стест Kratek: Renault Laguna Grandtour 2.0 dCi (127 кВт) BVA Bose & Design

វាក៏ត្រូវបានកោតសរសើរដោយអ្នកចូលចិត្តរថយន្តអាល្លឺម៉ង់។

រថយន្តមួយទទួលបានជោគជ័យនិងបំពេញបេសកកម្មរបស់ខ្លួនបានល្អនៅពេលដែលវាដឹងពីរបៀបបញ្ចុះបញ្ចូលគូប្រជែងម៉ាករបស់ខ្លួនដោយមិនខ្លាចអ្នកគាំទ្រ។ ជឿឬមិនជឿក៏មិនមែនជាច្បាប់នៅក្នុងឧស្សាហកម្មរថយន្តដែរ។ ប៉ុន្តែឡាហ្គោនគឺគ្រាន់តែថា៖ មិនត្រឹមតែភាគច្រើនទេ។ គាំទ្រអតិថិជនធម្មតានាងត្រូវបានគេគោរពសូម្បីតែមនុស្សជាច្រើនដែលអាចសរសើរជនជាតិអាល្លឺម៉ង់។ គាត់គ្រាន់តែត្រូវការចូលហើយល្បួងនាង។

មែនហើយឡាហ្គូណានៃជំនាន់នេះឥឡូវស្រស់ស្អាតជាងឆ្នាំមុន ៗ ហើយសូម្បីតែការទៅហាងកែសម្ផស្សនាពេលថ្មីៗនេះក៏មិនមានឡានថ្មីដែរ។ នេះមិនមែននិយាយថាវាលេចធ្លោជាស្មារតីពីអតីតកាលនោះទេ។ ផ្ទុយទៅវិញនាងប្រហែលជាមិនស្រស់ស្អាតឆ្កួត (ប៉ុន្តែសម្រាប់អ្នកណា) ប៉ុន្តែវាហាក់ដូចជាដូច្នេះ ផលិតផលរចនាគំរូ នៅក្នុងពេលវេលារបស់ខ្ញុំ

ព្រោះ​ខ្ញុំ​និយាយ៖ រថយន្ត​ធំ​មិន​មែន​អាល្លឺម៉ង់​សព្វ​ថ្ងៃ​នេះ​មិន​មាន​ការ​ចាប់​អារម្មណ៍​តាំង​ពី​ដើម​ដំបូង​ឡើយ។ វាក៏ជាធម្មតាមិនគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ ADAC របស់អាឡឺម៉ង់ក្នុងការនិយាយថារថយន្តមួយគឺគួរឱ្យទុកចិត្តជាងការបង្កើតរបស់អាល្លឺម៉ង់ទាំងអស់។ វា​ជា​ការ​អាណិត​មួយ។ Laguna គឺជារថយន្តដែលមានតម្លៃពិចារណា និងសាកល្បង។

តាមការពិតការបោសសំអាតមានភាពច្របូកច្របល់បន្តិច៖ ខណៈពេលដែលមិនមានអ្វីគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍អំពីវា (កៅអីខ្ពស់!) ការគ្រប់គ្រងរបស់វាមានលក្ខណៈស្ព័រជាងរថយន្តជាច្រើនដែលមានប្រវត្តិកីឡានិងរូបភាពទូទៅនៅខាងក្រោយ។ ទោះបីជាឡាហ្គូណាមិនមានចង្កូតដើម្បីបញ្ជាកង់ទាំងបួនក៏ដោយ។

ផ្នែកខាងក្នុងត្រូវបានគិតគូរពីបច្ចេកទេសយ៉ាងល្អ។

ប៉ុន្តែសូមចាប់ផ្តើមពីដំបូង។ ទ្វារចំហរអញ្ជើញអ្នកចូលទៅក្នុងលំហដែលដូចជាផ្នែកខាងក្រៅអាចមិនមែនជាបេក្ខជនសម្រាប់ពានរង្វាន់ឧស្សាហកម្មឌីហ្សាញប្រចាំឆ្នាំប៉ុន្តែវាពិតជាទាក់ទាញការចាប់អារម្មណ៍ភ្លាមៗ។ សូម្បីតែក្រោយមកបន្ទាប់ពីចំណាយពេលជាមួយគាត់គាត់ក៏មិនខុសគ្នាដែរ៖ ផ្នែកខាងក្នុងត្រូវបានរចនាឡើងយ៉ាងល្អមានលក្ខណៈរចនាល្អនិងផ្តល់នូវអារម្មណ៍នៃភាពរឹងមាំនិងភាពរឹងមាំព្រមទាំងកិត្យានុភាពដែលបានលើកកំពស់បន្តិចដែលសំខាន់សម្រាប់រថយន្តនេះ។ ទំហំ។ ... មិនមានមតិយោបល់លើសន្លាក់រវាងផ្នែកទេផ្នែកផ្លាស់ប្តូរគឺគ្មានកំហុសសម្ភារៈមើលទៅខ្ពស់ជាងមធ្យមជាពិសេសប្រសិនបើមានស្បែកនៅខាងក្នុងហើយផ្នែកតូចៗដូចជាប៊ូតុងមិនបង្កឱ្យមានផលវិបាកនៅពេលប្រើទេ។ នៅក្នុងអាហារប៊ូហ្វេពួកគេនិយាយថា៖នាងលេងអ្វីៗគ្រប់យ៉ាង... "ហើយនោះច្រើនណាស់។ នៅពេលអ្នកអង្គុយនៅខាងក្រៅនេះ រយៈទទឹងអ្នកឆ្ងល់ថាតើវាមានន័យអ្វីទាំងអស់នៅក្នុងផ្នែកនៃពិភពលោកនេះឬប្រសិនបើវាត្រូវយកជារឿងខុសគ្នាទាំងស្រុងដើម្បីយល់ពីវា។

ប៉ុន្តែក្រែងអ្នកគិតថាឡាហ្គូណាល្អឥតខ្ចោះឥតខ្ចោះ! មើលថាតើអ្នកផឹក (ឧទាហរណ៍ទឹក) ពេលកំពុងបើកបរវានឹងពិបាកសម្រាប់អ្នកក្នុងការដាក់ភេសជ្ជៈចោល។ កន្លែងសម្រាប់ដប នៅទីនោះវាមានប៉ុន្តែមានតែមួយហើយវានៅពីមុខគម្លាតខ្យល់។ អ្នកប្រហែលជាមិនចង់ផឹកទឹកក្តៅសូម្បីតែនៅថ្ងៃត្រជាក់មែនទេ? កន្លែងចាក់សំរាមដែលនៅសល់គឺពេញចិត្តទោះបីជាអ្នកមិនរាយបញ្ជីថាល្អបំផុតក៏ដោយ។ ពួកវាមានតិចតួចល្អនិងមានប្រយោជន៍។ ល្អហើយលើសពីនេះទៅទៀត ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ដែលមានល្បឿនលឿននិងមានប្រសិទ្ធិភាព (ទោះបីជាខ្មៅនិងព្រះអាទិត្យក៏ដោយ) ជាពិសេស (និងម្តងទៀត) លទ្ធភាពនៃអាំងតង់ស៊ីតេបីកម្រិតដើម្បីបង្កើតបរិយាកាសដែលបានផ្តល់ឱ្យគឺគួរឱ្យសរសើរ៖ មធ្យមធម្មតានិងលឿន។

ករណីនេះគឺជាឧទាហរណ៍សម្រាប់មនុស្សជាច្រើនតាមពិតសម្រាប់មនុស្សគ្រប់រូបព្រោះវាមានប្រយោជន៍ហើយនៅពេលនេះ (ហើយនៅក្នុងការអនុវត្តបែបនេះ) នៅតែមានតែមួយ។ ក្នុងន័យមួយកញ្ចក់ខាងក្រៅក៏គួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលផងដែរដែលនៅ glance ដំបូង (តូច) ប៉ុន្តែវាបង្ហាញថាវាលនៃទិដ្ឋភាពមានទំហំធំល្មមសម្រាប់ចលនាប្រកបដោយសុវត្ថិភាពទាំងទិសដៅ។ ប្រហែលជាបន្តិចអំពីតន្ត្រី។ មានបឹងមួយ ប្រព័ន្ធ Bose ដ៏អស្ចារ្យ ជាមួយឧបករណ៍ផ្លាស់ប្តូរស៊ីឌី (6) និងរន្ធ USB និង AUX ។ អ្នកណាដែលចូលចិត្តស្តាប់សំលេងល្អ ច្បាស់ជាស្រក់ទឹកភ្នែក សូម្បីតែសំនៀងខ្ពស់ក៏អស្ចារ្យ និងពិតៗដែរ ហើយអ្នកគាំទ្រហ៊ីបហប និងអ្នកចូលចិត្តមិនទិញ Laguna Bose អីទេ។

limousine ជាក់ស្តែង

យើងដឹងថា Laguna គឺជារទេះរុញដែលមានទ្វារប្រាំនៅខាងក្រោយ។ វាប្រហែលជាមិនមែនជាសំណួរដ៏មានកិត្យានុភាពទេ យោងទៅតាមច្បាប់មួយចំនួនដែលមិនបានសរសេរ (និងគួរឱ្យសង្ស័យ) ប៉ុន្តែវាមានប្រយោជន៍ខ្លាំងណាស់។ ភាពងាយស្រួលនិងលទ្ធភាពនៃការកើនឡើងដោយយុត្តិធម៌នៅក្នុងប្រម៉ោយក្នុងមួយភាគបី។ កៅអីមិនបត់ចុះក្រោមទេ ហើយកៅអីខាងក្រោយអាចត្រូវបានភ្ជាប់ជាមួយបុរាណ ឬបញ្ច្រាសដោយប្រើដងថ្លឹង។ មានទំពក់ពីរបន្ថែមទៀតសម្រាប់កាបូប (មានតែ) ពិលមួយ និងរន្ធ 12 វ៉ុល។ នៅក្នុងការអនុវត្តមនុស្សម្នាក់មិនត្រូវការសូម្បីតែច្រើនទៀត។

ផ្នែកដ្រាយមួយទៀត។ ម៉ាស៊ីនបានបញ្ចុះបញ្ចូលជាច្រើនដងហើយ សេះ ២៣១ ល្មមគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ម៉ាស៊ីនធំឬធុនធ្ងន់ប៉ុន្តែនៅឡាហ្គូននេះបាត់បង់បន្តិច។ "កំហុស" គឺជាប្រអប់លេខដែល Renault មិនមានសំណាងដូចដែលវាអាចមាន។ ទេគ្មានអ្វីខុសឆ្គងជាពិសេសនោះទេគ្រាន់តែអ្វីៗផ្សេងទៀតប្រសើរជាងមុន។ វាមានភាពរឹងមាំដែលជាការរំខានបន្តិចដែលគាត់មានកម្មវិធីតែមួយប៉ុណ្ណោះ (ដូច្នេះគ្មានអ្វីជា“ រដូវរងារ” ឬ“ កីឡា”) ទេប៉ុន្តែវាក៏មិនឆ្លាតដែរ (អាចហ្វឹកហាត់បាន) ហើយប្រសិនបើវាធ្វើវាមិនបង្ហាញវាគ្រប់គ្រាន់ទេ។

ក្នុងចំណោមគ្រឿងបន្លាស់ទាំងអស់វាមានតែជម្រើសប៉ុណ្ណោះ ការផ្លាស់ប្តូរដោយដៃ (ជាមួយដងថ្លឹង) ប៉ុន្តែសូម្បីតែចលនាទាំងនេះពិតជារឹងប៉ុន្តែមិនមានអ្វីជាកីឡាទេ។ វាក៏នឹងមិនត្រូវបានបញ្ចូលក្នុងប្រវតិ្តសាស្ត្រនៃការជែងក្នុងល្បឿនលឿនដែរដូច្នេះ“ ការបាត់បង់” នៃម៉ាស៊ីនឥឡូវនេះពិតជាអាចយល់បាន។ ការ៉េក្រហមចាប់ផ្តើមជាមួយ ៨.៣០០ រូល / នាទី ក្នុងមួយនាទីប៉ុន្តែអេឡិចត្រូនិកបញ្ជាអនុញ្ញាតឱ្យម៉ាស៊ីនអាចបង្វិលបានក្នុងល្បឿនរហូតដល់ ៤.៥០០ រូល / នាទីក្នុងរបៀបបង្កើនល្បឿននិងរបៀបដោយដៃ។ នៅសំលេងខ្ពស់សំលេងរំខានលេចឡើងរួចទៅហើយមិនត្រូវនឹងចំណាប់អារម្មណ៍ទូទៅនៃកិត្យានុភាពខ្ពស់របស់រថយន្តនេះទេ។

ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ?

ប្រអប់លេខមានប្រអប់លេខប្រាំមួយហើយកុំព្យូទ័រនៅលើយន្តហោះបង្ហាញពីតម្លៃប្រើប្រាស់ដូចខាងក្រោមនៅក្នុងប្រអប់លេខចុងក្រោយ៖ ក្នុងល្បឿន ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ 5,2, ក្នុង 130 7,3 និងនៅអាយុ ២៤ ឆ្នាំ 9,3 លីត្រ ប្រេងសាំងក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រ។ សម្រាប់​ការ​រួម​បញ្ចូល​គ្នា​នៃ​កម្លាំង​សេះ ប្រអប់​លេខ ទម្ងន់ និង​ឌីណាមិក​លំហ​អាកាស នោះ​ជា​តួលេខ​សមរម្យ​មួយ ព្រម​ទាំង​រយៈ​ចម្ងាយ​សាកល្បង​របស់​យើង (៩.៣)។ ហើយនៅក្នុងជំពូកស្តីពីមេកានិចសូមត្រលប់ទៅចង្កូតវិញ - វាផ្តល់ឱ្យ feedback ដ៏អស្ចារ្យ ព្រឹត្តិការណ៍នៅក្រោមកង់និងកីឡាដែលគ្មានការរំខាននៅគ្រប់ចំណុចនៃការវាយតម្លៃក៏ដូចជានៅលើទីតាំងនៅលើផ្លូវ។ វាមើលទៅដូចវា គួរឱ្យទុកចិត្តណាស់ ហើយអ្នកបើកបរមានអារម្មណ៍ល្អ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះហាក់ដូចជាមានភាពលំអៀងរាងកាយច្រើននៅជ្រុងប៉ុន្តែនេះទាក់ទងច្រើនជាមួយនឹងការរំពឹងទុករបស់ចង្កូតស្ព័រនិងទីតាំងរបស់អ្នកបើកបរដែលល្បួង។

ហើយនិយាយឱ្យខ្លី៖ ជារថយន្តដែលមានភាពទាក់ទាញនិងទាក់ទាញខ្លាំងដែលសមនឹងទទួលបានការយកចិត្តទុកដាក់បន្ថែមទៀត។

អត្ថបទ៖ វីនកូខេនnc, រូបថត៖ អាឡីផាវឡេធី

ក្រុមហ៊ុន Renault Laguna Grandtour 2.0 dCi (127 кВт) BVA Bose & Design

ទិន្នន័យមេ

ការលក់៖	ក្រុមហ៊ុន Renault Nissan Slovenia Ltd.
តម្លៃគំរូមូលដ្ឋាន៖	28990 €
តម្លៃគំរូសាកល្បង៖	33920 €
គណនាថ្លៃធានារ៉ាប់រងរថយន្ត
ថាមពល៖	២២១ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៣០០ គ។ ម។ )
ការបង្កើនល្បឿន (០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង)៖	9,6 ស
ល្បឿនអតិបរមា៖	៤០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង
ការប្រើប្រាស់ ECE វដ្តចម្រុះ៖	៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ

ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

ម៉ាស៊ីន:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.995 cm3 - ថាមពលអតិបរមា 127 kW (173 hp) នៅ 3.750 rpm - កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 360 Nm នៅ 2.000 rpm
ការផ្ទេរថាមពល៖	កង់ខាងមុខ - ប្រអប់លេខស្វ័យប្រវត្តិ 6 វគ្គ - សំបកកង់ 215/50 R 17 V (Michelin Primacy HP)
សមត្ថភាព៖	ល្បឿនកំពូល 215 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង - ការបង្កើនល្បឿន 0-100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ក្នុងរយៈពេល 9,8 វិនាទី - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ (ECE) 8,2/5,2/6,3 លីត្រ/100 គីឡូម៉ែត្រ ការបំភាយឧស្ម័ន CO2 165 ក្រាម/km
ម៉ាស:	រថយន្តទទេ 1.595 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់សរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 2.107 គីឡូក្រាម
វិមាត្រខាងក្រៅ៖	ប្រវែង 4.803 mm - ទទឹង 1.811 mm - កម្ពស់ 1.473 mm - wheelbase 2.758 mm - ធុងសាំង 66 លីត្រ
ប្រអប់៖	២៤០-៣០០ លីត្រ

ការវាស់វែងរបស់យើង

T = 16 ° C / p = 1.110 mbar / rel ។ vl = ៣៧% / ស្ថានភាពចម្ងាយ៖ ៤.២១១ គ។ ម
ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ៖	9,6
៤០២ មពីទីក្រុង៖	១៥.១ ឆ្នាំ ( ១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង)
ល្បឿនអតិបរមា៖	២៤០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង (6​)
ការប្រើប្រាស់សាកល្បង៖	៤.៣ លីត្រ / ១០០ គ
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖	39,6m
តារាងព្រឹក៖	40m

ការវាយតំលៃ

• ទឹកជ្រោះដ៏ស្រស់ស្អាតបែបនេះក៏ទាន់ពេលវេលាដែរ
  
  
  មិនទាន់​រួច។ ពិតជាមិនរំខានវាផ្តល់ជូននូវបទពិសោធន៍បើកបរដ៏អស្ចារ្យសម្រាប់អ្នកដែលចង់មានអារម្មណ៍ថាវាស្របពេលដែលវាគឺជាបេក្ខជនស្មើគ្នាទាំងស្រុងសម្រាប់រថយន្តធុនធំស្រដៀងគ្នាទាំងនៅក្នុងថ្នាក់អាជីវកម្មនិងក្នុងចំណោមរថយន្តគ្រួសារធំ ៗ ។

យើងសរសើរនិងតិះដៀល

ចង្កូត, ទីតាំងនៅលើផ្លូវ

កូនសោឆ្លាត

ឧបករណ៍

ការរចនាការផលិតសម្ភារៈខាងក្នុង

ម៉ាស៊ីនត្រជាក់

ម៉ាស៊ីន។

ប្រព័ន្ធអូឌីយ៉ូ Bose

ដើម

កន្លែងសម្រាប់កំប៉ុង / ដប

ប្រអប់លេខ (ក្រោមកម្រិតមេកានិចដែលនៅសល់)

សំលេងរំខានលើសពី ១៦០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង

(ខ្ពស់ពេក) កៅអីខ្ពស់