តេស្តក្រឡាចត្រង្គ៖ ក្រុមហ៊ុន Renault Scenic Bose Energy DCI ១៣០

ជាដំបូងវាគួរនិយាយថានាយកដ្ឋានរចនារបស់ក្រុមហ៊ុន Renault សម្រេចបាននូវរូបរាងដ៏អស្ចារ្យនៃរថយន្ត។ រូបរាងពិតជាគួរអោយចាប់អារម្មណ៍ ហើយប្រហែលជាមើលទៅស្រស់ស្អាត និងអាចទទួលយកបានសម្រាប់អ្នកសង្កេតការណ៍ស្ទើរតែទាំងអស់។ យើងពិតជាមិនអាចបន្ទោសអ្នកចំពោះអ្វីនោះទេ ហើយឧទាហរណ៍ដែលបានសាកល្បង និងសាកល្បងរបស់យើងបានមកជាមួយម្រ័ក្សណ៍ខ្មុកពណ៌លឿងមាស និងដំបូលពណ៌ខ្មៅ ដែលធ្វើឱ្យវាកាន់តែទាក់ទាញ។ ជាមួយនឹងផ្នែកខាងក្រៅបែបនេះ អ្នករំពឹងថានឹងមានផ្ទៃខាងក្នុងដ៏ល្អឥតខ្ចោះ ព្រោះថា ទេសភាពគឺជាគោលសម្រាប់មនុស្សគ្រប់គ្នារហូតមកដល់ពេលនេះ។ ប៉ុន្តែ​អ្នក​រចនា​ហាក់​ដូច​ជា​បាន​យក​ចិត្ត​ទុក​ដាក់​ខ្លាំង​ពេក​ចំពោះ​សោភ័ណភាព និង​ការ​ប្រើ​ប្រាស់​ធ្វេសប្រហែស​បន្តិច។ សម្រាប់អ្នកបើកបរ និងអ្នកដំណើរខាងមុខ តាមពិតអ្វីៗគឺដូចដែលវាគួរតែមាន - មានកន្លែងទំនេរគ្រប់គ្រាន់ ហើយការប្រើប្រាស់ត្រូវបានពង្រឹងដោយកុងសូលដែលអាចចល័តបាន ដែលយើងអាចផ្ទុករបស់របរបានច្រើន ហើយយើងក៏អាចប្រើវាជាកែងដៃផងដែរ។ កៅអីខាងមុខនៅ glance ដំបូងហាក់ដូចជាអាចទទួលយកបាន ប៉ុន្តែច្រើនពេកបន្តិច។ ដោយសារតែកៅអីខាងមុខដែលមានទំហំធំនៅតែមានតុបត់ចុះក្រោម វាមានបន្ទប់ជង្គង់ដ៏គួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលសម្រាប់អ្នកដំណើរដែលមានកម្ពស់ខ្ពស់នៅកៅអីខាងក្រោយ។ នៅទីនេះ សូម្បីតែការផ្លាស់ទីលំនៅវែងដ៏គួរឱ្យសរសើរក៏មិនអាចជួយបានច្រើនដែរ។ ជាការពិតណាស់ អ្នកបើកបរ និងអ្នករួមដំណើរនឹងមិនមានបញ្ហាជាមួយកន្លែងដាក់អីវ៉ាន់នោះទេ កន្លែងសម្រាប់វាធំ និងអាចបត់បែនបានគ្រប់គ្រាន់ នៅទីនេះ Scenic បង្ហាញឱ្យឃើញដោយខ្លួនវាដោយគ្រាន់តែបង្វិលកៅអីខាងក្រោយដោយប្រើប៊ូតុងមួយ ប៉ុន្តែជាអកុសលលទ្ធភាពនៃការកាន់របស់យូរជាងនេះ ដោយមានជំនួយពី ការកែសំរួលអគ្គិសនីត្រឡប់នៃកៅអីខាងមុខ និងមុខងារម៉ាស្សាកៅអី ដែលជាជម្រើសបន្ថែម។ ថ្នាក់ដែលថ្លៃបំផុត និងពេញលេញជាមួយនឹងស្លាក Bose ផ្តល់នូវផ្នែករឹងដែលអាចទទួលយកបាន រួមទាំងប្រព័ន្ធសំឡេងដែលវាត្រូវបានគេដាក់ឈ្មោះតាម។ លើសពីនេះ ចង្កៀងមុខ LED (ដែលក៏ជាផ្នែកសំខាន់មួយនៃឧបករណ៍ម៉ាកយីហោ Edition One) អាចទទួលយកបានយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះនៅទីនេះសម្រាប់គ្រឿងបរិក្ខារមិនសូវសំខាន់ជាច្រើន។ ជាច្រើនទាក់ទងនឹងលទ្ធភាពប្រើប្រាស់របស់ Scenic ដែលយើងបានសរសេររួចហើយនៅក្នុងការធ្វើតេស្តរបស់បងប្រុស Grand Scenica (Auto store, 4 - 2017) ។

នៅពេលខ្ញុំនិយាយអំពីបំណែកផ្សេងៗនៃឧបករណ៍វាគួរតែត្រូវបានកត់សម្គាល់ថាមនុស្សជាច្រើនមិនយល់ច្បាស់អំពីគោលនយោបាយរបស់ក្រុមហ៊ុន Renault ក្នុងការដាក់បញ្ចូលនូវឧបករណ៍ដែលមានសុវត្ថិភាពសំខាន់ៗមួយចំនួនទៅក្នុងកញ្ចប់តែមួយជាមួយឧបករណ៍ផ្សេងទៀតដែលមិនចាំបាច់។ ដូច្នេះអ្នកទិញត្រូវជ្រើសរើសកញ្ចប់ឧបករណ៍ទាំងមូលបើទោះបីជាគាត់កំពុងស្វែងរកតែរបស់របរមួយចំនួនដែលអាចធ្វើឱ្យរថយន្តមានតម្លៃថ្លៃក៏ដោយ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះវិធីសាស្រ្តគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍មួយគឺថាជាមួយទេសភាពអ្នកអាចជ្រើសរើសឧបករណ៍ដែលមានថាមពលតិចរួមជាមួយឧបករណ៍ដែលមិនសូវសំបូរបែបប្រសិនបើអ្នកចង់មានជាងអ្នកគួរតែជ្រើសរើសម៉ាស៊ីនដែលមានកម្លាំងខ្លាំងជាង។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយគួរកត់សម្គាល់ថាក្រុមហ៊ុន Renault ផ្តល់ជូននូវឧបករណ៍សុវត្ថិភាពអេឡិចត្រូនិកទំនើបនៅក្នុងទេសភាពដូចជាជំនួយការហ្វ្រាំងបន្ទាន់ការព្រមានមុនពេលប៉ះទង្គិចនិងការព្រមានយ៉ាងសកម្មនិងការស្គាល់ថ្មើរជើងឬជំនួយការស្គាល់សញ្ញាចរាចរណ៍នៅក្នុងកំណែមូលដ្ឋាន។ សូម្បីតែការពិតដែលថាកំណែមូលដ្ឋានមានវិទ្យុដែលមានប៊្លូធូសនិងរន្ធសម្រាប់យូអេសប៊ីនិងយូអេចអេសក៏ដោយក្រុមហ៊ុន Renault គួរតែត្រូវបានគេសរសើរដោយមានម៉ាកផ្សេងទៀតជាច្រើននេះនៅតែមិនច្បាស់។

ការសម្តែងរបស់ម៉ាស៊ីនដែលសមនឹងប៉ារ៉ាម៉ែត្រទាំងអស់សម្រាប់រថយន្តដូចជាស៊ីននីក (មានទំងន់ជាងមួយតោនកន្លះ) ហាក់ដូចជាអាចទទួលយកបានយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះ។ ការភ្ញាក់ផ្អើលតូចជាងបើប្រៀបធៀបទៅនឹង Grand Scenic (ដែលមានម៉ាស៊ីនចំណុះ ១.៦ លីត្រធំដូចគ្នាប៉ុន្តែមានថាមពលច្រើនជាង) គឺជាការប្រើប្រាស់ជាមធ្យមខ្ពស់ជាងម៉ាស៊ីនចុងក្រោយ។ តើវាចាំបាច់ដើម្បីបង្កើនសម្ពាធលើឧស្ម័នដោយសារតែថាមពលទាបទេ? ជាអកុសលមិនមានចម្លើយច្បាស់លាស់ចំពោះសំណួរនេះទេ។ ពីទិន្នន័យផ្លូវការស្តីពីការប្រើប្រាស់ការបើកបរចម្រុះគេអាចសន្និដ្ឋានបានថាម៉ាស៊ីនដែលមានថាមពលខ្លាំងជាងនេះគួរតែមានអន់ជាងបន្តិចទាក់ទងនឹងការប្រើប្រាស់ជាមធ្យម។ ដូច្នេះភាពខុសប្លែកគ្នានេះអាចត្រូវបានទាក់ទងទៅនឹងរចនាប័ទ្មនៃការបើកបរផ្សេងៗគ្នាហើយអាចមានលទ្ធភាពនៃការអត់ធ្មត់ជាស៊េរីក្នុងការវាស់វែង។

ប្រសិនបើអ្នកណាម្នាក់នៅ Scenic ប្រហែលជាមិនសប្បាយចិត្តជាមួយនឹងអ្វីដែលវាផ្តល់ជូនទាក់ទងនឹងការប្រើប្រាស់នោះទេយើងកត់សម្គាល់ថាពួកគេពិតជាពេញចិត្តនៅពេលនិយាយពីភាពរីករាយក្នុងការបើកបរ។ សូម្បីតែកង់ដែលមានទំហំធំ (២០ អ៊ីញ) ក៏មិនបានធ្វើឱ្យខូចផាសុកភាពដែរហើយទីតាំងផ្លូវពិតជាគួរឱ្យជឿជាក់។

ដូច្នេះទេសភាពបានផ្លាស់ប្តូរចរិតរបស់គាត់។ តើនេះនឹងធ្វើឱ្យការលក់របស់គាត់ធ្លាក់ចុះដែរឬទេ? តាមការពិតប្រហែលជាគ្មានអ្វីក្រៅពីការពិតដែលថាប្រភេទ Crossovers ទាន់សម័យមានឱកាសលក់បានច្រើនជាងរថយន្ត SUV ។ នោះហើយជាមូលហេតុដែល Scenic គួរខ្លាចបំផុតចំពោះ Qajar?

អត្ថបទ៖ Tomaž Porekar ·រូបថត៖ SašaKapetanovič

Scenic Bose Energy DCI 130 (ឆ្នាំ ២០១៧)

ទិន្នន័យមេ

តម្លៃគំរូមូលដ្ឋាន៖	24.790 €
តម្លៃគំរូសាកល្បង៖	28.910 €

ការចំណាយ (ក្នុងមួយឆ្នាំ)

ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

ម៉ាស៊ីន:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.600 cm3 - ថាមពលអតិបរមា 96 kW (130 hp) នៅ 4.000 rpm - កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 320 Nm នៅ 1.750 rpm ។
ការផ្ទេរថាមពល៖	ម៉ាស៊ីនដ្រាយកង់ខាងមុខ - ការបញ្ជូនដោយដៃ 6 ល្បឿន - សំបកកង់ 195/55 R 20 H (Goodyear Efficient Grip) ។
សមត្ថភាព៖	ល្បឿនកំពូល 190 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង - 0-100 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង បង្កើនល្បឿន 11,4 វិនាទី - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈរួមជាមធ្យម (ECE) 4,5 លីត្រ/100 គីឡូម៉ែត្រ ការបំភាយឧស្ម័ន CO2 116 ក្រាម/គីឡូម៉ែត្រ។
ម៉ាស:	រថយន្តទទេ 1.540 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់សរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 2.123 គីឡូក្រាម។
វិមាត្រខាងក្រៅ៖	ប្រវែង 4.406 mm - ទទឹង 1.866 mm - កម្ពស់ 1.653 mm - wheelbase 2.734 mm - trunk 506 l - ធុងសាំង 52 លីត្រ។

ការវាស់វែងរបស់យើង

លក្ខខណ្ឌនៃការវាស់ស្ទង់៖ ធី = ១០ អង្សាសេ / ភី = ១.០២៨ ម៉ែបារ / រ៉ល។ vl = ៥៥% / ស្ថានភាពចម្ងាយ៖ ១.៥៤៤ គ។ ម
ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ៖	12,3
៤០២ មពីទីក្រុង៖	១៥.១ ឆ្នាំ ( ១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង)
ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖	8,0 / 12,9 វិ (IV/វី។ )
ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖	10,2 / 12,6 វិ (V./VI ។ )
ការប្រើប្រាស់សាកល្បង៖	៤.៣ លីត្រ / ១០០ គ
ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈយោងតាមគ្រោងការណ៍ស្តង់ដារ៖	5,8 លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖	38,0m
តារាងព្រឹក៖	40m
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	59dB

ការវាយតំលៃ

• Scenic ជាកម្មសិទ្ធិរបស់ត្រកូល "បុរាណ" របស់ក្រុមហ៊ុន Renault ហើយកេរ្តិ៍ឈ្មោះរបស់រថយន្តមីនីវ៉ាន់ដែលអាចបត់បែនបាននិងមានផាសុកភាពគឺមិនគួរឱ្យជឿជាក់ទៀតទេដោយសារតែការរចនានិងដំណោះស្រាយបច្ចេកវិជ្ជាមិនសូវទទួលយកបាន។ តាមពិតទៅខ្ញុំចូលចិត្តផ្នែកខាងក្រៅជាងហើយគ្រាន់តែផ្នែកខាងក្នុងប៉ុណ្ណោះ។

យើងសរសើរនិងតិះដៀល

ការលួងលោម

ម៉ាស៊ីន, ការសម្តែង

កាតគ្មានដៃសម្រាប់ចូលនិងចាប់ផ្តើម

ផ្នែកខាងក្រោយដែលអាចបត់បាននៃកៅអីអ្នកដំណើរខាងមុខ

កុងសូលកណ្តាលដែលអាចចល័តបានជាមួយកៅអីខាងក្រោយ

ការប្រើប្រាស់

ដំណើរការប្រព័ន្ធ R-Link

បន្ទប់ជង្គង់ខាងក្រោយ (ដោយសារតុបត់)

ជួរល្បឿនកំណត់នៃការត្រួតពិនិត្យនាវាសកម្ម