ឈ្មោះ៖ Chevrolet Trax ១.៧ MT1.7 ៤ × ៤ LT
មាតិកា
រថយន្ត Jaguar F-Type បង្ហាញយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះនូវអ្វីដែលសំឡេងខ្លាំង ប៉ុន្តែសម្រាប់រថយន្តមានន័យ ជាពិសេសដល់ត្រចៀក (យើងបានបោះពុម្ពផ្សាយកំណត់ត្រានៃការបើកបររបស់វានៅក្នុងកំណែទី 20 នៃឆ្នាំនេះ)។ ប្រភេទទីពីរនៃរថយន្តដែលមានទម្រង់ខ្ពស់ត្រូវបានគេរកឃើញកាលពីដើមឆ្នាំនេះ - Opel Mokka ដែលមានម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត 1,7 លីត្រនៅក្រោមក្រណាត់។
បន្ទាប់មក Sebastian បានសរសេរថា“ យើងរិះគន់ដោយបើកចំហចំពោះម៉ាស៊ីនដែលមានភាពមមាញឹកនិងខ្លាំង (យ៉ាងហោចណាស់) បើប្រៀបធៀបទៅនឹងការប្រកួតប្រជែងខ្លះ។ មិនប្រសើរជាងនេះទេទោះបីជាត្រូវបានកំដៅដល់សីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការក៏ដោយ។ ប្រហែលជាកង្វះការការពារសំឡេងរបស់បន្ទប់ដឹកអ្នកដំណើរគឺត្រូវស្តីបន្ទោសចំពោះអ្វីៗទាំងអស់ប៉ុន្តែប្រសិនបើខ្ញុំនិយាយពីការរញ្ជួយនៃកញ្ចក់មើលខាងក្រោយផ្នែកខាងក្នុងពេលកំពុងបើកបរនោះម៉ាស៊ីនដែលមានរំញ័ររបស់វាប្រហែលជាត្រូវស្តីបន្ទោសចំពោះ“ អាក្រក់” ទាំងអស់។
ហើយគាត់មិនខុសទេ។ ម៉ាស៊ីនដូចគ្នាពិតប្រាកដគឺស្ថិតនៅលើតេស្តហើយចាប់តាំងពីម៉ូកកាគឺជារថយន្តសាកល្បងមួយក្នុងចំណោមរថយន្តសាកល្បងពីរបីដែលខ្ញុំមិនអាចបើកបរបាននៅឆ្នាំនេះ (នោះហើយជាមូលហេតុដែលខ្ញុំមានការស្ទាក់ស្ទើរបន្តិចអំពីការបញ្ចេញមតិពីមិត្តរួមការងារនៅក្នុងការិយាល័យវិចារណកថា) Trax ភ្ញាក់ផ្អើល ខ្ញុំ ជាការពិតវាអវិជ្ជមាន។ ខ្ញុំសារភាពថា៖ ឡានដែលមានសម្លេងមិនល្អ (មិនត្រឹមតែខ្លាំងទេប៉ុន្តែក៏មានគុណភាពម៉ាស៊ីនខ្សោយមិនត្រឹមតែមានសម្លេងរំខានប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងមានសំលេងរំខានពីលោហធាតុដែលមានលក្ខណៈធម្មតារបស់ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតចាស់ៗ) និងរំញ័របញ្ជូនដ៏ធំ។ ពីម៉ាស៊ីនរហូតដល់បន្ទប់អ្នកដំណើរខ្ញុំមិនចាំយូរទេ។ សូម្បីតែនៅត្រេសក្នុងល្បឿន XNUMX rpm កញ្ចក់ខាងក្នុងរំញ័រគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីធ្វើឱ្យរូបភាពព្រាលហើយការរំញ័រទាំងនេះត្រូវបានបញ្ជូនទៅផ្នែកផ្សេងទៀតនៃកាប៊ីន។ នេះគឺអាក្រក់បំផុតនៅក្នុងជួរល្បឿនដែលប្រើជាទូទៅបំផុតសម្រាប់ម៉ាស៊ូតឧ។ ពីទំនេរទៅល្អពីរពាន់។ បន្ទាប់មកវាមិនស្ងប់ស្ងាត់ជាងនេះទេប៉ុន្តែសំលេងយ៉ាងហោចណាស់តិចជាងសំលេងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតបន្តិច។
វាជាការអាម៉ាស់មួយពីព្រោះម៉ាស៊ីនមានភាពរស់រវើកកម្លាំងបង្វិលជុំល្អទោះបីនៅល្បឿនទាបបំផុតនិងការប្រើប្រាស់ប្រេងទាបក៏ដោយ។ នៅលើភ្លៅស្តង់ដាររបស់យើង Trax បានផ្តល់នូវការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈទាបត្រឹមតែ ៥.១ លីត្រដែលជាលទ្ធផលល្អសម្រាប់ប្រភេទ Crossover ដែលមានកង់ទាំងអស់។ ក្នុងករណីដែលអ្នកឆ្ងល់៖ ម៉ុកកាប្រើពីរភាគដប់នៃលីត្រតិចជាងជាមួយម៉ាស៊ីនដូចគ្នាប៉ុន្តែមានតែជាមួយដ្រាយកង់មុខប៉ុណ្ណោះហើយភាពខុសគ្នានេះគឺដោយសារតែដ្រាយកង់ទាំងអស់ដែលពិតជាតិចជាងការព្យាករណ៍។ Opel (ដែលពួកគេនិយាយថាភាពខុសគ្នាគឺ ០,៤ លីត្រ) ។ ការឆ្លង? បើមិនដូច្នោះទេគណនាបានត្រឹមត្រូវប៉ុន្តែមានភាពមិនត្រឹមត្រូវបន្តិច។
ការពិតដែលថាវាមិនមានទៀតទេដោយសារតែការពិតដែលថាវាមិនស្ថិតស្ថេរ។ កម្លាំងបង្វិលជុំភាគច្រើនផ្តោតសំខាន់ទៅលើកង់ខាងមុខហើយនៅពេលវារអិលខ្លះវាទៅអ័ក្សខាងក្រោយ។ នេះពិតជាការបន្ថែមលើដ្រាយកង់ទាំងអស់សម្រាប់ការប្រើប្រាស់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរត្រូវបានបញ្ជាក់ដោយការពិតថានៅលើផ្លូវរអិលកង់ខាងមុខនៅតែបត់ហើយចូលទៅក្នុងអព្យាក្រឹត្យក្នុងស្ថានភាពខ្លះអ្នកបើកបរអាចមានអារម្មណ៍យ៉ាងច្បាស់នៅពេលកុំព្យូទ័រ កំពុងផ្លាស់ប្តូរឧបករណ៍។ ផ្នែកមួយនៃកម្លាំងបង្វិលត្រឡប់មកវិញ។
ជាការពិតប្រព័ន្ធចាប់ផ្តើមនិងបញ្ឈប់ក៏ជួយសន្សំប្រាក់ផងដែរ (ពេលខ្លះវាជួយដោយស្ម័គ្រចិត្តប៉ុន្តែម៉ាស៊ីនអាចត្រូវបានបិទនៅពេលអ្នកបើកបរចង់លូនយឺត) ហើយត្រចៀកអាចសម្រាកនៅពេលម៉ាស៊ីនរលត់។
និងនៅសល់នៃរថយន្ត: ការរចនាបានទទួលការសរសើរច្រើនជាងការរិះគន់វាអង្គុយយ៉ាងល្អនៅខាងមុខនិងមានបន្ទប់គ្រប់គ្រាន់នៅខាងក្រោយសម្រាប់ការប្រើប្រាស់គ្រួសារ។ ប្រម៉ោយមិនមានទំហំកំណត់ត្រាទេ ប៉ុន្តែក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ យើងមិនអាចបន្ទោសវាបាន (យ៉ាងហោចណាស់បើគិតពីទំហំ ឬថ្នាក់របស់រថយន្ត) ដែលតូចពេក ជាពិសេសប្រសិនបើរថយន្ត (ជាការសាកល្បង) មានបំណះ។ ជំនួសវិញនៅលើគម្រប។ spares ដែលមានន័យថានៅមានកន្លែងទំនេរច្រើននៅក្រោមបាតនៃប្រម៉ោយ។ ផ្ទាំងគ្រប់គ្រងគឺគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ជាមួយនឹងឧបករណ៍វាស់ល្បឿនឌីជីថលដ៏ធំ ហើយវាជាការអាណិតដែលអ្នករចនារបស់ក្រុមហ៊ុន Chevrolet មិនអាចប្រើប្រាស់គំនិត និងលំហបានប្រសើរជាងមុនជាមួយនឹងអេក្រង់ LCD គុណភាពបង្ហាញខ្ពស់ដែលអាចផ្តល់ទិន្នន័យកាន់តែច្រើនក្នុងទម្រង់ដូចគ្នាបេះបិទ។ ហើយសំខាន់ជាងនេះទៅទៀត ដើម្បីបង្ហាញវាឱ្យកាន់តែច្បាស់។
ស្នាដៃ? យើងលាតត្រដាងបន្តិចបន្តួចយ៉ាងហោចណាស់លើតេស្តត្រេក។ ទីពីរដោយសារការពិតដែលថាប្លាស្ទិកឬជ័រលុបនៅតែមាននៅក្នុងដៃរបស់គាត់ (ឬនៅលើកំរាលឥដ្ឋ) វាមិនអាចសរសេរបានទេ។
តួ? មានការសម្របសម្រួលបន្តិចបន្តួចជាងអ្វីដែលយើងចង់បាន (នឹងមានភាពរឹងបន្តិចប្រសិនបើមានចលនារាងកាយតិច) ប៉ុន្តែជាទូទៅល្អម្តងទៀតដែលមិនរំខានដល់អ្នកបើកបរភាគច្រើនក្នុងការប្រើប្រាស់ប្រចាំថ្ងៃ។
អាត្រាដែលមានតំលៃសមរម្យគឺជាកាបូបលាយគ្នាយ៉ាងហោចណាស់នៅលើក្រដាស។ ឧទាហរណ៍វាជាការពិតដែលថាសម្រាប់តម្លៃ ២២.០០០ ដុល្លារល្អដែលចំណាយលើឧបករណ៍ LT អ្នកនឹងទទួលបានការត្រួតពិនិត្យរថយន្តដោយប្រើឧបករណ៍កំណត់ល្បឿនឧបករណ៍ចាប់ចំណតខាងក្រោយផ្លូវរថភ្លើងនិងប្រព័ន្ធ MyLink ប៉ុន្តែម៉្យាងវិញទៀតម៉ាស៊ីនត្រជាក់មានត្រឹមតែសៀវភៅណែនាំប៉ុណ្ណោះ ប្រព័ន្ធ MyLink គឺមិនល្អដូចដែលវាអាចធ្វើទៅបានទេ។ ហើយការពិតនេះគឺជាការពិតសម្រាប់ត្រេសជាទូទៅ៖ គំនិតល្អប៉ុន្តែដូចតេស្តវាខកខានចំណុច។ Opel Mokka មានតម្លៃប្រហែលពីរពាន់បន្ថែមទៀតប៉ុន្តែផ្តល់ជូនជម្រើសតាមតម្រូវការជាច្រើន (រួមទាំងម៉ាស៊ីនត្រជាក់ស្វ័យប្រវត្តិ) ។ ហើយចៀសវាងប្រេងម៉ាស៊ូត។
MyLink
ប្រព័ន្ធ MyLink មានន័យថារថយន្តអាចភ្ជាប់ទៅនឹងស្មាតហ្វូនហើយបន្ទាប់មកកម្មវិធីដែលបានតំឡើងនៅលើទូរស័ព្ទអាចត្រូវបានបញ្ជានៅលើអេក្រង់ LCD ទំហំ ៧ អ៊ីញ (១៨ សង្ទីម៉ែត្រ) ។ ប៉ុន្តែប្រសិនបើអ្នកចង់ទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពី MyLink អ្នកត្រូវទិញកម្មវិធីដែលជ្រើសរើសដោយក្រុមហ៊ុន Chevrolet ។
អ្នកនឹងមិនអាចប្រើឧទាហរណ៍កម្មវិធីរុករកដែលអ្នកមានរួចហើយបានទេលុះត្រាតែអ្នកប្រើកម្មវិធីមួយដែលអ្នកជ្រើសរើសដោយក្រុមហ៊ុន Chevrolet (BrinGo) ស្រដៀងនឹងការស្តាប់វិទ្យុតាមអ៊ីនធឺណិតដែរសំណាងល្អពួកគេជ្រើសរើសកម្មវិធី TuneIn ដែលផ្ទុយពី BrinGo ការរុករកគឺជារឿងធម្មតា) និងមាតិកាពហុព័ត៌មានផ្សេងទៀត។ ក្រុមហ៊ុន Chevrolet មិនបានដឹងច្បាស់ថាជីវិតរបស់អ្នកប្រើប្រាស់ទំនើបវិលជុំវិញឧបករណ៍វៃឆ្លាតរបស់គាត់ (ជាពិសេសទូរស័ព្ទដៃ) ហើយអ្វីៗដែលនៅជុំវិញគាត់ត្រូវតែសម្របខ្លួនទៅនឹងបញ្ហានេះដូច្នេះប្រព័ន្ធ MyLink ត្រូវបានរចនាឡើងមិនត្រឹមត្រូវ។
អត្ថបទ៖ ឌូសានលូគិក
Chevrolet Trax 1.7 MT6 4×4 LT
ទិន្នន័យមេ
| ការលក់៖ | ក្រុមហ៊ុន Chevrolet អឺរ៉ុបកណ្តាលនិងខាងកើត |
|---|---|
| តម្លៃគំរូមូលដ្ឋាន៖ | 14.990 € |
| តម្លៃគំរូសាកល្បង៖ | 22.269 € |
| គណនាថ្លៃធានារ៉ាប់រងរថយន្ត | |
| ថាមពល៖ | ២២១ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៣០០ គ។ ម។ ) |
| ការបង្កើនល្បឿន (០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង)៖ | 10,8 ស |
| ល្បឿនអតិបរមា៖ | ៤០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង |
| ការប្រើប្រាស់ ECE វដ្តចម្រុះ៖ | ៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ |
ព័ត៌មានបច្ចេកទេស
| ម៉ាស៊ីន: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - mounted transverse at the front - displacement 1.686 cm³ - ថាមពលអតិបរមា 96 kW (130 hp) នៅ 4.000 rpm - កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 300 Nm នៅ 2.000 rpm ។ |
|---|---|
| ការផ្ទេរថាមពល៖ | ម៉ាស៊ីនជំរុញកង់ទាំងបួន - ការបញ្ជូនដោយដៃ 6 ល្បឿន - សំបកកង់ 215/55 R 18 H (Continental ContiPremiumContact 2) ។ |
| សមត្ថភាព៖ | ល្បឿនកំពូល 187 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង - ការបង្កើនល្បឿន 0-100 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង 10,0 - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ (ECE) 5,6 / 4,5 / 4,9 លីត្រ / 100 គីឡូម៉ែត្រការបំភាយឧស្ម័ន CO2 129 ក្រាម / គីឡូម៉ែត្រ។ |
| ការដឹកជញ្ជូននិងការផ្អាក៖ | រថយន្តបិទផ្លូវ - ទ្វារ 5 កៅអី 5 - តួទ្រទ្រង់ខ្លួនឯង - ការព្យួរខាងមុខបុគ្គល ជើងនិទាឃរដូវ ផ្លូវរថភ្លើងឆ្លងកាត់បីស្តុ ស្ថេរភាព - អ័ក្សខាងក្រោយ វីសស្ពឺ ឧបករណ៍ស្រូបទាញកែវពង្រីក លំនឹង - ហ្វ្រាំងឌីសខាងមុខ (បង្ខំ- ត្រជាក់), ឌីសខាងក្រោយ - 10,9, 53 ម៉ែត្រ - ធុងសាំង XNUMX លីត្រ។ |
| ម៉ាស: | រថយន្តទទេ 1.429 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់សរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 1.926 គីឡូក្រាម។ |
| ប្រអប់៖ | ៥ កន្លែង៖ កាបូបស្ពាយ ១ × (២០ លី); វ៉ាលីអាកាសចរណ៍ ១ × (៣៦ លី); វ៉ាលី ១ (៨៥.៥ លី) វ៉ាលី ២ (៦៨.៥ លី) |
ការវាស់វែងរបស់យើង
| T = 1 ° C / p = 1.023 mbar / rel ។ vl = ៨៦% / ស្ថានភាពម៉ាយល៍ៈ ១១.៣៩០ គ។ ម | |
| ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ៖ | 10,8 |
|---|---|
| ៤០២ មពីទីក្រុង៖ | ១៥.១ ឆ្នាំ ( ១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង) |
| ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖ | 8,8 / 15,1 វិ (IV/វី។ ) |
| ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖ | 11,8 / 17,4 វិ (V./VI ។ ) |
| ល្បឿនអតិបរមា៖ | ២៤០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង (យើង។ ) |
| ការប្រើប្រាស់សាកល្បង៖ | ៤.៣ លីត្រ / ១០០ គ |
| ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖ | 38,2m |
| តារាងព្រឹក៖ | 40m |
| សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦ | 61dB |
| សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦ | 60dB |
| សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦ | 58dB |
| សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦ | 57dB |
| សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦ | 66dB |
| សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦ | 64dB |
| សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦ | 61dB |
| សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦ | 60dB |
| សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦ | 65dB |
| សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦ | 64dB |
| សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦ | 63dB |
| សំលេងរំខាននៅស្ងៀម៖ | 41dB |
ការវាយតម្លៃរួម (៣៥៦/៤២០)
Trax ជាទូទៅគឺជារថយន្តដែលសមរម្យប៉ុន្តែម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតភាពប៉ិនប្រសប់និងវត្ថុតូចតាចមួយចំនួនទៀតដែលធ្វើឱ្យខូចរូបភាពធ្វើឱ្យវាមានបញ្ហា។
ខាងក្រៅ (១៤/១៥)
ស្អាតជាងបងស្រី Opel Mokka របស់វាប៉ុន្តែគុណភាពនៃការសាងសង់អាចប្រសើរជាង។
ផ្នែកខាងក្នុង (១១២/១៤០)
ប្រម៉ោយសន្សំសំចៃកន្លែងក្រោមបាតជាអកុសលស្នាដៃធ្វើអាជីវកម្មមិនសូវល្អដូចវត្ថុធាតុដើមដែលបានប្រើ។
ម៉ាស៊ីន, ការបញ្ជូន (៣៩
/ 40)ម៉ាស៊ីនមានកម្លាំងគ្រប់គ្រាន់ប៉ុន្តែខ្លាំងល្មម។ កង់បួនអាចប្រសើរជាង។
ការអនុវត្តការបើកបរ (៨៩
/ 95)នៅពេលមានព្រិលធ្លាក់នៅលើដងផ្លូវការបើកបរកង់ ៤ នឹងមានកម្លាំងខ្ពស់ជាងម៉ាស៊ីនដែលមានសំលេងរំខាននិងតួរអិលបន្តិច។
ការសម្តែង (៣១/៣៥)
ម៉ាស៊ីនមានកម្លាំងគ្រប់គ្រាន់និងអាចបត់បែនបានដែលត្រូវការការឆ្លើយតបបន្តិចបន្តួចនៅល្បឿនទាបបំផុតប្រហែលជាត្រូវការ។
សន្តិសុខ (៣៦/៤៥)
Trax ទទួលបានពិន្ទុល្អក្នុងការបរាជ័យតេស្តមានតម្លាភាពល្អហើយលក្ខណៈសុវត្ថិភាពអេឡិចត្រូនិកមួយចំនួន (យ៉ាងហោចណាស់បន្ថែម) បានបាត់។
សេដ្ឋកិច្ច (៤៤/៥០)
ការប្រើប្រាស់គឺជាលក្ខណៈពិសេសដ៏ទាក់ទាញបំផុតរបស់ Trax ។ ទោះបីជាគ្រប់កង់ក៏ដោយ ក៏វាលើសពីប្រាំលីត្រនៅលើភ្លៅធម្មតាដែរ។
យើងសរសើរនិងតិះដៀល
សំលេងរំខាន។
រំញ័រ
មិនមានម៉ាស៊ីនត្រជាក់ស្វ័យប្រវត្តិ
ប្រព័ន្ធ MyLink "បិទ" ពេក
