តេស្តក្រឡាចត្រង្គ៖ ស្ទីលស៊ូបារ៉ូអ៊ីមប្រេហ្សា ១៦ វី ១.៦i

អ្នកគាំទ្រស៊ូបារូលុតជង្គង់ទន់ភ្លន់ពីការបើកបរកង់អចិន្រ្តៃយ៍ដែលជនជាតិជប៉ុនហៅថាស៊ីមេទ្រីដោយសារតែចម្ងាយស្មើគ្នានិងម៉ាស៊ីនប្រដាល់ដែលភីស្តុនដំណើរការមុខងាររបស់វាពីឆ្វេងទៅស្តាំជាជាងឡើងលើចុះក្រោមដូច ជាធម្មតាករណីរថយន្តផ្សេងទៀត XV មានវាទាំងអស់ដូច្នេះនៅក្នុងក្រុមហ៊ុននៃម៉ូដែល Subaru ផ្សេងទៀតវាមិនមានអ្វីពិសេសនោះទេទាក់ទងនឹងបច្ចេកវិទ្យា។

ប៉ុន្តែបើប្រៀបធៀបទៅនឹង Forester Legacy និង Outback XV មានការរចនាខុសពីធម្មតាដែលអាចនិយាយថាស្អាត។ នៅក្នុងបទបង្ហាញយើងត្រូវបានបង្រៀនឱ្យឃើញយុវជននៅខាងក្នុងដែលមិនមែនជាជនបរទេសចំពោះរបៀបរស់នៅសកម្ម។ ប្រហែលជានោះហើយជាមូលហេតុដែលពួកគេផ្តល់ជូននូវការរួមផ្សំពណ៌ភ្លឺនិងមិនធម្មតាបង្អួចខាងក្រោយដែលមានពណ៌និងទំហំធំដូចជាកង់ ១៧ អ៊ីញ?

ប្រហែលជាដោយសារតែវាជាការល្អបំផុតក្នុងការចាប់ផ្តើមជិះកង់លើផ្លូវនៅលើភ្នំស្ងាត់ដែលមានឡានកំពុងរង់ចាំយើងហើយបន្ទាប់មកជាការល្អដែលមនុស្សដែលមិនបានអញ្ជើញមិនអាចមើលខាងក្រោយរថយន្តបាន។ ការបើកបរកង់ទាំងអស់ដែលមានប្រអប់លេខក្នុងអាកាសធាតុភ្លៀងនឹងពិតជាមានអត្ថប្រយោជន៍ដូចជាផ្នែកខាងក្រោមរបស់រថយន្តដើម្បីការពារកុំឱ្យរថយន្តជាប់គាំងក្នុងការសាកល្បងផ្លូវដំបូង។ សំបកកង់យូកូហាម៉ាហ្គោលឡឺនជាការពិតមានការសម្របសម្រួលហើយដូច្នេះវាមានប្រយោជន៍ទាំងក្រួស (ភក់) និងថ្មម៉ាបទោះបីវាក៏ធ្វើឱ្យតួរថយន្តមិនសូវឆ្លើយតបទៅនឹងផ្ទៃដីប្រចាំថ្ងៃដែរ។

គោលការណ៍នៃការបើកបរគឺចម្លែក។ គាត់អង្គុយខ្ពស់ល្មមប៉ុន្តែសូម្បីតែខ្លាំងក៏ដោយព្រោះគាត់ស្ថិតនៅក្នុងចំណោម XV របស់ខ្ញុំក្នុងចំណោមអ្នកកាន់កំណត់ត្រាសម្រាប់ចង្កូតបណ្តោយ។ ពោងសុវត្ថិភាពចំនួនប្រាំពីរបង្កើតអារម្មណ៍សុវត្ថិភាពស្បែកនៅលើចង្កូតចង្កូតនិងចង្កឹះលេខនិងកៅអីកំដៅបន្ថែមភាពទាក់ទាញកិត្យានុភាពការត្រួតពិនិត្យពេលបើកបរនិងម៉ាស៊ីនត្រជាក់ស្វ័យប្រវត្តិពីរផ្លូវគឺជាចំណុចសំខាន់នៅក្នុងរថយន្តប្រភេទនេះ។ មានបន្ទប់ធំទូលាយទាំងកៅអីខាងមុខនិងខាងក្រោយដែលយើងក៏ត្រូវសរសើរពីម៉ោនអ៊ីសូហ្វិចដែលអាចចូលទៅដល់បានយ៉ាងងាយស្រួលហើយយើងមិនបាត់បង់កន្លែងមើលឃើញដែលមានបន្ទប់ក្រោមដីដែលមានប្រយោជន៍។ នៅខាងក្រោមមូលដ្ឋានមានកន្លែងឧបករណ៍រចនាយ៉ាងស្រស់ស្អាតនិងមានកន្លែងដាក់ឥវ៉ាន់តូចមួយសម្រាប់ដាក់របស់របរតូចៗ។

ម៉ាស៊ីនសាំង 1,6 លីត្របានបង្ហាញពីចំណុចខ្សោយ។ ជាគោលការណ៍ មិនមានអ្វីខុសជាមួយនេះទេ ប៉ុន្តែ XV គឺជារថយន្តធំបែបនេះ ហើយនៅតែមានដ្រាយកង់បួនអចិន្ត្រៃយ៍ ដែលម៉ាស៊ីន ក្រៅពីដើរលេងកម្សាន្តជុំវិញទីក្រុង មិនមែនជាការចម្រាញ់បំផុត ទាំងនៅលើផ្លូវ ឬអំណោយ។ ជាមួយនឹងកម្លាំងបង្វិលជុំបិទផ្លូវគ្រប់គ្រាន់។ ក្នុងល្បឿន 130 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង tachometer បង្ហាញរួចហើយនូវ 3.600 rpm ហើយនៅជាប់នឹងម៉ាស៊ីន ទាំងសំបកកង់ និងខ្យល់ដែលបក់ជុំវិញតួមុំគឺមិនស្ងាត់បំផុតនោះទេ។ ក្នុង​ស្ថានភាព​ផ្លូវ​មិន​មាន​កម្លាំង​បង្វិល​ជុំ​គ្រប់គ្រាន់​ទេ ហើយ​ម៉ាស៊ីន​ចំណុះ ១,៦ លីត្រ​ដែល​ប្រើ​ប្រអប់​លេខ​ជាប់​នឹង​ពិបាក​ឡើង​ភ្នំ។ នោះហើយជាមូលហេតុដែលរថយន្ត Subaru ពិតប្រាកដមកជីវិតបានតែជាមួយ turbocharger ហើយកម្រាស់នៃកាបូបរបស់អ្នកអាស្រ័យលើថាតើយើងកំពុងនិយាយអំពី turbodiesel ឬម៉ូដែល STi ។ នៅក្នុងទីក្រុង អ្នកបើកបរដែលមានការដាស់តឿនត្រូវបានរំខានដោយការចាប់ផ្ដើមម៉ាស៊ីនខ្លាំង ខណៈដែល XV មានអំនួតពីការបិទនៅពេលឈប់ខ្លី។

បន្ថែមពីលើម៉ាស៊ីនដែលមានថាមពលទាបនិងមានតែប្រអប់លេខប្រាំល្បឿនស៊ូបារុ XV មានបំពាក់នូវកង់ទោចក្រយានយន្តលំដាប់ថ្នាក់ទីមួយជាមួយនឹងការថយចុះនិងផ្នែកខាងក្រៅគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍។ រថយន្តបែបនេះពិតជាគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ស្ថានភាពពិសេសនៅតាមផ្លូវ។

អត្ថបទ៖ អាលីសូហ្សាម៉ាក្រា

Subaru Impreza XV 1.6i

ទិន្នន័យមេ

ការលក់៖	សេវាកម្មឌីអូ
តម្លៃគំរូមូលដ្ឋាន៖	19.990 €
តម្លៃគំរូសាកល្បង៖	23.990 €
គណនាថ្លៃធានារ៉ាប់រងរថយន្ត
ការបង្កើនល្បឿន (០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង)៖	13,6 ស
ល្បឿនអតិបរមា៖	៤០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង
ការប្រើប្រាស់ ECE វដ្តចម្រុះ៖	៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ

ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

ម៉ាស៊ីន:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - boxer - petrol - displacement 1.599 cm3 - ថាមពលអតិបរមា 84 kW (114 hp) នៅ 5.600 rpm - កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 150 Nm នៅ 4.000 rpm ។
ការផ្ទេរថាមពល៖	ម៉ាស៊ីនជំរុញកង់ទាំងបួន - ការបញ្ជូនដោយដៃ 5 ល្បឿន - សំបកកង់ 225/55 R 17 V (Yokohama Geolandar G95) ។
សមត្ថភាព៖	ល្បឿនកំពូល 179 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង - 0-100 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង បង្កើនល្បឿន 13,1 វិ - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ (ECE) 8,0/5,8/6,5 លីត្រ/100 គីឡូម៉ែត្រ ការបំភាយឧស្ម័ន CO2 151 ក្រាម/គីឡូម៉ែត្រ។
ម៉ាស:	រថយន្តទទេ 1.350 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់សរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 1.940 គីឡូក្រាម។
វិមាត្រខាងក្រៅ៖	ប្រវែង 4.450 mm – ទទឹង 1.780 mm – កម្ពស់ 1.570 mm – wheelbase 2.635 mm – trunk 380–1.270 60 l – ធុងសាំង XNUMX លីត្រ។

ការវាស់វែងរបស់យើង

T = 22 ° C / p = 1.030 mbar / rel ។ vl = ៥៥% / ស្ថានភាពចម្ងាយ៖ ៦.៤៩០ គីឡូម៉ែត្រ
ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ៖	13,6
៤០២ មពីទីក្រុង៖	១៥.១ ឆ្នាំ ( ១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង)
ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖	15,7 (IV ។ )
ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖	23,3 (វី។ )
ល្បឿនអតិបរមា៖	២៤០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង (វី។ )
ការប្រើប្រាស់សាកល្បង៖	៤.៣ លីត្រ / ១០០ គ
ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈយោងតាមគ្រោងការណ៍ស្តង់ដារ៖	6,6 លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖	42m
តារាងព្រឹក៖	40m

ការវាយតំលៃ

• ស៊ូបារុមិនខុសពីម៉ាកផ្សេងទៀតទេ៖ មូលដ្ឋាន XV ត្រូវបានសន្យាប៉ុន្តែមានតែរស់រានមានជីវិតជាមួយម៉ាស៊ីនល្អជាង។

យើងសរសើរនិងតិះដៀល

រថយន្តបើកបរកង់បួន

ការកាត់បន្ថយ

រូបរាង

សំឡេងម៉ាស៊ីនប្រដាល់

ម៉ោន Isofix ដែលអាចចូលដំណើរការបានយ៉ាងងាយស្រួល

ប្រអប់លេខប្រាំល្បឿន

ការប្រើប្រាស់ប្រេង

វាមិនមានមុខងារបីហ្វានៅក្នុងសញ្ញាវេនទេ

ទីតាំងនៅលើផ្លូវ (សូមអរគុណផងដែរចំពោះសំបកកង់យូកូហាម៉ា Geolander)

សំលេងរំខានក្នុងល្បឿន ១៣០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនិងខ្ពស់ជាងនេះ