បើកបរតេស្តតូយ៉ូតាកូរ៉ូឡាៈមានយោបល់ចំនួនបីលើរថយន្តដែលមានប្រជាប្រិយបំផុតនៅលើពិភពលោក
ហេតុអ្វីបានជាឡានជប៉ុននៅតែរក្សាចំណងជើងនៃរថយន្តដែលមានប្រជាប្រិយបំផុតនៅលើភពផែនដីតើកន្លែងណាដែលវាកាន់កាប់នៅក្នុងជួរម៉ូដែលនិងអ្វីដែលខ្វះនៅក្នុងអង្គភាពថាមពលរបស់វា។
បើនិយាយពីទំហំនិងតម្លៃវិញរថយន្តតូយ៉ូតាកូរ៉ូឡាជំនាន់ទី ១២ គឺនៅកៀកនឹងរថយន្តស៊េរីខេមរី។ រថយន្តនេះមានទំហំធំជាងមុនបច្ចេកវិទ្យាកាន់តែទំនើបនិងទទួលបានឧបករណ៍យ៉ាងច្រើនសន្ធឹកសន្ធាប់។ រថយន្តដូចពីមុនត្រូវបាននាំយកទៅប្រទេសរុស្ស៊ីពីរោងចក្រតូយ៉ូតាទួរគីដែលដំបូងធ្វើឱ្យជនជាតិជប៉ុនមានគុណវិបត្តិ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយរថយន្តនៅតែមានតម្រូវការសូម្បីតែជាមួយយើង។ និពន្ធនាយក AvtoTachki បីនាក់បានធ្វើដំណើរដោយរថយន្តហើយបានបង្ហាញទស្សនៈរបស់ពួកគេលើបញ្ហានេះ។
ស្តាប់ទៅដូចជាមិនសមរម្យសោះប៉ុន្តែខ្ញុំស្ទើរតែយល់ច្បាស់អំពីថ្នាក់វាយកូនហ្គោលដែលត្រូវបានបង្ហាញនៅលើទីផ្សាររុស្ស៊ី។ ខ្ញុំគិតថាខ្ញុំបានបើកឡានសេអ៊ីសទាំងអស់ (ហើយមិនតែប៉ុណ្ណោះ) ដែលឥឡូវនេះត្រូវបានលក់នៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ី។
កាលពីមួយឆ្នាំមុនមិត្តរួមការងាររបស់ខ្ញុំអ៊ីវ៉ានអាណានៀវនិងខ្ញុំបានប្រៀបធៀបរថយន្ត Kia Cerato ថ្មីជាមួយនឹងការថយក្រោយរបស់ Skoda Octavia ។ បន្ទាប់មកខ្ញុំបានជិះនៅក្នុងរថយន្តហ៊ីយ៉ាន់ដាយអ៊ីលែនត្រាដែលបានធ្វើឱ្យទាន់សម័យ។ ហើយនៅចុងឆ្នាំមុនខ្ញុំមានឱកាសក្លាយជាមនុស្សដំបូងគេដែលបានស្គាល់ជេតាតាថ្មីសម្រាប់ប្រទេសរុស្ស៊ី។ បញ្ជីនេះមានគ្រប់ម៉ូឌែលនៃផ្នែកនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីប្រសិនបើយើងមិនរាប់បញ្ចូលពីវារថយន្ត Mercedes A- និង CLA-class ក៏ដូចជា Mazda3 ថ្មី។ ដូចគ្នាទាំងអស់ម៉ូឌែលទាំងនេះគឺមានតិចតួចពីល្ខោនអូប៉េរ៉ាមួយទៀត។
តើតូយ៉ូតាប្រៀបធៀបទៅនឹងគូប្រជែងសំខាន់ៗរបស់ខ្លួនយ៉ាងដូចម្តេច? មិនអាក្រក់ទេប៉ុន្តែវាអាចល្អប្រសើរ។ បញ្ហាចំបងគឺតារាងតម្លៃរថយន្តដែលឈ្មួញត្រូវនាំចូល។ ទេនៅ glance ដំបូងវាហាក់ដូចជាមិនមានអ្វីខុសជាមួយបញ្ជីតម្លៃនិងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធហើយសូម្បីតែមូលដ្ឋាន 15 ដុល្លារ។ មើលទៅល្អ។ ប៉ុន្តែតាមពិតនេះគឺជាតម្លៃរបស់រថយន្តដែលបំពាក់យ៉ាងអន់ជាមួយនឹង“ មេកានិច” ។ ប្រសិនបើអ្នកក្រឡេកមើលយ៉ាងជិតស្និទ្ធនូវឡានដែលបំពាក់ដោយសមរម្យនៅក្នុងកំណែ "ការលួងលោម" អ្នកនឹងទទួលបានជិតមួយលានកន្លះ។ ហើយកំណែកំពូលដែលយើងមាននៅលើតេស្តមានតម្លៃ ២២.២៦៩ ដុល្លារ។ តើវាខាំមែនទេ?
ជាមួយនឹងស្លាកតម្លៃបែបនេះវាមិនសំខាន់ទៀតទេដែលថាមានតែអង្គភាពថាមពលតែមួយហើយរថយន្តកំពុងបើកបរស្រស់។ អ្នកគ្រាន់តែមិនយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះវា។ ដូចគ្នានេះដែរអ្នកឈប់គិតអំពីថាតើតួនិងដៃចង្កូតកាន់តែប្រសើរឡើងតាំងពីការផ្លាស់ប្តូរទៅវេទិកា TNGA ។ ឬឧទាហរណ៍ថាតើជំនួយការបើកបរនៃកញ្ចប់សុវត្ថិឌីធីគ្រប់គ្រាន់។ ប៉ុន្តែមានសូម្បីតែឧបករណ៍ព្យាករណ៍នៅលើកហ្ចក់ - តើនរណាផ្សេងទៀតនឹងផ្តល់ជូននេះនៅក្នុងថ្នាក់វាយកូនហ្គោល?
ប៉ុន្តែនេះជាអ្វីដែលគួរអោយចាប់អារម្មណ៍៖ សូម្បីតែគោលនយោបាយកំណត់តម្លៃអមនុស្សធម៌មិនបានរារាំងកូរ៉ូឡានៅក្នុងប្រទេសរបស់យើងពីការលក់ច្បាប់ចម្លងចំនួនជាង ៤.០០០ ច្បាប់ក្នុងរយៈពេលតែមួយឆ្នាំចុងក្រោយនេះទេ។ ហើយនេះទោះបីជាការពិតដែលថាយើងលក់តែមួយគត់នៃការផ្លាស់ប្តូររថយន្តដែលមានកម្លាំង ១២២ សេះបើទោះបីជានៅលើពិភពលោកកូរ៉ូឡាត្រូវបានផ្តល់ជូននូវគ្រឿងជាច្រើនរួមទាំងកូនកាត់ក៏ដូចជាជាមួយរថយន្តញាស់និងតួរទេះរុញស្ថានីយ៍ក៏ដោយ។ រថយន្តកូរ៉ូឡាបានក្លាយជានិងនៅតែជារថយន្តដែលមានប្រជាប្រិយបំផុតនៅលើពិភពលោកអស់រយៈពេលមួយទសវត្សរ៍ទី ៥ ហើយវាហាក់ដូចជាមិនទាន់ត្រៀមរួចជាស្រេចក្នុងការលះបង់តំណែងនោះទៅនរណាម្នាក់ឡើយ។
កូឡាឡាគឺជាកាណូនីលដ៏សំខាន់នៅក្នុងគ្រួសារតូយ៉ូតា។ ភាពងាយស្រួលដែលរថយន្តនេះ "បរិភោគ" មិនត្រឹមតែជាដៃគូប្រកួតប្រជែងសំខាន់ៗប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងជាបងប្អូនរបស់ខ្លួនផងដែរនៅចំពោះមុខម៉ូដែល Avensis ត្រូវតែបញ្ចូលក្នុងសៀវភៅសិក្សានៃទីផ្សាររថយន្ត។
ខ្ញុំចាំច្បាស់ពីពេលវេលាដែលកូរ៉ូឡាជំនាន់ទី ៩ ដែលមានសន្ទស្សន៍រាងកាយ E120 ត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជារថយន្តសាមញ្ញបំផុតនិងមានតំលៃសមរម្យបំផុតនៃយីហោ។ ហើយគម្លាតរវាងវានិង Camry ដ៏មានកិត្យានុភាពត្រូវបានកាន់កាប់ដោយ Avensis ដែលមានលក្ខណៈអឺរ៉ុប។ ពេលវេលាបានកន្លងផុតទៅ: កូរ៉ូឡាមានទំហំកាន់តែធំទូលាយមានផាសុកភាពការកើនឡើងឧបករណ៍និងឧបករណ៍។ នៅក្នុងពាក្យមួយខ្ញុំបានធំឡើង។ ថ្លៃដើមឡានក៏កើនឡើងដែរ។ ហើយឥលូវនេះរថយន្តស្ព័រហ្គោលដែលមានលក្ខណៈសាមញ្ញល្មមអាចដកដង្ហើមចូលផ្នែកខាងក្រោយនៃរថយន្តម៉ាកកាមរី។
គោលការណ៍កំណត់តម្លៃនៅក្នុងទីផ្សាររបស់យើងជាថ្មីម្តងទៀតបានសង្កត់ធ្ងន់លើគ្រប់ metamorphoses ដែលបានកើតឡើងជាមួយគំរូនៅក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំថ្មីៗនេះ។ កូរ៉ូឡាចុងក្រោយមានតម្លៃខ្ពស់ជាងកាំម៉ារីកម្រិតចូល។ ឡានជាន់ខ្ពស់ក្នុងតម្លៃ ២២ ២២៦ ដុល្លារ។ គ្របដណ្តប់មិនត្រឹមតែមូលដ្ឋានខេមរីប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែក៏មានការកែប្រែជាបន្តបន្ទាប់ពីរទៀតគឺ "ស្តង់ដារបូក" និង "បុរាណ" ។
វាប្រែថាប្រាក់ជាច្រើនកំពុងត្រូវបានស្នើសុំសម្រាប់ឡានសាមញ្ញនិងមិនអាចលក់បានហើយជាមួយទាំងអស់នេះការលក់របស់វានៅលើពិភពលោកគឺមានរាប់រយរាប់ពាន់ច្បាប់ចម្លង។ ប៉ុន្តែខ្ញុំយល់ពីបញ្ហានេះ។ មនុស្សគ្រប់ពេលវេលាកោតសរសើរចំពោះភាពសាមញ្ញហើយនេះមិនមានន័យដូចនឹងភាពច្បាស់លាស់ទេ។ ជាមួយនឹងការប្រើប្រាស់ឡាននេះជារៀងរាល់ថ្ងៃអ្នកអាចដឹងពីរបៀបជាក់ស្តែងនិងមិនសម្គាល់នៅខាងក្នុង។ ហើយមិនមានពន្លឺព្រះអាទិត្យខ្លាំងពេកនៃសេចក្តីប្រាថ្នានិងបំរែបំរួលបំរែបំរួលតែនៅពេលដំបូង។ បន្ទាប់ពីការឈប់ដ៏កម្រនៅស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈអ្នកចាប់ផ្តើមពេញចិត្តនឹងចំណង់ចំណូលចិត្តតិចតួចរបស់គាត់។ ទាំងនេះគឺជារបស់ដែលត្រូវបានគេកោតសរសើរគ្រប់ពេលវេលា។
ភាពស្ងប់ស្ងាត់និងភាពស្ងប់ស្ងាត់ - ទាំងនេះគឺជាពាក្យពីរដែលអាចពិពណ៌នាពីអារម្មណ៍របស់តូយ៉ូតាកូរ៉ូឡា។ ខ្ញុំដឹងថាគ្រឹស្តសាសនាទាំងនេះជាធម្មតាត្រូវបានអនុវត្តចំពោះម៉ូដែលនៃយីហោ Lexus ចាស់ប៉ុន្តែទោះយ៉ាងណាខ្ញុំមិនអាចរកឃើញអ្នកដទៃទេ។ ហើយចំនុចមិនសំខាន់ទាល់តែសោះនៅក្នុងអ៊ីសូឡង់សំឡេងដ៏ល្អនៃកូរ៉ូឡាថ្មីដែលតាមវិធីនេះគឺជារឿងធម្មតាប៉ុន្តែនៅក្នុងអង្គភាពថាមពល។
ក្នុងនាមជាម្តាយវ័យក្មេងខ្ញុំមិនមែនជាមនុស្សម្នាក់ដែលចូលចិត្តបើកឡានទេ។ ប៉ុន្តែសូម្បីតែសម្រាប់ខ្ញុំម៉ូតូដែលមានថាមពល 1,6 លីត្រនិង CVT ហាក់ដូចជាស្ទើរតែបន្លែ។ គ្មាននរណាម្នាក់រំពឹងថាសក្ដានុពលនៃរថយន្តស្ព័រពីឡានហ្គោលហ្គោលទេប៉ុន្តែនៅតែចង់មានអារម្មណ៍ថាមានថាមពលនិងថាមពលបម្រុងនៅក្រោមឈ្នាន់ហ្គាស។ ហើយជាមួយកូរ៉ូឡាអាឡាស្ការនេះមិនមានប្រសិទ្ធភាពក្នុងស្ថានភាពបើកបរទេ។ មិនថាការបង្កើនល្បឿននៅក្នុងរបៀបទីក្រុងឬការបង្កើនល្បឿននៅលើផ្លូវហាយវេនោះទេ - អ្វីគ្រប់យ៉ាងកើតឡើងយ៉ាងរលូនរលូននិងគ្មានការប្រញាប់។
បាទ / ចាសនៅពេលអ្នកដាក់ឧបករណ៍បង្កើនល្បឿនចូលទៅក្នុងកំរាលឥដ្ឋឧបករណ៍បំលែងបំរែបំរួលចាប់ផ្តើមមានឥរិយាបទដូចជាម៉ាស៊ីនស្វ័យប្រវត្តិតាមបែបប្រពៃណីហើយអនុញ្ញាតឱ្យម៉ាស៊ីនបង្វិលដោយមិនប្រុងប្រយ័ត្ន។ ប៉ុន្តែមិនមានអត្ថន័យច្រើនពីនេះទេ។ ហើយម៉ាស៊ីនដែលលង់លក់យ៉ាងឈឺចាប់នៅផ្នែកខាងលើក្លាយជាអាណិត។ លើសពីនេះទៅទៀតលក្ខណៈពិសេសទាំងអស់នេះកាន់តែត្រូវបានគេបញ្ចេញសម្លេងកាន់តែខ្លាំងនៅពេលរថយន្តផ្ទុកបានសមរម្យ។ សរុបសេចក្ដីមកម៉ាស៊ីនមួយគូនិងការបញ្ជូនមិនបានកំណត់ឱ្យអ្នកដំណើរការដ្រាយវ៍សកម្មទាល់តែសោះ។
ប៉ុន្តែប្រសិនបើអ្នកនៅតែគិតអ្នកត្រូវតែទទួលស្គាល់ថានៅលើការផ្លាស់ប្តូរកូរ៉ូឡាបន្ទាប់ពីការផ្លាស់ប្តូរស្ថាបត្យកម្មបានក្លាយជាអភិជនគួរឱ្យកត់សម្គាល់។ ខ្ញុំចាំបានថារថយន្តរបស់មនុស្សជំនាន់ចុងក្រោយមានការផ្អាកថាមពលយ៉ាងខ្លាំងប៉ុន្តែវាមិនចូលចិត្តការធ្វើដំណើរតាមដងផ្លូវទេហើយកំពុងញ័រយ៉ាងខ្លាំងនៅលើផ្លូវហាយវេដែលមានស៊ាមនិងស្នាមប្រេះ។ ឡានថ្មីមានឥរិយាបទខុសគ្នា។ ឥឡូវនេះគុណវិបត្តិស្ទើរតែទាំងអស់នៅក្នុងទម្រង់ផ្លូវកំពុងត្រូវបានគេធ្វើឱ្យថ្លង់និងធន់។ ហើយប្រសិនបើប៉ោលមិនទប់ទល់នឹងអ្វីមួយបន្ទាប់មកមានតែនៅពេលដែលពួកគេបានធ្វើការចូលទៅក្នុងសតិបណ្ដោះអាសន្នរួចហើយ។
នៅសល់នៅសល់តូយ៉ូតាពេញចិត្ត: វាមានផ្នែកខាងក្នុងទូលាយកៅអីមានផាសុខភាពនិងសាឡុងនិងមានប្រដាប់ប្រដាត្រឹមត្រូវ។ ជាការពិតណាស់កូរ៉ូឡាអាចត្រូវបានគេវាយធ្វើបាបជាថ្មីម្តងទៀតចំពោះពហុព័ត៌មានប្លែកហើយមិនមានភាពច្របូកច្របល់សម្រាប់ឧបករណ៍ខាងក្រោយកញ្ចក់ពណ៌ខៀវទេប៉ុន្តែវាហាក់ដូចជាអតិថិជនខ្លួនឯងពេញចិត្តនឹងពួកគេ។ នេះអាចពន្យល់ពីការពិតដែលថាជនជាតិជប៉ុនមិនបានបោះបង់ចោលការសម្រេចចិត្តទាំងនេះអស់ជាច្រើនទសវត្សមកហើយ។
| ប្រភេទរាងកាយ | សេដេន |
| វិមាត្រ (ប្រវែងទទឹងកម្ពស់) ម | 4630/1780/1435 |
| រទេះរុញមម | 2700 |
| បរិមាណដើម, លីត្រ | 470 |
| ទប់ស្កាត់ទំងន់ | 1385 |
| ប្រភេទម៉ាស៊ីន | ប្រេងសាំង R4 |
| បរិមាណការងារ, ម៉ែត្រគូប សង់ទីម៉ែត | 1598 |
| អតិបរមា។ អំណាច, លីត្រ។ ជាមួយ។ (នៅម៉ោង rpm) | 122/6000 |
| អតិបរមា។ ត្រជាក់។ ពេលនេះ, អិម (នៅម៉ោង rpm) | 153/5200 |
| ប្រភេទដ្រាយ, ការបញ្ជូន | CVT, ផ្នែកខាងមុខ |
| ការបង្កើនល្បឿនពី ០ ទៅ ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងពោលគឺ | 10,8 |
| អតិបរមា។ ល្បឿន, គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង | 185 |
| ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ (វដ្តចម្រុះ) លីត្រក្នុងចម្ងាយ ១០០ គីឡូម៉ែត្រ | 7,3 |
| តម្លៃពី, $ ។ | 17 ផ្លូវទី 265th |
