តេស្តៈ BMW 540i Luxury Line
សាកល្បងដ្រាយវ៍

តេស្តៈ BMW 540i Luxury Line

ប្រសិនបើដូច្នោះមែន រថយន្ត BMW 5 Series ថ្មី ឬជា 540i ដូចដែលយើងបានឃើញនៅក្នុងការធ្វើតេស្ត អាចជាអ្នកឈ្នះយ៉ាងច្បាស់ បន្ថែមពីលើបច្ចេកវិទ្យា អេឡិចត្រូនិច ជំនួយ និងប្រព័ន្ធលួងលោម ក៏កាន់តែមានសារៈសំខាន់ផងដែរ។ . ការពិតដែលថាជំនួសឱ្យមូលដ្ឋាន 66K ការធ្វើតេស្ត 540i មានតម្លៃក្រោម 100K បង្ហាញថាវាជាការបញ្ចុះបញ្ចូលនៅក្នុងតំបន់នេះយ៉ាងហោចណាស់នៅលើក្រដាស - ប៉ុន្តែមិនទាំងស្រុងទេ។

តេស្តៈ BMW 540i Luxury Line

ឧទាហរណ៍ប្រសិនបើអ្នកពិចារណាវាជាមួយប្រព័ន្ធចំណតរថយន្តនិងចំណតរថយន្តពីចម្ងាយ (អ្នកនឹងត្រូវចំណាយបន្ថែមសម្រាប់គ្រាប់ចុចប៉ះអេក្រង់ធំ) អ្នកនឹងភ្ញាក់ផ្អើលនិងភ្ញាក់ផ្អើលចំពោះមិត្តភក្តិនិងអ្នកដំណើរឆ្លងកាត់ដែលអ្នកអាចទទួលបាន 540i ពីកន្លែងចតរថយន្ត ចន្លោះ។ ទៅក្រោយកង់។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយគួរចងចាំថារថយន្ត BMW នេះអាចធ្វើបានតែត្រង់ទៅមុខឬថយក្រោយប៉ុណ្ណោះខណៈដែលដៃគូប្រកួតប្រជែងខ្លះក៏អាចចតតាមវិធីនេះ (ដោយប្រើកម្មវិធីស្មាតហ្វូន) នៅចំហៀងឬកន្លែងចតរថយន្តដែលកាត់កែងទៅនឹងផ្លូវរថភ្លើងដោយគ្មានអ្នក ដំបូងដាក់ឡាននៅចំពោះមុខនាង។ លក្ខណៈពិសេសនៃចំណតរថយន្តពីចម្ងាយពិតជាមានប្រយោជន៍ណាស់នៅក្នុងយានដ្ឋានដែលមានមនុស្សច្រើនដែលអ្នកបើកបរអាចរុញរថយន្ត BMW របស់គាត់ប្រឆាំងនឹងជញ្ជាំងដោយទ្វាររបស់អ្នកបើកបរប៉ុន្តែវាអាចមានកម្រិតខ្ពស់ជាង។

តេស្តៈ BMW 540i Luxury Line

វាដូចគ្នាជាមួយប្រព័ន្ធ Driving Assistant Plus ។ នេះរួមបញ្ចូលទាំងការត្រួតពិនិត្យពេលបើកបរយ៉ាងសកម្មនិងជំនួយការចង្កូត។ ការគ្រប់គ្រងការជិះទូកកំសាន្តមានដំណើរការល្អតែលើរថយន្តដែល“ រុញ” ចេញពីគន្លងជាប់គ្នាមុនរថយន្ត ៥៤០i ជាធម្មតាវាមានប្រតិកម្មយឺតពេលឬដឹងថាយឺតពេល។ នេះត្រូវបានបន្តដោយការចាប់ហ្វ្រាំងយ៉ាងខ្លាំងបន្តិចដែលច្បាស់ជាងបើខ្ញុំបានស្គាល់ពួកគេមុននេះ។

ដូចគ្នាសម្រាប់ជំនួយចង្កូត៖ រថយន្តអាចរក្សាទិសដៅផ្លូវបានយ៉ាងងាយស្រួលប្រសិនបើអ្នកបើកបរអនុញ្ញាតឱ្យបត់ចង្កូត (ប្រព័ន្ធអនុញ្ញាតឱ្យប្រើចង្កូតដោយមិនប្រើដៃប្រហែល ៥ វិនាទីក្នុងល្បឿនផ្លូវហាយវេនិង ២០ ទៅ ៣០ វិនាទីក្នុងល្បឿនទាបដូចជាការកកស្ទះ ) ប៉ុន្តែមានពត់ច្រើនរវាងបន្ទាត់ព្រំដែន។ ជាថ្មីម្តងទៀតអ្នកចូលរួមខ្លះដឹងពីរបៀបបើកបរកាន់តែប្រសើរនិងមានចរាចរតិចនៅកណ្តាលផ្លូវប៉ុន្តែពួកគេក៏ឆ្លើយតបបានល្អចំពោះខ្សែជាច្រើននៅតាមផ្លូវ (ឧទាហរណ៍នៅផ្លូវបំបែក) ។ ម៉្យាងវិញទៀតប្រព័ន្ធ BMW ក៏ល្អដែរនៅពេលដែលគ្មានបន្ទាត់ (ឧទាហរណ៍ប្រសិនបើមានតែផ្លូវកែងនិងគ្មានខ្សែនៅតាមដងផ្លូវ) ។ ហើយក៏មិនមានការផ្លាស់ប្តូរផ្លូវដោយស្វ័យប្រវត្តិដែរ។

តេស្តៈ BMW 540i Luxury Line

បញ្ជីនៃប្រព័ន្ធជំនួយគឺនៅឆ្ងាយពីការបំពេញ៖ នៅពេលនេះយើងមិនមានប្រព័ន្ធការពារការបើកបរដែលមិនអាចគ្រប់គ្រងបាននៅលើផ្លូវអាទិភាពទេហើយឧទាហរណ៍អំពូល LED គឺល្អឥតខ្ចោះ។ ពួកវាមិនស្ថិតនៅកម្រិតនៃចង្កៀងមុខម៉ាទ្រីស LED ពិតប្រាកដទេ (នៅក្នុងរថយន្ត BMW វាមិនអាចស្រមៃបានទេ) ប៉ុន្តែយ៉ាងណាក៏ដោយការរួមបញ្ចូលគ្នានៃការបើកនិងបិទចង្កៀងមុខនីមួយៗការត្រួតពិនិត្យកម្ពស់ធ្នឹមនិងការចល័តទិសដៅធានាថាផ្លូវមានពន្លឺល្អទោះបី បើកបរក្នុងទិសដៅផ្ទុយ។ ជាការពិតណាស់រថយន្តប្រភេទ ៥៤០ អ៊ីអាចបញ្ឈប់បានក្នុងគ្រាអាសន្នទោះបីជាអ្នកថ្មើរជើងដែលមិនប្រុងប្រយ័ត្នលោតចេញពីមុខរថយន្តក៏ដោយ (ប្រសិនបើមានបន្ទប់គ្រប់គ្រាន់សម្រាប់គាត់) ។

អេក្រង់បញ្ចាំងរូបភាពកម្រិតច្បាស់ 800 x 400 ភីកសែល (BMW បាននាំមុខគេនៅទីនេះជាយូរមកហើយ) ធានាថាការយកចិត្តទុកដាក់របស់អ្នកបើកបរនៅតែមាននៅលើផ្លូវ ហើយប្រព័ន្ធព័ត៌មានកម្សាន្ត iDrive ជំនាន់ថ្មីក៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ផងដែរ។ រចនាសម្ព័នថ្មីនៃអេក្រង់គោលបង្ហាញព័ត៌មានបន្ថែម (ជាអកុសលពួកគេភ្លេចអំពីសមត្ថភាពក្នុងការកំណត់ព័ត៌មានផ្ទាល់ខ្លួនដែលគួរបង្ហាញនៅក្នុងទិដ្ឋភាពមូលដ្ឋាន) ហើយដោយសារតែអេក្រង់ប៉ះងាយ និងគាំទ្រការរមូរម្រាមដៃ សូម្បីតែអ្នកដែលមិនអាចដាក់បានក៏ដោយ។ នឹងសប្បាយចិត្តជាមួយនឹងប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងជុំដែលបានដំឡើងនៅជាប់នឹងដងថ្លឹងប្រអប់លេខ។ វាមានផ្ទៃប៉ះដំបូង (បន្ទះប៉ះ) ដែលធ្វើឱ្យវាកាន់តែងាយស្រួលក្នុងការបញ្ចូលគោលដៅនៅពេលរុករក ឬស្វែងរកសៀវភៅទូរស័ព្ទ។ ធំ។ និយាយអំពីទូរស័ព្ទ ប្រព័ន្ធ BMW អនុញ្ញាតឱ្យអ្នកប្រើកម្មវិធីមួយចំនួនពីស្មាតហ្វូនរបស់អ្នក (ដូចជាវិទ្យុ Spotify ឬ TuneIn) ហើយគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើល ការធ្វើតេស្ត 540i មិនបានស្ទាត់ជំនាញ Apple CarPlay ទេ យ៉ាងហោចណាស់មិនទាំងស្រុងទេ ទោះបីជាវាដឹងពីរបៀបប្រើក៏ដោយ។ កម្មវិធីមួយចំនួនជាមួយទូរស័ព្ទដៃ។ លើសពីនេះ យើងមិនបានរកឃើញជម្រើសនេះនៅក្នុងបញ្ជីឧបករណ៍បន្ថែមនៅក្នុងបញ្ជីតម្លៃនោះទេ ទោះបីជាមាន Apple CarPlay ថ្មីចំនួនប្រាំក៏ដោយ។ ដើម្បីភាពសប្បាយរីករាយ សូមគ្រប់គ្រងមុខងារមួយចំនួនរបស់រថយន្តដោយប្រើកាយវិការ។

តេស្តៈ BMW 540i Luxury Line

ការវាយតម្លៃរួមនៃប្រព័ន្ធអេឡិចត្រូនិចរបស់រថយន្ត (ជាមួយនឹងប្រព័ន្ធអូឌីយ៉ូ Harman Kardon ដ៏ល្អឥតខ្ចោះ - ប្រសិនបើវាមិនគ្រប់គ្រាន់ទេ អ្នកអាចងាកទៅរកម៉ាកដែលល្អជាង Bowers & Wilkins) គឺខ្ពស់ណាស់ដែលវាអាចទាក់ទាញមនុស្សជាច្រើនឱ្យទិញប៉ុន្តែវា ទេ។ ខ្ពស់បំផុតនៅក្នុងថ្នាក់របស់វា។

នៅពេលនិយាយអំពីមេកានិច 540i គឺប្រសើរជាង។ នៅក្រោមក្រណាត់ "downsizig" អ្នកនឹងឃើញម៉ាស៊ីនប្រាំមួយស៊ីឡាំង។ ហើយចាប់តាំងពីវាជាការរចនា 540i នោះមានន័យថាម៉ាស៊ីនបីលីត្រ (ហើយបាទ 530i មានពីរលីត្រ - តក្កវិជ្ជា BMW ដោយវិធីនេះ) ។ Sveda ត្រូវបានបំពាក់ដោយ turbocharger ដែលជាទូទៅគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ទិន្នផលអតិបរមា 340 សេះ និងកម្លាំងបង្វិល 450 Nm ដែលមានសុខភាពល្អ។ នៅក្នុងការអនុវត្ត អ្នកបើកបរមិនបានគិតដល់លេខនោះទេ ប៉ុន្តែ 540i ងាយស្រួលបំពេញគ្រប់តម្រូវការរបស់អ្នកបើកបរ មិនថាវាស្ងាត់ បើកបររលូន ឬបិទបើកពេញផ្លូវ។ ហើយខណៈពេលដែលអ្នកបើកបរមានភាពស្ងប់ស្ងាត់នៅពេលចុចហ្គាស ម៉ាស៊ីនមិនត្រឹមតែមិនអាចស្តាប់បាន (ក្នុងករណីនេះ នេះមិនមែនជាឃ្លាទេ ម៉ាស៊ីនពិតជាមិនអាចស្តាប់បាននៅក្នុងទីក្រុង) ប៉ុន្តែក៏មានសេដ្ឋកិច្ចផងដែរ។ នៅលើផ្លូវស្ដង់ដាររបស់យើង 100 គីឡូម៉ែត្រ ដែលជាផ្លូវមួយភាគបីនៃផ្លូវធំ ហើយជាកន្លែងដែលយើងបើកបរដោយកម្រិត និងល្មមៗ ប៉ុន្តែមិនមានចេតនាសន្សំសំចៃ ការប្រើប្រាស់បានឈប់ត្រឹមតែ 7,3 លីត្រប៉ុណ្ណោះ (ដែលមិនខ្ពស់ជាងការប្រើប្រាស់ស្តង់ដារ NEDC 6,5, 540 លីត្រ) ។ នរណាម្នាក់ដែលចង់ចង្អុលបង្ហាញថា 10,5i បែបនេះមិនត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ការសន្សំសំចៃប្រេងគួរតែទទួលបានភាពងាយស្រួលភ្លាមៗ៖ ការធ្វើតេស្តម៉ាយល៍ត្រូវបានផ្តល់ឱ្យថាយើងបើកឡានគ្រប់គីឡូម៉ែត្រក្នុងទីក្រុងឬនៅលើផ្លូវហាយវេហើយល្បឿនផ្លូវហាយវេតែងតែ "សុខភាពអាល្លឺម៉ង់ ”។ '., នៅក្នុងការធ្វើតេស្ត, ការប្រើប្រាស់បានឈប់ត្រឹមតែ 100 លីត្រក្នុងមួយគីឡូម៉ែត្រនៃការរត់។ មែនហើយ រថយន្ត BMW បែបស្ព័រអាចសន្សំសំចៃបានខ្លាំង (ព្រោះវាអាចប្រើការរុករកដើម្បីណែនាំអ្នកបើកបរនៅពេលត្រូវដាក់ឈ្នាន់បង្កើនល្បឿនចុះក្រោមដើម្បីទៅដល់កម្រិតទាបបំផុតជាមួយនឹងការខ្ជះខ្ជាយថាមពលតិចបំផុត)។ នៅទីនេះវិស្វករ BMW សមនឹងទទួលបានការសរសើរតែប៉ុណ្ណោះ។ ការឆ្លង? Steptronic បែបស្ព័រមានប្រអប់លេខចំនួនប្រាំបី អាចបើកបរប្រកបដោយភាពសន្សំសំចៃ និងជារួម ដែលសមនឹងប្រអប់លេខដ៏អស្ចារ្យ គឺមិនមានការរំខានទាំងស្រុង ហើយតែងតែធ្វើនូវអ្វីដែលអ្នកបើកបររំពឹងថានឹងធ្វើនៅពេលនោះ។

តេស្តៈ BMW 540i Luxury Line

ដូចគ្នាសម្រាប់តួ។ នេះ​ជា​លក្ខណៈ​បុរាណ​ជាមួយ​នឹង​ស្រូប​ដែក ហើយ​នៅ​ក្នុង​ការ​សាកល្បង 540i ក៏​មាន​ឧបករណ៍​ស្រូប​ឆក់​ដែល​គ្រប់គ្រង​ដោយ​អេឡិចត្រូនិក​ផង​ដែរ។ ជាធម្មតាយើងសរសេរថារថយន្តបែបនេះនឹងត្រូវការជាបន្ទាន់ (នៅលើដៃម្ខាងសម្រាប់ផាសុកភាព និងម្យ៉ាងវិញទៀតសម្រាប់ការជិះបែបស្ព័រ) ការព្យួរខ្យល់ (ដែលគូប្រជែងខ្លះមាន) ប៉ុន្តែ 540i នេះក៏មានភាពអស្ចារ្យជាមួយនឹង បុរាណ - ទោះបីជាវា (តាមទស្សនៈនៃការលួងលោម) ស្លៀកពាក់បន្ថែមកង់ 19 អ៊ីញនិងសំបកកង់។ ក្នុងរយៈពេលខ្លី និងមុតស្រួច អ្នកអាចមើលឃើញថានេះមិនមែនជារថយន្ត BMW ដែលងាយស្រួលបំផុតនោះទេ ប៉ុន្តែនៅពេលជាមួយគ្នានេះ វាបង្ហាញថាវិស្វករ Bavarian បានសម្រេច (រួមទាំងជំនួយពីឧបករណ៍ទប់លំនឹងអេឡិចត្រូនិចដែលគ្រប់គ្រងដោយម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច) ការសម្របសម្រួលស្ទើរតែឥតខ្ចោះរវាង ការលួងលោម និងកីឡា - គ្មានអ្វីផ្សេងទៀតពីម៉ាក Bavarian ដែលយើងមិននឹកស្មានដល់។ ប្រសិនបើអ្នកចង់បានផាសុកភាពបន្តិច សូមនៅជាមួយកង់ទំហំ 18 អ៊ីញ ប្រសិនបើអ្នកចង់បានភាពស្ព័រកាន់តែច្រើន អ្នកអាចចំណាយបន្ថែមសម្រាប់តួស្ព័រ (និងដៃចង្កូតបួន) ហើយសម្រាប់អ្នកបើកបរភាគច្រើន ការរៀបចំនេះនឹងល្អបំផុត។

ជាការពិតការពិតដែលថារថយន្ត BMW 540i នេះមានអក្សរ“ ប្រណីត” បានសរសេរនៅលើវាមិនមានន័យថាវាមិនអាចប្រើសម្រាប់ការបញ្ចូលមនុស្សឆ្កួតបានទេ។ ទាំងម៉ាស៊ីននិងការបញ្ជូនដូចជាសមនឹងរថយន្ត BMW ទោះបីជាអវត្តមាននៃការចាក់សោឌីផេរ៉ង់ស្យែលពិតក៏ដោយជាការពេញចិត្តក្នុងការបញ្ជាចង្កូតជាមួយឈ្នាន់បង្កើនល្បឿន។ សំបកកង់ខាងក្រោយមិនសប្បាយចិត្តជាមួយវាដែលពួកគេនិយាយថាមានផ្សែងច្រើនទេប៉ុន្តែការរីករាយក្នុងការបើកបរត្រូវបានធានា។

តេស្តៈ BMW 540i Luxury Line

បើទោះបីជាអ្នកចូលចិត្តលឿន ប៉ុន្តែមិនមែនជាការតាំងពិពណ៌ខ្លាំងនោះទេ 540i នេះនឹងមិនធ្វើឱ្យអ្នកខកចិត្តឡើយ។ ចង្កូតមានភាពច្បាស់លាស់ មានទម្ងន់ និងផ្តល់ព័ត៌មានជាច្រើនពីក្រោមកង់ខាងមុខ ការឆ្លើយតបរបស់ឈ្នាន់បង្កើនល្បឿនគឺលីនេអ៊ែរ ហើយរថយន្តមានភាពរស់រវើកយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះក្នុងលក្ខណៈកីឡា – ផងដែរព្រោះវាមានទម្ងន់ប្រហែល 100 គីឡូក្រាមដោយសារការប្រើប្រាស់អាលុយមីញ៉ូម និង សមា្ភារៈទម្ងន់ស្រាលផ្សេងទៀត។ ស្រាលជាងជំនាន់មុនរបស់វា។ វាជាការអាម៉ាស់ដែលគាត់មិនអាចចាំពីកន្លែងដែលអ្នកបើកបរបានចាកចេញពីគាត់នៅពេលគាត់បិទម៉ាស៊ីន ដូច្នេះគាត់ត្រូវតែឈោងចាប់ប៊ូតុងនៅជាប់នឹងដងហ្គែរ។ មានសមត្ថកិច្ច។

គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍នៅទីនេះអ្នកអភិវឌ្BMWន៍របស់ BMW (និងដូចគ្នាសម្រាប់លក្ខណៈពិសេសនៃការយល់ដឹងខ្លះ) មិនបានឈានដល់ពាក់កណ្តាលជំហានទេចំពោះអ្នកដែលមានអារម្មណ៍ថានៅផ្ទះជាមួយស្មាតហ្វូននៅក្នុងដៃ។ ហ្វីសមានជម្រើសផ្ទាល់ខ្លួនខ្លះ។

តេស្តៈ BMW 540i Luxury Line

ប៉ុន្តែពួកគេក៏បានសម្រេចចិត្តរក្សាប៊ូតុងនិងកុងតាក់សម្រាប់មុខងារមួយចំនួនជាពិសេសនៅក្នុងការកំណត់ម៉ាស៊ីនត្រជាក់។ ខណៈពេលដែលនេះអាចយល់បានខ្លះយ៉ាងហោចណាស់ពួកគេខ្លះអាចត្រូវបាននាំយកទៅក្នុងប្រព័ន្ធ infotainment និងផ្តល់នូវអេក្រង់បញ្ឈរធំជាង។ ប៉ុន្តែយើងមិនរិះគន់កំពូលទាំង ៥ ចំពោះរឿងនេះទេពីព្រោះយ៉ាងហោចណាស់មានមនុស្សជាច្រើនដែលចូលចិត្តដំណោះស្រាយដែលប្រើជាអ្នកដែលចង់បានរថយន្តឌីជីថល។ នេះគឺជាសំនួរបែបទស្សនវិជ្ជាដែល BMW បានសំរេចចិត្តប្រកាន់ខ្ជាប់នូវផ្នែកបុរាណដូចគ្នានឹង (រហូតមកដល់ពេលថ្មីៗនេះ) នៅពេលដែលធ្វើឱ្យម៉ូឌែលរបស់វាមានថាមពល។ ប៉ុន្តែជាមួយចុងក្រោយវាច្បាស់រួចទៅហើយថាពួកគេនឹងត្រូវផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងឆាប់រហ័សពីការផ្តោតលើកូនកាត់ដោតទៅជាម៉ូដែលអគ្គិសនីទាំងអស់។

កុំឆ្ងល់ថាអារម្មណ៍នៅខាងក្នុងពិតជាអស្ចារ្យណាស់។ កៅអីធំទូលាយមានកន្លែងខាងមុខនិងខាងក្រោយច្រើន (បើមិនដូច្នោះទេមិនស្រួលព្រោះកៅអីខាងមុខពិបាកនិងអាចលុតជង្គង់បាន) មានទ្រនាប់ធំល្មមសមត្ថភាពនិងសម្ភារៈល្អ។ ergonomics ស្ទើរតែល្អឥតខ្ចោះមានកន្លែងគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់របស់តូចៗ (រួមទាំងការសាកថ្មទូរស័ព្ទឥតខ្សែ) ការមើលឃើញពីខាងក្រៅគឺល្អ ... ជាការពិតវាស្ទើរតែមិនអាចបន្ទោសផ្នែកខាងក្នុងចំពោះការខ្វះខាតដែលគួរឱ្យកត់សម្គាល់។ ហើយនៅពេលដែលអ្នកបន្ថែមជម្រើសម៉ាស៊ីនត្រជាក់យានយន្តដែលបានចតទៅក្នុងប្រព័ន្ធម៉ាស៊ីនត្រជាក់ដ៏ល្អនោះកញ្ចប់ (ជាពិសេសក្នុងរដូវរងារ) ក្លាយជាល្អឥតខ្ចោះ។

តេស្តៈ BMW 540i Luxury Line

ប៉ុន្តែនៅទីបញ្ចប់ រឿងមួយគឺច្បាស់ណាស់៖ ឡានប្រាំថ្មី សូម្បីតែដូចជាការសាកល្បង 540i គឺជារថយន្តដែលមានលក្ខណៈបច្ចេកទេសខ្ពស់ ជាមួយនឹងដំណោះស្រាយព័ត៌មាន និងជំនួយកម្រិតខ្ពស់។ ខណៈពេលដែលមានរឿងតូចតាចនៅទីនេះ និងនៅទីនោះដែលអ្នកមានអារម្មណ៍ថាអាចត្រូវបានកែលម្អបន្ថែមទៀត ផ្ទុយទៅវិញមានរឿងតូចតាចជាច្រើនដែលអ្នកនឹងមិនគិត ប៉ុន្តែត្រូវបានស្វាគមន៍យ៉ាងខ្លាំង (និយាយនៅលើអេក្រង់កណ្តាល c នៅពេលអ្នកចុច ប៊ូតុងមួយ ដ្យាក្រាមនៃអ្វីដែលប៊ូតុងនោះធ្វើ ដើម្បីកែតម្រូវកៅអីលេចឡើង)។ ដូច្នេះហើយ យើងអាចសរសេរបានយ៉ាងងាយស្រួល៖ ប្រាំថ្មីគឺជាផលិតផលកំពូលដែល Bavarians បានទុកកន្លែងសម្រាប់កែលម្អ។ អ្នកដឹងទេ នៅពេលដែលការប្រកួតបង្ហាញអ្វីថ្មី អ្នកត្រូវតែមានសន្លឹកអាត់ឡើងលើដៃអាវរបស់អ្នក។

អត្ថបទ៖ ឌូសានលូគិក

រូបថត៖ ашаКапетанович

តេស្តៈ BMW 540i Luxury Line

BMW 540i Luxury Line (2017)

ទិន្នន័យមេ

ការលក់៖ ក្រុមហ៊ុន BMW GROUP ស្លូវេនី
តម្លៃគំរូមូលដ្ឋាន៖ 66.550 €
តម្លៃគំរូសាកល្បង៖ 99.151 €
ថាមពល៖២២១ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៣០០


គ។ ម។ )
ការបង្កើនល្បឿន (០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង)៖ 5,1 ស
ល្បឿនអតិបរមា៖ ៤០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង
ការប្រើប្រាស់ ECE វដ្តចម្រុះ៖ ៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ
ធានា៖ ការធានាទូទៅ ២ ឆ្នាំ, វ៉ារនីសធានា ២ ឆ្នាំ, ធានាប្រឆាំងនឹងច្រែះ ១២ ឆ្នាំ។
ការពិនិត្យឡើងវិញជាប្រព័ន្ធ ចន្លោះពេលសេវាកម្មតាមការរៀបចំ។ គីឡូម៉ែត្រ

ថ្លៃដើម (រហូតដល់ ១០០.០០០ គីឡូម៉ែត្រឬ ៥ ឆ្នាំ)

ឥន្ធនៈ៖ 9.468 €
សំបកកង់ (1) 1.727 €
ការបាត់បង់តម្លៃ (ក្នុងរយៈពេល ៥ ឆ្នាំ)៖ 37.134 €
ការធានារ៉ាប់រងជាកាតព្វកិច្ច៖ 3.625 €
ធានារ៉ាប់រង CASCO ( + B, K), AO, AO +21.097


(€
គណនាថ្លៃធានារ៉ាប់រងរថយន្ត
ទិញឡើង ។ 73.060 0,73 (តម្លៃគីឡូម៉ែត្រ៖ XNUMX


€)

ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

ម៉ាស៊ីន: 6-cylinder - 4-stroke - in-line - turbocharged petrol - ជាប់​បណ្តោយ​នៅ​ខាង​មុខ​ - bore and stroke 94,6 ×


82,0 mm - ការផ្លាស់ទីលំនៅ 2.998 cm3 - ការបង្ហាប់ 11:1 - ថាមពលអតិបរមា 250 kW (340 hp) នៅ 5.500 6.500-15,0 rpm - ល្បឿន piston ជាមធ្យមនៅថាមពលអតិបរមា 83,4 m/s - ថាមពលជាក់លាក់ 113,4 kW / l (450 kW / l) - កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 1.380 Nm នៅ 5.200-2 rpm - 4 camshafts នៅក្នុងក្បាល (ខ្សែក្រវ៉ាត់កំណត់ពេលវេលា) - XNUMX valves ក្នុងមួយស៊ីឡាំង - common rail fuel injection - Exhaust turbocharger - radiator charge air.
ការផ្ទេរថាមពល៖ ម៉ាស៊ីនជំរុញកង់ខាងក្រោយ - ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ 8 ល្បឿន - សមាមាត្រប្រអប់លេខ I. 5,000 3,200; II. 2,134 ម៉ោង; III. 1,720 ម៉ោង; IV. 1,314 ម៉ោង; v. 1,000; VI. ០.៨២២; VII. ០.៦៤០; VIII. 0,822 – ឌីផេរ៉ង់ស្យែល 0,640 – rims 2,929 J × 8 – សំបកកង់ 19/245 R 40 V, រង្វង់រំកិល 19 ម៉ែត្រ
សមត្ថភាព៖ ល្បឿនកំពូល 250 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង - 0-100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង បង្កើនល្បឿន 5,1 វិ - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈជាមធ្យម (ECE) 6,9 លីត្រ/100 គីឡូម៉ែត្រ ការបំភាយឧស្ម័ន CO2 159 ក្រាម/គីឡូម៉ែត្រ។
ការដឹកជញ្ជូននិងការផ្អាក៖ រថយន្ត - ទ្វារ 4, 5 កៅអី - តួដែលទ្រទ្រង់ដោយខ្លួនឯង - ការព្យួរខាងមុខតែមួយ, coil springs, ផ្លូវរថភ្លើងឆ្លងកាត់បី - អ័ក្សពហុតំណភ្ជាប់ខាងក្រោយ, coil springs - ហ្វ្រាំងឌីសខាងមុខ (បង្ខំឱ្យត្រជាក់), ហ្វ្រាំងឌីសខាងក្រោយ (បង្ខំឱ្យត្រជាក់) , ABS, កង់ហ្វ្រាំងកន្លែងចតរថយន្តអគ្គិសនីខាងក្រោយ (ប្តូររវាងកៅអី) - ចង្កូតជាមួយនឹងប្រអប់លេខ ចង្កូតថាមពលអគ្គិសនី 2,9 វេនរវាងចំណុចខ្លាំង។
ម៉ាស: រថយន្តទទេ 1.670 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់សរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 2.270 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់សណ្តោងដែលអាចអនុញ្ញាតបានជាមួយនឹងហ្វ្រាំង៖


2.000 គីឡូក្រាមដោយគ្មានហ្វ្រាំង: 750 គីឡូក្រាម - ការផ្ទុកដំបូលដែលអាចអនុញ្ញាតបាន: 100 គីឡូក្រាម។
វិមាត្រខាងក្រៅ៖ ប្រវែង 4.936 mm - ទទឹង 1.868 mm កញ្ចក់ 2.130 mm - កម្ពស់ 1.479 mm - wheelbase


ចម្ងាយ 2.975 mm - ផ្លូវខាងមុខ 1.605 mm - ខាងក្រោយ 1.630 mm - កាំបើកបរ 12,05 m
វិមាត្រខាងក្នុង: បណ្តោយខាងមុខ 900-1.130 mm ខាងក្រោយ 600-860 mm - ទទឹងខាងមុខ 1.480 mm ខាងក្រោយ 1.470 mm - កំពស់ក្បាលខាងមុខ 950-1.020 mm ខាងក្រោយ 920 mm - ប្រវែងកៅអីខាងមុខ 520-570 mm កៅអីខាងក្រោយ 510 mm - trunk 530 l - អង្កត់ផ្ចិតដៃចង្កូត 370 mm - ធុងសាំង 68 លីត្រ។

ការវាស់វែងរបស់យើង

T = 3 ° C / p = 1.028 mbar / rel ។ vl = ៧៧% / សំបកកង់៖ Pirelli Sottozero ៣/២៤៥ R ៤០ V / Odometer ស្ថានភាព៖ ១៩ គីឡូម៉ែត្រ
ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ៖5,6
៤០២ មពីទីក្រុង៖ ១៥.១ ឆ្នាំ (


១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង)
ការប្រើប្រាស់សាកល្បង៖ ៤.៣ លីត្រ / ១០០ គ
ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈយោងតាមគ្រោងការណ៍ស្តង់ដារ៖ 7,3


លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖ 67,6m
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖ 39,5m
តារាងព្រឹក៖ 40m
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦57dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦61dB

ការវាយតម្លៃរួម (៣៥៦/៤២០)

  • រថយន្ត BMW 540i នេះមិនត្រឹមតែបង្ហាញឱ្យឃើញថា BMW បានប្រកួតប្រជែងដោយជោគជ័យជាមួយនឹងរថយន្តទាំង XNUMX ស៊េរីថ្មីប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែវាស្ទើរតែគ្មានហេតុផលដើម្បីងាកមកប្រើប្រេងម៉ាស៊ូតនោះទេ ប៉ុន្តែប្រសិនបើអ្នកចង់បានការប្រើប្រាស់កាន់តែទាបនោះ មាន Plug-in Hybrid ។ តួអក្សរកីឡាគឺនៅក្នុងករណីណាមួយ។

  • ខាងក្រៅ (១៤/១៥)

    BMW មិនចង់ប្រថុយរូបរាងរបស់រថយន្តទាំងប្រាំថ្មីនោះទេ ពួកគេនឹងបំភ័យអតិថិជនធម្មតារបស់ពួកគេ - ប៉ុន្តែនេះ។


    នៅតែស្រស់គ្រប់គ្រាន់។

  • ផ្នែកខាងក្នុង (១១២/១៤០)

    កៅអីគឺអស្ចារ្យសម្ភារៈគឺអស្ចារ្យឧបករណ៍មានទំហំធំ (ទោះបីជាអ្នកត្រូវចំណាយបន្ថែមសម្រាប់វាក៏ដោយ) ។

  • ម៉ាស៊ីន, ការបញ្ជូន (៣៩


    / 40)

    ម៉ាស៊ីនស៊ីឡាំង ៦ ស៊ីឡាំងមានថាមពលគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលហើយលើសពីនេះមានភាពស្ងប់ស្ងាត់បំផុត។ ប្រអប់លេខក៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ដែរ។

  • ការអនុវត្តការបើកបរ (៨៩


    / 95)

    កំពូលទាំងប្រាំអាចជាលីម៉ូស៊ីនទេសចរណ៍ដែលមានផាសុកភាពឬជាអ្នកលេងកីឡាសម្លុតបន្តិច។ ការសម្រេចចិត្តនៅតែមានជាមួយអ្នកបើកបរ

  • ការសម្តែង (៣១/៣៥)

    ម៉ាស៊ីនមានអធិបតេយ្យភាពគ្រប់ពេលប៉ុន្តែក្នុងពេលតែមួយមិនមានការភ័យខ្លាំងក្នុងការកាត់។

  • សន្តិសុខ (៣៦/៤៥)

    មានប្រព័ន្ធជំនួយអេឡិចត្រូនិកជាច្រើនដែលអាចប្រើបានហើយនៅក្រោមកាលៈទេសៈណាមួយរថយន្តអាចបើកបរដោយខ្លួនឯងបាន។

  • សេដ្ឋកិច្ច (៤៤/៥០)

    ការប្រើប្រាស់មានកម្រិតទាបហើយតម្លៃនៅតែអាចទទួលយកបានរហូតដល់អ្នកចាប់ផ្តើមបន្ថែមការសម្គាល់។ បន្ទាប់មកគាត់បានបាត់ទៅហើយ។ អ្នកគ្រាន់តែចំណាយលើគុណភាព។

យើងសរសើរនិងតិះដៀល

ទីតាំងនៅលើផ្លូវ

ផ្ទៃខាងក្នុងស្ងាត់

នាវាចរណ៍

ដៃចង្កូត

កៅអី

ប្រព័ន្ធគាំទ្រខ្លះបាត់

ឬប្រព័ន្ធ Apple CarPlay

បន្ថែមមតិយោបល់