តេស្តៈ Peugeot 5008 GT 2.0 BlueHDi 180 EAT6

ប្រហែលជាភាពខុសគ្នានេះនៅតែមានទោះបីជាភាពខុសគ្នានៃរូបរាងរបស់ប្រភេទ Crossover ដែលនៅក្នុងរថយន្តទាំងពីរចាប់ផ្តើមខុសគ្នាតែនៅពីក្រោយសសរស្តម្ភ B មានភាពស្រអាប់ជាងមុនក៏ដោយ។ រថយន្ត Peugeot 3008 ដែលត្រូវបានបង្កើតរួចមកហើយជាប្រភេទ Crossover នៅតែមានលក្ខណៈពិសេសបែបស្ព័រហើយបើទោះបីជាការរចនាប្រភេទ Crossover ថ្មីក៏ដោយរថយន្ត Peugeot 5008 អាចស្គាល់ពីអ្វីដែលនៅសេសសល់នៃតួអង្គតែមួយ។

បើប្រៀបធៀបទៅនឹងរថយន្ត Peugeot 3008 វាមានប្រវែងវែងជាង ២០ ស។ នេះពិតជាត្រូវបានជួយដោយផ្នែកខាងក្រោយដែលវែងជាងមុនជាមួយនឹងដំបូលរាបស្មើនិងទ្វារខាងក្រោយដ៏ចោតដែលលាក់ដើមធំ

ជាមួយនឹងបរិមាណមូលដ្ឋាន ៧៨០ លីត្រមិនត្រឹមតែមានទំហំ ២៦០ លីត្រធំជាងប៊ូហ្គីយ៉ូត ៣០០៨ និងអាចពង្រីកបានដល់ ១.៨៦២ លីត្រដែលមានកំរាលរាបស្មើប៉ុន្តែកៅអីបន្ថែមត្រូវបានលាក់នៅក្រោមកម្រាលឥដ្ឋផងដែរ។ កៅអីដែលអាចរកបានក្នុងតម្លៃបន្ថែមមិនផ្តល់ភាពងាយស្រួលដែលអ្នកដំណើរអាចប្រើក្នុងការធ្វើដំណើរឆ្ងាយបានទេប៉ុន្តែនេះមិនមែនជាចេតនារបស់ពួកគេទេក្នុងករណីនេះយើងនៅតែត្រូវការកន្លែងទំនេរសម្រាប់ដាក់ឥវ៉ាន់។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយវាមានប្រយោជន៍ខ្លាំងណាស់សម្រាប់ចម្ងាយខ្លីព្រោះចាប់តាំងពីពេលនោះមកអ្នកដំណើរនៅលើកៅអីដែលអាចបត់បាននៃកៅអីប្រភេទទី ២ ក៏អាចបោះបង់ការលួងលោមបានដែរហើយការសម្របសម្រួលបែបនេះអាចទទួលយកបានក្នុងចម្ងាយខ្លី។

ការបត់កៅអីទំនេរគឺងាយស្រួលត្រង់ដូចជាកំពុងដកវាចេញពីឡានបើអ្នកត្រូវការបន្ថែម ៧៨ លីត្របន្ថែមទៀត កៅអីមានទំងន់ស្រាលល្មមអាចរើបានស្រួលនៅជុំវិញយានដ្ឋានហើយអាចដោះចេញបានដោយគ្រាន់តែប្រើដងថ្លឹងមួយហើយទាញចេញពីគ្រែ។ ការដាក់បញ្ចូលក៏ងាយស្រួលនិងរហ័សផងដែរដោយអ្នកគ្រាន់តែតម្រឹមកៅអីខាងមុខជាមួយនឹងតង្កៀបនៅក្នុងឡានហើយបន្ថយកៅអីឱ្យនៅនឹងកន្លែង។ គល់ឈើក៏អាចត្រូវបានបើកដោយចង្អុលនៅខាងក្រោយដោយជើងរបស់អ្នកប៉ុន្តែជាអកុសលការវះកាត់មិនមែនដោយគ្មានបំណងទេដូច្នេះអ្នកតែងតែបោះបង់ចោលមុនហើយបើកវាដោយទំពក់។

ទោះយ៉ាងណាជាមួយនេះភាពខុសគ្នាជាក់ស្តែងរវាងរថយន្ត Peugeot 5008 និង 3008 ស្ទើរតែបាត់ទៅហើយព្រោះវាមានលក្ខណៈដូចគ្នាទាំងស្រុងនៅខាងមុខ។ នេះមានន័យថាអ្នកបើកបរក៏បើករថយន្ត Peugeot 5008 នៅក្នុងបរិយាកាស i-Cockpit ឌីជីថលយ៉ាងពេញលេញដែលមិនដូចម៉ូដែល Peugeot ផ្សេងទៀតដែលអាចប្រើបានតាមស្តង់ដាររួចទៅហើយ។ ជាការពិតចង្កូតគឺស្របតាមការរចនាបែបទំនើបរបស់ Peugeot ដែលមានរាងតូចនិងរាងមូលហើយអ្នកបើកបរមើលទៅរង្វាស់ឌីជីថលដែលគាត់អាចជ្រើសរើសការកំណត់មួយក្នុងចំណោមនោះគឺ“ រង្វាស់បុរាណ” នាវាចរណ៍ទិន្នន័យយានយន្ត។ ទិន្នន័យមូលដ្ឋាននិងអ្វីៗជាច្រើនទៀតព្រោះព័ត៌មានជាច្រើនអាចត្រូវបានបង្ហាញនៅលើអេក្រង់។ ថ្វីបើមានជម្រើសច្រើននិងមានទិន្នន័យច្រើនក្រាហ្វិចត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីកុំឱ្យមានការចាប់អារម្មណ៍ពីអ្នកបើកបរដែលអាចផ្តោតអារម្មណ៍លើការបើកបរនិងអ្វីដែលកំពុងកើតឡើងនៅចំពោះមុខរថយន្តយ៉ាងងាយស្រួល។

អ្នកប្រហែលជានៅតែត្រូវប្រើទីតាំងថ្មីរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញានៅពីលើចង្កូតដែលមិនមែនគ្រប់គ្នាជោគជ័យនោះទេប៉ុន្តែប្រសិនបើអ្នកបញ្ចូលគ្នានូវការរួមបញ្ចូលគ្នាត្រឹមត្រូវនៃទីតាំងកៅអីនិងកម្ពស់ចង្កូតវានឹងមានផាសុកភាពនិងតម្លាភាពហើយ ការបង្វិលចង្កូតហាក់ដូចជាងាយស្រួលបន្តិចដូចជាប្រសិនបើវាត្រូវបានដាក់ខ្ពស់ជាង។

ដូច្នេះអេក្រង់នៅពីមុខអ្នកបើកបរមានតម្លាភាពនិងវិចារណញាណល្អហើយវាពិបាកនិយាយអំពីការបង្ហាញកណ្តាលនៅក្នុងផ្ទាំងគ្រប់គ្រងនិងឧបករណ៍បញ្ជាប៉ះដែលក្នុងករណីជាច្រើនទោះបីជាការផ្លាស់ប្តូររវាងមុខងារត្រូវបានអនុវត្តដោយប្រើតន្ត្រីក៏ដោយ គ្រាប់ចុច "។ នៅក្រោមអេក្រង់ទាមទារការយកចិត្តទុកដាក់ច្រើនពេកពីអ្នកបើកបរ។ ប្រហែលជាក្នុងករណីនេះអ្នករចនានៅតែទៅឆ្ងាយប៉ុន្តែ Peugeot មិនមានអ្វីលេចធ្លោដូចរថយន្តផ្សេងទៀតដែលមានប្លង់ស្រដៀងគ្នាទេ។ ពិតជាមានអ្វីជាច្រើនដែលអាចធ្វើទៅបានជាមួយនឹងកុងតាក់វិចារណញាណកាន់តែខ្លាំងនៅលើចង្កូត។

អ្នកបើកបរ និងអ្នករួមដំណើរខាងមុខមានបន្ទប់ និងផាសុកភាពច្រើននៅក្នុងកៅអី ដែលមានសមត្ថភាពម៉ាស្សា ហើយមិនមានអ្វីអាក្រក់ជាងនេះទេនៅកៅអីខាងក្រោយ ដែលមូលដ្ឋានកង់កើនឡើងភាគច្រើនប្រែទៅជាបន្ទប់ជង្គង់ច្រើន។ អារម្មណ៍នៃទំហំធំទូលាយក៏ល្អជាងរថយន្ត Peugeot 3008 បន្តិចដែរ ព្រោះដំបូលរាបស្មើក៏ដាក់ "សម្ពាធ" តិចជាងនៅលើក្បាលអ្នកដំណើរ។ មានកន្លែងផ្ទុកច្រើននៅក្នុងកាប៊ីនផងដែរ ប៉ុន្តែភាគច្រើននៃពួកវាអាចមានទំហំធំជាង ឬអាចចូលប្រើបានច្រើនជាងនេះ។ ទំហំមានកំណត់ក៏ដោយសារតែអ្នករចនាបានបោះបង់ចោលទិដ្ឋភាពជាច្រើននៃការអនុវត្តជាក់ស្តែងក្នុងការពេញចិត្តនៃទម្រង់ភ្លឺ។ មិនថាអ្នកចូលចិត្តការរចនាខាងក្នុង ឬអត់នោះទេ វាគឺជាបទពិសោធន៍ដ៏រីករាយ ហើយប្រព័ន្ធសំឡេង Focal ក៏រួមចំណែកដល់សុខុមាលភាពផងដែរ។

ការធ្វើតេស្ត Peugeot 5008 បានទទួលអក្សរកាត់ GT នៅចុងបញ្ចប់នៃឈ្មោះដែលមានន័យថាជាកំណែកីឡាវាត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីន turbodiesel បួនស៊ីឡាំងដែលមានកម្លាំងខ្លាំងបំផុតដែលមានកម្លាំង 180 សេះ ហើយធ្វើការរួមផ្សំជាមួយនឹងម៉ាស៊ីន 180- ល្បឿនបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ។ ការបញ្ជូនជាមួយឧបករណ៍ពីរ: ធម្មតានិងកីឡា។ សូមអរគុណដល់គាត់ មនុស្សម្នាក់អាចនិយាយបានថាម៉ាស៊ីនមានលក្ខណៈពីរ។ នៅក្នុងរបៀប 'ធម្មតា' វាដំណើរការយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្ន ដោយធ្វើឱ្យអ្នកបើកបរមានដៃចង្កូតស្រាល និងអ្នកដំណើរជាមួយនឹងការព្យួរទន់រីករាយ បើទោះបីជាត្រូវចំណាយលើគុណភាពនៃការជិះក៏ដោយ។ នៅពេលអ្នកចុចប៊ូតុង "កីឡា" នៅជាប់ប្រអប់លេខ តួអក្សររបស់វាផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងខ្លាំង ដោយសារម៉ាស៊ីនបង្ហាញកម្លាំង XNUMX សេះ កាន់តែគួរឱ្យកត់សម្គាល់ ការផ្លាស់ប្តូរប្រអប់លេខកាន់តែលឿន ចង្កូតកាន់តែត្រង់ ហើយតួកាន់តែរឹងមាំ និងអនុញ្ញាត។ សម្រាប់វេនឆ្លងកាត់អធិបតេយ្យបន្ថែមទៀត។ ប្រសិនបើវានៅតែមិនគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់អ្នក អ្នកក៏អាចប្រើដងថ្លឹងនៅជាប់នឹងដៃចង្កូតផងដែរ។

ទោះបីជាដំណើរការបានល្អក៏ដោយការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈមានលក្ខណៈអំណោយផលព្រោះការសាកល្បង Peugeot ប្រើតែ ៥.៣ លីត្រប្រេងម៉ាស៊ូតក្នុង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងស្ថានភាពស្រាលនៃរង្វង់ស្តង់ដារហើយការប្រើប្រាស់ប្រចាំថ្ងៃមិនលើសពី ៧.៣ លីត្រក្នុង ១០០ គីឡូម៉ែត្រ។

ពាក្យពីរបីបន្ថែមទៀតអំពីតម្លៃ។ សម្រាប់រថយន្ត Peugeot 5008 ដែលបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីននិងគ្រឿងម៉ាស៊ីនបែបនេះដែលភាគច្រើនមានតម្លៃ ៣៧.៥៨៨ ៤៤.០០៨ អឺរ៉ូហើយជាគំរូសាកល្បងដែលមានឧបករណ៍បន្ថែម ៥០០៨ ១.២ អឺរ៉ូវាពិបាកនិយាយថាវាមានតំលៃថោកទោះបីជាវាមិនខុសគ្នាពីមធ្យមក៏ដោយ។ ក្នុងករណីណាក៏ដោយអ្នកអាចទិញរថយន្ត Peugeot 37.588 នៅក្នុងកំណែមូលដ្ឋានជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនសាំងចំណុះ ៥០០៨ PureTech ដ៏ល្អឥតខ្ចោះក្នុងតម្លៃតិចជាង ៨៣០.៥០០៨ អឺរ៉ូ។ ការជិះអាចមានកម្រិតមធ្យមបន្តិចវានឹងមានឧបករណ៍តិចប៉ុន្តែសូម្បីតែរថយន្ត Peugeot នេះនឹងមានលក្ខណៈជាក់ស្តែងជាពិសេសប្រសិនបើអ្នកបន្ថែមកៅអីជួរទីបីដែលនឹងធ្វើឱ្យអ្នកចំណាយបន្ថែមចំនួន 44.008 អឺរ៉ូ។ អ្នកក៏អាចទទួលបានការបញ្ចុះតម្លៃយ៉ាងច្រើនចំពោះការទិញរថយន្ត Peugeot របស់អ្នកប៉ុន្តែជាអកុសលលុះត្រាតែអ្នកជ្រើសរើសយកមូលនិធិ Peugeot ។ ដូចគ្នាដែរចំពោះការធានារយៈពេល ៥ ឆ្នាំរបស់កម្មវិធី Peugeot ។ ថាតើវាសមនឹងគាត់ឬអត់គឺនៅទីបំផុតអាស្រ័យលើអ្នកទិញ។

រថយន្ត Peugeot 5008 GT 2.0 BlueHDi 180 EAT6

ទិន្នន័យមេ

ការលក់៖	រថយន្ត Peugeot ស្លូវេនី
តម្លៃគំរូមូលដ្ឋាន៖	€ ១៧.៣១០ 37.588 €
តម្លៃគំរូសាកល្បង៖	€ ១៧.៣១០ 44.008 €
គណនាថ្លៃធានារ៉ាប់រងរថយន្ត
ថាមពល៖	១៣៣ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (១៨០ គ។ ម។ ) គ។ ម។ )
ការបង្កើនល្បឿន (០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង)៖	១២.៥ ស
ល្បឿនអតិបរមា៖	១៩៨ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោងគីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង
ការប្រើប្រាស់ ECE វដ្តចម្រុះ៖	៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ
ធានា៖	ការធានាទូទៅ ២ ម៉ាយល៍គ្មានដែនកំណត់ការធានាថ្នាំលាប ៣ ឆ្នាំការធានាច្រែះ ១២ ឆ្នាំ ការធានាចល័ត។
រាល់ការផ្លាស់ប្តូរប្រេង	១៥.០០០ គីឡូម៉ែត្រឬ ១ ឆ្នាំគ។ ម

ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

ម៉ាស៊ីន:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - front mounted transverse - bore and stroke 85 × 88 mm - ការផ្លាស់ទីលំនៅ 1.997 cm3 - ការបង្ហាប់ 16,7:1 - ថាមពលអតិបរមា 133 kW (180 hp) នៅល្បឿន 3.750 rpm - ជាមធ្យមpispis នៅថាមពលអតិបរមា 11,0 m/s – ថាមពលជាក់លាក់ 66,6 kW/l (90,6 hp/l) – កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 400 Nm នៅ 2.000 rpm - 2 camshafts នៅក្នុងក្បាល (ខ្សែក្រវ៉ាត់) - 4 valves ក្នុងមួយស៊ីឡាំង - ប្រព័ន្ធចាក់ប្រេង Common Rail - Exhaust Turbocharger - Charge Air Cooler។
ការផ្ទេរថាមពល៖	ម៉ាស៊ីនជំរុញកង់មុខ - ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ 6 ល្បឿន - សមាមាត្រ np - ឌីផេរ៉ង់ស្យែល np - 8,0 J × 19 rims - សំបកកង់ 235/50 R 19 Y ជួរវិល 2,16 ម៉ែត្រ។
សមត្ថភាព៖	ល្បឿនកំពូល 208 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង - 0-100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង បង្កើនល្បឿន 9,1 វិ - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈជាមធ្យម (ECE) 4,8 លីត្រ/100 គីឡូម៉ែត្រ ការបំភាយឧស្ម័ន CO2 124 ក្រាម/គីឡូម៉ែត្រ។
ការដឹកជញ្ជូននិងការផ្អាក៖	ប្រភេទ Crossover - ទ្វារ 5, 7 កៅអី - តួដែលទ្រទ្រង់ដោយខ្លួនឯង - ការព្យួរខាងមុខតែមួយ, coil springs, ផ្លូវដែកឆ្លងកាត់បី, ស្ថេរភាព - អ័ក្សខាងក្រោយ, coil springs, ស្ថេរភាព - ហ្វ្រាំងឌីសខាងមុខ (បង្ខំឱ្យត្រជាក់), ហ្វ្រាំងឌីសខាងក្រោយ, ABS , ហ្វ្រាំងចតរថយន្តអគ្គិសនីកង់ខាងក្រោយ (ប្តូររវាងកៅអី) - ចង្កូត rack និង pinion, ចង្កូតថាមពលអគ្គិសនី, 2,3 វេនរវាងចំណុចខ្លាំង។
ម៉ាស:	យានជំនិះទទេ 1.530 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់សរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 2.280 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់សណ្តោងដែលអាចអនុញ្ញាតបានជាមួយនឹងហ្វ្រាំង: 1.500 គីឡូក្រាមដោយគ្មានហ្វ្រាំង: np - ការផ្ទុកដំបូលដែលអាចអនុញ្ញាតបាន: np
វិមាត្រខាងក្រៅ៖	ប្រវែង 4.641 mm – ទទឹង 1.844 mm កញ្ចក់ 2.098 1.646 mm – កម្ពស់ 2.840 mm – wheelbase 1.601 mm – track front 1.610 mm – rear 11,2 mm – land clearance XNUMX m.
វិមាត្រខាងក្នុង:	បណ្តោយខាងមុខ 880–1.090 mm, កណ្តាល 680–920, ខាងក្រោយ 570–670 mm – ទទឹងខាងមុខ 1.480 mm, កណ្តាល 1.510, ខាងក្រោយ 1.220 mm – headroom front 870–940 mm, កណ្តាល 900, ខាងក្រោយ 890 mm – ប្រវែងកៅអីខាងមុខ 520 580 mm, កណ្តាល 470, កៅអីខាងក្រោយ 370 mm - trunk 780-2.506 l - ដៃចង្កូតមានអង្កត់ផ្ចិត 350 mm - ធុងសាំង 53 លីត្រ។

ការវាស់វែងរបស់យើង

T = 11 ° C / p = 1.028 mbar / rel ។ vl = ៥៦% / សំបកកង់៖ Continental Conti Sport ទំនាក់ទំនង ៥ ២៣៥/៥០ R ១៩ អ៊ី / ស្ថានភាពចម្ងាយ៖ ៩.៥២៧ គីឡូម៉ែត្រ
ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ៖	9,8
៤០២ មពីទីក្រុង៖	17,2
ល្បឿនអតិបរមា៖	២៤០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង
ការប្រើប្រាស់សាកល្បង៖	៤.៣ លីត្រ / ១០០ គ
ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈយោងតាមគ្រោងការណ៍ស្តង់ដារ៖	5,3 លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖	68,9m
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖	38,7m
តារាងព្រឹក៖	40m

ការវាយតម្លៃរួម (៣៥៦/៤២០)

• រថយន្ត Peugeot 5008 GT គឺជារថយន្តដ៏ស្រស់ស្អាត ជាមួយនឹងដំណើរការល្អ ផាសុកភាព និងការរចនាបែបនោះ។
  
  
  ថ្វីបើងាកទៅទិសខាងលិចក៏ដោយវានៅតែរក្សាបាននូវលក្ខណៈជាក់ស្តែងជាច្រើនរបស់រថយន្តសេដាន។
  
  
  វ៉ាន់។

• ខាងក្រៅ (១៤/១៥)

  អ្នករចនាបានគ្រប់គ្រងដើម្បីបង្ហាញពីភាពស្រស់ស្អាតនៃការរចនានិងភាពទាក់ទាញរបស់រថយន្ត Peugeot 3008 ។
  
  
  នៅលើរថយន្ត Peugeot 5008 ធំជាងនេះផងដែរ។

• ផ្នែកខាងក្នុង (១១២/១៤០)

  Peugeot 5008 គឺជារថយន្តធំទូលាយ និងជាក់ស្តែង ជាមួយនឹងការរចនាដ៏ស្រស់ស្អាត និងការលួងលោម។
  
  
  នៅខាងក្នុង។ វាអាចចំណាយពេលយូរបន្តិចដើម្បីប្រើជាមួយរថយន្ត Peugeot i-Cockpit ។

• ម៉ាស៊ីន, ការបញ្ជូន (៣៩
  
  
  / 40)

  ការរួមបញ្ចូលគ្នានៃទួរប៊ីសែលដែលមានអនុភាពនិងការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិនិងការគ្រប់គ្រង
  
  
  ជម្រើសនៃការបើកបរអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកបើកបរជ្រើសរើសរវាងតម្រូវការបើកបរប្រចាំថ្ងៃ។
  
  
  ការងារនិងការកម្សាន្តនៅលើផ្លូវកោង

• ការអនុវត្តការបើកបរ (៨៩
  
  
  / 95)

  ទោះបីជារថយន្ត Peugeot 5008 គឺជាប្រភេទ Crossover ដ៏ធំក៏ដោយ វិស្វករបានធ្វើឱ្យមានតុល្យភាពដ៏ល្អរវាងការអនុវត្ត និងការលួងលោម។

• ការសម្តែង (៣១/៣៥)

  មិនមានអ្វីខុសជាមួយលទ្ធភាពទេ។

• សន្តិសុខ (៣៦/៤៥)

  សុវត្ថិភាពត្រូវបានគិតយ៉ាងល្អជាមួយប្រព័ន្ធគាំទ្រនិងសំណង់រឹងមាំ។

• សេដ្ឋកិច្ច (៤៤/៥០)

  ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈមានតំលៃសមរម្យហើយការធានានិងតម្លៃអាស្រ័យលើវិធីផ្តល់ហិរញ្ញប្បទាន។

យើងសរសើរនិងតិះដៀល

សំណុំបែបបទ

បើកបរនិងបើកបរ

ម៉ាស៊ីននិងការបញ្ជូន

ភាពធំទូលាយនិងការអនុវត្តជាក់ស្តែង

ការគ្រប់គ្រងប្រម៉ោយមិនគួរទុកចិត្តនៅពេលផ្លាស់ទីជើង

i-Cockpit ចំណាយពេលខ្លះដើម្បីស៊ាំ