តេស្តៈស្តាយ Kia Picanto ១.២ MPI EX
សាកល្បងដ្រាយវ៍

តេស្តៈស្តាយ Kia Picanto ១.២ MPI EX

26.05.2022 /

ឥឡូវនេះជាមួយភីកឃិនច្រើនអាចមានរសជាតិហឹរបញ្ជីឧបករណ៍មានរយៈពេលវែងនិងអស្ចារ្យ។ ដូច្នេះបើប្រៀបធៀបទៅនឹងការផ្តល់ជូនជាមធ្យមនៅក្នុងថ្នាក់នេះ Picanto គឺដូចជា Tabasco នៅក្នុងអាហារដែលល្អជាងរសជាតិផ្សេងទៀតទាំងអស់។ វាដូចគ្នានឹងរថយន្តភីកឃិនដែលមានតែគូប្រជែងសក្ដិសមក្នុងចំណោមរថយន្តធុនតូច។ ដូចជា Up មួយនេះផ្តល់ជូននូវគ្រឿងបរិក្ខាជាច្រើនដែលរហូតមកដល់ពេលនេះមិនមានជាទូទៅនៅក្នុងរថយន្តតូចបែបនេះទេ។

Picanto របស់យើងហាក់ដូចជារីករាយណាស់ព្រោះវាមានអ្វីគ្រប់យ៉ាងដែល Kia មានផ្តល់ជូន។ វាក៏មាន ESP ដែល - មិនអាចយល់បានទាំងស្រុង - អាចទទួលបានតែនៅក្នុងកំណែថ្លៃបំផុតនៃឧបករណ៍ (EX Style) ។ ពិត អ្នកទិញដែលសម្រេចចិត្តបើកកាបូបរបស់គាត់ (ច្រើនជាង 12 ពាន់) ទទួលបានច្រើន។ សូម្បីតែអំពូល LED ដែលកំពុងដំណើរការពេលថ្ងៃ ក៏ដូចជាយ៉ាន់ស្ព័រទំហំ 14 អ៊ីញជាមួយនឹងសំបកកង់ផ្នែកកាត់បន្ថយ (60) នឹងធ្វើអោយរូបរាងកាន់តែប្រសើរឡើង។

លើសពីនេះមានរបស់ល្អ ៗ ដូចជាទូរស័ព្ទប៊្លូធូសដែលមានមុខងារគ្មានដៃម៉ាស៊ីនត្រជាក់ស្វ័យប្រវត្តិកៅអីខាងមុខក្តៅនិងចង្កូត (!) កូនសោឆ្លាតវៃនិងប៊ូតុងចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីននៅលើផ្ទាំងព័ត៌មាន។ អ្វីដែលសំខាន់បំផុតទាក់ទងនឹងការលួងលោមដែលអ្នកមិនរំពឹងពីទារកបែបនេះ។ បន្ថែមពីលើឧបករណ៍សុវត្ថិភាពអកម្មស្តង់ដារចំនួន ៦ (ពោងសុវត្ថិភាពប្រឆាំងការប៉ះទង្គិចគ្នា) ក៏មានពោងសុវត្ថិភាពជង្គង់សម្រាប់អ្នកបើកបរហើយជាការពិតពោងសុវត្ថិភាពសកម្មសម្រាប់អ្នកដំណើរខាងមុខ។

ដូច្នេះ ភាពទាក់ទាញនៃ Spicy នេះស្ថិតនៅក្នុងផ្នែករឹង។ ប៉ុន្តែទោះបីជាពួកគេបានជ្រើសរើសមួយក្នុងចំណោមឧបករណ៍ដែលមិនសូវបំពាក់ក៏ដោយក៏ពួកគេ (លើកលែងតែ ESP) នឹងមិនធ្វើខុសច្រើនទេព្រោះនៅ Kia ពួកគេបានសម្រេចចិត្តមិនផ្តល់កូនរបស់ពួកគេទៀតទេដល់មនុស្សដែលមិនមានប្រាក់គ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ច្រើនទៀត។ . រថយន្ត ប៉ុន្តែសម្រាប់អ្នកដែលមានចរាចរណ៍ ឬសម្រាប់ហេតុផលស្រដៀងគ្នាផ្សេងទៀត ពួកគេដឹងខ្លួនជ្រើសរើសរថយន្តខ្លី និងតូច ដែលមិនគួរមានតម្លៃទាបជាងរថយន្តធំនោះទេ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយវិធីសាស្រ្តនេះគឺជាការពិតមួយក្នុងចំណោមការពិតទាំងនោះដែលសមនឹងទទួលបានការសរសើរពិសេស។

បញ្ជីឧបករណ៍ដែលមាននៅសាលាបឋមសិក្សាមានរយៈពេលវែងនិងអាចទទួលយកបាន។ បន្ថែមលើនោះរូបរាងដ៏ស្រស់ស្អាតហើយ Picanto គឺគួរឱ្យស្រឡាញ់បំផុតក្នុងចំណោមរថយន្តតូចទាំងអស់។

បើមិនដូច្នោះទេវាក៏គួរកត់សំគាល់ផងដែរថានេះគឺជាឡានដែលបានរចនាយ៉ាងត្រឹមត្រូវទាំងស្រុង។ អ្វីមួយត្រូវបានបាត់ដោយផ្កាយទី 86 នៅក្នុងការធ្វើតេស្តគាំងនេះបើយោងតាម ​​​​EuroNCAP ជាមួយនឹងការការពារពីអ្នកកាន់កាប់ 83% និងការការពារកុមារ XNUMX% រក្សាជាមួយនឹងដៃគូប្រកួតប្រជែងដ៏ល្អបំផុត។ តាមពិតទៅ រឿងតែមួយគត់ដែលបាត់ពី Picant គឺប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងស្វ័យប្រវត្តិល្បឿនទាប។ ជាការពិតណាស់ សុវត្ថិភាពសកម្មក៏ត្រូវបានធានាផងដែរដោយទីតាំងដ៏ល្អរបស់វានៅលើផ្លូវដែលយើងមិនអាចត្អូញត្អែរបានទេព្រោះវាល្អឥតខ្ចោះ ហើយនៅក្នុងកំណែដែលបានសាកល្បង វាត្រូវបានជួយដោយ Serial ESP ។ ជាមួយនឹង Picant អ្នកអាចគ្រប់គ្រងផ្លូវលំបាកបំផុតបានយ៉ាងរហ័ស និងងាយស្រួល ទោះបីជាយើងមិនអាចរំពឹងថានឹងមានផាសុកភាពបន្ថែមទៀតក៏ដោយ ដោយសារសំបកកង់មិនសូវកាត់ និងមូលដ្ឋានកង់ខ្លីគឺនៅម្នាក់ឯង។

យើងគ្រាន់តែមានមតិយោបល់តូចមួយស្តីពីម៉ាស៊ីនបូមចង្កូតអគ្គីសនីដែលមានមុខងារមិនច្បាស់លាស់ហើយនេះក៏ហាក់ដូចជាគុណវិបត្តិជាប់លាប់នៅក្នុងរថយន្ត Kia ដែរ។ ទំនាក់ទំនងពិតប្រាកដរបស់អ្នកបើកបរតាមរយៈចង្កូតជាមួយសំបកកង់និងផ្លូវមិនអាចធ្វើទៅបានទេប៉ុន្តែបច្ចុប្បន្នឧបករណ៍ហ្គេមនិងម៉ាស៊ីនពិសោធន៏ប្រហាក់ប្រហែលគ្នាគួរតែបង្កើតអារម្មណ៍ភ្លាមៗនៅពេលដែលការបើកបរត្រូវបានកំចាត់ចោលទាំងស្រុង។

Picanto មានពីរប្រភេទគឺបីនិងប្រាំទ្វារ។ វាគឺជាទ្វារបីនៅក្នុងការសាកល្បងរបស់យើងដូច្នេះយើងមិនអាចទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីការចូលកៅអីខាងក្រោយបានល្អឡើយ។ ការអាចចូលទៅកាន់កៅអីខាងក្រោយដែលមានទំហំធំទូលាយសមរម្យ (ប៉ុន្តែសម្រាប់តែអ្នកដំណើរពីរនាក់) តាមរយៈទ្វារចំហៀងបន្ថែមគឺជាជម្រើសប្រសើរជាងអ្វីដែលអ្នកអាចទទួលបាននៅក្នុងថ្នាក់តូចបំផុត។

ប៉ុន្តែទោះបីជាគ្មានទ្វារចំហៀងខាងក្រោយក៏ដោយក៏ភីកានតូដំណើរការបានល្អទាក់ទងនឹងភាពងាយស្រួល។ កន្លែងដាក់ធុងអាចត្រូវបានបង្កើនដោយ“ កំចាត់” ចន្លោះអ្នកដំណើរនៅកៅអីខាងក្រោយហើយលក្ខខណ្ឌចន្លោះនៅកៅអីខាងមុខគឺលើសពីការពេញចិត្ត។

ដើម្បីសង្ខេប៖ ភីកានតូមានការភ្ញាក់ផ្អើលជាចម្បងដោយការពិតដែលថានៅក្នុងការបោះពុម្ពផ្សាយមុន ៗ របស់យើងយើងមិនត្រូវបានគេប្រើដើម្បីផ្តល់ជូននូវអ្វីដែលអាចទទួលយកបានទេ។ ប៉ុន្តែការពិតបញ្ហាសម្រាប់អ្នកទិញស្លូវេនីជាមធ្យមនៅពេលជ្រើសរើសក្រុមហ៊ុន Kia តូចជាងគេនេះប្រហែលជាពួកគេផ្តល់ជូនរថយន្តដែលមានកម្លាំងខ្លាំងនិងយូរជាងមុនរួចទៅហើយសម្រាប់ប្រាក់ស្ទើរតែដូចគ្នានៃម៉ាកដូចគ្នា។ ជាការពិតពួកគេមិនមានភាពរហ័សរហួននិងមិនមុតស្រួចទេ។

អត្ថបទ៖ Tomaž Porekar, រូបថត៖ SašaKapetanovič

Kia Picanto ១.២ MPI EX Style

ទិន្នន័យមេ

ការលក់៖ ឃ។ ម។ ក។ ឃ
តម្លៃគំរូមូលដ្ឋាន៖ 11.890 €
តម្លៃគំរូសាកល្បង៖ 12.240 €
ថាមពល៖២២១ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៣០០


គ។ ម។ )
ការបង្កើនល្បឿន (០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង)៖ 13,2 ស
ល្បឿនអតិបរមា៖ ៤០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង
ការប្រើប្រាស់ ECE វដ្តចម្រុះ៖ ៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ
ធានា៖ ការធានាទូទៅ ៧ ឆ្នាំឬ ១៥០.០០០ ៥KM ការធានាវ៉ារនីស ១៥០.០០០ ឆ្នាំឬ ៧7 KM ការធានារយៈពេល 150.000 ឆ្នាំលើច្រែះ។


ការពិនិត្យឡើងវិញជាប្រព័ន្ធ 15.000 គីឡូម៉ែត្រ

ថ្លៃដើម (រហូតដល់ ១០០.០០០ គីឡូម៉ែត្រឬ ៥ ឆ្នាំ)

សេវាកម្មជាប្រចាំស្នាដៃសម្ភារៈ៖ 922 €
ឥន្ធនៈ៖ 11.496 €
សំបកកង់ (1) 677 €
ការបាត់បង់តម្លៃ (ក្នុងរយៈពេល ៥ ឆ្នាំ)៖ 6.644 €
ការធានារ៉ាប់រងជាកាតព្វកិច្ច៖ 2.024 €
ធានារ៉ាប់រង CASCO ( + B, K), AO, AO +3.125


(€
គណនាថ្លៃធានារ៉ាប់រងរថយន្ត
ទិញឡើង ។ 24.888 0,25 (តម្លៃគីឡូម៉ែត្រ៖ XNUMX


€)

ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

ម៉ាស៊ីន: 4-cylinder - 4-stroke - in-line - petrol - transverse mounted at front - bore and stroke 71 × 78,8 mm - ការផ្លាស់ទីលំនៅ 1.248 cm³ - សមាមាត្របង្ហាប់ 10,5:1 - ថាមពលអតិបរមា 63 kW (86 hp) នៅ 6.000 rpm - ល្បឿន piston ជាមធ្យមនៅថាមពលអតិបរមា 15,8 m / s - ថាមពលជាក់លាក់ 50,5 kW / l (68,7 hp / l) - កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 121 Nm នៅ 4.000 rpm - 2 camshafts នៅក្នុងក្បាល (ខ្សែក្រវ៉ាត់ធ្មេញ) - 4 វ៉ាល់ក្នុងមួយស៊ីឡាំង។
ការផ្ទេរថាមពល៖ ម៉ាស៊ីនជំរុញកង់មុខ - ការបញ្ជូនដោយដៃ 5 ល្បឿន - សមាមាត្រប្រអប់លេខ I. 3,73; II. ១.៨៩; III. ១.១៩; IV. ០.៨៥; B. 1,89 - ឌីផេរ៉ង់ស្យែល 1,19 - rims 0,85J × 0,72 - សំបកកង់ 4,06/5 R 14 T, រង្វង់វិល 165 ម៉ែត្រ។
សមត្ថភាព៖ ល្បឿនកំពូល 171 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង - 0-100 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោងបង្កើនល្បឿនក្នុង 11,4 វិ - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ (ECE) 5,8 / 3,8 / 4,5 លីត្រ / 100 គីឡូម៉ែត្រ, ការបំភាយឧស្ម័ន CO2 105 ក្រាម។
ការដឹកជញ្ជូននិងការផ្អាក៖ limousine - ទ្វារ 3, 5 កៅអី - តួដែលទ្រទ្រង់ដោយខ្លួនឯង - ការព្យួរខាងមុខតែមួយ, ជើងនិទាឃរដូវ, គ្រោងឆ្អឹងបី, ស្ថេរភាព - អ័ក្សអ័ក្សខាងក្រោយ, coil springs, telescopic shock absorbers, ស្ថេរភាព - ហ្វ្រាំងឌីសខាងមុខ (បង្ខំឱ្យត្រជាក់) ឌីសខាងក្រោយ , ABS, ហ្វ្រាំងកង់ខាងក្រោយចំណតមេកានិច (ដងថ្លឹងរវាងកៅអី) - ចង្កូត rack និង pinion, ចង្កូតថាមពលអគ្គិសនី, 3,5 វេនរវាងចំណុចខ្លាំង។
ម៉ាស: យានជំនិះទទេ 955 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់រថយន្តសរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 1.370 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់រ៉ឺម៉កដែលអាចអនុញ្ញាតបានជាមួយនឹងហ្វ្រាំង: n.a., ដោយគ្មានហ្វ្រាំង: n.a. - បន្ទុកដំបូលដែលអាចអនុញ្ញាតបាន: n.a.
វិមាត្រខាងក្រៅ៖ ទទឹងរថយន្ត ១.៨៧០ ម។ ម, ផ្លូវខាងមុខ ១.៦១៥ ម។ ម, ផ្លូវក្រោយ ១.៦១០ ម។ ម, បោសសំអាតដី ១១.៤ ម។
វិមាត្រខាងក្នុង: ទទឹងខាងមុខ 1.330 mm ខាងក្រោយ 1.320 mm - ប្រវែងកៅអីខាងមុខ 510 mm កៅអីខាងក្រោយ 490 mm - អង្កត់ផ្ចិតដៃចង្កូត 370 mm - ធុងសាំង 35 លីត្រ។
ប្រអប់៖ ទំហំជាន់វាស់ពីអេអឹមជាមួយឧបករណ៍ស្តង់ដារ


៥ សាម៉ុនស៊ីស្កូ (២៧៨.៥ លីស្គម)៖


កាបូបស្ពាយ ១ × (២០ លី); វ៉ាលី ១ (៦៨.៥ លី);
ឧបករណ៍ស្តង់ដារ៖ ពោងសុវត្ថិភាពអ្នកបើកបរ និងអ្នកដំណើរខាងមុខ - ពោងសុវត្ថិភាពចំហៀង - ពោងសុវត្ថិភាពវាំងនន - ការដំឡើង ISOFIX - ABS - ចង្កូតថាមពល - ដៃចង្កូតអាចលៃតម្រូវកម្ពស់បាន - បំបែកកៅអីខាងក្រោយ។

ការវាស់វែងរបស់យើង

T = 6 ° C / p = 1.082 mbar / rel ។ vl = ៦៧% / ម៉ាយល៍៖ ២.២១១ គ។ ម / សំបកកង់៖ ម៉ាស៊ីសប្រេសាព្រិល ១៦៥/៦០ / អរ ១៤ ធី
ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ៖13,2
៤០២ មពីទីក្រុង៖ ១៥.១ ឆ្នាំ (


១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង)
ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖ 18,1


(IV ។ )
ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖ 29,3


(វី។ )
ល្បឿនអតិបរមា៖ ២៤០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង


(វី។ )
ការប្រើប្រាស់អប្បបរមា៖ ៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ
ការប្រើប្រាស់អតិបរមា៖ ៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ
ការប្រើប្រាស់សាកល្បង៖ ៤.៣ លីត្រ / ១០០ គ
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖ 76,0m
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖ 45,5m
តារាងព្រឹក៖ 42m
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦56dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦55dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦54dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦64dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦62dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦61dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦68dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦65dB
សំលេងរំខាននៅស្ងៀម៖ 39dB

ការវាយតម្លៃរួម (៣៥៦/៤២០)

  • Picanto គឺជាប្រណីតពិតប្រាកដក្នុងចំណោមរបស់តូចៗ ដូចជាតម្លៃ។

  • ខាងក្រៅ (១៤/១៥)

    ប្រហែលជាស្រស់ស្អាតបំផុតក្នុងចំណោមកុមារ។

  • ផ្នែកខាងក្នុង (១១២/១៤០)

    ប្លង់ស្អាតកន្លែងអង្គុយមានផាសុកភាពអាចបត់បែនបាន

  • ម៉ាស៊ីន, ការបញ្ជូន (៣៩


    / 40)

    ម៉ាស៊ីនសន្យាច្រើនជាងបាទ / ចាសប៉ុន្តែវាមានភាពស្ងប់ស្ងាត់និងមិនសូវមានសំលេងរំខាន។

  • ការអនុវត្តការបើកបរ (៨៩


    / 95)

    ទីតាំងបើកបរមានសុវត្ថិភាពប៉ុន្តែមិនមែនជាដំណើរការហ្វ្រាំងល្អបំផុតនោះទេ។

  • ការសម្តែង (៣១/៣៥)

    យើងរំពឹងច្រើនពីម៉ាស៊ីនដែលមានកម្លាំងខ្លាំងទៅតាមលក្ខណៈពិសេសរបស់វា។

  • សន្តិសុខ (៣៦/៤៥)

    លក្ខណៈសុវត្ថិភាពល្អប៉ុន្តែគ្មានប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងល្បឿនទាបស្វ័យប្រវត្តិ។

  • សេដ្ឋកិច្ច (៤៤/៥០)

    ការប្រើប្រាស់ប្រេងជាមធ្យមកើនឡើងច្រើនពេកទោះបីជាប្រើឈ្នាន់បង្កើនល្បឿនយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្នក៏ដោយសូម្បីតែគម្លាតធំពីបទដ្ឋានក៏ដោយ។

យើងសរសើរនិងតិះដៀល

ទីតាំងល្អនៅលើផ្លូវ

លក្ខខណ្ឌលំហសម្រាប់អ្នកដំណើរខាងមុខ

ergonomics ល្អ

បរិក្ខារសម្បូរបែបនិងជម្រើសនៃជម្រើសជាច្រើន

ចលនាជាក់លាក់នៃដងថ្លឹង

ឧបករណ៍ភ្ជាប់យូអេសប៊ីយូអេសប៊ីនិងអាយផត

ក្តាប់

ចង្កូតត្រូវបានឆក់ដោយគ្មានអារម្មណ៍

ការប្រើប្រាស់ប្រេងជាមធ្យម

ម៉ាស៊ីនមានថាមពលគ្រប់គ្រាន់ប៉ុន្តែមិនឆ្លើយតប

បន្ថែមមតិយោបល់