ឈ្មោះ៖ ហ៊ីយ៉ាន់ដាយ i៣០ ១.៦ CVVT ពិសេស
មាតិកា
ប្រសិនបើអ្នកដឹងពីវីដេអូដែលបានរៀបរាប់ខាងលើរបស់ថៅកែ Volkswagen ដែលកំពុងពិនិត្យមើលផ្នែកខាងក្នុងនៃ i30 ថ្មីនោះអ្នកដឹងថាគាត់សរសើរវា។ គាត់ពិតជាមិនសរសើរគូប្រជែងទេប៉ុន្តែគាត់បានចែករំលែករូបថតពីរបីសន្លឹកជាមួយអ្នកក្រោមបង្គាប់របស់គាត់ដែលនៅជុំវិញគាត់ដូចជាចៀមលោភលន់នៅឯបន្ទប់តាំងបង្ហាញរថយន្តហ៊ីយ៉ាន់ដាយនៅឯពិព័រណ៍រថយន្តហ្វ្រែងហ្វើត។
ហេតុអ្វីយើងមិនដឹងរឿងនេះគឺជាមតិយោបល់មួយហើយយើងបានរួចរស់ជីវិតពីថ្ងៃដែលថៅកែយីហោរថយន្តដ៏ល្បីមួយបានហោះជុំវិញបង្អួចរបស់គូប្រជែងមានឧបករណ៍នៅក្នុងដៃ។ មួយឆ្នាំមុនយើងសើចរឿងនេះនៅចំពោះមុខវិស្វករអាស៊ី។
ហ៊ីយ៉ាន់ដាយ i30 ដំបូងវាទាក់ទាញអ្នកប្រើប្រាស់ជាមធ្យមជាមួយនឹងរូបរាងរបស់វា។ រហូតមកដល់ពេលថ្មីៗនេះយើងចូលចិត្តរថយន្ត Kia ដែលមានលក្ខណៈបច្ចេកទេសប្រហាក់ប្រហែលគ្នាប៉ុន្តែមានភាពរឹងមាំក្នុងការរចនាជាងរថយន្តហ៊ីយ៉ាន់ដាយ i30 គឺខុសគ្នា។ ក្រុមហ៊ុនហ៊ីយ៉ាន់ដាយបានបង្កើតរថយន្តនេះនៅក្នុងប្រទេសអាឡឺម៉ង់ហើយផលិតនៅសាធារណរដ្ឋឆែកដោយមានគំនិតតែមួយគត់ដែលជនជាតិអឺរ៉ុបចូលចិត្ត។
វាមានសុវត្ថិភាពក្នុងការនិយាយថាពួកគេបានជោគជ័យ។ របាំងមុខរបស់រថយន្តសង្កត់ធ្ងន់លើថាមវន្ត រូបរាងគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍នៃចង្កៀងមុខបានក្លាយជាផ្នែកសំខាន់រួចទៅហើយ ផ្នត់នៅលើត្រគាកនៅកម្ពស់នៃចំណុចទាញទ្វារ និងចុងខាងក្រោយរាងមូល - ចំណុចនៅលើ i ។ ពួកយើងជាច្រើនជឿថា i30 គឺជារថយន្ត Hyundai ដ៏ស្រស់ស្អាតបំផុតគ្រប់ពេល ហើយពិតជាបងប្រុសដ៏សក្តិសមចំពោះ i40 និង Elantra ដែលទទួលបានជោគជ័យរួចទៅហើយ។
Pravdin Elantra ។ មានទោសបាទ i30 នេះមិនមែនជារថយន្ត Hyundai ដំបូងឡើយដែលមានរូបរាងថ្មីក្នុងថ្នាក់រថយន្តនេះ។ ដូចដែលអ្នកប្រហែលជាបានដឹងរួចមកហើយថា Elantra គ្រាន់តែជា i30 ទ្វារបួន ដែលគេនិយមហៅថា Elantra មិនមែន i30 sedan ឬ i30 4V នោះទេ។ ហើយប្រសិនបើអ្នកបានអានការសាកល្បងម៉ាស៊ីននេះនៅក្នុងលេខទី 22 ជាងប្រាំមួយខែមុន អ្នកដឹងហើយថាយ៉ាងហោចណាស់វាមានលក្ខណៈបច្ចេកទេសល្អ និងល្អឥតខ្ចោះសម្រាប់តម្លៃ។ ទោះបីជាទីផ្សារស្លូវេនីពិតជាមិនសមស្របបំផុតសម្រាប់រថយន្ត XNUMX ទ្វារក៏ដោយ។
នៅពេលអ្នកនៅពីក្រោយកង់អ្នកអាចយល់បានយ៉ាងងាយស្រួលថាហេតុអ្វីបានជាថៅកែក្រុមហ៊ុន Volkswagen បានស្តីបន្ទោសដល់អ្នកក្រោមបង្គាប់របស់គាត់។ រង្វាស់រាងជារង្វង់មានតម្លាភាពនិងគួរឱ្យពេញចិត្តប៊ូតុងចង្កូតមានភាពរីករាយ (មិនដូចខេយ៉ាទេ) ហើយផ្នែកខាងក្នុងនៃទ្វារបន្ថែមលើកៅអីត្រូវបានតុបតែងដោយស្បែក។
កុំខកខានព័ត៌មានលម្អិត៖ ឈ្នាន់នៅក្នុងឧបករណ៍ល្អបំផុតគឺអាលុយមីញ៉ូម ហើយឧស្ម័នត្រូវបានយកគំរូតាមកែងជើងរបស់អ្នកបើកបរ ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ស្វ័យប្រវត្តិមានស្លាកសញ្ញាទ្វេសម្រាប់ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ (លឿន និងទន់ ឬលឿន និងទន់ភ្លន់) និងបិទ។ ប្រអប់នៅពីមុខអ្នកដំណើរត្រូវបានត្រជាក់ប្រសិនបើចង់បាន។ ផ្នែកខាងក្រោមនៃកុងសូលកណ្តាលមានចំណុចប្រទាក់ជាច្រើនសម្រាប់ iPod និង USB drive, cruise control, ប្រព័ន្ធ hands-free និងថាមពលទៅកាន់ windows ទាំងបួនមិនគួរបាត់ឡើយ។
តាមទស្សនៈសុវត្ថិភាពអ្នកអាចគេងលក់ស្រួល៖ ហ៊ីយ៉ាន់ដាយផ្តល់ជូនពោងសុវត្ថិភាពចំនួន ៤ និងពោងសុវត្ថិភាពចំហៀងនៅលើគ្រប់ស៊េរីអាយ ៣០ ក៏ដូចជាពោងសុវត្ថិភាពជង្គង់របស់អ្នកបើកបរពីកញ្ចប់ស្ទីល (ទីបីក្នុងចំណោម ៤ ដែលអាចធ្វើទៅបាន) ។ ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងលំនឹងអេសអេសភីនិងជំនួយការចាប់ផ្តើមឡើងភ្នំក៏មានគ្រប់ស៊េរីដែរដូច្នេះវាមិនគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលទេដែលរួមជាមួយរចនាសម្ព័ន្ធមូលដ្ឋានរឹងនិងតំបន់បត់ អាចឈានដល់ផ្កាយប្រាំ នៅក្នុងការធ្វើតេស្ត Euro NCAP គាំង។ ចំពោះការលួងលោមនេះដែលមានតម្លៃថ្លៃជាងម៉ាកផ្សេងទៀតយើងខ្លះគ្រាន់តែផ្តល់យោបល់ថាកៅអីអាចល្អជាងព្រោះវាទន់សម្រាប់អ្នកខ្លះនិងមានជញ្ជាំងចំហៀងខ្សោយពេក។
ភាពទន់ក៏ជាពាក្យដែលពណ៌នាល្អបំផុតអំពីតួ។ ការព្យួរខាងមុខបុគ្គល និងអ័ក្សខាងក្រោយពហុតំណយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះ ជំនះរាល់បញ្ហារដិបរដុបនៅលើផ្លូវ ប៉ុន្តែក្នុងពេលតែមួយការពារការបញ្ជូនសំឡេងរំខានពីក្រោមរថយន្តទៅកាន់បន្ទប់អ្នកដំណើរយ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាព។ ប៉ុន្តែកុំគិតថាគាត់ទន់ពេក។ ពេលវេលាលោត ក្រុមហ៊ុន Hyundai Pony (ថ្វីត្បិតតែវាជាម៉ាស៊ីនដ៏អស្ចារ្យនៅសម័យនោះដែលជាម៉ាស៊ីនមួយដែលបានបើកផ្លូវដល់ចិត្តអតិថិជនជាច្រើនដែលនៅតែស្មោះត្រង់សព្វថ្ងៃនេះ) ទីបំផុតពួកគេបានបញ្ចប់ហើយ។
ខណៈពេលដែលខ្ញុំនឹងផ្តល់ការព្យួរនិងធ្វើឱ្យសើមចំនួនប្រាំសម្រាប់ការជិះកាន់តែរលូនគុណវិបត្តិនៃការជិះដែលមានភាពរឹងមាំជាងមុននឹងបង្ហាញឡើង។ នៅមានអ្វីបន្តិចបន្តួចទៀតដែលត្រូវធ្វើនៅទីនេះដើម្បីក្លាយជាដៃគូប្រកួតប្រជែងដ៏ស័ក្តិសមនឹងរថយន្តអឺរ៉ុបដែលធ្វើអោយអ្នកស្រេកទឹកឆ្លងសមុទ្រ។ នៅក្នុងការធ្វើសមយុទ្ធយ៉ាងខ្លាំងមិនមានអារម្មណ៍ដូចដែលពួកគេផ្តល់ឱ្យទេ វាយកូនហ្គោល in Astraមិននិយាយអំពី ផ្តោតអារម្មណ៍.
នៅ Nurburgring ដែលមានអ្នកបើកបរសាកល្បងល្អនិងវិស្វករឆ្លាតវៃក៏អាចនាំមកនូវ i30 ក្នុងពេលអនាគតផងដែរឧទាហរណ៍ជាមួយម៉ាស៊ីនសាំងចំណុះ ១,៦ លីត្រ turbocharged ថ្មីបានបញ្ជូនទៅ Veloster ហើយបានរៀបរាប់លម្អិតអំពីបញ្ហាមុន។ វាគឺជារថយន្តដែលត្រឹមត្រូវដើម្បីលើកស្ទួយមុខមាត់ម៉ាកនិងភាពអាត្មានិយមរបស់អ្នកបើកបរ ...
ការបញ្ជូន និងចង្កូតថាមពល គឺជាហេតុផលបន្ថែមដែលខ្ញុំគ្រាន់តែស្រមៃមើលតួដែលប្រសើរឡើង និងម៉ាស៊ីនដែលមានកម្លាំងខ្លាំងជាងនៅក្នុងរថយន្តនេះ ដែលជាអ្វីដែលខ្ញុំមិនហ៊ានគិតនៅ Hyundai រហូតមកដល់ពេលនេះ។ ការបញ្ជូនដោយដៃប្រាំមួយល្បឿនគឺរហ័ស ច្បាស់លាស់ និងគ្រាន់តែរលូនក្នុងការប្រើប្រាស់ កំហុសតែមួយគត់របស់វាប្រហែលជាមានអារម្មណ៍សិប្បនិម្មិតពេកសម្រាប់អ្នកដែលដកដង្ហើមរថយន្ត។ វាមានអារម្មណ៍ និងឮនៅពេលដែលឧបករណ៍ជាប់គាំង ប៉ុន្តែវាខ្វះភាពត្រឹមត្រូវដែលនិយាយថា Focus ផ្តល់ជូន។
ចំណុចលេចធ្លោមួយទៀតគឺចង្កូតថាមពលដែលអ្នកអាចជ្រើសរើសរវាងកម្មវិធីបីគឺធម្មតាភាពងាយស្រួលនិងកីឡាឬផ្ទះធម្មតាកីឡានិងការលួងលោម។ ដោយមានប៊ូតុងនៅលើដៃចង្កូតអ្នកអាចស្រមៃមើលភាពទន់នៃកង់ខាងមុខក្នុងការចតរថយន្តដំណើរការធម្មតានៅពេលបើកបរលើផ្លូវហាយវេនិងមានភាពស្ព័រនៅលើផ្លូវហាយវេ។
ការបោះពុម្ពតូចមានគំនិតអស្ចារ្យ; ខណៈពេលដែលប្រព័ន្ធចង្កូតមានភាពត្រឹមត្រូវគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់អ្នកបើកបរមធ្យមវានៅតែមិនគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់តម្រូវការ។ ការខិតខំប្រឹងប្រែងដ៏សាមញ្ញរបស់អ្នកបម្រើមិនមែនជាហេតុផលដើម្បីអបអរជ័យជំនះក្នុងសង្គ្រាមនោះទេប៉ុន្តែវិស្វករពិតជាបានឈ្នះការប្រយុទ្ធដោយសារប្រព័ន្ធខាងលើ។ មែនហើយក្រុមហ៊ុនហ៊ីយ៉ាន់ដាយពិតជាផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងឆាប់រហ័សហើយដោយមិនសង្ស័យក្នុងទិសដៅត្រឹមត្រូវ។
ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយនៅក្នុងបញ្ហាបច្ចេកទេសខ្លះពួកគេអាចធ្វើជាឧទាហរណ៍។ ឧបមាថាកាមេរ៉ាមើលក្រោយ៖ គូប្រជែងខ្លះមានវានៅពីលើផ្លាកលេខហើយដូច្នេះត្រូវប្រឈមនឹងអាកាសធាតុនិងភាពកខ្វក់ចំណែកឯក្នុង i30 វាធ្លាក់ចុះក្រោមសញ្ញាសំគាល់នៅពេលឧបករណ៍បញ្ច្រាសត្រូវបានភ្ជាប់។ កាន់តែប្រសើរទីតាំងនៃអេក្រង់ដែលបង្ហាញពីអ្វីដែលកំពុងកើតឡើងនៅពីក្រោយរថយន្ត៖ ដៃគូប្រកួតប្រជែងខ្លះផ្តល់ព័ត៌មានដល់អ្នកបើកបរតាមរយៈអេក្រង់នៅលើកុងសូលកណ្តាលចំណែកឯក្រុមហ៊ុនហ៊ីយ៉ាន់ដាយបានប្រើផ្នែកខ្លះនៃកញ្ចក់មើលក្រោយ។
ដំណោះស្រាយទាំងនេះមានភាគីល្អពីរ៖ កាមេរ៉ាមិនសូវងាយនឹងឥទ្ធិពលខាងក្រៅនិងការក្រឡេកមើលរបស់អ្នកបើកបរនៅពេលបញ្ច្រាសត្រូវបានតម្រង់ឆ្ពោះទៅកញ្ចក់មើលក្រោយហើយមិនមែនឆ្ពោះទៅកុងសូលទេ។ ការគិតឆ្លាត! សូមប្រយ័ត្នបន្តិចសិនព្រោះអ្នកប្រើប្រាស់រថយន្តនេះភាគច្រើនបានជំនួសផ្លាកសញ្ញារថយន្តហ៊ីយ៉ាន់ដាយដោយដាក់ទំពក់ដាក់ឥវ៉ាន់ (ដែលជាដំណោះស្រាយទូទៅនាពេលបច្ចុប្បន្ន) ហើយលើសពីនេះទៅទៀតមានការកំណត់ទំហំទិន្នន័យ។ ការបញ្ជូនតាមរយៈកញ្ចក់មើលខាងក្រោយ។ អ្នកឃើញទេអេក្រង់នៅលើកុងសូលកណ្តាលមានទំហំធំជាងកញ្ចក់ខាងក្នុងនៅក្នុងកំណែដែលបំពាក់បន្ថែម។
កន្លែងចាប់ផ្ដើមគឺ 378 លីត្រ 38 លីត្រ ឬ 11 ភាគរយច្រើនជាងម៉ូដែលមុនរបស់វា។ នៅក្នុងពាក្យផ្សេងទៀត: 28 លីត្រច្រើនជាង Golf, 13 លីត្រច្រើនជាង Focus, ប្រាំបីច្រើនជាង Astra និង 37 លីត្រតិចជាង Cruz ។ នៅពេលដែលកៅអីខាងក្រោយត្រូវបានបត់ (ក្នុងសមាមាត្រ 1/3-2/3) បាតគឺស្ទើរតែរាបស្មើ។
ភាពរលូននិងភាពបត់បែនរបស់ម៉ាស៊ីនក៏គួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលផងដែរដោយសារបរិមាណតិចតួច (១.៦) និងវិធីសាក (បរិយាកាស) ។ ជាការពិតនេះមិនមែនជាអ្នកលោតទេហើយរឹតតែខ្លាំងជាងនេះទៅទៀតប៉ុន្តែជាមួយនឹងប្រតិបត្តិការស្ងាត់ (តាមពិតស្ងាត់ដែលអាចត្រូវបានសន្មតថាជាអ៊ីសូឡង់សំឡេងល្អដែលបានរៀបរាប់រួចហើយ) និងកម្លាំងបង្វិលជុំល្អនៅគ្រប់ជួរប្រតិបត្តិការទាំងមូល។ pampers តិចតួច។ រួមជាមួយឧបករណ៍បង្កើនល្បឿននិងឈ្នាន់ក្ដាប់វាពិតជាមានផាសុកភាពសម្រាប់អ្នកបើកបរហើយសូម្បីតែកូនតូចរបស់ខ្ញុំដែលចូលចិត្តមានប័ណ្ណបើកបរក៏សប្បាយចិត្តដែរ។
ជាការពិតម៉ាស៊ីនទួរប៊ីសែលចំណុះ ២ លីត្រឬម៉ាស៊ីនសាំង ១.៦ លីត្រដែលស្រូបយកតាមធម្មជាតិនឹងមិនការពារទេប៉ុន្តែសូម្បីតែម៉ាស៊ីន ៨៨ គីឡូវ៉ាត់ដែលបានរៀបរាប់ខាងលើក៏មិនមែនមកពីរុយដែរ។ ម៉ាស៊ីននេះគឺល្អបំផុតនៅក្នុងជួរព្រោះថាម៉ាស៊ីនប្រើសាំងមិនទាន់មានសម្រាប់ម៉ាស៊ីនសាំងនៅឡើយទេហើយសម្រាប់ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតទួរប៊ីការផ្លាស់ទីលំនៅក៏ត្រូវបានកំណត់ត្រឹម ១,៥ លីត្រផងដែរ។ សង្ឃឹមថានេះគ្រាន់តែជាការចាប់ផ្តើមប៉ុណ្ណោះហើយក្រុមហ៊ុនហ៊ីយ៉ាន់ដាយនឹងមិនស្កប់ស្កល់នឹងទំហំតូចបែបនេះទេ ...
ការធ្លាក់ចុះតែមួយគត់ចំពោះម៉ាស៊ីននៅលើឡានសាកល្បងគឺការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ។ ជាការពិតយើងមិនបានយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះវាទេរហូតដល់ថ្ងៃចុងក្រោយប៉ុន្តែជាមួយនឹងការធ្វើដំណើរប្រចាំថ្ងៃធម្មតាគឺប្រហែល ៩ លីត្រ។ ឥឡូវនេះយើងដឹងថាកម្លាំងបង្វិលជុំនិងភាពរហ័សរហួនមកពីណា ...
Hyundai i30 គឺជាជំហានដ៏ធំមួយសម្រាប់ Hyundai នៅក្នុងវណ្ណៈកណ្តាលទាប ដូចទៅនឹង i40 នៅក្នុងវណ្ណៈកណ្តាលខាងលើដែរ។ ខណៈពេលដែលដំណើរការរបស់ i40 មិនល្អដូចការរំពឹងទុកដោយសារតែតម្លៃប្រកួតប្រជែងតិច និងរូបភាពកាន់តែអាក្រក់ ទស្សនវិស័យសម្រាប់ i30 គឺប្រសើរជាងច្រើន។
អ្នកអាចត្រូវបានល្បួងដោយការធានារយៈពេលបីឆ្នាំនិងប្រាំឆ្នាំ (មិនមានម៉ាយល៍ជំនួយតាមចិញ្ចើមថ្នល់និងការត្រួតពិនិត្យបង្ការដោយឥតគិតថ្លៃ) ប្រហែលជាភ្នែកនិងម្រាមដៃដែលរចនាឡើងទំនើប អ្នកគ្រាន់តែត្រូវការបិទភ្នែក!
i30 1.6 CVVT Premium (ឆ្នាំ ២០១២)
ទិន្នន័យមេ
| ការលក់៖ | ក្រុមហ៊ុន Hyundai Avto Trade doo |
|---|---|
| តម្លៃគំរូមូលដ្ឋាន៖ | 13.990 € |
| តម្លៃគំរូសាកល្បង៖ | 18.240 € |
| ថាមពល៖ | ២២១ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៣០០ គ។ ម។ ) |
| ការបង្កើនល្បឿន (០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង)៖ | 11,4 ស |
| ល្បឿនអតិបរមា៖ | ៤០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង |
| ការប្រើប្រាស់ ECE វដ្តចម្រុះ៖ | ៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ |
| ធានា៖ | ការធានាទូទៅ ៥ ឆ្នាំនិងទូរស័ព្ទចល័តការធានាវ៉ារនីស ៣ ឆ្នាំការធានាប្រឆាំងនឹងច្រែះ ១២ ឆ្នាំ។ |
| ការពិនិត្យឡើងវិញជាប្រព័ន្ធ | 30.000 គីឡូម៉ែត្រ |
ថ្លៃដើម (រហូតដល់ ១០០.០០០ គីឡូម៉ែត្រឬ ៥ ឆ្នាំ)
| សេវាកម្មជាប្រចាំស្នាដៃសម្ភារៈ៖ | 476 € |
|---|---|
| ឥន្ធនៈ៖ | 12.915 € |
| សំបកកង់ (1) | 616 € |
| ការបាត់បង់តម្លៃ (ក្នុងរយៈពេល ៥ ឆ្នាំ)៖ | 8.375 € |
| ការធានារ៉ាប់រងជាកាតព្វកិច្ច៖ | 2.505 € |
| ធានារ៉ាប់រង CASCO ( + B, K), AO, AO + | 4.960 (€ |
| គណនាថ្លៃធានារ៉ាប់រងរថយន្ត | |
| ទិញឡើង | ។ 29.847 0,30 (តម្លៃគីឡូម៉ែត្រ៖ XNUMX €) |
ព័ត៌មានបច្ចេកទេស
| ម៉ាស៊ីន: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - petrol - transverse mounted at front - bore and stroke 77 × 85,4 mm - ការផ្លាស់ទីលំនៅ 1.591 cm³ - សមាមាត្របង្ហាប់ 10,5:1 - ថាមពលអតិបរមា 88 kW (120 hp) នៅ 6.300 rpm - ល្បឿន piston ជាមធ្យមនៅថាមពលអតិបរមា 17,9 m / s - ថាមពលជាក់លាក់ 55,3 kW / l (75,2 hp / l) - កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 156 Nm នៅ 4.850 rpm - 2 camshafts នៅក្នុងក្បាល (ខ្សែក្រវ៉ាត់ធ្មេញ) - 4 វ៉ាល់ក្នុងមួយស៊ីឡាំង។ |
|---|---|
| ការផ្ទេរថាមពល៖ | ដ្រាយកង់ខាងមុខ - ការបញ្ជូនដោយដៃ 6 ល្បឿន - សមាមាត្រប្រអប់លេខ I. 3,77; II. 2,05 ម៉ោង; III. 1,37 ម៉ោង; IV. ០.៩៣; V. 1,04; VI. 0,84 - ឌីផេរ៉ង់ស្យែល 0,77 - rims 4,06 J × 6,5 - សំបកកង់ 16/205 R 55, រង្វង់វិល 16 ម៉ែត្រ។ |
| សមត្ថភាព៖ | ល្បឿនកំពូល 192 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង - 0-100 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង បង្កើនល្បឿន 10,9 វិ - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ (ECE) 7,8/4,8/5,9 លីត្រ/100 គីឡូម៉ែត្រ ការបំភាយឧស្ម័ន CO2 138 ក្រាម/គីឡូម៉ែត្រ។ |
| ការដឹកជញ្ជូននិងការផ្អាក៖ | រថយន្ត limousine - ទ្វារ 5, 5 កៅអី - តួដែលទ្រទ្រង់ដោយខ្លួនឯង - ការព្យួរខាងមុខតែមួយ, ជើងនិទាឃរដូវ, គ្រោងឆ្អឹងបី, ស្ថេរភាព - អ័ក្សអ័ក្សខាងក្រោយ, coil springs, telescopic shock absorbers, ស្ថេរភាព - ហ្វ្រាំងឌីសខាងមុខ (បង្ខំឱ្យត្រជាក់) ឌីសខាងក្រោយ , ABS, ហ្វ្រាំងចតរថយន្តមេកានិចនៅលើកង់ខាងក្រោយ (ដងថ្លឹងរវាងកៅអី) - ចង្កូត rack និង pinion, ចង្កូតថាមពល, 2,9 វេនរវាងចំណុចខ្លាំង។ |
| ម៉ាស: | យានជំនិះទទេ 1.262 គីឡូក្រាម - ទំងន់សរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 1.820 គីឡូក្រាម - ទំងន់រ៉ឺម៉កដែលអាចអនុញ្ញាតបានជាមួយហ្វ្រាំង: 1.300 គីឡូក្រាមដោយគ្មានហ្វ្រាំង: 600 គីឡូក្រាម - បន្ទុកដំបូលដែលអាចអនុញ្ញាតបាន: 70 គីឡូក្រាម។ |
| វិមាត្រខាងក្រៅ៖ | ទទឹងរថយន្ត 1.780 mm - ទទឹងរថយន្ត 2.030 mm - ខាងមុខ 1.545 mm - ខាងក្រោយ 1.545 mm - កាំបើកបរ 10,2 m ទំហំខាងក្នុង៖ ទទឹងខាងមុខ 1.400 mm, ខាងក្រោយ 1.410 mm - ប្រវែងកៅអីខាងមុខ 500 mm, កៅអីខាងក្រោយ 450 mm - ចង្កូត អង្កត់ផ្ចិត 370 មម - ធុងសាំង 53 លីត្រ។ |
| ប្រអប់៖ | បរិមាណធុងដែលវាស់ជាមួយសំណុំស្តង់ដារអេអឹមស៊ីនៃវ៉ាលីសាំសុននីតចំនួន ៥ (បរិមាណសរុប ២៧៨.៥ លី)៖ ៥ កន្លែង៖ វ៉ាលី ២ (៦៨.៥ លី) កាបូបស្ពាយ ១ (២០ លី) ។ |
| ឧបករណ៍ស្តង់ដារ៖ | ពោងសុវត្ថិភាពសម្រាប់អ្នកបើកបរ និងអ្នកដំណើរខាងមុខ - ពោងសុវត្ថិភាពចំហៀង - ពោងសុវត្ថិភាពវាំងនន - ការដំឡើង ISOFIX - ABS - ESP - ចង្កូតថាមពល - ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ - បង្អួចថាមពលខាងមុខ - កញ្ចក់មើលក្រោយជាមួយនឹងការលៃតម្រូវអគ្គិសនី និងកំដៅ - វិទ្យុជាមួយម៉ាស៊ីនចាក់ស៊ីឌី និងម៉ាស៊ីនចាក់ MP3 - ពហុមុខងារ ចង្កូត - ការបញ្ជាពីចម្ងាយនៃសោកណ្តាល - ការលៃតម្រូវកម្ពស់និងជម្រៅនៃចង្កូត - ការលៃតម្រូវកម្ពស់កៅអីអ្នកបើកបរ - កៅអីបំបែកខាងក្រោយ - កុំព្យូទ័រនៅលើយន្តហោះ។ |
ការវាស់វែងរបស់យើង
| T = 23 ° C / p = 1.024 mbar / rel ។ vl = ៥៥% / សំបកកង់៖ Hankook Ventus Prime 45/2 / R 205 H / Odometer ស្ថានភាព៖ ១៧ គ។ ម។ | |
| ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ៖ | 11,4 |
|---|---|
| ៤០២ មពីទីក្រុង៖ | ១៥.១ ឆ្នាំ ( ១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង) |
| ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖ | 11,5 (IV ។ ) |
| ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖ | 14,9 (វី។ ) |
| ល្បឿនអតិបរមា៖ | ២៤០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង (V. និង VI ។ ) |
| ការប្រើប្រាស់អប្បបរមា៖ | ៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ |
| ការប្រើប្រាស់អតិបរមា៖ | ៤.៣ លីត្រ / ១០០ គ |
| ការប្រើប្រាស់សាកល្បង៖ | ៤.៣ លីត្រ / ១០០ គ |
| ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖ | 66,7m |
| ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖ | 41,0 ម៉ែត្រ |
| តារាងព្រឹក៖ | 40m |
| សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦ | 60dB |
| សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦ | 59dB |
| សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦ | 58dB |
| សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦ | 56dB |
| សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦ | 62dB |
| សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦ | 61dB |
| សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦ | 59dB |
| សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦ | 58dB |
| សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦ | 64dB |
| សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦ | 63dB |
| សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦ | 62dB |
| សំលេងរំខាននៅស្ងៀម៖ | 39dB |
ការវាយតម្លៃរួម (៣៥៦/៤២០)
យើងបានរង់ចាំ i30 ទ្វារប្រាំជាយូរមកហើយប៉ុន្តែទ្វាបីនិងវ៉ាន់នឹងត្រូវការការអត់ធ្មត់បន្តិច។ លទ្ធផល៖ យើងមិនខកចិត្តទេម៉ាស៊ីនដែលមានរាងតូចជាងមុននិងការកែសំរួលតួតូចនឹងគំរាមកំហែងយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដល់គូប្រជែងអាល្លឺម៉ង់។
ខាងក្រៅ (១៤/១៥)
រថយន្តដែលរចនាឡើងយ៉ាងស្រស់ស្អាតនិងមានការចុះសម្រុងគ្នាដែលធ្វើឱ្យអ្នកចាប់អារម្មណ៍មិនថាអ្នកមើលទៅទីណាក៏ដោយ។
ផ្នែកខាងក្នុង (១១២/១៤០)
សមា្ភារៈដែលត្រូវបានជ្រើសរើសដែលមានទំហំលើសពីមធ្យមមានផាសុកភាពនិងការរចនាផ្ទៃខាងក្នុងពេញចិត្ត។
ម៉ាស៊ីន, ការបញ្ជូន (៣៩
/ 40)ម៉ាស៊ីនសមរម្យប្រអប់លេខល្អចង្កូតថាមពលអថេរនិងតួមិនមែនសម្រាប់អ្នកបើកបរដែលត្រូវការច្រើន
ការអនុវត្តការបើកបរ (៨៩
/ 95)ឈ្នាន់ល្អ ៗ ទីតាំងឈ្នាន់ផ្លាស់ប្តូរល្អមានអារម្មណ៍អាក្រក់ជាងនេះនៅពេលហ្វ្រាំងពេញ។ និយាយឱ្យខ្លីមិនមែនសម្រាប់អ្នកលឿនទេ។
ការសម្តែង (៣១/៣៥)
ហេម៉ាស៊ីនចំណុះ ១,៦ លីត្រដែលស្រូបយកដោយធម្មជាតិខ្វះអ្វីសោះ (លុះត្រាតែលំហូរខ្ពស់ពេក) ប៉ុន្តែម៉ាស៊ីនចំណុះ ២ លីត្រនឹងមិនអាចទប់ទល់បានទេ។
សន្តិសុខ (៣៦/៤៥)
កុំបារម្ភអំពីសុវត្ថិភាពអកម្មហើយអាចមានសុវត្ថិភាពសកម្មជាងនេះបន្តិច។ អ្នកដឹងទេស៊ីនូនប្រព័ន្ធការពារកន្លែងពិការភ្នែក ...
សេដ្ឋកិច្ច (៤៤/៥០)
ការសន្សំសំចៃប្រេងឥន្ធនៈនេះគឺជាឧបករណ៍ដ៏មានឥទ្ធិពលបំផុតនៅក្នុង i30 ជាមួយនឹងការធានាដ៏អស្ចារ្យនិងតម្លៃគួរឱ្យទាក់ទាញសម្រាប់ម៉ូដែលមូលដ្ឋាន។
យើងសរសើរនិងតិះដៀល
ម៉ាស៊ីន។
ការឆ្លង
ការការពារសំឡេង
សម្ភារៈ, ស្នាដៃ
ការដំឡើងកាមេរ៉ានិងអេក្រង់
ឧបករណ៍
ការប្រើប្រាស់ប្រេង
កៅអីកណ្តាល
តួមិនចូលចិត្តកម្មវិធីបញ្ជាថាមវន្ត
