សាកល្បង៖ Audi A4 2.0 TDI – 100% Audi!
ទោះបីជាមិនមានព័ត៌មានលម្អិតតែមួយខុសពីជំនាន់មុនក៏ដោយ ក៏អ្នកប្រាកដជាមិនយល់ច្រលំទេ ព្រោះនៅក្រឡេកមើលដំបូងវាច្បាស់ណាស់៖ នេះគឺជារថយន្ត Audi A4 ថ្មី។ អ្នករចនាមកពី Ingolstadt លេងវាដោយសុវត្ថិភាព ហើយខណៈពេលដែលម៉ូដែលថ្មីនៅតែជារថយន្តស៊េរីចាស់ដែលមានប្រអប់រាងមូល និងឆើតឆាយ ខ្សែកោងបន្តិចទៀតគឺជាការច្នៃប្រឌិតដ៏សំខាន់តែមួយគត់នៅក្នុងរូបរាងរបស់ Audis ថ្មី។ រូបរាងដ៏កាចសាហាវបន្តិចនៃចង្កៀងមុខគ្រាន់តែពង្រឹងចំណាប់អារម្មណ៍នេះ...
muzzle ធំនិងចិញ្ចៀនអាពាហ៍ពិពាហ៍បួននៅលើវា។ នេះគឺជារូបមន្តជោគជ័យដែលបានត្រួសត្រាយផ្លូវកាលពី ៧០ ឆ្នាំមុននៅពេលដែលតាហ្សីណូនូវ៉ាឡារីបានឈ្នះពានរង្វាន់យូហ្គោស្លាវីក្នុងការប្រណាំងរថយន្តអូតូយូនីយូធីធីភីភី។ ច្រមុះ ដែលហាក់ដូចជាចង់ញ៉ាំអ្វីដែលនៅខាងមុខនៅពេលណាមួយ។ ជាក់ស្តែងការចាប់អារម្មណ៍លើម៉ាកមួយដែលមានចិញ្ចៀនចំនួន ៤ នៅលើម៉ាស់ចង់ត្រលប់មកវិញ។ ប៉ុន្តែមានភាពខុសប្លែកគ្នាមួយ៖ ពេលនេះអូឌីមិនចង់ឈ្នះពានរង្វាន់ទេប៉ុន្តែកំពុងប្រយុទ្ធដើម្បីម្កុដរបស់វណ្ណៈកណ្តាលដែលកំហុសមិនអាចអភ័យទោសបាន។ តាំងពីដំបូងអូឌីអេ ៤ ត្រូវបានវិនាសទៅរកភាពជោគជ័យ។ អ្នកជំនាញអូឌីបានកោតសរសើរយ៉ាងខ្លាំងចំពោះពេលវេលានៃការលេចចេញនូវ“ បួន” ថ្មីពីព្រោះពួកគេកំណត់ពេលវេលានៃការអភិវឌ្ន៍ទៅកំឡុងពេលដែលក្រុមហ៊ុន Mercedes កំពុងមមាញឹកក្នុងការជួសជុល“ រណ្តៅដែលគ្មានបាត” របស់ក្រុមហ៊ុន Chrysler ហើយរថយន្ត BMW 70 Series បច្ចុប្បន្នមាននៅក្នុងឆ្នាំទី ៤ ហើយ។ "ជីវិត" ។
ក្រៅពីរូបរាង serpentine បន្តិច លក្ខណៈដែលមើលឃើញគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍បំផុតនៃ A4 ថ្មីចេញមកពីអំពូល LED ចំនួន 4 ដែលបានបញ្ចូលក្នុងចង្កោមចង្កៀងមុខ។ ទាំងនេះគឺជាភ្លើងពេលថ្ងៃ ហើយខណៈពេលដែលកំពុងរង់ចាំភ្លើងពណ៌បៃតងសម្រាប់ភ្លើង LED បន្ថែមទៀតនៅលើយានយន្តដោយគណៈកម្មការសហភាពអឺរ៉ុប ពួកគេអាចបម្រើអ្នកជាផ្នែកដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍បំផុតនៃការបើកបរ។ រថយន្ត Audi A4 ថ្មីគឺជាជំហានដ៏រឹងមាំមួយទៅកាន់ក្រុមឥស្សរជន ហើយភ្លាមៗនោះ រីករាយជាមួយនឹងការរចនារបស់វា ដែលចុះហត្ថលេខាដោយលោក Walter de Silva ដែលបានបង្ហាញឱ្យឃើញ។ រចនាប័ទ្មថាមវន្ត និងស្ថានភាពត្រូវបានសង្កត់ធ្ងន់បន្ថែមទៀតដោយការកើនឡើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៅក្នុងវិមាត្រ។ A458,5 ថ្មីបានកើនឡើងពី 470 ទៅ 177 សង់ទីម៉ែត្រ និងពង្រីកពី 183 ទៅ 143 សង់ទីម៉ែត្រ ខណៈដែលកម្ពស់ 265 សង់ទីម៉ែត្រនៅតែមិនផ្លាស់ប្តូរ។ ប៉ុន្តែការកើនឡើងនៃរាងកាយដែលបានរៀបរាប់ខាងលើក៏បានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវប៉ារ៉ាម៉ែត្រជាច្រើនដែលសន្យាថានឹងមានផាសុកភាពបន្ថែមទៀត ដូចដែលបានបង្ហាញដោយការកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងនៃ wheelbase ពី 281 ទៅ 6 សង់ទីម៉ែត្រ (រថយន្ត Audi A35 វាស់ប្រវែង wheelbase ត្រឹមតែ 4mm យូរជាង AXNUMX)។
ទម្រង់រថយន្តឆ្លុះបញ្ចាំងជាចម្បងពីភាពឆើតឆាយរបស់រថយន្ត Audi ហើយប្រកាន់ខ្ជាប់នូវច្បាប់ដ៏ល្បីនៃរូបរាងថាមវន្ត៖ សំបកកង់គឺវែងបើប្រៀបធៀបទៅនឹងគម្របខាងមុខ ការព្យួរខាងមុខខ្លី និងខ្សែរត់ឆ្ពោះទៅខាងក្រោយរថយន្តមិនចេញក្រៅ។ នៃសំណួរ។ ទិដ្ឋភាពនៅខាងក្រោយរថយន្តបង្ហាញពីភាពស្ថិតស្ថេរ និងមានលក្ខណៈជាបន្ទាត់ទន់ខ្លាំង។ រូបរាងរបស់រថយន្ត Audi A4 គឺពិតជាមានភាពស្វាហាប់ យល់ច្បាស់ លេចធ្លោ ហើយវាប្រាកដណាស់ថានៅពេលដែលមនុស្សម្នាក់នេះបង្ហាញខ្លួននៅក្នុងកញ្ចក់មើលក្រោយ មានមនុស្សតិចណាស់ដែលមិនចាកចេញពីផ្លូវលឿនភ្លាមៗ។ “រថយន្ត Audi A4 មើលទៅមានសភាពទ្រុឌទ្រោម ហើយចង្កៀងមុខ LED គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ និងទាក់ទាញចំណាប់អារម្មណ៍របស់អ្នកធ្វើដំណើរឆ្លងកាត់។ ការរចនារថយន្តយ៉ាងប៉ិនប្រសប់រួមបញ្ចូលគ្នានូវភាពឆើតឆាយ និងស្មារតីកីឡា។ នៅលើដៃមួយរថយន្តមើលទៅគួរឱ្យទាក់ទាញនិងឆើតឆាយហើយនៅលើដៃផ្សេងទៀត - កីឡា។ ក្រុមហ៊ុន Audi ផលិតរថយន្តដ៏ស្រស់ស្អាត។ ផ្នែកខាងមុខមើលទៅហាក់ដូចជាខឹងសម្បារ ដោយមានឧបករណ៍បំពងសំឡេងដែលធ្វើឲ្យខ្ញុំនឹកឃើញរថយន្ត Audi មួយចំនួន។ នៅផ្នែកខាងក្រោយ ជាពិសេសខ្ញុំចូលចិត្តកន្ទុយភ្លោះដែលបន្ថែមភាពជាកីឡា។ ខ្ញុំមិនដែលនិយាយថាវាជារថយន្តម៉ាស៊ូតទេ»។ - Vladan Petrovich បានធ្វើអត្ថាធិប្បាយយ៉ាងខ្លីអំពីការលេចឡើងនៃ Quartet ថ្មី។
នៅពេលអ្នកបើកទ្វារ ផ្ទៃខាងក្នុងស្វាគមន៍អ្នកជាមួយនឹងបរិយាកាសដ៏ប្រណិត៖ ប្លាស្ទិកល្អបំផុត គ្រឿងតុបតែងអាលុយមីញ៉ូមដែលសក្តិសម អ្វីគ្រប់យ៉ាងគឺរចនាយ៉ាងល្អិតល្អន់។ ឧត្តមភាព Audi ។ មុខងារនិង ergonomic ។ សូមអរគុណដល់ការលៃតម្រូវចង្កូត និងកៅអីដ៏ល្អឥតខ្ចោះ អ្នកនឹងរកឃើញទីតាំងដ៏ល្អឥតខ្ចោះបានយ៉ាងងាយស្រួល ហើយនឹងមិនចាំបាច់ស្វែងរកកុងតាក់តែមួយលើសពីមួយវិនាទីនោះទេ។ Vladan Petrovich បានពណ៌នាផ្នែកខាងក្នុងនៃរថយន្ត Audi ក្នុងពាក្យដូចខាងក្រោម៖ “Audi មានកន្លែងអង្គុយពិសេស ហើយអ្នកបើកបរមានអារម្មណ៍ខុសប្លែកពីម៉ូដែលប្រកួតប្រជែង។ វាអង្គុយទាបខ្លាំង ហើយអារម្មណ៍គឺមានខ្យល់។ អារម្មណ៍នៃទីតាំងអង្គុយទាបពិសេសត្រូវបានបំពេញបន្ថែមដោយកញ្ចក់មើលខាងក្រោយធំ។ ប៉ុន្តែបើអ្នកបើកបរយូរជាងនេះ វាកាន់តែមានអារម្មណ៍គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ ហើយ Audi គ្រាន់តែវារនៅក្រោមស្បែករបស់អ្នក។ ផ្ទៃខាងក្នុងត្រូវបានគ្របដណ្តប់ដោយ "សណ្តាប់ធ្នាប់និងវិន័យ" មនុស្សម្នាក់អាចមានអារម្មណ៍ថាមានគុណភាពពិសេសនៃសម្ភារៈនិងការបញ្ចប់។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ភាពល្អឥតខ្ចោះត្រជាក់នៃរថយន្ត Audi ត្រូវបានកម្រិតដោយការដំឡើងធាតុអាលុយមីញ៉ូមដែលនាំមកនូវបរិយាកាសកីឡា។ អ្វីគ្រប់យ៉ាងគឺមានសណ្តាប់ធ្នាប់នៅក្នុងរថយន្ត ហើយអ្វីគ្រប់យ៉ាងគឺនៅនឹងកន្លែង»។ បើនិយាយពីភាពទូលាយវិញ មានបន្ទប់គ្រប់គ្រាន់នៅកៅអីខាងក្រោយសម្រាប់មនុស្សពេញវ័យបីនាក់ដែលមានកម្ពស់ជាមធ្យម។ ជាមួយនឹងសមត្ថភាព 480 លីត្រ ប្រម៉ោយសមនឹងទទួលបានរាល់ការសរសើរ ដែលពិតជាគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់តម្រូវការនៃការធ្វើដំណើរជាលក្ខណៈគ្រួសារ (BMW 3 ស៊េរី - 460 លីត្រ Mercedes C-Class - 475 លីត្រ) ។ បរិមាណប្រម៉ោយអាចត្រូវបានបង្កើនដល់ 962 លីត្រគួរឱ្យច្រណែនដោយបត់កៅអីខាងក្រោយ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅពេលផ្ទុកអីវ៉ាន់សំពីងសំពោង ការបើកប្រម៉ោយតូចចង្អៀត លក្ខណៈនៃរថយន្ត limousines ទាំងអស់ដែលមានខ្នងខ្លីអាចជ្រៀតជ្រែកបានយ៉ាងងាយស្រួល។
ទោះបីជាក្រុមហ៊ុន Audi កំពុងបញ្ឈប់ម៉ាស៊ីន "Pump-soul" ក៏ដោយ ក៏រថយន្ត Audi A4 2.0 TDI turbodiesel ដ៏ទំនើប នឹងមិនធ្វើឱ្យអ្នកបាត់បង់នូវភាពរីករាយ និងភាពរីករាយក្នុងការបើកបរឡើយ។ វាជាម៉ាស៊ីន 2.0 TDI ប៉ុន្តែវាមិនមែនជាម៉ាស៊ីនបូម-injector ទេ ប៉ុន្តែជាម៉ាស៊ីន Common-Rail ថ្មីដែលប្រើ piezo injectors សម្រាប់ចាក់។ ម៉ាស៊ីនថ្មីនេះមានភាពរលូនជាង ហើយដំណើរការស្ងាត់ជាង និងរលូនជាងម៉ាស៊ីន 2.0 TDI “Pump-Injector” ជំនាន់របស់ម៉ាស៊ីន។ វាមានភាពរហ័សរហួន និងមាននិស្ស័យខ្លាំង ដូចដែលបានបង្ហាញដោយការពិតដែលថាកម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 320 Nm មានការរីកចម្រើនចន្លោះពី 1.750 ទៅ 2.500 rpm ។ ភាពប្រសើរឡើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៅក្នុងការចាក់តាមរយៈ piezo injectors អតិបរមា។ សម្ពាធ 1.800 bar ការច្នៃប្រឌិតថ្មីនៅក្នុង turbocharger, camshafts និង pistons ថ្មី, ម៉ាស៊ីនផ្តល់នូវការសម្តែងគួរឱ្យច្រណែន។ ម្ចាស់ជើងឯក Rally Vladan Petrovich ក៏បានផ្តល់មតិវិជ្ជមានអំពីការបញ្ជូននេះផងដែរ៖ "ពីសំឡេងម៉ាស៊ីន idling យើងអាចសន្និដ្ឋានថានៅក្រោមក្រណាត់មិនមាន "បូម-injector" របស់ម៉ាស៊ីនដែលជួនកាលស្តាប់ទៅខ្លាំងពេក។ ម៉ាស៊ីន Common-Rail នេះពិតជាដំណើរការស្ងាត់ជាង និងរីករាយជាង។ ខណៈពេលកំពុងបើកបរ រន្ធ turbo ស្ទើរតែមើលមិនឃើញ ហើយរថយន្តមានភាពទាក់ទាញក្នុងល្បឿនទាប។ ខ្ញុំគិតថា Audi ធ្វើបានយ៉ាងល្អក្នុងការដាក់ម៉ាស៊ីននេះនៅក្នុង A4 ព្រោះវាមានតុល្យភាពខ្លាំងណាស់។ វាឆ្លើយតបបានយ៉ាងងាយស្រួលទៅនឹងឧស្ម័ននៅគ្រប់ revs ហើយចំណាប់អារម្មណ៍ដំបូងគឺថារថយន្តមានថាមពលលើសពី 140 hp នេះបើយោងតាមទិន្នន័យរបស់រោងចក្រ។ ប្រអប់លេខប្រាំមួយល្បឿនគឺល្អឥតខ្ចោះសម្រាប់ម៉ាស៊ីននេះ ហើយមានភាពងាយស្រួលក្នុងការដោះស្រាយ។ សមាមាត្រប្រអប់លេខដែលបានចែកចាយយ៉ាងល្អជួយឱ្យអ្នកធ្វើចលនាដោយមិនដាក់បន្ទុកច្រើនពេកលើការបញ្ជូន ហើយប្រសិនបើអ្នកចង់ឱ្យលឿនជាងមុន អ្នកនឹងតែងតែមានថាមពលគ្រប់គ្រាន់ មិនថាស្ថានភាព ឬការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវនោះទេ។" Petrovich ពន្យល់។
ការភ្ញាក់ផ្អើលដ៏រីករាយមួយគឺការផ្អាករបស់ Audi A4 2.0 TDI ។ មូលដ្ឋានកង់វែងបានផ្លាស់ប្តូរតំបន់រអិលទៅកម្រិតមួយដែលអ្នកបើកបរជាមធ្យមមិនអាចទៅដល់បាន។ ឥរិយាបថដ៏ល្អជាពិសេសគឺបង្ហាញឱ្យឃើញនៅក្នុងតំបន់ដែលមានខ្យល់បក់ដែល A4 ផ្តល់នូវអារម្មណ៍ពិសេស និងអនុញ្ញាតឱ្យមានល្បឿនលឿនក្នុងការរត់។ លោក Vladan Petrovich ក៏បានបញ្ជាក់អំពីលក្ខណៈនៃការបើកបរដ៏ល្អឥតខ្ចោះរបស់រថយន្ត Audi A4 ថ្មីផងដែរថា៖ «រាល់ការបើកបររាល់គីឡូម៉ែត្រ ភាពចាស់ទុំនៃការព្យួររថយន្ត Audi មកដល់ហើយ ហើយការបើកបរលើផ្លូវដែលមានខ្យល់បក់គឺពិតជារីករាយណាស់។ ការកាច់ជ្រុងលឿនគឺអាចធ្វើទៅបានដោយមិនបាច់ប្រឹងប្រែងច្រើន។ ខ្ញុំចូលចិត្តអាកប្បកិរិយាអព្យាក្រឹតនៃផ្នែកខាងក្រោយរថយន្តបំផុត ហើយខ្ញុំប្រាកដថាអ្នកបើកបរជាមធ្យមមិនអាចគោះរថយន្តចេញពីផ្លូវដ៏ល្អបានទេ។ ទោះបីជាមានចលនាដៃចង្កូតទទេ និងការបង្កហេតុក្នុងល្បឿនលឿនក៏ដោយ រថយន្តនេះបានប្រកាន់ខ្ជាប់នូវគន្លងដ៏ល្អ ដោយមិនបង្ហាញពីភាពទន់ខ្សោយបន្តិចឡើយ។ កម្មវិធីស្ថេរភាពអេឡិចត្រូនិច (ESP) ដំណើរការល្អណាស់។ ខ្ញុំបានសាកល្បងបើកបរដោយបិទប្រព័ន្ធ ហើយរថយន្តបានដំណើរការយ៉ាងអស្ចារ្យ ដែលយើងអាចអរគុណចំពោះការរចនាការព្យួរដែលប្រសើរឡើង។ គុណវិបត្តិគឺដៃចង្កូតអេឡិចត្រូអ៊ីដ្រូលីកដែលមិនបញ្ជូនព័ត៌មានច្រើនពីដីដែលកំណត់សមត្ថភាពកីឡារបស់វា។ ប៉ុន្តែវាមិនមែនជារថយន្តស្ព័រទេ វាជារថយន្តដឹកអ្នកដំណើរពិតប្រាកដដែលមានស្មារតីស្ព័រ។ អ្វីដែលជាតួយ៉ាងសម្រាប់រថយន្ត Audi A4 ថ្មីនោះគឺថាអ័ក្សខាងមុខត្រូវបានរំកិលទៅមុខ ១៥,៤ សង់ទីម៉ែត្រ។ នេះត្រូវបានសម្រេចដោយសារល្បិចរចនាដ៏ល្បីមួយ៖ ម៉ាស៊ីនត្រូវបានដាក់បណ្តោយ ពីលើអ័ក្សខាងមុខ ផ្លាស់ទីថយក្រោយ ហើយឌីផេរ៉ង់ស្យែល និង lamellas ត្រូវបានដាក់បញ្ច្រាស។ ជាលទ្ធផល វិស្វករ Audi បានកាត់បន្ថយការក្រឡាប់ផ្នែកខាងមុខយ៉ាងខ្លាំង ដែលបន្ថែមពីលើការកែលម្អរូបរាង ក៏បណ្តាលឱ្យមានភាពប្រសើរឡើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៅក្នុងឥរិយាបថនៃការបើកបរផងដែរ។ គំនិតថ្មីដែលការបញ្ជូនមានទីតាំងនៅខាងក្រោយឌីផេរ៉ង់ស្យែលបានកាត់បន្ថយការផ្ទុកនៅលើកង់ខាងមុខ និងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវស្ថេរភាព និងការគ្រប់គ្រង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រសិនបើអ្នកភ្លេចហើយចុចហ្គាសខ្លាំងបន្តិច 15,4 Nm នឹងផ្ទុកលើសទម្ងន់នៃដ្រាយកង់ខាងមុខ ហើយកង់របស់ "បួន" នឹងទៅជាអព្យាក្រឹត។
អារម្មណ៍នៅពីក្រោយកង់របស់ Audi A4 ថ្មីអាចត្រូវបានពិពណ៌នាយ៉ាងងាយស្រួលដោយពាក្យតែមួយ: ថ្លៃណាស់! អ្នកទាំងឡាយណាដែលបានបើកបររថយន្តដែលមានកិត្យានុភាពយ៉ាងហោចណាស់ម្តងដឹងថានេះជាអ្វី: សំឡេងការពារយ៉ាងល្អិតល្អន់, អារម្មណ៍ពិសេសនៃភាពរឹង, រលាក់ស្ងាត់។ អង្គុយនៅក្នុងរថយន្ត Audi A4 យើងមានអារម្មណ៍ថាមានភាពខុសប្លែកគ្នាល្អបើប្រៀបធៀបទៅនឹងរថយន្តដែលមានកម្លាំងខ្លាំង។ ការងារដ៏អស្ចារ្យមួយត្រូវបានធ្វើរួចនៅក្នុងអ៊ីនដូស្តាត។ ការរួមបញ្ចូលគ្នារវាងម៉ាស៊ីនដែលសន្សំសំចៃនិងសន្សំសំចៃគោលនយោបាយកំណត់តម្លៃអំណោយផលបន្តិចបន្តួចនិងផ្នែកខាងក្នុងដែលបំពាក់ដោយគ្រឿងម៉ាស៊ីនដំបូងផ្តល់ឱ្យក្រុមហ៊ុន Audi នូវចំណុចធំក្នុងការប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងគូប្រជែង។ ជាការកត់សម្គាល់រថយន្ត Audi ផ្តល់នូវចង្កូតនិងការផ្អាកសកម្មស្រេចចិត្តដែលរថយន្តរបស់យើងមិនបានបំពាក់ដែលអាចជួយយើងបង្ហាញសមត្ថភាពពិតរបស់យើង។ តម្លៃសម្រាប់ម៉ូដែលគោល Audi A4 2.0 TDI ចាប់ផ្តើមពី ៣២,៦៩៤ ៥០,០០០ អឺរ៉ូតែបើគិតពីការគិតថ្លៃច្រើនវាអាចឡើងដល់ ៤-៦ អឺរ៉ូ។ ប្រសិនបើអ្នកចូលចិត្ត A32.694 ខ្លាំងហើយលុយមិនមែនជាបញ្ហាសម្រាប់អ្នកទេអ្នកពិតជាអាចជ្រើសរើសបាន។ ប្រសិនបើយើងបន្ថែមការពិតដែលថា "បួន" ថ្មីគឺធំជាងហើយមានបំណងសម្រាប់អតិថិជនជាច្រើនដែលបានជ្រើសរើសយកម៉ូដែល A50.000 រហូតមកដល់ពេលនេះការសន្និដ្ឋានគឺជាក់ស្តែង។
ដ្រាយតេស្តវីដេអូ: អូឌីអូ A4 2.0 TDI
