តេស្តៈខេអេសសូរ៉េនតូ ២.២ ស៊ីឌីឌីអិចផ្តាច់មុខ

មិនដូចបងប្អូនបង្កើត Santa Fe របស់ Hyundai ទេ រថយន្ត Sorento មិនបានទទួលជោគជ័យច្រើននៅក្នុងប្រទេសស្លូវេនី បើទោះបីជាមានប្រវត្តិតារាម៉ូដែលអស់រយៈពេល 13 ឆ្នាំក៏ដោយ។ នេះ​ជា​ផ្នែក​មួយ​ដោយ​សារ​តែ​ការ​រចនា​របស់​វា ជាពិសេស​ជំនាន់​ទី​មួយ ភាព​យឺតយ៉ាវ​ផ្នែក​បច្ចេកទេស និង​ការ​រចនា​បែប​អាមេរិក​ពេក។ ជំនាន់​ទី​បី​គឺ​ជា​ជំហាន​ដ៏​ធំ​មួយ​ឆ្ពោះ​ទៅ​មុខ​បើ​ធៀប​នឹង​ជំនាន់​មុន​របស់​ខ្លួន។ ជម្រើសរចនាផ្ទៃខាងក្នុងបច្ចុប្បន្នរបស់ Kia សាកសមនឹងវា ដូច្នេះផ្នែកខាងមុខគឺមានភាពទាក់ទាញខ្លាំងសម្រាប់អ្នកទិញដែលមានសក្តានុពលជាងជំនាន់ទីមួយ ឬទីពីរ។

លើសពីនេះទៅទៀតនេះអនុវត្តចំពោះផ្នែកខាងក្រោយនៃរថយន្ត។ ហើយមិនត្រឹមតែរូបរាងប៉ុណ្ណោះទេដែលកាន់តែមានភាពរីករាយសម្រាប់រូបរាងអ៊ឺរ៉ុបប៉ុន្តែថែមទាំងផ្នែកខាងក្នុងនិងឧបករណ៍ផងដែរ។ កម្មវិធីបញ្ជាអ៊ឺរ៉ុប (ក៏ដូចជាស្លូវេនី) មិនត្រឹមតែមានគុណភាពប្លាស្ទិកប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែក៏ជាឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាឌីជីថលមួយផ្នែកដែលល្អបំផុតទាក់ទងនឹងតម្លាភាព។ ហើយការអង្គុយទោះបីខ្ញុំចង់បាន (ហើយនេះគឺជារឿងតូចតាចដំបូងនៃឈ្មោះ) ចលនាបណ្តោយដែលវែងជាងបន្តិចនៃកៅអីអ្នកបើកបរដើម្បីចូលចិត្តអ្នកបើកបរខ្ពស់ហើយជាធម្មតាដោយសារតែមិនមានអព្ភូតហេតុលំហអាកាសចំពោះអ្នកដែលនៅទី ២ ជួរ ជាការពិតទី ២ និងមិនមែនចុងក្រោយត្រូវបានសរសេរជាពិសេស៖ សូរ៉េនតូមាន ៧ កៅអីប៉ុន្តែនៅទីនេះអ្នកត្រូវជ្រើសរើសរវាងកៅអីរឺកៅអីដែលជាធម្មតាមាន ៧ កៅអី។ ការចូលខាងក្រោយគឺងាយស្រួលគ្រប់គ្រាន់ប៉ុន្តែសូរ៉េនតូ (និងអ្នកដំណើរនៅក្នុងនោះ) នឹងនៅតែមានអារម្មណ៍ល្អប្រសើរជាងកៅអីប្រាំដែលមានស្បែកជើងធំ។

Sorento មិនអាចលាក់ប្រភពដើមរបស់វា (ឬប្រពៃណីប្រសិនបើអ្នកនឹង) ទាក់ទងនឹងការរចនាខាងក្នុង ជាពិសេសនៅពេលបំពាក់កុងតាក់មួយចំនួន ឬទំហំរបស់វា ប៉ុន្តែនៅទីនេះវាលែងខុសពីឧត្តមគតិ ergonomic ហើយនៅកន្លែងខ្លះគឺទាបជាងមធ្យម (ថាតើ អឺរ៉ុប ឬអត់) គូប្រជែងក្នុងថ្នាក់នេះ។ ការចាកចេញពី Sorento ចេញពីបញ្ជីតែមួយគត់ដោយសារតែរូបរាងរបស់វា ឬ ergonomics ដូចទៅនឹងជំនាន់មុនៗដែរ គឺជាកំហុសនៅពេលនេះ។ ចាប់តាំងពីការធ្វើតេស្ត Sorento មានឧបករណ៍ EX Exclusive មិនមានបញ្ជីឧបករណ៍ស្រេចចិត្តទេ។

អ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលមាននៅក្នុងវាត្រូវបានរួមបញ្ចូលនៅក្នុងកញ្ចប់ស្តង់ដារហើយអតិថិជនទទួលបានតិចជាង 55 ពាន់ (ឬតិចជាងនេះប្រសិនបើគាត់ពិតជាអ្នកចរចាដ៏ល្អ) ។ នេះរួមបញ្ចូលទាំងស្បែកនៅលើកៅអី កំដៅកៅអី និង (បន្តិច៖ លឺខ្លាំងពេក) ខ្យល់ចេញចូល រួមទាំងប្រព័ន្ធសំឡេង Infinity ល្អបំផុត និងចង្កៀងមុខ xenon ល្អខ្លាំង ជំនួយការសុវត្ថិភាពពីការចេញពីខ្សែក្រវ៉ាត់កៅអីដោយអចេតនា ការត្រួតពិនិត្យកន្លែងពិការភ្នែក កាមេរ៉ាមើលឃើញ 360 ដឺក្រេ . ការទទួលស្គាល់ស្លាកសញ្ញាចរាចរណ៍ និងច្រើនទៀត។ វាក៏មានការគ្រប់គ្រងពេលបើកបរ និងឧបករណ៍កំណត់ល្បឿនផងដែរ (មិនមែនជារឿងតូចតាចទេ៖ ការបញ្ឈប់ប្រព័ន្ធចាប់ផ្តើម/បញ្ឈប់ម៉ាស៊ីន ធ្វើឱ្យខូចមុខងារប្រើប្រាស់ទាំងមូលរបស់ឧបករណ៍នេះ)។ ហើយចុះយ៉ាងណាចំពោះរោងចក្រថាមពល? ចំណាប់​អារម្មណ៍​ដំបូង​គឺ​ Sorento គឺ​ស្ងាត់​គ្រប់គ្រាន់​ហើយ​លឿន​ល្មម។ ប្រសិនបើអ្នកកាន់តំណែងមុនអាចភ្ញាក់ផ្អើលជាមួយនឹងបរិមាណនៃសម្លេងម៉ាស៊ីន និងខ្យល់នៅលើរាងកាយនោះ ឥឡូវនេះវាផ្ទុយពីការពិត។

ដរាបណា​អ្នក​មិន​បង្វិល​ម៉ាស៊ីន​នៅ​ក្នុង​ល្បឿន​ខ្ពស់ នោះ Sorento នឹង​មាន​សភាព​ស្ងាត់​ល្អ (លើកលែងតែ​មាន​សំឡេង​ខ្យល់​ជុំវិញ​កញ្ចក់​មើល​ក្រោយ​ធំ ដែល​ត្រូវ​ប៉ះប៉ូវ​ដោយ​តម្លាភាព) ហើយ​កម្លាំង​ម៉ាស៊ូត​ចំណុះ 2,2 លីត្រ​ធានា​ថា ស្វ័យប្រវត្តិប្រាំមួយល្បឿនមិនចាំបាច់ទេ។ ការងារច្រើនណាស់។ នេះគឺល្អព្រោះការបញ្ជូននៅតែជាផ្នែកចាស់បំផុតនៃរថយន្ត។ ជាមួយនឹងការប្រើប្រាស់កម្រិតមធ្យម វាមានភាពរួសរាយរាក់ទាក់ដែលមិនអាចយល់បាន ប៉ុន្តែនៅពេលដែលពាក្យបញ្ជាជាមួយនឹងឈ្នាន់បង្កើនល្បឿនមានភាពច្បាស់លាស់ជាងមុន វាអាចប្រែប្រួល។ គាត់ក៏មានការខ្មាស់អៀនបន្តិចដែរចំពោះជម្រាលផ្លូវ វាអាចនឹងកើតឡើងនៅពេលដែលបើកបរឡើងចំណោត (ឧទាហរណ៍ ចុះទៅ Kozina ពីម្ខាងនៃឆ្នេរសមុទ្រ) ខណៈពេលដែលរក្សាល្បឿនជិះបានកំណត់ គាត់នឹងចាប់ផ្តើមនៅចន្លោះលេខប្រាំ និងទីប្រាំមួយ។ .

សំណាងដែរវាធ្វើបានយ៉ាងរលូនល្មមមិនធ្វើឱ្យអ្នកចាប់អារម្មណ៍។ ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត ៤ ស៊ីឡាំងក៏មានលក្ខណៈសន្សំសំចៃផងដែរទាក់ទងនឹងទម្ងន់ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិបែបបុរាណនិងដ្រាយកង់ទាំងអស់ដូចដែលបានបង្ហាញដោយប្លង់ស្តង់ដាររបស់យើងដែលត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងស្មើនឹងការប្រើប្រាស់ប្រេងរបស់ Grand Santa Fe ។ ជាការពិតតួគឺផ្តោតសំខាន់ទៅលើភាពងាយស្រួលក្នុងការធ្វើដំណើរផ្លូវដែលរអិលរបស់សូរ៉េនតាមិនរំខានច្រើនទេប៉ុន្តែវាជាការពិតដែលអ្នកត្រូវប្រើវាអោយមានរាងស្តើងជាងមុនពេលបត់ចូលក៏ដូចជាចង្កូតមិនសូវទាក់ទងគ្នា អ្នកចង់ នៅទីនេះ Pri Kii បានបោះជំហានតូចបំផុតពីម៉ូឌែលចាស់ប៉ុន្តែ Sorento នៅតែអាចបំពេញតម្រូវការអ្នកប្រើប្រាស់មធ្យមរបស់រថយន្ត SUV ធំជាងមុន។ នៅពេលដែលឧបករណ៍មេកានិចនិងតម្លៃបន្ថែមសុរ៉េនតូគឺជាភស្តុតាងបន្ថែមទៀតថាតើខេយ៉ាបានផ្លាស់ប្តូរប៉ុន្មានឆ្នាំមកហើយចាប់តាំងពីសូរិនតូបានវាយលុកទីផ្សារ។ ពីម៉ាកដែលផលិតរថយន្តក្នុងតម្លៃទាបនិងឧបករណ៍ជាច្រើនដែលតាមបច្ចេកទេសនិងការរចនាមិនបានសូម្បីតែជួបគូប្រជែងអ៊ឺរ៉ុបទៅជាម៉ាកដែលផលិតរថយន្តដែលមានភាពខុសប្លែកពីម៉ាកធម្មតា ហើយពួកគេភាគច្រើនជារបស់រថយន្តដែលអាក្រក់ជាងនេះទៅទៀត។

រូបថតДушан:៖ СашаКапетанович

ក្រុមហ៊ុន Kia Sorento 2.2 CRDi EX ផ្តាច់មុខ

ទិន្នន័យមេ

ការលក់៖	ឃ។ ម។ ក។ ឃ
តម្លៃគំរូមូលដ្ឋាន៖	37.990 €
តម្លៃគំរូសាកល្បង៖	54.990 €
ថាមពល៖	២២១ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៣០០ គ។ ម។ )
ការបង្កើនល្បឿន (០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង)៖	10,3 ស
ល្បឿនអតិបរមា៖	៤០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង
ការប្រើប្រាស់ ECE វដ្តចម្រុះ៖	៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ
ធានា៖	ការធានាទូទៅរយៈពេល ៧ ឆ្នាំឬ ១៥០.០០០ ៣ គីឡូម៉ែត្រការធានាវ៉ារនីសរយៈពេល ១២ ឆ្នាំការធានាច្រែះរយឆ្នាំ

ថ្លៃដើម (រហូតដល់ ១០០.០០០ គីឡូម៉ែត្រឬ ៥ ឆ្នាំ)

សេវាកម្មជាប្រចាំស្នាដៃសម្ភារៈ៖	1.040 €
ឥន្ធនៈ៖	8.234 €
សំបកកង់ (1)	1.297 €
ការបាត់បង់តម្លៃ (ក្នុងរយៈពេល ៥ ឆ្នាំ)៖	15.056 €
ការធានារ៉ាប់រងជាកាតព្វកិច្ច៖	4.520 €
ធានារ៉ាប់រង CASCO ( + B, K), AO, AO +	13.132 (€
គណនាថ្លៃធានារ៉ាប់រងរថយន្ត
ទិញឡើង	៣៤.១៥៣ ០.៣៤ (ថ្លៃគីឡូម៉ែត្រ៖ 43.279) €)

ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

ម៉ាស៊ីន:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - front mounted transverse - bore and stroke 85,4 × 96 mm - ការផ្លាស់ទីលំនៅ 2.199 cm3 - ការបង្ហាប់ 16,0:1 - ថាមពលអតិបរមា 147 kW (200 hp) នៅល្បឿន 3.800 rpm - ជាមធ្យមpispis នៅថាមពលអតិបរមា 12,2 m/s – ថាមពលជាក់លាក់ 66,8 kW/l (ការចាក់ 90,9 l. – exhaust turbocharger – charge air cooler.
ការផ្ទេរថាមពល៖	ម៉ាស៊ីនជំរុញកង់ទាំងបួន - ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ 6 ល្បឿន - សមាមាត្រប្រអប់លេខ I. 4,65; II. ២.៩៦៤; III. ១.៩១២; IV. ១.៤៤៦; v. 2,83; VI. 1,84 - ឌីផេរ៉ង់ស្យែល 1,39 - rims 1,00 J × 0,77 - សំបកកង់ 3,20/8,5 R 19, រង្វង់វិល 235 ម៉ែត្រ។
សមត្ថភាព៖	ល្បឿនកំពូល 200 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង - 0-100 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង បង្កើនល្បឿន 9,6 វិ - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ (ECE) 7,7/6,1/6,7 លីត្រ/100 គីឡូម៉ែត្រ ការបំភាយឧស្ម័ន CO2 177 ក្រាម/គីឡូម៉ែត្រ។
ការដឹកជញ្ជូននិងការផ្អាក៖	ប្រភេទ Crossover - ទ្វារ 5, 5 កៅអី - តួដែលទ្រទ្រង់ដោយខ្លួនឯង - ការព្យួរខាងមុខតែមួយ, ជើងនិទាឃរដូវ, ផ្លូវដែកឈើឆ្កាងបី, ស្ថេរភាព - អ័ក្សពហុតំណភ្ជាប់ខាងក្រោយ, coil springs, ឧបករណ៍ស្រូបទាញ telescopic, ស្ថេរភាព - ហ្វ្រាំងឌីសខាងមុខ (បង្ខំឱ្យត្រជាក់) , ឌីសខាងក្រោយ, ABS, ហ្វ្រាំងមេកានិចចំណតនៅលើកង់ខាងក្រោយ (ប្តូររវាងកៅអី) - ចង្កូត rack និង pinion, ចង្កូតថាមពលអគ្គិសនី, 2,6 វេនរវាងចំនុចខ្លាំង។
ម៉ាស:	រថយន្តទទេ 1.918 គីឡូក្រាម - ទំងន់សរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 2.510 2.500 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់រ៉ឺម៉កដែលអាចអនុញ្ញាតបានជាមួយហ្វ្រាំង: 750 គីឡូក្រាមដោយគ្មានហ្វ្រាំង: XNUMX គីឡូក្រាម - ការផ្ទុកដំបូលដែលអាចអនុញ្ញាតបាន: មិនមានទិន្នន័យ។
វិមាត្រខាងក្រៅ៖	ប្រវែង 4.780 mm – ទទឹង 1.890 mm កញ្ចក់ 2.140 1.685 mm – កម្ពស់ 2.780 mm – wheelbase 1.628 mm – track front 1.639 mm – rear 11,1 mm – land clearance XNUMX m.
វិមាត្រខាងក្នុង:	បណ្តោយខាងមុខ 890-1.110 mm ខាងក្រោយ 640-880 mm - ទទឹងខាងមុខ 1.560 mm ខាងក្រោយ 1.560 mm - កំពស់ក្បាលខាងមុខ 880-950 mm ខាងក្រោយ 910 mm - ប្រវែងកៅអីខាងមុខ 510 mm កៅអីក្រោយ 470 mm - បន្ទប់ដាក់អីវ៉ាន់ 605 - 1.662 លីត្រ - អង្កត់ផ្ចិតដៃចង្កូត 375 មម - ធុងសាំង 71 លីត្រ។
ប្រអប់៖	ទំហំជាន់វាស់ពីអេអឹមជាមួយឧបករណ៍ស្តង់ដារ ៥ សាម៉ុនស៊ីស្កូ (២៧៨.៥ លីស្គម)៖ ៥ កន្លែង៖ វ៉ាលី ១ (៣៦ លី) វ៉ាលី ១ (៨៥.៥ លី) វ៉ាលីចំនួន ២ (៦៨.៥ លី) កាបូបស្ពាយ ១ (២០ លី) ។
ឧបករណ៍ស្តង់ដារ៖	ឧបករណ៍ស្តង់ដារសំខាន់ៗ៖ ពោងសុវត្ថិភាពអ្នកបើកបរ និងអ្នកដំណើរខាងមុខ - ពោងសុវត្ថិភាពចំហៀង - ពោងសុវត្ថិភាពវាំងនន - ការដំឡើង ISOFIX - ABS - ESP - ចង្កូតថាមពល - ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ស្វ័យប្រវត្តិ - កញ្ចក់ថាមពលខាងមុខ និងខាងក្រោយ - កញ្ចក់មើលខាងក្រោយដែលអាចលៃតម្រូវបាន និងកំដៅ - វិទ្យុជាមួយម៉ាស៊ីនចាក់ស៊ីឌី និង ម៉ាស៊ីនចាក់ MP3 - ដៃចង្កូតពហុមុខងារ - ចាក់សោកណ្តាលពីចម្ងាយ - ដៃចង្កូតជាមួយនឹងការលៃតម្រូវកម្ពស់និងជម្រៅ - ឧបករណ៏ទឹកភ្លៀង - កៅអីអ្នកបើកបរដែលអាចលៃតម្រូវកម្ពស់បាន - កៅអីខាងមុខដែលមានកំដៅ - កៅអីខាងក្រោយបំបែក - កុំព្យូទ័រធ្វើដំណើរ - ការគ្រប់គ្រងពេលបើកបរ។

ការវាស់វែងរបស់យើង

លក្ខខណ្ឌនៃការវាស់ស្ទង់៖ T = 13 ° C / p = 1.011 mbar / rel ។ vl = ៩២% / សំបកកង់៖ Kumho Crugen HP92 91/235 / ​​R 55 V / Odometer ស្ថានភាព៖ ១.៣៧០ គីឡូម៉ែត្រ
ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ៖	10,3
៤០២ មពីទីក្រុង៖	១៥.១ ឆ្នាំ ( ១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង)
ការប្រើប្រាស់សាកល្បង៖	៤.៣ លីត្រ / ១០០ គ
ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈយោងតាមគ្រោងការណ៍ស្តង់ដារ៖	7,3 លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖	66,8m
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖	41,3m
តារាងព្រឹក៖	40m
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	61dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	58dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	56dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	55dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	66dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	64dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	61dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	58dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	70dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	66dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	64dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	62dB
សំលេងរំខាននៅស្ងៀម៖	39dB

ការវាយតម្លៃរួម (៣៥៦/៤២០)

• កំណែថ្មីរបស់ Sorento គឺជាម៉ូដែល Kia មួយក្នុងចំណោមម៉ូដែល Kia ទាំងនោះដែលមានលក្ខណៈអឺរ៉ុបជាង បើទោះបីជាវាមានន័យថាពួកគេលែងមានតម្លៃថោកខ្លាំងទៀតហើយ។

• ខាងក្រៅ (១៤/១៥)

  គោលការណ៍ណែនាំរចនាថ្មីរបស់ក្រុមហ៊ុន Kia ត្រូវបានសរសេរជាស្បែក Sorento ។

• ផ្នែកខាងក្នុង (១១២/១៤០)

  វាក៏មានកន្លែងទំនេរគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់អ្នកដំណើរនៅខាងក្រោយនិងក្នុងទ្រុងផងដែរហើយចលនាបណ្តោយនៃកៅអីអ្នកបើកបរមិនគ្រប់គ្រាន់ទេ។

• ម៉ាស៊ីន, ការបញ្ជូន (៣៩
  
  
  / 40)

  ប្រអប់លេខគឺជាប្រភេទចាស់ដែលមិនច្បាស់លាស់ហើយជារួមប្រព័ន្ធបើកបរមានសមត្ថភាពគួរជាទីពេញចិត្ត។

• ការអនុវត្តការបើកបរ (៨៩
  
  
  / 95)

  តួត្រូវបានកែសំរួលជាចម្បងសម្រាប់ការលួងលោមកុំរំពឹងថានឹងមានភាពកីឡា។

• ការសម្តែង (៣១/៣៥)

  នៅលើផ្លូវសូរ៉េនតូមើលទៅមានភាពរស់រវើកជាងអ្វីដែលរំពឹងទុក។

• សន្តិសុខ (៣៦/៤៥)

  សូរិនតូមានអត្រាកំណើន EuroNCAP ល្អមានភ្លើងបំភ្លឺល្អនិងមានឧបករណ៍អេឡិចត្រូនិកជាច្រើន។

• សេដ្ឋកិច្ច (៤៤/៥០)

  សូរ៉េនតូមិនខកចិត្តក្នុងការប្រើប្រាស់ទេហើយបើគិតពីកញ្ចប់តម្លៃវិញគឺមិនថ្លៃជាងនេះទេ។