បើកបរតេស្តតូយ៉ូតាអាយស្ទីក ១.៤ ឃ -៤ ឌី
ផ្អែកលើលទ្ធផលនៃការលក់នៅទូទាំងពិភពលោកក្មេងថ្មីរបស់តូយ៉ូតាបានរំលងដំណាក់កាលជាច្រើននៃការធំឡើងដូច្នេះជំនួសឱ្យការលូនវាចាប់ផ្តើមរត់ភ្លាមៗ។ ការរចនាមានរាងស្វាហាប់និងផ្នែកខាងក្នុងដ៏ទាក់ទាញរថយន្ត Auris បានធ្វើឱ្យយើងចាប់អារម្មណ៍ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនសន្សំសំចៃថាមពល 1.4 D-4D ដែលអាចអភិវឌ្ឍបានប្រហែល ៩០ សេះដែលមានគុណភាពខ្ពស់និងមានប្រសិទ្ធភាពបំផុតនៅក្នុងទីផ្សាររបស់យើង ...
ជំនួសឱ្យ Corolla hatchback ជំនាន់ទី XNUMX ក្រុមហ៊ុន Toyota បានបង្កើតរថយន្ត Auris ដែលជារថយន្តសម្រាប់រសជាតិបែបអឺរ៉ុប និងអ្នកដែលធុញទ្រាន់នឹងទម្រង់ធម្មតារួចទៅហើយ។ បន្ទាប់ពីនិយាយគ្នាពីរបីនាទីជាមួយ Toyota Auris មានតែរឿងមួយប៉ុណ្ណោះដែលច្បាស់សម្រាប់ខ្ញុំ៖ នេះគឺជារថយន្តដែលរចនាឡើងដើម្បីធ្វើឱ្យជីវិតលំបាកសម្រាប់អ្នកប្រកួតប្រជែង។ ហើយល្អបំផុត។ ជនជាតិជប៉ុនពិតជាបានព្យាយាមបញ្ចូលគ្នានូវលក្ខណៈពិសេសទាំងអស់ដែលអ្នកទិញពេញចិត្ត។ ការពិភាក្សាអំពីការរចនាគឺតែងតែអរគុណ ប៉ុន្តែរឿងមួយត្រូវតែទទួលស្គាល់៖ អ្នករចនាជនជាតិជប៉ុននឹងមិនទទួលបានរង្វាន់ណូបែលសម្រាប់សមិទ្ធិផលនេះទេ ប៉ុន្តែប្រាកដជាមិនមានការរិះគន់ច្រើននោះទេ។ ប៉ុន្តែរថយន្តកូរ៉ូឡាមិនមែនជាប្រភេទរថយន្តដែលយុវជនដេញតាមហាងលក់រថយន្តនោះទេ។ Auris, ដោយសារតែវាត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់អតិថិជនវ័យក្មេង, ត្រៀមខ្លួនជាស្រេចសម្រាប់ការបង្កើតការរចនា។ Vladan Petrovich ដែលជាជើងឯកការប្រមូលផ្តុំប្រាំមួយដងនិងបច្ចុប្បន្ននៃប្រទេសរបស់យើងបានចែករំលែកចំណាប់អារម្មណ៍វិជ្ជមានរបស់គាត់ចំពោះ Auris ដែលបានសាកល្បង: “បើនិយាយពីការរចនា រថយន្ត Auris គឺជាការច្នៃប្រឌិតពិតប្រាកដពី Toyota។ ច្រមុះដែលពន្លូត និងកាំភ្លើងភ្ជាប់នឹងកាងដ៏ធំធ្វើឱ្យរថយន្ត Auris ក្លាយជារថយន្តដ៏គួរឱ្យទាក់ទាញ។ ត្រគាកនិងខ្នងក៏មានភាពស្វាហាប់ និងទាក់ទាញការសម្លឹងមើលរបស់អ្នកដើរកាត់។ ការរចនាគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍" ។
ផ្ទៃខាងក្នុងនៃ Auris ក៏បង្ហាញពីសុទិដ្ឋិនិយមផងដែរ។ វាពិតជាអស្ចារ្យណាស់ដែល Auris ជ្រាបចូលទៅក្នុងស្បែកជាមួយនឹងការធ្វើដំណើរគ្រប់គីឡូម៉ែត្រ ហើយដាក់ខ្លួនជា "ដៃគូ" ប្រកបដោយការប្រុងប្រយ័ត្ន គួរឱ្យទុកចិត្ត និងមិនអាចខ្វះបាន។ រថយន្តនេះរក្សាកំណត់ត្រាផ្នែកសម្រាប់កម្ពស់ខាងក្រោយ និងខាងមុខ។ ប្រវែងរួមរបស់ Auris គឺ 4.220 មីល្លីម៉ែត្រ ដែលរួមផ្សំជាមួយនឹងការព្យួរខ្លី (890 និង 730 មិល្លីម៉ែត្រ) និងមូលដ្ឋានកង់វែង (2.600 មិល្លីម៉ែត្រ) ផ្តល់កន្លែងទំនេរច្រើននៅក្នុងកាប៊ីន។ ព័ត៌មានលម្អិតពិសេសមួយគឺកម្រាលនៃរថយន្តដែលមិនមានផ្នែកកណ្តាល ដែលជួយបន្ថែមភាពងាយស្រួលដល់អ្នកដំណើរនៅក្នុងកៅអីខាងក្រោយដែលអាចអង្គុយបាន។ ប៉ុន្តែរហូតមកដល់ពេលនេះ ព័ត៌មានលម្អិតដ៏ទាក់ទាញបំផុតនៃផ្នែកខាងក្នុងរបស់ Toyota Auris គឺកុងសូលកណ្តាលដែលមានជម្រាលចុះពីសញ្ញា។ នេះបន្ថែមពីលើរូបរាងដើម អនុញ្ញាតឱ្យអ្នកកំណត់ទីតាំង ergonomically ប្រអប់លេខនៅកម្រិតខ្ពស់។ លើសពីនេះ ការរចនាថ្មីនៃដងថ្លឹងហ្វ្រាំងដៃក៏ផ្តោតជាពិសេសទៅលើ ergonomics ផងដែរ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ខណៈពេលដែលវាមើលទៅគួរឱ្យទាក់ទាញ ចំណាប់អារម្មណ៍ចុងក្រោយនៃផ្ទៃខាងក្នុងរបស់ Auris ត្រូវបានបំផ្លាញដោយប្លាស្ទិកថោក និងរឹង ដែលមើលទៅបានបញ្ចប់ពេក។ និយាយអំពីគុណវិបត្តិ យើងមិនអាចជួយចង្អុលទៅកុងតាក់បើកបង្អួចដែលមិនមានភ្លើងបំភ្លឺទេ ដូច្នេះនៅពេលយប់ (យ៉ាងហោចណាស់រហូតដល់អ្នកស៊ាំនឹងវា) អ្នកនឹងត្រូវធ្វើការបន្តិចដើម្បីបើកពួកវា។
ជំហររបស់អ្នកបើកបរគឺល្អឥតខ្ចោះហើយអាចសម្របខ្លួនបានយ៉ាងងាយស្រួលទៅនឹងកន្លែងអង្គុយខុសៗគ្នា។ សូមអរគុណដល់ចង្កូតនិងការកែសំរួលកៅអីអ្នកគ្រប់គ្នាអាចរកបានកន្លែងអង្គុយល្អឥតខ្ចោះ។ វត្ថុបញ្ជាត្រូវបានរៀបចំខុសប្រក្រតី។ Auris មានបំពាក់កុងសូលកណ្តាលនិងប្រអប់លេខដែលមានទីតាំងនៅកណ្តាល“ អ័ក្ស” ។ ទោះបីជានៅ glance ដំបូងវាហាក់បីដូចជាឧបករណ៍ចាប់ហ្គែរមិនស្ថិតក្នុងស្ថានភាពល្អបំផុតទេប៉ុន្តែការធ្វើដំណើរលើកដំបូងគីឡូម៉ែត្របានបង្ហាញពីគុណសម្បត្តិនៃដំណោះស្រាយគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍នេះ។ ចំណុចទាញសមនឹងដៃយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះហើយមិនអស់កម្លាំងបន្ទាប់ពីជិះយូរដែលជាគុណសម្បត្តិជាងដំណោះស្រាយបុរាណ។ មានកន្លែងទំនេរច្រើនសម្រាប់អ្នកបើកបរដែលអនុវត្តចំពោះកៅអីអង្គុយដែលមានរាងខ្ពស់ដែលផ្ទុករាងកាយឱ្យមានសុវត្ថិភាពនៅពេលកាច់ជ្រុង។ គុណភាពនៃសម្ភារៈអាចប្រសើរជាងយ៉ាងហោចណាស់ដូចជាកូរ៉ូឡាជំនាន់ទី ៩ ប៉ុន្តែនោះហើយជាមូលហេតុដែលការបញ្ចប់មានលក្ខណៈមិនស្អាតនិងមានគុណភាពខ្ពស់។ បញ្ចប់ Petrovich ។ នៅកៅអីខាងក្រោយ អ្នកដំណើរក៏នឹងមានអារម្មណ៍ល្អផងដែរ ចំពោះការឆ្អែត។ មានបន្ទប់ក្បាលជាច្រើននៅក្រោមដំបូលខ្ពស់ ហើយពេលវេលាតែមួយគត់ដែលជង្គង់របស់អ្នកនឹងប៉ះនឹងខ្នងកៅអីខាងមុខ គឺប្រសិនបើអ្នកអង្គុយនៅពីក្រោយនរណាម្នាក់ដែលជើងខ្លាំង។ ប្រម៉ោយជាមូលដ្ឋានផ្តល់នូវ 354 លីត្រដែលគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់គ្រួសារជាមធ្យម។
ជាមួយនឹងសំលេងខ្លាំងជាងនេះម៉ាស៊ូតតូចលេចឡើងតែនៅពេលចាប់ផ្តើមត្រជាក់ដំបូងនៅពេលព្រឹកហើយបន្ទាប់មកងាប់ភ្លាមៗ។ ម៉ាស៊ីនទួរប៊ីនម៉ាស៊ូតទំនើប ១.៤ លីត្របង្កើតកម្លាំង ៩០ សេះនៅកម្រិតទាប ៣.៨០០ rpm និងរឹង ១៩០ Nm នៅ ១.៨០០ rpm ។ ម៉ាស៊ីននេះត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធចាក់ថ្នាំ Common-Rail ជំនាន់ថ្មីនិងគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់អ្នកដែលមិនធ្វើការទាមទារពិសេស។ ពិន្ទុល្អបំផុតសរុបត្រូវបានផ្តល់ឱ្យដោយវ្ល៉ាឌីមៀផូរូវីចៈ “ នៅពេលបើកបរជុំវិញទីក្រុង Auris ជាមួយម៉ាស៊ីននេះពិតជាមានភាពប៉ិនប្រសប់ណាស់។ ប្រអប់លេខខ្លីត្រូវនឹងម៉ាស៊ីនល្អឥតខ្ចោះ។ ប៉ុន្តែ "ការលំបាក" កើតឡើងប្រសិនបើអ្នកចង់បានការបើកបរដែលមានការឈ្លានពានឬបើកលឿន។ បន្ទាប់មកវាកាន់តែច្បាស់ថានេះគ្រាន់តែជាម៉ាស៊ីនប្រើម៉ាស៊ីន ១.៤ turbodiesel និងម៉ាស៊ូតមូលដ្ឋានប៉ុណ្ណោះ។ ប៉ុន្តែនៅក្នុងម៉ាស៊ីននេះខ្ញុំបានកត់សម្គាល់ឃើញអ្វីមួយដែលមិនមានលក្ខណៈធម្មតាសម្រាប់ម៉ាស៊ីនទួរប៊ីនទំនើប។ នេះគឺជាការអភិវឌ្ឍថាមពលលីនេអ៊ែរដែលមើលទៅដូចជាការចង់បានបែបធម្មជាតិជាងម៉ាស៊ីនប្រើ Turbo ។ ជាមួយនឹងរថយន្ត Auris ការបើកបរឬបើកបរជាធម្មតាតម្រូវឱ្យមាន RPM ច្រើនហើយប្រសិនបើអ្នកធ្វើដំណើរទៅតំបន់ភ្នំពេលខ្លះវានឹងចំណាយច្រើនជាង ៣០០០ RPM ប្រសិនបើអ្នកត្រូវការថាមពលល្អបំផុត។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយបើទោះបីជាម៉ាស៊ីនតម្រូវឱ្យមានថាមពលច្រើនជាងម៉ោងធម្មតាបន្តិចក៏ដោយនេះមិនប៉ះពាល់ដល់សេដ្ឋកិច្ចទេ។ នៅលើផ្លូវបើកចំហការប្រើប្រាស់អាចត្រូវបានកាត់បន្ថយមកត្រឹម ៤.៥ លីត្រក្នុង ១០០ គីឡូម៉ែត្រដែលមានហ្គាសស្រាលជាងមុនរីឯការបើកបរក្នុងទីក្រុងលឿនត្រូវការមាសខ្មៅជាង ៩ លីត្រក្នុង ១០០ គីឡូម៉ែត្រ។
Auris មិនមានការព្យួរឯករាជ្យ Multilink ចុងក្រោយបង្អស់ដែលមានគុណសម្បត្តិល្អបំផុតនៃរថយន្តថ្នាក់កណ្តាលដូចជា VW Golf, Ford Focus... ជនជាតិជប៉ុនបានជ្រើសរើសដំណោះស្រាយពាក់កណ្តាលរឹងដែលបានបញ្ជាក់ ព្រោះវាបង្កើនការចាប់ផ្ដើម និងសម្រួលការរចនា។ ភាពរឹងនៃការព្យួរគឺជាការសម្របសម្រួលដ៏អស្ចារ្យជាមួយនឹងស្ថេរភាពនៃកីឡា (ក៏ត្រូវបានជួយដោយកង់ទំហំ 16 អ៊ីញជាមួយនឹងសំបកកង់ 205/55) ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយសម្រាប់អ្នកដែលទៅឆ្ងាយពេកជាមួយឧស្ម័ន Auris ដែលមានចង្កូតតិចតួចនឹងបញ្ជាក់យ៉ាងច្បាស់ថាការស្វែងរកមិនមែនជាគោលដៅចម្បងរបស់វាទេ។ ការរអិលនៅខាងក្រោយរថយន្តមានភាពងាយស្រួលក្នុងការគ្រប់គ្រង ជំនួយដោយមិនចាប់អារម្មណ៍ដោយចង្កូតថាមពលអគ្គិសនីដ៏ល្អឥតខ្ចោះ និងច្បាស់លាស់។ សម្រាប់អ្នកដែលមិនអាចឆ្លងកាត់ការពិតដែលថាសត្វចិញ្ចឹមថ្មីរបស់ពួកគេមិនមានការព្យួរកង់ខាងក្រោយឯករាជ្យ Multilink ក្រុមហ៊ុនតូយ៉ូតាបានបង្កើតការព្យួរផ្នែកខាងក្រោយផ្ទាល់ខ្លួនពីរប៉ុន្តែវាអាចប្រើបានជាមួយម៉ាស៊ីន 2.2hp 4 D-180D ប៉ុណ្ណោះ។
«អូយូគឺអស្ចារ្យណាស់សម្រាប់ការបើកបរដោយមិនគិតពីអ័ក្សខាងក្រោយពាក់កណ្តាលរឹង។ ការផ្អាកត្រូវបានបង្កើតឡើងដើម្បីឱ្យរថយន្តស្ថិតនៅអព្យាក្រឹតក្នុងរយៈពេលយូរហើយបើទោះបីជាវាចាប់ផ្តើមរអិលក៏ដោយក៏ការផ្លាស់ប្តូរមានអារម្មណ៍ទាន់ពេលវេលានិងផ្តល់ពេលវេលាដើម្បីប្រតិកម្មនិងកែគន្លងផ្លូវ។ ក្នុងករណីមានការផ្លាស់ប្តូរទិសដៅភ្លាមៗរថយន្តមានស្ថេរភាពយ៉ាងឆាប់រហ័សសូម្បីតែគ្មានអេសស៊ីដែលធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវសុវត្ថិភាពនិងលើកទឹកចិត្តដល់អ្នកបើកបរអកម្មពេលខ្លះក៏កាន់តែកាច។ ដោយសារតែម៉ាស៊ីនតូចនៅក្នុងច្រមុះមានតែអ្នកដែលកាន់ឈ្នាន់បង្កើនល្បឿនប៉ុណ្ណោះដែលអាចរុញ "តាមច្រមុះ" ដែលអនុវត្តចំពោះការជិះស្គីលើឡានផងដែរ។ ប្រសិនបើមានអ្វីដែលខ្ញុំត្រូវត្អូញត្អែរពេលកំពុងបើកបរវាគឺជាកន្លែងដាក់ក្បាលដែលនាំឱ្យមានភាពលំអៀងនៃរាងកាយដែលត្រូវបានគេប្រកាសឱ្យកាន់តែច្បាស់។ Petrovich បានកត់សម្គាល់។
Toyota Auris ជាម៉ូដែលមួយដែលបានឃ្លាតឆ្ងាយពីរថយន្ត Corolla ទាំងផ្នែករចនា និងសមត្ថភាព។ ភាពជឿជាក់គឺមិនអាចប្រកែកបាន ហើយយើងអាចណែនាំគំរូសាកល្បងដល់អ្នកបើកបរអកម្មកាន់តែច្រើន ដែលការចាប់អារម្មណ៍ដែលមើលឃើញ និងទាក់ទាញមានសារៈសំខាន់ជាងដំណើរការ។ ប្រេងម៉ាស៊ូតសន្សំសំចៃគឺជារថយន្តដ៏ល្អសម្រាប់គ្រួសារទាំងអស់ដែលមានអ្នកបើកបរច្រើន។ មានផាសុកភាព និងកន្លែងទំនេរច្រើន ហើយសុវត្ថិភាពត្រូវបានធានា។ តម្លៃរបស់ Toyota Auris 1.4 D-4D នៅក្នុង Terra trim គឺ 18.300 អឺរ៉ូ ជាមួយនឹងពន្ធគយ និងអាករ។
ដ្រាយការធ្វើតេស្តវីដេអូគឺតូយ៉ូតាអាយស្ទីក ១.៤ ឃ -៤ ឌី
