ឈ្មោះ៖ Renault Grand Scenic dCi 160 EDC Bose Energy

យើងស៊ាំនឹងរឿងរ៉ាវដែលក្រុមហ៊ុន Renault កំពុងតស៊ូយ៉ាងជោគជ័យជាមួយផ្នែករថយន្តជាក់លាក់ជាមួយម៉ូដែលមួយចំនួនហើយបន្ទាប់មកជួបការខកចិត្តនៅជំនាន់ក្រោយ។ ក្នុងករណី Scenic ការធ្លាក់ចុះនេះមិនទាន់មានភស្តុតាងដូចម៉ូឌែលផ្ទាល់ខ្លួនរបស់វានៅឡើយទេប៉ុន្តែការប្រកួតប្រជែងបានជះឥទ្ធិពលយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដល់ថ្នាក់រថយន្តដែលធ្លាប់មានឈ្មោះថា“ Scenic គឺដូចនោះ…” ។ តើទេសភាពថ្មីបានត្រលប់ទៅរកភាពរុងរឿងរបស់វាហើយឬនៅ?

រឿងមួយគឺប្រាកដថា៖ ទាំងនៅក្នុងរូបថតនិងក្នុងជីវិតពិតរថយន្តមើលទៅឆើតឆាយទំនើបមានភាពសុខដុមរមនានិយាយឱ្យខ្លីវាមើលទៅដូចជាបុរសរបស់ក្រុមហ៊ុន Renault ពាក់ស្បែកជើងប៉ាតាភ្លឺគឺ Laurens van den Acker បានធ្វើការយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះ។ ទេសភាពថ្មីក៏បានរីកចម្រើនផងដែរ។ ជាពិសេស Grand Scenic ដែលធំជាងគេនៅក្នុងគ្រួសារដែលបានបង្ហាញដល់យើងដើម្បីធ្វើតេស្តគឺវែងជាង ៦ អ៊ីញនិងធំជាងពីរអ៊ីញមុន។ ដើម្បីរក្សាបាននូវសមាមាត្រត្រឹមត្រូវនៃការរចនាទេសភាពថ្មីត្រូវបានបំពាក់ដោយកង់ទំហំ ២០ អ៊ីញដែលសូម្បីតែរថយន្ត Lamborghini Huracan ក៏មិនខ្មាស់ដែរ។ វាត្រូវបានគេយល់ថាទទឹងសំបកកង់គឺតូចចង្អៀតជាងហើយក្រុមហ៊ុន Renault ក៏សន្យាផងដែរថាថ្លៃថែទាំនឹងមិនកើនឡើងទេដោយសារពួកគេបានឈានដល់កិច្ចព្រមព្រៀងជាមួយក្រុមហ៊ុនផលិតសំបកកង់លើតម្លៃសំបកកង់ដែលគួរប្រៀបធៀបជាមួយ ១៦ ឬ ១៧ អ៊ីញ។ -កង់អ៊ីញ

ដោយសារតែផ្ទៃកញ្ចក់ធំ ៗ និងបង្អួចដំបូលកាប៊ីនមើលទៅធំទូលាយនិងមានខ្យល់អាកាស។ ស្បែកពណ៌ប្រផេះស្រាលនៅលើកៅអីក៏រួមចំណែកដល់អារម្មណ៍ស្រស់ថ្លាដែរប៉ុន្តែមានបញ្ហាច្រើននៅពេលសម្អាត។ នៅក្នុងគំរូតេស្តនៅចម្ងាយតែ ៥ ពាន់គីឡូម៉ែត្រនៅលើកៅអីសញ្ញានៃការពាក់បានកត់សម្គាល់រួចទៅហើយ។ បើមិនដូច្នោះទេការអង្គុយលើកៅអីដែលមានថាមពលនិងម៉ាស្សាពិតជាមានផាសុកភាពនិងមិនធុញទ្រាន់។ បរិយាកាសការងាររបស់អ្នកបើកបរគឺយើងធ្លាប់ស្គាល់ពីម៉ូដែល Renault ដែលបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពនៃជំនាន់ចុងក្រោយ។ ឌីជីថលដែលអាចធ្វើមាត្រដ្ឋានបានពេញលេញនិងកុងសូលកណ្តាលដែលបានរចនាឡើងវិញជាមួយនឹងប៊ូតុងដែលឥឡូវនេះមានប្រព័ន្ធពហុមុខងារ R-Link ថ្មី។ វាបានគ្រប់គ្រងដោយជោគជ័យនូវភារកិច្ចភាគច្រើនដែលធ្លាប់ត្រូវការប៊ូតុងខ្ចាត់ខ្ចាយនៅលើកុងសូលប៉ុន្តែនេះមិនមែនជាដំណោះស្រាយដ៏ល្អឥតខ្ចោះនោះទេ។ ឧទាហរណ៍យើងបានខកខានផ្លូវកាត់សាមញ្ញ ៗ សម្រាប់កិច្ចការដែលមានប្រយោជន៍បំផុត (ការរុករកទូរស័ព្ទវិទ្យុ) នៅជាប់នឹងអេក្រង់ហើយជំនួសមកវិញមានប៊ូតុងតូចតាចមួយចំនួន។ សូម្បីតែការពិតដែលថាអ្នកត្រូវចុចប៊ូតុងមួយដងរាប់មិនអស់ដើម្បីកែសំរួលសម្លេងវិទ្យុអាចត្រូវបានដោះស្រាយដោយភាពឆើតឆាយជាមួយនឹងប៊ូតុងសាមញ្ញបែបបុរាណប៉ុន្តែនៅតែល្អជាង។ យើងក៏មិនអាចចាប់អារម្មណ៍នឹងប្រព័ន្ធនេះដែរព្រោះវាយឺតណាស់ពាក្យបញ្ជានីមួយៗត្រូវការពេលខ្លី (បច្ចុប្បន្នមិនចាំបាច់ទាំងស្រុង) ហើយប្រព័ន្ធរុករកដែលអាចប្រើបាន TomTom គឺមានលក្ខណៈបំផ្លាញហើយពេលខ្លះអាចយល់ច្រឡំទាំងស្រុង។

សុទិដ្ឋិនិយមបន្ថែមទៀតត្រូវបានបំផុសគំនិតដោយដំណោះស្រាយផ្ទាល់ខ្លួនមួយចំនួននៅខាងក្នុង។ យើងអាចនិយាយបានថាផ្នែកខាងក្នុងសមស្របសម្រាប់ឱសថស្ថានព្រោះថា Grand Scenic មានទំហំផ្ទុករហូតដល់ ៦៣ លីត្រ។ អ្វីដែលមានប្រយោជន៍បំផុតនោះគឺថតនៅកុងសូលកណ្តាលថតធំមួយនៅពីមុខអ្នកដំណើរនិងថតបួនដែលលាក់នៅខាងក្រោមរថយន្ត។

នៅក្នុងរថយន្តប្រភេទនេះក៏ដូចជាសុខុមាលភាពរបស់អ្នកបើកបរសុខុមាលភាពរបស់អ្នកដំណើរខាងក្រោយមានសារៈសំខាន់។ ហើយនៅក្នុងកំណែហ្គ្រេនអាចមានប្រាំបន្ថែមទៀតនៅពីក្រោយខ្នងរបស់អ្នក។ យោងតាម ​​Scenic ថ្មីកៅអីខាងក្រោយបែងចែក (និងផ្លាស់ទីតាមបណ្តោយ) ក្នុងសមាមាត្រ ៦០:៤០ ដោយមានកៅអីពីរបន្ថែមទៀតដាក់នៅផ្នែកខាងក្រោម។ វាអាចត្រូវបានលើកនិងបន្ទាបដោយចុចប៊ូតុងមួយនៅដើម ឆើតឆាយនិងមិនប្រណីតទាំងស្រុង។ អ្នកនឹងមានបញ្ហាកាន់តែច្រើនក្នុងការចូលជួរទីបីប៉ុន្តែក្នុងករណីណាក៏ដោយវានឹងក្លាយជាភារកិច្ចសម្រាប់កុមារព្រោះវានឹងពិបាកសម្រាប់អ្នកក្នុងការរុញមនុស្សពេញវ័យទៅទីនោះ។ គួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលដែលមិនមានកន្លែងគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់មនុស្សចាស់នៅជួរទីពីរ។ ឬយ៉ាងហោចណាស់មិនមែនសម្រាប់ជង្គង់ទេ។ ប្រសិនបើអ្នកបើកបរជាមធ្យមនៅពីក្រោយកង់ចម្ងាយបណ្តោយក្នុងជួរទី ២ នឹងមានប្រហែល ៧០០ មីល្លីម៉ែត្រដែលច្បាស់ជាតូចពេកសម្រាប់រថយន្តនៅក្នុងផ្នែកនេះ។ ហើយបានផ្តល់ឱ្យថាគែមនៃតុប្លាស្ទិចនៅខាងក្រោយកៅអីត្រូវបានភ្ជាប់ដូច្នេះគែមស្ថិតនៅលើជង្គង់វាមិនស្រួលអង្គុយទេ។ យើងរំពឹងថាហ្គ្រេនហ្គ្រីននៅតែមានកន្លែងទំនេរបន្តិចនៅជួរទីពីរប៉ុន្តែជាក់ស្តែងពួកគេបានទុកវិមាត្រទាំងអស់នៅក្នុងជួរដេកពីរដំបូងដូចគ្នានឹងទេសភាពធម្មតាហើយផ្តល់រង្វាន់ដល់ដើម។ ជាមួយនឹងឥវ៉ាន់ ៧១៨ លីត្រវាលើសពីមធ្យមធំនិងទូលាយប៉ុន្តែយើងនឹងនៅតែលក់ ១០០ លីត្រសម្រាប់កៅអីជួរទីពីរដែលសមរម្យជាង។

នៅក្នុងផ្នែកស្តីពីដំណោះស្រាយបច្ចេកវិជ្ជាយើងនឹងសរសើរកាត Renault ឬកូនសោរសម្រាប់ទំនាក់ទំនងដោយមិនប្រើដៃនិងចាប់ផ្តើមរថយន្ត។ វាពិតជាអស្ចារ្យណាស់ដែលគ្មានដៃគូប្រកួតប្រជែង“ លួច” ប្រព័ន្ធដែលមានប្រសិទ្ធភាពនិងដំណើរការល្អបែបនេះ។ ចូរយើងស្តីបន្ទោសគាត់ចំពោះការដែលនៅជាប់នឹងឡានពេកព្រោះវាជាប់សោនៅពេលយើងព័ទ្ធជុំវិញឡានដើម្បីបើកទ្វារឱ្យក្មេងពីម្ខាងទៀត។ បើមិនដូច្នោះទេ Grand Scenic ថ្មីត្រូវបានបំពាក់យ៉ាងល្អជាមួយប្រព័ន្ធគាំទ្រសុវត្ថិភាពទាំងអស់ដូចជាប្រព័ន្ធចាប់សញ្ញាអ្នកថ្មើរជើងកាមេរ៉ាមើលក្រោយការរំលឹកពេលចេញដំណើរកញ្ចក់អេក្រង់បញ្ចាំងពណ៌ប្រព័ន្ធស្គាល់សញ្ញាចរាចរណ៍និងការត្រួតពិនិត្យរ៉ាដា។ ឧបករណ៍ចុងក្រោយអាចនិយាយបានថាភាគច្រើនជាឧបករណ៍ដ៏ល្អមួយដើម្បីធ្វើឱ្យការងាររបស់អ្នកបើកបរកាន់តែងាយស្រួលប៉ុន្តែវាមានគុណវិបត្តិខ្លះនៅក្នុងទេសភាព។ ក្រៅពីការពិតដែលថាវាដំណើរការក្នុងល្បឿនត្រឹមតែ ៥០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងហើយស្ទើរតែគ្មានប្រយោជន៍នៅក្នុងទីក្រុង (វាមិនឈប់ឬទៅក្រោម ៤០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង) វាមានបញ្ហាជាច្រើនជាមួយចរាចរណ៍នៅលើផ្លូវហាយវេ។ ចូរនិយាយថាគាត់យឺតយ៉ាវក្នុងការចាប់ល្បឿនរថយន្តនៅពីមុខបន្ទាប់ពីយើងបានផ្លាស់ប្តូរផ្លូវ។ ប្រតិកម្មដំបូងតែងតែហ្វ្រាំងហើយមានតែបន្ទាប់ពីយើងយល់ថារថយន្តដែលនៅពីមុខយើងកំពុងធ្វើដំណើរទៅឆ្ងាយតើវាចាប់ផ្តើមបង្កើនល្បឿនដែរឬទេ។ គាត់ក៏មានបញ្ហាជាមួយឡានដឹកទំនិញដែលឈប់នៅផ្លូវកោងខណៈដែលគាត់កំណត់ថាជាឧបសគ្គហើយចាប់ផ្តើមហ្វ្រាំង។

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយវាពិបាកក្នុងការស្វែងរកកំហឹងចំពោះការរួមបញ្ចូលគ្នាដ៏ល្អនៃម៉ាស៊ីនចំណុះ ១.៦ លីត្រចំណុះ ១៦០ សេះជាមួយនឹងការបញ្ជូនចង្កឹះលេខមនុស្សយន្ត។ ហើយថ្វីត្បិតតែទេសភាពដ៏ធំផ្តល់នូវជម្រើសនៃទម្រង់នៃការបើកបររួមទាំងប្រភេទថាមវន្តក៏ដោយរថយន្តបែបនេះគឺសាកសមបំផុតសម្រាប់រថយន្តដែលមានផាសុខភាព។ គួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលដោយសារទំហំនៃកង់ការជិះក៏ផ្តោតសំខាន់ទៅលើការលួងលោម។ មូលដ្ឋានកង់វែងធ្វើឱ្យប៉ូឡូញមានភាពមិនស្មើគ្នានៃផ្លូវហើយសូមអរគុណចំពោះកង់នៅផ្នែកខាងក្រៅនៃរាងកាយនិងយន្តការចង្កូតច្បាស់លាស់ការដោះស្រាយបានល្អប្រសើរ។ ការការពារសំឡេងរបស់កាប៊ីនក៏ល្អផងដែរដូច្នេះខ្យល់បក់ខ្លាំងសម្លេងរំខានពីក្រោមកង់និងសំលេងរំខានម៉ាស៊ីនជ្រាបចូលក្នុងកាប៊ីនដោយពិបាក។ សូម្បីតែការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈនៅតែមានកម្រិតសមរម្យនៅថ្ងៃត្រជាក់ទាំងនោះ៖ វាស៊ីតែ ៥,៤ លីត្រនៅលើរង្វង់ធម្មតារបស់យើងដែលពិតជាគួរអោយចាប់អារម្មណ៍សម្រាប់រថយន្តដែលមានទំហំនេះ។

ការសម្រេចចិត្តរបស់ក្រុមហ៊ុន Renault ក្នុងការរចនាម៉ាកយីហោឡើងវិញដែលជាទេសភាពថ្មីបានទទួលជោគជ័យពិតជាត្រូវបានអបអរសាទរ។ គួរឱ្យកោតសរសើរផងដែរនូវដំណោះស្រាយផ្ទាល់ខ្លួនជាច្រើនដែលបង្កើតឡើងដោយវិស្វករដែលពិតជាគិតគូរដល់អ្នកប្រើប្រាស់យានយន្តបែបនេះ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយវាមិនសូវច្បាស់បន្តិចដែលជាកន្លែងបន្ថែម ២៣ អ៊ីញដែលបំបែកហ្គ្រេនពីទេសភាពធម្មតាបានបាត់។ ប្រហែលជាវានៅតែសមហេតុផលប្រសិនបើ Renault ផ្តល់ជូននូវ Mini Espace ជំនួសឱ្យ Grand Scenic?

Grand Scenic dCi 160 EDC Bose Energy (ឆ្នាំ ២០១៧)

ទិន្នន័យមេ

ការលក់៖	ក្រុមហ៊ុន Renault Nissan Slovenia Ltd.
តម្លៃគំរូមូលដ្ឋាន៖	28.290 €
តម្លៃគំរូសាកល្បង៖	34.060 €
ថាមពល៖	២២១ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៣០០ គ។ ម។ )
ការបង្កើនល្បឿន (០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង)៖	10,0 ស
ល្បឿនអតិបរមា៖	៤០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង
ការប្រើប្រាស់ ECE វដ្តចម្រុះ៖	៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ
ធានា៖	ការធានាទូទៅរយៈពេលពីរឆ្នាំដោយមិនកំណត់ចម្ងាយ ការធានា ៣ ឆ្នាំលើបឹងការធានា ១២ ឆ្នាំលើទឹកហូរ
ការពិនិត្យឡើងវិញជាប្រព័ន្ធ	២០.០០០ គីឡូម៉ែត្រឬមួយឆ្នាំ។

ថ្លៃដើម (រហូតដល់ ១០០.០០០ គីឡូម៉ែត្រឬ ៥ ឆ្នាំ)

សេវាកម្មជាប្រចាំស្នាដៃសម្ភារៈ៖	1.529 €
ឥន្ធនៈ៖	6.469 €
សំបកកង់ (1)	1.120 €
ការបាត់បង់តម្លៃ (ក្នុងរយៈពេល ៥ ឆ្នាំ)៖	11.769 €
ការធានារ៉ាប់រងជាកាតព្វកិច្ច៖	2.855 €
ធានារ៉ាប់រង CASCO ( + B, K), AO, AO +	5.795 (€
គណនាថ្លៃធានារ៉ាប់រងរថយន្ត
ទិញឡើង	29.537 € 0,29 (តម្លៃក្នុងមួយគីឡូម៉ែត្រ៖ € XNUMX / គីឡូម៉ែត្រ) €)

ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

ម៉ាស៊ីន:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - mounted front transverse - bore and stroke 80 × 79,5 mm - ការផ្លាស់ទីលំនៅ 1.600 cm3 - ការបង្ហាប់ 15,4: 1 - ថាមពលអតិបរមា 118 kW (160 hp) នៅ 4.000 rpm - ល្បឿន piston ជាមធ្យមនៅថាមពលអតិបរមា 10,6 m/s - ថាមពលជាក់លាក់ 73,8 kW / l (100,3, 380 hp / l) អតិបរមា។ កម្លាំងបង្វិល 1.750 Nm នៅ 2 rpm - 4 camshafts នៅក្នុងក្បាល (ខ្សែសង្វាក់) - XNUMX valves ក្នុងមួយស៊ីឡាំង - ការចាក់ប្រេងផ្លូវដែកទូទៅ - turbocharger ឧស្ម័នផ្សង - aftercooler air
ការផ្ទេរថាមពល៖	ម៉ាស៊ីនជំរុញកង់មុខ - ប្រអប់លេខ EDC 6 ល្បឿន - សមាមាត្រ ឧ. - កង់ 9,5 J × 20 - សំបកកង់ 195/55 R 20 H, រង្វង់វិល 2,18 ម៉ែត្រ។
សមត្ថភាព៖	ល្បឿនកំពូល 200 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង - ការបង្កើនល្បឿន 0-100 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង 10,7 វិនាទី - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈជាមធ្យម (ECE) ៤.៧ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រការបំភាយឧស្ម័នកាបូនិក ១២២ ក្រាម / គីឡូម៉ែត្រ
ការដឹកជញ្ជូននិងការផ្អាក៖	រថយន្ត - ទ្វារ 5 កៅអី 5 - តួទ្រទ្រង់ខ្លួនឯង - បុគ្គលខាងមុខ ការផ្អាក, ឧបករណ៏ស្ព្រីង, ឆ្អឹងជំនីរបី, ស្ថេរភាព - អ័ក្សខាងក្រោយ, ឧបករណ៏ស្ទ្រីម, របារស្ថេរភាព - ហ្វ្រាំងឌីសខាងមុខ (បង្ខំឱ្យត្រជាក់), ឌីសខាងក្រោយ, ABS, ហ្វ្រាំងចតរថយន្តអគ្គិសនីនៅលើកង់ខាងក្រោយ (ប្តូរកន្លែងអង្គុយ) - ដៃចង្កូតជាមួយ rack និង pinion, ចង្កូតថាមពលអគ្គិសនី, 2,6 វេនរវាងចំណុចខ្លាំង។
ម៉ាស:	រថយន្តទទេ 1.644 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់សរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 2.340 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់សណ្តោងដែលអាចអនុញ្ញាតបានជាមួយនឹងហ្វ្រាំង៖ 1.850 គីឡូក្រាមដោយគ្មានហ្វ្រាំង: 750 - ការផ្ទុកដំបូលដែលអាចអនុញ្ញាតបាន: 80 ។
វិមាត្រខាងក្រៅ៖	ប្រវែង 4.634 mm - ទទឹង 1.866 mm កញ្ចក់ 2.120 mm - កម្ពស់ 1.660 mm - wheelbase ចម្ងាយ 2.804 មម - ផ្លូវខាងមុខ 1.602 មម - ខាងក្រោយ 1.596 មម - កាំបើកបរ 11,4 ម៉ែត្រ។
វិមាត្រខាងក្នុង:	បណ្តោយខាងមុខ 860–1.170 mm, កណ្តាល 670–900 mm, ខាងក្រោយ 480–710 mm – ទទឹង ខាងមុខ 1.500 mm, កណ្តាល 1.410 mm, ខាងក្រោយ 1.218 mm – headroom front 900-990 mm, center 910 mm, rear 814 mm – ប្រវែងកៅអី៖ កៅអីខាងមុខ 500-560 mm, កៅអីកណ្តាល 480 mm, កៅអីខាងក្រោយ 480 mm – trunk 189 l - អង្កត់ផ្ចិតដៃចង្កូត 365 mm - ធុងសាំង 53 លីត្រ។

ការវាយតំលៃ

• ខណៈពេលដែលការរចនារចនាសម្ពន្ធ័ខាងក្នុងមានគុណវិបត្តិបន្តិចវាគឺជាការរចនាដ៏អស្ចារ្យ។
  
  
  នៅតែជាម៉ាស៊ីនមានប្រយោជន៍ អ្នកប្រាកដជាមិនជោគជ័យជាមួយការរួមបញ្ចូលគ្នានៃប្រព័ន្ធបើកបរនេះទេ។
  
  
  ខកខានហើយនៅពេលនិយាយដល់ឧបករណ៍សូមព្យាយាមជៀសវាងស្បែកស្រាលនៅខាងក្នុង

យើងសរសើរនិងតិះដៀល

រូបរាង

ការលួងលោម

ជំរុញមេកានិច

ដំណោះស្រាយផ្ទាល់ខ្លួន

ផ្ទៃកញ្ចក់ធំ

ការប្រើប្រាស់

កាតឥតគិតថ្លៃ

ភាពទំនេរនៅជួរកណ្តាល

ដំណើរការប្រព័ន្ធ R-Link

ប្រតិបត្តិការត្រួតពិនិត្យរ៉ាដា