ឈ្មោះ៖ ស៊ីទ្រីនស៊ី ៤ អ៊ឺរ៉ុក HDi ១៥០ ៤WD ផ្តាច់មុខ

វាអាចជាការពិបាកសម្រាប់អ្នកណាម្នាក់ក្នុងការបែងចែកម៉ូឌែលCitroën (C4) Aircross និង (C-) Crosser យ៉ាងហោចណាស់ដំបូងឡើយប៉ុន្តែ C4 Aircross នឹងងាយស្រួលប្រើជាង។ យ៉ាងណាមិញវាជាការរីករាយដែលអាចស្គាល់ស៊ីត្រារ៉ុននិងសូម្បីតែស្រដៀងទៅនឹងស៊ី ៤ ធម្មតា។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះដែរដោយសារល្បិចកលបច្ចេកទេសនិងសោភ័ណភាពដែលធ្លាប់ស្គាល់វាបានប្រែទៅជារថយន្ត SUV ទន់ហើយសូម្បីតែវាហាក់ដូចជាជោគជ័យខ្លាំង។ ដែលជាការពិតទីមួយហើយក្នុងករណីជាច្រើនលក្ខខណ្ឌចម្បងសម្រាប់អតិថិជនទាក់ទងហាងកែសម្ផស្ស។ ហើយទិញវា។

ខណៈ​ដែល​វា​មើល​ទៅ​ដូច​ជា Citroën សុទ្ធ​នៅ​ខាង​ក្នុង វា​មិន​មាន​ទេ។ វា​ត្រូវ​បាន​បង្កើត​ឡើង​ដោយ​សហការ​ជាមួយ​ក្រុមហ៊ុន Mitsubishi ហើយ​មាន​លក្ខណៈ​បច្ចេកទេស​ទាក់ទង​នឹង​ម៉ូដែល ASX របស់​ពួកគេ​តាម​វិធី​ជាច្រើន។ តាមពិត (ហើយជាពិសេសនេះដែលយើងនឹងត្រលប់ទៅការពិពណ៌នាមេកានិច) និយាយឱ្យសាមញ្ញ C4 Aircross គឺ Mitsubishi ច្រើនជាង Citroën ប៉ុន្តែជឿខ្ញុំវាមិនគួរត្រូវបានចាត់ទុកថាអាក្រក់ទេ។ សម្រាប់​ផ្នែក​ច្រើន​បំផុត។ ផ្ទុយ​មក​វិញ។

ការសន្មត់ថា C4 Aircross នឹងត្រូវបានទិញដោយមនុស្សម្នាក់ដែលនឹងចុះឈ្មោះ Citroën "ចាស់" របស់គាត់នៅក្នុងបន្ទប់តាំងបង្ហាញគឺទំនងណាស់។ ដូច្នេះវាមានតម្លៃក្នុងការចង្អុលបង្ហាញថាតើ Citroën នឹងទទួលបានប៉ុន្មានជាមួយនេះ - ជាការពិតប្រសិនបើអ្នកដក រចនាប័ទ្មការរចនា Citroën ធម្មតាដែលបានរៀបរាប់រួចហើយនៅខាងក្រៅ និងខាងក្នុង។

ជាការពិតតាមវិធីជាច្រើនលក្ខណៈទាំងនេះអាចអនុវត្តបានចំពោះកំណែជាក់លាក់មួយដោយគិតគូរពីឧបករណ៍និងមេកានិច។ ដូច្នេះចាប់តាំងពីការធ្វើតេស្ត Aircross ត្រូវបានបំពាក់ដោយសោដ៏ឆ្លាតវៃកណ្តឹងព្រមាននឹងរោទិ៍ភ្លាមៗបន្ទាប់ពីអ្នកចុចប៊ូតុងដែលអ្នកមិនទាន់បានបង្ហាប់។ នៅពេលព្រលប់អ្នកនឹងឃើញផងដែរថាកុងតាក់នៅលើទ្វាររបស់អ្នកបើកបរបានបិទហើយបង្អួចមិនបើកដោយស្វ័យប្រវត្តិទេ។ ទាំងពីរមានសុពលភាពមិនត្រឹមតែសម្រាប់កញ្ចក់ខាងមុខរបស់អ្នកបើកបរនោះទេប៉ុន្តែគាត់ក៏ដឹងដែរ

វាក៏មានភាពខុសប្លែកគ្នានៅក្នុងការគ្រប់គ្រងការជិះទូកកម្សាន្តដែលស៊ីធីរ៉នជាធម្មតាមានជម្រើសកំណត់ល្បឿនប៉ុន្តែមិនមែននៅទីនេះទេ។ ម៉្យាងទៀតអ៊ែរខនស៍សម្រេចបានច្រើន។ ការត្រួតពិនិត្យការជិះទូកឥឡូវនេះក៏ដំណើរការនៅក្នុងឧបករណ៍ទីបី (ដែលមានភាពងាយស្រួលនៅតាមភូមិខ្ពស់ ៗ ) ហើយមានភាពសំបូរបែបជាងអ្វីដែលអ្នករំពឹងទុកជាមួយប្រព័ន្ធព័ត៌មានកំសាន្តអេក្រង់ធំ (ចំណុចប្រទាក់ព័ត៌មានកំសាន្ត) ។ បន្ថែមលើការចាក់ឌីវីឌីនិងការបញ្ចូល RCA វាផ្តល់ជូននូវប្រដាប់ប្រដាក្មេងលេងជាច្រើនប្រភេទដែលមានប្រយោជន៍មានប្រយោជន៍បំបាត់ភាពធុញទ្រាន់នៅពេលធ្វើដំណើរឆ្ងាយឬទាំងពីរ។

ពោលគឺប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យសីតុណ្ហភាពនិងរយៈកំពស់ហើយអាចបញ្ជូនវាអាស្រ័យលើពេលវេលាក្នុងរយៈពេលបីម៉ោងចុងក្រោយ។ ឧបករណ៍វាស់ស្ទង់និងឧបករណ៍វាស់ស្ទង់កម្ពស់អាចត្រូវបានហៅដោយអ្នកបើកបរដោយឡែកពីគ្នាជាតម្លៃបច្ចុប្បន្ន។ ប៊្លូធូសនិងប្រតិទិនមើលប្រចាំខែក៏ជាផ្នែកមួយនៃឧបករណ៍ផងដែរ។ ឧបករណ៍កំណត់ពេលវេលាក៏អាចប្រើបានដែរដែលទំនងជាមិនមានបំណងសម្រាប់ការប្រណាំងប៉ុន្តែសម្រាប់ការប្រៀបធៀបផ្លូវជាច្រើន។ ក្នុងរយៈពេលបីម៉ោងចុងក្រោយនេះអ្នកក៏អាចឃើញពីវឌ្នភាពនៃល្បឿននិងការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈផងដែរ។ នាវាចរណ៍ (ក៏ស្លូវេនី) ប្រព័ន្ធអូឌីយ៉ូដែលមានបញ្ចូលយូអេសប៊ីនិងកុំព្យូទ័រធ្វើដំណើរសម្បូរបែបគឺជាមុខងារចម្បងនៃប្រព័ន្ធនេះ។

អ្នកបើកបរអាចកែសំរួលទីតាំងខាងក្រោយពិសេសប៉ុន្តែវាចាំបាច់ក្នុងការកែសំរួលវារួមទាំងកញ្ចក់មើលខាងក្រោយអោយបានច្បាស់លាស់ព្រោះអ្នកបើកបរមិនចូលចិត្តសូម្បីតែគម្លាតតូចតាចពីនេះ។ ប៊ូតុងចង្កូតអាចត្រូវបានដាក់ឱ្យមានផាសុកភាពបន្តិចប៉ុន្តែមានកន្លែងផ្ទុកនិងកន្លែងផ្ទុកច្រើនសម្រាប់អ្នកដំណើរខាងមុខ។ សរុបមកឧទាហរណ៍ Aircross អាចផ្ទុកកំប៉ុងប្រាំពីរឬដបកន្លះលីត្រប៉ុន្តែដូចដែលបានរៀបរាប់ហើយទំហំផ្ទុកភាគច្រើនគឺនៅខាងមុខ។

សម្រាប់អ្នកដំណើរខាងក្រោយ មានតែហោប៉ៅពីរ និងសំណាញ់ពីរនៅខាងក្រោយកៅអីខាងមុខ និងកន្លែងផឹកស៊ីចំនួនពីរ។ ខាង​ក្រោយ​គ្មាន​ព្រី​ភ្លើង គ្មាន​រន្ធ​ខ្យល់ គ្មាន​ថត​ទ្វារ គ្មាន​ភ្លើង។ ក្រោយមកទៀតទំនងជាដោយសារពន្លឺមេឃបែប Panoramic ភ្ជាប់មកជាមួយ (ជាមួយនឹងពន្លឺជុំវិញដ៏ស្រស់ស្អាតគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើល) ប៉ុន្តែមានភ្លើងតែពីរប៉ុណ្ណោះនៅក្នុងកាប៊ីនទាំងមូល - សម្រាប់អានសម្រាប់អ្នកដំណើរខាងមុខ។

មិនមានអ្វីពិសេសនៅក្នុងធុងទេ។ បរិមាណរបស់វាគឺ 440 លីត្រហើយវាពិតជាពង្រីកដោយមួយភាគបីប៉ុន្តែនេះអនុវត្តតែលើខ្នងរបស់វាប៉ុណ្ណោះ - កៅអីត្រូវបានជួសជុល។ លើសពីនេះ ផ្នែកខាងក្រោមនៃប្រម៉ោយគឺខ្ពស់ គែមផ្ទុកខ្ពស់ ទទឹងនៃប្រម៉ោយដែលបើកនៅផ្នែកខាងលើគឺតូចចង្អៀតបំផុត មានភ្លើងតែមួយនៅក្នុងប្រម៉ោយ មិនមានរន្ធ 12 វ៉ុលទេ មិនមាន hook មិនមានប្រអប់ជាក់ស្តែងទេ។ ប្រសិនបើអ្នកត្រូវបានលួងលោម - បរិមាណរហូតដល់ចុងបញ្ចប់នៃការកើនឡើងគឺ 1.220 លីត្ររីករាយ។

The Aircross ក៏អាចប្រើបានជាមួយស៊ីធូរ៉នម៉ាស៊ូតដែរហើយម៉ាស៊ីននេះដូចជាមេកានិចដែលនៅសល់គឺជាកម្មសិទ្ធិរបស់ក្រុមហ៊ុនមីស៊ូប៊ី។ ម៉ាស៊ីនត្រជាក់គោរពប្រតិបត្តិនិងប្រតិកម្មភ្លាមៗហើយការសម្តែងរបស់វា (នៅពេលឡើងកំដៅ) គឺគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ការបង្កើនល្បឿនល្អបំផុត ១៣០ គីឡូម៉ែត្រនៅពេលដែលវាវិលក្នុងល្បឿនទី ៦ ប្រហែល ៣,០០០ រូល / នាទី។ វាភ្ញាក់នៅប្រហែល ១.៨០០ rpm (ខាងក្រោមដែលវាអាចប្រើបានតែតាមលក្ខខណ្ឌ) បង្កើនល្បឿនរហូតដល់ ៤.៨០០ rpm ហើយសូម្បីតែនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៤ ក៏ដោយវាប៉ះនឹងវាលពណ៌ក្រហមរបស់ tachometer (៤.៥០០) ។

ទោះបីជាមានរចនាសម្ព័ន្ធរាងកាយខ្ពស់ និងទម្ងន់ស្ងួតជិតមួយតោនកន្លះក៏ដោយ វាក៏ប្រើប្រាស់តិចតួចផងដែរ ប្រសិនបើអ្នកបើកបរកាន់ឈ្នាន់បង្កើនល្បឿនក្នុងកម្រិតមធ្យម។ កុំព្យូទ័រធ្វើដំណើរបានបង្ហាញពីការប្រើប្រាស់ជាមធ្យម 100 លីត្រក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុង 130 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ប្រាំក្នុង 160 ប្រាំបួនក្នុងមួយ 11 និង 180 ក្នុង XNUMX គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅលើកាសែតមួយ (នោះគឺមិនត្រឹមត្រូវ) ។ តាមពិត ភាពទន់ខ្សោយតែមួយគត់ (តិចតួច) នៃប្រព័ន្ធដ្រាយគឺប្រព័ន្ធបញ្ឈប់ការចាប់ផ្តើម ដែលពេលខ្លះត្រូវបានយល់ច្រលំជាមួយនឹងការពិតដែលថាម៉ាស៊ីនត្រូវចាប់ផ្តើមឡើងវិញនៅពេលចុចប៊ូតុង។

ប្រព័ន្ធ​ចង្កូត​មិន​សូវ​មាន​កម្លាំង​ខ្លាំង​ទេ ដូច្នេះ​ការ​កាច់​ជ្រុង​មាន​អារម្មណ៍​ថា​ពិបាក​ជា​ជាង​ស្រាល ប៉ុន្តែ​សូម្បី​តែ​ដល់​ចំណុច​ដែល​វា​មិន​មាន​អារម្មណ៍​ថា​ធ្ងន់​ក៏​ដោយ​គ្រាន់​តែ​ជា​កីឡា​បន្តិច។ វាជាការពិតដែលថាវាមិនអនុញ្ញាតឱ្យមានល្បឿនលឿនប៉ុន្តែ Aircross មិនមែនជារថយន្តស្ព័រទេដូច្នេះវាមិនគួរត្រូវបានចាត់ទុកថាជាគុណវិបត្តិទេ។ ចលនាដងថ្លឹងប្រអប់លេខក៏មិនមាន Citroën ផងដែរ - ខ្លី និងកីឡា។

ការធ្វើតេស្ត Aircross ត្រូវបានបំពាក់ដោយ smart all-wheel drive ដែលជាលក្ខណៈពិសេសដ៏ស្រស់ស្អាតបំផុត ដែលមានភាពរហ័សរហួន។ ដើម្បីបម្រើអ្នកបើកបរ គាត់មិនត្រូវការចំណេះដឹងទ្រឹស្ដី ឬយល់អ្វីទាំងអស់។ ប៊ូតុងសម្រាប់វាមានបីមុខតំណែង; 2WD គឺជាទីតាំងដែលចាំបាច់ត្រូវបើកបរក្នុងស្ថានភាពធម្មតានៅក្រោមកង់ ព្រោះក្នុងករណីនេះម៉ាស៊ីនដែលមានតែកង់ខាងមុខស៊ីប្រេងតិច។ នៅពេលដែលវាបង្ហាញភ្លៀង វាបង្ហាញពីការប្តូរទៅ 4WD ជាមួយនឹងដ្រាយកង់ខាងក្រោយដោយស្វ័យប្រវត្តិ (និងភ្លាមៗ) តាមតម្រូវការ នៅពេលដែលកង់ខាងមុខរអិលយ៉ាងហោចណាស់បន្តិចនៅពេលបើកបរ។

នេះធ្វើឱ្យការចាប់ផ្តើមកាច់ជ្រុងនិងរំកិលឡើងចំណោតលើផ្ទៃរអិលងាយស្រួលនិងមានសុវត្ថិភាពជាង។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយនៅពេលដ្រាយជាប់គាំងនៅក្នុងព្រិលជ្រៅឬភក់ទីតាំង LOCK ទីបីដែលមានសោឌីផេរ៉ង់ស្យែលកណ្តាលអាចជួយបាន។ ដ្រាយវៃឆ្លាតក៏មានន័យថាការបង្វិលចំណុចទាញនៅពេលកំពុងធ្វើចលនាមិនអាចធ្វើឱ្យខូចមេកានិកបានទេ។

ដូច្នេះតើពាក្យ Aircross ទាក់ទងអ្វីទៅនឹងCitroënដែលខ្វះការព្យួរខ្យល់? បាទ / ចាសពេលខ្លះវាមិនសមហេតុផលទេក្នុងការដោះស្រាយបញ្ហាបែបនេះ។ ខ្ញុំនិយាយថាស្តាប់ទៅល្អ។ ឥឡូវនេះអ្នកដឹងអ្វីៗផ្សេងទៀតអំពីគាត់។

គ្រឿងបន្លាស់សាកល្បងយានយន្ត

ប្រព័ន្ធរុករកនិងកាមេរ៉ាមើលក្រោយ ១.៩៥០

ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាចំណតខាងក្រោយ ៤៥០

កញ្ចប់គ្រឿងតុបតែង ៨០០

បង្អួចដំបូលបែប Panoramic ១.២៩០

ថ្នាំលាបលោហធាតុ ៦០០

អត្ថបទ៖ វីនកូខេនខន

ស៊ីទ្រីនស៊ី ៤ អ៊ែរខន HDi ១៥០ ៤WD ផ្តាច់មុខ

ទិន្នន័យមេ

ការលក់៖	Citroënស្លូវេនី
តម្លៃគំរូមូលដ្ឋាន៖	31.400 €
តម្លៃគំរូសាកល្បង៖	36.090 €
ថាមពល៖	២២១ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៣០០ គ។ ម។ )
ការបង្កើនល្បឿន (០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង)៖	11,6 ស
ល្បឿនអតិបរមា៖	៤០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង
ការប្រើប្រាស់ ECE វដ្តចម្រុះ៖	៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ
ធានា៖	ការធានាទូទៅ ២ ឆ្នាំនិងទូរស័ព្ទចល័តការធានាវ៉ារនីស ៣ ឆ្នាំការធានាប្រឆាំងនឹងច្រែះ ១២ ឆ្នាំ។
ការពិនិត្យឡើងវិញជាប្រព័ន្ធ	15.000 គីឡូម៉ែត្រ

ថ្លៃដើម (រហូតដល់ ១០០.០០០ គីឡូម៉ែត្រឬ ៥ ឆ្នាំ)

សេវាកម្មជាប្រចាំស្នាដៃសម្ភារៈ៖	1.244 €
ឥន្ធនៈ៖	11.664 €
សំបកកង់ (1)	1.988 €
ការបាត់បង់តម្លៃ (ក្នុងរយៈពេល ៥ ឆ្នាំ)៖	19.555 €
ការធានារ៉ាប់រងជាកាតព្វកិច្ច៖	3.155 €
ធានារ៉ាប់រង CASCO ( + B, K), AO, AO +	7.090 (€
គណនាថ្លៃធានារ៉ាប់រងរថយន្ត
ទិញឡើង	។ 44.696 0,45 (តម្លៃគីឡូម៉ែត្រ៖ XNUMX €)

ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

ម៉ាស៊ីន:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - front transverse mounted - bore and stroke 83 × 83,1 mm - ការផ្លាស់ទីលំនៅ 1.798 cm³ - សមាមាត្របង្ហាប់ 14,9:1 - ថាមពលអតិបរមា 110 kW (150 hp)) នៅ 4.000 rpm ជាមធ្យម ល្បឿនពីស្តុងនៅថាមពលអតិបរមា 11,1 m / s - ថាមពលជាក់លាក់ 61,2 kW / l (83,2 hp / l) - កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 300 Nm នៅ 2.000-3.000 rpm / នាទី - 2 camshafts នៅក្នុងក្បាល (ខ្សែក្រវ៉ាត់ធ្មេញ) - 4 វ៉ាល់ក្នុងមួយស៊ីឡាំង ការចាក់ឥន្ធនៈផ្លូវដែកទូទៅ - ឧបករណ៍បញ្ចូលហ្គាស turbocharger - សាកម៉ាស៊ីនត្រជាក់។
ការផ្ទេរថាមពល៖	ម៉ាស៊ីនជំរុញកង់ទាំងបួន - ការបញ្ជូនដោយដៃ 6 ល្បឿន - សមាមាត្រប្រអប់លេខ I. 3,82; II. 2,05 1,29 ម៉ោង; III. 0,97 ម៉ោង; IV. ០.៧៩០; V. 0,90; VI. 0,79 - ឌីផេរ៉ង់ស្យែល 4,060 (ទី 1, ទី 2, ទី 3, ទី 4); 3,450 (ទី 5, ទី 6, ឧបករណ៍បញ្ច្រាស) - កង់ 8 J × 18 - សំបកកង់ 225/55 R 18, រង្វង់រំកិល 2,13 ម៉ែត្រ។
សមត្ថភាព៖	ល្បឿនកំពូល 198 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង - 0-100 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង បង្កើនល្បឿន 11,5 វិ - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ (ECE) 6,8/4,9/5,6 លីត្រ/100 គីឡូម៉ែត្រ ការបំភាយឧស្ម័ន CO2 147 ក្រាម/គីឡូម៉ែត្រ។
ការដឹកជញ្ជូននិងការផ្អាក៖	រថយន្តបិទផ្លូវ - ទ្វារ 5 កៅអី 5 - តួទ្រទ្រង់ខ្លួនឯង - ការព្យួរខាងមុខតែមួយ, ស្តុបស្លឹក, ផ្លូវដែកឆ្លងកាត់បី, ស្ថេរភាព - អ័ក្សខាងក្រោយ, ឧបករណ៏ស្ទ្រីម, ឧបករណ៍ស្រូបទាញកែវពង្រីក, ស្ថេរភាព - ហ្វ្រាំងឌីសខាងមុខ (បង្ខំឱ្យត្រជាក់។ ), ឌីសខាងក្រោយ, ហ្វ្រាំងចតរថយន្តមេកានិច ABS នៅលើកង់ខាងក្រោយ (ដងថ្លឹងរវាងកៅអី) - ចង្កូត rack និង pinion, ចង្កូតថាមពលអគ្គិសនី, 3,1 វេនរវាងចំណុចខ្លាំង។
ម៉ាស:	យានជំនិះទទេ 1.495 គីឡូក្រាម - ទំងន់សរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 2.060 គីឡូក្រាម - ទំងន់រ៉ឺម៉កដែលអាចអនុញ្ញាតបានជាមួយហ្វ្រាំង: 1.400 គីឡូក្រាមដោយគ្មានហ្វ្រាំង: 750 គីឡូក្រាម - បន្ទុកដំបូលដែលអាចអនុញ្ញាតបាន: 70 គីឡូក្រាម។
វិមាត្រខាងក្រៅ៖	ទទឹងរថយន្ត ១.៨៧០ ម។ ម, ផ្លូវខាងមុខ ១.៦១៥ ម។ ម, ផ្លូវក្រោយ ១.៦១០ ម។ ម, បោសសំអាតដី ១១.៤ ម។
វិមាត្រខាងក្នុង:	ទទឹងខាងមុខ 1.460 mm ខាងក្រោយ 1.480 mm - ប្រវែងកៅអីខាងមុខ 510 mm កៅអីខាងក្រោយ 460 mm - អង្កត់ផ្ចិតដៃចង្កូត 375 mm - ធុងសាំង 60 លីត្រ។
ប្រអប់៖	វ៉ាលីសាំសុននីតចំនួន ៥ (បរិមាណសរុប ២៧៨.៥ លី)៖ ៥ កន្លែង៖ វ៉ាលីយន្តហោះ ១ គ្រឿង (៣៦ លី) វ៉ាលី ១ (៨៥.៥ លី) វ៉ាលីចំនួន ២ (៦៨.៥ លី) កាបូបស្ពាយ ១ (២០ លី) ។
ឧបករណ៍ស្តង់ដារ៖	ពោងសុវត្ថិភាពអ្នកបើកបរ និងអ្នកដំណើរខាងមុខ - ពោងសុវត្ថិភាពចំហៀង - ពោងសុវត្ថិភាពវាំងនន - ពោងសុវត្ថិភាពជង្គង់អ្នកបើកបរ - ការដំឡើង ISOFIX - ABS - ESP - ចង្កូតថាមពល - ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ - កញ្ចក់ថាមពលខាងមុខ និងខាងក្រោយ - កញ្ចក់មើលក្រោយដែលអាចលៃតម្រូវបាន និងកម្តៅ - វិទ្យុជាមួយម៉ាស៊ីនចាក់ CD និង MP3 អ្នកលេង - ដៃចង្កូតពហុមុខងារ - ការបញ្ជាពីចម្ងាយចាក់សោកណ្តាល - ចង្កូតលៃតម្រូវកម្ពស់និងជម្រៅ - កៅអីអ្នកបើកបរដែលអាចលៃតម្រូវកម្ពស់បាន - កៅអីខាងក្រោយបំបែក - កុំព្យូទ័រធ្វើដំណើរ។

ការវាស់វែងរបស់យើង

T = 16 ° C / p = 998 mbar / rel ។ vl = ៣៥% / សំបកកង់៖ Bridgestone Dueler H / P 35/225 / ​​R 55 V / Odometer status: 18 km
ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ៖	11,6
៤០២ មពីទីក្រុង៖	១៥.១ ឆ្នាំ ( ១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង)
ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖	7,6 / 12,3 វិ (IV/វី។ )
ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖	10,3 / 13,4 វិ (V./VI ។ )
ល្បឿនអតិបរមា៖	២៤០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង (យើង។ )
ការប្រើប្រាស់អប្បបរមា៖	៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ
ការប្រើប្រាស់អតិបរមា៖	៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ
ការប្រើប្រាស់សាកល្បង៖	៤.៣ លីត្រ / ១០០ គ
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖	67,0m
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖	40,0m
តារាងព្រឹក៖	40m
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	60dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	58dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	56dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	55dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	62dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	60dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	59dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	58dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	64dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	62dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	61dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	60dB
សំលេងរំខាននៅស្ងៀម៖	39dB
កំហុសតេស្តៈ	មិនអាចច្រឡំ

ការវាយតម្លៃរួម (៣៥៦/៤២០)

• ស្ទើរតែចំកណ្តាលទាំងបួន។ ដំណើរការបានល្អនិងល្អប្រសើរជាមធ្យមនៅតំបន់មានឧបករណ៍ល្អប្រសើរនិងទាបជាងមធ្យមនៅក្នុងបន្ទប់ដាក់ឥវ៉ាន់ ប៉ុន្តែក្នុងករណីណាក៏ដោយគាត់ហាក់ដូចជាសប្បាយចិត្តជាងនាវាសមុទ្រធំ (និងស្លាប់) ។

• ខាងក្រៅ (១៤/១៥)

  ពាក្យសំណាង។ Citroënដែលអាចស្គាល់បានជាមួយតួអង្គបិទផ្លូវក្នុងរូបរាង“ រឹង”

• ផ្នែកខាងក្នុង (១១២/១៤០)

  កន្លែងអង្គុយមធ្យមប៉ុន្តែមានទំហំតូចនិងមិនសូវល្អ។ ឧបករណ៍ល្អណាស់ប៉ុន្តែភ្លើងបំភ្លឺមិនល្អដោយសារដំបូលបែប Panoramic

• ម៉ាស៊ីន, ការបញ្ជូន (៣៩
  
  
  / 40)

  ម៉ាស៊ីនល្អ ការបញ្ជូន និងដ្រាយ - ក៏អាស្រ័យលើប្រភេទ ឬគោលបំណងរបស់រថយន្តផងដែរ។ យន្តការដៃចង្កូត ក៏ដូចជាប្រអប់លេខ និងការបញ្ជូនគឺមានលក្ខណៈមិនប្រក្រតីសម្រាប់ម៉ាកនេះ។

• ការអនុវត្តការបើកបរ (៨៩
  
  
  / 95)

  ជាមួយនឹងទីតាំងរបស់វានៅលើដងផ្លូវវាឃើញខ្លួនឯងនៅក្នុងស្ថានភាពកាន់តែយ៉ាប់យ៉ឺននៅក្រោមកង់។ អ្នកបើកបរត្រូវការអ្វីដែលយូរជាងនេះដើម្បីស៊ាំនឹងបរិស្ថាន។

• ការសម្តែង (៣១/៣៥)

  ខណៈពេលដែលម៉ាស៊ីនទួរប៊ីសែលដែលមានថាមពលខ្លាំងជាងនេះអាចបំពេញបាននូវតម្រូវការភាគច្រើន។

• សន្តិសុខ (៣៦/៤៥)

  វាមានលក្ខណៈពិសេសបំផុតនៃឧបករណ៍បុរាណនិងលក្ខណៈសុវត្ថិភាព (លើកលែងតែផ្ទៃកញ្ចក់ផ្នែកខាងក្រោយតូចជាង) ប៉ុន្តែខ្វះលក្ខណៈសុវត្ថិភាពទំនើប។

• សេដ្ឋកិច្ច (៤៤/៥០)

  មិនធូលីជាមួយការចំណាយនិងការធានាហើយមិនថោកទេ។

យើងសរសើរនិងតិះដៀល

ផ្នែកខាងក្រៅនិងខាងក្នុង

(កង់​បួន

ប្រអប់លេខ, ការផ្លាស់ប្តូរប្រអប់លេខ

ឧបករណ៍ (ជាទូទៅ)

សុខុមាលភាព, ការបើកបរ

ប្រព័ន្ធ infotainment

ប្រព័ន្ធជំនួយចតរថយន្តប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព

ថតខាងក្នុង

ឧបករណ៍អ្នកដំណើរកៅអីខាងក្រោយ

ភ្លើងបំភ្លឺខាងក្នុង

ដើម

កុងតាក់មិនបើកនៅលើទ្វារ

(មិនមែន) ចលនាបង្អួចស្វ័យប្រវត្តិ

ប្រព័ន្ធបញ្ឈប់ការចាប់ផ្តើមពេលខ្លះច្រលំ

ចង្កៀងមុខសម្រាប់ពេលថ្ងៃប៉ុណ្ណោះ