ឧទាហរណ៍ៈស៊ូបារុ Trezia ១.៣ និន្នាការ
សាកល្បងដ្រាយវ៍

ឧទាហរណ៍ៈស៊ូបារុ Trezia ១.៣ និន្នាការ

តើអ្នកទុកចិត្តត្រចៀករបស់អ្នកឬចរាចរណ៍ច្រើនជាងនេះទេ? ត្រេសៀ ឈ្មោះឃីធីស ស៊ូបារូវីម តួអង្គហើយមានអារម្មណ៍ដូចជាតូយ៉ូតា។

ឧទាហរណ៍ៈស៊ូបារុ Trezia ១.៣ និន្នាការ




សាសា Kapetanovich


កិច្ចសហប្រតិបត្តិការរួម ស៊ូបារូចា in តូយ៉ូតា ជាការពិតណាស់ វាគ្មានអ្វីខុសទេក្នុងការផ្តល់ឱ្យ Subaru ច្រើនជាងគ្រាន់តែផ្លាកសញ្ញានៅលើច្រមុះ និងចង្កូត និងអក្សរនៅខាងក្រោយ។ ប៉ុន្តែ Subaru គឺជាអ្នកលេងតិចតួចនៅក្នុងឧស្សាហកម្មរថយន្ត ដូច្នេះហើយក្រុមហ៊ុននេះចែករំលែករថយន្ត (តូច) មួយចំនួន។ ម្តងនៅ Daihatsu ថ្ងៃនេះនៅ Toyota ។ "ដៃគូ" ថ្មីគឺជាជំហានដ៏ធំមួយឆ្ពោះទៅមុខដោយមិនសង្ស័យ។

ដូច្នេះសូមកុំមានការភ្ញាក់ផ្អើលប្រសិនបើអ្នកចែករំលែកឈ្មោះនេះជាមួយរថយន្តស្ព័រកង់ក្រោយ។ តូយ៉ូបារូបើទោះបីជាវាគឺជា ត្រេសៀ គ្រាន់តែជាឡានក្រុងដ៏ស្រស់ស្អាតដែលមានតែកៅអីខាងក្រោយដែលត្រូវបានម៉ោនយ៉ាងរឹងមាំ (ជំនួសឱ្យការចល័តតាមបណ្តោយដែលមានប្រយោជន៍ជាងនេះ) អាចត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាគុណវិបត្តិធំគ្មានអ្វីពិសេសទេ។

យើងយល់ពីគ្នាហើយសូម្បីតែស៊ូបារូក៏ដោយ។ វាមិនមានសម្លេងម៉ាស៊ីនប្រអប់លេខលក្ខណៈពិសេសទេវាមិនមានដ្រាយកង់ទាំងអស់វាមិនមានការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិទេ។ ដូច្នេះមិនមានអ្វីធ្វើឱ្យវាថ្លៃជាងនេះទេដែលល្អម្តងទៀត។

ខណៈពេលដែលនៅខាងក្រោយកង់ អ្នកនឹងដឹងគុណចំពោះការប៉ះរាងជ្រុងកាន់តែច្រើន ដែលទោះបីជាវាខ្វះឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាកន្លែងចតក៏ដោយ អ្នកនឹងអាចស្វែងរកស៊ុមអវកាសបានក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ។ អ្នកសង្កេតការណ៍ធម្មតាទំនងជានឹងសម្គាល់ឃើញអ័ព្ទដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ និងភ្លើងបញ្ច្រាសនៅពេលដំបូង ហើយអ្នកដំណើរមានត្រឹមតែ wiper ខាងមុខតែមួយប៉ុណ្ណោះ។

ភាពងាយស្រួលនៃការប្រើប្រាស់ផ្ទៃខាងក្នុងនឹងកាន់តែគួរអោយចាប់អារម្មណ៍ព្រោះថាមានធុងធំរួចទៅហើយ (មានកន្លែងបន្ថែមនៅក្នុងបន្ទប់ក្រោមដី) នៅក្នុងកំណែពង្រីកផ្តល់នូវបាតរាបស្មើទាំងស្រុង។ អ្នកក៏អាចផ្លាស់ប្តូរទ្រនាប់ពីខាងក្រោយផងដែរព្រោះថាសមានទ្រនាប់មានប្រយោជន៍ដែលអាចប្រើសម្រាប់បត់កៅអីខាងក្រោយបាន។ ទីតាំងបើកបរទ្វេ តូយ៉ូត Verso S. ល្អផ្ទៃតាប្លូមានតម្លាភាពសូម្បីតែនៅលើកៅអីខាងក្រោយក៏មានកន្លែងទំនេរច្រើនដែរ។

តាមទស្សនៈសុវត្ថិភាព Tresio ត្រូវបានគេសរសើរព្រោះវាមានពោងសុវត្ថិភាពចំនួន ៤ វាំងននចំហៀងពីរនិង ESP ហើយយើងគ្រាន់តែខកខានឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាចំណតរថយន្តនិងបង្អួចខាងក្រោយដែលបើកដោយអេឡិចត្រូនិច។ បាទ / ចាសហើយកុងតាក់ដើម្បីបើកភ្លើងពេលថ្ងៃអាចត្រូវបានណែនាំព្រោះវាមិនថ្លៃជាងពីរបីអឺរ៉ូទេ។ អ្នកដំណើរនៅខាងមុខនឹងសប្បាយចិត្តជាងមុនជាមួយនឹងទំហំផ្ទុកមានតែរន្ធដាក់ភេសជ្ជៈប៉ុណ្ណោះដែលអាចនៅជិតរន្ធខ្យល់ដើម្បីរក្សាម៉ាស៊ីនត្រជាក់នៅរដូវក្តៅ។

ជាអកុសលស៊ូបារុ (តាមពិតតូយ៉ូតា) មានឧបករណ៍ភ្ជាប់ទីតាំងមិនស្រួល យូ​អេ​ស​ប៊ី in AUXដោយសារតែមានកូនសោធម្មតា (ឧទាហរណ៍យើងមានតន្រ្តី) ប្រអប់នៅពីមុខអ្នករុករកមិនអាចបិទបានទេ។

ម៉ាស៊ីន 1,33 លីត្រ របស់ Toyota ត្រូវបានគេសរសើរម្តងហើយម្តងទៀត ដោយសារវាបានបង្ហាញឱ្យឃើញពីខ្លួនវាជាយូរមកហើយនៅក្នុងម៉ូដែល Yaris និង Urban Cruiser ។ ផ្គូផ្គងជាមួយប្រអប់លេខប្រាំមួយល្បឿន វាមានសភាពស្លូតបូត និងឡូយក្នុងល្បឿនទាប ហើយគ្មានអ្វីអាចទប់ទល់នឹងការបង្វិលខ្ពស់បានទេ។ ហ្គែរប្រាំមួយមានន័យថាវានឹងបើកបរគ្រប់ល្បឿនកំណត់ក្នុងប្រទេសស្លូវេនីដោយមិនស្ទាក់ស្ទើរ ការធ្លាក់ចុះតែមួយគត់គឺសំឡេងរំខានលើសពី 120 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង នៅពេលដែលប្រអប់លេខទីប្រាំមួយខ្លីពេក ហើយម៉ាស៊ីនគឺខ្លាំងពេក។

ប៉ុន្តែនេះជាធម្មតាចំណុចខ្មៅនៃរថយន្តទីក្រុងទាំងអស់ដែលមានម៉ាស៊ីនតូចជាងមុនដែលមិនបង្ខំឱ្យសាក។ អ្នកនឹងចាប់អារម្មណ៍ជាមួយនឹងភាពរហ័សរហួនពេលកំពុងបើកបរព្រោះវាមានអារម្មណ៍ស្រួលជាងមុននៅក្នុងសាច់សត្វជាងបក្សីនៅលើមែកឈើហើយវាមានទំហំមធ្យមនៅជុំវិញជ្រុង។

តូយ៉ូបារូមិនមានគូប្រជែងតែនៅក្នុងរថយន្តជប៉ុនទេចង្វាក់ jazz) ប៉ុន្តែក៏មានជាភាសាកូរ៉េផងដែរix20) ។ ប៉ុន្តែប្រសិនបើពួកគេមិនអាចពឹងផ្អែកលើជំនាញ (ហុងដានិងហ៊ីយ៉ាន់ដាយមិនឆ្ងាយពីតូយ៉ូតាទេ) យ៉ាងហោចណាស់ពួកគេអាចពឹងផ្អែកលើនិមិត្តសញ្ញាស៊ូបារូ។

ដើម្បីឱ្យមានភាពខុសប្លែកគ្នាបន្តិចបន្តួចពីថ្នាក់ស្មើគ្នានេះគឺជាអាគុយម៉ង់ដ៏ល្អ។

អត្ថបទ៖ Alyosha Mrak, រូបថត៖ Sasha Kapetanovich

Subaru Trezia 1.3 និន្នាការ

ទិន្នន័យមេ

ការលក់៖ សេវាកម្មឌីអូ
តម្លៃគំរូមូលដ្ឋាន៖ € 16.790
តម្លៃគំរូសាកល្បង៖ 16.790 €
គណនាថ្លៃធានារ៉ាប់រងរថយន្ត
ថាមពល៖២២១ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៣០០


គ។ ម។ )
ការបង្កើនល្បឿន (០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង)៖ 12,9 ស
ល្បឿនអតិបរមា៖ ៤០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង
ការប្រើប្រាស់ ECE វដ្តចម្រុះ៖ ៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ

ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

ម៉ាស៊ីន: 4-cylinder - 4-stroke - in-line - gasoline front engine, transverse - displacement 1329 cm3 - ថាមពលអតិបរមា 73 kW (99 hp) នៅ 6000 rpm - កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 125 N m នៅ 4000 rpm min
ការផ្ទេរថាមពល៖ កង់ខាងមុខ - ប្រអប់លេខដៃ 6 វគ្គ - សំបកកង់ 185/60 R 16 H (Dunlop SP Sport 2030)
សមត្ថភាព៖ ល្បឿនកំពូល 170 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង - 0-100 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោងបង្កើនល្បឿនក្នុង 13,1 វិ - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ (ECE) 6,8 / 4,8 / 5,5 លីត្រ / 100 គីឡូម៉ែត្រ, ការបំភាយឧស្ម័ន CO2 127 ក្រាម / គីឡូម៉ែត្រ
ការដឹកជញ្ជូននិងការផ្អាក៖ រថយន្ត limousine - ទ្វារ 5 - 5 កៅអី - តួដែលទ្រទ្រង់ដោយខ្លួនឯង - ផ្នែកខាងមុខតែមួយ ឆ្អឹងជំនីរ ជើងនិទាឃរដូវ ឆ្អឹងជំនីរទ្វេរដង លំនឹង អ័ក្សខាងក្រោយ ឧបករណ៏ស្រូបទាញ កែវពង្រីក ឧបករណ៍ទប់លំនឹង - ហ្វ្រាំងឌីសខាងមុខ (បង្ខំឱ្យត្រជាក់) ឌីសខាងក្រោយ - 9,8 ម៉ែត្រ - ធុងសាំង 42 លីត្រ។
ម៉ាស: រថយន្តទទេ 1070 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់សរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 1520 គីឡូក្រាម
វិមាត្រខាងក្រៅ៖ 3995 1695 x x 1595 ម

ការវាស់វែងរបស់យើង

T = 26 * C / p = 1032 mbar / r.h. = ២២% / ស្ថានភាពចម្ងាយ៖ ៣៧៤០ គ។ ម
ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ៖12,9
៤០២ មពីទីក្រុង៖ ១៥.១ ឆ្នាំ (


១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង)
ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖ 11,7 / 14,9 វិ


(៤.៥ ។ )
ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖ 16,4 / 21,0 វិ


(៤.៥ ។ )
ល្បឿនអតិបរមា៖ ១៨៧ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង


(៥ ទៅ ៦)
ការប្រើប្រាស់អប្បបរមា៖ ៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ
ការប្រើប្រាស់អតិបរមា៖ ៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ
ការប្រើប្រាស់សាកល្បង៖ ៤.៣ លីត្រ / ១០០ គ
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖ 40,5m
តារាងព្រឹក៖ 42m
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦50dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦52dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦54dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦54dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦64dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦63dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦62dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦60dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦68dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦66dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦65dB
សំលេងរំខាននៅស្ងៀម៖ 38dB

ការវាយតម្លៃរួម (៣៥៦/៤២០)

  • Toyobaru គឺជាពាក្យដ៏ល្អបំផុតដែលពិពណ៌នាយ៉ាងខ្លីអំពីអ្វីដែលអ្នកទទួលបានជាមួយរថយន្តនេះ៖ Toyota with Subaru accessories ។ វាក៏មានន័យថាតម្លៃខ្ពស់បន្តិច និងស្នាដៃដ៏ល្អ។

  • ខាងក្រៅ (១៤/១៥)

    ជាអកុសលវាមិនមានលក្ខណៈដើមគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីបំបែកស៊ូបារុពីតូយ៉ូតាពីចម្ងាយ។

  • ផ្នែកខាងក្នុង (១១២/១៤០)

    បំពាក់យ៉ាងល្អស័ក្តិសមនឹងការប្រើប្រាស់ប៉ុន្តែមានតែវត្ថុធាតុដើមល្អមធ្យមប៉ុណ្ណោះ។

  • ម៉ាស៊ីន, ការបញ្ជូន (៣៩


    / 40)

    កង់ស្អាតទោះបីជាផ្នែកខាងក្រៅមានការរីកចម្រើនប៉ុន្មានឆ្នាំមកនេះក៏ដោយ។ ការបញ្ជូនគឺស្ថិតនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦ ខ្លីពេក។

  • ការអនុវត្តការបើកបរ (៨៩


    / 95)

    ដោយសារតែត្រគាករាបស្មើវាមានភាពរសើបជាងបន្តិចចំពោះផ្លូវឆ្លងកាត់។

  • ការសម្តែង (៣១/៣៥)

    ម៉ាស៊ីនដ៏មុតស្រួចនិង“ លោត” សម្រាប់កម្រិតតូចបែបនេះ។

  • សន្តិសុខ (៣៦/៤៥)

    មិន​មាន​ការ​ភ័យ​ខ្លាច​ក្នុង​ការ​ប៉ះ​ទង្គិច​គ្នា​ទេ៖ តូយ៉ូបារុ ជា​រទេះ​សុវត្ថិភាព។

  • សេដ្ឋកិច្ច (៤៤/៥០)

    ថ្លៃគួរសមប៉ុន្តែថ្លៃដើមសមរម្យនិងមធ្យមក្រោមការធានា។

យើងសរសើរនិងតិះដៀល

ម៉ាស៊ីន។

ប្រអប់លេខរហូតដល់ ១២០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង

ប្រម៉ោយ (ជាមួយកៅអីបម្រុងបត់ជាមួយបាតរាបស្មើ)

កន្លែងផ្ទុករបស់របរតូចៗ

វាមិនមានភ្លើងរត់ពេលថ្ងៃទេ

មិនព្រមានអំពីធុងសើមកញ្ចក់ទទេ

ឧបករណ៍ទីប្រាំមួយខ្លីពេក

ទីតាំងនៃលទ្ធផលយូអេសប៊ីនិងយូអេស

រន្ធភេសជ្ជៈនៅឆ្ងាយពីម៉ាស៊ីនត្រជាក់

បន្ថែមមតិយោបល់