តេស្តៈ Peugeot 5008 2.0 Hdi (110 kW)

គ្រប់ពេលដែលយើងនិយាយអំពី ៥០០៨ ជាឡាន limousine វ៉ាន់ ៨០៧ នឹងបង្ហាញនៅផ្ទៃខាងក្រោយ។ រថយន្តនៃការរចនានេះដែលត្រូវបានផ្តល់ជូនកាន់តែច្រើនដើម្បីបង្ហាញពីការចំណាយលើការអភិវឌ្ន៍ដែលយូលីសសនិងហ្វាដារ៉ាគឺនៅឆ្ងាយពីការដកចេញពីការគេចវេស។

ថ្វីបើមានលេខ ៨០៧ ក៏ដោយ Peugeot ត្រូវការឡាន limousine ប្រភេទនេះយ៉ាងខ្លាំងដែលអាចប្រកួតប្រជែងនៅលើទីផ្សារជាមួយScénica, Verso និង Picassos និងគ្រប់ប្រភេទផ្សេងទៀត។ ពួកគេបានរង់ចាំពរជ័យនេះជាយូរមកហើយ។ ហើយនេះគឺ៖ ៥០០៨!

រូបរាងរបស់វាគឺជាលក្ខណៈធម្មតារបស់ Peugeot ប៉ុន្តែមានតែនៅក្នុងស៊េរី 5008 ប៉ុណ្ណោះដែលអាចស្គាល់បានថាជា Peugeot ។ បើមិនដូច្នោះទេប្រសិនបើយើងអាចសន្និដ្ឋានដំបូងបន្ទាប់ពី ៣០០៨ ហើយបន្ទាប់មកបន្ទាប់ពី ៥០០៨ ប៉ារីសបានសម្រេចចិត្តយ៉ាងសាមញ្ញ (យ៉ាងហោចណាស់លើម៉ូដែលខ្លះ) ដើម្បីចៀសវាងផ្នែករាងកាយដែលឈ្លានពានដោយចាប់ផ្តើមពីកាងខាងមុខ។ ៥០០៨ នេះគឺស្ងាត់ជាងមុនដែលយើងគិតថាល្អ។

នៅខាងក្រៅជាថ្មីម្តងទៀតភ្ជាប់ជាមួយ ៨០៧ ហើយក្នុងករណីនេះជាមួយបងប្អូនជីដូនមួយភី ៤ សូកាស៊ី ៤ (ហ្គ្រេន) ទ្វារចំហៀងគួរតែត្រូវបានកត់សំគាល់។ នៅក្នុងថ្នាក់នេះទ្វាររអិល (យើងកំពុងនិយាយអំពីទ្វារគូទី ២) ហាក់ដូចជាមិនឆ្លងកាត់ស៊ារបស់អ្នកគ្រប់គ្រងនាំមុខទេ។ ហើយទោះបីជាឧទាហរណ៍ ១០០៧ មានពួកគេក៏ដោយ។

ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះដែរ ៥០០៨ ដូចជាដំណោះស្រាយដទៃទៀតនៃការតំឡើងទ្វារចំហៀងគូទី ២ បានបាត់បង់ភាពងាយស្រួលក្នុងការប្រើប្រាស់ជាពិសេសនៅកន្លែងចំណតតឹងប៉ុន្តែវានឹងត្រឹមត្រូវហើយ។ ទ្រឹស្តីក្រៅផ្លូវការខ្លះនិយាយថាទ្វារបែបនេះគឺជា“ ការដឹកជញ្ជូន” ដែលនឹងមិនត្រូវបានអធ្យាស្រ័យដោយអ្នកទិញរថយន្តធំបែបនេះទេ។ យល់ព្រម។

ផ្នែកខាងក្នុងនៃមនុស្សប្រាំពាន់នាក់ (មិនគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលទៀតទេ) ដោយសារការងារនេះជាកម្មសិទ្ធិរបស់មនុស្សបីពាន់នាក់យ៉ាងហោចណាស់នៅពេលវាមកដល់ផ្ទាំងគ្រប់គ្រង។ មួយនេះគឺស្រដៀងគ្នាខ្លាំងណាស់នៅក្នុងរថយន្តទាំងពីរទោះបីជានៅទីនេះវាហាក់ដូចជាបានបោះជំហានថយក្រោយក៏ដោយ។

រចនាកុំច្រឡំ៖ នៅទីនេះផ្នែកកណ្តាលផ្លាស់ទីថយក្រោយចូលទៅក្នុងចន្លោះរវាងកៅអីខាងមុខតែពេលនេះវាត្រូវបានបន្ទាប“ បុរាណ” ដែលមានន័យថាវាមិនចូលទៅក្នុងការគាំទ្រកែងដៃខ្ពស់ទេ។ នៅឆ្នាំ ៥០០៨ កែងដៃមានការគាំទ្រពីរដាច់ដោយឡែកពីគ្នានៅលើកៅអីនីមួយៗដោយមានប្រអប់ធំមួយនៅចន្លោះឬក្រោមវា។

ញាក់​ផង​ចង់​ស្រវឹង ប៉ុន្តែ​ពេល​យើង​ចូល​ទៅ​ក្នុង​តំបន់​ខ្យល់​ដ៏​អាក្រក់​មួយ​ទៀត គឺ​ប្រអប់​លេខ 5008 ធំ​ណាស់ ប៉ុន្តែ​មិន​ច្រើន​ទេ។ នោះគឺ របស់របរតូចៗ ដូចជា កូនសោ ទូរសព្ទដៃ និងកាបូបលុយ គ្មានកន្លែងដាក់ទេ។ ប្រសិនបើពួកគេធ្វើ នោះពួកគេបើកឡានទៅមក (ប្រអប់នៅមាត់ទ្វារ) និង/ឬទទួលយកគោលបំណងនៃកន្លែងទាំងនេះ - ចូរនិយាយថា - ដើម្បីផឹក។

និយាយឱ្យខ្លី៖ ថ្វីត្បិតតែមានផ្ទៃខាងក្នុងពិសេសក៏ដោយអ្នកមិនអាចរក្សាទុកអ្វីៗបានដោយពេញចិត្តនិងនៅជិតដៃអ្នកឡើយ។ ហើយអ្នកកាន់តែដកថយវាកាន់តែអាក្រក់ទៅ ៗ ។

ប៉ុន្តែត្រលប់ទៅរូបភាពធំវិញ។ ឥឡូវនេះផ្ទាំងបញ្ជាមានដំណោះស្រាយបុរាណ (នោះគឺជាអ្វីដែលយើងធ្លាប់ប្រើ) ពីម៉ាកនេះពីប៊ូតុងទៅជារូបរាងនៃអេក្រង់នាវាចរណ៍និងការបង្ហាញក្បាលឡើងលើ (HUD) សម្រាប់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា។ ហើយតាមទស្សនៈនៃ ergonomics អ្វីគ្រប់យ៉ាងគឺគ្មានគុណវិបត្តិនិងយោបល់ធ្ងន់ធ្ងរទេ។

រង្វាស់គឺដូចគ្នាលើកលែងតែមាត្រដ្ឋានល្បឿនលីនេអ៊ែរ។ បើមិនដូច្នោះទេឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាមានទំហំធំនិងមានភាពខុសប្លែកពីគ្នាជាងអ្វីដែលអ្នកយកចេញពីផ្លាកលេខនៃរថយន្តធំជាង។ ប៉ុន្តែនេះមិនរំខានខ្ញុំទាល់តែសោះព្រោះពួកវាសមឥតខ្ចោះទៅនឹងរូបរាងទាំងមូល។

ដោយសារទំហំរបស់វាចង្កូតក៏ធំដែរអង្កត់ផ្ចិតធំរបស់វាមិនជ្រៀតជ្រែកឡើយហើយការរៀបចំចិញ្ចៀនបញ្ឈរគួរឱ្យសរសើរ។

ផ្ទៃខាងក្នុងនៃ 5008 គឺស្រាលណាស់: ដោយសារតែបង្អួចធំដោយសារតែកន្លែងធំទូលាយដោយសារតែផ្កាហើយ - ប្រសិនបើអ្នកចំណាយបន្ថែមសម្រាប់វា - ក៏ដោយសារតែបង្អួចដំបូលធំ (ជួសជុល) ជាមួយនឹងប្រដាប់បិទអគ្គិសនី។ . ផ្ទៃខាងក្នុងត្រូវបានគ្របដណ្ដប់ដោយពណ៌ប្រផេះដែលត្រូវបាន "រហែក" នៅកណ្តាលដោយមានឆ្នូតពណ៌ខ្មៅផ្ដេកធំទូលាយដែលចាប់ផ្តើម (ឬបញ្ចប់តាមចិត្ត) នៅលើផ្ទាំងគ្រប់គ្រង។

ស្បែកនៅលើកៅអីក៏មានពន្លឺដែរ ប៉ុន្តែជាសំណាងល្អកម្រាលឥដ្ឋមានពណ៌ខ្មៅ ដោយសារភាពកខ្វក់ទាំងអស់អាចមើលឃើញភ្លាមៗនៅក្នុងពន្លឺ។ នៅក្នុងការរួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយនឹងស្បែកនៅលើកៅអីក៏មានកំដៅ (បីដំណាក់កាល) របស់ពួកគេផងដែរដែលឯកសណ្ឋាននិងកម្រិតនៃកំដៅគួរតែត្រូវបានសរសើរ - ជាពិសេសនៅក្នុងដំណាក់កាលដំបូងដែលគ្រាន់តែ "រឹង" កៅអី។ ក្នុងរដូវរងារនេះគឺជាការបន្ថែមគួរឱ្យសរសើរជាពិសេស។

ក៏មានគុណវិបត្តិដែរ។ ភាពលំអៀងនៃផ្នែកខាងក្រោយ (ខាងមុខ) គឺពិបាកក្នុងការលៃតម្រូវនៅពេលដែលដងថ្លឹងត្រូវបានសង្កត់ទៅនឹងសសរហើយដូច្នេះពិបាកចូល។ ឈ្នាន់ក្ដាប់ដែលស្តាប់ទៅដូចជាក្មេងកំពុងដើរនៅលើកម្រាលឈើគ្រញូងចាស់ក៏ជាការរំខានដែរ។

នៅពេលដែលមានភ្លៀងធ្លាក់ បង្អួចខាងក្នុង (ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនត្រជាក់ដែលលៃតម្រូវដោយស្វ័យប្រវត្តិដែលដំណើរការប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព) ចូលចិត្តអ័ព្ទឡើង ហើយការបើកទ្វារគឺជាល្បែងផ្គុំរូបដ៏ធំបំផុត។

ការ​អាច​ដំឡើង​សោ​ទ្វារ​ដោយ​ស្វ័យ​ប្រវត្តិ​នៅ​ពេល​បើក​ឡាន​ដំបូង​គឺ​ជា​គំនិត​ដែល​មាន​ប្រយោជន៍​ខ្លាំង​ណាស់ (វា​មិន​មែន​ជា​លើក​ទី​មួយ​ដែល​អ្នក​បើក​ទ្វារ​ដោយ​គ្មាន​វិជ្ជាជីវៈ​មុន​ភ្លើង​សញ្ញា​ចរាចរណ៍។ ប្រសិនបើនៅពេលនោះ ក្នុងអំឡុងពេលឈប់សម្រាក (ឧទាហរណ៍) អ្នកបើកបរចាកចេញ ទ្វាររបស់គាត់ត្រូវបានដោះសោ ប៉ុន្តែអ្នកផ្សេងទៀតមិននៅឡើយ។

ហើយសូម្បីតែប៊ូតុងនៅលើផ្ទៃតាប្លូដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីចាក់សោនិងជួសជុលក៏មិនជួយក្នុងករណីនេះដែរ។ អ្នកបើកបរដែលបានចាកចេញមិនអាចបើកទ្វារផ្សេងទៀតបានទេ។ គាត់ត្រូវត្រលប់ទៅឡានវិញបិទទ្វារចុចប៊ូតុងដែលបើកទ្វាទាំងអស់ក្នុងករណីនេះឬឈោងទៅរកកូនសោបិទម៉ាស៊ីនដកកូនសោចេញហើយប្រើវាដើម្បីបើកទ្វារ។

មិនអីទេ នេះអានគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ ប៉ុន្តែជឿខ្ញុំ - វាពិតជាអាម៉ាស់ណាស់។

នៅក្នុងការប្រៀបធៀប ការផ្សាយពាណិជ្ជកម្មជំនួយពីឧទ្យានម្តងម្កាល (នៅពេលដែលមិនមានឧបសគ្គនៅក្បែរនោះ) និង wiper ខាងក្រោយកោស “នៅទីនេះ” (ធ្នឹមខាងក្រោយស្ងាត់ និងសម្អាតបានល្អ) គឺជាសត្វមូស។

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយការផ្តោតសំខាន់ទៅលើឧបករណ៍ដែលមានទំហំធំនៅក្នុងរថយន្តនេះដែលអ្នកឃើញនៅក្នុងរូបថត (ហើយដែលផ្តល់ថ្លៃឈ្នួលជិតមួយម៉ឺន) ប៉ុន្តែនៅតែមាន (ឬដោយសារចំនួនទឹកប្រាក់បន្ថែម) យើងមិនមានកៅអីអគ្គិសនីគ្រប់គ្រាន់ទេ ការកែតម្រូវ។ ភ្លើងបំភ្លឺផ្នែកខាងក្នុង (កញ្ចក់) ដែលមានពន្លឺព្រះអាទិត្យឆ្ពោះទៅរកជើង) រន្ធខ្យល់នៅលើកៅអីខាងក្រោយ (រវាងកៅអីខាងមុខ) កូនសោឆ្លាតវៃចង្កៀងមុខស៊ីនូនជំនួយកន្លែងពិការភ្នែកការគ្រប់គ្រងទ្វារបានត្រឹមត្រូវជាងមុន (ទាំងអស់ មានចង្កៀងសញ្ញាតែមួយដូច្នេះវាមិនច្បាស់ថាអ្វីបើក) និងការកែសំរួលកៅអីនៅក្នុងតំបន់ចង្កេះ JBL និងកញ្ចប់វីដេអូមិនជួយអ្វីទាំងអស់ខាងលើ។

អូខេ ឡាន limousine! 5008 មិន​ត្រឹម​តែ​ខាង​ក្រៅ​ប៉ុណ្ណោះ​ទេ ប៉ុន្តែ​ក៏​មាន​ភាព​បត់បែន​ខាង​ក្នុង​ផង​ដែរ។ សរុបមានប្រាំពីរអាសនៈ; ផ្នែកខាងមុខទាំងពីរមានលក្ខណៈបុរាណ ខាងក្រោយពីរគឺអាចមុជបាន (ហើយពិតជាមានន័យសម្រាប់កុមារ) ហើយជួរទីពីរមានកៅអីបុគ្គលចំនួន XNUMX ដែលប្រើការកែតម្រូវជាច្រើនដើម្បីរៀន ប៉ុន្តែក្រោយមកវាជារឿងល្អ។

ឧទាហរណ៍ពួកវានីមួយៗមានបណ្តោយពីរបណ្តោយដូចគ្នាមុំផ្សេងគ្នានៃទំនោរនៃខ្នងអាចធ្វើទៅបានហើយកៅអីអាចបត់ឡើងលើកឡើងផ្លាស់ទីបាន (ដើម្បីសម្រួលដល់ការចូលទៅកាន់ជួរទីបី) ។ ... នៅពេលនិយាយអំពីលំហនិងភាពបត់បែន ៥០០៨ គឺជាឧទាហរណ៍ដ៏ល្អមួយនៃប្រភេទរបស់វា។

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយយើងណែនាំ៖ ប្រសិនបើអាចសូមជ្រើសរើសម៉ូទ័រឧទាហរណ៍តេស្តមួយ។ ទាក់ទងនឹងការប្រើប្រាស់យើងមិនបានរកឃើញកំហុសទេ។ វាមានកំដៅដ៏ឆ្លាតវៃ (ដែលមានន័យថាអ្នកមិនចាំបាច់រង់ចាំយូរ) ហើយសូម្បីតែត្រជាក់ក៏ដំណើរការដោយរលូននិងស្ងាត់ស្ងៀម។

វាមិនមានការជ្រៀតជ្រែកជាមួយទួរប៊ីទេវាអាចទាញបានក្នុងល្បឿន ១,០០០ រូល / នាទី (ទោះបីជាវាមិនផ្ទុកច្រើនក៏ដោយ) វាវិលក្នុងល្បឿន ១,៥០០ រូល / នាទីវាវិលបានយ៉ាងងាយស្រួលនិងរហ័ស (សូម្បីតែក្នុងឧបករណ៍ទី ៣) រហូតដល់ ៥,០០០ រូល / នាទី (ទោះបីមួយពាន់ចុងក្រោយផ្តល់នូវអារម្មណ៍ច្បាស់ក៏ដោយ) ថាគាត់ពិតជាមិនចូលចិត្តធ្វើវាទេ) គាត់ទាញរាបស្មើគាត់មិនឃោរឃៅទេប៉ុន្តែមានកម្លាំងខ្លាំងទោះបីគាត់មានរាងកាយធំ (ទម្ងន់និងឌីណាមិកក៏ដោយ) គាត់អាចទាញចុះចតបានយ៉ាងលឿនតាមវិធីលឿនហើយក្រៅពីសន្សំសំចៃ

ម៉ាស៊ីនដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីអនុញ្ញាតឱ្យមានល្បឿនខ្ពស់ត្រូវបានផ្តោតលើប្រសិទ្ធភាពនៅល្បឿនទាបទៅមធ្យម។ នេះគឺជាការសម្រេចចិត្តដ៏ល្អពីព្រោះនិយាយថានៅល្បឿន ៥០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងក្នុងឧបករណ៍ទី ៤ នៅពេលដែលម្ជុលវាស់ល្បឿនបង្ហាញពីតម្លៃ ១.៤០០ វាក៏អាចឡើងចុះបានយ៉ាងងាយស្រួលនិងគ្មានភាពធន់។ ហើយក្រៅពីការពិតដែលថាគាត់អាចស៊ីសាំងតិចក្នុងពេលបើកបរល្មមគាត់ងាយនឹងដើរតាមនៅពេលដែលការស្រេកទឹករបស់គាត់កាន់តែខ្លាំងឡើង។

បើមិនដូច្នោះទេយោងតាមកុំព្យូទ័រនៅលើយន្តហោះវាស៊ីអ្វីដូចនេះ។ ក្នុងល្បឿន ១៣០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងក្នុងប្រអប់លេខ ៤ (៣.៨០០ រូល / នាទី) ៧ លីត្រក្នុងចម្ងាយ ៨ គីឡូម៉ែត្រក្នុងទី ៥ (១០០) ៣.១០០ និងទី ៦ (០) ០ លីត្រក្នុងចម្ងាយ ២.៥០០ គីឡូម៉ែត្រ។

ក្នុងល្បឿន ១៦០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងតួលេខមានដូចខាងក្រោម៖ ក្នុងទី ៤ (៤.៧០០) ១២, ទី ៥ (០) ៣.៨០០ និងទី ៦ (១០) ៤. ការវាស់វែងលំហូររបស់យើងក៏បានបង្ហាញពីទម្ងន់នេះដែរ។ និងវិមាត្រនៃឡានដែលមិនមានការសន្សំសំចៃក្នុងការបើកបរ) ការអូសទាញអំណោយផលសម្រាប់រថយន្តនេះទោះបីជាប្រអប់លេខគណនាខ្លីក៏ដោយ។

ដោយសារទីតាំងបើកបរល្អ (ផាសុកភាព ប៉ុន្តែមិនគិតពីសុវត្ថិភាព) កៅអីអង្គុយ ម៉ាស៊ីនដ៏រស់រវើក ប្រអប់លេខល្អ និងដៃចង្កូតទំនាក់ទំនង វាមិនពិបាកទេក្នុងការស្វែងរកថា 5008 គឺជាសេចក្តីរីករាយ។ បើកបរ។

វាមិនមែនជាកីឡាទេប៉ុន្តែវាអាចលឿនណាស់។ តួក៏ត្រូវបានកែសំរួលយ៉ាងល្អផងដែរជាមួយនឹងការបត់បែនតាមបណ្តោយ (ការបង្កើនល្បឿនការចាប់ហ្វ្រាំង) និងផ្នែកខាងក្រោយ (ពត់) ។ ថ្វីបើមានលក្ខណៈពិសេសមួយចំនួនដែលកំណត់ព្រំដែនលើកីឡារួចទៅហើយក៏ដោយក៏ ៥០០៨ មានភាពងាយស្រួលក្នុងការដោះស្រាយដែល (ក្រៅពីបញ្ហាដែលទាក់ទងនឹងការជិះកង់វែង) ត្រូវបានដឹកនាំដោយមនុស្សទន់ខ្សោយ។

បើមិននៅកន្លែងផ្សេងទេកីឡារបស់ប្រាំពាន់ប្រាំបីនឹងបញ្ចប់ដោយប្រព័ន្ធអេអេសភីដែលអាចបិទបានក្នុងល្បឿនរហូតដល់ ៥០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ចាប់ពីចំណុចនេះវាមានឥរិយាបថក្នុងកំរិតមានកំណត់៖ វា (ជ្រុលពេក) រំខានដល់ដំណើរការរបស់ម៉ាស៊ីន (និងហ្វ្រាំង) ហើយថែមទាំងមិនសប្បាយចិត្តចំពោះសក្ដានុពលរបស់អ្នកបើកបរដែលមិនចេះអត់ធ្មត់គឺថាក្នុងករណីនេះវារំខានដល់ ការងាររបស់មេកានិច។ អស់រយៈពេលជាយូរមកហើយ។

វាក៏មានភាពមិនស្រួលផងដែរនៅពេលដែលជែងលើផ្លូវរអិលដែលម៉ាស៊ីនអេស។ អេ។ ភីត្រូវបានកកស្ទះទាំងស្រុងហើយជាលទ្ធផលការជែងក៏អាចក្លាយជារឿងឆ្គងបន្តិចដែរ។ នេះបណ្តាលមកពីសំបកកង់ដែលច្បាស់ជាមិនសមស្របសម្រាប់រថយន្តនេះ។ ពួកវាបង្ហូរទឹកបានល្អ (បញ្ចោញទឹក) ហើយប្រកាន់ខ្ជាប់យ៉ាងលំបាកចំពោះព្រិលគ្រប់ប្រភេទ។

វាមិនអាចវាយតម្លៃទីតាំងនៅលើផ្លូវបានពេញលេញទេប៉ុន្តែរថយន្តផ្តល់នូវអារម្មណ៍ជឿជាក់និងជួរគួរឱ្យកត់សម្គាល់មុនពេលអេសអេសភីត្រូវបានដំណើរការ។

សរុបមកសំណាងល្អនៅក្នុងស្ថានភាពជាក់ស្តែងភាគច្រើន (ស្ថានភាពផ្លូវចំណេះដឹងអ្នកបើកបររបៀបបើកបរ ... ) វាដំណើរការល្អ។ ជាទូទៅ ៥០០៨ ដែលមានតួតួចង្កូតការឆ្លើយតបនិងដំណើរការរបស់ម៉ាស៊ីននិងការបញ្ជូនផ្តល់នូវបទពិសោធន៍នៃការបើកបរដ៏រីករាយនិងអារម្មណ៍នៃការតភ្ជាប់រថយន្តដ៏ល្អ។

ដូច្នេះ៖ ប្រសិនបើអ្នកកំពុងស្វែងរកអ្វីដែលស្រដៀងគ្នាសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនមនុស្សប្រាំពីរនាក់ ប្រាំប្រាំបីគឺជាជម្រើសដ៏ត្រឹមត្រូវ។

ទល់មុខគ្នា។ ...

ឌូសានលូគិក៖ មួយសន្ទុះ ពួកគេបានដេកនៅក្នុងរថយន្ត Peugeot ។ រថយន្តប្រភេទ SUV, រថយន្តធុនតូច។ . ដូច​ជា​ពួក​គេ​បាន​ឧទ្ទិស​ចំណេះ​ដឹង​ទាំង​អស់​របស់​ខ្លួន​ដល់​សេសា។ បន្ទាប់មកបានមកដល់ (មិនគួរឱ្យជឿ) 3008 ហើយឥឡូវនេះ (គួរឱ្យជឿជាក់ជាងនេះ) 5008 ។ បើនិយាយពីគុណភាពជិះ វាត្រូវបានដេញតាមដោយគូប្រជែងពីរបីនាក់ប៉ុណ្ណោះ កង់គឺជាកន្លែងដ៏ផ្អែមល្ហែម ហើយប្រសិនបើអ្នកដកបំណងប្រាថ្នាសម្រាប់ ប្រអប់​ផ្ទុក​ច្រើន​ទៀត វា​ពិត​ជា​ពិបាក​ណាស់​។​ ចង់​បាន​អ្វី​បន្ថែម​ទៀត។ ហើយតម្លៃគឺបាត់អ្វីមួយ។ ជម្រើសគ្រួសារល្អ។

តើវាត្រូវចំណាយប៉ុន្មានក្នុងប្រាក់អឺរ៉ូ

តេស្តគ្រឿងបន្លាស់រថយន្ត៖

ថ្នាំលាបលោហធាតុ ៦០០

Parktronic ខាងមុខនិងខាងក្រោយ ៣២៧

ប្រព័ន្ធបង្ហាញព័ត៌មាននៅលើអេក្រង់ថ្លា ៦៥០

ដំបូលកញ្ចក់បែប Panoramic ៥០០

កញ្ចក់ទ្វារបត់ ១៦២

ផ្នែកខាងក្នុងស្បែកនិងការលៃតម្រូវកៅអីអ្នកបើកបរអគ្គិសនី ១.៨០០

ប្រព័ន្ធអូឌីយ៉ូ JBL 500

ប្រព័ន្ធរុករក WIP COM 3D ២.៣០០

វីដេអូវីដេអូ ១.៥០០

កង់ទំហំ ១៧ អ៊ីញ ២៥៤

Vinko Kernc, រូបថត៖ AlešPavletič

រថយន្ត Peugeot 5008 2.0 Hdi (110 kW) FAP Premium

ទិន្នន័យមេ

ការលក់៖	រថយន្ត Peugeot ស្លូវេនី
តម្លៃគំរូមូលដ្ឋាន៖	18.85 €
តម្លៃគំរូសាកល្បង៖	34.200 €
ថាមពល៖	២២១ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៣០០ គ។ ម។ )
ការបង្កើនល្បឿន (០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង)៖	9,9 ស
ល្បឿនអតិបរមា៖	៤០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង
ការប្រើប្រាស់ ECE វដ្តចម្រុះ៖	៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ
ធានា៖	ការធានាទូទៅ ២ ឆ្នាំនិងទូរស័ព្ទចល័តការធានាវ៉ារនីស ៣ ឆ្នាំការធានា ១២ ឆ្នាំលើការច្រែះ។

ថ្លៃដើម (រហូតដល់ ១០០.០០០ គីឡូម៉ែត្រឬ ៥ ឆ្នាំ)

សេវាកម្មជាប្រចាំស្នាដៃសម្ភារៈ៖	859 €
ឥន្ធនៈ៖	9.898 €
សំបកកង់ (1)	1.382 €
ការបាត់បង់តម្លៃ (ក្នុងរយៈពេល ៥ ឆ្នាំ)៖	3.605 €
ការធានារ៉ាប់រងជាកាតព្វកិច្ច៖	5.890 €
ទិញឡើង	។ 32.898 0,33 (តម្លៃគីឡូម៉ែត្រ៖ XNUMX €)

ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

ម៉ាស៊ីន:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - front-mounted transverse-bore and stroke 85 × 88 mm - ការផ្លាស់ទីលំនៅ 1.997 សង់ទីម៉ែត្រ? - ការបង្ហាប់ 16,0:1 - ថាមពលអតិបរមា 110 kW (150 hp) នៅ 3.750 rpm - ល្បឿន piston ជាមធ្យមនៅថាមពលអតិបរមា 11,0 m/s - ថាមពលជាក់លាក់ 55,1 kW/l (74,9 hp/l) - កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 340 Nm នៅ 2.000 hp អប្បបរមា - 2 កាំបិទពីលើក្បាល (ខ្សែក្រវ៉ាត់កំណត់ពេលវេលា) - 4 វ៉ាល់ក្នុងមួយស៊ីឡាំង - ការចាក់ប្រេងឥន្ធនៈផ្លូវដែកទូទៅ - ធុងហ្គាសផ្សង - សាកម៉ាស៊ីនត្រជាក់។
ការផ្ទេរថាមពល៖	ម៉ាស៊ីនជំរុញកង់មុខ - ការបញ្ជូនដោយដៃ 6 ល្បឿន - ល្បឿនក្នុងប្រអប់លេខនីមួយៗ 1000 rpm: I. 7,70; II. ១៤.៧៦; III. ២៣.៤៧; IV. ៣៣.០៨; v 14,76; VI. 23,47 - កង់ 33,08 J × 40,67 - សំបកកង់ 49,23/7 R 17, រង្វង់មូល 215 ម៉ែត្រ។
សមត្ថភាព៖	ល្បឿនកំពូល 195 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង - 0-100 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង បង្កើនល្បឿន 9,9 វិ - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ (ECE) 7,6/4,9/5,9 លីត្រ/100 គីឡូម៉ែត្រ ការបំភាយឧស្ម័ន CO2 154 ក្រាម/គីឡូម៉ែត្រ។
ការដឹកជញ្ជូននិងការផ្អាក៖	រថយន្ត limousine - ទ្វារ 5, 7 កៅអី - តួដែលទ្រទ្រង់ដោយខ្លួនឯង - ការព្យួរខាងមុខតែមួយ, ជើងនិទាឃរដូវ, គ្រោងឆ្អឹងបី, ស្ថេរភាព - អ័ក្សអ័ក្សខាងក្រោយ, ឧបករណ៏ស្ទ្រីម, ឧបករណ៍ស្រូបទាញកែវពង្រីក, ស្ថេរភាព - ហ្វ្រាំងឌីសខាងមុខ (បង្ខំឱ្យត្រជាក់), ឌីសខាងក្រោយ , ABS, ហ្វ្រាំងកង់ខាងក្រោយចំណតមេកានិច (ប្តូររវាងកៅអី) - ចង្កូត rack និង pinion, ចង្កូតថាមពល, 2,6 វេនរវាងចំនុចខ្លាំង។
ម៉ាស:	យានជំនិះទទេ 1.638 គីឡូក្រាម - ទំងន់សរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 2.125 គីឡូក្រាម - ទំងន់រ៉ឺម៉កដែលអាចអនុញ្ញាតបានជាមួយហ្វ្រាំង: 1.550 គីឡូក្រាមដោយគ្មានហ្វ្រាំង: 750 គីឡូក្រាម - បន្ទុកដំបូលដែលអាចអនុញ្ញាតបាន: 100 គីឡូក្រាម។
វិមាត្រខាងក្រៅ៖	ទទឹងរថយន្ត ១.៨៧០ ម។ ម, ផ្លូវខាងមុខ ១.៦១៥ ម។ ម, ផ្លូវក្រោយ ១.៦១០ ម។ ម, បោសសំអាតដី ១១.៤ ម។
វិមាត្រខាងក្នុង:	ទទឹងខាងមុខ 1.500 mm, នៅកណ្តាល 1.510, ខាងក្រោយ 1.330 mm – ប្រវែងកៅអីខាងមុខ 500 mm, នៅកណ្តាល 470, កៅអីខាងក្រោយ 360 mm – អង្កត់ផ្ចិត handlebar 380 mm – ធុងសាំង 60 លីត្រ។
ប្រអប់៖	បរិមាណធុងដែលវាស់ជាមួយសំណុំស្តង់ដារអេអឹមស៊ីនៃវ៉ាលីសាំសុននីតចំនួន ៥ (សរុប ២៧៨.៥ អិល)៖ ៥ កន្លែង៖ វ៉ាលី ១ (៣៦ អិល) វ៉ាលី ១ (៨៥.៥ អិល) វ៉ាលី ២ (៦៨.៥ លី) កាបូបស្ពាយ ១ (២០ លី) ។ l) ។ ៧ កន្លែង៖ វ៉ាលី ១ (៦៨.៥ លី) កាបូបស្ពាយ ១ (២០ លី) ។

ការវាស់វែងរបស់យើង

T = -3 / p = 940 mbar / rel ។ vl = ៦៩% / សំបកកង់៖ រថយន្ត Goodyear Ultragrip Performance M + S ២១៥/៥០ / R ១៧ V / ម៉ាយល៍លក្ខខណ្ឌ៖ ២.៣២១ គីឡូម៉ែត្រ
ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ៖	10,3
៤០២ មពីទីក្រុង៖	១៥.១ ឆ្នាំ ( ១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង)
ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖	6,8 / 9,9 វិ
ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖	9,3 / 12,3 វិ
ល្បឿនអតិបរមា៖	២៤០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង (យើង។ )
ការប្រើប្រាស់អប្បបរមា៖	៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ
ការប្រើប្រាស់អតិបរមា៖	៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ
ការប្រើប្រាស់សាកល្បង៖	៤.៣ លីត្រ / ១០០ គ
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖	75,9m
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖	42,5m
តារាងព្រឹក៖	40m
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	56dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	54dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	52dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	52dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	62dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	60dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	59dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	58dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	66dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	64dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	63dB
សំលេងរំខាននៅស្ងៀម៖	37dB
កំហុសតេស្តៈ	ក្ដាប់ឈ្នាន់ក្ដាប់

ការវាយតម្លៃរួម (៣៥៦/៤២០)

• ការចូលទៅក្នុងថ្នាក់រថយន្ត Limousine របស់ Peugeot បានទទួលជោគជ័យ៖ រថយន្ត 5008 គឺជាម៉ូដែលនៅក្នុងថ្នាក់របស់ខ្លួន និងជាគូប្រជែងដ៏គ្រោះថ្នាក់ (ជាពិសេសនៅប្រទេសបារាំង)។

• ខាងក្រៅ (១៤/១៥)

  វាមិនមែនជារថយន្ត sedan-van ដែលស្អាតជាងគេនោះទេប៉ុន្តែវាបើកទិសដៅថ្មីក្នុងការរចនាតាមបែប Peugeot ធម្មតា។

• ផ្នែកខាងក្នុង (១១២/១៤០)

  ធំទូលាយនិងមានផាសុកភាពក៏ដូចជាអាចបត់បែនបាន។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយមិនមានកន្លែងគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីទុករបស់តូចៗនិងភេសជ្ជៈ (មានប្រសិទ្ធភាពជាង) ទេ។ ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ស្អាត។

• ម៉ាស៊ីន, ការបញ្ជូន (៣៩
  
  
  / 40)

  ម៉ាស៊ីនល្អឥតខ្ចោះគ្រប់បែបយ៉ាងប្រអប់លេខល្អនិងមេកានិចចេញ។

• ការអនុវត្តការបើកបរ (៨៩
  
  
  / 95)

  ល្អណាស់នៅលើការរាប់ទាំងអស់គ្មានកន្លែងណាគួរឱ្យកត់សម្គាល់ទេ។ ទីតាំងនៅលើផ្លូវមិនអាចត្រូវបានកំណត់យ៉ាងពេញលេញដោយសារតែប្រព័ន្ធអេសអេសភីរឹតត្បិត។

• ការសម្តែង (៣១/៣៥)

  រថយន្តដែលមានល្បឿនលឿននិងថាមវន្តមួយភាគធំដោយសារតែភាពបត់បែនបានល្អ

• សន្តិសុខ (៣៦/៤៥)

  ចំណុចពិការភ្នែកដ៏សំខាន់ឧបករណ៍បិទបើកស្វ័យប្រវត្តិដែលមិនស្រួលខ្វះឧបករណ៍សុវត្ថិភាពសកម្មសកម្មទំនើប។

• សេដ្ឋកិច្ច

  សន្សំសំចៃប៉ុន្តែថ្លៃណាស់នៅក្នុងកំណែមូលដ្ឋានជាមួយម៉ាស៊ីននេះ។

យើងសរសើរនិងតិះដៀល

ម៉ាស៊ីន។

ភាពបត់បែនខាងក្នុង

រូបរាងនិង "ខ្យល់អាកាស" នៃផ្ទៃខាងក្នុង

ឧបករណ៍

មេកានិចទំនាក់ទំនង

ការប្រើប្រាស់

កន្លែងអង្គុយដែលគេឱ្យឈ្មោះថា

ជួយនៅពេលចាប់ផ្តើមពីភ្នំ

ម៉ាស៊ីនត្រជាក់

ប្រព័ន្ធចាក់សោទ្វារនិងដោះសោ

មុំស្លាប់ត្រឡប់មកវិញ

អេសអេសភី (មានកំណត់និងវែងពេក)

រង្វង់ជិះ

សំបកកង់

ភីឌីស៊ីស៊ី (ពេលខ្លះព្រមានអំពីឧបសគ្គបើទោះបីជាគ្មានក៏ដោយ)

តម្លៃឧបករណ៍

បាត់សម្ភារៈមួយចំនួន

ភ្លើងបំភ្លឺខាងក្នុងមិនពេញលេញ