តេស្តខ្លី៖ ហ្វៃទីសសេឌីស៊ី ២.០ ពហុមេឌា ១៦ វី ៤ × ៤ អារម្មណ៍

យើងបានដឹងរួចមកហើយអំពីការប្រើថ្នាំសន្លប់។ ក្រុមហ៊ុន Fiat បានជ្រើសរើសយកការផ្សាយពាណិជ្ជកម្មដ៏ខ្លាំងក្លាមួយខណៈដែលវាត្រូវបានគេដាក់បង្ហាញនៅមុនព្រឹត្តិការណ៍កីឡាអូឡាំពិកទីក្រុងទូរីនជាទីដែលវាបានប្រណាំងជារថយន្តផ្លូវការ។ ចិត្តគំនិតនិងការយល់ឃើញរបស់ទីផ្សាររថយន្តក្នុងចំណោមជនជាតិជប៉ុននិងជនជាតិអ៊ីតាលីគឺខុសគ្នាទាំងស្រុងដូច្នេះវាពិតជាគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលជាងមុនដែលពួកគេបានចាប់ដៃជាមួយសេឌីស៊ី។ ពោលគឺរថយន្តគឺជាផលិតផលរបស់អ្នករចនាជនជាតិអ៊ីតាលី (Giugiaro) និងបច្ចេកវិទ្យានិងការរចនារបស់ជប៉ុន (Suzuki) ។

ជាការរំកមួយស៊ូហ្ស៊ីគីបានធ្វើឱ្យមានទីផ្សារនៅក្នុងទីផ្សាររបស់យើងជាមួយអេសអេស ៤ ដោយសារតែហ្វៀតយឺតពេល។ ប៉ុន្តែពួកគេមានល្បិចកលឡើងលើដៃព្រោះមានតែក្រុមហ៊ុន Fiat ប៉ុណ្ណោះដែលអាចទទួលបាននូវប្រភេទម៉ាស៊ូតរបស់រថយន្តនោះ។

ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតចំណុះ ១,៩ លីត្រពីមុនត្រូវបានជំនួសដោយម៉ាស៊ីន 1,9 Multijet ថ្មី។ ឥឡូវនេះម៉ាស៊ីននេះផ្តល់ថាមពល ៩៩ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោងនិងកម្លាំងបង្វិល ៣២០ Nm ដែលគួរឱ្យច្រណែននៅ ១៥០០ រូល / នាទី។ នៅក្នុងការអនុវត្តនេះមានន័យថាអ្នកអាចជែងឧទាហរណ៍ដោយមិនស្ទាក់ស្ទើរនិងបត់ចង្កូតខ្លាំងពេក។ សូម្បីតែឡើងភ្នំ។ គ្រាន់តែក្រឡេកមើលការវាស់ស្ទង់ភាពបត់បែនរបស់យើង។

ប៉ុន្តែត្រលប់ទៅល្បែងលេខវិញ ... ម៉ាស៊ូតស៊ីដាកាថ្លៃជាង ៤០០០ អឺរ៉ូថ្លៃជាងសាំង (មានឧបករណ៍រំញោចអារម្មណ៍) ។ ហើយការទុកសក្តានុពលសម្រាប់ការលក់រថយន្តថ្លៃពន្ធអឺរ៉ូនិងថ្លៃថែទាំវានឹងចំណាយពេលច្រើនគីឡូម៉ែត្រមុនពេលចេញវិក័យបត្រម៉ាស៊ូត។ ជាការពិតគួរកត់សំគាល់ថាយើងមិនបានគិតពីគុណសម្បត្តិទាំងអស់របស់ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតលើម៉ាស៊ីនសាំងទេ។ ដូច្នេះគ្រាន់តែគណិតវិទ្យា។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ Sedici មានទំនោរទៅរកកាបូបដែលងាយស្រួលប្រើក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃសេវាកម្ម។ បច្ចេកវិទ្យាដែលបង្ហាញឱ្យឃើញពីក្រុមហ៊ុន Suzuki ការងារល្អ និងសម្ភារៈដែលពេញចិត្តធានាបាននូវការចំណាយលើការថែទាំទាប។

ខណៈ​ដែល​វា​នៅ​តែ​មើល​ទៅ​ដូច​ជា​ Fiat ធម្មតា​នៅ​ខាង​ក្រៅ រឿង​នឹង​បញ្ចប់​នៅ​ខាង​ក្នុង។ ស្លាកឬប៊ូតុងប្រភេទណាដែលស្រដៀងនឹងការរចនាអ៊ីតាលី អ្វីផ្សេងទៀតគឺជាផ្លែផ្កានៃគំនិតរបស់មនុស្ស Suzuki ។ សាឡនស្អាត ergonomic និងមានផាសុខភាព។ ផ្ទៃកញ្ចក់ធំជាងបង្កើតអារម្មណ៍នៃខ្យល់អាកាស ហើយសម្ភារៈមានភាពរីករាយក្នុងការប៉ះ។

ស្នាដៃនេះក៏គួរឱ្យសរសើរដែរ ព្រោះមិនមានស្នាមប្រេះ និងស្នាមប្រេះ ក៏ដូចជាអារម្មណ៍ភ័យខ្លាចថាប៊ូតុងនឹងនៅតែមាននៅក្នុងដៃ។ ដងថ្លឹងនៅលើដៃចង្កូតគឺស្តើងបន្តិច ហើយចម្ងាយរវាងកុងតាក់គឺខ្លីណាស់។ កុំព្យូទ័រនៅលើយន្តហោះគឺជាកម្លាំងដែលត្រូវគិតគូរ ការចូលប្រើប៊ូតុងនៅលើម៉ែត្រគឺពិបាក ហើយការប្តូរមុខងារមួយរបៀបគឺចំណាយពេលច្រើន។ វាគួរអោយនិយាយថាវាមិនមានភ្លើងពេលថ្ងៃទេ ដូច្នេះសូមឱ្យកុងតាក់បើកឈាមឱ្យបានលឿនតាមដែលអាចធ្វើទៅបាននៅពេលបញ្ឆេះនីមួយៗ។ ការបើក និងបិទបង្អួចក៏ដំណើរការដោយផ្នែកផងដែរ ដោយស្វ័យប្រវត្ត ព្រោះការចុចប៊ូតុងតែម្តងប៉ុណ្ណោះ ទើបបើកបង្អួចរបស់អ្នកបើកបរ (ខណៈពេលដែលប៊ូតុងត្រូវតែសង្កត់ដើម្បីបិទ)។

ការអង្គុយគឺល្អបំផុតប្រសិនបើរាងកាយរបស់អ្នកមិនខ្ពស់ជាងឬទាបជាងមធ្យម។ មនុស្សខ្ពស់អាចពិបាកអង្គុយក្រោមពិដានហើយចង្កូតអាចលៃតម្រូវបានតែកម្ពស់ប៉ុណ្ណោះ។ មានកន្លែងទំនេរច្រើននៅលើកៅអីខាងក្រោយហើយការចូលក៏ត្រូវបានសម្របសម្រួលដោយទ្វារធំល្មម។ បរិមាណនៃការចាប់ផ្តើមគឺ ២៧០ លីត្រដែលមិនមែនសម្រាប់កណ្តឹងធំទេ។ នៅពេលយើងបន្ថយកៅអីខាងក្រោយយើងទទួលបាន ៦៧០ លីត្រដែលពេញចិត្តប៉ុន្តែនៅតែមានបាតរាបស្មើ។

ការធ្វើការជាមួយការបញ្ជូនប្រាំមួយល្បឿនគឺជាកម្លាំងដែលត្រូវគិតគូរ។ ការបញ្ជូនដោយស្តាប់បង្គាប់មានតុល្យភាពយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះជាមួយនឹងការបញ្ជូន។ វាដំណើរការទៅតាមប្រព័ន្ធដែលបើកកង់ក្រោយតែពេលចាំបាច់ប៉ុណ្ណោះ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ជាមួយនឹងការចុចប៊ូតុងធម្មតា យើងអាចកំណត់វាទាំងស្រុងត្រឹមតែកង់ខាងមុខប៉ុណ្ណោះ ហើយប្រហែលជាអាចសន្សំសំចៃប្រេងបានពីរបីដំណក់។

តាមពិត Sedici គឺជាប្រភេទ SUV ទន់។ នេះ​មាន​ន័យ​ថា​យើង​បាន​យ៉ាង​ងាយ​ស្រួល​រមៀល​ asphalt និង "កាត់​ចេញ​" វាល​ស្មៅ​រអិល​។ លើស​ពី​នេះ​ទៅ​ទៀត ទាំង​តួ ឬ​ប្រព័ន្ធ​ព្យួរ ឬ​សំបក​កង់​មិន​អនុញ្ញាត​ឱ្យ​ធ្វើ​បែប​នេះ​ឡើយ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ រថយន្តផ្តល់នូវការសម្រុះសម្រួលដ៏ល្អរវាងភាពងាយស្រួល និងការគ្រប់គ្រងការកាច់ជ្រុង។ វាពិតជាអស្ចារ្យណាស់ ដែលទោះបីជាមានចំណុចកណ្តាលនៃទំនាញខ្ពស់របស់វាក៏ដោយ វាបានគ្រប់គ្រងជ្រុងជាមួយនឹងភាពទន់ខ្សោយបែបនេះ។

ដូចដែលបានបញ្ជាក់រួចមកហើយម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតនៅក្នុងច្រមុះត្រូវបានគូរនៅលើសន្លឹកនៃឡាននេះព្រោះអ្នកនឹងងាយស្រួលធ្វើតាមល្បឿននៃចលនាលឿន។ ប៉ុន្តែអ្នកត្រូវលេងជាមួយលេខដើម្បីទទួលបានការគណនាត្រឹមត្រូវ។ មួយដែលសាកសមនឹងថវិកាគ្រួសាររបស់អ្នក។ បួនពាន់អឺរ៉ូគឺជាលុយច្រើន។

អត្ថបទ៖ សាសាកាប៉េតាណូវិច

Fiat Sedici 2.0 Multijet 16v 4 × 4 អារម្មណ៍

ទិន្នន័យមេ

ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

ម៉ាស៊ីន:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.956 cm3 - ថាមពលអតិបរមា 99 kW (135 hp) នៅ 3.500 rpm - កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 320 Nm នៅ 1.500 rpm ។
ការផ្ទេរថាមពល៖	ម៉ាស៊ីនជំរុញកង់ទាំងបួន - ការបញ្ជូនដោយដៃ 6 ល្បឿន - សំបកកង់ 205/60 R 16 H (Bridgestone Turanza ER300) ។
សមត្ថភាព៖	ល្បឿនកំពូល 180 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង - 0-100 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង បង្កើនល្បឿន 11,2 វិ - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ (ECE) 7,0/4,6/5,5 លីត្រ/100 គីឡូម៉ែត្រ ការបំភាយឧស្ម័ន CO2 143 ក្រាម/គីឡូម៉ែត្រ។
ម៉ាស:	រថយន្តទទេ 1.425 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់សរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 1.885 គីឡូក្រាម។
វិមាត្រខាងក្រៅ៖	ប្រវែង 4.230 mm – ទទឹង 1.755 mm – កម្ពស់ 1.620 mm – wheelbase 2.500 mm – trunk 270–670 50 l – ធុងសាំង XNUMX លីត្រ។

ការវាស់វែងរបស់យើង

T = 15 ° C / p = 1.023 mbar / rel ។ vl = ៣១% / លក្ខខណ្ឌអូតូម៉ែត្រ៖ ៤.៦៨០ គ។ ម
ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ៖	10,3
៤០២ មពីទីក្រុង៖	១៥.១ ឆ្នាំ ( ១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង)
ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖	7,0 / 11,1 វិ (IV/វី។ )
ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖	9,6 / 12,4 វិ (V./VI ។ )
ល្បឿនអតិបរមា៖	២៤០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង (យើង។ )
ការប្រើប្រាស់សាកល្បង៖	៤.៣ លីត្រ / ១០០ គ
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖	41,8m
តារាងព្រឹក៖	41m

ការវាយតំលៃ

• ប្រសិនបើអ្នកកំពុងស្វែងរករថយន្តប្រភេទ SUV ខ្នាតតូចដែលបំពេញតាមតម្រូវការរបស់វា។ ប្រសិនបើអ្នកបើកឡានចំងាយច្រើនគីឡូម៉ែត្រសូមពិចារណាថាតើវាមានតម្លៃចំណាយបន្ថែមសម្រាប់ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត (បើមិនដូច្នេះទេអស្ចារ្យ) ។

យើងសរសើរនិងតិះដៀល

ម៉ាស៊ីន (ការឆ្លើយតបរហ័សរហួន)

ភាពងាយស្រួលនៃការគ្រប់គ្រងការបញ្ជូន

ហ៊ីងដ្រាយកង់បួន

ភាពខុសគ្នារវាងតម្លៃប្រេងសាំងនិងម៉ាស៊ូត

កុំព្យូរទ័រនៅលើយន្តហោះ

បរិមាណដើមចម្បង