ឈ្មោះ៖ ស៊ីទ្រីអ៊ែនស៊ី ៣ អ៊ឺរ៉ុបឆ្លងកាត់ភេតធីច ១១០ អេសអេសអេស
មាតិកា
ប្រសិនបើCitroën C3“ ធម្មតា” ដែលមានរួចទៅហើយត្រូវបានគេដាក់ឱ្យខ្ពស់ល្មមនោះ C3 Aircross គឺខ្ពស់ជាងដោយមានចំងាយឆ្ងាយពីដីដែលជះឥទ្ធិពលយ៉ាងខ្លាំងទៅលើការពិតដែលថាវាមិនអាចអួតពីលក្ខណៈបើកបរខ្ពស់បានទេ។ តួមានភាពទន់ភ្លន់គួរសមដែលត្រូវបានឆ្លុះបញ្ចាំងពីភាពលំអៀងធំនៅជ្រុងនិងការផ្លាស់ប្តូរដងខ្លួនប៉ុន្តែ C3 Aircross ធ្វើឱ្យវាសមជាមួយនឹងតួដែលមានផាសុកភាព។
Citroën C3 មានតួដែលអាចបត់បែនបានត្រឹមត្រូវហើយសម្រាប់ C3 Aircross អ្នកត្រូវដឹងថាការបោសសំអាតដីខ្ពស់ជាង ២០ មីល្លីម៉ែត្របើទោះបីជាវាត្រូវបានពង្រឹងដោយការព្យួរនិងកង់ធំក៏ដោយ។ លក្ខណៈពិសេសទាំងបីនេះគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៅពេលដែលរួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយនឹងការតំរង់ទិសទៅផ្លូវមធ្យមរបស់រថយន្ត។ ដ្រាយវ៍ស្ថិតនៅក្នុងករណីណាក៏ដោយប៉ុន្តែប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យហ្គ្រីបដែលយើងដឹងពីម៉ូឌែលភីអេសអេចគ្រុបដទៃទៀតក៏អាចប្រើបានដែរហើយក្រៅពីការបើកបរធម្មតាវាក៏ផ្តល់ភាពងាយស្រួលដល់អ្នកបើកបរក្នុងការបើកបររថយន្តផងដែរ។ ធ្វើឱ្យវាងាយស្រួលនៅលើផ្លូវឬព្រិល។ ប្រសិនបើអ្នកមានភាពក្លាហានក្នុងការទប់ទល់នឹងផ្លូវរដិបរដុបដោយមានជម្រាលចោតប្រព័ន្ធបើកបរចុះចតអាចរកបានដែលរក្សាបាននូវល្បឿនសុវត្ថិភាព ៣ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងដោយស្វ័យប្រវត្តិនៅពេលចុះចំណោត។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ សមត្ថភាពនៃការបើកបរគឺមានតែផ្នែកម្ខាងនៃរថយន្តប៉ុណ្ណោះ ហើយវាក៏មិនមានសារៈសំខាន់បំផុតសម្រាប់ Citroën C3 Aircross ដែរ។ ក្នុងករណីណាក៏ដោយ ភាគច្រើននៃពួកគេនឹងជិះក្នុងបរិយាកាសទីក្រុងច្រើន ឬតិច។ ដូច្នេះ វានឹងកាន់តែមានសារៈសំខាន់សម្រាប់អ្នកទិញសក្តានុពលភាគច្រើន ដែលតួមិនត្រឹមតែមានផាសុខភាពប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងអាចកាត់បន្ថយផលប៉ះពាល់ពីក្រោមកង់បានយ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាព (លើកលែងតែការប៉ះទង្គិចខ្លីៗនៅទីនេះ និងទីនោះដែលបុកកង់ក្រោយទាំងពីរក្នុងពេលតែមួយ)។ ហ្មត់ចត់។ ខ្យល់កន្ត្រាក់ជុំវិញតួរថយន្តខ្លាំងជាងមុនបន្តិច ប៉ុន្តែត្រូវរំពឹងថានឹងមាននៅក្នុងរថយន្តបែបនេះ។
ផ្នែកដ៏ល្អនៃតួពហុជាន់ក៏ជាកៅអីខ្ពស់ និងងាយស្រួលចូលទៅក្នុងកៅអីទន់ៗ ដែលមានអារម្មណ៍ស្រួលក្នុងការធ្វើដំណើររយៈពេលខ្លី និងអស់កម្លាំងបន្តិចក្នុងការធ្វើដំណើរឆ្ងាយ។ នៅពេលដែលអ្នកបើកបរអង្គុយខ្ពស់ជាង វាមានទិដ្ឋភាពល្អនៃអ្វីដែលកំពុងកើតឡើងនៅជុំវិញ លើកលែងតែទិដ្ឋភាពខាងក្រោយរថយន្ត ដែលត្រូវបានកំណត់ជាជាងដោយសសរសំពីងសំពោង។ យើងសួរខ្លួនយើងថា ហេតុអ្វីបានជារថយន្តសាកល្បងដែលមានបំពាក់យ៉ាងល្អមិនរួមបញ្ចូលកាមេរ៉ាមើលក្រោយ ហើយយើងត្រូវដោះស្រាយសម្រាប់តែឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាកន្លែងចតរថយន្តប៉ុណ្ណោះ។ ដោយពិចារណាថា C3 Aircross មានទំហំធំជាង និងខ្ពស់ជាង C3 "ធម្មតា" វាក៏មានបន្ទប់ជាងមុន ក៏ដូចជាប្រម៉ោយធំជាង និងមានប្រយោជន៍ជាងមុន ភាពបត់បែនត្រូវបានកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងដោយកៅអីខាងក្រោយដែលអាចលៃតម្រូវបានបណ្តោយ 15 សង់ទីម៉ែត្រ (ដែលតំណាងឱ្យ អត្ថប្រយោជន៍យ៉ាងសំខាន់លើគូប្រជែង ដែលមិនមានជម្រើសបែបនេះ និងបង្កើនការប្រើប្រាស់រថយន្តយ៉ាងសំខាន់) និងលទ្ធភាពនៃការបត់កៅអីចូលទៅក្នុងបាតរាបស្មើ។
អ្នកណាម្នាក់ដែលអង្គុយក្នុង Citroën C3 នឹងមានអារម្មណ៍ថានៅផ្ទះភ្លាមៗក្នុង C3 Aircross ទាំងរូបរាងល្អ និងមិនសូវល្អ។ ក្រោយមកទៀត យើងមានន័យថា អ្នករចនាបានផ្លាស់ប្តូរទាំងអស់ លើកលែងតែកុងតាក់មូលដ្ឋានពិតប្រាកដ - ប៊ូតុងបង្វិល ដើម្បីលៃតម្រូវកម្រិតសំឡេងវិទ្យុ និងឧបករណ៍ប្តូរដើម្បីបិទបង្អួច បើកសញ្ញាវេនទាំងបួន និងសោរ - ដើម្បីប៉ះកណ្តាល។ អេក្រង់។ វាមានតម្លាភាពគ្រប់គ្រាន់ដែលតាមរយៈវាយើងអាចចូលប្រើវិទ្យុ ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងយានយន្ត និងប្រព័ន្ធព័ត៌មានកម្សាន្តដែលមានប្រសិទ្ធភាពដែលបានបង្ហាញឱ្យឃើញជាមួយនឹងការតភ្ជាប់ស្មាតហ្វូន (រួមទាំង Apple CarPlay និង Android Auto) ប៉ុន្តែម្យ៉ាងវិញទៀតគ្រាន់តែតាមរយៈអេក្រង់ប៉ុណ្ណោះ។ ម៉ាស៊ីនត្រជាក់។ ដែលត្រូវការមតិកែលម្អដោយប៉ះ។
ខណៈពេលដែលមានភាពស្រដៀងគ្នាជាច្រើនរវាងប្លង់កាប៊ីនរបស់Citroën C3 និង C3 Aircross ក៏មានភាពខុសគ្នាជាច្រើនផងដែរ។ ជំនួសឱ្យខ្សែស្បែកពីស៊ីអេចអេស ៣ អេសគ្រីសត្រូវបានបំពាក់ដោយដៃប្លាស្ទិករឹង“ ប្រដាប់ស្ទង់ផ្លាស្ទិច” ឧបករណ៍ចាប់ហ្វ្រាំងនិងហ្វ្រាំងហ្វ្រាំងមានភាពខុសប្លែកគ្នាហើយផ្ទៃតាប្លូនិងផ្នែកខាងក្នុងទាំងមូលមានភាពងាយស្រួលជាងមុនដោយសារកម្ពស់កើនឡើង។ នៅក្នុងការធ្វើតេស្ត C3 Aircross ផ្ទៃតាប្លូក៏ត្រូវបានគេតុបតែងដោយក្រណាត់រដិបរដុបមើលទៅរដិបរដុបនិងតុបតែងដោយធាតុផ្លាស្ទិចពណ៌ទឹកក្រូចភ្លឺដែលត្រូវបានធ្វើម្តងទៀតនៅផ្នែកខាងក្រៅ។
លើសពីផ្នែកខាងក្នុងវាគឺជាការរចនាផ្នែកខាងក្រៅរបស់រថយន្តដែលមានគ្រឿងពណ៌ទឹកក្រូចនិងរាងដិតពិតជាលេចធ្លោជាងរថយន្តពណ៌ប្រផេះជាមធ្យម។ វាមិនឈឺចាប់ទេដែលវាភាគច្រើនមានពណ៌ប្រផេះគូជាមួយដំបូលខ្មៅភ្លឺចាំងនិងការតុបតែងពណ៌ទឹកក្រូចដែលបានរៀបរាប់ខាងលើ។ ទោះយ៉ាងណានេះគ្រាន់តែជាការរួមបញ្ចូលគ្នានៃពណ៌ជាច្រើនដូចដែលបានរៀបរាប់នៅក្នុងបទបង្ហាញរបស់Citroën C3 Aircross ដែលអ្នកទិញនឹងអាចជ្រើសរើសរវាងពណ៌ខាងក្រៅចំនួន ៨ ពណ៌ដំបូលចំនួន ៤ និងកញ្ចប់ពណ៌រាងកាយពិសេសចំនួន ៤ ។ នៅខាងក្នុងនឹងមានជម្រើស ៥ ពណ៌។
ការធ្វើតេស្ត C3 Aircross ត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនស៊ីឡាំង ៣ ស៊ីឡាំងដែលដំណើរការបានល្អលើយានយន្តផ្សេងទៀតដែលបានសាកល្បងរួចហើយរួមទាំងតេស្តCitroën C3 ។ នៅទីនោះវាធ្វើការរួមគ្នាជាមួយការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិប៉ុន្តែលើកនេះយើងអាចសាកល្បងវាជាមួយនឹងការបញ្ជូនដោយដៃប្រាំល្បឿន។ ខណៈពេលដែលពេលខ្លះវាត្រូវការការជំរុញខ្លះក្នុងល្បឿនលឿនជាងមុនដែលជួយដោយទម្ងន់កាន់តែធំនិងផ្នែកខាងមុខរបស់រថយន្តវាអាចគ្រប់គ្រងរថយន្តបានយ៉ាងល្អដែលវាប្រែទៅជាការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈផងដែរ។ នៅក្នុងការសាកល្បងជាមួយប្រេងសាំង ៧.៦ លីត្រក្នុង ១០០ គីឡូម៉ែត្រនេះគឺជាមធ្យមប៉ុន្តែកម្រិតស្ដង់ដា ៥.៨ លីត្រក្នុង ១០០ គីឡូម៉ែត្របានបង្ហាញថាអ្នកបើកបរអាចទទួលបានរង្វាន់សម្រាប់ការបើកបរកម្រិតមធ្យម។ ប៉ុន្តែដោយពិចារណាថាតើ C7,6 Aircross មានផាសុកភាពប៉ុណ្ណាយើងក៏ជ្រើសរើសយកកំណែស្វ័យប្រវត្តិ។
ស៊ីទ្រីនស៊ី ៣ អ៊ែរឆ្លងកាត់ភេតធីច ១១០ អេសអេសអេស
ទិន្នន័យមេ
ការលក់៖ | Citroënស្លូវេនី |
---|---|
តម្លៃគំរូមូលដ្ឋាន៖ | 18.450 € |
តម្លៃគំរូសាកល្បង៖ | 19.131 € |
ថាមពល៖ | ២២១ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៣០០ គ។ ម។ ) |
ការបង្កើនល្បឿន (០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង)៖ | 10,2 ស |
ល្បឿនអតិបរមា៖ | ៤០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង |
ការប្រើប្រាស់ ECE វដ្តចម្រុះ៖ | ៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ |
ធានា៖ | ការធានាទូទៅ ២ ឆ្នាំ, ការធានាវ៉ារនីស ៣ ឆ្នាំ, ការធានាប្រឆាំងនឹងច្រែះ ១២ ឆ្នាំ, ការធានាតាមទូរស័ព្ទ |
ការពិនិត្យឡើងវិញជាប្រព័ន្ធ | ២៥.០០០ គីឡូម៉ែត្រឬមួយឆ្នាំម្តង |
ថ្លៃដើម (រហូតដល់ ១០០.០០០ គីឡូម៉ែត្រឬ ៥ ឆ្នាំ)
សេវាកម្មជាប្រចាំស្នាដៃសម្ភារៈ៖ | 1.404 € |
---|---|
ឥន្ធនៈ៖ | 7.540 € |
សំបកកង់ (1) | 1.131 € |
ការបាត់បង់តម្លៃ (ក្នុងរយៈពេល ៥ ឆ្នាំ)៖ | 8.703 € |
ការធានារ៉ាប់រងជាកាតព្វកិច្ច៖ | 2.675 € |
ធានារ៉ាប់រង CASCO ( + B, K), AO, AO + | 4.440 (€ |
គណនាថ្លៃធានារ៉ាប់រងរថយន្ត | |
ទិញឡើង | ។ 25.893 0,26 (តម្លៃគីឡូម៉ែត្រ៖ XNUMX €) |
ព័ត៌មានបច្ចេកទេស
ម៉ាស៊ីន: | ស៊ីឡាំង 3 - 4-stroke - in-line - turbocharged petrol - front mounted transverse - bore and stroke 75,0 × 90,5 mm - ការផ្លាស់ទីលំនៅ 1.199 cm3 - ការបង្ហាប់ 10,5:1 - ថាមពលអតិបរមា 81 kW (110 hp) នៅ 5.500 តោន -rpi ជាមធ្យម ល្បឿននៅថាមពលអតិបរមា 16,6 m/s - ដង់ស៊ីតេថាមពល 67,6 kW/l (91,9 hp/l) - កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 205 Nm នៅ 1.500 rpm - 2 camshafts នៅក្នុងក្បាល (ខ្សែក្រវ៉ាត់) - 2 valves per cylinder - ការចាក់ប្រេងដោយផ្ទាល់។ |
---|---|
ការផ្ទេរថាមពល៖ | ម៉ាស៊ីនជំរុញកង់មុខ - ការបញ្ជូនដោយដៃ 5 ល្បឿន - សមាមាត្រប្រអប់លេខ I. 3,42; II. 1,810 ម៉ោង; III. 1,280 ម៉ោង; IV. 0,980; H. 0,770 - ឌីផេរ៉ង់ស្យែល 3,580 - កង់ 7,5 J × 17 - សំបកកង់ 215/50 R 17 V, រង្វង់វិល 1,95 ម៉ែត្រ។ |
សមត្ថភាព៖ | ល្បឿនកំពូល 185 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង - 0-100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង បង្កើនល្បឿន 10,2 វិ - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈជាមធ្យម (ECE) 5,0 លីត្រ/100 គីឡូម៉ែត្រ ការបំភាយឧស្ម័ន CO2 115 ក្រាម/គីឡូម៉ែត្រ។ |
ការដឹកជញ្ជូននិងការផ្អាក៖ | ប្រភេទ Crossover - ទ្វារ 5, 5 កៅអី - តួដែលទ្រទ្រង់ដោយខ្លួនឯង - ការព្យួរខាងមុខតែមួយ, coil springs, ផ្លូវដែកឆ្លងកាត់បី, ស្ថេរភាព - អ័ក្សខាងក្រោយ, coil springs, ស្ថេរភាព - ហ្វ្រាំងឌីសខាងមុខ (បង្ខំឱ្យត្រជាក់), ឌីសខាងក្រោយ, ABS, ហ្វ្រាំងដៃមេកានិចកង់ខាងក្រោយ (ដងថ្លឹងរវាងកៅអី) - ចង្កូត rack និង pinion ចង្កូតថាមពលអគ្គិសនី 3,0 វេនរវាងចំណុចខ្លាំង។ |
ម៉ាស: | យានជំនិះទទេ 1.159 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់សរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 1.780 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់រ៉ឺម៉កដែលអាចអនុញ្ញាតបានជាមួយនឹងហ្វ្រាំង: 840 គីឡូក្រាមដោយគ្មានហ្វ្រាំង: 450 គីឡូក្រាម - ការផ្ទុកដំបូលដែលអាចអនុញ្ញាតបាន: np |
វិមាត្រខាងក្រៅ៖ | : ប្រវែង 4.154 1.756 mm - ទទឹង 1.976 mm កញ្ចក់ 1.597 mm - កម្ពស់ 2.604 mm - wheelbase 1.513 mm - ផ្លូវខាងមុខ 1.491 mm - ខាងក្រោយ 10,8 mm - ជំរៅដី XNUMX m ។ |
វិមាត្រខាងក្នុង: | បណ្តោយខាងមុខ 860-1.100 mm ខាងក្រោយ 580-840 mm - ទទឹងខាងមុខ 1.450 mm ខាងក្រោយ 1.410 mm - កំពស់ក្បាលខាងមុខ 880-950 mm ខាងក្រោយ 880 mm - ប្រវែងកៅអីខាងមុខ 490 mm កៅអីក្រោយ 440 mm - បន្ទប់ដាក់អីវ៉ាន់ 410 - 1.289 លីត្រ - អង្កត់ផ្ចិតដៃចង្កូត 370 មម - ធុងសាំង 45 លីត្រ។ |
ការវាស់វែងរបស់យើង
T = 5 ° C / p = 1.028 mbar / rel ។ vl = ៥៧% / សំបកកង់៖ Bridgestone Blizzak LM-57 /001 R 215 V / Odometer ស្ថានភាព៖ ១៧ គ។ ម។ | |
ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ៖ | 10,9 |
---|---|
៤០២ មពីទីក្រុង៖ | ១៥.១ ឆ្នាំ ( ១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង) |
ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖ | 10,1 |
ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖ | 16,0 |
ការប្រើប្រាស់សាកល្បង៖ | ៤.៣ លីត្រ / ១០០ គ |
ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈយោងតាមគ្រោងការណ៍ស្តង់ដារ៖ | 5,8 លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ |
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖ | 73,7m |
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖ | 42,9m |
តារាងព្រឹក៖ | 40m |
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦ | 58dB |
កំហុសតេស្តៈ | គ្មានកំហុស។ |
ការវាយតម្លៃរួម (៣៥៦/៤២០)
Citroën C3 Aircross មិនមានគុណវិបត្តិរបស់វាទេប៉ុន្តែវាពិតជាអស្ចារ្យលើសអ្នកជាមួយនឹងភាពងាយស្រួលបន្ទប់ធំទូលាយនិងបច្ចេកវិជ្ជាទំនើបហើយសំខាន់បំផុតជាមួយនឹងការរចនាដ៏ទាក់ទាញដែលពិតជាលេចធ្លោចេញពីពណ៌ប្រផេះកណ្ដាល។
ខាងក្រៅ (១៤/១៥)
ជាមួយCitroën C3 Aircross អ្នកនឹងមានភាពខុសប្លែកពីពណ៌ប្រផេះមធ្យមព្រោះវាមានភាពទាក់ទាញទាំងរូបរាងនិងការរួមផ្សំពណ៌នៃរាងកាយទោះបីជាវាភាគច្រើនពណ៌ប្រផេះក៏ដោយ។
ផ្នែកខាងក្នុង (១១២/១៤០)
បន្ទប់អ្នកដំណើរមានភាពរស់រវើកទូលាយអាចបត់បែនបាននិងមានបំពាក់ឧបករណ៍ល្អ។
ម៉ាស៊ីន, ការបញ្ជូន (៣៩
/ 40)ម៉ាស៊ីននិងការបញ្ជូនត្រូវគ្នាជាមួយរថយន្តការប្រើប្រាស់ប្រេងបានល្អមានតែតួដែលមិនអាចទាយទុកជាមុនបាន។
ការអនុវត្តការបើកបរ (៨៩
/ 95)ការសម្តែងការបើកបរត្រូវគ្នាទៅនឹងចំងាយធំល្មមពីបាតដីនិងការព្យួរទន់។
ការសម្តែង (៣១/៣៥)
Citroën C3 Aircross ជាម្ចាស់ម៉ាស៊ីននេះទាំងស្រុងប៉ុន្តែពេលខ្លះវាត្រូវការការបង្កើនល្បឿនខ្លះ។
សន្តិសុខ (៣៦/៤៥)
សុវត្ថិភាពត្រូវបានយកចិត្តទុកដាក់យ៉ាងល្អ។
សេដ្ឋកិច្ច (៤៤/៥០)
បើនិយាយពីសេដ្ឋកិច្ចស៊ីទ្រីអ៊ែនស៊ី ៣ អ៊ឺរ៉ុកគឺនៅចំកណ្តាល។ មានឧបករណ៍មូលដ្ឋានជាច្រើនប៉ុន្តែអ្នកត្រូវទិញច្រើន។
យើងសរសើរនិងតិះដៀល
រូបរាង
ម៉ាស៊ីននិងការបញ្ជូន
ភាពធំទូលាយនិងភាពបត់បែន
ភាពងាយស្រួលនៃការប្រើប្រាស់នៅក្នុងបរិស្ថានទីក្រុង
ប្លាស្ទិចអាចដំណើរការថោកជាងបន្តិច
ទិដ្ឋភាពខាងក្រោយ៖ ចង់បានកាមេរ៉ាមើលក្រោយ
តួអាចមានភាពត្រឹមត្រូវជាង