តេស្តៈតូយ៉ូតាវ៉ាសូវអេស ១.៣៣ ឌីវីឌីវីធីធី-អាយ (៧៣ គីឡូវ៉ាត់) សូល

តូយ៉ូតានិងស៊ូបារូ

ការសហការគ្នារវាង Toyota និង Subaru មានពុកចង្ការវែងដូច Verso S និង Trezia ក៏ដូចជា GT 86 និង BRZ គឺជាផលិតផលរួមគ្នា។ ក្នុងករណីដំបូងមូលដ្ឋានគឺតូយ៉ូតាហើយទីពីរ - ស៊ូបារុ។ ការបំបែកដ៏ឆ្លាតវៃនៃអ្វីដែលអ្នកកំពុងនិយាយ ដោយសារតែរថយន្ត Toyota ដ៏ធំមានបទពិសោធន៍មិនសមាមាត្រជាមួយនឹងរថយន្តក្នុងទីក្រុង និងរថយន្ត Subaru អ្នកឯកទេសជាមួយនឹងរថយន្តស្ព័រ។

ប៉ុន្តែទោះបីជាយើងអាចសាកល្បង Subaru Tresia ត្រឡប់មកវិញនៅក្នុងការបោះពុម្ភលើកទី ១៤ កាលពីឆ្នាំមុនក៏ដោយក៏យើងមិនអាចខកខាននូវ Toyota Versa S. ដូចជាយើងវង្វេងផ្លូវដែរ។ Verso S តាមពិតទៅជារឿងភាគដែលសរសេរដោយ Jaris Verso ប៉ុន្តែពួកគេសម្រេចចិត្តមិនបង្ហាញពីទំនាក់ទំនងរបស់គាត់ជាមួយប្អូនប្រុសរបស់គាត់ទៀតទេ។ មិនថាពួកគេនិយាយវានៅក្នុងចំណងជើងរឺអត់យ៉ារីសនៅតែជាមូលដ្ឋានការពិតយ៉ារីសមានប្រយោជន៍ជាង។

ណាឌីយ៉ារីសដែលមានប្រយោជន៍

រាងកាយ Nadiaris វាមានការរចនាទំនើបប៉ុន្តែដោយសារសម្ពាធទីក្រុងវាក៏មានរាងចតុកោណដើម្បីជួយសម្រួលដល់ចំណតរថយន្តដោយមិល្លីម៉ែត្រដែលមានជ្រុងរាបស្មើ។ មានម៉ាស៊ីនបោកខោអាវតែមួយប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវសរសើរហើយចុងក្រោយជូតតែផ្នែកតូចមួយនៃកហ្ចក់ប៉ុណ្ណោះដូច្នេះជាការល្អដែលមានសម្លៀកបំពាក់ជាមួយអ្នកនៅរដូវរងា។ សូមកត់សម្គាល់ថាដំបូលបែប Panoramic ដែលជាស្តង់ដារនៅលើឧបករណ៍ Sol មានកន្លែងទំនេរច្រើននៅពីក្រោមពិដានហើយជាមួយនឹងពន្លឺកាន់តែច្រើនវាមានអារម្មណ៍ថាវាពិតជាធំធេងណាស់។ សោឆ្លាតដែលតម្រូវឱ្យគ្រាន់តែប៉ះទំពក់ដើម្បីដោះសោនិងចាក់សោររថយន្តហើយការចុចប៊ូតុងដើម្បីចាប់ផ្តើមគឺមានតម្លៃទម្ងន់របស់វាដូចមាសដូចផ្នែកខាងក្រោមនៃស្បែកជើងដែលមានកៅអីខាងក្រោយបត់ចុះ។ វាជាការអាម៉ាស់មួយដែលកៅអីខាងក្រោយត្រូវបានតោងយ៉ាងរឹងមាំព្រោះចលនាបណ្តោយនឹងផ្តល់នូវភាពបត់បែនបាន។

គ្រឿងអេឡិចត្រូនិកនិងសុវត្ថិភាពអ្នកប្រើប្រាស់

ចំណាប់អារម្មណ៍ដំបូងនៅពេលចូលទៅក្នុងឡានគឺរីករាយព្រោះទីតាំងបើកបរល្អហើយឧបករណ៍ទាំងអស់មានតម្លាភាព។ អេក្រង់ធំ ៦.១ អ៊ីញប៉ះនៅចំកណ្តាលកុងសូលកណ្តាលក្នុងស្មារតីទំនាក់ទំនងកាន់តែស៊ីជម្រៅរវាងអ្នកបើកបរនិងរថយន្តដែលតូយ៉ូតាបានធ្វើការភ្នាល់ធំនាពេលថ្មីៗនេះ ជាអកុសលមិនមានការរុករកទេប៉ុន្តែវាបង្ហាញយ៉ាងច្បាស់អំពីការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈព្រឹត្តិការណ៍នៅពីក្រោយរថយន្ត (កាមេរ៉ា!) និងស្ថានភាពឧបករណ៍អេឡិចត្រូនិក។

បើនិយាយពីការកំសាន្តឧបករណ៍ភ្ជាប់យូអេសប៊ីនិងអេយូអេសមិនត្រូវបានតំឡើងតាមវិធីល្អបំផុតទេព្រោះនៅពេលប្រើចំណុចប្រទាក់ទាំងនេះប្រអប់ខាងលើនៅពីមុខអ្នកដំណើរលែងបិទ។ ដកធំមិនត្រឹមតែដោយសារតែសោភ័ណ្ឌប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែក៏មានអ្វីដែលត្រូវនិយាយអំពីសុវត្ថិភាពផងដែរ! និយាយពីសន្តិសុខយើងមិនអាចឆ្លងកាត់បញ្ហានេះបានទេ។ ពោងសុវត្ថិភាពចំនួនប្រាំពីរ និងប្រព័ន្ធរក្សាលំនឹងអេសអេសស៊ី (អាន៖ អេ។ អេស។ ភី) ដែលមានលក្ខណៈស្តង់ដារលើគ្រប់ស៊េរីវ៉ាអេសអេសគួរឱ្យសរសើរ។

១.៣៣ លីត្រនិងប្រអប់លេខ ៦ នៅក្នុងប្រព័ន្ធបើកបរ៖ សប្បាយក្នុងទីក្រុងគ្មានសំលេងរំខាននៅលើផ្លូវហាយវេ

យើងបានសរសើរម៉ាស៊ីនជាមួយនឹងការផ្លាស់ទីលំនៅគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ (1.33) ជាច្រើនដង ហើយរាល់ពេលដែលបានរកឃើញថាវាសមហេតុផល។ រួមជាមួយនឹងប្រអប់លេខដោយដៃប្រាំមួយល្បឿនដែលមានសមាមាត្រ "ខ្លីណាស់" ការដេញតាមចរាចរណ៍គឺជាសេចក្តីរីករាយមួយខណៈដែលដ្រាយមិនដែលបាត់បង់ដង្ហើម។ ដោយសារតែសមាមាត្រប្រអប់លេខខ្លី វាគ្រាន់តែជាការរំខាននៅលើផ្លូវប៉ុណ្ណោះ នៅពេលដែលនៅក្នុងប្រអប់លេខទីប្រាំមួយក្នុងល្បឿន 130 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង អ្នកបើកបានដល់ទៅ 3.600 rpm ដែលមិនមែនជាការរីករាយបំផុតសម្រាប់ត្រចៀកនោះទេ។

បើមិនដូច្នោះទេអ្នកផ្លាស់ប្តូរពីប្រអប់លេខទី ៦ ទៅជាប្រអប់លេខទី ៦ ប្តូរវេនទៅជាឧបករណ៍ទី ២ ជំនួស ឲ្យ ឧបករណ៍ទី ២ ហើយអ្នកមិនដែលឆ្ងល់ថាហេតុអ្វីនោះទេទោះបីតូយ៉ូតាផ្តល់នូវការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិក៏ដោយ។ ប្រសិនបើការបញ្ជូនផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងឆាប់រហ័សនិងត្រឹមត្រូវចំនួនប្រអប់លេខឬប្រតិបត្តិការត្រឹមត្រូវនឹងមិនពិបាកទេមែនទេ?

Toyota Verso S មានលក្ខណៈល្អទាំងអស់របស់យ៉ារីសប៉ុន្តែវាត្រូវបានកែលម្អបន្ថែមទៀតដោយមានទំហំធំទូលាយ។ រថយន្តក្រុងដែលមានប្រវែងមិនលើសពី ៤ ម៉ែត្រពិតជាគួរឱ្យរីករាយសូម្បីតែកកស្ទះខណៈពេលបើកបរទោះបីបទពិសោធន៍បង្ហាញថាវានឹងមិនមានមនុស្សច្រើននៅតាមផ្លូវក៏ដោយ។ តើអ្នកជិះរថយន្តក្រុងចំនួនប៉ុន្មានដែលដោយសារតែភាពស្រដៀងគ្នារបស់ពួកគេ (គោលបំណងច្រើនជាងរូបរាង) មានកញ្ចក់ទំនាក់ទំនងជាមួយ Verso S នៅក្នុងបន្ទប់តាំងបង្ហាញតើអ្នកបានឃើញពួកគេនៅតាមផ្លូវទេ?

អត្ថបទ៖ Alyosha Mrak, រូបថត៖ Sasha Kapetanovich

តូយ៉ូតា Verso S ១.៣៣ ឌឺវីវីធីធី-អាយ (៧៣ អ៊ីញ) សូល

ទិន្នន័យមេ

ការលក់៖	តូយ៉ូតាអាឌ្រីយ៉ាឌូ
តម្លៃគំរូមូលដ្ឋាន៖	19.600 €
តម្លៃគំរូសាកល្បង៖	20.640 €
គណនាថ្លៃធានារ៉ាប់រងរថយន្ត
ថាមពល៖	២២១ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៣០០ គ។ ម។ )
ការបង្កើនល្បឿន (០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង)៖	11,9 ស
ល្បឿនអតិបរមា៖	៤០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង
ការប្រើប្រាស់ ECE វដ្តចម្រុះ៖	៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ

ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

ម៉ាស៊ីន:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - petrol - front transverse - displacement 1.329 cm³ - ថាមពលអតិបរមា 73 kW (99 hp) នៅ 6.000 rpm - កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 125 Nm នៅ 4.000 rpm ។
ការផ្ទេរថាមពល៖	កង់ខាងមុខដែលជំរុញដោយម៉ាស៊ីន - ការបញ្ជូនដោយដៃ 6 ល្បឿន - សំបកកង់ 185/60 / R 16 H (Falken Eurowinter M + S) ។
សមត្ថភាព៖	ល្បឿនកំពូល 170 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង - ការបង្កើនល្បឿន 0-100 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង 13,1 - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ (ECE) 6,8 / 4,8 / 5,5 លីត្រ / 100 គីឡូម៉ែត្រការបំភាយឧស្ម័ន CO2 127 ក្រាម / គីឡូម៉ែត្រ។
ការដឹកជញ្ជូននិងការផ្អាក៖	រថយន្ត limousine - ទ្វារ 5, 5 កៅអី - តួដែលទ្រទ្រង់ដោយខ្លួនឯង - ផ្នែកខាងមុខតែមួយ transverse levers, spring struts, double transverse levers, stabilizer - rear axle shaft, coil springs, telescopic shock absorbers, stabilizer - ហ្វ្រាំងឌីសខាងមុខ (បង្ខំឱ្យត្រជាក់) ឌីសខាងក្រោយ 10,8 - លា ធុងឥន្ធនៈ 42-XNUMX លីត្រ។
ម៉ាស:	រថយន្តទទេ 1.145 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់សរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 1.535 គីឡូក្រាម។
ប្រអប់៖	ភាពធំទូលាយនៃគ្រែដែលត្រូវបានវាស់ពីអេអឹមជាមួយសំណុំស្តង់ដារ ៥ សាំសុនណៃអេតចាយ (តិច ២៧៨.៥ លីត្រ)៖ ៥ កន្លែង៖ កាបូបស្ពាយ ១ × (២០ លី); វ៉ាលីអាកាសចរណ៍ ១ × (៣៦ លី); វ៉ាលី ១ (៦៨.៥ លី)

ការវាស់វែងរបស់យើង

T = 9 ° C / p = 1.104 mbar / rel ។ vl = ៤២% / ស្ថានភាពម៉ាយល៍៖ ៣.៦១២ គ។ ម
ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ៖	11,9
៤០២ មពីទីក្រុង៖	១៥.១ ឆ្នាំ ( ១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង)
ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖	11,8 / 15,3 វិ (IV/វី។ )
ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖	17,1 / 21,8 វិ (V./VI ។ )
ល្បឿនអតិបរមា៖	២៤០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង (V./VI ។ )
ការប្រើប្រាស់អប្បបរមា៖	៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ
ការប្រើប្រាស់អតិបរមា៖	៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ
ការប្រើប្រាស់សាកល្បង៖	៤.៣ លីត្រ / ១០០ គ
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖	43,7m
តារាងព្រឹក៖	42m
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	53dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	52dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	52dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	52dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	64dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	63dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	62dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	60dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	68dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	66dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	65dB
សំលេងរំខាននៅស្ងៀម៖	38dB

ការវាយតម្លៃរួម (៣៥៦/៤២០)

• ដោយសារ Toyota Verso S គឺជារថយន្តដូចគ្នាទៅនឹង Subaru Trezia (ឬ Trezia ដូចជា Verso S) ពិន្ទុស្រដៀងគ្នាត្រូវបានរំពឹងទុក។ តាមពិតយើងគ្រាន់តែសរសេរឡើងវិញនូវចំណុចភាគច្រើន...

• ខាងក្រៅ (១៤/១៥)

  រថយន្តក្រុងដ៏គួរឱ្យទាក់ទាញការសម្តែងល្អឥតខ្ចោះ។

• ផ្នែកខាងក្នុង (១១២/១៤០)

  បរិក្ខារជាច្រើនបរិយាកាសខាងក្នុងរីករាយធុងធំមានភាពច្បាស់លាស់។ ប្រសិនបើមានតែខ្ញុំទេដែលមានកៅអីអង្គុយអាចចល័តបាន!

• ម៉ាស៊ីន, ការបញ្ជូន (៣៩
  
  
  / 40)

  ចំណុចដូចគ្នានឹង Subaru Trezia ដែរ។ អូវាជាឡានដូចគ្នា ...

• ការអនុវត្តការបើកបរ (៨៩
  
  
  / 95)

  ទីតាំងដែលសមរម្យនៅលើដងផ្លូវដោយសារតែកម្ពស់មានអារម្មណ៍អាក្រក់ជាងនេះបន្តិចនៅពេលចាប់ហ្វ្រាំងការដាក់ឧបករណ៍លៃតម្រូវដោយផាសុកភាព។

• ការសម្តែង (៣១/៣៥)

  គួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលចំពោះម៉ាស៊ីន ១.៣៣ លីត្រការបត់បែនតិចត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយប្រអប់លេខ ៦ ល្បឿន។

• សន្តិសុខ (៣៦/៤៥)

  ត្រូវបានស្តុកទុកយ៉ាងល្អជាចម្បងជាមួយគ្រឿងសុវត្ថិភាពខ្លះក៏មានឧបករណ៍សុវត្ថិភាពសកម្មផងដែរ។

• សេដ្ឋកិច្ច (៤៤/៥០)

  ផ្នែករឹងបន្ថែមទៀតក៏មានន័យថាស្លាកតម្លៃខ្ពស់ជាងការធានាចំងាយម៉ាយល៍មានកំណត់និងការបាត់បង់តម្លៃតិចតួច។

យើងសរសើរនិងតិះដៀល

ម៉ាស៊ីន។

ប្រអប់លេខប្រាំមួយល្បឿន

កូនសោឆ្លាត

ដើម (បាតរាបស្មើជាមួយកៅអីខាងក្រោយបត់)

កន្លែងផ្ទុករបស់របរតូចៗ

ជំរកបែប Panoramic

វាមិនមានភ្លើងរត់ពេលថ្ងៃទេ

ឧបករណ៍ទីប្រាំមួយខ្លីពេក

ទីតាំងនៃលទ្ធផលយូអេសប៊ីនិងយូអេស

ម៉ាស៊ីនកំដៅខាងក្រោយជូតកញ្ចក់តែបន្តិចប៉ុណ្ណោះ

កុងតាក់ចង្កូតមិនភ្លឺ