តេស្តៈចំណង់ចំណូលចិត្តឆ្លាតវៃ (៥២ គីឡូវ៉ាត់)
មាតិកា
សូម្បីតែបន្ទាប់ពីការពិភាក្សាអំពីការណែនាំចំពោះអត្ថបទនេះក៏ដោយក៏មានត្រឹមតែពីរបីដែលមានទំនាក់ទំនងជាមួយវិមាត្រតូចប៉ុណ្ណោះដែលបានគិតដល់ខ្ញុំ។ ប្រសិនបើនេះមិនមែនជាឧបករណ៍បច្ចេកវិទ្យាថ្មីទេមនុស្សភ្ជាប់ទំនាក់ទំនងតិចតួចជាមួយអ្វីដែលអាក្រក់។ សម្រាប់យើងតើ Lionel Messi និង Danny DeVito មិនមែនជាគំរូល្អគ្រប់គ្រាន់ក្នុងការទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីទំហំតូចទេ? ចុះ Smart វិញ? យើងប្រហែលជាមិនមានទីប្រជុំជនធម្មតាដែលគុណសម្បត្តិនៃប្រភេទរថយន្តនេះលេចធ្លោនោះទេប៉ុន្តែសូម្បីតែនៅទីនេះបន្ទាប់ពីពីរបីថ្ងៃនៃការប្រើប្រាស់រថយន្តបែបនេះអ្នកនឹងទទួលបានចម្លើយដ៏មានន័យចំពោះសំណួរទូទៅមួយយ៉ាងឆាប់រហ័សថា៖ វាជា? ធ្វើឡានឱ្យខ្ញុំ? សូមត្រលប់មកវិញបន្តិច។
រឿងរ៉ាវរបស់ស្មាតត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយមេដឹកនាំក្រុមនាឡិកាស្វាសហើយឌីមឡឺបានខាំចេញពីគំនិតនោះ។ បន្ទាប់ពីបញ្ហាស្ថិរភាពរបស់រថយន្តមួយចំនួននៅពេលចាប់កំណើតមកក្រុមហ៊ុន Smart បានចូលទីផ្សារដោយមានការគាំទ្រយ៉ាងខ្លាំងជាមួយនឹងយុទ្ធនាការដែលមានកេរ្តិ៍ឈ្មោះខ្ពស់និងបន្ទប់តាំងបង្ហាញដែលមានជួរប៉មដែលបង្កើតឡើងដោយ Smarts ។ មិនធ្លាប់មានម៉ាស៊ីនតូចបែបនេះត្រូវបានស្វាគមន៍ដោយការភ្ញាក់ផ្អើលដូចជាការប្រទះឃើញ UFO នៅអាមេរិកណេវ៉ាដា។ ប៉ុន្តែដោយសារក្រុមហ៊ុន Smart ត្រូវបានគេគ្រោងទុកដំបូងថាជាយីហោបុព្វលាភខុសគ្នាបន្តិចហើយជាអកុសលបានរក្សាស្លាកតម្លៃខ្ពស់ដូច្នេះវាមិនបានទៅដល់អតិថិជនញឹកញាប់ទេ។
វាគ្រាន់តែជាពេលក្រោយនៅពេលដែល Daimler បានផ្លាស់ប្តូរគំនិតនិងបញ្ចុះតំលៃទីក្រុងធំ ៗ នៅអឺរ៉ុបបានចាប់ផ្តើមបំពេញបន្ថែមវា។ ដើម្បីបន្តរឿងជោគជ័យពួកគេត្រូវការដៃគូដែលដឹងពីរបៀបផលិតរថយន្តក្រុងខ្នាតតូចសម្រាប់មនុស្សទូទៅ។ ដូច្នេះពួកគេបានសហការជាមួយក្រុមហ៊ុន Renault ដែលបានផ្តល់នូវសមាសធាតុភាគច្រើនសម្រាប់ស្មាតថ្មី។ តម្រូវការសំខាន់គឺមួយ៖ វាត្រូវតែមានទំហំដូចគ្នា (ឬតូចមួយណាដែលងាយស្រួលសម្រាប់អ្នក) ។ ពួកគេបានគ្រប់គ្រងវាទៅមីលីម៉ែត្រដែលនៅជិតបំផុតដើម្បីទទួលបានទទឹង ១០ សង្ទីម៉ែត្របន្ថែម។
ការសង្កេតដំបូងរបស់អ្នកនិពន្ធជើងចាស់នៃបន្ទាត់ទាំងនេះ៖ នៅក្នុងស្មាតចាស់គាត់អង្គុយបានល្អជាង។ កៅអីក្រាស់និងមានផាសុកភាពច្រើនទុកកន្លែងទំនេរតិចសម្រាប់ចលនាកៅអីបណ្តោយ។ វាក៏មានទីតាំងខ្ពស់ជាងមុនដែរហើយចង្កូតមិនអាចត្រូវបានលៃតម្រូវក្នុងទិសដៅណាមួយឡើយ។ ការរួមបញ្ចូលគ្នារវាងប្លាស្ទិចងងឹតនិងក្រណាត់ពណ៌ភ្លឺនៅលើផ្ទៃតាប្លូគឺមានភាពទាក់ទាញនិងគួរអោយចាប់អារម្មណ៍ហើយក៏ពិបាកក្នុងការថែរក្សាផងដែរដោយសារធូលីហៀរចូលក្នុងក្រណាត់។ អារម្មណ៍ផ្នែកខាងក្នុងទាំងមូលបង្ហាញថាស្មាតថ្មីកាន់តែធំទៅ ៗ ហើយនោះគឺដូចដែលយើងចង់និយាយថា“ កាន់តែដូចឡាន” ។ វាមានអារម្មណ៍ល្អក្នុងការប៉ះចង្កូតព្រោះវាក្រាស់ល្អគួរឱ្យចង់ប៉ះនិងមានប៊ូតុងបញ្ជា។
និយាយអំពីអ្វីដែល: ក្នុងចំណោមប៊ូតុងជាច្រើន យើងខកខានប៊ូតុងសម្រាប់ប្តូររវាងស្ថានីយនៅលើវិទ្យុ។ ហើយប្រសិនបើអ្នកទៅបន្ថែមទៀត: វិទ្យុចាប់ស្ថានីយ៍វិទ្យុកាន់តែអាក្រក់បន្តិចហើយក្នុងពេលតែមួយជារឿយៗបាត់បង់ពួកគេ។ កៅអីអ្នកបើកបរត្រូវខូចខាតបន្តិច ដោយសារដងថ្លឹងដៃចង្កូតមិនល្អ ដែលយើងស្គាល់ពីម៉ូដែល Renault ចាស់ៗមួយចំនួន។ មិនមានអារម្មណ៍ពេលផ្លាស់ទី សញ្ញាវេនដូចជាកកស្ទះ និងបិទយឺត ហើយឧបករណ៍ជូតទឹកមិនមានមុខងារជូតម្តងទេ។ នៅខាងក្នុងនឹងមានកន្លែងគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់របស់របរតូចៗ។ ដូចធម្មតា យើងចង់បោះអ្វីគ្រប់យ៉ាងទៅក្នុងអ្នកកាន់ភេសជ្ជៈមួយក្នុងចំណោមអ្នកកាន់ភេសជ្ជៈទាំងបី។ កុំល្ងង់ ហើយយកទូរសព្ទទៅកន្លែងពិសេស ដែលអាចរកឃើញក្នុងបញ្ជីគ្រឿងបន្ថែម។ នៅពីមុខអ្នកដំណើរមានប្រអប់ទំហំសមរម្យមួយតូចត្រូវបានលាក់នៅជង្គង់ឆ្វេង។
មានសំណាញ់ដែលមានផាសុកភាពសម្រាប់ទុកកន្លែងអង្គុយប៉ុន្តែយើងក៏ខកខានដែរព្រោះនៅក្នុងស្មាតពីមុនពួកគេមានហើយពួកគេអស្ចារ្យ។ ស្មាតហ្វូនស៊េរីថ្មីមានពន្លឺនៅជាប់នឹងចង្កូតនៅក្នុងម៉ាស៊ីនចាស់យើងបានបញ្ចូលសោបញ្ឆេះនៅចំកណ្តាលជាប់នឹងប្រអប់លេខ។ យើងសុំទោសដែលពួកគេមើលរំលងការសម្រេចចិត្តដ៏គួរឱ្យអាណិតនេះ។ ដំណោះស្រាយផ្សេងទៀតមិនមានន័យចំពោះយើងទេ៖ រន្ធ 12V ស្ថិតនៅខាងក្រោយខាងក្រោយរវាងកៅអីហើយប្រសិនបើអ្នកមានឧបករណ៍នាំផ្លូវភ្ជាប់និងតំឡើងនៅលើកញ្ចក់ខាងមុខខ្សែរបស់វានឹងរត់ពេញកាប៊ីនទាំងមូល។ ចេញពីឡាន។ សំណាងដែរមានរន្ធយូអេសប៊ីនៅលើវិទ្យុហើយខ្សែទូរស័ព្ទនឹងមានការជ្រៀតជ្រែកតិច។
ចងចាំថាតើស្មាតពីមុនបានកើតជំងឺមហារីកអ្វី? ខូគូម៉ាទីក នេះគឺជាអ្វីដែលយើងនិយាយបែបកំប្លែងចំពោះប្រអប់លេខមនុស្សយន្តដែលធ្វើឱ្យប្រាកដថារាងកាយទាំងមូលរបស់យើង (និងក្បាលរបស់យើងក្នុងពេលតែមួយ) ញ័រនៅពេលផ្លាស់ប្តូរឧបករណ៍។ មែនហើយឥឡូវនេះស្មាតថ្មីអាចត្រូវបានបំពាក់ដោយការបញ្ជូនដោយដៃបុរាណ។ ដងថ្លឹងអាចស្គាល់បានយ៉ាងងាយស្រួលនៅលើម៉ូឌែលម៉ាកណាណូលប៉ុន្តែវាមិនមានន័យថាវាធ្វើឱ្យខូចបទពិសោធន៍នៃការបញ្ជូនទេ។ ការផ្លាស់ប្តូរមានភាពជាក់លាក់ហើយប្រអប់លេខត្រូវបានគណនាដូច្នេះពីរដំបូងខ្លីជាងបន្តិចហើយអាចឈានដល់ល្បឿនទី ៤ ចំណែកទី ៥ ប្រើសម្រាប់រក្សាល្បឿនក្នុងល្បឿនម៉ាស៊ីនទាប។
ចាប់តាំងពីយើងចាប់ផ្តើមរឿងពីផ្នែកខុសសូមនិយាយផងអំពីពិរុទ្ធជននៃចលនារបស់រថយន្តទាំងមូល។ វាគឺជាម៉ាស៊ីនស៊ីឡាំងបីស៊ីឡាំងដែលមានចំណុះ ៩៩៩ សង្ទីម៉ែត្រនិងថាមពល ៥២ គីឡូវ៉ាត់។ ក៏មានម៉ាស៊ីនដែលមានកម្លាំង ៦៦ គីឡូវ៉ាត់ដែលមានអនុភាពជាងដែរប៉ុន្តែម៉ូឌែលនេះពីគំរូតេស្តគួរតែបំពេញតម្រូវការទាំងអស់សម្រាប់ការធ្វើដំណើរក្នុងទីក្រុងសមរម្យ។ ទោះបីជាផ្លូវនេះបាននាំយើងទៅដល់ឆ្នេរសមុទ្រក៏ដោយក៏ស្មាតងាយស្រួលប្រកួតប្រជែងជាមួយចរាចរណ៍នៅលើផ្លូវហាយវេហើយសូម្បីតែនៅលើជម្រាល Vrhnika ងាយស្រួលទប់ទល់នឹងល្បឿន ១២០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងដែលត្រូវបានកំណត់សម្រាប់ការត្រួតពិនិត្យនាវា។ ជាមួយនឹងអ្នកកាន់តំណែងមុនរបស់វាអ្វីមួយដូចនោះពិតជាមិនអាចទៅរួចទេហើយការរត់គេចពីផ្លូវហាយវេគឺជាដំណើរផ្សងព្រេងតែមួយគត់។
ការទៅមើលស្ថានីយ៍ចាក់បំពេញក៏នឹងមិនសូវញឹកញាប់ដែរឥឡូវនេះ ដោយសារជួរនេះវែងជាង ដោយសារធុងសាំងធំជាង។ អ្នកលក់ឆ្លាតប្រឈមមុខនឹងការងារលំបាក។ វាពិបាកក្នុងការពន្យល់ដល់នរណាម្នាក់អំពីអត្ថន័យនៃការរចនាបែបនេះ ប្រសិនបើគាត់មិនជួបប្រទះនូវភាពអស្ចារ្យនៃការយកឈ្នះលើអន្ទាក់ទីក្រុងនៅលើម៉ាស៊ីនបែបនេះ។ វាគ្រាន់តែទាញអ្នកចូល ហើយអ្នកចាប់ផ្តើមស្វែងរករន្ធផ្សេងៗដើម្បីជីកនៅចន្លោះពេលនៅក្មេង អ្នកអាចរីករាយនឹងកន្លែងតូចៗរវាងឡានចត ឬគ្រាន់តែបើកឡានក្នុងរង្វង់មួយមានទទឹង 6,95 ម៉ែត្រ - 6,95 ម៉ែត្រ! ក្នុងអំឡុងពេលសាកល្បងទាំងមូលជាមួយ Smart ខ្ញុំមានសេចក្តីសោមនស្សរីករាយយ៉ាងខ្លាំងក្នុងការធ្វើឱ្យអ្នកដំណើររបស់ខ្ញុំភ្ញាក់ផ្អើលដោយធ្វើរង្វង់មួយក្នុងរង្វង់ប្រាំពីរម៉ែត្រ។ ថ្វីត្បិតតែក្រុមហ៊ុន Smart បណ្តុះមនោគមវិជ្ជារបស់អ្នកកាន់តំណែងមុនក៏ដោយ ប៉ុន្តែនេះគឺជារថយន្តដែលខុសប្លែកទាំងស្រុងក្នុងទម្រង់ថ្មីមួយ។ វាកាន់តែមានប្រយោជន៍ ស្មុគ្រស្មាញ និងជឿនលឿនជាង ហើយលែងសមនឹងការលេងសើចទៀតហើយ។ នៅអាយុក្រោមដប់ឆ្នាំ វាក៏កំពុងផ្លាស់ប្តូរឆ្ងាយពីគំនិតនៃទារកដែលមានតម្លៃថ្លៃផងដែរ ដែលវាមិនអាក្រក់ទេប្រសិនបើយុទ្ធសាស្រ្តនោះនាំមកនូវលទ្ធផលល្អក្នុងការលក់។
អត្ថបទ៖ សាសាកាប៉េតាណូវិច
ហ្វតវ៉ូ (៥២ кВт) ចំណង់ចំណូលចិត្ត (២០១៥)
ទិន្នន័យមេ
ការលក់៖ | ពាណិជ្ជកម្មអូតូពាណិជ្ជកម្ម |
---|---|
តម្លៃគំរូមូលដ្ឋាន៖ | 9.990 € |
តម្លៃគំរូសាកល្បង៖ | 14.130 € |
ថាមពល៖ | ២២១ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៣០០ គ។ ម។ ) |
ការបង្កើនល្បឿន (០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង)៖ | 14,4 ស |
ល្បឿនអតិបរមា៖ | ៤០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង |
ការប្រើប្រាស់ ECE វដ្តចម្រុះ៖ | ៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ |
រាល់ការផ្លាស់ប្តូរប្រេង | 20.000 គីឡូម៉ែត្រ |
ការពិនិត្យឡើងវិញជាប្រព័ន្ធ | 20.000 គីឡូម៉ែត្រ |
ថ្លៃដើម (រហូតដល់ ១០០.០០០ គីឡូម៉ែត្រឬ ៥ ឆ្នាំ)
សេវាកម្មជាប្រចាំស្នាដៃសម្ភារៈ៖ | 1.254 € |
---|---|
ឥន្ធនៈ៖ | 8.633 € |
សំបកកង់ (1) | 572 € |
ការបាត់បង់តម្លៃ (ក្នុងរយៈពេល ៥ ឆ្នាំ)៖ | 3.496 € |
ការធានារ៉ាប់រងជាកាតព្វកិច្ច៖ | 1.860 € |
ធានារ៉ាប់រង CASCO ( + B, K), AO, AO + | 3.864 (€ |
គណនាថ្លៃធានារ៉ាប់រងរថយន្ត | |
ទិញឡើង | ។ 19.679 0,20 (តម្លៃគីឡូម៉ែត្រ៖ XNUMX €) |
ព័ត៌មានបច្ចេកទេស
ម៉ាស៊ីន: | ស៊ីឡាំង 3 - 4-stroke - in-line - សាំង - transverse rear mounted - bore and stroke 72,2 × 81,3 mm - displacement 999 cm3 - compression ratio 10,5:1 - ថាមពលអតិបរមា 52 kW (71 hp) s.) នៅ 6.000 rpm - ល្បឿន piston ជាមធ្យមនៅថាមពលអតិបរមា 16,3 m / s - ថាមពលជាក់លាក់ 52,1 kW / l (70,8 hp / l) - កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 91 Nm នៅ 2.850 rpm / នាទី - 2 camshafts នៅក្នុងក្បាល (ខ្សែសង្វាក់) - 4 វ៉ាល់ក្នុងមួយស៊ីឡាំង។ |
---|---|
ការផ្ទេរថាមពល៖ | ម៉ាស៊ីនជំរុញកង់ខាងក្រោយ - ការបញ្ជូនដោយដៃ 5 ល្បឿន - សមាមាត្រប្រអប់លេខ I. 3,73; II. 2,05; III. ១.៣៩; IV. ១.០៣; H. 1,39 - ឌីផេរ៉ង់ស្យែល 1,03 - កង់មុខ 0,89 J × 3,56 - សំបកកង់ 5/15 R 165, ខាងក្រោយ 65 J x 15 - សំបកកង់ 5,5/15 R185, ជួរវិល 55 ម៉ែត្រ។ |
សមត្ថភាព៖ | ល្បឿនកំពូល 151 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង - 0-100 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង បង្កើនល្បឿន 14,4 វិ - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ (ECE) 4,9/3,7/4,1 លីត្រ/100 គីឡូម៉ែត្រ ការបំភាយឧស្ម័ន CO2 93 ក្រាម/គីឡូម៉ែត្រ។ |
ការដឹកជញ្ជូននិងការផ្អាក៖ | combi - ទ្វារ 3, 2 កៅអី - តួដែលទ្រទ្រង់ដោយខ្លួនឯង - ការព្យួរខាងមុខតែមួយ, ជើងនិទាឃរដូវ, គ្រោងឆ្អឹងបី, ស្ថេរភាព - ខាងក្រោយឆ្ពោះទៅ DeDion, coil springs, telescopic shock absorbers, ស្ថេរភាព - ហ្វ្រាំងឌីសខាងមុខ (បង្ខំឱ្យត្រជាក់) ស្គរខាងក្រោយ , ABS, ហ្វ្រាំងចតរថយន្តមេកានិចនៅលើកង់ខាងក្រោយ (ដងថ្លឹងរវាងកៅអី) - ចង្កូត rack និង pinion, ចង្កូតថាមពលអគ្គិសនី, 3,4 វេនរវាងចំណុចខ្លាំង។ |
ម៉ាស: | យានជំនិះទទេ 880 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់រថយន្តសរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 1.150 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់រ៉ឺម៉កដែលអាចអនុញ្ញាតបានជាមួយនឹងហ្វ្រាំង៖ n/a, គ្មានហ្វ្រាំង៖ n/a - បន្ទុកដំបូលដែលអាចអនុញ្ញាតបាន៖ n/a ។ |
វិមាត្រខាងក្រៅ៖ | ប្រវែង 2.695 mm – ទទឹង 1.663 mm កញ្ចក់ 1.888 1.555 mm – កម្ពស់ 1.873 mm – wheelbase 1.469 mm – track front 1.430 mm – rear 6,95 mm – land clearance XNUMX m. |
វិមាត្រខាងក្នុង: | បណ្តោយ 890–1.080 1.310 mm – ទទឹង 940 mm – កម្ពស់ក្បាល 510 mm – ប្រវែងកៅអី 260 mm – trunk 350–370 l – handlebar អង្កត់ផ្ចិត 28 mm – ធុងសាំង XNUMX លីត្រ។ |
ប្រអប់៖ | ៥ កៅអី៖ វ៉ាលីយន្តហោះ ១ គ្រឿង (៣៦ អិល) កាបូបស្ពាយ ១ (២០ លី) |
ឧបករណ៍ស្តង់ដារ៖ | ពោងសុវត្ថិភាពសម្រាប់អ្នកបើកបរ និងអ្នកដំណើរខាងមុខ - ពោងសុវត្ថិភាពចំហៀង - ពោងសុវត្ថិភាពជង្គង់ - ABS - ESP - ដៃចង្កូត - ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ស្វ័យប្រវត្តិ - កញ្ចក់ថាមពល - កញ្ចក់ដែលអាចលៃតម្រូវបាន និងកម្តៅ - វិទ្យុជាមួយម៉ាស៊ីនចាក់ CD និង MP3 - ដៃចង្កូតពហុមុខងារ - ការចាក់សោរបញ្ជាពីចម្ងាយកណ្តាល - កម្ពស់ - កៅអីអ្នកបើកបរដែលអាចលៃតម្រូវបាន - កុំព្យូទ័រនៅលើយន្តហោះ - ការគ្រប់គ្រងពេលបើកបរ។ |
ការវាស់វែងរបស់យើង
T = 8 ° C / p = 1.018 mbar / rel ។ vl = ៥៩% / សំបកកង់៖ កុងតឺន័រកុងទីន័រខនធីខនធីខនធីខនធីធីធីធី ១៦០០ / ៦៥ / អរ ១៥ ធី, ខាងក្រោយ ១៨៥/៦០ / អរ ១៥ ធី / ស្ថានភាពចម្ងាយ៖ ៤.៨៨៩ គីឡូម៉ែត្រ | |
ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ៖ | 15,6 |
---|---|
៤០២ មពីទីក្រុង៖ | ១៥.១ ឆ្នាំ ( ១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង) |
ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖ | 21,1 (IV ។ ) |
ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖ | 30,3 (វី។ ) |
ល្បឿនអតិបរមា៖ | ២៤០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង (វី។ ) |
ការប្រើប្រាស់សាកល្បង៖ | ៤.៣ លីត្រ / ១០០ គ |
ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈយោងតាមគ្រោងការណ៍ស្តង់ដារ៖ | 5,7 លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ |
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖ | 42,7m |
តារាងព្រឹក៖ | 40m |
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦ | 61dB |
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦ | 59dB |
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦ | 57dB |
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦ | 64dB |
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦ | 61dB |
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦ | 60dB |
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦ | 67dB |
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦ | 63dB |
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦ | 61dB |
សំលេងរំខាននៅស្ងៀម៖ | 41dB |
ការវាយតម្លៃរួម (៣៥៦/៤២០)
ការប្រើប្រាស់ម៉ាស៊ីនបែបនេះតម្រូវឱ្យមានការសម្របសម្រួលប៉ុន្តែវាមានប្រយោជន៍ច្រើនជាងអ្វីដែលមនុស្សម្នាក់រំពឹងទុក។ បើប្រៀបធៀបទៅនឹងជំនាន់មុនវាមានការរីកចម្រើនគ្រប់ផ្នែកប៉ុន្តែមិនមែនមួយអ៊ីញទេ
ខាងក្រៅ (១៤/១៥)
ទម្រង់តឹងរ៉ឹងបន្តិចត្រូវបានដោះស្រាយដោយទំហំតូចរបស់វា។
ផ្នែកខាងក្នុង (១១២/១៤០)
កៅអីដែលមានផាសុកភាពជាងមុនមានកន្លែងទំនេរតិចតួចនៅខាងក្នុងហើយសម្ភារៈនិងស្នាដៃបន្ថែមចំណុចបន្ថែម។
ម៉ាស៊ីន, ការបញ្ជូន (៣៩
/ 40)ម៉ាស៊ីនអស្ចារ្យហើយឥឡូវនេះជាប្រអប់លេខដ៏អស្ចារ្យផងដែរ។
ការអនុវត្តការបើកបរ (៨៩
/ 95)ល្អប្រសើរនៅក្នុងស្ថានភាពធម្មជាតិពោលគឺនៅក្នុងទីក្រុងប៉ុន្តែបាត់បង់ចំណុចខ្លះដោយសារការគ្រប់គ្រងផ្លូវមិនបានល្អ។
ការសម្តែង (៣១/៣៥)
កុំភ្ញាក់ផ្អើលនៅពេលដែលស្មាតនៅលើផ្លូវហោះហើរដោយអ្នក។
សន្តិសុខ (៣៦/៤៥)
ផ្កាយបួននៅលើការធ្វើតេស្ត NCAP បញ្ជាក់ថាទំហំមិនមែនជាអ្វីគ្រប់យ៉ាងនៅពេលវាមកដល់សុវត្ថិភាព។
សេដ្ឋកិច្ច (៤៤/៥០)
តម្លៃក្រោមមួយម៉ឺនសម្រាប់ Smart ជាមូលដ្ឋានគឺជាតម្លៃដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍មួយ ហើយពួកគេក៏កាន់កាប់បានយ៉ាងល្អនៅក្នុងទីផ្សាររថយន្តជជុះផងដែរ។
យើងសរសើរនិងតិះដៀល
ផ្នែកខាងក្នុង (សុខុមាលភាពសំភារៈការងារ)
ក្តារចុច
ម៉ាស៊ីននិងការបញ្ជូន
មនោគមវិជ្ជានិងការអនុវត្ត
ចង្កូតមិនអាចលៃតម្រូវបានក្នុងទិសដៅណាមួយឡើយ
ចង្កូតចង្កូត
ការដំឡើងព្រីភ្លើង ១២ វ៉ុល
ពន្លឺពោងសុវត្ថិភាពជ្រៀតជ្រែកពេលយប់ (ខាងលើកញ្ចក់មើលក្រោយ)
ចង្កៀងមុខដែលដំណើរការនៅពេលថ្ងៃមិនមានកុងតាក់ស្រអាប់ទេ