តេស្តៈ Audi Q7 3.0 TDI (២០០ kW) Quattro
មាតិកា
សំណួរថេរពីអ្នកកាសែតយានយន្ត៖ តើរថយន្តមួយណាល្អជាង? ខ្ញុំខ្លួនឯងតែងតែចៀសវាងសំណួរនេះព្រោះវាជារឿងធម្មតាពេក។ ទាំងនេះគឺជារថយន្តដែលយើងឃើញនៅលើដងផ្លូវរបស់យើងជារៀងរាល់ថ្ងៃហើយទាំងនេះគឺជារថយន្តដែលត្រូវបានដឹកនាំដោយអ្នកមាន (ក្នុងន័យពេញលេញនៃពាក្យមិនមែនឧកញ៉ាស្លូវេនី) ឬប្រសិនបើអ្នកចូលចិត្តជេមប៊ន។ នេះមានន័យថាមនុស្សមួយចំនួនឬភាគច្រើនគិតពីរថយន្តព្រោះពួកគេត្រូវការវាចំណែកឯអ្នកផ្សេងទៀតទិញវាព្រោះពួកគេអាចធ្វើបានហើយលោក Bond ពិតជាត្រូវការរថយន្តលឿន។ ជាការពិតយើងមិនបែងចែករថយន្តគ្រាន់តែជាប្រភេទដែលមានប្រយោជន៍កិត្យានុភាពនិងលឿននោះទេ។ នេះគឺជាហេតុផលមួយក្នុងចំណោមហេតុផលដែលក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តបានបង្កើតនូវប្រភេទរថយន្តដែលមានអត្រាប្រេវ៉ាឡង់កាន់តែច្រើនឡើង ៗ ជារៀងរាល់ថ្ងៃ។ យើងអាចធ្វើការជ្រើសរើសជាមុនជាមួយពួកគេប៉ុន្តែបន្ទាប់មកចម្លើយនឹងកាន់តែសាមញ្ញ។ ក្នុងករណីឬថ្នាក់ភាគច្រើនអ្នកទាំងបីរបស់អាល្លឺម៉ង់ (ឬយ៉ាងហោចណាស់ខ្ពស់ជាងនេះ) ចង់នៅកំពូលហើយបន្ទាប់មកទៀតគឺឧស្សាហកម្មរថយន្ត។ វាច្បាស់ណាស់ថានៅក្នុងថ្នាក់នៃការឆ្លងកាត់ដ៏មានកិត្យានុភាពនិងធំមិនខុសគ្នាទេ។
ការរីកចម្រើននៃថ្នាក់ពិតជាបានចាប់ផ្តើមជិត 20 ឆ្នាំមុន (ក្នុងឆ្នាំ 1997 ដើម្បីឱ្យប្រាកដ) ជាមួយ Mercedes-Benz ML ។ ពីរឆ្នាំក្រោយមក BMW X5 បានចូលរួមជាមួយគាត់ ហើយការប្រកួតបានចាប់ផ្តើម។ នេះបានបន្តរហូតដល់ឆ្នាំ 2006 នៅពេលដែលក្រុមហ៊ុន Audi ក៏បានណែនាំកំណែរបស់ខ្លួននៃប្រភេទ Crossover Q7 ដ៏ល្បីល្បាញ។ ជាការពិតណាស់ ធ្លាប់មាន និងជារថយន្តផ្សេងទៀត ប៉ុន្តែពួកគេប្រាកដជាមិនជោគជ័យដូចរថយន្តធំទាំងបីនោះទេ ទាំងការលក់ ឬនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃការមើលឃើញ ឬចុងក្រោយទាក់ទងនឹងចំនួនអតិថិជនស្មោះត្រង់។ ហើយនោះហើយជាកន្លែងដែលបញ្ហាពិតជាចាប់ផ្តើម។ អ្នកទិញរថយន្ត Mercedes យូរឆ្នាំនឹងមិនគោរពតាម BMW ទេ Audi តិចជាង។ ដូចគ្នាដែរចំពោះម្ចាស់រថយន្តពីរផ្សេងទៀត បើទោះបីជាអតិថិជន Audi ហាក់បីដូចជាមិនសូវខឹងសម្បារ ហើយលើសពីនេះទៅទៀត គឺពិតជាប្រាកដនិយម។ ខ្ញុំសូមឱ្យអ្នកនូវពាក្យមួយបន្ថែមទៀត៖ ប្រសិនបើរថយន្ត Audi Q7 មកទល់ពេលនេះបានដើរថយក្រោយឆ្ងាយជាង BMW X5 និង Mercedes ML ឬ M-Class ឥឡូវនេះវាបានវ៉ាដាច់ពួកគេក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃការរត់។ ជាការពិតណាស់ម្ចាស់យក្សពីរដែលនៅសេសសល់នឹងលោតចូលទៅក្នុងអាកាសហើយទប់ទល់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។
ប៉ុន្តែការពិតគឺថាទាំង BMW និង Mercedes មិនត្រូវស្តីបន្ទោសចំពោះការលើកតម្កើងអ្នកដែលជាអ្នកចុងក្រោយដែលបានចូលទៅក្នុងឆាកនោះទេ។ វាផ្តល់នូវចំណេះដឹងបច្ចេកវិទ្យានិងអ្វីដែលសំខាន់ដូចជាគំនិត។ រថយន្ត Audi Q7 ថ្មីពិតជាគួរអោយចាប់អារម្មណ៍មែនទែន។ ខ្ញុំប្រាកដថាបន្ទាប់ពីការធ្វើតេស្តសាកល្បងម្ចាស់រថយន្តជាច្រើនផ្សេងទៀតក៏សរសើរគាត់ដែរ។ ហេតុអ្វី? ដោយសារតែវាស្រស់ស្អាត? ហ៊ឹមនោះគឺជាគុណវិបត្តិតែមួយគត់របស់អូឌី ប៉ុន្តែដោយសារភាពស្រស់ស្អាតគឺទាក់ទងគ្នាវាច្បាស់ណាស់ថាមនុស្សជាច្រើននឹងចូលចិត្តវា។ ហើយខ្ញុំកាន់តែទន្ទឹងរង់ចាំពាក្យដែលខ្ញុំបាននិយាយនៅពិព័រណ៍រថយន្តក្រុង Detroit ឆ្នាំនេះនៅពេលដែលខ្ញុំបានឃើញ Q7 ថ្មីដំបូងនៅដើមខែមករា។ ហើយខ្ញុំមិនមែនជាមនុស្សតែម្នាក់គត់ដែលនិយាយថាការរចនារបស់ Q7 មានភាពស្រពិចស្រពិលជាពិសេសផ្នែកខាងក្រោយអាចមើលទៅដូចជារថយន្តមីនីវ៉ាន់ជាលក្ខណៈគ្រួសារជាងរថយន្តប្រភេទ SUV ។ ប៉ុន្តែអូឌីបានជំទាស់ផ្ទុយពីនេះហើយឥឡូវនេះខ្ញុំមើលទៅក្រោយឆ្លងកាត់ការសាកល្បងរយៈពេល ១៤ ថ្ងៃគ្មានអ្នកសង្កេតការណ៍ណាដែលមានចំណង់ខ្លាំងបាននិយាយពាក្យមកខ្ញុំតាមទម្រង់គ្រប់ពេលវេលានោះទេ។
ដូច្នេះវាមិនអាចអាក្រក់ទេ! ប៉ុន្តែវាជាបទចម្រៀងខុសគ្នាទាំងស្រុងនៅពេលដែលអ្នកចូលពីក្រោយកង់។ ខ្ញុំអាចសរសេរដោយមនសិការច្បាស់លាស់ថា ខាងក្នុងគឺស្អាតបំផុត ប្រហែលជាស្អាតបំផុតក្នុងថ្នាក់។ វាពិតជាមានកិត្យានុភាព ហើយក្នុងពេលតែមួយមានមុខងារផងដែរ ព្រោះ Audi មិនមានបញ្ហាជាមួយនឹង ergonomics យ៉ាងណាក៏ដោយ។ ពួកគេត្រូវបានចាប់អារម្មណ៍ដោយភាពស៊ីសង្វាក់គ្នានៃបន្ទាត់ ការផ្លាស់ប្តូរដ៏អស្ចារ្យដែលផ្តល់នូវគម្របខាងស្តាំដ៏ល្អ ប្រព័ន្ធសំឡេងដ៏ល្អឥតខ្ចោះ និងរង្វាស់ Bose ដែលមិនមែនជាការពិតទេ ព្រោះអ្នកបើកបរមានអេក្រង់ឌីជីថលដ៏ធំជំនួសវិញ។ ..បង្ហាញការរុករក ឬអ្វីក៏ដោយដែលអ្នកបើកបរចង់បាន។ កុំភ្លេចដៃចង្កូតកីឡាដ៏ល្អ ដែលដូចជាព័ត៌មានលម្អិតផ្នែកខាងក្នុងផ្សេងទៀត គឺជាលទ្ធផលនៃកញ្ចប់កីឡា S line។ កញ្ចប់ដូចគ្នានេះតុបតែងផ្នែកខាងក្រៅផងដែរ ដោយឈរចេញជាមួយនឹងកង់ទំហំ 21 អ៊ីញ ដែលពិតជាស្រស់ស្អាត ប៉ុន្តែមានភាពរសើបបន្តិច ដោយសារសំបកកង់ទាប។ ហើយការពិតដែលថាអ្នកនឹងមិនហ៊ានជាមួយនឹងឡានធំបែបនេះហើយតាមពិតអ្នកមិនអាចសូម្បីតែ (ដោយមិនកោសគែម) បើកបរតាមបណ្តោយចិញ្ចើមផ្លូវទាបខ្ញុំគ្រាន់តែចាត់ទុកវាជាដក។ ដូច្នេះហើយ ម្យ៉ាងវិញទៀត ម៉ាស៊ីនគឺមួយបូកធំ! កម្លាំង 272 សេះ ផ្តល់ជូនដោយម៉ាស៊ីនស៊ីឡាំង 100 ស៊ីឡាំង 6,3 លីត្រ ដែលបានសាកល្បង និងសាកល្បង ដែលជារថយន្តមានទម្ងន់លើសពី 600 តោន អាចចាកចេញពីទីក្រុងក្នុងល្បឿន XNUMX គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ត្រឹមតែ XNUMX វិនាទីប៉ុណ្ណោះ ហើយពួកគេក៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ផងដែរ។ ជាមួយនឹងកម្លាំងបង្វិល XNUMX ញូតុនម៉ែត្រ។
ប៉ុន្តែនោះមិនមែនទាំងអស់នោះទេ សម្រាប់ icing នៅលើនំ ដែលត្រូវបានគេហៅថា Audi Q7 3.0 TDI អ្នកអាចកត់សម្គាល់ពីប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ាស៊ីន ឬការការពារសំឡេងរបស់វា។ ម៉ាស៊ីនផ្តល់នូវប្រភពដើមរបស់វាស្ទើរតែនៅក្នុងការពិតតែនៅពេលចាប់ផ្តើមដំណើរការទារកនៅពេលចាប់ផ្តើមហើយបន្ទាប់មកលិចចូលទៅក្នុងភាពស្ងៀមស្ងាត់មិនគួរឱ្យជឿ។ នៅលើផ្លូវហាយវេស្លូវេនី វាស្ទើរតែមើលមិនឃើញក្នុងល្បឿនអតិបរមាដែលអនុញ្ញាត ប៉ុន្តែក្នុងអំឡុងពេលបង្កើនល្បឿន ការបង្កើនល្បឿនសហព័ន្ធ និងការសម្រេចចិត្ត ទីតាំងរថយន្ត និងកង់បួននៅតែគ្រប់គ្រង។ ការព្យួរខ្យល់ដ៏ល្អ ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិប្រាំបីល្បឿន និងបន្ទាប់ពីទាំងអស់ អាគុយម៉ង់ LED backlighting ម៉ាទ្រីសដ៏ល្អបំផុត ដែលវាប្រែពេលយប់យ៉ាងងាយស្រួល ទៅជាថ្ងៃក៏រួមចំណែកដល់រូបភាពចុងក្រោយជាមធ្យមផងដែរ។
អ្វីដែលសំខាន់នោះគឺថា ទោះបីជាពួកគេកែតម្រូវថាមពលនៃពន្លឺដោយស្វ័យប្រវត្តិ និងបើកធ្នឹមខ្ពស់ក៏ដោយ ហើយក្នុងការធ្វើដូច្នេះ ធ្វើឱ្យរថយន្តដែលកំពុងមកដល់ (ឬទៅមុខ) ដោយស្វ័យប្រវត្តិសម្រាប់រយៈពេល 14 ថ្ងៃទាំងអស់ គ្មានអ្នកបើកបរណាម្នាក់បានចង្អុលបង្ហាញនោះទេ។ ដើម្បីរំខានគាត់ផងដែរ (ត្រួតពិនិត្យ!) កុំរំខានអ្នកបើកបរនៅក្នុងឡានខាងមុខ។ នៅពេលដែលខ្ញុំគូរបន្ទាត់នៅក្រោមការសរសេរ វាច្បាស់ណាស់ថា Audi Q7 មិនត្រឹមតែប៉ុណ្ណឹងទេ។ វាជារថយន្ត Audi ដែលមានប្រព័ន្ធជំនួយអ្នកបើកបរច្រើនបំផុត (ដែលអាចធ្វើទៅបាន) វាមានទម្ងន់ធ្ងន់បំផុតក្នុងក្រុម ហើយនៅចម្ងាយ 5,052 ម៉ែត្រ គឺខ្លីជាងរថយន្ត Audi A8 វែងបំផុតត្រឹមតែប្រាំបីសង់ទីម៉ែត្រប៉ុណ្ណោះ។ ប៉ុន្តែលើសពីលេខ ប្រព័ន្ធជំនួយជាច្រើន ម៉ាស៊ីន និងតួធ្វើឱ្យមានឯកភាព។ នៅក្នុងរថយន្ត Audi Q7 អ្នកបើកបរ និងអ្នកដំណើរមានអារម្មណ៍សុខស្រួល ស្ទើរតែដូចនៅក្នុងរថយន្តដ៏មានកិត្យានុភាព។ វាសមហេតុផលក្នុងការបើកបរ។ ក្នុងចំណោមប្រភេទ Crossovers ដ៏មានកិត្យានុភាពទាំងអស់ Q7 ថ្មីគឺជារបស់ដែលនៅជិតបំផុតទៅនឹងរថយន្ត Sedan ដ៏មានកិត្យានុភាព។ ប៉ុន្តែកុំធ្វើឱ្យមានកំហុសហើយអនុញ្ញាតឱ្យយល់គ្នាទៅវិញទៅមក - គាត់នៅតែជាល្បាយ។ ប្រហែលជាល្អបំផុតរហូតមកដល់ពេលនេះ!
អត្ថបទ៖ Sebastian Plevnyak
Q7 3.0 TDI (200 kW) Quattro (2015)
ទិន្នន័យមេ
| ការលក់៖ | Porsche ស្លូវេនី |
|---|---|
| តម្លៃគំរូមូលដ្ឋាន៖ | 69.900 € |
| តម្លៃគំរូសាកល្បង៖ | 107.708 € |
| ថាមពល៖ | ២២១ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៣០០ គ។ ម។ ) |
| ការបង្កើនល្បឿន (០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង)៖ | 7,0 ស |
| ល្បឿនអតិបរមា៖ | ៤០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង |
| ការប្រើប្រាស់ ECE វដ្តចម្រុះ៖ | ៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ |
| ធានា៖ | ការធានាទូទៅ ២ ឆ្នាំការធានាបន្ថែម ៣ ឆ្នាំនិង ៤ ឆ្នាំ (ការធានា ៤ បូក) ការធានាវ៉ារនីស ៣ ឆ្នាំការធានាការពារច្រែះ ១២ ឆ្នាំការធានាតាមទូរស័ព្ទគ្មានដែនកំណត់ជាមួយនឹងការថែទាំជាប្រចាំដោយអ្នកបច្ចេកទេសសេវាកម្មដែលមានការអនុញ្ញាត។ |
| រាល់ការផ្លាស់ប្តូរប្រេង | ៣០.០០០ គីឡូម៉ែត្រឬមួយឆ្នាំគីឡូម៉ែត្រ |
| ការពិនិត្យឡើងវិញជាប្រព័ន្ធ | ៣០.០០០ គីឡូម៉ែត្រឬមួយឆ្នាំគីឡូម៉ែត្រ |
ថ្លៃដើម (រហូតដល់ ១០០.០០០ គីឡូម៉ែត្រឬ ៥ ឆ្នាំ)
| សេវាកម្មជាប្រចាំស្នាដៃសម្ភារៈ៖ | 3.434 € |
|---|---|
| ឥន្ធនៈ៖ | 7.834 € |
| សំបកកង់ (1) | 3.153 € |
| ការបាត់បង់តម្លៃ (ក្នុងរយៈពេល ៥ ឆ្នាំ)៖ | 39.151 € |
| ការធានារ៉ាប់រងជាកាតព្វកិច្ច៖ | 5.020 € |
| ធានារ៉ាប់រង CASCO ( + B, K), AO, AO + | 18.240 (€ |
| គណនាថ្លៃធានារ៉ាប់រងរថយន្ត | |
| ទិញឡើង | ៣៤.១៥៣ ០.៣៤ (ថ្លៃគីឡូម៉ែត្រ៖ 76.832) €) |
ព័ត៌មានបច្ចេកទេស
| ម៉ាស៊ីន: | 6-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - front mounted transverse - bore and stroke 83 × 91,4 mm - ការផ្លាស់ទីលំនៅ 2.967 cm3 - ការបង្ហាប់ 16,0:1 - ថាមពលអតិបរមា 200 kW (272 hp) នៅជាមធ្យម 3.250-4.250 ល្ងាច ល្បឿន piston នៅថាមពលអតិបរមា 12,9 m/s – ដង់ស៊ីតេថាមពល 67,4 kW/l (91,7 hp/l) – កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 600 Nm នៅ 1.500–3.000 rpm – 2 overhead camshafts) – 4 valves per cylinder – common railbogging fuelr - ការចាក់សាំងធម្មតា - សាកម៉ាស៊ីនត្រជាក់។ |
|---|---|
| ការផ្ទេរថាមពល៖ | ម៉ាស៊ីនជំរុញកង់ទាំងបួន - ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ 8 ល្បឿន - សមាមាត្រប្រអប់លេខ I. 4,714; II. 3,143 ម៉ោង; III. 2,106 ម៉ោង; IV. 1,667 ម៉ោង; v. 1,285; VI. 1,000; VII. 0,839; VIII. 0,667 - ឌីផេរ៉ង់ស្យែល 2,848 - rims 9,5 J × 21 - សំបកកង់ 285/40 R 21 រង្វង់វិល 2,30 ម៉ែត្រ។ |
| សមត្ថភាព៖ | ល្បឿនកំពូល 234 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង - 0-100 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង បង្កើនល្បឿន 6,3 វិ - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ (ECE) 6,5/5,8/6,1 លីត្រ/100 គីឡូម៉ែត្រ ការបំភាយឧស្ម័ន CO2 159 ក្រាម/គីឡូម៉ែត្រ។ |
| ការដឹកជញ្ជូននិងការផ្អាក៖ | ប្រភេទ Crossover - ទ្វារ 5, 5 កៅអី - តួដែលទ្រទ្រង់ដោយខ្លួនឯង - ការព្យួរខាងមុខតែមួយ, ជើងនិទាឃរដូវ, ផ្លូវដែកឆ្លងកាត់បី, ស្ថេរភាព, ការព្យួរខ្យល់ - អ័ក្សពហុតំណភ្ជាប់ខាងក្រោយ, ស្ថេរភាព, ការព្យួរខ្យល់ - ហ្វ្រាំងឌីសខាងមុខ (បង្ខំឱ្យត្រជាក់), ឌីសខាងក្រោយ ABS ហ្វ្រាំងចតរថយន្តមេកានិចនៅលើកង់ខាងក្រោយ (ប្តូររវាងកៅអី) - ចង្កូត rack និង pinion ចង្កូតថាមពលអគ្គិសនី 2,7 វេនរវាងចំនុចខ្លាំង។ |
| ម៉ាស: | យានជំនិះទទេ 2.070 គីឡូក្រាម - ទំងន់សរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 2.765 គីឡូក្រាម - ទំងន់រ៉ឺម៉កដែលអាចអនុញ្ញាតបានជាមួយហ្វ្រាំង: 3.500 គីឡូក្រាមដោយគ្មានហ្វ្រាំង: 750 គីឡូក្រាម - បន្ទុកដំបូលដែលអាចអនុញ្ញាតបាន: 100 គីឡូក្រាម។ |
| វិមាត្រខាងក្រៅ៖ | ប្រវែង 5.052 mm – ទទឹង 1.968 mm កញ្ចក់ 2.212 1.741 mm – កម្ពស់ 2.994 mm – wheelbase 1.679 mm – track front 1.691 mm – rear 12,4 mm – land clearance XNUMX m. |
| វិមាត្រខាងក្នុង: | បណ្តោយខាងមុខ 890-1.120 mm ខាងក្រោយ 650-890 mm - ទទឹងខាងមុខ 1.570 mm ខាងក្រោយ 1.590 mm - កំពស់ក្បាលខាងមុខ 920-1.000 mm ខាងក្រោយ 940 mm - ប្រវែងកៅអីខាងមុខ 540 mm កៅអីក្រោយ 450 mm - បន្ទប់ដាក់អីវ៉ាន់ 890 - 2.075 លីត្រ - អង្កត់ផ្ចិតដៃចង្កូត 370 មម - ធុងសាំង 85 លីត្រ។ |
| ប្រអប់៖ | ៥ កន្លែង៖ វ៉ាលី ១ សម្រាប់យន្តហោះ (៣៦ អិល) វ៉ាលី ១ (៨៥.៥ អិល) វ៉ាលី ២ (៦៨.៥ លី) កាបូបស្ពាយ ១ (២០ លី) ។ |
| ឧបករណ៍ស្តង់ដារ៖ | ពោងសុវត្ថិភាពអ្នកបើកបរ និងអ្នកដំណើរខាងមុខ - ពោងសុវត្ថិភាពចំហៀង - ពោងសុវត្ថិភាពវាំងនន - ការដំឡើង ISOFIX - ABS - ESP - ចង្កូតថាមពល - ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ស្វ័យប្រវត្តិ - កញ្ចក់ថាមពលខាងមុខ និងខាងក្រោយ - កញ្ចក់មើលក្រោយដែលអាចលៃតម្រូវបាន និងកម្តៅ - វិទ្យុជាមួយម៉ាស៊ីនចាក់ស៊ីឌី និងម៉ាស៊ីនចាក់ MP3 - មុខងារច្រើន ដៃចង្កូត - ការបញ្ជាពីចម្ងាយ ការចាក់សោកណ្តាល - ចង្កូតជាមួយនឹងការលៃតម្រូវកម្ពស់និងជម្រៅ - ឧបករណ៏ទឹកភ្លៀង - កៅអីអ្នកបើកបរដែលអាចលៃតម្រូវបាន - កៅអីខាងមុខដែលមានកំដៅ - កៅអីខាងក្រោយបំបែក - កុំព្យូទ័រធ្វើដំណើរ - ការគ្រប់គ្រងពេលបើកបរ។ |
ការវាស់វែងរបស់យើង
| T = 26 ° C / p = 1.032 mbar / rel ។ vl = ៧១% / សំបកកង់៖ Pirelli Scorpion Verde 71/285 / R 40 Y / Odometer ស្ថានភាព៖ ២.៧១២ គីឡូម៉ែត្រ | |
| ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ៖ | 7,0 |
|---|---|
| ៤០២ មពីទីក្រុង៖ | ១៥.១ ឆ្នាំ ( ១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង) |
| ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖ | ការវាស់ស្ទង់មិនអាចធ្វើទៅបានជាមួយនឹងប្រអប់លេខប្រភេទនេះទេ។ ស |
| ល្បឿនអតិបរមា៖ | ២៤០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង (VIII ។ ) |
| ការប្រើប្រាស់សាកល្បង៖ | ៤.៣ លីត្រ / ១០០ គ |
| ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈយោងតាមគ្រោងការណ៍ស្តង់ដារ៖ | 6,8 លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ |
| ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖ | 69,6m |
| ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖ | 37,9m |
| តារាងព្រឹក៖ | 40m |
| សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦ | 64dB |
| សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦ | 60dB |
| សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦ | 58dB |
| សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦ | 55dB |
| សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦ | 69dB |
| សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦ | 65dB |
| សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦ | 62dB |
| សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦ | 57dB |
| សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦ | 73dB |
| សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦ | 68dB |
| សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦ | 64dB |
| សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦ | 58dB |
| សំលេងរំខាននៅស្ងៀម៖ | 39dB |
ការវាយតម្លៃរួម (៣៥៦/៤២០)
ការវាយតម្លៃរថយន្ត Audi Q7 ថ្មីគឺសាមញ្ញណាស់ពាក្យមួយគឺគ្រប់គ្រាន់ហើយ។ ធំ។
ខាងក្រៅ (១៤/១៥)
រូបរាងអាចជាតំណខ្សោយបំផុតរបស់អ្នកប៉ុន្តែបើអ្នកមើលវាកាន់តែច្រើនអ្នកចូលចិត្តវា។
ផ្នែកខាងក្នុង (១១២/១៤០)
វត្ថុធាតុដើមល្អបំផុត ergonomics ល្អឥតខ្ចោះនិងគុណភាពអាល្លឺម៉ង់។ ដោយគ្មានការសង្ស័យអ្វីដែលល្អបំផុតនៅក្នុងថ្នាក់របស់វា។
ម៉ាស៊ីន, ការបញ្ជូន (៣៩
/ 40)ការរួមបញ្ចូលគ្នាដ៏ល្អឥតខ្ចោះនៃម៉ាស៊ីនដ៏ខ្លាំងក្លាដ្រាយកង់ទាំងអស់និងការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ។
ការអនុវត្តការបើកបរ (៨៩
/ 95)នៅខាងក្នុងទាំងអ្នកបើកបរនិងអ្នកដំណើរមិនមានអារម្មណ៍ថាបើកបរប្រភេទ Crossover ធំបែបនេះទេ។
ការសម្តែង (៣១/៣៥)
“ កម្លាំងសេះ” ម៉ាស៊ូត ២៧២ ធ្វើឱ្យ Q272 ខ្ពស់ជាងមធ្យម។
សន្តិសុខ (៣៦/៤៥)
រថយន្ត Q7 មានចំនួនច្រើនបំផុតនៃប្រព័ន្ធជំនួយសុវត្ថិភាពរបស់រថយន្ត Audi ។ តើមានអ្វីផ្សេងទៀតដើម្បីបន្ថែម?
សេដ្ឋកិច្ច (៤៤/៥០)
Audi Q7 មិនមែនជាជម្រើសសន្សំសំចៃបំផុតនោះទេ ប៉ុន្តែអ្នកណាដែលមានលុយកាត់វាសម្រាប់ Q7 ថ្មីនឹងមិនស្តាយក្រោយទេ។
យើងសរសើរនិងតិះដៀល
សំណុំបែបបទ
ម៉ាស៊ីននិងដំណើរការរបស់វា
ការប្រើប្រាស់ប្រេង
អារម្មណ៍នៅខាងក្នុង
ស្នាដៃ
កង់ទំហំ ២១ អ៊ីញឬសំបកកង់ដែលមានទម្រង់ទាប
