ឈ្មោះ៖ ហ្វដអេកូស្ព័រអេសស្ព្រីធីអេស ១.០ អេកូបូស្ត ១០៣ អ៊ីញ

ឆ្នាំកន្លងផុតទៅ។ កាលពីបួនឆ្នាំមុនក្រុមហ៊ុនហ្វដបានបង្ហាញរថយន្តប្រភេទ Crossover ស៊េរីតូចដំបូងរបស់ខ្លួនដែលរូបរាងខាងក្រៅត្រូវបានរៀបចំ។ គាត់យឺតពេលបន្តិចសម្រាប់យើងហើយនេះគឺជាមូលហេតុមួយដែលធ្វើឱ្យភាពស្រស់ស្រាយហ្មត់ចត់នេះនឹងត្រូវបានស្វាគមន៍ថែមទៀត។ ជាចម្បងដោយសារតែអ្នកទិញពិតជាមានចេតនាចង់ទិញយានយន្តបែបនេះក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានខែចុងក្រោយនេះ។

ដំឡើងខ្ពស់ ដោយមានកាប៊ីនខ្ពស់គួរសម និងកន្លែងទំនេរនៅខាងក្រៅនៅលើ tailgate ដែលបើកទៅចំហៀង ចលនាដ៏សំខាន់បំផុតគឺជារបស់ជំនាន់ទីមួយ។ ពួកគេនៅតែមាន ទោះបីជាអ្នកនឹងពិបាកស្វែងរកកង់ជំនួសក្នុងចំណោម EcoSports ថ្មី ឬទើបចុះបញ្ជីថ្មីក៏ដោយ។ យើងពិតជាមិនត្រូវការវានៅក្នុងចរាចរណ៍កន្ទុយថ្ងៃនេះទេ! ហើយប្រសិនបើវាមិនមែនទេ EcoSport គឺជាអ្វីដែលខ្ញុំបានលើកឡើងរួចមកហើយ ដែលខ្លីបំផុតនៃកូនកាត់ដែលមានប្រយោជន៍។ ក្នុងអំឡុងពេលនៃការជួសជុលនេះ ក្រុមហ៊ុន Ford ក៏បានកែលម្អរូបរាងខាងក្រៅបន្តិចដែរ ហើយអ្នកទិញក៏អាចជ្រើសរើសឧបករណ៍ដែលមានសញ្ញាសម្គាល់ ST-Line ផងដែរ។ វាសង្កត់ធ្ងន់លើគ្រឿងបន្លាស់នៃខ្សែឧបករណ៍ដែលបានរៀបរាប់បន្ថែមទៀត - នៅក្នុងរចនាប័ទ្មដែលគេស្គាល់ពីការប្រែប្រួលផ្សេងទៀតរបស់ Ford លើប្រធានបទដូចគ្នាពី Fiesta, Focus ឬ Kuga ។

ជាការពិតភាពធំទូលាយមិនបានផ្លាស់ប្តូរបើប្រៀបធៀបទៅនឹងជំនាន់មុន ហ្វដបានរកឃើញថាអតិថិជនអេកអេសស្ព័រត្រូវការឧបករណ៍ច្រើននិងល្អជាងអ្វីដែលពួកគេផ្តល់ជូនពីដំបូង។ ការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងយ៉ាងល្អិតល្អន់ដែលមួយក្នុងចំណោមនោះគឺថាអេកស្ព័រឥឡូវនេះត្រូវបានផលិតដោយរោងចក្រអ៊ឺរ៉ុបមួយដែលជារោងចក្រថ្មីបំផុតរបស់ពួកគេនៅរ៉ូម៉ានីជាកន្លែងដែលវាជំនួសរថយន្តមីនីវ៉ាន់ខ្នាតតូចដែលមិនសូវជោគជ័យ។ “ ភាវូបនីយកម្មអ៊ឺរ៉ុប” សាកសមនឹងគាត់បានយ៉ាងល្អព្រោះឥលូវនេះសំភារៈដែលប្រើនៅខាងក្នុងក៏ផ្តល់នូវចំណាប់អារម្មណ៍អំពីគុណភាពល្អផងដែរ។ ការរចនាឡើងវិញពេញលេញនៃមុខងារបើកបរក៏ជាជំហានក្នុងទិសដៅត្រឹមត្រូវដែរ។ ឥឡូវនេះយើងចូលប្រើការកំណត់ភាគច្រើនតាមរយៈប្រព័ន្ធព័ត៌មានដែលផ្តោតជុំវិញអេក្រង់កណ្តាល។ ឈុតនៅលើអេក្រង់អាស្រ័យលើឧបករណ៍ដែលយើងជ្រើសរើស។ ម៉ូឌែលមូលដ្ឋានដែលមានអេក្រង់ ៤.២ អ៊ីញឬអេក្រង់មធ្យមដែលមានអេក្រង់ ៦.៥ អ៊ីញមិនមានលក្ខណៈពិសេសទាំងអស់ទេប៉ុន្តែវាគួរឱ្យសរសើរដោយជ្រើសរើសយកអ៊ីញ ៨ អ៊ីញរួមជាមួយវិទ្យុជាមួយដាបនិងរន្ធយូអេសប៊ីត្រឹមតែ ៣៤០ អឺរ៉ូអ្នកនឹងទទួលបានស្មាតហ្វូន ការតភ្ជាប់ .... EcoSport គាំទ្រទាំង Apple CarPlay និង Android Auto របស់ Google ។ យើងត្រូវតែអរគុណដល់ហ្វដដែលមិនមែនជាអ្នកដែលចង់ខ្ចប់គ្រឿងបន្លាស់ពត៌មានដែលមានប្រយោជន៍យ៉ាងពេញលេញទៅក្នុងកញ្ចប់ដែលត្រូវការការធានារ៉ាប់រងធំពីអតិថិជន។ ឧទាហរណ៍អ្នកដែលមានស្មាតហ្វូនដូចជាអ្នកបើកបរម៉ូតូពិតជាមិនត្រូវការការរុករកទេ។

ជាពិសេស វាគួរឱ្យកត់សម្គាល់ថា Ford ផ្តល់នូវគ្រឿងប្រណិតពិតប្រាកដជាមួយនឹងកំណែឧបករណ៍ ST-Line - កៅអីស្បែក និងដៃចង្កូតដែលរុំដោយស្បែក (វាជាតែមួយគត់ដែលកាត់ផ្តាច់នៅផ្នែកខាងក្រោមនៃកំណែនេះ)។ បន្ថែមពីលើគ្រឿងបរិក្ខារខាងក្រៅ និងផ្នែករឹងផ្នែកខាងក្នុងកាន់តែប្រសើរ ST-Line ក៏មានបំពាក់គែមធំជាង 17 អ៊ីង និងការដំឡើងតួ ឬប្រព័ន្ធព្យួរខុសគ្នា រឹងជាង ប៉ុន្តែអ្នកជិះសាកល្បងរបស់យើងមានគែម 18 អ៊ីញបន្ថែមមួយចំនួនទៀត។ ២១៥/៤៥។ នេះពិតជាកាត់បន្ថយការលួងលោម ប៉ុន្តែសម្រាប់អ្នកខ្លះ វាមានន័យច្រើនចំពោះរូបរាងដ៏ល្អនៃកង់ធំជាងមុន… លទ្ធផលគឺពិតជាការដោះស្រាយអ្នកដំណើរកាន់តែតឹងរ៉ឹង នៅពេលដែលយើងជិះ EcoSport នៅលើផ្លូវជាមធ្យមរបស់ស្លូវេនី។ ក្នុងរយៈពេលតែប៉ុន្មាននាទីប៉ុណ្ណោះ អ្នកបើកបរស៊ាំនឹងការគេចពីការប៉ះទង្គិចដ៏ធំបំផុតនៅលើផ្លូវ។ នៅក្នុងកន្ត្រកតែមួយ (eng. Beauty before function) យើងអាចបន្ថែមឧបករណ៍ដែលត្រូវបានបន្ថែមសម្រាប់ការធ្វើតេស្ត EcoSport របស់យើងសម្រាប់ថ្លៃបន្ថែម - កញ្ចប់រចនាប័ទ្ម 215. វាត្រូវបាន "ខ្ចប់" ជាមួយនឹង spoiler ខាងក្រោយ បន្ថែមពីលើបង្អួចពណ៌ និងចង្កៀងមុខ xenon ។ រាល់អតិថិជន EcoSport ដែលចង់បំភ្លឺផ្លូវកាន់តែច្បាស់នៅពីមុខគាត់នឹងបង់ប្រាក់បន្ថែមចំនួន 45 អឺរ៉ូសម្រាប់ការនេះ។ ប្រសិនបើយើងនិយាយអំពីការបើកបរដ៏ល្អ យើងប្រាកដជានិយាយអំពីការគ្រប់គ្រងដ៏ល្អឥតខ្ចោះដែលជាលក្ខណៈនៃផលិតផលរបស់រថយន្ត Ford របស់អឺរ៉ុបរួចទៅហើយ។

រឿងតែមួយគត់ដែលនៅសេសសល់ពីជំនាន់មុនរបស់វានៅក្នុង EcoSport បច្ចុប្បន្នគឺទំហំ និងលទ្ធភាពប្រើប្រាស់ស្ទើរតែមិនផ្លាស់ប្តូរ។ សម្រាប់រថយន្តខ្លីបែបនេះ គឺពិតជាគំរូ ធំទូលាយ និងជាក់ស្តែង ព្រមទាំងមានភាពរហ័សរហួន ជាពិសេសនៅពេលចតរថយន្ត។ អារម្មណ៍នៃភាពទូលាយ និងការលួងលោមនៅខាងមុខគឺដូចគ្នាទៅនឹងគូប្រជែងធំជាង ហើយវាមានកន្លែងច្រើនសម្រាប់អ្នកដំណើរខាងក្រោយ។ ប្រម៉ោយពិតជាសមរម្យណាស់ វាមានទំហំធំជាងបន្តិច ដោយសារកង់ទំនេរដែលគេបោះបង់ចោល ដែលដូចដែលបានរៀបរាប់រួចមកហើយនៅក្នុងផ្នែកណែនាំ អាចចូលបានពីខាងក្រៅ tailgate ។ ការបើកទ្វារទៅចំហៀង (ពួកវាមានទីតាំងនៅជ្រុងខាងឆ្វេងនៃឡាន) មានគុណសម្បត្តិនិងគុណវិបត្តិរបស់វា - រអាក់រអួលប្រសិនបើមិនមានកន្លែងគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីបើកទាំងស្រុងដោយសារតែឡានចតបើមិនដូច្នេះទេការចូលក៏អាចងាយស្រួលជាងដែរ។

បច្ចុប្បន្ន​ជា​ពេល​ដែល​ម៉ាស៊ូត​ត្រូវ​បាន​គេ​ទស្សន៍ទាយ​ថា​មាន​អនាគត​អាក្រក់។ នោះហើយជាហេតុផលមួយដែល EcoSport នេះកំពុងពេញនិយម៖ ម៉ាស៊ីនសាំង 103 ស៊ីឡាំង 140 លីត្រ turbocharged របស់ក្រុមហ៊ុន Ford ឥឡូវនេះផ្តល់នូវកម្លាំង XNUMX គីឡូវ៉ាត់ ឬ XNUMX "សេះ" (ត្រូវការបន្ថែមថាមពលបន្តិចដើម្បីបង្កើនថាមពល)។ វា​ពិតជា​លោត​គ្រប់គ្រាន់ ហើយ​យើង​រីករាយ​ជាមួយនឹង​អ្វីដែល​វា​ផ្តល់ជូន​នៅក្នុង​គ្រប់​លក្ខខណ្ឌ​បើកបរ​។ តួលេខ​នៃ​ការ​ប្រើ​ប្រាស់​ប្រេង​របស់​វា​គួរ​ឱ្យ​ចាប់​អារម្មណ៍​តិច​ជាង។ ប្រសិនបើយើងចង់ខិតទៅជិតតួលេខនៃការប្រើប្រាស់ជាមធ្យមជាផ្លូវការ យើងត្រូវបើកបរដោយអត់ធ្មត់ និងប្រុងប្រយ័ត្ន ហើយសម្ពាធដែលបានកំណត់បន្តិចបន្ថែមទៀតលើឧស្ម័ននឹងបង្កើនការប្រើប្រាស់ជាមធ្យមធម្មតាក្នុងមួយលីត្រ ឬច្រើនជាងនេះយ៉ាងឆាប់រហ័ស។

រថយន្តហ្វដអេកស្ព័រអេសស្ព្រីធីអេស ១.០ អេកបូបូ ១០៣ អ៊ីញ

ទិន្នន័យមេ

ការលក់៖	ម៉ូទ័រកំពូលលីប៊ូចាណា
តម្លៃគំរូសាកល្បង៖	27.410 €
តម្លៃម៉ូដែលមូលដ្ឋានជាមួយនឹងការបញ្ចុះតម្លៃ៖	22.520 €
ការបញ្ចុះតម្លៃលើម៉ូដែលសាកល្បង៖	25.610 €
ថាមពល៖	២២១ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៣០០ គ។ ម។ )
ការបង្កើនល្បឿន (០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង)៖	10,5 ស
ល្បឿនអតិបរមា៖	៤០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង
ធានា៖	ការធានាបន្ថែមលើម៉ាយល៍គ្មានដែនកំណត់ ៥ ឆ្នាំការធានាថ្នាំលាប ២ ឆ្នាំការធានាប្រឆាំងនឹងច្រែះ ១២ ឆ្នាំ
ការពិនិត្យឡើងវិញជាប្រព័ន្ធ	20.000 គីឡូម៉ែត្រ / 12

ថ្លៃដើម (រហូតដល់ ១០០.០០០ គីឡូម៉ែត្រឬ ៥ ឆ្នាំ)

សេវាកម្មជាប្រចាំស្នាដៃសម្ភារៈ៖	1.082 €
ឥន្ធនៈ៖	8.646 €
សំបកកង់ (1)	1.145 €
ការបាត់បង់តម្លៃ (ក្នុងរយៈពេល ៥ ឆ្នាំ)៖	8.911 €
ការធានារ៉ាប់រងជាកាតព្វកិច្ច៖	2.775 €
ធានារ៉ាប់រង CASCO ( + B, K), AO, AO +	6.000 (€
គណនាថ្លៃធានារ៉ាប់រងរថយន្ត
ទិញឡើង	។ 28.559 0,28 (តម្លៃគីឡូម៉ែត្រ៖ XNUMX €)

ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

ម៉ាស៊ីន:	: 3-cylinder - 4-stroke - in-line - turbocharged petrol - front transverse mounted - bore and stroke 71,9 × 82 mm - ការផ្លាស់ទីលំនៅ 999 cm3 - សមាមាត្របង្ហាប់ 10,0: 1 - ថាមពលអតិបរមា 103 kW (140 l.s.) នៅ 6.300 rpm - ល្បឿន piston ជាមធ្យមនៅថាមពលអតិបរមា 17,2 m/s - ដង់ស៊ីតេថាមពល 103,1 kW/l (140,2 hp/l) - កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 180 N m នៅ 4.400 rpm - 2 camshafts នៅក្នុងក្បាល ( toothed valve belt percy 4) - ការចាក់ប្រេងដោយផ្ទាល់
ការផ្ទេរថាមពល៖	កង់ខាងមុខដែលជំរុញដោយម៉ាស៊ីន - ការបញ្ជូនដោយដៃ 6 ល្បឿន - សមាមាត្រប្រអប់លេខ I. 3,417 1,958; II. 1,276 0,943 ម៉ោង; III. 0,757 ម៉ោង; IV. ០.៦៣៩; v 0,634; VI. 4,590 – ឌីផេរ៉ង់ស្យែល 8,0 – rims 18 J × 215 – សំបកកង់ 44/18 R 1,96 W, ជួររំកិល XNUMX m
សមត្ថភាព៖	ល្បឿនកំពូល 186 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង - 0-100 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង បង្កើនល្បឿន 10,2 វិនាទី - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈជាមធ្យម (ECE) 5,2 លីត្រ/100 គីឡូម៉ែត្រ ការបំភាយឧស្ម័ន CO2 119 ក្រាម/km
ការដឹកជញ្ជូននិងការផ្អាក៖	ប្រភេទ Crossover - ទ្វារ 5, 5 កៅអី - តួដែលទ្រទ្រង់ដោយខ្លួនឯង - ការព្យួរខាងមុខតែមួយ, ស្តុបស្លឹក, ផ្លូវរថភ្លើងឆ្លងកាត់បី, ស្ថេរភាព - អ័ក្សខាងក្រោយ, ឧបករណ៏ស្ទ្រីម, ឧបករណ៍ស្រូបយកឆក់កែវពង្រីក, ស្ថេរភាព - ហ្វ្រាំងឌីសខាងមុខ (បង្ខំឱ្យត្រជាក់) ផ្នែកខាងក្រោយ ស្គរ, ABS, ហ្វ្រាំងចតរថយន្តមេកានិចនៅលើកង់ខាងក្រោយ (ដងថ្លឹងរវាងកៅអី) - ចង្កូត rack និង pinion, ចង្កូតថាមពលអគ្គិសនី, 2,6 វេនរវាងចំណុចខ្លាំង
ម៉ាស:	យានជំនិះទទេ 1.273 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់សរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 1.730 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់រ៉ឺម៉កដែលអាចអនុញ្ញាតបានជាមួយនឹងហ្វ្រាំង: 900 គីឡូក្រាមដោយគ្មានហ្វ្រាំង: 750 - ការផ្ទុកដំបូលដែលអាចអនុញ្ញាតបាន: np
វិមាត្រខាងក្រៅ៖	ប្រវែង 4.096 mm - ទទឹង 1.765 mm កញ្ចក់ 2.070 mm - កម្ពស់ 1.653 mm - wheelbase 2.519 mm - ផ្លូវខាងមុខ 1.530 mm - 1.522 mm - ដីជំរៅ 11,7 m
វិមាត្រខាងក្នុង:	បណ្តោយខាងមុខ 860-1.010 មម ខាងក្រោយ 600-620 មម - ទទឹងខាងមុខ 1.440 មម ខាងក្រោយ 1.440 មម - កម្ពស់ក្បាលខាងមុខ 950-1.040 មម ខាងក្រោយ 910 មម - ប្រវែងកៅអីខាងមុខ 510 មម កៅអីខាងក្រោយ 510 មម - អង្កត់ផ្ចិតរង្វង់ដៃចង្កូត 370 ម - ធុងឥន្ធនៈ 52 លីត្រ
ប្រអប់៖	៤៨៣ ១៨៣៧- អិល

ការវាស់វែងរបស់យើង

T = 20 ° C / p = 1.023 mbar / rel ។ vl = ៥៥% / សំបកកង់៖ Pirelli Cinturato P55 7/215 R 45 W / Odometer status: 18 km
ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ៖	10,5
៤០២ មពីទីក្រុង៖	១៥.១ ឆ្នាំ ( ១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង)
ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖	9,6 / 13,3 វិ (IV/វី។ )
ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖	12,4 / 16,3 វិ (V./VI ។ )
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖	36,3m
តារាងព្រឹក៖	40m
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	58dB
កំហុសតេស្តៈ	មិនអាចបំភ្លេចបាន

ការវាយតម្លៃរួម (៣៥៦/៤២០)

• កំណែអាប់ដេតនៃ EcoSport គឺជាជម្រើសដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍មួយ ជាមួយនឹងគំនិតដែលដំណើរការបានល្អ បូករួមទាំងវារហ័ស និងងាយស្រួលក្នុងការចត។

• កាប៊ីននិងប្រម៉ោយ (៩៥/១១០)

  ថ្វីបើការពិតដែលថាវាតូចជាងគេបំផុតនៅក្នុងវិមាត្រខាងក្រៅក៏ដោយវាមានទំហំធំទូលាយមានតែវិធីបើកប្រម៉ោយប៉ុណ្ណោះដែលរំខាន។

• ភាពងាយស្រួល (១០៧
  
  
  / 115)

  ការបើកបរប្រកបដោយផាសុកភាពការតភ្ជាប់គំរូនិងប្រព័ន្ធព័ត៌មានផ្តល់ប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់

• ការបញ្ជូន (៨៧
  
  
  / 80)

  ម៉ាស៊ីនសាំងបីស៊ីឡាំងផ្តល់នូវការសម្តែងសមរម្យដែលមិនគួរឱ្យជឿជាក់បន្តិចទាក់ទងនឹងសេដ្ឋកិច្ច។

• ការអនុវត្តការបើកបរ (៨៩
  
  
  / 100)

  បន្ទាប់ពីហ្វដទីតាំងល្អនៅលើផ្លូវនិងការដោះស្រាយបានគ្រប់គ្រាន់នៅកម្រិតខ្ពស់។

• សន្តិសុខ (៣៦/៤៥)

  បំពាក់ដោយប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងការបើកបរយ៉ាងសកម្មវាផ្តល់នូវលក្ខខណ្ឌសុវត្ថិភាពជាមូលដ្ឋានល្អ។

• សេដ្ឋកិច្ចនិងបរិស្ថាន (៦០
  
  
  / 80)

  ការធានារបស់ហ្វដគឺជាគំរូមួយហើយតម្លៃខ្ពស់ជាងនេះគឺដោយសារតែឧបករណ៍សម្បូរបែប។

ភាពរីករាយនៃការបើកបរ៖ ៥/៥

• ទីតាំងផ្លូវល្អពិតជារួមចំណែកដល់អារម្មណ៍នៃការបើកបរបានល្អព្រោះនេះគឺជាប្រភេទ Crossover ដែលមានគុណភាពខ្ពស់។

យើងសរសើរនិងតិះដៀល

តម្លាភាពនិងភាពទូលាយ

ម៉ាស៊ីនដ៏មានឥទ្ធិពល

ឧបករណ៍សម្បូរបែប

ការតភ្ជាប់ងាយស្រួល

ការធានាប្រាំឆ្នាំ

ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទឹកភ្លៀងល្អបំផុត

ការប្រែប្រួលគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៃការប្រើប្រាស់ជាមធ្យមអាស្រ័យលើស្ទីលបើកបរ