តេស្តៈដាកាឡៃឌី ១.៥ ឌីស៊ីស៊ី (៧៩ គីឡូវ៉ាត់) ជ័យលាភី (៧ កៅអី)
មាតិកា
ប្រសិនបើយើងបោះពុម្ភទិន្នន័យអំពីដៃគូប្រកួតប្រជែងថ្មីនៅក្នុងការសាកល្បងប្រៀបធៀបរបស់យើងយើងត្រូវតែទៅឡូដជីដើម្បីទៅដល់ហាងលក់រថយន្តជជុះ។ អ្វីដែលអាចអយុត្តិធម៌ទាក់ទងនឹងគំរូថ្មីពីរ៉ូម៉ានីដាកាដែលយ៉ាងហោចណាស់ផ្នែកមួយនៃអ្នកដឹកនាំនិយាយភាសាបារាំង។ តើ BMW M5 ថ្មីមិនមានគូប្រជែងទេបើប្រៀបធៀបទៅនឹង M5 ដែលបានប្រើឬតើ Berlingo ថ្មីនៅក្នុងទីធ្លាជិតខាងមិនមានគូប្រជែងធ្ងន់ធ្ងរនៅក្នុងទម្រង់មុនរបស់វាដែលមានអាយុច្រើនឆ្នាំទេ? ហេតុអ្វីបានជា Loggia ជាករណីលើកលែង?
ជាការពិតចម្លើយគឺស្ថិតនៅក្នុងកណ្តាប់ដៃរបស់អ្នក៖ អ្នកស្នងតំណែងនីមួយៗគឺល្អប្រសើរមានថាមពលនិងមានបរិស្ថានល្អជាងមុនខណៈដែលឡូដជីពឹងផ្អែកជាចម្បងលើតម្លៃលក់រាយទាប។ នេះគឺជាចម្លើយត្រឹមត្រូវនៅថ្ងៃនេះដូច្នេះក្រុមហ៊ុន Renault (ដែលជាម្ចាស់ Dacia) អាចក្រាបថ្វាយបង្គំយ៉ាងជ្រាលជ្រៅចំពោះការសម្រេចចិត្តដ៏សមហេតុផលរបស់ខ្លួនក្នុងការធ្វើឱ្យយីហោតម្លៃថោកឡើងវិញ។
ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយតើ Renault Scenic កាលពីប៉ុន្មានឆ្នាំមុននឹងជាជម្រើសប្រសើរជាង Dacia Lodgy ថ្មីអាស្រ័យលើអ្នកគ្រប់គ្នា។ នៅក្នុងអត្ថបទខាងក្រោមនេះយើងសង្ឃឹមថានឹងជួយអ្នកពីបញ្ហាលំបាកនេះ។
ដាកាសៀឡូដជីកំពុងត្រូវបានសាងសង់នៅក្នុងរោងចក្រម៉ារ៉ុកថ្មីមួយដែលអ័ក្សកង់ហ្គូហ្គោចុងក្រោយត្រូវបានបន្ថែមទៅក្នុងវេទិកាឡូហ្គែនដ៏ល្បីល្បាញរួចទៅហើយដែលត្រូវបានគេដាក់បញ្ចូលគ្នា។ ពិតជាមានកន្លែងទំនេរច្រើនដូច្នេះជាមួយនឹងប្រវែង ៤.៥ ម៉ែត្រអ្នកអាចដាក់បាន ៧ កៅអី។
ថ្វីត្បិតតែពួកគេមិនមែនជាបុគ្គលក៏ដោយព្រោះយើងមានជំហរទីពីរនិងទីបីនៅក្នុងម៉ាស៊ីនសាកល្បងវាក៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ផងដែរជាមួយនឹងភាពបត់បែនរបស់វា។ ដោយមានកៅអីចំនួន ៧ ទំហំបន្ទប់ដាក់ឥវ៉ាន់មានត្រឹមតែ ២០៧ ឌីម ៣ ហើយបន្ទាប់មកកៅអីខាងក្រោយអាចបត់បានបត់ជាមួយកៅអី (ហើយភ្ជាប់ទៅនឹងកៅអីផ្សេងទៀត) ឬអាចដកចេញបាន។ ប្រសិនបើយើងដាក់កៅអីខាងក្រោយនៅក្នុងហ្គារ៉ាសឬអាផាតមិនហើយនេះគឺជាការក្អករបស់ឆ្មាពិតប្រាកដបើប្រៀបធៀបទៅនឹងរថយន្ត Peugeot Expert Tepee ព្រោះវាស្រាលជាងមុនដោយមិនសមហេតុផលយើងទទួលបាន ៨២៧ dm207 ហើយជាមួយនឹងកៅអីដែលបត់នៅជួរទីពីរ។ ដូចគ្នានឹង 3 dm827 ។
សុភាពបុរស, នេះគឺជាអ្នកនាំសំបុត្រសមរម្យរួចទៅហើយ! តាមបទពិសោធន៍របស់ខ្ញុំនៅពេលដែលជួរទី ៣ ត្រូវបានដកចេញខ្ញុំបានដាក់កៅអីកូនទីពីរចូលទៅក្នុងអ៊ីសូហ្វិចនៅចំកណ្តាលលេងជាកីឡាករបម្រុងកណ្តាលបានបត់កៅអីមួយភាគបីហើយយកក្រុមគ្រួសារជិះកង់ ៤ និង ២ ។ សម្រាប់សេវាកម្ម។ មែនហើយមានតែកង់របស់ស្ត្រីនិងកុមារទេដែលចុះចតនៅស្ថានីយ៍សេវាកម្មហើយលើកនេះយើងមិនបានបម្រើគ្រួសារទេ។ រឿងកំប្លែង, រឿងកំប្លែងមួយ។
ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយយើងមិនបានសើចចំអកកន្លែងទី ៦ និងទី ៧ ទេ៖ ជឿខ្ញុំដោយមានកម្ពស់ ១៨០ សង្ទីម៉ែត្រខ្ញុំអាចងាយស្រួលក្នុងដំណើរវែងឆ្ងាយបើអ្នកមិនយកចិត្តទុកដាក់ថាដោយសារការកើនឡើងអ្នកអាចកោសច្រមុះខ្ញុំដោយជង្គង់ខ្ញុំ។ ធ្វើបានល្អ Dacia ។
យើងក៏អាចលើកមេដៃឡើងលើអាកាសបានដែរដោយសារម៉ាស៊ីននិងការបញ្ជូន។ យើងរំពឹងថានឹងមានម៉ាស៊ីនស្ងាត់ពីម៉ាស៊ីនចំណុះ ១.៥ លីត្រប៉ុន្តែទទួលបានការសន្សំសំចៃដោយបង្កើនល្បឿនវា។
ជាមួយនឹងសមាមាត្រប្រអប់លេខដែលបានគណនាខ្លី វាបង្ហាញថាមពល (កម្លាំងបង្វិលជុំ) យ៉ាងរហ័សនៅ 1.750 rpm ហើយខ្ញុំជឿថាវានឹងក្លាយជាកំណាត់សូម្បីតែសម្រាប់រថយន្តដែលផ្ទុកពេញ។ ជាការពិតណាស់ ដែលអ្នកមិននឹកដល់ការដកដង្ហើមពេញរបស់ turbocharger បើមិនដូច្នេះទេ បរិមាណ 1,5 លីត្រនឹងបោះបង់ចោលឆាប់ៗនេះ។ ភាពនឿយហត់មួយចំនួនបានបង្ហាញរួចហើយនៅក្នុងឧបករណ៍ទីពីរដែលធ្វើសមកាលកម្ម ដូច្នេះយើងមានការប្រុងប្រយ័ត្នបន្តិចក្នុងការប្រើប្រាស់ឧបករណ៍នេះ ហើយយើងពិតជារីករាយជាមួយនឹងការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈដែលមានចន្លោះពី 6,6 ទៅ 7,1 លីត្រ។ សម្រាប់រថយន្តធំបែបនេះតួលេខនេះគឺជាប្រទាលមុខត្រឹមត្រូវសម្រាប់កាបូប។
បន្ទាប់មកយើងមកដល់កំហុសឬចំណុចខ្វះខាតដែលមានច្រើន។ ទីមួយ និងគួរឱ្យព្រួយបារម្ភបំផុតគឺកម្លាំងបង្វិលជុំទាបនៃករណី។ យើងមិនបានជួបប្រទះនឹងរាងកាយដ៏គួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលនោះទេ ដែលធ្លាប់ជា (!!) មានន័យដូចនឹងឧបករណ៍បំប្លែង (នៅពេលអ្នកដកដំបូល "ផ្ទះល្វែង" ដែលជាផ្នែកផ្ទុកបន្ទុក ឬផ្នែកតភ្ជាប់របស់រថយន្ត)។
រាងកាយទ្រុឌទ្រោមដោយសារការបត់ ប៉ុន្តែប្រសិនបើអ្នកបើកបរដើម្បីទប់កម្ពស់លើសំបកកង់មួយ អ្នកក៏មានអារម្មណ៍ថាទ្វារខ្លះពិបាកបិទដែរ។ ទីពីរគឺជាអារម្មណ៍ថាពួកគេពិតជាបានសន្សំទុកគ្រប់ជំហាន។
ភ្លើងចង្កៀងពេលថ្ងៃបំភ្លឺតែផ្នែកខាងមុខនៃរថយន្តដែលគ្រប់គ្រាន់តាមច្បាប់ប៉ុន្តែបន្ទាប់មកអ្នកបើកបរនៅរាយប៉ាយឆ្លងកាត់ផ្លូវរូងក្រោមដីដោយគ្មានភ្លើងបំភ្លឺគ្មានសីតុណ្ហភាពខាងក្រៅការចូលប្រើធុងប្រេងអាចធ្វើទៅបានដោយគ្រាន់តែមានគន្លឹះ មានប៊ូតុងមើលមិនឃើញនិងងាយស្រួលជាងមុនទ្វារចំហៀងខាងក្រោយមិនរអិលទេប៉ុន្តែបុរាណបង្អួចនៅខាងក្រោយមិនបើកដាច់ដោយឡែកកៅអីខាងក្រោយមិនរើតាមបណ្តោយទេបង្អួចខាងមុខមិនបិទឬបើកទេនៅពេលប៊ូតុង ចុចដោយសង្ខេបកុងតាក់ប៉ុន្តែពាក្យបញ្ជាត្រូវតែសង្កត់ដល់ទីបញ្ចប់សំឡេងប៊ីបស្ថិតនៅក្នុងចង្កូតស្តាំខាងឆ្វេងប៉ុណ្ណោះ។ ល។
ពេលកំពុងបើកបរ យើងបានខកខានការគ្រប់គ្រងពេលបើកបរ ដែលខ្ញុំផ្ទាល់នឹងពេញចិត្តចំពោះឧបករណ៍កំណត់ល្បឿន (មានតែឧបករណ៍ល្អជាង) ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាកន្លែងចតរថយន្តគឺជាឧបករណ៍ស្រេចចិត្ត ហើយមានតែនៅខាងក្រោយប៉ុណ្ណោះ ហើយសំខាន់ជាងនេះទៅទៀត យើងអាចដំឡើងសំបកកង់បានប្រសើរជាងមុន . ខ្ញុំមិនចាំថា Lodgy ទទួលបានកង់ 15-inch 185/65 ទេព្រោះវាមានតម្លៃថោកជាងកង់ 16- ឬ 17-inch ហើយគម្របផ្លាស្ទិចជំនួសឱ្យកង់អាលុយមីញ៉ូមដែលមានមហិច្ឆតាមិនបានរំខានយើងទេ។
ដកអាចដាក់បានតែនៅលើសំបកកង់ Barum Brillantis ដែលមិនបង្ហាញពីខ្លួនឯងសូម្បីតែនៅពេលហ្វ្រាំងនៅលើផ្លូវស្ងួតហើយសូម្បីតែច្រើនទៀតនៅលើផ្លូវសើម។ ដរាបណាខ្ញុំមិនរអិលចុះចតលើផ្លូវហាយវេដោយបើកភ្លើងហ្វ្រាំងក្នុងប្រអប់លេខទី ២ បើកបរក្នុងគន្លងគ្រប់ពេលហើយប្រព័ន្ធទប់លំនឹងអេសភីអេសមិនបានស្ងប់ស្ងាត់តែក្នុងគន្លងផ្លូវទី ៣ ខ្ញុំនៅតែក្លាហានហើយគ្មានអ្វីទៀតទេ ។
ដូច្នេះនៅក្នុងក្រុមហ៊ុន Renault-Nissan Slovenija ដែលជាអ្នកតំណាងយីហោ Dacia នៅក្នុងប្រទេសរបស់យើងនៅក្នុងសន្និសីទសារព័ត៌មានក្នុងស្រុកនៅក្នុងការបង្ហាញរថយន្តនេះពួកគេបានសន្យាថានឹងផ្សាយពាណិជ្ជកម្មតែជាមួយអេសអេសប៉ុន្តែតាមការស្នើសុំរបស់ អតិថិជន។ យើងក៏អាចផ្តល់ជូននូវ Dacio Lodgy (ថោកជាង) ដោយគ្មានឧបករណ៍សុវត្ថិភាពដែលមិនអាចខ្វះបានតាមគំនិតរបស់យើង។
នៅក្នុងហាងលក់រថយន្តពួកគេគិតថាឌីកាយ៉ាឡូដជីមិនគួរត្រូវបានផ្តល់ជូនដោយគ្មានអេសអេសស៊េរីទេ! លើសពីនេះពោងសុវត្ថិភាពចំនួន ៤ ពោងខាងមុខពីរនិងពោងចំហៀងចំហៀងពីរសម្រាប់ការពារក្បាលនិងដងខ្លួនពិតជាសុវត្ថិភាពអប្បបរមាហើយខ្ញុំនឹងគិតអំពីព្រលឹងអ្នកបន្តិចអំពីអ្វីដែលកើតឡើងចំពោះកូនរបស់អ្នក។ អ្នកអាចរស់បានប៉ុន្តែចុះយ៉ាងណាចំពោះពួកគេ?
Lodgy គឺជាក្រុមហ៊ុន Dacia ដំបូងគេដែលផ្តល់ជូននូវឧបករណ៍ Media NAV ដែលបានដំឡើងពីរោងចក្រ។ អ្នកគ្រប់គ្រងវិទ្យុ ការរុករក និងការទំនាក់ទំនងឥតខ្សែដោយប្រើដៃតាមរយៈអេក្រង់ទំហំ ៧ អ៊ីញ។
គ្រាប់ចុចនិងចំណុចប្រទាក់ក៏ល្អសម្រាប់មនុស្សចាស់ដែរព្រោះវាធំហើយងាយស្រួលប្រើហើយរន្ធយូអេសប៊ីទំនងជាងាយស្រួលសម្រាប់ក្មេងជាង។ ម៉ាស៊ីនត្រជាក់គឺជាសៀវភៅណែនាំហើយយ៉ាងហោចណាស់ក្នុងកំឡុងពេលធ្វើតេស្តវាដំណើរការបានល្អហើយប្រអប់ដាក់ឥវ៉ាន់ពិតជាធំណាស់។ អ្នករៀបចំផែនការបានផ្តល់ឱ្យពួកគេពី ២០.៥ ទៅ ៣០ លីត្រ (អាស្រ័យលើឧបករណ៍) ដូច្នេះហានិភ័យនៃការភ្លេចកន្លែងដែលត្រូវដាក់របស់អ្វីមួយគឺច្រើនជាងគ្មានអ្វីត្រូវសម្អាត។
ដូចឡានប្រើដែរដាកាសៀឡូដជីថ្មីមានគុណសម្បត្តិនិងគុណវិបត្តិប៉ុន្តែយ៉ាងហោចណាស់អ្នកដឹងថាវាមិនមែនជាម្ចាស់ដំបូងដែលទិញឆ្មាក្នុងកាបូបទេ។ យើងទាំងអស់គ្នាបាន heard ហើយថារថយន្តប្រើរួចមួយចំនួនធំនៅស្លូវេនីមានចំងាយរាប់ពាន់គីឡូម៉ែត្រមែនទេ? ហើយនៅទីនេះយើងប្រឈមមុខនឹងបញ្ហាទ្វេដងម្តងទៀត៖ យកឱកាសហើយទិញ (ប្រហែលជាល្អជាង?) ឡានប្រើឬលេងនៅលើផែនទីដែលអាចទុកចិត្តបានប៉ុន្តែមិនសូវមានកិត្យានុភាពហៅថាដាកាឡុកឌី?
អត្ថបទ៖ អាលីសូហ្សាម៉ាក្រា
អ្នកឈ្នះដាកាសៀឡូដជី ១.៥ ឌីស៊ី
ទិន្នន័យមេ
| ការលក់៖ | ក្រុមហ៊ុន Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| តម្លៃគំរូមូលដ្ឋាន៖ | 14.990 € |
| តម្លៃគំរូសាកល្បង៖ | 16.360 € |
| ថាមពល៖ | ២២១ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៣០០ គ។ ម។ ) |
| ការបង្កើនល្បឿន (០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង)៖ | 11,8 ស |
| ល្បឿនអតិបរមា៖ | ៤០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង |
| ការប្រើប្រាស់ ECE វដ្តចម្រុះ៖ | ៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ |
| ធានា៖ | ការធានាទូទៅ ៣ ឆ្នាំឬ ១៥០.០០០ គីឡូម៉ែត្រការធានាឧបករណ៍ចល័ត ៣ ឆ្នាំការធានាវ៉ារនីស ២ ឆ្នាំការធានាច្រែះ ១២ ឆ្នាំ។ |
| ការពិនិត្យឡើងវិញជាប្រព័ន្ធ | 20.000 គីឡូម៉ែត្រ |
ថ្លៃដើម (រហូតដល់ ១០០.០០០ គីឡូម៉ែត្រឬ ៥ ឆ្នាំ)
| សេវាកម្មជាប្រចាំស្នាដៃសម្ភារៈ៖ | 909 € |
|---|---|
| ឥន្ធនៈ៖ | 9.530 € |
| សំបកកង់ (1) | 472 € |
| ការបាត់បង់តម្លៃ (ក្នុងរយៈពេល ៥ ឆ្នាំ)៖ | 10.738 € |
| ការធានារ៉ាប់រងជាកាតព្វកិច្ច៖ | 2.090 € |
| ធានារ៉ាប់រង CASCO ( + B, K), AO, AO + | 4.705 (€ |
| គណនាថ្លៃធានារ៉ាប់រងរថយន្ត | |
| ទិញឡើង | ។ 28.444 0,28 (តម្លៃគីឡូម៉ែត្រ៖ XNUMX €) |
ព័ត៌មានបច្ចេកទេស
| ម៉ាស៊ីន: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - front mounted transverse - bore and stroke 76 × 80,5 mm - ការផ្លាស់ទីលំនៅ 1.461 cm³ - ការបង្ហាប់ 15,7: 1 - ថាមពលអតិបរមា 79 kW (107 hp) នៅល្បឿន 4.000 rpi - ជាមធ្យម នៅថាមពលអតិបរមា 10,7 m/s – ថាមពលជាក់លាក់ 54,8 kW/l (74,5 hp/l) – កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 240 Nm នៅ 1.750 rpm – camshafts 2 នៅក្នុងក្បាល (ខ្សែក្រវ៉ាត់ធ្មេញ) – 4 valves ក្នុងមួយស៊ីឡាំង – common rail fuel injection – exhaust turbocharger - សាកម៉ាស៊ីនត្រជាក់។ |
|---|---|
| ការផ្ទេរថាមពល៖ | ដ្រាយកង់ខាងមុខ - ការបញ្ជូនដោយដៃ 6 ល្បឿន - សមាមាត្រប្រអប់លេខ I. 3,73; II. 1,96 ម៉ោង; III. 1,32 ម៉ោង; IV. ០.៩៣; V. 0,98; VI. 0,76 - ឌីផេរ៉ង់ស្យែល 0,64 - rims 4,13 J × 6 - សំបកកង់ 15/185 R 65, រង្វង់វិល 15 ម៉ែត្រ។ |
| សមត្ថភាព៖ | ល្បឿនកំពូល 175 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង - 0-100 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង បង្កើនល្បឿន 11,6 វិ - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ (ECE) 5,3/4,0/4,4 លីត្រ/100 គីឡូម៉ែត្រ ការបំភាយឧស្ម័ន CO2 116 ក្រាម/គីឡូម៉ែត្រ។ |
| ការដឹកជញ្ជូននិងការផ្អាក៖ | រថយន្ត limousine - ទ្វារ 5, 7 កៅអី - តួដែលទ្រទ្រង់ដោយខ្លួនឯង - ការព្យួរខាងមុខតែមួយ, ជើងនិទាឃរដូវ, គ្រោងឆ្អឹងបី, ស្ថេរភាព - អ័ក្សអ័ក្សខាងក្រោយ, coil springs, telescopic shock absorbers, ស្ថេរភាព - ហ្វ្រាំងឌីសខាងមុខ (បង្ខំឱ្យត្រជាក់) ឌីសខាងក្រោយ , ABS, ហ្វ្រាំងចតរថយន្តមេកានិចនៅលើកង់ខាងក្រោយ (ដងថ្លឹងរវាងកៅអី) - ចង្កូត rack និង pinion, ចង្កូតថាមពល, 3,1 វេនរវាងចំណុចខ្លាំង។ |
| ម៉ាស: | យានជំនិះទទេ 1.262 គីឡូក្រាម - ទំងន់សរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 1.926 គីឡូក្រាម - ទំងន់រ៉ឺម៉កដែលអាចអនុញ្ញាតបានជាមួយហ្វ្រាំង: 1.400 គីឡូក្រាមដោយគ្មានហ្វ្រាំង: 640 គីឡូក្រាម - បន្ទុកដំបូលដែលអាចអនុញ្ញាតបាន: 80 គីឡូក្រាម។ |
| វិមាត្រខាងក្រៅ៖ | ទទឹងរថយន្ត 1.751 mm - ទទឹងរថយន្ត 2.004 mm - ផ្លូវខាងមុខ 1.492 mm - ខាងក្រោយ 1.478 mm - កាំបើកបរ 11,1 m។ |
| វិមាត្រខាងក្នុង: | ទទឹងខាងមុខ 1.420 mm, កណ្តាល 1.450 mm, ខាងក្រោយ 1.300 mm – ប្រវែងកៅអីខាងមុខ 490 mm, កណ្តាល 480 mm, ខាងក្រោយ 450 mm – អង្កត់ផ្ចិត handlebar 360 mm – ធុងសាំង 50 l ។ |
| ប្រអប់៖ | វ៉ាលីសាំសុននីតចំនួន ៥ (បរិមាណសរុប ២៧៨.៥ លី)៖ ៥ កន្លែង៖ វ៉ាលីយន្តហោះ ១ គ្រឿង (៣៦ លី) វ៉ាលី ១ (៨៥.៥ លី) វ៉ាលី ២ (៦៨.៥ លី) កាបូបស្ពាយ ១ (២០ លី) ៧ កន្លែង៖ វ៉ាលី ១ × ៣៦ លីកាបូបស្ពាយ ១ × ២០ លី |
| ឧបករណ៍ស្តង់ដារ៖ | ពោងសុវត្ថិភាពអ្នកបើកបរ និងអ្នកដំណើរខាងមុខ - ពោងសុវត្ថិភាពចំហៀង - ម៉ោន ISOFIX - ABS - ចង្កូតថាមពល - ដៃចង្កូតអាចលៃតម្រូវកម្ពស់បាន - កៅអីខាងក្រោយដាច់ដោយឡែក។ |
ការវាស់វែងរបស់យើង
| T = 15 ° C / p = 933 mbar / rel ។ vl = ៦៥% / សំបកកង់៖ បារ៉ុមប្រាយឡេសស៊ីស ១៨៥/៦៥ / អរ ១៥ ម៉ោង / ស្ថានភាពចម្ងាយ៖ ១.៣៤១ គីឡូម៉ែត្រ | |
| ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ៖ | 11,8 |
|---|---|
| ៤០២ មពីទីក្រុង៖ | ១៥.១ ឆ្នាំ ( ១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង) |
| ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖ | 10,5 / 25,0 វិ (IV/វី។ ) |
| ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖ | 15,7 / 19,9 វិ (V./VI ។ ) |
| ល្បឿនអតិបរមា៖ | ២៤០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង (យើង។ ) |
| ការប្រើប្រាស់អប្បបរមា៖ | ៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ |
| ការប្រើប្រាស់អតិបរមា៖ | ៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ |
| ការប្រើប្រាស់សាកល្បង៖ | ៤.៣ លីត្រ / ១០០ គ |
| ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖ | 77,1m |
| ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖ | 43,9m |
| តារាងព្រឹក៖ | 40m |
| សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦ | 60dB |
| សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦ | 58dB |
| សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦ | 56dB |
| សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦ | 55dB |
| សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦ | 62dB |
| សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦ | 61dB |
| សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦ | 60dB |
| សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦ | 59dB |
| សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦ | 65dB |
| សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦ | 64dB |
| សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦ | 63dB |
| សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦ | 62dB |
| សំលេងរំខាននៅស្ងៀម៖ | 40dB |
| កំហុសតេស្តៈ | មិនអាចបំភ្លេចបាន |
ការវាយតម្លៃរួម (៣៥៦/៤២០)
ពិភពលោកត្រូវបានរចនាឡើងតាមរបៀបដែលលុយតិចក៏មានន័យតិចដែរ ... អ្នកដឹងទេតន្រ្តី យើងមិនបានបន្ទោសអ្នកបច្ចេកទេសចំពោះអ្វីផ្សេងក្រៅពីកម្លាំងរមួលទាបនៃករណីនោះទេហើយមានមតិមួយចំនួនអំពីសុវត្ថិភាពនិងផ្នែករឹង។ អ្វីដែលត្រូវជ្រើសរើសថ្មីឬប្រើ? យើងមួយចំនួនចូលចិត្តភ្នាល់លើរបស់ដែលប្រើហើយប៉ុន្តែសម្រាប់អ្នកខ្លះថ្លៃដើមថែទាំទាបនិងថ្លៃដើមកម្មសិទ្ធិដំបូងគឺសំខាន់ជាង។ ការពិតមួយទៀតដែលគាំទ្រឡូដជី៖ គ្រឿងបន្លាស់ទាំងអស់មានតំលៃថោក!
ខាងក្រៅ (១៤/១៥)
ជាការពិតវាមិនស្អាតបំផុតនិងមិនស្អាតជាងគេទេប៉ុន្តែវានៅតែមើលទៅមិនអាក្រក់នៅតាមផ្លូវ។
ផ្នែកខាងក្នុង (១១២/១៤០)
អ្នកនឹងមិនខកចិត្តឡើយចំពោះភាពធំទូលាយនៃបន្ទប់ដាក់ឥវ៉ាន់និងធ្នឹមអ្នកដំណើរហើយមិនសូវមានភាពរីករាយចំពោះសម្ភារៈនិងឧបករណ៍ឡើយ។ ការការពារសំឡេងមានប្រសិទ្ធភាពកំចាត់ខ្យល់និងសំលេងរំខានរបស់ម៉ាស៊ីន។
ម៉ាស៊ីន, ការបញ្ជូន (៣៩
/ 40)ក៏មានទុនបំរុងនៅក្នុងតួនិងប្រព័ន្ធចង្កូតដែរ។ ទីមួយសម្រាប់ការលួងលោមនិងទីពីរសម្រាប់ការទំនាក់ទំនង។
ការអនុវត្តការបើកបរ (៨៩
/ 95)ទីតាំងផ្លូវពិតជាល្អប្រសើរជាងមុនជាមួយនឹងសំបកកង់ដែលមានកម្លាំងខ្លាំងជាងមុនដូច្នេះអារម្មណ៍នៃការចាប់ហ្វ្រាំងគឺមិនល្អបំផុត។ ស្ថេរភាពទិសដៅកាន់តែយ៉ាប់យ៉ឺនដោយសារតែជញ្ជាំងចំហៀងខ្ពស់។
ការសម្តែង (៣១/៣៥)
គ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ការប្រើប្រាស់ជាមធ្យមប៉ុន្តែមិនមែនសម្រាប់អ្នកបើកបរដែលត្រូវការ។
សន្តិសុខ (៣៦/៤៥)
មានតែពោងសុវត្ថិភាពចំនួន ៤ និងអេសអេសភីជម្រើសចម្ងាយហ្វ្រាំងគឺអាក្រក់ជាង។
សេដ្ឋកិច្ច (៤៤/៥០)
ការប្រើប្រាស់ប្រេងនិងតម្លៃអំណោយផលលក្ខខណ្ឌធានាកាន់តែអាក្រក់ (មានតែ ៦ ឆ្នាំប៉ុណ្ណោះសម្រាប់ច្រែះ) ។
យើងសរសើរនិងតិះដៀល
តម្លៃ
ទំហំ, ភាពបត់បែន
សម្ភារៈប្រើប្រាស់បានយូរ
ការប្រើប្រាស់ប្រេង
ការឆ្លង
កន្លែងមានប្រយោជន៍ ៧ យ៉ាង
អេក្រង់ប៉ះ
កម្លាំងរមួលខ្សោយនៃរាងកាយ
ពោងសុវត្ថិភាពចំនួន ៤ និងអេសភីអេសស្រេចចិត្ត
ពន្លឺភ្លើងពេលថ្ងៃគ្រាន់តែបំភ្លឺផ្នែកខាងមុខនៃរថយន្ត
បើកធុងប្រេងដោយប្រើកូនសោ
សំបកកង់ភាគច្រើននៅលើ asphalt សើម
គ្មានការគ្រប់គ្រងលើនាវាទេ
ប៊ូតុងបើក tailgate
គ្មានការបង្ហាញសីតុណ្ហភាពខាងក្រៅ
វាមិនមានទ្វារចំហៀងរអិលស្រួលជាងទេ
