តេស្តៈ Audi Q3 2.0 TDI (130 kW) Quattro S-tronic

មាតិកា

សាកល្បងគ្រឿងបន្លាស់រថយន្តជាប្រាក់អឺរ៉ូ៖

Audi កំពុងព្យាយាមបែងចែករថយន្ត Audis សហសម័យដោយក្រឡេកមើលទម្រង់ផ្សេងគ្នានៃភ្លើងពេលថ្ងៃជាមួយនឹងបច្ចេកវិទ្យា LED៖ រថយន្តមានរលក, Q7 មានខ្សែដាច់ជុំវិញចង្កៀងមុខ, Q5 មានភាពស្រពិចស្រពិលបន្តិច។ ទោះយ៉ាងណាត្រីមាសទី ៣ បានឧទ្ទិសវាដល់ស៊ុមពេញ។... ជាការប្រសើរណាស់ រចនាសម្ព័ន្ធមិនពេញលេញទាំងស្រុងទេ ប៉ុន្តែយើងនឹងមិនតូចតាចទេ។ ហើយចាប់តាំងពី Audi ទំនើបគឺស្រដៀងគ្នាខ្លាំងណាស់ (ដែលខ្ញុំមិនចូលចិត្តចាប់តាំងពីសូម្បីតែជាអ្នកជំនាញខាងរថយន្តខ្ញុំត្រូវមើលសិលាចារឹកនៅខាងក្រោយឬវាស់ប្រវែងជាជំហាន ៗ) ពួកគេបានព្យាយាមបំបែកវាយ៉ាងហោចណាស់ជាមួយនឹងអ្វីមួយ។ អូយ ឡូយណាស់ Audi ប៉ុន្តែប្រហែលជានៅពេលអនាគត ខ្ញុំនឹងមិនត្រូវរអ៊ូរទាំទេ នៅពេលដែលមិត្តរបស់ខ្ញុំសួរថា តើឡានមួយណាដែលមានកង់អូឡាំពិកបួនជិះមក។ ប៉ុន្តែវាត្រូវបានសរសេរជាអក្សរតូចថា ជាអកុសល ពួកគេនឹងបំបែកតែឧបករណ៍ល្អបំផុតប៉ុណ្ណោះ ព្រោះអំពូលភ្លើងពេលថ្ងៃដែលផលិតដោយបច្ចេកវិទ្យា LED គឺស្ថិតក្នុងចំណោមគ្រឿងបន្ថែម។

ទោះបីជាអ្នកជជែកគ្នាជាច្រើនរបស់ខ្ញុំបានផ្សព្វផ្សាយពី Q3 ថ្មីរួមជាមួយ BMW X3 ក៏ដោយ ខិតទៅជិត X1 តូចជាង... មែនហើយបើនិយាយពីប្រវែងសរុបវាខ្លីជាង X1 ហើយទំហំដើមគឺនៅចំកណ្តាល។ ដូច្នេះថ្វីបើមានឧបករណ៍បរិក្ខារសំបូរបែបនៃរថយន្តតេស្តក៏ដោយអ្នកដំណើរច្រើនតែមានចេតនាប៉ុន្តែរឹងមាំបន្ទាប់ពីបើកបរបានប៉ុន្មាននាទី៖ “វាមិនធំទេ!” ជាការប្រសើរណាស់ រាល់អ៊ីញបន្ថែមគឺជាសញ្ញានៃកិត្យានុភាព អ្នកមត្តេយ្យដឹងរួចហើយ ហើយ Q3 មិនមានកិត្យានុភាពក្នុងការគោរពនេះទេ។ នៅខាងក្នុងវាមានទំហំតូចដូច្នេះអ្នកដែលបើកឡាន limousines ដ៏ធំរបស់ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តអាល្លឺម៉ង់នេះនឹងមានអារម្មណ៍ថានៅផ្ទះប៉ុន្តែនៅក្នុងកន្លែងចង្អៀត។ យ៉ាងហោចណាស់នៅដើមដំបូងនិងជាពិសេសកៅអីខាងក្រោយនៅខាងមុខគ្មាននរណាក្រៅពីអ្នកលេងបាល់បោះរបស់យើងនៅក្នុងការិយាល័យវិចារណកថា (ដែលត្អូញត្អែរអំពីដំបូលបែប Panoramic ដែលត្រូវការកម្ពស់មួយសង់ទីម៉ែត្រទៀត) មិនបានត្អូញត្អែរទេ។ អូឌីក៏មិនដឹងពីរបៀបធ្វើការអព្ភូតហេតុដែរហើយប្រសិនបើអ្នកចំណូលថ្មីកាន់កាប់កន្លែងចំណត ៤.៤ ម៉ែត្រគុណ ១.៨ ម៉ែត្រនោះមិនចាំបាច់រង់ចាំនគរអា ៨ ខាងក្នុងឬអា ៦ ទេ។ អញ្ចឹងដកស្រដៀងគ្នា (ដែលមិនមែនទាល់តែសោះព្រោះរថយន្តមានទំហំតូចជាង) បានអនុវត្តចំពោះរថយន្ត BMW ដែលមានរាងតូចជាងមុនដើម្បីកុំឱ្យមានការយល់ច្រឡំ។ ប្រសិនបើយើងចង់បកប្រែពាក្យសម្តីរបស់អូឌីនៅផ្ទះបន្តិចយើងនឹងហៅត្រីមាសទី ៣ ជាប្រភេទរថយន្តប្រភេទ SUV ខ្នាតតូចលំដាប់ខ្ពស់។

ដោយបានពិនិត្យមើលខ្សែម៉ាស៊ីននៃភាពថ្មីថ្មោងនេះ ខ្ញុំគ្រាន់តែអាចបញ្ជាក់បាន៖ ពួកគេពិតជាបានផ្តល់ឱ្យតែល្អបំផុត ដូច្នេះតម្លៃ ហ៊ឺ ឧបមាថាត្រូវបានរំពឹងទុក ទោះបីជានៅចុងបញ្ចប់នៃលេខជាច្រើនមានការវិលមុខក៏ដោយ។ សាមសិបប្រាំបួនពាន់ សម្រាប់រថយន្តមូលដ្ឋាននិងច្រើនទៀត 14 ពាន់សម្រាប់គ្រឿងបន្ថែម នោះច្រើនណាស់ ទោះបីជាវាសំខាន់ដើម្បីដឹងថាគាត់ពិតជាមាន (ស្ទើរតែ) គ្រប់យ៉ាងក៏ដោយ។ មូលដ្ឋានបច្ចេកទេសត្រូវបានគេស្គាល់ថា: TDI ដែលបង្ហាញឱ្យឃើញដែលមានកម្លាំង 130 គីឡូវ៉ាត់ (177 "សេះ") ក៏អាចប្រកួតប្រជែងជាមួយ TDI បីលីត្រនៅក្នុងរថយន្តធំ (អាន: ធ្ងន់ជាង) រថយន្ត S-tronic dual-clutch ប្រាំពីរល្បឿន ( ត្រូវបានគេស្គាល់ផងដែរថាជា DSG នៅកន្លែងផ្សេងទៀត) និង Quattro all-wheel drive (ជាមួយនឹងក្ដាប់ធារាសាស្ត្រ Haldex ដែលមានទីតាំងនៅពីមុខឌីផេរ៉ង់ស្យែលខាងក្រោយ) គឺជាមូលដ្ឋានដ៏ល្អ ខណៈពេលដែលប្រព័ន្ធចង្កូតអេឡិចត្រូនិច និងតួអាលុយមីញ៉ូមផ្នែកខ្លះបំពេញបន្ថែមផ្នែកមេកានិចសំខាន់ៗរបស់រថយន្ត។ យ៉ាងល្អឥតខ្ចោះ។ ...

ចង្កូតហាក់ដូចជាត្រូវបានបំពាក់ដោយអគ្គីសនីប៉ុន្តែអូឌីនិយាយថាជាមួយនឹងដំណោះស្រាយនេះ យើងសន្សំសំចៃប្រេង 0,3 លីត្រក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រផ្លូវសមា្ភារៈស្រាលជាងមុន (រួមជាមួយនឹងក្រណាត់អាលុយមីញ៉ូម និងកន្ទុយ) រួមចំណែកដល់ការទប់ទម្ងន់របស់រថយន្ត ហើយសមាមាត្រអ័ក្សខាងមុខទៅខាងក្រោយនៅតែអាចទ្រាំទ្របានពី 58% ទៅ 42 ។ អារម្មណ៍នៅពីក្រោយកង់បង្ហាញថាពួកគេបានលាក់ជិត 1,6 តោន .

អ្នកអាចឃើញនៅក្នុងរូបភាពដែលពួកគេមាន កៅអីដែលគ្របដោយស្បែកទោះបីជាពួកគេភ្លេចអំពីកំដៅរបស់ពួកគេក៏ដោយ។ ប្រសិនបើអ្នកគិតថាយើងខូច អ្នកច្បាស់ជាមិនបានអង្គុយនៅកៅអីដែលមិនមានកំដៅនៅព្រឹករដូវរងា ដូចជាអ្នកកំពុងអង្គុយនៅមុខផ្ទះរបស់អ្នកនៅលើថ្មត្រជាក់។ ផ្ទៃតាប្លូមានតម្លាភាព កុងតាក់មានផាសុកភាព ហើយសូម្បីតែការរួមបញ្ចូលគ្នានៃពណ៌ទឹកឃ្មុំ ស្បែកបន៍ត្នោតខ្ចី និងពណ៌ខ្មៅឆើតឆាយ បង្កើតអារម្មណ៍ពិសេស។ ស្នាដៃនៅកម្រិតខ្ពស់បំផុតទោះបីជារថយន្តនេះត្រូវបានប្រមូលផ្តុំនៅក្នុងប្រទេសអេស្ប៉ាញក៏ដោយ ដែលមិនមែនជាគំរូសម្រាប់ឧស្សាហកម្មរថយន្ត។

ដោយសារតែមេគុណអូសទាញ ០.៣២ និងទួរប៊ីទ័ររលោង។ ត្រចៀករបស់អ្នកនឹងមិនឈឺទេ មិនមែនសូម្បីតែក្នុងល្បឿនលឿនក៏ដោយប៉ុន្តែសូមអរគុណចំពោះកៅអីដ៏អស្ចារ្យ (ដែលមានផ្នែកកៅអីអាចបត់បាន) និងចង្កូតស្ព័រដែលមានកុងតាក់ជាច្រើននិងពោងសុវត្ថិភាពតូចមួយអ្នកតែងតែចង់បើកបរ។ គល់ឈើគឺគ្រប់គ្រាន់ហើយប្រសិនបើអ្នកបែរទៅសមុទ្រយ៉ាងហោចណាស់ម្តងអ្នកនៅតែអាចដំឡើងប្រអប់នៅលើធ្នឹមបណ្តោយស្តង់ដារ។

ក្នុងចំណោមប្រព័ន្ធទាំង ១៤ នេះក៏មានប្រព័ន្ធដែលធ្វើឱ្យការបើកបរមានភាពងាយស្រួលជាងមុន។ ជំនួយចតរថយន្តចំហៀង វាដំណើរការល្អណាស់ ដូច្នេះស្ត្រីដែលល្ងង់គួរតែគិតអំពីវា។ សម្រាប់អ្នកដែលចំណាយពេលច្រើននៅលើជម្រាលភ្នំដែលគេហៅថា ជំនួយផ្លូវដែលប្រែយ៉ាងសកម្មដើម្បីរក្សាផ្លូវបន្ត។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយយើងណែនាំអ្នករាល់គ្នាឱ្យពិនិត្យមើលការព្រមានអំពីការកំណត់ល្បឿនព្រោះនៅក្នុងយុគសម័យឧបករណ៍វាស់ល្បឿនតម្លៃទិញប្រព័ន្ធនេះទំនងជានឹងត្រូវសងវិញភ្លាមៗបន្ទាប់ពីវេននីមួយៗ។ ការចាប់ផ្តើមឈប់ស្វ័យប្រវត្តិដំណើរការល្អប៉ុន្តែជាអកុសលមិនដំណើរការទេនៅពេលហ្វ្រាំងចំណតដោយស្វ័យប្រវត្តិបើក។ ពោលគឺរថយន្ត Audi Q3 មានសមត្ថភាពអនុវត្តហ្វ្រាំងចតរថយន្តនៅគ្រប់ចំណតដែលនឹងមានភាពរីករាយជាពិសេសចំពោះអ្នកបើកបរដែលមានការព្រួយបារម្ភអំពីការរអិលនៃប្រអប់លេខមនុស្សយន្ត។ ជាអកុសលម៉ាស៊ីនមិនឈប់ទេព្រោះឈ្នាន់ហ្វ្រាំងនៅតែត្រូវធ្លាក់ទឹកចិត្ត។ អាណិតណាស់។ ប្រព័ន្ធស្ថេរភាពអេសអេសត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងអ្នកអាចពឹងផ្អែកលើជំនួយនៅពេលចាប់ផ្តើមចុះចំណោតហើយប្រព័ន្ធជំនួយចុះយឺតនឹងមាននៅលើទីផ្សារនៅពេលក្រោយ។ នៅក្នុងឡានបែបនេះមិនគួរខ្វះចំណុចប្រទាក់ MMI ដែលមានតម្លាភាពជាមួយនឹងការរុករកល្អទេ។

ដូច្នេះរថយន្ត Audi Q3 មិនខកចិត្តតាមវិធីណាក៏ដោយក្នុងនាមជាគ្រឹះដ៏ល្អមួយត្រូវបានបំពេញបន្ថែមជាមួយឧបករណ៍អេឡិចត្រូនិកចុងក្រោយបង្អស់។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយខ្ញុំមិនអាចស្រមៃខ្លួនឯងបានទេបើគ្មានភ្លើងបន្ថែមពេលថ្ងៃនិងជំនួយពីអ្នកបើកបរ។ វាចំណាយ។ មែនហើយគុណវិបត្តិតែមួយគត់អាចជាតម្លៃនិងការពិតដែលថាលុយរបស់ពិភពលោកគឺជាអ្នកគ្រប់គ្រងដែលប្រវត្តិសាស្ត្របានបង្រៀនអស់រយៈពេលជាយូរមកហើយ។

អត្ថបទ៖ Alosha Mrak, រូបថត៖ Ales Pavletić

ទល់មុខគ្នា៖ ឌូសានលូគិក

ខ្ញុំសារភាពថា ខ្ញុំរំពឹងថានឹងមានភាពចង្អៀតនៅក្នុងត្រីមាសទី XNUMX ជាងនិយាយថានៅក្នុងទី XNUMX ប៉ុន្តែវាច្បាស់យ៉ាងឆាប់រហ័សថាភាពខុសគ្នានៃកៅអីខាងក្រោយគឺជាក់ស្តែង ហើយនៅខាងមុខអ្នកទំនងជាមិនឃើញថាអ្នកធ្លាក់ចូលទៅក្នុងចំនួន Q. តូចជាង ហើយទោះបីជាវាត្រូវបានគេរំពឹងទុកថា TDI នឹងសន្សំសំចៃក៏ដោយ ខ្ញុំ (លើកលែងតែអ្នកដែលធ្វើការធ្ងន់) ចូលចិត្តប្រើសាំង turbocharged នៅក្រោមក្រណាត់ - វាមានថាមពលខ្លាំងជាង ហើយលើសពីមួយពាន់។ ថោកជាង។ TFSI គួរតែ។

សាកល្បងគ្រឿងបន្លាស់រថយន្តជាប្រាក់អឺរ៉ូ៖

កង់សង្គ្រោះបន្ទាន់តូច ៧២

ចង្កូតពហុមុខងារ ៧៩

បង្អួចដំបូលបែប Panoramic ១.២៩០

កង់ការពារប្រឆាំងចោរកម្ម ៣០

បន្ទប់ដាក់ឥវ៉ាន់ទ្វេចំហៀង ២៣១

បើកសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញដែលវែងជាង

កញ្ចក់ខាងក្នុងស្រអាប់ដោយស្វ័យប្រវត្តិ ៣៣៣

ធាតុតុបតែងអាលុយមីញ៉ូម

ការត្រួតពិនិត្យសម្ពាធសំបកកង់ ៩៨

កន្លែងដាក់អាវុធកណ្តាល ២៣៣

ប្រព័ន្ធចំណត ១.០៥៦

Audi Active Lane Assist 712

ការប្រគុំតន្ត្រីវិទ្យុ ៤៧៥

ការត្រួតពិនិត្យការជិះទូក ៣២៥

ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ស្វ័យប្រវត្តិ

ប្រព័ន្ធព័ត៌មានអ្នកបើកបរ ១៤២

យ៉ាន់យ៉ាន់ស្ព័រស្រាល ១៩ អ៊ីញជាមួយសំបកកង់ ១.០៣៥

ប្រព័ន្ធអូឌីអូ ៣០៣

រនាំងច្រកចូលនិងប្រដាប់ការពារប្រម៉ោយ ១១២

កញ្ចប់រុករក ១.៣៧៧

គ្រឿងសង្ហារឹមណាបប៉ា ២.៣១៥

កៅអីកីឡាខាងមុខ

កៅអីខាងមុខលៃតម្រូវដោយអេឡិចត្រូនិក ១.៣៣៩

Paket Ksenon Plus ១.១៧៥

កញ្ចប់ផ្ទុកនិងឥវ៉ាន់ ២១៤

កញ្ចប់ពន្លឺ LED ក្នុងផ្ទះ ២៨៤

ជំនួយការចាប់ផ្តើម 95

វ៉ារនីសឯកសណ្ឋាន ៤០៣

Audi Q3 2.0 TDI (១៣០ kW) Quattro S-tronic

ទិន្នន័យមេ

ការលក់៖	Porsche ស្លូវេនី
តម្លៃគំរូមូលដ្ឋាន៖	29730 €
តម្លៃគំរូសាកល្បង៖	53520 €
ថាមពល៖	២២១ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៣០០ គ។ ម។ )
ការបង្កើនល្បឿន (០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង)៖	8,8 ស
ល្បឿនអតិបរមា៖	៤០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង
ការប្រើប្រាស់ ECE វដ្តចម្រុះ៖	៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ
ធានា៖	ការធានាទូទៅ ២ ឆ្នាំការធានាវ៉ារនីស ៣ ឆ្នាំការធានាលើច្រែះ ១២ ឆ្នាំការធានាទូរស័ព្ទគ្មានដែនកំណត់ជាមួយនឹងការថែទាំជាប្រចាំដោយអ្នកបច្ចេកទេសសេវាកម្មដែលមានការអនុញ្ញាត។
រាល់ការផ្លាស់ប្តូរប្រេង	20000 គីឡូម៉ែត្រ
ការពិនិត្យឡើងវិញជាប្រព័ន្ធ	20000 គីឡូម៉ែត្រ

ថ្លៃដើម (រហូតដល់ ១០០.០០០ គីឡូម៉ែត្រឬ ៥ ឆ្នាំ)

សេវាកម្មជាប្រចាំស្នាដៃសម្ភារៈ៖	1655 €
ឥន្ធនៈ៖	10406 €
សំបកកង់ (1)	2411 €
ការបាត់បង់តម្លៃ (ក្នុងរយៈពេល ៥ ឆ្នាំ)៖	24439 €
ការធានារ៉ាប់រងជាកាតព្វកិច្ច៖	3280 €
ធានារ៉ាប់រង CASCO ( + B, K), AO, AO +	7305 (€
គណនាថ្លៃធានារ៉ាប់រងរថយន្ត
ទិញឡើង	។ 49496 0,50 (តម្លៃគីឡូម៉ែត្រ៖ XNUMX €)

ព័ត៌មានបច្ចេកទេស

ម៉ាស៊ីន:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - front transverse mounted - bore and stroke 81 × 95,5 mm - ការផ្លាស់ទីលំនៅ 1.968 cm³ - សមាមាត្របង្ហាប់ 16,0:1 - ថាមពលអតិបរមា 130 kW (177 hp)) នៅ 4.200 rpm ជាមធ្យម ល្បឿន piston នៅថាមពលអតិបរមា 13,4 m/s - ដង់ស៊ីតេថាមពល 66,1 kW/l (89,8 hp exhaust turbocharger - charge air cooler
ការផ្ទេរថាមពល៖	ម៉ាស៊ីនជំរុញកង់ទាំងបួន - ប្រអប់លេខ 7 ល្បឿនរបស់មនុស្សយន្តដែលមានក្ដាប់ពីរ - សមាមាត្រប្រអប់លេខ I. 3,563; II. 2,526 ម៉ោង; III. 1,586 ម៉ោង; IV. ០.៩៣៨; V. 0,938; VI. ០.៦៨៨; VII. 0,722 - ឌីផេរ៉ង់ស្យែល 0,688 (ទី 0,574, ទី 4,733, ទី 1, ឧបករណ៍បញ្ច្រាស); 4 (ទី 5 ទី 3,944 ទី 2 ទី 3) - កង់ 6 J × 7 - សំបកកង់ 7,5/18 R 235 រង្វង់វិល 50 ម៉ែត្រ
សមត្ថភាព៖	ល្បឿនកំពូល 212 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង - ការបង្កើនល្បឿន 0-100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ក្នុងរយៈពេល 8,2 វិនាទី - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ (ECE) 7,0/5,3/5,9 លីត្រ/100 គីឡូម៉ែត្រ ការបំភាយឧស្ម័ន CO2 156 ក្រាម/km
ការដឹកជញ្ជូននិងការផ្អាក៖	រថយន្តបិទផ្លូវ - ទ្វារ 5 កៅអី 5 - តួទ្រទ្រង់ដោយខ្លួនឯង - ការព្យួរខាងមុខតែមួយ, ស្តុបស្លឹក, ផ្លូវដែកឆ្លងកាត់បី, ស្ថេរភាព - អ័ក្សពហុតំណភ្ជាប់ខាងក្រោយ, ឧបករណ៏ស្ទ្រីម, ឧបករណ៍ស្រូបទាញកែវពង្រីក, ស្ថេរភាព - ហ្វ្រាំងឌីសខាងមុខ ( ជាមួយនឹងការបង្ខំឱ្យត្រជាក់), ឌីសខាងក្រោយ, ហ្វ្រាំងចតរថយន្ត ABS មេកានិចនៅលើកង់ខាងក្រោយ (ការផ្លាស់ប្តូររវាងកៅអី) - ចង្កូត rack និង pinion, ចង្កូតថាមពលអគ្គិសនី, 2,75 វេនរវាងចំណុចខ្លាំង
ម៉ាស:	រថយន្តទទេ 1.585 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់សរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 2.185 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់រ៉ឺម៉កដែលអាចអនុញ្ញាតបានជាមួយនឹងហ្វ្រាំង: 2.000 គីឡូក្រាម, ដោយគ្មានហ្វ្រាំង: 750 គីឡូក្រាម - ការផ្ទុកដំបូលដែលអាចអនុញ្ញាតបាន: 75 គីឡូក្រាម
វិមាត្រខាងក្រៅ៖	ទទឹងរថយន្ត 1.831 mm - ផ្លូវខាងមុខ 1.571 mm - ខាងក្រោយ 1.575 mm - ជំរៅដី 11,8 m
វិមាត្រខាងក្នុង:	ទទឹងខាងមុខ 1.500 mm, ខាងក្រោយ 1.460 mm - ប្រវែងកៅអីខាងមុខ 510-550 mm, កៅអីខាងក្រោយ 480 mm - អង្កត់ផ្ចិតដៃចង្កូត 370 mm - ធុងសាំង 64 លីត្រ
ឧបករណ៍ស្តង់ដារ៖	ពោងសុវត្ថិភាពអ្នកបើកបរ និងអ្នកដំណើរខាងមុខ - ពោងសុវត្ថិភាពចំហៀង - ពោងសុវត្ថិភាពវាំងនន - ការដំឡើង ISOFIX - ABS - ESP - ចង្កូតថាមពល - ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ដោយដៃ - បង្អួចថាមពលខាងមុខ និងខាងក្រោយ - កញ្ចក់ទ្វារដែលអាចលៃតម្រូវបាន និងកម្តៅ - វិទ្យុជាមួយម៉ាស៊ីនចាក់ស៊ីឌី និងម៉ាស៊ីនចាក់ MP3 - ការបញ្ជាពីចម្ងាយកណ្តាល ការចាក់សោ - ដៃចង្កូតជាមួយនឹងការលៃតម្រូវកម្ពស់និងជម្រៅ - កៅអីអ្នកបើកបរលៃតម្រូវកម្ពស់ - កៅអីខាងក្រោយបំបែក - កុំព្យូទ័រធ្វើដំណើរ

ការវាស់វែងរបស់យើង

T = -2 ° C / p = 992 мбар / отн ។ vl. = 75% / Gume: Continental ContiWinterContact TS790 235/50 / R 18 В ស្ថានភាពចម្ងាយ៖ ៤.៦៤១ គីឡូម៉ែត្រ
ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ៖	8,9
៤០២ មពីទីក្រុង៖	១៥.១ ឆ្នាំ ( ១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង)
ល្បឿនអតិបរមា៖	២៤០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង (7)
ការប្រើប្រាស់អប្បបរមា៖	៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ
ការប្រើប្រាស់អតិបរមា៖	៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ
ការប្រើប្រាស់សាកល្បង៖	៤.៣ លីត្រ / ១០០ គ
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖	71,3m
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖	41,6m
តារាងព្រឹក៖	40m
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	56dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	55dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	54dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	52dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	64dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	52dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	50dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	64dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	62dB
សំលេងរំខាននៅស្ងៀម៖	39dB

ការវាយតម្លៃរួម (៣៥៦/៤២០)

Audi Q3 ចាប់បានកំពូលទាំងប្រាំ ដែលវាមិនចម្លែកទេ។ បើយើងធ្វេសប្រហែសចំពោះរាងកាយដែលស្អាតពេក យើងអាចបន្ទោសគាត់បានតែបន្តិចប៉ុណ្ណោះ ប៉ុន្តែសរសើរច្រើន។ ឧទាហរណ៍ ម៉ាស៊ីន ប្រអប់លេខ ដ្រាយកង់បួន ប្រព័ន្ធសុវត្ថិភាពសកម្ម ចំណតពាក់កណ្តាលស្វ័យប្រវត្តិ (Q3 បង្វែរចង្កូត ហើយអ្នកបញ្ជាឈ្នាន់ និងដងថ្លឹង) ជាដើម។ តើអ្នកនិយាយថាវាថ្លៃពេកទេ? ប៉ុន្តែ នំប៉័ង ផ្ទះ ការធានារ៉ាប់រង វ៉ាក់សាំង សៀវភៅ (ហើយយើងអាចបន្តទៅមុខទៀត) មិនមែនថ្ងៃនេះទេ?
ខាងក្រៅ (១៤/១៥)
មានភាពសុខដុមរមនានិងស្រស់ស្អាតដោយគ្មានភ្លើងចង្កៀងសម្រាប់ពេលថ្ងៃរបស់វាប្រហែលជាស្រដៀងនឹង Qs ធំជាង។
ផ្នែកខាងក្នុង (១១២/១៤០)
ធំល្មមនៅខាងមុខ និងប្រម៉ោយ មិនសូវស្រួលនៅកៅអីខាងក្រោយ។ សារពើភ័ណ្ឌល្អ បញ្ជរថ្លា សម្ភារៈមានគុណភាព។
ម៉ាស៊ីន, ការបញ្ជូន (៣៩

/ 40)
ម៉ាស៊ីនមិនទៀងទាត់ និងប្រអប់លេខលឿន តួមានផាសុខភាពសមរម្យ អគ្គិសនីនៅលើដៃចង្កូតមិនជ្រៀតជ្រែកឡើយ។
ការអនុវត្តការបើកបរ (៨៩

/ 95)
ទីតាំងសុវត្ថិភាព មានអារម្មណ៍ហ្រ្វាំងពេញល្អ មានតែអាលុយមីញ៉ូមត្រជាក់ (ឬក្តៅ) ប៉ុណ្ណោះដែលចូលតាមដងថ្លឹងប្រអប់លេខ។
ការសម្តែង (៣១/៣៥)
នៅក្នុងការបង្កើនល្បឿនយ៉ាងងាយស្រួលយើងបានរក្សាបានយ៉ាងងាយស្រួលជាមួយនឹងរថយន្ត Sedan ជាមួយ TDI បីលីត្រ។
សន្តិសុខ (៣៦/៤៥)
ផ្កាយប្រាំនៅលើ Euro NCAP ប្រព័ន្ធសុវត្ថិភាពសកម្មជាច្រើន (ជាជម្រើស)។
សេដ្ឋកិច្ច (៤៤/៥០)
ការធានាជាមធ្យម តម្លៃដែលអាចប្រៀបធៀបបាន និងសន្សំសំចៃប្រេងដល់ដៃគូប្រកួតប្រជែង។

យើងសរសើរនិងតិះដៀល

ម៉ាស៊ីន។

ការបញ្ជូនអេស-ទ្រីនិចប្រាំពីរល្បឿន

រថយន្តបើកបរកង់បួន

ឧបករណ៍

តម្លៃ

កៅអីស្បែកមិនត្រូវបានកំដៅបន្ថែមទេ។

ប្រព័ន្ធចាប់ផ្តើមឈប់មិនដំណើរការទេនៅពេលហ្វ្រាំងចំណតដោយស្វ័យប្រវត្តិបើក

ឧបករណ៍ជាច្រើនត្រូវបានបញ្ចូលក្នុងបញ្ជីបន្ថែម