បើកបរសាកល្បង៖ Honda Accord 2.4 i-VTEC Executive - Beauty and the Beast

ការ​រចនា​ដ៏​ល្អ​ឥត​ខ្ចោះ​និង​ភាព​សុខដុម​ល្អ​ឥត​ខ្ចោះ​នៃ​ប៉ារ៉ាម៉ែត្រ​ទាំង​អស់​ដែល​ធ្វើ​ឱ្យ​មាន​ភាព​សប្បាយ​រីក​រាយ​ក្នុង​ការ​បើកបរ​នៅ​ក្នុង​រថយន្ត Honda មួយ​គឺ​មិន​ត្រូវ​បាន​គេ​រំពឹង​ទុក​, ប៉ុន្តែ​បង្កប់​ន័យ​។ នំខេករបស់លោកយាយត្រូវបានចាត់ទុកថាល្អបំផុតក្នុងលោក ដូច្នេះហើយការសំដែងអត្តពលិករបស់ហុងដាគឺហួសពីការសង្ស័យ។ នៅពេលដែលយើងបន្ថែមលើអ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលមានតម្លៃចាប់ផ្តើមពី 24.000 អឺរ៉ូ យើងយល់ថា Accord ថ្មីគឺជាឆ្អឹងដ៏ធំមួយនៅក្នុងបំពង់ករបស់ Mercedes, BMW និង Audi ដែលត្រូវបានគេសន្មតថាទទួលបានការវាយប្រហារខ្លាំងបំផុតនៅក្នុងវណ្ណៈកណ្តាល។ ហើយវាស្ថិតនៅក្នុងល្បាយ ...

ជម្រើសនៅក្នុងវណ្ណៈកណ្តាលនៃរថយន្តគឺធំធេងណាស់ពីព្រោះក្រុមហ៊ុនផលិតស្ទើរតែទាំងអស់ត្រូវបានតំណាងនៅទីនោះ។ នៅប្រទេសអាឡឺម៉ង់ការដណ្តើមយកជ័យជំនះលើទីផ្សារវណ្ណៈកណ្តាលគឺសំខាន់ដូចការប្រណាំងប្រជែងសម្រាប់នាយករដ្ឋមន្រ្តីរបស់ប្រទេសនេះដែរ។ នៅហុងដាលទ្ធផលនៃការលក់អាដាប់ឌ័រតែងតែត្រូវបានគេវិនិច្ឆ័យដោយក្បាលរបស់ពួកគេខ្ពស់ហើយសូម្បីតែនៅក្នុងប្រទេសស៊ែប៊ីកិច្ចព្រមព្រៀងក៏ជាកត្តាចម្បងនៃការលក់ដែរ។ ម៉ូដែល Accord ជំនាន់ចុងក្រោយគឺជាម៉ូដែលដែលទទួលបានជោគជ័យយ៉ាងខ្លាំងសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនហុងដាដូច្នេះមិនមានការភ្ញាក់ផ្អើលទេដែលអ្នកស្នងតំណែងរបស់វាបានទទួលមរតកវានៅក្នុងការរចនា។ កាន់តែធំទូលាយនិងទាបជាងបន្តិចហើយទាំងអស់នោះខ្លីជាង ៥ មិល្លីម៉ែត្រការព្រមព្រៀងថ្មីផ្តោតលើអារម្មណ៍និងកីឡា។ គែមមុតស្រួចដែលមានផ្លេកបន្ទោរបញ្ចេញសម្លេងដែលសង្កត់ធ្ងន់លើទទឹងយានផ្តល់ឱ្យ Accord នូវបន្ទាត់ត្រង់និងមានចរិតច្បាស់។ ក្រុមពន្លឺខាងមុខនិងខាងក្រោយមានការរចនាកាន់តែខ្លាំងក្លានិងទំនើបហើយរាងកាយបានទទួលនូវភាពស្អាតស្អំដែលចាំបាច់ក៏ដូចជាសាច់ដុំ។ ប៉ុន្តែតើអ្វីៗទាំងអស់នេះគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីបន្តអាជីពជោគជ័យរបស់អ្នកកាន់តំណែងមុន។ ជាការពិតមិនមែនទេ។

តោះទៅតាមលំដាប់លំដោយ។ កិច្ចព្រមព្រៀងថ្មីស្ថិតនៅទាបបំផុត។ ខណៈពេលដែលអ្នកប្រកួតប្រជែងភាគច្រើនមានកម្ពស់ហើយអង្គុយនៅក្នុងពួកគេកាន់តែច្រើនឡើងនៅក្នុងកិច្ចព្រមព្រៀងថ្មីអ្នកបើកបរមានអារម្មណ៍ថាគាត់កំពុងអង្គុយនៅលើស្ព័រកីឡា។ កម្រាលឥដ្ឋរបស់រថយន្ដត្រូវបានបន្ទាប ១០ មិល្លីម៉ែត្រដែលត្រូវបានគេចូលចិត្តជាពិសេសដោយម្ចាស់ជើងឯកដែលប្រមូលផ្តុំដោយរដ្ឋដែលទើបច្នៃថ្មីលោក Vladan Petrovich៖ “ផ្នែកខាងក្នុងនៃកិច្ចព្រមព្រៀងថ្មីគឺល្អបំផុតមួយនៅក្នុងវណ្ណៈកណ្តាល។ គាត់​អង្គុយ​លើ​កៅអី​ស្បែក​ទាប​ទូលាយ​ជាមួយ​នឹង​ទ្រនាប់​ចំហៀង​ដ៏​ល្អឥតខ្ចោះ។ សូមអរគុណដល់ការកែតម្រូវយ៉ាងទូលំទូលាយនៃចង្កូត និងកៅអី អ្នកគ្រប់គ្នាអាចស្វែងរកទីតាំងអង្គុយដ៏ល្អឥតខ្ចោះបាន។ ដៃ​ចង្កូត​បែប​ស្ព័រ​បី​ដង​ក៏​គួរ​ឱ្យ​សរសើរ​ដែរ។ ដៃរបស់គាត់គឺ "ស្រស់ស្អាត" សម្រាប់គាត់ហើយគាត់មានរូបរាងល្អឥតខ្ចោះ។ ផ្ទៃខាងក្នុងទាំងមូលត្រូវបានធ្វើពីវត្ថុធាតុដើមដែលមានគុណភាពនិងមានភាពរីករាយណាស់។ កាប៊ីនអ្នកបើកបរ និងអ្នកដំណើរខាងមុខត្រូវបានរចនាឡើងយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះ ដើម្បីផ្តល់នូវអារម្មណ៍ធំទូលាយមិនធម្មតានៅក្នុងថ្នាក់នេះ។ វាដូចជាអង្គុយក្នុងឡានទំនើបធំ។ ការរួមបញ្ចូលគ្នាដ៏អស្ចារ្យនៃប្រណីតភាព និងកីឡានៅក្នុងរថយន្តតែមួយ។ វាគួរតែត្រូវបានកត់សម្គាល់ពីការរៀបចំនៃពាក្យបញ្ជានៅលើកុងសូលកណ្តាល។ ការគ្រប់គ្រងប្រព័ន្ធអូឌីយ៉ូគឺសាមញ្ញ ហើយបំបែកយ៉ាងច្បាស់ពីការគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីនត្រជាក់ និងខ្យល់។ ប៊ូតុងទាំងអស់មានការដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលច្បាស់លាស់ និងត្រូវបានផលិតពីវត្ថុធាតុដើមដែលមានគុណភាពខ្ពស់។ សរុបមក គុណភាព និងការបង្រួមគឺគួរអោយចាប់អារម្មណ៍”។

ចូរនិយាយផងដែរថាបន្ទប់នៅកម្រិតស្មាបានកើនឡើង 65 មិល្លីម៉ែត្រ។ អ្វី​ដែល​នឹង​រីករាយ​ដល់​អ្នក​ដំណើរ​នៅ​កន្លែង​អង្គុយ​ខាង​ក្រោយ​គឺ​ជើង​ដៃ​កណ្តាល និង​បើក​សម្រាប់​ម៉ាស៊ីន​ត្រជាក់។ ខណៈពេលដែលការបើកទ្វារខាងមុខដ៏ធំរបស់ Accord ធ្វើឱ្យវាមានអារម្មណ៍ថាដូចជាអ្នកកំពុងអង្គុយនៅក្នុងរថយន្តស្ព័រសម្រាប់ពីរនាក់ ការត្អូញត្អែរតែមួយគត់គឺ tailgate តូចដែលទាមទារភាពបត់បែនខ្លះពីមនុស្សខ្ពស់។ ប៉ុន្តែនៅពេលដែលមនុស្សខ្ពស់ត្រូវបានស្នាក់នៅ វានឹងក្លាយជាការភ្ញាក់ផ្អើលដ៏រីករាយជាមួយនឹងបន្ទប់ក្បាល និងជង្គង់ ដែលផ្តល់នូវផាសុកភាពធៀបនឹងកម្រិតផាសុកភាពនៃថ្នាក់ដែលបានរៀបរាប់ខាងលើ។ ជាមួយនឹងទំហំផ្ទុក 467 លីត្រ ក្រុមហ៊ុន Accord គឺជាអ្នកនាំមុខគេនៅក្នុងថ្នាក់របស់វា។ គែមផ្ទុកធ្លាក់ចុះ 80 មីលីម៉ែត្រ ហើយនៅរាល់ការសរសើរ កម្រាលឥដ្ឋគឺរាបស្មើទាំងស្រុង ហើយកៅអីខាងក្រោយបត់បានមានសមាមាត្រ 60:40 ។ ការចាប់អារម្មណ៍ជារួមនៃផ្ទៃខាងក្នុងដ៏គួរឱ្យទាក់ទាញនៃរថយន្តសាកល្បងត្រូវបានពង្រឹងដោយកញ្ចប់ឧបករណ៍កម្រិតកំពូលដែលរួមមានប្រព័ន្ធ Bluetooth hands-free សម្រាប់ការបើកបរ ច្រក AUX និង iPod port ក៏ដូចជារន្ធ USB ដំបូលថាមពលព្រះអាទិត្យ។ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាកន្លែងចតរថយន្តនៅលើកៅអីអ្នកបើកបរនៅខាងមុខ និងខាងក្រោយ ការបើកសម្រាប់ម៉ាស៊ីនត្រជាក់។ សម្រាប់ផ្នែកខាងក្រោយនៃកាប៊ីន។ វាទៅដោយមិននិយាយថាកញ្ចក់ខាងក្រៅអាចលៃតម្រូវពីខាងក្រៅបាន ប៉ុន្តែអ្វីដែលគួរឱ្យសរសើរនោះគឺថាវាឡើងកំដៅ និងបត់ចូល ដោយផ្នែកខាងស្តាំនឹងបន្ទាបដោយស្វ័យប្រវត្តិនៅពេលបញ្ច្រាសដើម្បីងាយស្រួលចតរថយន្ត។ នៅ​ក្នុង​កិច្ចព្រមព្រៀង​មាន​កន្លែង​ជាច្រើន​សម្រាប់​ទុក​របស់​តូចៗ​ដូចជា ភេសជ្ជៈ សំបុត្រ​ឡាន…

រថយន្តតេស្តនេះត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនកំដៅបំផុតដែលមាននៅក្នុងម៉ូតូហុងដាអនឡាញ។ ប្រសិនបើអ្នកពេញចិត្តនឹងការសម្តែងរបស់វានៅក្នុងជំនាន់មុននេះ 2.4 ឌី។ អេ។ អេ។ អេ។ ធី។ ស៊ី - វីធីស៊ីនឹងធ្វើឱ្យអ្នកភ្ញាក់ផ្អើលនៅពេលនេះព្រោះការកែលម្អរបស់វាពិតជាគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍នៅក្នុងការអនុវត្តជាក់ស្តែងជាងនៅលើក្រដាស។ វាគឺជាការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនៃអង្គភាពជំនាន់មុនដែលខុសគ្នាជាចម្បងនៅក្នុងថាមពលខ្ពស់និងកម្លាំងម៉ូម៉ង់ក៏ដូចជាប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យសន្ទះបិទបើកដែលមានប្រសិទ្ធិភាព (i-VTEC) និងការពិតដែលថាវាឆ្លើយតបទៅនឹងបទដ្ឋានបរិស្ថានអឺរ៉ូ 5 នាពេលអនាគតដែលម៉ាស៊ីនអភិវឌ្ឍ 201 hp ។ នៅ ៧,០០០ rpm និងកម្លាំងបង្វិលអតិបរមា ២៣៤ Nm នៅ ៤.៣០០ rpm ។ បើប្រៀបធៀបទៅនឹងអ្នកកាន់តំណែងមុនវាមានថាមពលកើនឡើង ១១ សេះ។ និងកម្លាំងបង្វិលដោយ 7.000 Nm ។ វាជាការសំខាន់ក្នុងការកត់សម្គាល់ថាកម្លាំងបង្វិលនៃម៉ាស៊ីនដែលបានរចនាឡើងវិញមាននៅ rpms ទាបដែលបង្កើនភាពបត់បែន។ ដោយមិនសង្ស័យអ្នកដែលមានសមត្ថភាពបំផុតសម្រាប់វាយតម្លៃដំណើរការម៉ាស៊ីនគឺជាម្ចាស់ជើងឯកប្រមូលផ្ដុំនៃប្រទេសរបស់យើងវ្ល៉ាឌីនផេដវីចចិចៈ “ខ្ញុំ​ត្រូវ​ទទួល​ស្គាល់​ថា ខ្ញុំ​បាន​រំពឹង​ទុក​នេះ​ពី Honda។ លទ្ធភាពនៃម៉ាស៊ីនគឺពិតជាអស្ចារ្យណាស់ ប៉ុន្តែភាពបត់បែនរបស់វានៅក្នុងតំបន់ធ្វើការតូចៗគួរតែត្រូវបានគេសរសើរជាពិសេស។ ការបត់បែននេះកាត់បន្ថយតម្រូវការសម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរប្រអប់លេខ ដែលជាការរីករាយសម្រាប់ម៉ូដែលនេះ។ ជាថ្មីម្តងទៀតខ្ញុំចង់អរគុណវិស្វករ Honda ដែលបានធ្វើការលើការបញ្ជូន។ ខណៈពេលដែលខ្ញុំផ្ទាល់មិនមែនជាអ្នកគាំទ្រនៃការបញ្ជូនពាក់កណ្តាលស្វ័យប្រវត្តិ ការបញ្ជូនប្រាំល្បឿនរបស់ Honda Accord សមនឹងទទួលបានដប់ស្អាត។ នៅក្នុងរបៀប "D" ឬ "S" ឬនៅពេលប្រើរបៀបដោយដៃជាមួយនឹងដងថ្លឹងនៅពីក្រោយចង្កូត ប្រអប់លេខបានផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងលឿនបំផុត ដោយមិនមានការយឺតយ៉ាវ ឬកន្ត្រាក់ឡើយ ហើយត្រូវបានគិតដោយប្រុងប្រយ័ត្ន។ ម៉ាស៊ីន Accord រីករាយណាស់ក្នុងការឆ្លើយតបទៅនឹងការបិទបើក។ នៅ 4.000 rpm វាមានឥរិយាបទភ្លឺជាងមុន ហើយក្នុងល្បឿនលឿន "ផ្នែក" នៃកម្លាំងសេះបានទៅដល់ដី ដែលត្រូវបានអមដោយសំឡេងម៉ាស៊ីនលោហធាតុ និងខ្លាំង។ ការ​បង្កើន​ល្បឿន​គឺ​អស្ចារ្យ ហើយ​ការ​ជែង​គឺ​ជា​ការងារ​ពិត​ប្រាកដ​ក្នុង​រថយន្ត​នេះ»។

Accord ក៏នឹងផ្តល់ឱ្យអ្នកនូវការភ្ញាក់ផ្អើលដ៏រីករាយនៅស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈផងដែរ។ ការបើកបរនៅលើផ្លូវបើកចំហក្នុងល្បឿន 90 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង Accord 2.4 i-VTEC ស៊ីសាំងត្រឹមតែ 7 លីត្រក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រប៉ុណ្ណោះ ហើយនៅលើផ្លូវហាយវេក្នុងល្បឿន 130 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង Accord បានកត់ត្រាការប្រើប្រាស់ត្រឹមតែ 8,5 លីត្រប៉ុណ្ណោះ។ ក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រ។ ការប្រើប្រាស់ជាមធ្យមដែលបានកត់ត្រានៅក្នុងការធ្វើតេស្តគឺ 9,1 លីត្រក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រ ប៉ុន្តែយើងត្រូវតែកត់សម្គាល់ថាយើងបានដឹងថាពាក់កណ្តាលនៃគីឡូម៉ែត្រត្រូវបានបើកបរក្នុងស្ថានភាពទីក្រុង។ ដូចដែលអ្នកបានដឹងហើយថានៅដើមសតវត្សរ៍ទី XNUMX ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តបានប្រឈមមុខនឹងបញ្ហាតូចមួយដើម្បីរួមបញ្ចូលគ្នានូវការបើកបរដ៏ល្អឥតខ្ចោះជាមួយនឹងការលួងលោមដ៏ល្អហើយនៅក្នុងរថយន្តថ្នាក់កណ្តាល។ ការព្យួររបស់ Honda Accord គឺពិតជាអស្ចារ្យណាស់។ ចំណុចកណ្តាលនៃទំនាញរបស់រថយន្តត្រូវបានបន្ទាប ផ្លូវកង់ត្រូវបានពង្រីក ការព្យួរខាងមុខត្រូវបានរចនាឡើងវិញទាំងស្រុង ហើយការព្យួរខាងក្រោយមានលក្ខណៈពិសេសការព្យួរពហុតំណដែលបានបញ្ជាក់ជាមួយនឹងការសើមអថេរ។ ជាមួយ​នឹង​ភាព​រឹង​មាំ​របស់​រាងកាយ​កាន់តែ​ខ្លាំង កិច្ចព្រមព្រៀង​ថ្មី​នេះ​ឆ្លើយតប​កាន់តែ​ក្លាហាន​និង​ច្បាស់លាស់។

ការគ្រប់គ្រងបានក្លាយជាអ្នកទទួលខុសត្រូវនិងមានសុវត្ថិភាពជាងមុនហើយការរំញ័របានថយចុះដែលលោក Vladan Petrovich បានបញ្ជាក់ប្រាប់យើងថា៖ “នៅក្នុងការផ្លាស់ប្តូរទិសដៅយ៉ាងស្រួចស្រាវ ស្ថេរភាពនៃ Accord គឺស្ថិតក្នុងកម្រិតគួរឱ្យច្រណែន ហើយក្នុងល្បឿនលឿន វាផ្តល់ឱ្យអ្នកបើកបរនូវអារម្មណ៍នៃទំនុកចិត្ត និងសុវត្ថិភាព។ ការព្យួរដែលត្រូវបានកែប្រែឥតខ្ចោះទប់ទល់នឹងច្បាប់នៃរូបវិទ្យា ហើយភាពលំអៀងរបស់រាងកាយគឺតិចតួចបំផុត។ សូម្បីតែនៅពេលឆ្លងកាត់ជ្រុងរដុបយ៉ាងលឿនក៏ដោយ ក៏កិច្ចព្រមព្រៀងនឹងនៅអព្យាក្រឹតដោយមិនបាត់បង់ទំនាក់ទំនងជាមួយដី។ អ្នក​ដំណើរ​នឹង​ប្រាកដ​ជា​មាន​អារម្មណ៍​ថា​មាន​ភាព​រឹង​មាំ​នៃ​ឧបករណ៍​ស្រូប​ទាញ ដែល​ជា​ភស្តុតាង​ជា​ពិសេស​នៅ​ពេល​ឆ្លង​កាត់​រន្ធ។ ប៉ុន្តែវាទាំងអស់នៅក្នុងការលួងលោម។ ខ្ញុំស្ថិតក្រោមការចាប់អារម្មណ៍ថា វិស្វកររបស់ក្រុមហ៊ុន Honda រួមបញ្ចូលគ្នានូវឧបករណ៍សើមដែលរឹងជាងជាមួយនឹងប្រភពទឹកដែលទន់ជាងមុន ហើយដូច្នេះបានផ្តល់នូវការសម្របសម្រួលដ៏អស្ចារ្យរវាងផាសុកភាព និងភាពរហ័សរហួនល្អ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ គួរតែប្រយ័ត្ននៅតំបន់ព្រំដែន ព្រោះសម្រាប់អ្នកដែលមានមហិច្ឆតាកីឡាខ្លាំងពេក ការព្យួរអាចយឺតបាន ហើយកុំភ្លេចថារថយន្តនេះមានទម្ងន់លើសពី 1,5 តោន ជាមួយនឹងការហួសកម្រិត។ ម្យ៉ាងវិញទៀត ខ្ញុំគិតថា ចង្កូតថាមពលដែលកំពុងរីកចម្រើន អាចជា "ទំនាក់ទំនង" ជាង។ ព័ត៌មាន​បន្ថែម​ពី​រឿង​ខាង​ក្រោយ​មិន​សំខាន់​នោះ​ទេ ប៉ុន្តែ​វា​ជា​រឿង​បុគ្គល​ផង​ដែរ»។

បន្ថែមពីលើប្រព័ន្ធ VSA (Vehicle Stability Assist - Honda ESP) នេះគឺជាឧបករណ៍ស្តង់ដារ ប៉ុន្តែអ្វីដែលមានសម្រាប់ម្ចាស់ថ្មីសម្រាប់ថ្លៃបន្ថែមគឺ ADAS (Advanced Driving Assist System) ដែលជាប្រព័ន្ធដែលមានបច្ចេកវិទ្យាបី។ ទីមួយក្នុងចំនោមទាំងបីនេះគឺ LKAS (Lane Keeping Assist System) ដែលប្រើកាមេរ៉ាដើម្បីចាប់រថយន្តដែលមិនមានការត្រួតពិនិត្យដែលកំពុងចូលក្នុងគន្លងមួយ។ ACC (Adaptive Cruise Control) ប្រើប្រាស់រ៉ាដារលកមីលីម៉ែត្រ ដើម្បីរក្សាចម្ងាយថេរពីរថយន្តខាងមុខ។ ADAS គឺជាប្រព័ន្ធ CMBS (Collision Avoidance System) ដែលត្រួតពិនិត្យចម្ងាយ និងល្បឿនរវាងរថយន្ត Accord និងរថយន្តនៅពីមុខ ដោយផ្តល់ការជូនដំណឹងដល់អ្នកបើកបរនៅពេលមានការប៉ះទង្គិចគ្នា ជួយកាត់បន្ថយផលប៉ះពាល់នៃការប៉ះទង្គិច។ បន្ទាប់ពីការទាំងអស់ខាងលើ ពួកយើងបាននិយាយលាទៅកាន់ Accord ជាមួយនឹងចំណាប់អារម្មណ៍វិជ្ជមាន។ រូបរាងដ៏ប្រណិត ផ្ទៃខាងក្នុងគុណភាពខ្ពស់ គ្រឿងបរិក្ខារកំពូល ម៉ាស៊ីនដ៏អស្ចារ្យ និងជាពូជពង្សដ៏គួរឱ្យច្រណែន។ ហើយទាំងអស់នេះសម្រាប់ 23.000 អឺរ៉ូ ច្រើនដូចដែលអ្នកត្រូវការដាក់ឡែកសម្រាប់ម៉ូដែលមូលដ្ឋានជាមួយនឹងម៉ាស៊ីន 2 លីត្រ។ សម្រាប់ច្បាប់ចម្លងសាកល្បង (2.4 i-VTEC និងឧបករណ៍ប្រតិបត្តិ) ចាំបាច់ត្រូវពន្យារពេល 29.000 អឺរ៉ូជាមួយនឹងពន្ធគយ និងអាករ។ 

 

ដ្រាយការធ្វើតេស្តវីដេអូ៖ ក្រុមហ៊ុនហុងដាឌ្រីម ២.៤ អាយ។ ស៊ី។ ធីប្រតិបត្តិ

សាកល្បងម៉ូតូហុងដាឌ្រីម ២,៤ អេធីនៅលើម៉ាស៊ីន!