តេស្តៈ Peugeot 508 2.2 HDi FAP GT

យើងនៅ Peugeot ត្រូវបានគេទម្លាប់ធ្វើការកត់សំគាល់រួចហើយនៅក្នុងថ្នាក់ទាប ប៉ុន្តែវិធីសាស្រ្តនេះគឺថ្មីសម្រាប់រថយន្តទំហំនេះជាមួយនឹងសត្វតោនៅលើច្រមុះ: Peugeot ចង់កាន់តែមានកិត្យានុភាព។ ជាការពិតណាស់ ពួកគេទៅតាមផ្លូវរបស់ពួកគេ ប៉ុន្តែវាហាក់ដូចជាថាប្រសិនបើពួកគេធ្វើ ពួកគេចង់ក្លាយជារថយន្ត Audi បន្តិច។ ដែលវាមិនអាក្រក់ទេ។

មើលផ្នែកខាងក្រៅ៖ ធាតុមានកិត្យានុភាព និងសង្កត់ធ្ងន់លើកម្ពស់ទាប ជាមួយនឹងទទឹងសន្ធឹកសន្ធាប់ និងប្រវែងដ៏ប្រណិត បង្អួចខាងមុខ និងខាងក្រោយមានរាងសំប៉ែត (និងច្បាស់) ក្រណាត់វែង ខាងក្រោយខ្លី ខ្សែកោងប៉ោងនៃ ស្មាឈរចេញដោយសង្កត់ធ្ងន់លើភាពរឹង នៅទីបញ្ចប់ទោះជាយ៉ាងណាមិនពិសេស chrome ទេ។ គ្រាន់​តែ​ការ​ជាន់​ខាង​មុខ​ប៉ុណ្ណោះ​ដែល​នៅ​តែ​វែង​ឆ្ងាយ។

ខាងក្នុង? វាហាក់ដូចជាការឆ្លុះបញ្ជាំងពីផ្នែកខាងក្រៅ ប៉ុន្តែវាត្រូវបានប្រែប្រួលយ៉ាងច្បាស់ទៅនឹងទីតាំងដែលកំពុងកាន់៖ ខ្មៅច្រើន ក្រូម ឬ "ក្រូម" ហើយផ្លាស្ទិចភាគច្រើនរីករាយនឹងការប៉ះ ហើយដូច្នេះវាមានគុណភាពខ្ពស់។ ប៊ូតុងបង្វិលរវាងកៅអីដែលធ្លាក់ចូលទៅក្នុងដៃភ្លាមៗ (ជាពិសេសប្រសិនបើរថយន្តត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រអប់លេខស្វ័យប្រវត្តិ) បម្រើការកំណត់ដែលអាចធ្វើបានទាំងអស់ ដូចទម្លាប់សព្វថ្ងៃនេះ ប៉ុន្តែនៅក្នុងរូបរាង និងការរចនារបស់វា រួមជាមួយនឹងប៊ូតុងជុំវិញវាផងដែរ។ វាស្រដៀងទៅនឹងប្រព័ន្ធ Audi MMI ។ បើទោះជាយើងពិនិត្យលម្អិតក៏ដោយ ការសន្និដ្ឋានគឺដូចគ្នា៖ 508 ចង់ផ្តល់នូវចំណាប់អារម្មណ៍នៃកិត្យានុភាពនៅក្នុងបរិយាកាសរបស់អ្នកបើកបរ។

អេក្រង់​បញ្ចាំង​រូបភាព​លែង​ជា​មនុស្ស​ចម្លែក​សម្រាប់​រថយន្ត Peugeot តូច​ទៀត​ហើយ ហើយ​វា​ក៏​មិន​ដំណើរការ​នៅ​លើ​កញ្ចក់​រថយន្ត​នោះ​ទេ ប៉ុន្តែ​នៅ​លើ​កញ្ចក់​កញ្ចក់​ប្លាស្ទិក​តូច​ជាង​ដែល​រអិល​ចេញ​ពី​សញ្ញា​នៅ​ពី​មុខ​ដៃ​ចង្កូត។ ករណីនេះដំណើរការបានតែនៅក្រោមលក្ខខណ្ឌភ្លើងជាក់លាក់ប៉ុណ្ណោះ រន្ធនៅក្នុងបន្ទះឧបករណ៍ឆ្លុះបញ្ចាំងមិនសប្បាយចិត្តនៅក្នុងកហ្ចក់ ដែលនៅពីមុខអ្នកបើកបរ។ ការធ្វើតេស្ត 508 ក៏ត្រូវបានបំពាក់យ៉ាងល្អផងដែរ៖ កៅអីដែលគ្របដោយស្បែក ដែលមិនធ្វើឱ្យអ្នកធុញទ្រាន់ក្នុងការធ្វើដំណើរដ៏វែងឆ្ងាយ ហើយត្រូវបានគិតយ៉ាងល្អ ជាការពិតផងដែរ (ភាគច្រើនជាអគ្គិសនី) អាចលៃតម្រូវបាន។ អ្នកបើកបរក៏អាចត្រូវបានរីករាយដោយមុខងារម៉ាស្សា (បើមិនដូច្នេះទេសាមញ្ញ) ។ ម៉ាស៊ីនត្រជាក់មិនត្រឹមតែដោយស្វ័យប្រវត្តិ និងអាចបែងចែកបានប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងដាច់ដោយឡែកសម្រាប់ផ្នែកខាងក្រោយ វាក៏អាចបែងចែកបានផងដែរ (!) ហើយជាទូទៅមានប្រសិទ្ធភាព លើកលែងតែអ្នកបើកបរភ្លេចបិទចរន្តខ្យល់ - ក្នុងករណីបែបនេះ ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ស្វ័យប្រវត្តិមិនអាចឬធ្វើបានទេ។ ទេ។ មិនដុះជាមួយត្រចៀកទេ។

អ្នកដំណើរខាងក្រោយក៏ត្រូវបានយកចិត្តទុកដាក់ផងដែរ។ បន្ថែមពីលើសមត្ថភាពក្នុងការកែតម្រូវ microclimate ដោយឡែកពីគ្នាពួកគេត្រូវបានគេផ្តល់ឱ្យនូវព្រី 12 វ៉ុលកន្លែងសម្រាប់ចិញ្ចើមផ្លូវពីរ (នៅចំកណ្តាល armrest) សំណាញ់ដែលមិនស្រួលបន្តិច (ដើម្បីប្រើ) នៅខាងក្រោយកៅអី វាំងននព្រះអាទិត្យនៅក្នុង បង្អួចចំហៀង និងមួយសម្រាប់បង្អួចខាងក្រោយ និងថតធំជាងទ្វារ។ ហើយម្តងទៀត - ដែលជាករណីលើកលែងជាជាងច្បាប់ សូម្បីតែរថយន្តធំក៏ដោយ - មានកៅអីដ៏ប្រណិតគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ការធ្វើដំណើរដ៏វែងឆ្ងាយដោយគ្មានភាពតានតឹង។ វាក៏មានបន្ទប់ជង្គង់គ្រប់គ្រាន់សម្រាប់មនុស្សពេញវ័យផងដែរ។

នៅក្នុងការធ្វើតេស្ត 508 ពណ៌ខ្មៅត្រូវបានរំខានដោយស្បែកពណ៌ត្នោតក្តៅដែលផ្គូផ្គងជាមួយនឹងរសជាតិនៅលើកៅអី។ ជម្រើសដ៏ល្អមួយ ព្រោះស្បែកស្រាលអាចមើលទៅមានកិត្យានុភាពជាង ប៉ុន្តែវាក៏ងាយនឹងមានភាពកខ្វក់ដែលសម្លៀកបំពាក់នាំមកផងដែរ។ សុខភាពក៏ត្រូវបានយកចិត្តទុកដាក់ដោយប្រព័ន្ធអូឌីយ៉ូដ៏ល្អផងដែរ ដែលធ្វើឲ្យយើងខកចិត្តជាមួយនឹងម៉ឺនុយគ្រប់គ្រង (រង) មួយចំនួន។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយផ្នែកដ៏អាក្រក់បំផុតនៃប្រាំរយប្រាំបីគឺការចុះចាញ់។ ក្រៅពីថតនៅក្នុងផ្ទាំងគ្រប់គ្រង (ដែលពិតជាត្រជាក់ពេក) មានតែថតនៅក្នុងទ្វារសម្រាប់អ្នកបើកបរ និងអ្នកដំណើរខាងមុខ។ ពួក​វា​មិន​តូច​ទេ ប៉ុន្តែ​ក៏​គ្មាន​បន្ទាត់​ដែរ។ បាទ មានប្រអប់មួយ (តូចជាង) នៅក្រោមការគាំទ្រកែងដៃ ប៉ុន្តែប្រសិនបើអ្នកប្រើការបញ្ចូល USB នៅទីនោះ (ឬរន្ធ 12 វ៉ុល ឬទាំងពីរ) វាមិនមានកន្លែងទំនេរច្រើនទេ ហើយវាបើកឆ្ពោះទៅរកអ្នកដំណើរ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ វាពិបាកក្នុងការទៅដល់ ប៉ុន្តែប្រអប់នេះមានទីតាំងនៅឆ្ងាយណាស់ ហើយវាពិបាកក្នុងការទៅដល់វា សូម្បីតែអ្នកបើកបរក៏ដោយ។ កន្លែងពីរត្រូវបានបម្រុងទុកសម្រាប់កំប៉ុងឬដប; ទាំងពីររុញចេញពីកណ្តាលនៃផ្ទាំងគ្រប់គ្រងក្រោមសម្ពាធ ប៉ុន្តែត្រូវបានដាក់នៅក្រោមគម្លាតខ្យល់ ដែលមានន័យថាពួកគេកំដៅភេសជ្ជៈ។ ហើយប្រសិនបើអ្នកដាក់ដបនៅទីនោះ ពួកវារារាំងយ៉ាងខ្លាំងដល់ទិដ្ឋភាពនៃអេក្រង់កណ្តាល។

ហើយចុះយ៉ាងណាចំពោះដើម? ផ្នែកខាងក្រោយតូចមិនអាចផ្តល់ការបើកច្រកចូលធំបានទេ ដោយសារ 508 ជារថយន្ត មិនមែនឡានស្ថានីយ៍ទេ។ រន្ធនៅក្នុងវាក៏គ្មានអ្វីពិសេសដែរ ទាំងបរិមាណ (515 លីត្រ) ឬរូបរាងព្រោះវានៅឆ្ងាយពីការ៉េ។ វាពិតជា (ទីបី) ដែលអាចពង្រីកបាន ប៉ុន្តែវាមិនធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវការវាយតម្លៃរួមច្រើននោះទេ អ្វីដែលមានប្រយោជន៍តែមួយគត់អំពីវាគឺទំពក់កាបូបពីរ។ មិនមានប្រអប់ពិសេស (តូចជាង) នៅក្នុងវាទេ។

ហើយយើងមកបច្ចេកទេសមួយដែល (តេស្ត) ប្រាំរយប្រាំបីមិនមានមុខងារពិសេសទេ។ ហ្រ្វាំងដៃ​ត្រូវបាន​បើក​ដោយ​អគ្គិសនី​ហើយ​រីករាយ ដោយ​មិន​អាច​មើល​ឃើញ​បាន​នៅពេល​ចាប់ផ្តើម​បិទ។ ការប្តូរដោយស្វ័យប្រវត្តិរវាងចង្កៀងមុខធ្នឹមទាប និងខ្ពស់ក៏ជាឧបករណ៍ដ៏ល្អមួយផងដែរ ខណៈពេលដែលវាគួរតែត្រូវបានកត់សម្គាល់ថាប្រព័ន្ធដំណើរការល្អសម្រាប់អ្នកបើកបរ ប៉ុន្តែមិនមែនសម្រាប់អ្នកបើកបរដែលមកដល់នោះទេ ដោយវិនិច្ឆ័យដោយការព្រមាន (ពន្លឺ) ជាច្រើននៃយានយន្តពីទិសដៅផ្ទុយ។ វាហាក់ដូចជាយឺតពេក។ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទឹកភ្លៀងក៏គ្មានអ្វីថ្មីដែរ - វា (ក៏) ជារឿយៗដំណើរការផ្ទុយពីអ្វីដែលវាគួរតែ។ គួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើល, (ការធ្វើតេស្ត) 508 មិនមានការព្រមាននៅក្នុងករណីនៃការចាកចេញពីផ្លូវចៃដន្យដែល C5 ជំនាន់មុនមានរួចហើយជាផ្នែកមួយនៃបញ្ហាដូចគ្នា!

រទេះរុញ​ក៏​ជា​រថយន្ត​បុរាណ​ទំនើប​ដែរ។ ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត turbo គឺល្អណាស់៖ មានឥន្ធនៈតិចតួច ភាពត្រជាក់ឡើងកំដៅយ៉ាងលឿនមុនពេលចាប់ផ្តើម មានរំញ័រ (ជាច្រើន) នៅក្នុងកាប៊ីន ហើយដំណើរការរបស់វាមានភាពស្ងប់ស្ងាត់បន្តិចដោយការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ។ មួយនេះក៏ល្អផងដែរ៖ វាប្តូរយ៉ាងរហ័សរវាងរបៀបបើកបរ ប្តូរយ៉ាងលឿនល្មម ដៃចង្កូតនៅលើចង្កូតក៏ត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់រឿងនេះផងដែរ។ សូម្បីតែនៅក្នុងរបៀបដោយដៃក៏ដោយ ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិមិនអនុញ្ញាតឱ្យម៉ាស៊ីនវិលលើសពី 4.500 rpm ដែលពិតជាផ្នែកដ៏ល្អមួយ ដោយសារម៉ាស៊ីនមានកម្លាំងបង្វិលនៅក្នុងប្រអប់លេខខ្ពស់ (និងនៅ rpm ទាប) ដែលមានថាមពលគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីបង្កើនល្បឿនបន្ថែមទៀត។

កញ្ចប់ទាំងមូលរួមជាមួយនឹងដ្រាយកង់ខាងមុខមិនមានមហិច្ឆតាកីឡាទេ៖ អ្នកណាដែលបើកវាចូលទៅក្នុងជ្រុងតឹងតែងនឹងមានអារម្មណ៍យ៉ាងឆាប់រហ័សនូវលក្ខណៈពិសេសរបស់កង់ខាងមុខចាស់ - កង់ខាងក្នុង (ខាងមុខ) ដែលបានលើកឡើង និងការផ្លាស់ប្តូរទំនេរ។ មូលដ្ឋានកង់វែងត្រូវបានតម្រង់ឆ្ពោះទៅកាន់ជ្រុងវែងជាង ប៉ុន្តែ 508 ក៏មិនភ្លឺនៅទីនេះដែរ ដោយសារស្ថេរភាពទិសដៅរបស់វា (ទាំងក្នុងបន្ទាត់ត្រង់ និងជ្រុងវែង) គឺខ្សោយជាង។ វាមិនមានគ្រោះថ្នាក់ មិនមែនទាល់តែសោះ ហើយវាក៏មិនសប្បាយចិត្តផងដែរ។

ពេល​មាន​នរណា​ម្នាក់​ឃើញ​គាត់​នៅ​ទី​ងងឹត​ដោយ​មាន​ពន្លឺ​ភ្លើង​ខ្សោយ គាត់​បាន​សួរ​ថា​៖ «​តើ​នេះ​ជា​រថយន្ត Jaguar មែន​ទេ? ហេហេ ហេ អត់ទេ អ្នកណាដឹង ប្រហែលជាគាត់ត្រូវបានល្បួងដោយភាពងងឹតនៃប្រាសាទ ប៉ុន្តែយ៉ាងឆាប់រហ័ស និងដោយកិត្យានុភាពទាំងអស់ ខ្ញុំគិតថាគំនិតបែបនេះពិតជាអាចគ្របសង្កត់បាន។ បើមិនដូច្នេះទេ ពួកគេប្រហែលជាមានអ្វីមួយស្រដៀងគ្នានៅក្នុងចិត្តនៅ Peugeot នៅពេលដែលពួកគេបានបង្កើតគម្រោងដែលស្តាប់ទៅដូចជា 508 សព្វថ្ងៃនេះ។

អត្ថបទ៖ វីនកូខេនnc, រូបថត៖ អាឡីផាវឡេធី

ទល់មុខគ្នា៖ តូម៉ាប៉ូរេកា

ភាពថ្មីថ្មោងគឺជាប្រភេទនៃអ្នកស្នងតំណែងនៃម៉ូដែលពីរផ្សេងគ្នា ហើយការសង្កត់ធ្ងន់គឺទៅលើអ្វីមួយដូចជា។ ខ្ញុំគិតថាវាជាការតាមដានដ៏ល្អមួយទៅ 407 មុន ដូចដែលក្រុមហ៊ុន Peugeot បានធ្វើអ្វីដែលគូប្រជែងរបស់ខ្លួនបានធ្វើ - 508 គឺធំជាង និងស្អាតជាង 407 ។ វាខ្វះគន្លឹះរចនាម៉ូដមួយចំនួនរបស់អ្នកកាន់តំណែងមុន ជាពិសេសរថយន្ត sedan ។ ច្បាស់ណាស់ ចំនុចល្អគឺម៉ាស៊ីន អ្នកបើកបរមានថាមពលច្រើនសម្រាប់ជ្រើសរើស ប៉ុន្តែក៏អាចជ្រើសរើសសម្ពាធឧស្ម័នកម្រិតមធ្យម និងការប្រើប្រាស់ប្រេងជាមធ្យមទាបជាប់លាប់។

វាជាការអាម៉ាស់មួយដែលអ្នករចនាបានខកខានឱកាសក្នុងការបន្ថែមកន្លែងបន្ថែមទៅខាងក្នុងសម្រាប់របស់តូចៗ។ កៅអីខាងមុខ ទោះជាមានទំហំប៉ុនកាប៊ីនក៏ដោយ ក៏ចង្អៀតសម្រាប់អ្នកបើកបរ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ តួដែលនៅសេសសល់ និងការដោះស្រាយមិនល្អនៅលើផ្លូវដែកគួរតែនៅតែត្រូវបានកែដំរូវ។