តេស្តៈចំណង់ចំណូលចិត្តឆ្លាតវៃ (៥២ គីឡូវ៉ាត់)
សាកល្បងដ្រាយវ៍

តេស្តៈចំណង់ចំណូលចិត្តឆ្លាតវៃ (៥២ គីឡូវ៉ាត់)

សូម្បីតែបន្ទាប់ពីការពិភាក្សាអំពីការណែនាំចំពោះអត្ថបទនេះក៏ដោយក៏មានត្រឹមតែពីរបីដែលមានទំនាក់ទំនងជាមួយវិមាត្រតូចប៉ុណ្ណោះដែលបានគិតដល់ខ្ញុំ។ ប្រសិនបើនេះមិនមែនជាឧបករណ៍បច្ចេកវិទ្យាថ្មីទេមនុស្សភ្ជាប់ទំនាក់ទំនងតិចតួចជាមួយអ្វីដែលអាក្រក់។ សម្រាប់យើងតើ Lionel Messi និង Danny DeVito មិនមែនជាគំរូល្អគ្រប់គ្រាន់ក្នុងការទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីទំហំតូចទេ? ចុះ Smart វិញ? យើងប្រហែលជាមិនមានទីប្រជុំជនធម្មតាដែលគុណសម្បត្តិនៃប្រភេទរថយន្តនេះលេចធ្លោនោះទេប៉ុន្តែសូម្បីតែនៅទីនេះបន្ទាប់ពីពីរបីថ្ងៃនៃការប្រើប្រាស់រថយន្តបែបនេះអ្នកនឹងទទួលបានចម្លើយដ៏មានន័យចំពោះសំណួរទូទៅមួយយ៉ាងឆាប់រហ័សថា៖ វាជា? ធ្វើឡានឱ្យខ្ញុំ? សូមត្រលប់មកវិញបន្តិច។

រឿងរ៉ាវរបស់ស្មាតត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយមេដឹកនាំក្រុមនាឡិកាស្វាសហើយឌីមឡឺបានខាំចេញពីគំនិតនោះ។ បន្ទាប់ពីបញ្ហាស្ថិរភាពរបស់រថយន្តមួយចំនួននៅពេលចាប់កំណើតមកក្រុមហ៊ុន Smart បានចូលទីផ្សារដោយមានការគាំទ្រយ៉ាងខ្លាំងជាមួយនឹងយុទ្ធនាការដែលមានកេរ្តិ៍ឈ្មោះខ្ពស់និងបន្ទប់តាំងបង្ហាញដែលមានជួរប៉មដែលបង្កើតឡើងដោយ Smarts ។ មិនធ្លាប់មានម៉ាស៊ីនតូចបែបនេះត្រូវបានស្វាគមន៍ដោយការភ្ញាក់ផ្អើលដូចជាការប្រទះឃើញ UFO នៅអាមេរិកណេវ៉ាដា។ ប៉ុន្តែដោយសារក្រុមហ៊ុន Smart ត្រូវបានគេគ្រោងទុកដំបូងថាជាយីហោបុព្វលាភខុសគ្នាបន្តិចហើយជាអកុសលបានរក្សាស្លាកតម្លៃខ្ពស់ដូច្នេះវាមិនបានទៅដល់អតិថិជនញឹកញាប់ទេ។

វាគ្រាន់តែជាពេលក្រោយនៅពេលដែល Daimler បានផ្លាស់ប្តូរគំនិតនិងបញ្ចុះតំលៃទីក្រុងធំ ៗ នៅអឺរ៉ុបបានចាប់ផ្តើមបំពេញបន្ថែមវា។ ដើម្បីបន្តរឿងជោគជ័យពួកគេត្រូវការដៃគូដែលដឹងពីរបៀបផលិតរថយន្តក្រុងខ្នាតតូចសម្រាប់មនុស្សទូទៅ។ ដូច្នេះពួកគេបានសហការជាមួយក្រុមហ៊ុន Renault ដែលបានផ្តល់នូវសមាសធាតុភាគច្រើនសម្រាប់ស្មាតថ្មី។ តម្រូវការសំខាន់គឺមួយ៖ វាត្រូវតែមានទំហំដូចគ្នា (ឬតូចមួយណាដែលងាយស្រួលសម្រាប់អ្នក) ។ ពួកគេបានគ្រប់គ្រងវាទៅមីលីម៉ែត្រដែលនៅជិតបំផុតដើម្បីទទួលបានទទឹង ១០ សង្ទីម៉ែត្របន្ថែម។

ការសង្កេតដំបូងរបស់អ្នកនិពន្ធជើងចាស់នៃបន្ទាត់ទាំងនេះ៖ នៅក្នុងស្មាតចាស់គាត់អង្គុយបានល្អជាង។ កៅអីក្រាស់និងមានផាសុកភាពច្រើនទុកកន្លែងទំនេរតិចសម្រាប់ចលនាកៅអីបណ្តោយ។ វាក៏មានទីតាំងខ្ពស់ជាងមុនដែរហើយចង្កូតមិនអាចត្រូវបានលៃតម្រូវក្នុងទិសដៅណាមួយឡើយ។ ការរួមបញ្ចូលគ្នារវាងប្លាស្ទិចងងឹតនិងក្រណាត់ពណ៌ភ្លឺនៅលើផ្ទៃតាប្លូគឺមានភាពទាក់ទាញនិងគួរអោយចាប់អារម្មណ៍ហើយក៏ពិបាកក្នុងការថែរក្សាផងដែរដោយសារធូលីហៀរចូលក្នុងក្រណាត់។ អារម្មណ៍ផ្នែកខាងក្នុងទាំងមូលបង្ហាញថាស្មាតថ្មីកាន់តែធំទៅ ៗ ហើយនោះគឺដូចដែលយើងចង់និយាយថា“ កាន់តែដូចឡាន” ។ វាមានអារម្មណ៍ល្អក្នុងការប៉ះចង្កូតព្រោះវាក្រាស់ល្អគួរឱ្យចង់ប៉ះនិងមានប៊ូតុងបញ្ជា។

និយាយអំពីអ្វីដែល: ក្នុងចំណោមប៊ូតុងជាច្រើន យើងខកខានប៊ូតុងសម្រាប់ប្តូររវាងស្ថានីយនៅលើវិទ្យុ។ ហើយប្រសិនបើអ្នកទៅបន្ថែមទៀត: វិទ្យុចាប់ស្ថានីយ៍វិទ្យុកាន់តែអាក្រក់បន្តិចហើយក្នុងពេលតែមួយជារឿយៗបាត់បង់ពួកគេ។ កៅអីអ្នកបើកបរត្រូវខូចខាតបន្តិច ដោយសារដងថ្លឹងដៃចង្កូតមិនល្អ ដែលយើងស្គាល់ពីម៉ូដែល Renault ចាស់ៗមួយចំនួន។ មិន​មាន​អារម្មណ៍​ពេល​ផ្លាស់​ទី សញ្ញា​វេន​ដូច​ជា​កក​ស្ទះ និង​បិទ​យឺត ហើយ​ឧបករណ៍​ជូត​ទឹក​មិន​មាន​មុខងារ​ជូត​ម្តង​ទេ។ នៅខាងក្នុងនឹងមានកន្លែងគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់របស់របរតូចៗ។ ដូចធម្មតា យើងចង់បោះអ្វីគ្រប់យ៉ាងទៅក្នុងអ្នកកាន់ភេសជ្ជៈមួយក្នុងចំណោមអ្នកកាន់ភេសជ្ជៈទាំងបី។ កុំ​ល្ងង់ ហើយ​យក​ទូរសព្ទ​ទៅ​កន្លែង​ពិសេស ដែល​អាច​រក​ឃើញ​ក្នុង​បញ្ជី​គ្រឿង​បន្ថែម។ នៅ​ពី​មុខ​អ្នក​ដំណើរ​មាន​ប្រអប់​ទំហំ​សមរម្យ​មួយ​តូច​ត្រូវ​បាន​លាក់​នៅ​ជង្គង់​ឆ្វេង។

មានសំណាញ់ដែលមានផាសុកភាពសម្រាប់ទុកកន្លែងអង្គុយប៉ុន្តែយើងក៏ខកខានដែរព្រោះនៅក្នុងស្មាតពីមុនពួកគេមានហើយពួកគេអស្ចារ្យ។ ស្មាតហ្វូនស៊េរីថ្មីមានពន្លឺនៅជាប់នឹងចង្កូតនៅក្នុងម៉ាស៊ីនចាស់យើងបានបញ្ចូលសោបញ្ឆេះនៅចំកណ្តាលជាប់នឹងប្រអប់លេខ។ យើងសុំទោសដែលពួកគេមើលរំលងការសម្រេចចិត្តដ៏គួរឱ្យអាណិតនេះ។ ដំណោះស្រាយផ្សេងទៀតមិនមានន័យចំពោះយើងទេ៖ រន្ធ 12V ស្ថិតនៅខាងក្រោយខាងក្រោយរវាងកៅអីហើយប្រសិនបើអ្នកមានឧបករណ៍នាំផ្លូវភ្ជាប់និងតំឡើងនៅលើកញ្ចក់ខាងមុខខ្សែរបស់វានឹងរត់ពេញកាប៊ីនទាំងមូល។ ចេញពីឡាន។ សំណាងដែរមានរន្ធយូអេសប៊ីនៅលើវិទ្យុហើយខ្សែទូរស័ព្ទនឹងមានការជ្រៀតជ្រែកតិច។

ចងចាំថាតើស្មាតពីមុនបានកើតជំងឺមហារីកអ្វី? ខូគូម៉ាទីក នេះគឺជាអ្វីដែលយើងនិយាយបែបកំប្លែងចំពោះប្រអប់លេខមនុស្សយន្តដែលធ្វើឱ្យប្រាកដថារាងកាយទាំងមូលរបស់យើង (និងក្បាលរបស់យើងក្នុងពេលតែមួយ) ញ័រនៅពេលផ្លាស់ប្តូរឧបករណ៍។ មែនហើយឥឡូវនេះស្មាតថ្មីអាចត្រូវបានបំពាក់ដោយការបញ្ជូនដោយដៃបុរាណ។ ដងថ្លឹងអាចស្គាល់បានយ៉ាងងាយស្រួលនៅលើម៉ូឌែលម៉ាកណាណូលប៉ុន្តែវាមិនមានន័យថាវាធ្វើឱ្យខូចបទពិសោធន៍នៃការបញ្ជូនទេ។ ការផ្លាស់ប្តូរមានភាពជាក់លាក់ហើយប្រអប់លេខត្រូវបានគណនាដូច្នេះពីរដំបូងខ្លីជាងបន្តិចហើយអាចឈានដល់ល្បឿនទី ៤ ចំណែកទី ៥ ប្រើសម្រាប់រក្សាល្បឿនក្នុងល្បឿនម៉ាស៊ីនទាប។

ចាប់តាំងពីយើងចាប់ផ្តើមរឿងពីផ្នែកខុសសូមនិយាយផងអំពីពិរុទ្ធជននៃចលនារបស់រថយន្តទាំងមូល។ វាគឺជាម៉ាស៊ីនស៊ីឡាំងបីស៊ីឡាំងដែលមានចំណុះ ៩៩៩ សង្ទីម៉ែត្រនិងថាមពល ៥២ គីឡូវ៉ាត់។ ក៏មានម៉ាស៊ីនដែលមានកម្លាំង ៦៦ គីឡូវ៉ាត់ដែលមានអនុភាពជាងដែរប៉ុន្តែម៉ូឌែលនេះពីគំរូតេស្តគួរតែបំពេញតម្រូវការទាំងអស់សម្រាប់ការធ្វើដំណើរក្នុងទីក្រុងសមរម្យ។ ទោះបីជាផ្លូវនេះបាននាំយើងទៅដល់ឆ្នេរសមុទ្រក៏ដោយក៏ស្មាតងាយស្រួលប្រកួតប្រជែងជាមួយចរាចរណ៍នៅលើផ្លូវហាយវេហើយសូម្បីតែនៅលើជម្រាល Vrhnika ងាយស្រួលទប់ទល់នឹងល្បឿន ១២០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងដែលត្រូវបានកំណត់សម្រាប់ការត្រួតពិនិត្យនាវា។ ជាមួយនឹងអ្នកកាន់តំណែងមុនរបស់វាអ្វីមួយដូចនោះពិតជាមិនអាចទៅរួចទេហើយការរត់គេចពីផ្លូវហាយវេគឺជាដំណើរផ្សងព្រេងតែមួយគត់។

ការទៅមើលស្ថានីយ៍ចាក់បំពេញក៏នឹងមិនសូវញឹកញាប់ដែរឥឡូវនេះ ដោយសារជួរនេះវែងជាង ដោយសារធុងសាំងធំជាង។ អ្នកលក់ឆ្លាតប្រឈមមុខនឹងការងារលំបាក។ វាពិបាកក្នុងការពន្យល់ដល់នរណាម្នាក់អំពីអត្ថន័យនៃការរចនាបែបនេះ ប្រសិនបើគាត់មិនជួបប្រទះនូវភាពអស្ចារ្យនៃការយកឈ្នះលើអន្ទាក់ទីក្រុងនៅលើម៉ាស៊ីនបែបនេះ។ វាគ្រាន់តែទាញអ្នកចូល ហើយអ្នកចាប់ផ្តើមស្វែងរករន្ធផ្សេងៗដើម្បីជីកនៅចន្លោះពេលនៅក្មេង អ្នកអាចរីករាយនឹងកន្លែងតូចៗរវាងឡានចត ឬគ្រាន់តែបើកឡានក្នុងរង្វង់មួយមានទទឹង 6,95 ម៉ែត្រ - 6,95 ម៉ែត្រ! ក្នុងអំឡុងពេលសាកល្បងទាំងមូលជាមួយ Smart ខ្ញុំមានសេចក្តីសោមនស្សរីករាយយ៉ាងខ្លាំងក្នុងការធ្វើឱ្យអ្នកដំណើររបស់ខ្ញុំភ្ញាក់ផ្អើលដោយធ្វើរង្វង់មួយក្នុងរង្វង់ប្រាំពីរម៉ែត្រ។ ថ្វីត្បិតតែក្រុមហ៊ុន Smart បណ្តុះមនោគមវិជ្ជារបស់អ្នកកាន់តំណែងមុនក៏ដោយ ប៉ុន្តែនេះគឺជារថយន្តដែលខុសប្លែកទាំងស្រុងក្នុងទម្រង់ថ្មីមួយ។ វាកាន់តែមានប្រយោជន៍ ស្មុគ្រស្មាញ និងជឿនលឿនជាង ហើយលែងសមនឹងការលេងសើចទៀតហើយ។ នៅអាយុក្រោមដប់ឆ្នាំ វាក៏កំពុងផ្លាស់ប្តូរឆ្ងាយពីគំនិតនៃទារកដែលមានតម្លៃថ្លៃផងដែរ ដែលវាមិនអាក្រក់ទេប្រសិនបើយុទ្ធសាស្រ្តនោះនាំមកនូវលទ្ធផលល្អក្នុងការលក់។

អត្ថបទ៖ សាសាកាប៉េតាណូវិច

ហ្វតវ៉ូ (៥២ кВт) ចំណង់ចំណូលចិត្ត (២០១៥)

ទិន្នន័យមេ

ការលក់៖ ពាណិជ្ជកម្មអូតូពាណិជ្ជកម្ម
តម្លៃគំរូមូលដ្ឋាន៖ 9.990 €
តម្លៃគំរូសាកល្បង៖ 14.130 €
ថាមពល៖២២១ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៣០០


គ។ ម។ )
ការបង្កើនល្បឿន (០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង)៖ 14,4 ស
ល្បឿនអតិបរមា៖ ៤០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង
ការប្រើប្រាស់ ECE វដ្តចម្រុះ៖ ៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ
រាល់ការផ្លាស់ប្តូរប្រេង 20.000 គីឡូម៉ែត្រ
ការពិនិត្យឡើងវិញជាប្រព័ន្ធ 20.000 គីឡូម៉ែត្រ

ថ្លៃដើម (រហូតដល់ ១០០.០០០ គីឡូម៉ែត្រឬ ៥ ឆ្នាំ)

សេវាកម្មជាប្រចាំស្នាដៃសម្ភារៈ៖ 1.254 €
ឥន្ធនៈ៖ 8.633 €
សំបកកង់ (1) 572 €
ការបាត់បង់តម្លៃ (ក្នុងរយៈពេល ៥ ឆ្នាំ)៖ 3.496 €
ការធានារ៉ាប់រងជាកាតព្វកិច្ច៖ 1.860 €
ធានារ៉ាប់រង CASCO ( + B, K), AO, AO +3.864


(€
គណនាថ្លៃធានារ៉ាប់រងរថយន្ត
ទិញឡើង ។ 19.679 0,20 (តម្លៃគីឡូម៉ែត្រ៖ XNUMX


€)

ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

ម៉ាស៊ីន: ស៊ីឡាំង 3 - 4-stroke - in-line - សាំង - transverse rear mounted - bore and stroke 72,2 × 81,3 mm - displacement 999 cm3 - compression ratio 10,5:1 - ថាមពលអតិបរមា 52 kW (71 hp) s.) នៅ 6.000 rpm - ល្បឿន piston ជាមធ្យមនៅថាមពលអតិបរមា 16,3 m / s - ថាមពលជាក់លាក់ 52,1 kW / l (70,8 hp / l) - កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 91 Nm នៅ 2.850 rpm / នាទី - 2 camshafts នៅក្នុងក្បាល (ខ្សែសង្វាក់) - 4 វ៉ាល់ក្នុងមួយស៊ីឡាំង។
ការផ្ទេរថាមពល៖ ម៉ាស៊ីនជំរុញកង់ខាងក្រោយ - ការបញ្ជូនដោយដៃ 5 ល្បឿន - សមាមាត្រប្រអប់លេខ I. 3,73; II. 2,05; III. ១.៣៩; IV. ១.០៣; H. 1,39 - ឌីផេរ៉ង់ស្យែល 1,03 - កង់មុខ 0,89 J × 3,56 - សំបកកង់ 5/15 R 165, ខាងក្រោយ 65 J x 15 - សំបកកង់ 5,5/15 R185, ជួរវិល 55 ម៉ែត្រ។
សមត្ថភាព៖ ល្បឿនកំពូល 151 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង - 0-100 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង បង្កើនល្បឿន 14,4 វិ - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ (ECE) 4,9/3,7/4,1 លីត្រ/100 គីឡូម៉ែត្រ ការបំភាយឧស្ម័ន CO2 93 ក្រាម/គីឡូម៉ែត្រ។
ការដឹកជញ្ជូននិងការផ្អាក៖ combi - ទ្វារ 3, 2 កៅអី - តួដែលទ្រទ្រង់ដោយខ្លួនឯង - ការព្យួរខាងមុខតែមួយ, ជើងនិទាឃរដូវ, គ្រោងឆ្អឹងបី, ស្ថេរភាព - ខាងក្រោយឆ្ពោះទៅ DeDion, coil springs, telescopic shock absorbers, ស្ថេរភាព - ហ្វ្រាំងឌីសខាងមុខ (បង្ខំឱ្យត្រជាក់) ស្គរខាងក្រោយ , ABS, ហ្វ្រាំងចតរថយន្តមេកានិចនៅលើកង់ខាងក្រោយ (ដងថ្លឹងរវាងកៅអី) - ចង្កូត rack និង pinion, ចង្កូតថាមពលអគ្គិសនី, 3,4 វេនរវាងចំណុចខ្លាំង។
ម៉ាស: យានជំនិះទទេ 880 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់រថយន្តសរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 1.150 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់រ៉ឺម៉កដែលអាចអនុញ្ញាតបានជាមួយនឹងហ្វ្រាំង៖ n/a, គ្មានហ្វ្រាំង៖ n/a - បន្ទុកដំបូលដែលអាចអនុញ្ញាតបាន៖ n/a ។
វិមាត្រខាងក្រៅ៖ ប្រវែង 2.695 mm – ទទឹង 1.663 mm កញ្ចក់ 1.888 1.555 mm – កម្ពស់ 1.873 mm – wheelbase 1.469 mm – track front 1.430 mm – rear 6,95 mm – land clearance XNUMX m.
វិមាត្រខាងក្នុង: បណ្តោយ 890–1.080 1.310 mm – ទទឹង 940 mm – កម្ពស់ក្បាល 510 mm – ប្រវែងកៅអី 260 mm – trunk 350–370 l – handlebar អង្កត់ផ្ចិត 28 mm – ធុងសាំង XNUMX លីត្រ។
ប្រអប់៖ ៥ កៅអី៖ វ៉ាលីយន្តហោះ ១ គ្រឿង (៣៦ អិល) កាបូបស្ពាយ ១ (២០ លី)
ឧបករណ៍ស្តង់ដារ៖ ពោងសុវត្ថិភាពសម្រាប់អ្នកបើកបរ និងអ្នកដំណើរខាងមុខ - ពោងសុវត្ថិភាពចំហៀង - ពោងសុវត្ថិភាពជង្គង់ - ABS - ESP - ដៃចង្កូត - ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ស្វ័យប្រវត្តិ - កញ្ចក់ថាមពល - កញ្ចក់ដែលអាចលៃតម្រូវបាន និងកម្តៅ - វិទ្យុជាមួយម៉ាស៊ីនចាក់ CD និង MP3 - ដៃចង្កូតពហុមុខងារ - ការចាក់សោរបញ្ជាពីចម្ងាយកណ្តាល - កម្ពស់ - កៅអីអ្នកបើកបរដែលអាចលៃតម្រូវបាន - កុំព្យូទ័រនៅលើយន្តហោះ - ការគ្រប់គ្រងពេលបើកបរ។

ការវាស់វែងរបស់យើង

T = 8 ° C / p = 1.018 mbar / rel ។ vl = ៥៩% / សំបកកង់៖ កុងតឺន័រកុងទីន័រខនធីខនធីខនធីខនធីធីធីធី ១៦០០ / ៦៥ / អរ ១៥ ធី, ខាងក្រោយ ១៨៥/៦០ / អរ ១៥ ធី / ស្ថានភាពចម្ងាយ៖ ៤.៨៨៩ គីឡូម៉ែត្រ


ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ៖15,6
៤០២ មពីទីក្រុង៖ ១៥.១ ឆ្នាំ (


១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង)
ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖ 21,1


(IV ។ )
ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖ 30,3


(វី។ )
ល្បឿនអតិបរមា៖ ២៤០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង


(វី។ )
ការប្រើប្រាស់សាកល្បង៖ ៤.៣ លីត្រ / ១០០ គ
ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈយោងតាមគ្រោងការណ៍ស្តង់ដារ៖ 5,7


លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖ 42,7m
តារាងព្រឹក៖ 40m
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦61dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦59dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦57dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦64dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦61dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦60dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦67dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦63dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦61dB
សំលេងរំខាននៅស្ងៀម៖ 41dB

ការវាយតម្លៃរួម (៣៥៦/៤២០)

  • ការប្រើប្រាស់ម៉ាស៊ីនបែបនេះតម្រូវឱ្យមានការសម្របសម្រួលប៉ុន្តែវាមានប្រយោជន៍ច្រើនជាងអ្វីដែលមនុស្សម្នាក់រំពឹងទុក។ បើប្រៀបធៀបទៅនឹងជំនាន់មុនវាមានការរីកចម្រើនគ្រប់ផ្នែកប៉ុន្តែមិនមែនមួយអ៊ីញទេ

  • ខាងក្រៅ (១៤/១៥)

    ទម្រង់តឹងរ៉ឹងបន្តិចត្រូវបានដោះស្រាយដោយទំហំតូចរបស់វា។

  • ផ្នែកខាងក្នុង (១១២/១៤០)

    កៅអីដែលមានផាសុកភាពជាងមុនមានកន្លែងទំនេរតិចតួចនៅខាងក្នុងហើយសម្ភារៈនិងស្នាដៃបន្ថែមចំណុចបន្ថែម។

  • ម៉ាស៊ីន, ការបញ្ជូន (៣៩


    / 40)

    ម៉ាស៊ីនអស្ចារ្យហើយឥឡូវនេះជាប្រអប់លេខដ៏អស្ចារ្យផងដែរ។

  • ការអនុវត្តការបើកបរ (៨៩


    / 95)

    ល្អប្រសើរនៅក្នុងស្ថានភាពធម្មជាតិពោលគឺនៅក្នុងទីក្រុងប៉ុន្តែបាត់បង់ចំណុចខ្លះដោយសារការគ្រប់គ្រងផ្លូវមិនបានល្អ។

  • ការសម្តែង (៣១/៣៥)

    កុំភ្ញាក់ផ្អើលនៅពេលដែលស្មាតនៅលើផ្លូវហោះហើរដោយអ្នក។

  • សន្តិសុខ (៣៦/៤៥)

    ផ្កាយបួននៅលើការធ្វើតេស្ត NCAP បញ្ជាក់ថាទំហំមិនមែនជាអ្វីគ្រប់យ៉ាងនៅពេលវាមកដល់សុវត្ថិភាព។

  • សេដ្ឋកិច្ច (៤៤/៥០)

    តម្លៃក្រោមមួយម៉ឺនសម្រាប់ Smart ជាមូលដ្ឋានគឺជាតម្លៃដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍មួយ ហើយពួកគេក៏កាន់កាប់បានយ៉ាងល្អនៅក្នុងទីផ្សាររថយន្តជជុះផងដែរ។

យើងសរសើរនិងតិះដៀល

ផ្នែកខាងក្នុង (សុខុមាលភាពសំភារៈការងារ)

ក្តារចុច

ម៉ាស៊ីននិងការបញ្ជូន

មនោគមវិជ្ជានិងការអនុវត្ត

ចង្កូតមិនអាចលៃតម្រូវបានក្នុងទិសដៅណាមួយឡើយ

ចង្កូតចង្កូត

ការដំឡើងព្រីភ្លើង ១២ វ៉ុល

ពន្លឺពោងសុវត្ថិភាពជ្រៀតជ្រែកពេលយប់ (ខាងលើកញ្ចក់មើលក្រោយ)

ចង្កៀងមុខដែលដំណើរការនៅពេលថ្ងៃមិនមានកុងតាក់ស្រអាប់ទេ

បន្ថែមមតិយោបល់