តេស្តក្រឡាចត្រង្គ៖ Seat Leon X-Perience 2.0 TDI (១៣៥ kW) DSG 135WD

អ្វីដែលត្រូវធ្វើដើម្បីទទួលបានម៉ូឌែលថ្មីនិងគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍សម្រាប់អ្នកទិញគឺច្បាស់៖ អ្នកយកផ្ទះចល័តគ្រួសារបន្ថែមដ្រាយកង់ ៤ បង្កើនក្បាលពោះនិងតុបតែងបន្តិចនិងការការពារក្បាលពោះដែលរចនាឡើងដើម្បីបង្កើនរូបរាងរបស់វា។ ម៉ាស៊ីនដែលមានកម្លាំងខ្លាំងជាងនេះចាំបាច់ត្រូវដាក់ចូលក្នុងឆ្នាំងនិងបំពាក់ដោយឧបករណ៍ច្បាស់ជាង។ នៅ Leon X-Perience មេចុងភៅរបស់ Seat បានធ្វើតាមរូបមន្តយ៉ាងជិតស្និទ្ធ។ ពួកគេបានយករទេះរុញស្ថានីយ៍ Leon ST ធ្វើជាមូលដ្ឋានបន្ថែមដ្រាយកង់ ៤ ទៅវាលើកពោះរបស់វា ២៧ មីល្លីម៉ែត្រពីលើដីបន្ថែមការតុបតែងនិងការការពារបន្តិច។ បោះជាមួយពណ៌ត្នោតគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍និងម្សៅបន្តិចហើយការធ្វើតេស្ត Leon X-Perience មើលទៅដូចជាផ្លូវឆ្ងាយ។

លើកនេះយើងមិនបានធ្វើទារុណកម្មគាត់នៅលើផ្លូវទេ ប៉ុន្តែមិនមែនសម្រាប់រឿងនេះទេ ប៉ុន្តែនៅពេលដែលយើងបើកឡានចម្ងាយគីឡូម៉ែត្រដំបូងនៅពេលធ្វើបទបង្ហាញ វានៅតែមានផ្នែកមួយ ដែលខ្ញុំនឹងបានស្បថថានឹងវាយនៅពេលមើលឃើញដំបូង។ Leon និងគាត់ត្រូវបានគេវាយដំយ៉ាងខ្លាំង - គាត់បានឆ្លងកាត់រន្ធជ្រៅទាំងអស់នេះហើយលោតដោយគ្មានការលំបាក។ នៅក្រោមក្រណាត់នៃការធ្វើតេស្ត Leon (ជាការពិតណាស់) បានលាក់ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតដ៏មានឥទ្ធិពលបំផុតសម្រាប់ការផ្តល់ជូន: កំណែ 184 សេះនៃម៉ាស៊ីនពីរលីត្របួនស៊ីឡាំង។ វាខ្វះថាមពល និងកម្លាំងបង្វិល វាអាចស្ងាត់ជាង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដោយសារនេះជារថយន្ត Seat និងមិនមែនជារថយន្តម៉ាកខ្ពស់ជាងនៅទូទាំងក្រុម វាច្បាស់ណាស់ថា Leon មិនបានទទួលអ៊ីសូឡង់គុណភាពពេញលេញនោះទេ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ វាគ្រប់គ្រាន់ហើយ ដែលវាមិនខ្លាំងជាងការរំពឹងទុកនៅក្នុងថ្នាក់នេះ។ ការប្រើប្រាស់? ការបើកបរគ្រប់កង់ និងដំណើរការគឺល្អឥតខ្ចោះ។ នៅលើភ្លៅ XNUMX ម៉ាយស្ដង់ដាររបស់យើង រថយន្ត Leon X-Perience ពេញចិត្តជាមួយនឹងចំនួនជុំ XNUMX លីត្រ ការប្រើប្រាស់សាកល្បងគឺច្រើនជាងការពេញចិត្តបន្តិចនៅត្រឹមតែក្រោម XNUMX ប៉ុណ្ណោះ។

ជាការពិតណាស់ ដ្រាយកង់ទាំងអស់គឺជារថយន្តបុរាណជំនាន់ចុងក្រោយបង្អស់របស់ក្រុម ដែលត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់រថយន្តដែលមានម៉ាស៊ីនឆ្លងកាត់។ នេះមានន័យថា ក្ដាប់ Haldex ជំនាន់ទី 1,4 ដែលដំឡើងនៅខាងក្រោយ ដែលត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយកុំព្យូទ័រដោយប្រើប្រេង ច្រើន ឬតិច បង្ហាប់ lamellas នៅខាងក្នុងខ្លួនវា ហើយដូច្នេះចែកចាយកម្លាំងបង្វិលរវាងកង់ខាងមុខ និងខាងក្រោយ។ ជំនាន់ទី XNUMX មានទម្ងន់ស្រាលជាងរថយន្តជំនាន់មុន XNUMX គីឡូក្រាម ហើយ Leon X-Perience ពិតណាស់ បើកបរកង់ខាងមុខជាចម្បង។ រួមគ្នាជាមួយសោរឌីផេរ៉ង់ស្យែលដែលក្លែងធ្វើដោយកុំព្យូទ័រ (ដោយមានជំនួយពីហ្វ្រាំង) និងអ្នកបើកបរដែលមិនខ្លាចការរអិលដំបូង ប្រព័ន្ធនេះមានប្រសិទ្ធភាពណាស់ សូម្បីតែនៅលើសំបកកង់ផ្លូវស្អាតក៏ដោយ៖ នៅលើផ្ទៃរអិល (ឧទាហរណ៍នៅលើខ្សាច់) អ្នកតែប៉ុណ្ណោះ ត្រូវការចុចហ្គាស ហើយទុកគ្រឿងអេឡិចត្រូនិចដើម្បីធ្វើអាជីវកម្មរបស់អ្នក។ បន្ទាប់ពីការបង្វិលកង់ពីរបីក្នុងចន្លោះទទេ (ជួនកាលមួយ ជួនកាលមួយទៀត ជួនកាលមួយភ្លែតក្នុងពេលតែមួយ) Leon X-Perience នឹងដកខ្លួនចេញពីបញ្ហា។ ស្ទើ​តែ​រហូត។ ឧបករណ៍ X-Perience គឺស្រដៀងទៅនឹងឧបករណ៍ Leon Style បុរាណដូច្នេះវាសម្បូរបែប ហើយឧបករណ៍សាកល្បងក៏ត្រូវបានបំពាក់យ៉ាងបរិបូរណ៍ជាមួយនឹងឧបករណ៍ពីបញ្ជីបន្ថែម។

សម្រាប់ 37k អ្នកទទួលបានអ្វីៗគ្រប់យ៉ាង - ចង្កៀងមុខ LED ដ៏អស្ចារ្យជាមួយនឹងធ្នឹមខ្ពស់ដោយស្វ័យប្រវត្តិ និងភ្លើងកន្ទុយតាមរយៈប្រព័ន្ធរុករក កៅអីស្ព័រដែលកំដៅដោយស្បែក/alcantara រួមបញ្ចូលគ្នា ប្រព័ន្ធព្រមានការចាកចេញផ្លូវ ការគ្រប់គ្រងការបើកបរសកម្ម (និងការកំណត់ល្បឿន)) ហ្វ្រាំងសង្គ្រោះបន្ទាន់ដោយស្វ័យប្រវត្តិ .. បញ្ជីឧបករណ៍គឺពិតជាពេញលេញ ដែលអារម្មណ៍នៅពីក្រោយកង់គឺរីករាយជាង។ នេះត្រូវបានជួយដោយកៅអីល្អ និង ergonomics ល្អជាទូទៅ ក៏ដូចជាការបញ្ជូន dual-clutch DSG ដែលមើលទៅដូចជាឡានលាបពណ៌ដែក។ អ្នកក៏អាចជ្រើសរើសរវាងទម្រង់នៃការបើកបរបែបស្ព័រ ផាសុកភាព និងសន្សំសំចៃ ដែលមានន័យថាការកំណត់ផ្សេងគ្នាសម្រាប់ម៉ាស៊ីនអេឡិចត្រូនិច ចង្កូត ការគ្រប់គ្រងពេលបើកបរសកម្ម និងឈ្នាន់បង្កើនល្បឿន។

ដោយសារ Leon X-Perience ស្ថិតនៅឆ្ងាយពីរទេះស្ថានីយ៍បុរាណការកំណត់ការព្យួរនិងធ្វើអោយសើមក៏តឹងជាងបន្តិចដែរ។ ដូច្នេះក្នុងល្បឿនទាបនៅលើភាពមិនប្រក្រតីចោតវាអាចកើតឡើងដែលអ្នកដំណើរនឹងត្រូវកន្ត្រាក់បន្តិចប៉ុន្តែចលនារបស់រាងកាយជាវេនក៏ដូចជានៅលើផ្លូវដែលមានផ្លូវរដិបរដុបអាចដោះស្រាយបានយ៉ាងល្អ។ ល្បឿនលឿនជាងមុន។ វិស្វករកៅអីបានរកឃើញការសម្របសម្រួលដ៏ល្អនៅលើតួ។ តាមពិតនេះគឺជាការពិតរបស់ Leon X-Perience ជាទូទៅវាមិនមែនជាផ្លូវក្រៅពេកទេ (ទាំងរូបរាងនិងអារម្មណ៍) វាធំល្មមបំពាក់យ៉ាងសំបូរបែបនិងមានតម្លៃសមរម្យ។ សម្រាប់អ្នកដែលចង់បានវាតិចជាងនេះវានឹងមានជាមួយម៉ាស៊ីនខ្សោយការបញ្ជូនដោយដៃនិងដ្រាយកង់មុខហើយអ្នកអាចបំពាក់វាបានជាមួយគ្រឿងបន្ថែមតិចជាងនេះ។ ប៉ុន្តែបន្ទាប់មកនឹងមិនមានណាដលូនទេ។

អត្ថបទ៖ ឌូសានលូគិក

Leon X-Perience 2.0 TDI (១៣៥ អ៊ីញ) DSG 135WD (២០១៥)

ទិន្នន័យមេ

ការលក់៖	Porsche ស្លូវេនី
តម្លៃគំរូមូលដ្ឋាន៖	23.670 €
តម្លៃគំរូសាកល្បង៖	36.044 €
គណនាថ្លៃធានារ៉ាប់រងរថយន្ត
ថាមពល៖	២២១ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៣០០ គ។ ម។ )
ការបង្កើនល្បឿន (០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង)៖	7,1 ស
ល្បឿនអតិបរមា៖	៤០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង
ការប្រើប្រាស់ ECE វដ្តចម្រុះ៖	៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ

ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

ម៉ាស៊ីន:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.968 cm3 - ថាមពលអតិបរមា 135 kW (184 hp) នៅ 3.500 rpm - កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 380 Nm នៅ 1.750-3.500 rpm ។
ការផ្ទេរថាមពល៖	ម៉ាស៊ីននេះត្រូវបានជំរុញដោយកង់ទាំងបួន - ការបញ្ជូនមនុស្សយន្តក្ដាប់ពីរ 6 ល្បឿន - សំបកកង់ 225/45 R 18W (Goodyear EfficientGrip) ។
សមត្ថភាព៖	ល្បឿនកំពូល 224 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង - 0-100 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង បង្កើនល្បឿន 7,1 វិ - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ (ECE) 5,6/4,5/4,9 លីត្រ/100 គីឡូម៉ែត្រ ការបំភាយឧស្ម័ន CO2 129 ក្រាម/គីឡូម៉ែត្រ។
ម៉ាស:	រថយន្តទទេ 1.529 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់សរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 2.060 គីឡូក្រាម។
វិមាត្រខាងក្រៅ៖	ប្រវែង 4.535 mm – ទទឹង 1.816 mm – កម្ពស់ 1.481 mm – wheelbase 2.630 mm – trunk 587–1.470 55 l – ធុងសាំង XNUMX លីត្រ។

ការវាស់វែងរបស់យើង

T = 15 ° C / p = 1.014 mbar / rel ។ vl = ៥៥% / ស្ថានភាពចម្ងាយ៖ ៦.៤៩០ គីឡូម៉ែត្រ
ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ៖	8,3
៤០២ មពីទីក្រុង៖	១៥.១ ឆ្នាំ ( ១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង)
ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖	ការវាស់ស្ទង់មិនអាចធ្វើទៅបានជាមួយនឹងប្រអប់លេខប្រភេទនេះទេ។ ស
ល្បឿនអតិបរមា៖	២៤០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង (យើង។ )
ការប្រើប្រាស់សាកល្បង៖	៤.៣ លីត្រ / ១០០ គ
ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈយោងតាមគ្រោងការណ៍ស្តង់ដារ៖	5,0 លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖	35,6m
តារាងព្រឹក៖	40m

ការវាយតំលៃ

• កៅអីបានធ្វើតាមយ៉ាងតឹងរ៉ឹងនូវរូបមន្តសម្រាប់រថយន្តប្រភេទនេះនិងបន្ថែមគ្រឿងទេសផ្ទាល់ខ្លួន។ អាហារគឺអស្ចារ្យណាស់។

យើងសរសើរនិងតិះដៀល

ម៉ាស៊ីន។

ការប្រើប្រាស់

រូបរាង

ឧបករណ៍

ការត្រួតពិនិត្យជិះទូកកំសាន្តសកម្មមិនមានមុខងារបើកបរទីក្រុងស្វ័យប្រវត្តិទេ