ការធ្វើតេស្តសាកល្បង៖ កៅអី Leon Cupra - Macho ដែលមានអ័រម៉ូនតេស្តូស្តេរ៉ូនលើស

តើអ្នកញ័ររួចហើយនៅថ្ងៃនេះទេ? ប្រសិនបើអ្នកមិនទាន់បានទេយើងសូមណែនាំរថយន្តផលិតដែលមានឥទ្ធិពលបំផុតរបស់អាសនៈជារថយន្តដែលធ្វើឱ្យអ្នកមានអារម្មណ៍ថាអ្នកអាចធ្វើអ្វីបាន។ រថយន្ដដែលយើងបានសាកល្បងធ្វើឱ្យយើងចាប់អារម្មណ៍ជាមួយនឹងរូបរាងដ៏គួរឱ្យទាក់ទាញគឺសម្លេងជាតិសាសន៍សម្លេងស្រអាប់ខុសពីធម្មតាតែភាគច្រើនមានកម្លាំង ២៤០ សេះដែលជាហេតុធ្វើឱ្យយើងគិតថាចរាចរណ៍នៅជុំវិញយើងកំពុងឈរ ...

លើកនេះខ្ញុំនឹងរំលងការពិពណ៌នាលំអិតនៃផ្នែកខាងក្រៅនិងខាងក្នុងជាមុនសិន។ យ៉ាងណាមិញការថតរូបនិយាយជាងមួយពាន់ពាក្យ។ ប្រាំពីរនៅពីក្រោយកង់ហើយកៅអីកីឡាព័ទ្ធជុំវិញខ្ញុំដោយរ៉ឺស័រចំហៀងធំរបស់ពួកគេ។ ខ្ញុំចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនដោយប្រើសំលេងលឺ ៗ ។ ខ្ញុំអាចមានអារម្មណ៍រំញ័របន្តិចនៅក្នុងក្រពះរបស់ខ្ញុំ។ អង្គភាពនេះគឺស្ងាត់ខ្លះដេលឆ្កួត។ វាដូចជាព្យុះដែលជិតមកដល់ហើយរាល់ពេលដែលអ្នកចាក់ហ្គាសស្បែកនៅលើដៃរបស់អ្នករមាស់។ ខ្ញុំបានដាក់ឧបករណ៍ដំបូងបោះចោលយ៉ាងខ្លាំងហើយរង់ចាំការឆ្លើយតប។ ស្នាមប្រឡាក់យ៉ាងសាហាវនៅខាងក្រោយអមដោយការផ្លាស់ប្តូរប្រអប់លេខហើយសម្ពាធមិនបានឈប់រហូតដល់ល្បឿនកំណត់។ សូមចាំថាម៉ាស៊ីនចំណុះ ៤ លីត្រ ៤ ស៊ីឡាំង "បានខ្ចី" ពីហ្គោលជីអាយអាយនិងអេវ៉ាវ៉ាសៀដែលក្នុងនោះវាមានកម្លាំង ២០០ សេស។ វិស្វករកៅអីបានខិតខំប្រឹងប្រែងយ៉ាងខ្លាំង: ពួកគេបានផ្លាស់ប្តូរក្បាលស៊ីឡាំងដំឡើងប្រដាប់ចាក់ថ្នាំធំជាងនិងទួរប៊ីនដែលមានសម្ពាធផ្ទុកអតិបរិមាគឺ 2 បារ។ ចំពោះបញ្ហាទាំងអស់នេះកម្មវិធីសម្រាប់ការកែប្រែម៉ាស៊ីនត្រូវបានបន្ថែមនិងផ្លាស់ប្តូរហើយលទ្ធផលគឺអស្ចារ្យ៖ ម៉ាស៊ីន Volkswagen 4 TFSI (Turbo Fuel Stratified Injection) ដែលមានម៉ាស៊ីនត្រជាក់បង្ហាប់បានបង្កើនថាមពលដល់កម្លាំង ២៤០ សេសដែលអាចរកបាននៅ ៥.៧០០ នាទីក្នុងមួយនាទី។ ខណៈពេលដែល Bearish Torque ៣០០ Nm មាននៅក្នុងចន្លោះពី ២.២០០ ទៅ ៥.៥០០ rpm ។

ការធ្វើតេស្តៈកៅអីឡេអូលីនត្រាត្រា - ម៉ាចូដែលមានអ័រម៉ូនតេស្តូស្តេរ៉ូនលើស - ហាងរថយន្ត

ប្រសិនបើអ្នករំពឹងថានឹងមានខ្សែកោងកម្លាំងបង្វិលជុំខ្លាំង អ្នកគិតខុស។ ការវិនិច្ឆ័យដោយទិន្នន័យខាងលើ វាច្បាស់ណាស់ថា ការអភិវឌ្ឍន៍ថាមពលរបស់ម៉ាស៊ីនប្រណាំងនេះនឹងពេញចិត្តសូម្បីតែអ្នកដែលចូលចិត្តម៉ាស៊ីនបរិយាកាស ហើយម៉ាស៊ីននេះទំនងជាមិនអាចស្វែងរកគូប្រជែងបានទេ។ Seat Leon Cupra ដែលមានលក្ខណៈម៉ាស៊ីនបែបនេះ គឺជាចំណុចកំពូលនៃកង់មុខដែលមានមួកក្តៅ។ នេះជាទ្រឹស្តី និងការអនុវត្ត៖ Leon Cupra ផ្តល់ថាមពលមិនគួរឱ្យជឿ និងការផ្ទុះដ៏ខ្លាំងក្លាជាមួយនឹងរាល់ការចុចនៃឈ្នាន់បង្កើនល្បឿន។ យើងមានការចាប់អារម្មណ៍បំផុតចំពោះការផ្លាស់ប្តូរលីនេអ៊ែរនៅក្នុងថាមពលម៉ាស៊ីន។ ដូច្នេះមិនមាន "ការវាយប្រហារ" បុរាណនៃកម្លាំងបង្វិលជុំលក្ខណៈនៃម៉ាស៊ីន turbo ទេ។ រន្ធទួរប៊ីនតូចមួយដែលស្ទើរតែមិនអាចយល់បានត្រូវបានបន្តដោយការរុញច្រានដ៏ខ្លាំងក្លាដែលអូសបន្លាយដល់ល្បឿនកំណត់។ ម្ចាស់ជើងឯកការប្រមូលផ្តុំបច្ចុប្បន្ននៃប្រទេសរបស់យើងគឺលោក Vladan Petrovich មិនបានលាក់ការភ្ញាក់ផ្អើលរីករាយជាមួយម៉ូតូទេ: "ម៉ាស៊ីនល្អឥតខ្ចោះជាមួយនឹងខ្សែកោងនៃការអភិវឌ្ឍន៍ថាមពលល្អ។ ខ្ញុំគិតថាការអភិវឌ្ឍន៍ថាមពលលីនេអ៊ែរគឺជាដំណោះស្រាយតែមួយគត់ដើម្បីផ្ទេរថាមពល 240 hp ។ ដល់ដីដោយគ្មានការខាតបង់ច្រើន។ Cupra ទាញបានយ៉ាងល្អនៅកម្រិតទាប ហើយប្រសិនបើយើងចង់ទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍ច្រើនបំផុតពីវា យើងអាចផ្លាស់ប្តូរដោយសេរីនៅក្នុងតំបន់ red rev ចាប់តាំងពី 2.0 TFSI មិនមានឥរិយាបទដូច turbochargers ផ្សេងទៀត។ ម៉ាស៊ីនមានឥរិយាបទដូចជា "បរិយាកាស" ហើយប្រសិនបើយើងចង់បានអតិបរមាយើងត្រូវរក្សាវាក្នុងល្បឿនលឿន។ ហើយមិនត្រឹមតែនេះទេ។ ខ្ញុំគិតថាមានម៉ាស៊ីនសាំង turbocharged ជាច្រើនដែលមានថាមពលបែបនោះ ហើយនៅពេលជាមួយគ្នានោះ ពួកគេអាចបើកបរដោយមិនមានការភ័យព្រួយ និងការប្រឹងប្រែងហួសហេតុក្នុងចរាចរណ៍ធម្មតា។ ប្រអប់លេខខ្លីជាង ប៉ុន្តែចម្ងាយរវាងប្រអប់លេខទី៣ និងទី៥ អាចច្បាស់ជាងបន្តិច»។ សំឡេងស្រទន់ចេញមកពីបំពង់កន្ទុយដ៏ទាក់ទាញក៏សមនឹងទទួលបានការយកចិត្តទុកដាក់ជាពិសេស។ “Seat Sound Exhaust System” គឺជាប្រព័ន្ធពិសេសមួយ ដែលបញ្ជូនសំឡេងដ៏មានអានុភាពទៅកាន់ត្រចៀកអ្នកធ្វើដំណើរ ក៏ដូចជាអ្នកបើកបរផងដែរ។ នៅកម្រិតទាប វាមានសភាពច្របូកច្របល់ ប៉ុន្តែនៅពេលជិះទូកក្នុងល្បឿនខ្ពស់ ប្រព័ន្ធបានព្យាបាលយើងជាមួយនឹងសំឡេងរដុបដែលឆ្លុះបញ្ចាំងយ៉ាងពេញលេញនូវថាមពលរបស់អង្គភាព។

Seat Leon Cupra មានការផ្អាកដែលបានកែប្រែដែលមានកម្រិតទាបជាងស្តង់ដារ ១៤ មិល្លីម៉ែត្រ។ អាលុយមីញ៉ូមត្រូវបានគេប្រើនៅក្នុងធាតុព្យួរផ្នែកខាងមុខដែលកាត់បន្ថយ "ទម្ងន់មិនស្ថិតស្ថេរ" 14 គីឡូក្រាមហើយស្ថេរភាពខាងមុខត្រូវបានបន្ថែម។ សំបកកង់ល្អ 7,5/225 R40 (Dunlop SP Sport Maxx) ធានាទំនាក់ទំនងល្អជាមួយដី។ សូមអរគុណដល់ Multinlink coil-spring suspension ចុងក្រោយបង្អស់ Leon Cupra ស្រូបយកការប៉ះទង្គិចបានយ៉ាងល្អ ហើយខ្ញុំស្ទើរតែចាប់ផ្តើមព្រួយបារម្ភអំពីការសម្តែងកីឡា។ ប៉ុន្តែ "ការភ័យខ្លាច" បានបាត់មុន។ Cupra កាត់ខ្សែកោងដូចជាកាំបិតប៊ឺតក្តៅ៖ មានសុវត្ថិភាព និងល្អឥតខ្ចោះ។ ឡានដែលមានសោឌីផេរ៉ង់ស្យែលអគ្គិសនីមានឥរិយាបទដូចជាវាបានបញ្ចូលគ្នាជាមួយ asphalt ហើយច្បាប់នៃរូបវិទ្យាហាក់ដូចជាមិនត្រូវបានអនុវត្តទេ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ខណៈពេលដែលបើកបររថយន្តនេះ អ្នកមានអារម្មណ៍ថាអ្នកអាចធ្វើអ្វីបាន អ្នកត្រូវតែប្រយ័ត្ននៅទីនេះ ព្រោះកម្លាំង 18 សេះមិនមែនជារឿងលេងសើច ដូចដែល Petrovich បានចង្អុលបង្ហាញយើងថា "រថយន្តមានថាមពលច្រើន ប៉ុន្តែអ្នកត្រូវតែប្រយ័ត្ន។ កុំធ្វើឱ្យវាហួសប្រមាណ។ ដោយសារតែយើងមិនត្រូវភ្លេចថា កម្លាំងបង្វិលជុំខ្ពស់ ជួនកាលបង្វែរកង់ទៅជាលំហ នៅពេលដែលយើងមិននឹកស្មានដល់។ នៅជ្រុងដែលមានល្បឿនលឿន នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនកំពុងដំណើរការក្នុងល្បឿនលឿន កង់ខាងមុខអាចបង្វិលនៅទំនេរ ដោយសារតែថាមពលខ្ពស់ និងបង្កើនគន្លងយ៉ាងខ្លាំង។ ប៉ុន្តែសូម្បីតែអ្នកបើកបរជាមធ្យមប្រាកដជាពេញចិត្តនឹងអាកប្បកិរិយារបស់រថយន្តនេះ ព្រោះវាមានភាពរហ័សរហួន និងរហ័សរហួនក្នុងជ្រុងយឺត ហើយនៅពេលបើកក្នុងកម្រិតមធ្យម វាមានភាពរីករាយច្រើននៅជ្រុងលឿន។ លើសពីនេះ ដៃចង្កូតត្រូវបានកែសំរួលបានយ៉ាងល្អ ព្រោះវាផ្តល់នូវភាពធន់គ្រប់គ្រាន់នៅពេលបើកបរលឿន ហើយក្នុងស្ថានភាពបើកបរធម្មតា វាអនុញ្ញាតឱ្យមានការបើកបរងាយស្រួល និងងាយស្រួលក្នុងការចត។ សុវត្ថិភាពបន្ថែមនៃការបើកបរត្រូវបានផ្តល់ដោយហ្វ្រាំងដ៏ល្អដែលនាំ Cupra ដល់ការឈប់ដោយរលូន។ ប្រសិនបើយើងកំពុងស្វែងរកកំហុស វាអាចជាការឆ្លើយតបនឹងហ្វ្រាំងខ្លាំងជាងបន្តិចសម្រាប់អ្នកជិះមធ្យម។ ប៉ុន្តែរយៈពេលនៃការកែតម្រូវគឺពិតជាតិចតួចណាស់»។

នៅពេលដែលយើងបើកទ្វារ យើងសង្កេតឃើញ "សញ្ញានៃការទទួលស្គាល់" ទាក់ទងទៅនឹងកំណែ "ធម្មតា" របស់ Leon: ឈ្នាន់អាលុយមីញ៉ូម កៅអីកីឡា ចង្កូតដែលរុំដោយស្បែកជាមួយនឹងការដេរពណ៌ក្រហម និង tachometer ដែលមានទីតាំងនៅកណ្តាលដែលគ្រប់គ្រងជាមួយ។ ឧបករណ៍។ ខណៈពេលដែលយើងចាប់អារម្មណ៍ដំបូង មានការជំទាស់មួយចំនួនដែលត្រូវលើកឡើងនៅទីនេះ។ តើ Seat មិនមែនជាអ្នកឯកទេសខាងអារម្មណ៍មែនទេ? កៅអីដែលមានថាមពលខ្លាំងបំផុតដែលមិនធ្លាប់សាងសង់អាចនៅឆ្ងាយពីម៉ូដែលស៊េរីចាស់ៗបន្តិច បើមើលតាមរូបរាង។ រចនាបថពិតជាគួរឲ្យសរសើរ ហើយកាប៊ីនដែលមើលទៅហាក់ដូចជាមានកម្ពស់ខ្ពស់ គឺជាភាពស្រស់ស្រាយនៅក្នុងថ្នាក់នៃមួកក្តៅ ប៉ុន្តែរួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយនឹងផ្លាស្ទិចដែលស្រោបដោយលោហធាតុ វាមើលទៅមានតម្លៃថោកជាងការពិតទៅទៀត។ អ្នកមិនអាចគិតដល់សម្ភារៈនោះទេ ប៉ុន្តែក៏មានការតភ្ជាប់ដ៏រឹងមាំដែរ ប៉ុន្តែកុងសូលកណ្តាលធំដែលមានប៊ូតុងតូចបង្កើតអារម្មណ៍ទទេ ហើយមិនអាចកម្ចាត់ការបង្រួមដ៏ធំនោះទេ។ ប៉ុន្តែនៅពេលដែលកៅអីសែលជាមួយនឹងចង្កូតកីឡានៅក្នុងដៃ វាជាការងាយស្រួលក្នុងការបំភ្លេចនូវអារម្មណ៍ spartan នៃព័ត៌មានលម្អិតផ្នែកខាងក្នុង៖ “ទីតាំងបើកបរគឺល្អឥតខ្ចោះ ហើយជាធម្មតាមានលក្ខណៈបែបស្ព័រ។ រថយន្តអង្គុយចុះទាប ហើយបន្ទះឧបករណ៍រឹង និងលេចចេញបង្កើតអារម្មណ៍បង្រួម។ កៅអីមានភាពងាយស្រួលក្នុងការលៃតម្រូវសម្រាប់អ្នកដែលមានកម្ពស់ខ្ពស់ ហើយប្រអប់លេខ និងកុងសូលកណ្តាលស្ថិតនៅចម្ងាយដ៏ល្អឥតខ្ចោះ។ ដៃចង្កូតអាចលៃតម្រូវបានក្នុងកម្ពស់ និងជម្រៅ ហើយខ្ញុំសូមសរសើរជាពិសេសចំពោះមុខងារលៃតម្រូវចង្កូតតាមរយៈប៊ូតុងនៅលើប្រកាស។ ដៃហ្គែរមានលក្ខណៈស្ព័រ ប៉ុន្តែនឹងមានពណ៌បើវាតូចជាងបន្តិច។ រូបរាងរបស់ចង្កូតស្បែកកីឡាត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ដប់ ហើយដៃគ្រាន់តែកាន់វាប៉ុណ្ណោះ។ Petrovich បានកត់សម្គាល់។

ព័ត៌មានពីរោងចក្រអំពីការប្រើប្រាស់កៅអីរថយន្តដែលមានឥទ្ធិពលបំផុតត្រូវបានគេបំភ្លេចចោលភ្លាមៗ។ ការប្រើប្រាស់នៅក្នុងទីក្រុងគឺ ១១,៤ លីត្រតាមផ្លូវ ៦.៥ និងការបូកបញ្ចូលគ្នា ៨.៣ លីត្រតាមទស្សនៈរបស់យើងគ្រាន់តែជាបំណងប្រាថ្នាដ៏ល្អរបស់អ្នកនិពន្ធនៃតួលេខទាំងនេះ។ យើងអាចបើកបរ Cupra ក្នុងស្ថានភាពណាមួយដែលមានចម្ងាយជាង ១.០០០ គីឡូម៉ែត្រហើយការប្រើប្រាស់ជាមធ្យមគឺប្រហែល ១១ លីត្រក្នុង ១០០ គីឡូម៉ែត្រ។ នៅលើផ្លូវបើកចំហរដោយមានការបើកបរកម្រិតមធ្យមក្នុងល្បឿនអប្បបរមារថយន្ត Cupra ប្រើប្រាស់យ៉ាងតិច ៨ លីត្រក្នុង ១០០ គីឡូម៉ែត្រ។ ម៉្យាងវិញទៀតនៅពេលដែលទីក្រុង Vladan Petrovich ចង់ស្វែងយល់ពីសក្តានុពលអតិបរិមារបស់អ្នករត់ប្រណាំងទីក្រុងដែលប្រកាន់ពូជសាសន៍នេះនៅពីក្រោយកង់អត្រាលំហូរមានប្រហែល ២៥ លី / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ។ ខណៈពេលដែលមនុស្សគ្រប់គ្នាដែលទិញរថយន្តនេះមិនគួរព្រួយបារម្ភខ្លាំងពេកអំពីការប្រើប្រាស់ប្រេងនៅក្នុងលីត្រទេវាជាការសំខាន់ក្នុងការកត់សម្គាល់ថា Cupra ផ្តល់នូវជម្រើសសម្រេចចិត្ត។ ប្រសិនបើអ្នកបើកបរក្នុងកម្រិតមធ្យមការប្រើប្រាស់គឺស្ថិតនៅក្នុងជួរនៃម៉ូដែលខ្សោយហើយប្រសិនបើអ្នកមានជើងស្តាំធ្ងន់វានឹងឆ្លុះបញ្ចាំងពីកម្រាស់របស់កាបូបរបស់អ្នក។

ហើយក្រៅពីមានកីលាភាពខ្លាំងនោះកៅអីសេលីឡេងក្រាគឺជាឡានដែលមានឥរិយាបថល្អក្នុងការប្រើប្រាស់ប្រចាំថ្ងៃ។ ដូច្នេះអាសនៈបានសម្រេចគោលដៅរបស់ខ្លួនគឺពួកគេបានបង្កើតម៉ាស៊ីនសម្រាប់មួកសុវត្ថិភាពនិងក្រវ៉ាត់ក្នុងពេលតែមួយ។ ថ្វីត្បិតតែមានភាពស្និទស្នាលបែបស្ព័រក៏ដោយក៏ផ្នែកខាងក្នុងរបស់រថយន្តមិនបានបាត់បង់នូវភាពខុសប្លែកគ្នានិងមុខងាររបស់វាឡើយហើយ Leon Cupra អាចដើរតួនាទីជារថយន្តគ្រួសារដ៏ល្អមួយជាមួយនឹងការប្រើប្រាស់ប្រចាំថ្ងៃខ្ពស់។ ទ្វារ ៥ មានកន្លែងអង្គុយខាងក្រោយគ្រប់គ្រាន់និងបរិមាណមូលដ្ឋានធំ ៣៤១ លីត្រសន្យាថានឹងមានការបើកបររីករាយ។ កន្លែងអង្គុយនិងកៅអីអង្គុយមានលក្ខណៈល្អប្រសើរហើយអាចធ្វើដំណើរបានស្រួលសូម្បីតែនៅចម្ងាយឆ្ងាយ។ ទោះយ៉ាងណាដោយសារឡេអូនីក្រាត្រូវបានបំពាក់ដោយកៅអីខាងមុខស្ព័រគ្រប់ប្រភេទថ្មីអ្នកធ្វើដំណើរខ្ពស់ ៗ ដែលមានជង្គង់ខាងក្រោយនឹងប៉ះកៅអីខាងមុខដែលមានទ្រនាប់ផ្លាស្ទិចរឹងនៅខាងក្រោយដែលច្បាស់ជាមិនធ្វើឱ្យអ្នកធ្វើដំណើរឆ្ងាយទេ។ អ្នកឯកទេសកន្លែងអង្គុយក៏យកចិត្តទុកដាក់ជាពិសេសចំពោះឧបករណ៍ហើយនៅពេលបើកបររថយន្តសាកល្បង "របស់យើង" យើងបានប្រើប្រព័ន្ធទំនើបបំផុតនៃពេលវេលារបស់យើង។ កៅអីឡេអូឡេងខ័ររ៉ាត្រូវបានបំពាក់ដោយអេឡិចត្រូនិកស្ថេរភាពអេឡិចត្រូនិច (អេអេអេអេអេ) ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ពីរតំបន់មានពោងសុវត្ថិភាពចំនួន ៦ មានអំពូលអាដាប់ធ័រប៊ីហ្សិនអេប៊ីអេស៊ីស៊ីអេសអេសអូឌីយ៉ូម៉ាស៊ីនចាក់អេឡិចត្រូនិចម៉ាស៊ីនត្រជាក់ត្រួតពិនិត្យដៃចង្កូតនិងឡេអូងត្រាត្រា។ សម្របខ្លួនទៅនឹងរសជាតិទាំងអស់យើងបានបញ្ជាក់ពីការតភ្ជាប់សម្រាប់ iPod, យូអេសប៊ីឬប៊្លូធូស ...

រូបរាងរបស់កៅអីឡេអូលីត្រាអាចត្រូវបានគេសរសើរតែប៉ុណ្ណោះ។ នេះត្រូវបានសម្របសម្រួលដោយរូបរាងដ៏អស្ចារ្យរួចទៅហើយនៃគំរូមូលដ្ឋាន Leon ក៏ដូចជាលក្ខណៈពិសេសនៃកំណែ Cupra ។ ឌីណាមិកនិងឆើតឆាយ។ នេះមិនមែនជាចេតនាទេប៉ុន្តែមានតែព័ត៌មានលំអិតមួយចំនួនដូចជាការរួមបញ្ចូលគ្នានៃកីទ្បាកង់ដែលគួរឱ្យទាក់ទាញកង់ហ្វ្រាំងក្រហមនិងកញ្ចក់កញ្ចក់ពណ៌សដែលមានអក្សរ CUPRA (ការប្រណាំងពែង) ដែលមិនមានភាពច្របូកច្របល់នៅលើក្រណាត់។ ថាមពលសេះ។ ... វ្ល៉ាឌីម័រ Petrovich ជឿជាក់ថារូបរាងរបស់ Cupra សមនឹងភាពខុសគ្នាជាង Leon ផ្សេងទៀត: កៅអី Leon មើលទៅអស្ចារ្យប៉ុន្តែ Cupra គួរតែត្រូវបានគេផ្តាច់ចេញពីម៉ូដែល "ធម្មតា" ។ ឡេអូមើលទៅអស្ចារ្យរួចទៅហើយនៅក្នុងកំណែស្តង់ដារដែលអ្នកអាចរំពឹងពីកៅអី។ ឈ្លានពាននិងអត្តពលកម្ម។ ប៉ុន្តែ Cupra គួរតែខុសគ្នាបន្តិចបន្តួច។ មិនមានភាពខុសគ្នានៅក្នុងការងាររាងកាយទេប៉ុន្តែវាជាការអាណិតដល់រថយន្តដែលមានសក្តានុពលកីឡាដ៏អស្ចារ្យបែបនេះ។ ខ្ញុំមិនគិតថាម៉ូដែល FR TDI មួយចំនួនមើលទៅមានលក្ខណៈឆេវឆាវនិងមានថាមពលខ្លាំងជាងរថយន្ត Cupra ដែលជាកន្លែងផលិតដ៏មានឥទ្ធិពលបំផុតដែលមិនធ្លាប់មាន។ ដូច្នេះនេះគឺជាការរួមបញ្ចូលគ្នាដ៏ល្អឥតខ្ចោះនៃភាពឆើតឆាយនិងកីឡាហើយ Cupra ភ្ជាប់យើងជាមួយក្មេងទំនើងដែលមានស្ទីល។ ផ្នែកខាងក្រៅនៃកៅអីឡេអូលីនត្រាត្រាក៏នឹងអំពាវនាវដល់អ្នកគាំទ្រដែលមានសមត្ថភាពខ្ពស់របស់អាឡឺម៉ង់និងជនជាតិអ៊ីតាលីដែលមានការផ្សងព្រេង។ យើងអាចនិយាយបានថាលីអូតាមពិតគឺជាការរួមបញ្ចូលគ្នាដ៏ល្អឥតខ្ចោះនៃអាល់ហ្វានិងវ៉ាលគីវ៉េន។ ឡេអូមើលទៅគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ពីខាងក្រោយហើយមនុស្សជាច្រើនយល់ថាវាជាអ្វីមួយនៃគំរូអាល់ហ្វា។ កន្លែងអង្គុយខ្ពស់បង្អួចមានទំហំតូចហើយចំណុចទាញកាត់ត្រូវបានបិទជាប់នឹងស៊ុមដែលជាកន្លែងគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍។ ផ្នែកខាងមុខត្រូវបានគ្របដណ្ដប់ដោយរដិបរដុបធំទូលាយដែលមានច្រកខ្យល់ធំជាង។ កូរ៉ូឡារី៖ លីអូខ្រីរៀលេចចេញពីផ្លូវខាងស្តាំ។ ធ្វើបានល្អកន្លែងអង្គុយ!

Seat Leon Cupra ជារថយន្តដែលពិបាកនឹងមានកំហុស ទោះបីអ្នកមើលតម្លៃក៏ដោយ។ ទោះបីជាកំណែដែលបានសាកល្បងជាមួយនឹងកញ្ចប់ឧបករណ៍គុណភាពខ្ពស់បំផុតមានតម្លៃ 31.191 អឺរ៉ូក៏ដោយ កំណែដែលមិនសូវបំពាក់ ប៉ុន្តែនៅតែទាក់ទាញនៃម៉ូដែល Cupra គួរតែមានតម្លៃ 28.429 អឺរ៉ូ។ សម្រាប់ប្រាក់ អ្នកទិញរថយន្តនេះបានទទួលការផ្អាកមិនចុះសម្រុង និងអាកប្បកិរិយាបើកបរដ៏ឃោរឃៅ ដែលធ្វើឱ្យវាក្លាយជារូបមន្តពិតប្រាកដសម្រាប់ការប្រើប្រាស់តាមដងផ្លូវ។ បន្ថែមលើការពិតដែលថានេះគឺជារថយន្តដែលនៅឆ្ងាយពីសម្លៀកបំពាក់រថយន្តតូច និងភាពគ្មានព្រលឹង ហើយចំនួននោះហាក់ដូចជាសមហេតុផល។ ប៉ុន្តែសូមឱ្យមានភាពប្រាកដនិយម: តើអ្នកណាដែលដឹកនាំដោយហេតុផលទិញឡានតូចមួយដែលមានកម្លាំង 240 សេះ?