ការធ្វើតេស្តិ៍រថយន្ត Audi A4, Jaguar XE និង Volvo S60 ។ សន្និបាតអភិជន
ការប្រកួតប្រជែងនៅក្នុងផ្នែកឌីជីដែលមានបុព្វលាភកាត់បន្ថយការសន្ទនានៃជម្រើសរថយន្តទាំងអស់ទៅការពិភាក្សាអំពីការនិយាយកុហក។ អ្វីដែលគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ជាងនេះគឺត្រូវរកឱ្យឃើញថាតើក្រុមហ៊ុនផលិតណាដែលយកចិត្តទុកដាក់បន្ថែមទៀតចំពោះព័ត៌មានលម្អិតនិងល្បិចកលរីករាយ។
តម្លៃសម្រាប់រថយន្តដែលមានគុណភាពខ្ពស់នៃភាគតូចចាប់ផ្តើមត្រឹមតែ ៣២.៧៤៨ ដុល្លារប៉ុន្តែថ្លៃដើមនៃការទិញពិតប្រាកដនឹងខ្ពស់ជាងនេះទៅទៀត - វាទាំងអស់គឺអាស្រ័យលើការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធនិងអង្គភាពថាមពលដែលបានជ្រើសរើស។ ភាគច្រើនអតិថិជននឹងជ្រើសរើសទាំងដ្រាយកង់ទាំងបួនហើយម៉ាស៊ីនមានថាមពលខ្លាំងជាងម៉ាស៊ីនដំបូងដូច្នេះអ្នកត្រូវផ្តោតអារម្មណ៍យ៉ាងហោចណាស់ ៣៩,២៩៨ ដុល្លារ។
រថយន្ត Jaguar XE មានតម្លៃថ្លៃបំផុតនៅក្នុងព្រះត្រៃឯកនេះ - រថយន្តដែលមានកម្លាំង ២៥០ សេះមានតម្លៃត្រឹមតែ ៤២.៥៤៧ ដុល្លារប៉ុណ្ណោះ។ អូឌីមានលក្ខណៈប្រជាធិបតេយ្យជាងមុនហើយរថយន្តសាកល្បងជាមួយម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត ១៩០ សេស។ ជាមួយ ជាទូទៅវាងាយស្រួលបញ្ចូលទៅក្នុង ៣ លានសូម្បីតែគិតគូរពីឧបករណ៍បន្ថែម។ Volvo S250 គឺនៅចន្លោះណាមួយប៉ុន្តែវាមានម៉ាស៊ីននិងជម្រើសតិចជាង។ ប៉ុន្តែជម្រើសនៅទីបញ្ចប់នឹងត្រូវបានធ្វើឡើងដោយអារម្មណ៍ហើយមិនមែនដោយប្រភេទរោងចក្រថាមពលឬវត្តមាននៃប្រព័ន្ធសន្តិសុខថ្មីនោះទេ។
វាជាការលំបាកក្នុងការក្លាយជាអ្នកគាំទ្រនៃយីហោរថយន្តហើយនៅតែជាអ្នកត្រួតពិនិត្យគ្រប់គ្រាន់របស់វា។ សេចក្តីស្រឡាញ់រយៈពេលវែងរបស់ខ្ញុំចំពោះវ៉ុលវ៉ូត្រូវបានរំជួលចិត្តដោយការរួមបញ្ចូលគ្នានៃយីហោស៊ុយអ៊ែតជាមួយសាជីវកម្មចិន Geely ។ ប្រសិនបើពីមុនខ្ញុំមានការរំភើបជាមួយនឹងការបង្កើតថ្មីទាំងអស់នៅក្នុងម៉ូឌែលវ៉ុលវ៉ូស៊ុយអ៊ែតពិតជាមិនមានអ្វីប្លែកនៅទីនោះទេបន្ទាប់មកបន្ទាប់ពីភាពជាដៃគូចិនអ្វីៗទាំងអស់បានផ្លាស់ប្តូរហើយនេះគឺល្អប្រសើរជាងមុន - ឥឡូវនេះការវាយតម្លៃរបស់ខ្ញុំចំពោះរថយន្ត Volvo S60 អាច អះអាងថាជាគោលបំណង។
នៅលើដងផ្លូវរថយន្ត Volvo S60 មើលទៅមានគុណសម្បត្តិច្រើនជាងគូប្រជែងរបស់ខ្លួនហើយវាជាបញ្ហានៃសមាមាត្រ។ ភាពខុសគ្នាគឺគួរឱ្យកត់សម្គាល់ជាពិសេសនៅពេលដែលផ្នែកខាងមុខនិងខាងក្រោយគួរឱ្យធុញទ្រាន់ស្មើររថយន្ត Audi A4 ឬ Jaguar XE ដែលធ្វើពុតជាកីឡាខ្លាំងពេកកំពុងឈរក្បែរគ្នា។ រថយន្តបានប្រែទៅជាទាបដោយមានក្រណាត់ធំទូលាយ។ អក្សរណែនាំបែបនេះធ្វើឱ្យនាងមានស្ថេរភាពដែលអាចមើលឃើញហើយនេះគឺជាចំណុចដំបូងបង្អស់នៅក្នុងច្រាំងសុវត្ថិភាពនៃសុវត្ថិភាពរបស់នាងទោះបីជាមានអារម្មណ៍សម្រាប់ពេលនេះក៏ដោយ។
រថយន្តទី ២ ទទួលបានពីខាងក្រោយកង់៖ រថយន្ត S60 ជិះយ៉ាងរលូនដោយគ្មានវិលជុំដោយមានទំនុកចិត្តទៅតាមគន្លងដែលបានផ្តល់ឱ្យ។ ហើយក៏ - យ៉ាងរលូននិងដោយសេចក្តីថ្លៃថ្នូរផងដែរ។ ដំបូងកាំវិលរឹងមាំគឺគួរឱ្យខ្មាស់អៀនបន្តិចប៉ុន្តែអ្នកធ្លាប់ប្រើវាស្ទើរតែភ្លាមៗដោយចាប់ផ្តើមគិតពីវិមាត្ររឹងមាំ។
ដើមត្រែងម៉ូដែល Volvo S60 របស់រុស្ស៊ីខុសគ្នាបន្តិចបន្តួចពីម៉ូដែលអឺរ៉ុបក្នុងទិសដៅតូចជាងព្រោះយើងតែងតែមាន“ ចត” នៅក្រោមឥដ្ឋ។ បន្ទប់នេះទាបតាមស្តង់ដារថយន្តប៉ុន្តែនៅតែធំដដែល។ ម៉្យាងទៀតផ្នែកម៉ាស៊ីនធំទូលាយត្រូវបានកាន់កាប់ទាំងស្រុងដោយគ្រឿងមិនមានកន្លែងទំនេរទាល់តែសោះ។ យោងទៅតាមគំរូនៃម៉ាកល្បី ៗ បំពង់រាវរាវលាងចានត្រូវបានលាតសន្ធឹងដល់ជូតហើយក្បាលជែលមានទីតាំងស្ថិតនៅលើពួកវាដោយផ្ទាល់ហើយត្រូវបានកេះនៅពេលដុសខាត់ស្ថិតនៅទីតាំងខាងលើ។ ដំណោះស្រាយដ៏ល្អបំផុតសម្រាប់រំអិលទីក្រុងម៉ូស្គូ។
ខណៈពេលដែលជនជាតិអាឡឺម៉ង់នៅតែបន្តបើកច្រមុះហើយបដិសេធមិនទទួលស្គាល់ក្រុមហ៊ុន Volvo ក្នុងនាមជាអ្នកប្រកួតប្រជែងពេញទំហឹងជនជាតិស៊ុយអែតបានឈានដល់កម្រិតខ្ពស់បំផុតជាយូរមកហើយទាក់ទងនឹងសម្ភារៈបញ្ចប់ការសម្តែងរបស់វាប្រព័ន្ធសន្តិសុខនិងការបើកបរស្រួល។ ផ្នែកខាងក្នុងនៃ S60 ដែលត្រូវបានសាកល្បងគឺមានពណ៌ត្នោតខ្មៅហើយផ្ទុយទៅនឹងពណ៌រាងកាយពណ៌ប្រផេះស្រាល ៗ ស្បែកដែលបែកខ្ញែកនៃម្លប់សូកូឡាមើលទៅសម្បូរណាស់។
កន្លែងអង្គុយអាចផ្លាស់ប្តូរបានគ្រប់ទីតាំងដែលអាចធ្វើបានរួមទាំងការលៃតម្រូវផ្នែកខាងមុខនៃខ្នើយរបស់អ្នកបើកបរ។ វាត្រូវបានធ្វើបានល្អដែលអ្នកចាប់ផ្តើមឆ្ងល់ពីកង្វះនៃការកែសំរួលអគ្គិសនីនៃចង្កូត - ឧបករណ៍វាស់មេកានិចដ៏សាមញ្ញមួយត្រូវបានលាក់នៅក្រោមមជ្ឈមណ្ឌល។
រទេះរុញត្រូវបានបន្ថែម ១០ ស។ មបើធៀបនឹងរថយន្ត Volvo S60 ពីមុនប៉ុន្តែមនុស្សដែលមានកម្ពស់ខ្ពស់នៅខាងក្រោយនៅតែមិនស្រួលដូចនៅខាងមុខ។ ដោយមានកំពស់ ១៨៣ ស។ មខ្ញុំមិនចង់អង្គុយនៅពីក្រោយខ្លួនឯងទេ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយពិតជាមានកន្លែងទំនេរគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់កុមារសូម្បីតែនៅក្នុងកៅអីរថយន្តដែលមានពន្លឺព្រះអាទិត្យក៏ដោយ។ ពាសដែកស្បែកធំទូលាយនៅកណ្តាលប្រហាក់ប្រហែលនឹងថេប្លេតមួយដែលមានកន្លែងសម្រាកប្លាស្ទិចតូចមួយមានជំរៅ ២ សង្ទីម៉ែត្រដែលក្នុងនោះក្មេងៗបង្ហាញប្រដាប់ក្មេងលេងយ៉ាងស្ងប់ស្ងាត់។ អ្នកដំណើរនៅខាងក្រោយទទួលបានការគ្រប់គ្រងអាកាសធាតុដែលងាយប៉ះពាល់និងជាផ្នែកមួយនៃទេសភាពព្រះអាទិត្យដ៏ធំ។
អ្នកអាចបើកបររថយន្តនេះក្នុងមួយនៃបួនតួប៉ុន្តែជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនដែលមានកម្លាំង ២៥០ សេះអ្នកអាចបើកបរដោយសុវត្ថិភាពក្នុង“ ផាសុកភាព” - រថយន្តនឹងនៅតែរើទៅបានយ៉ាងលឿន។ ការផ្អាកនៅក្នុង "ឌីណាមិក" ត្រូវបានបង្រួមរំញ័របញ្ឈរលេចឡើងប៉ុន្តែរថយន្តនៅតែរលូនទន់ដោយគ្មានស្នាមប្រេះតិចតួច។ ប្រអប់លេខប្រាំបីល្បឿនដំណើរការដោយមិនចេះនិយាយហើយវាងាយស្រួលក្នុងការជឿលើការប្រកាសដែលបានប្រកាសពី ៦,៤ វិនាទីទៅ“ រាប់រយ” សូម្បីតែគិតពីភាពទន់ភ្លន់ដាច់ខាតនៃការបង្កើនល្បឿន។ ហើយដោយផ្ទាល់វាសាកសមនឹងខ្ញុំយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះពីព្រោះតុល្យភាពនៅក្នុងឡាននេះត្រូវបានរក្សាយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះនិងមានអារម្មណ៍នៅក្នុងអ្វីគ្រប់យ៉ាង។
កុំរំពឹងថានឹងមានទស្សនៈអំពីគោលបំណងអំពី XE ដែលបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពពីនរណាម្នាក់ដែលកោតសរសើរដល់សាលាចាស់ Jaguar XJs នៅចុងទសវត្សទី 2020 និងដើមទសវត្សរ៍ទី XNUMX នៅឆ្នាំ XNUMX ។ ទោះបីជាប្រសិនបើខ្ញុំជា "រូបគំនូរចាស់" ខ្ញុំច្បាស់ជាត្រូវមានការសង្ស័យអំពីគំរូមេតាប៉ូលីសទាំងអស់ដែលកំពុងកើតឡើងជាមួយយីហោអង់គ្លេស។ ប៉ុន្តែខ្ញុំស្រឡាញ់ការផ្លាស់ប្តូរទាំងនេះ។ ហើយខ្ញុំចូលចិត្តអ្វីដែលជនជាតិអង់គ្លេសកំពុងធ្វើជាមួយមហាផ្ទៃ។
នៅខាងក្នុងស៊ីអេសអេសគឺជាការអបអរសាទរបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ពិតប្រាកដ។ ជំនួសឱ្យផ្ទាំងព័ត៌មានមានការបង្ហាញជាមួយជញ្ជីងនិម្មិតហើយជំនួសឱ្យផ្នែកប៊ូតុងបញ្ជាអាកាសធាតុមានអេក្រង់ប៉ះជាមួយឧបករណ៍បញ្ជាសីតុណ្ហភាពក្នុងរបៀបនៃអាយ-Pace នាពេលអនាគត។ ពហុព័ត៌មានស្រស់ក៏ពេញចិត្តដែរ។ មិនទាន់ល្អនៅឡើយទេប៉ុន្តែមិនមានប្រព័ន្ធយឺតដែលរំខានដល់ម្ចាស់ជេហ្គារខ្លាំងពេកទេ។ លើសពីនេះទៀត XE របស់យើងមានកញ្ចក់មើលខាងក្រោយដែលអាចបង្ហាញរូបភាពបានពីកាមេរ៉ាក្រោយ។ ហើយវាក៏មានដៃចង្កូតថ្មីដែលមានបីភាសាថ្មីដែលមានប៊ូតុង“ ផ្សាយផ្ទាល់” ប្រកបដោយផាសុកភាពនៅលើអ្នកនាំពាក្យ។
ប៉ុន្តែមានរឿងមួយដែលខ្ញុំនឹងមិនដែលធ្លាប់ប្រើហើយនឹងមិនអភ័យទោសដល់អ្នករចនាផ្នែកខាងក្នុងនៃចាហួយ។ យើងកំពុងនិយាយអំពីការជំនួស "អ្នកលាងចាន" ដែលមានកម្មសិទ្ធិរបស់ម៉ាស៊ីនជាមួយឧបករណ៍ជ្រើសរើសយ៉យស្ទីកទំនើប។ Alas, ហាងកែសម្ផស្សបានបាត់បង់លក្ខណៈពិសេសរបស់វា។ ប្រហែលជាអារម្មណ៍ដូចគ្នានឹងកើតឡើងប្រសិនបើអ្នកស្រម៉ៃថាតារាចម្រៀងម៉ាដូណាដោយគ្មានគម្លាតដ៏ល្បីល្បាញរវាងធ្មេញឬវ៉ារីរីឡេនទីវីដោយគ្មានការអនុញ្ញាត។ មិនអញ្ចឹងមែនទេ?
ដោយវិធីនេះការធ្វើទំនើបកម្មថ្មីៗនៃអ៊ិចអេសក៏ជះឥទ្ធិពលដល់ការដាក់វត្ថុបច្ចេកទេសផងដែរ។ ជួរម៉ាស៊ីនរបស់រថយន្តត្រូវបានកាត់បន្ថយសម្រាប់ជាប្រយោជន៍នៃការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពផលិតកម្ម។ ការបាត់បង់សំខាន់គឺ superesged "sixes" ។ វានឹងមិនមានទៀតទេប៉ុន្តែការបាត់បង់ជាទូទៅគឺតូច។ ដោយសារតែប្រេងឥន្ធនៈពីរលីត្រ "បួន" នៃក្រុមគ្រួសារអ៊ីនឌីញ៉ូមត្រូវបានផ្តល់ជូននៅក្នុងវ៉ារ្យ៉ង់ពីរនៃការបង្កើនកម្លាំង 249 និង 300 សេះ។
ខ្ញុំមានកំណែ "ដំបូង" ដោយមានលក្ខខណ្ឌហើយខ្ញុំត្រូវតែនិយាយថាសូម្បីតែគាត់អោយចាងហ្គាក្មេងជាងនេះជាមួយនឹងចរិតមិនចេះពិចារណា។ គួរឱ្យធុញទ្រាន់បន្តិចគឺការកំណត់ឈ្នាន់ហ្គាសដែលនៅតែសើមពេក។ ប៉ុន្តែប្រតិកម្មរបស់នាងអាចត្រូវបាននាំទៅរកភាពធម្មតាវិញយ៉ាងងាយស្រួលដោយជ្រើសរើសរបៀបឌីណាមិកនៅក្នុងការកំណត់ mechatronics ។ ហើយគ្មានអ្វីត្រូវនិយាយអំពីតួទេ។
រថយន្ត XE ដែលមិនចេះរីងស្ងួតដូចជារថយន្តមុន ៗ គឺជាគំរូក្នុងការត្រួតពិនិត្យជ្រុងនិងការអូសទាញដ៏ល្អបំផុត ដោយសមត្ថភាពក្នុងការចេញវេជ្ជបញ្ជាឱ្យមានការផ្លាស់ប្តូរមុតស្រួចនិងឈុតសក់ចាហួយនេះអាចដោតសូម្បីតែស្តង់ដារនៃចម្រៀក - ដឹបាវារៀន "កំណត់ត្រាបីរូល" ។ ហើយអ្នកអាចគប់ដុំថ្មលើខ្ញុំប្រសិនបើអ្នកមិនយល់ស្រប។ ទោះយ៉ាងណាខ្ញុំនឹងមិនបោះបង់សេចក្តីថ្លែងការណ៍នេះទេ។
ចំពោះភាពងាយស្រួលនៃប្រម៉ោយរឺកន្លែងទំនេរសំរាប់អ្នកដំណើរខាងក្រោយបន្ទាប់មកខ្ញុំគ្មានអ្វីនិយាយពិសេសទេ។ ពួកគេនិងសម្រាប់ខ្ញុំក្នុងនាមជាមនុស្សម្នាក់ដែលមិនមានបន្ទុកគ្រួសារវាគ្រប់គ្រាន់ហើយ។ ជាការពិតណាស់ខ្ញុំបានអង្គុយត្រឡប់មកវិញដោយបោះជំហានទៅមុខនិងឱនក្បាលទៅនឹងដំបូលទាបប៉ុន្តែរថយន្តនេះបំពេញនូវរាល់តម្រូវការចាំបាច់របស់អ្នកដំណើរហើយតើអ្នកអាចទៅអង្គុយកៅអីខាងក្រោយបានយ៉ាងដូចម្តេច? ខ្ញុំនឹងចូលទៅក្នុងឡាននេះនៅក្នុងកៅអីអ្នកបើកបរ។
យើងបានសរសេររួចមកហើយអំពី BMW 3-Series និង Mercedes C-Class ដូច្នេះឥឡូវនេះខ្ញុំបានជ្រើសរើសរថយន្ត Audi A4 ជាឯកសារយោងសម្រាប់ការប្រកួតរវាងអង់គ្លេសនិងស៊ុយអែត។ ជាការពិតខ្ញុំដឹងថាមិនយូរប៉ុន្មានកំណែដែលបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពនៃរថយន្តសេដានពីអ៊ីងហ្គូលស្តាតនឹងលេចចេញនៅប្រទេសរុស្ស៊ីប៉ុន្តែការពិតគឺថាម៉ូដែលមុនស្ទីលមិនមែនជាអាយធីអ៊ីតាអន់ជាងគូប្រជែងទេហើយថែមទាំងអាចយកឈ្នះពួកគេតាមមធ្យោបាយខ្លះ។
ប្រសិនបើអ្នកសួរខ្ញុំថាតើខ្ញុំចូលចិត្តរថយន្តប្រភេទណាដែលខ្ញុំពេញចិត្តជាងគេនោះខ្ញុំនឹងដាក់ឈ្មោះតួនេះដោយមិនស្ទាក់ស្ទើរ។ សូម្បីតែគិតគូរពីការពិតដែលថា A4 ស្ទើរតែមិនអាចត្រូវបានគេហៅថាជារថយន្តដែលមានផាសុខភាពបំផុតនៅក្នុងថ្នាក់របស់វាទាក់ទងនឹងភាពរលូន។ ការកំណត់ការផ្អាកអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកព្រងើយកន្តើយចំពោះការប៉ះទង្គិចនៃខ្នាតតូចនិងមធ្យមហើយគ្មានអ្វីទៀតទេ។
ប៉ុន្តែនៅពេលនិយាយអំពីឥរិយាបទដែលកំពុងកាច់ជ្រករថយន្ត Audi នឹងធ្វើឱ្យមានការភ្ញាក់ផ្អើលសូម្បីតែអ្នកបើកបរទំនើប។ រថយន្តមានការគ្រប់គ្រងអព្យាក្រឹតខ្លាំងហើយស្តាប់តាមចង្កូតណាមួយ។ ក្រឡុកពិតជាមានវត្តមានប៉ុន្តែនេះមិនរារាំងរថយន្តមិនឱ្យដើរតាមគន្លងដែលបានផ្តល់ឱ្យទេ។ ប្រសិនបើកីឡានៅមិនទាន់គ្រប់គ្រាន់ទេនោះជម្រើសដ្រាយវ៍អាចត្រូវបានប្តូរទៅជារបៀបដែលមានភាពស្វាហាប់ហើយចូលទៅក្នុងជ្រុង។ ជាមួយនឹងការខិតខំប្រឹងប្រែងដៃចង្កូតស្អាតនិងអាចយល់បានរថយន្តផ្តល់ឱ្យអ្នកនូវការត្រួតពិនិត្យទាំងស្រុងលើស្ថានភាព។
ហ្វ្រាំងធ្វើការមិនធម្មតា - ប្រសិទ្ធភាពនៃការថយចុះនៅទីនេះមិនត្រូវបានកំណត់ដោយជម្រៅនៃការចុចទេប៉ុន្តែដោយការខិតខំប្រឹងប្រែងលើឈ្នាន់ដូចជាជាទូទៅនៅលើឡានស្ព័រ។ ដំបូងវាហាក់ដូចជាចម្លែកបន្ទាប់មកអ្នកធ្លាប់ប្រើវាហើយអ្នកចាប់ផ្តើមមានភាពសប្បាយរីករាយ។ ពីព្រោះវាអាចធ្វើទៅបានដើម្បីទទួលយកការខិតខំប្រឹងប្រែងនេះជាមួយនឹងភាពជាក់លាក់នៃការវះកាត់។
ប៉ុន្តែប្រព័ន្ធដ្រាយកង់ទាំងអស់បានប្រើការខ្លះ។ វាហាក់បីដូចជានៅក្នុងអេ ៤ វាផ្តោតលើប្រភេទអ្នកបើកបរផ្សេងគ្នាដែលរឿងសំខាន់គឺភាពជឿជាក់និងសុវត្ថិភាព។ ខ្ញុំចូលចិត្តរបៀបដែលកម្លាំងបង្វិលជុំត្រូវបានចែកចាយលើកង់ BMW ឬ Porsche នៅពេលកង់ខាងក្រោយត្រូវបានកំណត់តាមលំនាំដើមហើយអ័ក្សខាងមុខត្រូវបានដំណើរការតែក្នុងកំឡុងពេលចាប់ផ្តើមខ្លាំងនិងរបៀបបើកបរសំខាន់។ និយាយអីញ្ចឹងនៅលើ Jaguar XE ដ្រាយកង់ទាំងអស់ក៏ត្រូវបានកែសំរួលដោយមានអាទិភាពច្បាស់លាស់ក្នុងការពេញចិត្តចំពោះអ័ក្សខាងក្រោយ។
នៅឯ Audi វាពិតជាផ្ទុយពីនេះ។ ពេលវេលាត្រូវបានបញ្ជូនជាចម្បងទៅនឹងកង់ខាងមុខហើយកង់ក្រោយត្រូវបានតភ្ជាប់តែនៅពេលអេឡិចត្រូនិចស្នើសុំ។ ប្រសិនបើឡានមានសមត្ថភាពរអិលលើព្រិលដែលបានវេចខ្ចប់នោះវាពិតជាស្ទាក់ស្ទើរណាស់។ ហើយសូម្បីតែប្រព័ន្ធស្ថេរភាពត្រូវបានបិទក៏ដោយវាព្យាយាមអស់ពីសមត្ថភាពដើម្បីឱ្យអ្នកបើកបរវិលត្រឡប់ទៅផ្លូវត្រូវវិញ។ នោះគឺដើម្បីធ្វើឱ្យការធ្វើដំណើរកាន់តែមានទិសដៅហើយដូច្នេះមានប្រសិទ្ធភាព។ ប្រសិនបើអ្នកគិតអំពីវាបន្ទាប់មកនេះត្រឹមត្រូវនិងល្អប៉ុន្តែដោយផ្ទាល់ខ្ញុំកាន់តែខិតជិតទៅនឹងការកំណត់ផ្សងព្រេងកាន់តែច្រើនសម្រាប់ស៊េរី 3 ស៊េរីដូចគ្នា។
ហើយជាការពិត Audi នៅតែនិយាយអំពីការបញ្ចប់ផ្ទៃខាងក្នុងដែលមានគុណភាពនិងការយកចិត្តទុកដាក់មិនគួរឱ្យជឿចំពោះព័ត៌មានលម្អិតនិងភាពទន់ភ្លន់។ ជាឧទាហរណ៍សូមគិតអំពីអ្នកលាងចានសម្រាប់កែប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងអាកាសធាតុ។ វានឹងហាក់ដូចជា, អ្វីដែលអ្នកអាចភ្ញាក់ផ្អើលជាមួយនៅទីនេះ? ប៉ុន្តែនៅពេលអ្នកបើកប៊ូឡុងរបស់ម៉ាស៊ីនត្រជាក់វាហាក់ដូចជាអ្នកមិនបានកែតម្រូវសីតុណ្ហភាពនៅក្នុងកាប៊ីនប៉ុន្តែកំពុងជ្រើសរើសលេខកូដសម្រាប់ដាក់នៅក្នុងធនាគារដែលមានសុវត្ថិភាព។ ដូច្នេះហើយវាគឺនៅទីនេះក្នុងអ្វីគ្រប់យ៉ាង។ ប៊ូតុងនិងកុងតាក់ទាំងអស់ (ជាសំណាងល្អមិនប៉ះនឹងវានៅឡើយទេ) ខ្ញុំចង់ប៉ះហើយចុចម្តងទៀត។ ឥឡូវនេះបំណងប្រាថ្នាបែបនេះមិនកើតឡើងនៅគ្រប់ឡានទំនើបទេ។
| ប្រភេទរាងកាយ | សេដេន | សេដេន | សេដេន |
| វិមាត្រ (ប្រវែងទទឹងកម្ពស់) ម | 4726/1842/1427 | 4678/1967/1416 | 4761/1850/1431 |
| រទេះរុញមម | 2820 | 2835 | 2872 |
| ការបោសសំអាតដី, ម | 140 | 125 | 142 |
| បរិមាណដើម, លីត្រ | 480 | 410 | 442 |
| ទប់ស្កាត់ទំងន់ | 1650 | 1664 | 1606 |
| ប្រភេទម៉ាស៊ីន | ម៉ាស៊ូត R៤, ទួរប៊ីន | ប្រេងសាំង R4, turbocharged | ប្រេងសាំង R4, turbocharged |
| បរិមាណការងារ, ម៉ែត្រគូប សង់ទីម៉ែត | 1968 | 1997 | 1969 |
| អំណាច លីត្រ។ ពី។ នៅ rpm | ២៥៥ នៅ ១៥០០-៤០០០ | ២៨ នៅ ៦០០០ | ២៨ នៅ ៦០០០ |
| អតិបរមា។ ត្រជាក់។ ពេលបច្ចុប្បន្ន, អិមនៅម៉ោង rpm | ២៥៥ នៅ ១៥០០-៤០០០ | ២៥៥ នៅ ១៥០០-៤០០០ | ២៥៥ នៅ ១៥០០-៤០០០ |
| ការបញ្ជូន, ដ្រាយ | RCP7, ពេញ | AKP8, ពេញ | AKP8, ពេញ |
| អតិបរមា។ ល្បឿន, គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង | 241 | 250 | 240 |
| បង្កើនល្បឿន 0-100 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង, s | 7,7 | 6,5 | 6,4 |
| ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ (sms ។ វដ្ត), លីត្រ | 4,5 | 6,8 | 7,3 |
| តម្លៃពី, $ ។ | 37 ផ្លូវទី 228th | 36 ផ្លូវទី 678th | 36 ផ្លូវទី 285th |
