តេស្តៈអូឌីអេ ១ ស្ព័រ ៣០ ខ្សែអេសអេសអេសអេសអេសអេស tronic // អំពីដបនិងថ្នាំពុល

នៅចុងឆ្នាំមុនអូឌីមានការងារច្រើន៖ ការបង្ហាញផលិតផលថ្មីៗបានបន្ត។ ជាមួយនឹង“ អគ្គិសនី” (អ៊ី-ត្រុន) និង“ របៀបរស់នៅ” (ត្រីមាសទី ៣) ដូច្នេះពួកគេបានតម្រៀបយ៉ាងលឿនបំផុតគឺអេអេ ១ ជំនាន់ទី ២ ។ ពេលវេលាយានយន្តកំពុងផ្លាស់ប្តូរហើយលែងមានតំរូវការក្នុងការដោះស្រាយជាមួយរថយន្តខ្នាតតូចតទៅទៀតព្រោះចំនួនអ្នកទិញនៅក្នុងថ្នាក់រថយន្តតូច (គ្រួសារ) ដែលចាប់អារម្មណ៍នឹងរថយន្តដែលមានទំហំបុព្វលាភនេះក៏បានធ្លាក់ចុះដែរ។ យើងក៏អាចស្វែងយល់អំពីបញ្ហានេះនៅពេលយើងស្វែងរកដៃគូប្រកួតប្រជែងដែលសមរម្យនៅក្នុងថ្នាក់នេះ។

ហើយ​ប្រសិន​បើ A1 អ្នកទីផ្សារមិនបានលះបង់ខ្លួនឯងទេ (ឬបានបណ្តាក់ទុនច្រើនក្នុងការចាប់ផ្តើមលក់) ការពិតដែលថានេះគឺជាការបង្កើតដ៏អស្ចារ្យមិនអាចមានឥទ្ធិពលតាមមធ្យោបាយណាមួយឡើយ។ វិស្វករ Audi បាន​រចនា​ A1 ជំនាន់​ទី ២ ឲ្យ​ដូច​ម៉ូដែល​ផ្សេង​ទៀត។ ហេតុដូច្នេះហើយ កូនតូចបំផុតរបស់ពួកគេប្រហែលជាមិនសូវកត់សម្គាល់នោះទេ ដោយសាររូបរាងដ៏ឧឡារិក ដែលគ្រាន់តែជាការវិវត្តន៍បន្តិចបន្តួចនៃជំនាន់ទីមួយប៉ុណ្ណោះ។ ប៉ុន្តែវាមានអ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលអ្នកទិញ Audi រំពឹងទុក។

ជាការពិតដូចដែលខ្ញុំបាននិយាយនៅក្នុងការណែនាំនេះគឺជារថយន្តតូចមួយ។ ដែលល្អសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ក្នុងទីក្រុង។ ពួកគេបានធ្វើឱ្យប្រាកដថាមានកន្លែងទំនេរគ្រប់គ្រាន់នៅកៅអីខាងមុខសម្រាប់រថយន្តធំ ៗ ដែលពិបាករកកន្លែងបែបនេះនៅក្នុងរថយន្តប្រភេទនេះ។ រថយន្ត Audi A1 ទី ២ មានតែនៅក្នុងទ្វា ៥ ប៉ុណ្ណោះហើយខ្ញុំអាចនិយាយបានថាទំហំកៅអីខាងក្រោយនៅតែអាចទទួលយកបានទោះបីការចូលតាមទ្វារក៏មិនបង្កបញ្ហាធ្ងន់ធ្ងរដល់អ្នកដំណើរធំដែរ។ ជាមួយអេ ១ មានតែពីរប៉ុណ្ណោះដែលអាចធ្វើដំណើរវែងឆ្ងាយជាមួយអីវ៉ាន់បានច្រើនប៉ុន្តែប្រម៉ោយមិនអាចដំណើរការអស្ចារ្យបានទេ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ភារកិច្ចចម្បងរបស់រថយន្ត Audi នេះ គឺមិនមែនដើម្បីបញ្ចេញពន្លឺជាមួយនឹងលំហរនោះទេ ប៉ុន្តែដើម្បីផ្តល់នូវគុណសម្បត្តិទាំងអស់នៃបច្ចេកវិទ្យារថយន្តទំនើប។ ដូច្នេះផ្ទៃខាងក្នុងគឺពិតជាជំពូកសំខាន់ក្នុងដំណើរការទិញរបស់ម្ចាស់នាពេលអនាគត។ បញ្ជីឧបករណ៍ផ្សេងគ្នាមានរយៈពេលយូរ។និងមិនត្រឹមតែធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវសុខុមាលភាពនៅក្នុងកាប៊ីនទេ។ បញ្ជីគ្រឿងបន្ថែមក៏រួមបញ្ចូលនូវឧបករណ៍អេឡិចត្រូនិកជាច្រើនសម្រាប់ការបើកបរប្រកបដោយសុវត្ថិភាពនិងផាសុកភាពនិងការតភ្ជាប់ទៅកាន់ពិភពខាងក្រៅ។ អ្នកក៏អាចផ្ទៀងផ្ទាត់ផ្នែកខ្លះនៃជម្រើសឧបករណ៍ដែលអាចធ្វើទៅបានសម្រាប់រថយន្តនេះដោយពិនិត្យមើលទិន្នន័យបច្ចេកទេសរបស់យើង។

ប្រសិនបើតម្លៃមូលដ្ឋានរបស់វានៅតែស្របតាមការរំពឹងទុកនោះអ្វីៗទាំងអស់ដែលអ្នកចង់បានពីរថយន្ត Audi តូចបំផុតនេះហួសពីបញ្ជីគ្រឿងបន្លាស់ដែលម៉ូដែលសាកល្បងមាន។ អ្នកធ្វើតេស្តរថយន្តដែលខូចនឹងចង់បានច្រើនជាងនេះព្រោះគាត់បានខកខាននូវការបន្ថែមមួយចំនួនដែលមើលទៅមានលក្ខណៈធម្មតាទោះបីជាមានដៃគូប្រកួតប្រជែងពីផ្នែកដែលមិនសូវមានតម្លៃនៃការផ្តល់ជូននៅក្នុងថ្នាក់នេះក៏ដោយ។ តើ​វា​គឺជា​អ្វី? អញ្ចឹងឧទាហរណ៍៖ ចូលក្នុងហោប៉ៅរបស់អ្នកហើយបើកឡានដោយចុចគ្រាប់ចុច“ ពីចម្ងាយ” ធម្មតា។ការតភ្ជាប់ស្មាតហ្វូនដែលនឹងបើកពិភពលោកនៅក្នុង A1 និងអាចឱ្យ Apple CarPlay ឬ Android Auto ត្រូវបានបង្ហាញក៏ដូចជាកម្មវិធីរុករកដែលនឹងបង្វែរអេក្រង់កណ្តាលទៅជាការតភ្ជាប់ពិភពលោក។

បន្ទាប់មកសូម្បីតែការបង្ហាញឌីជីថលកណ្តាលដែលមានរង្វាស់និងខ្លឹមសារអាចប្ដូរតាមបំណងបាននឹងកាន់តែជឿជាក់។ ប៉ុន្តែនោះនឹងបង្កើនតម្លៃតិចជាងពីរពាន់ប្រសិនបើយើងចង់ឆ្លុះបញ្ចាំងមាតិការុករកនៅកណ្តាលឬមួយពាន់ប្រសិនបើយើងគិតតែពី“ ចំណុចប្រទាក់ស្មាតហ្វូន Audi” នោះគឺជាចំណុចប្រទាក់សម្រាប់ស្មាតហ្វូន។

ក្នុងករណីណាក៏ដោយចង្កៀងមុខដែលមានបច្ចេកវិជ្ជា LED សមនឹងទទួលបានការកោតសរសើរពីបញ្ជីឧបករណ៍ដែលយើងបានសាកល្បងលើអេ ១! ពួកគេគឺជាការបន្ថែមដ៏អស្ចារ្យចំពោះការធ្វើដំណើរពេលយប់ប្រកបដោយសុវត្ថិភាព។ រួមជាមួយការដាក់ស្រមោលពួកគេអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកបើកបរមិនសូវស្ត្រេសរួមទាំងភាពស្រអាប់ដែលអាចជឿទុកចិត្តបាននិងការបំភ្លឺល្អជាងមុននៃផ្នែកទាំងនោះនៃផ្លូវនៅពីមុខឡានដែលពន្លឺមិនរំខានដល់អ្នកបើកបរដែលកំពុងមក។

ការផ្តល់ជំនួយអេឡិចត្រូនិកដែលមានសុវត្ថិភាពជាងមុននៅក្នុងអេ ១ ក៏អាស្រ័យលើអ្វីដែលយើងពិនិត្យនៅក្នុងបញ្ជីឧបករណ៍នៅពេលជ្រើសរើសឡាន។ យើងមានការត្រួតពិនិត្យរឺព្រមានផ្លូវដែលយើងកំពុងចាកចេញ។ លើសពីនេះជំនួយការចំណតខាងមុខនិងខាងក្រោយដែលមានកាមេរ៉ាបញ្ច្រាសស្រេចចិត្តនិងប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងការបើកបរតាមសម្រួលដែលរួមជាមួយការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះការឈប់នៅពេលបើកបរក្នុងជួរឈរ។

អេ ១ របស់យើងត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនតូចបំផុតដែលមិនធ្លាប់មានគឺម៉ាស៊ីនសាំងស៊ីឡាំង ៣ ស៊ីឡាំងប៉ុន្តែមានកម្លាំងតិចជាងកំណែមូលដ្ឋាន។ (២៥ TFSI ជាមួយសេះ ៩៥ "). សម្រាប់ការធ្វើដំណើរតាមផ្លូវធម្មតា ម៉ាស៊ីន 110 "សេះ" នេះគឺគ្រប់គ្រាន់ហើយ ជាពិសេសដោយសារតែវាផ្គូផ្គងបានយ៉ាងល្អជាមួយនឹងការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិក្ដាប់ពីរ។ ដូច្នេះ ការបើកបរក្នុងល្បឿនអតិបរមាដែលអនុញ្ញាតនៅលើផ្លូវស្លូវេនីគឺរីករាយ និងគ្មានការប្រឹងប្រែង ហើយល្បឿនកំពូលដែលបានសន្យាក៏សន្យាថានឹងមានការរីកចម្រើនល្អនៅលើផ្លូវហាយវេរបស់អាល្លឺម៉ង់ផងដែរ។ បច្ចុប្បន្ន Audi A1 ផ្តល់ជូនតែម៉ាស៊ីនពីរផ្សេងគ្នាប៉ុណ្ណោះ៖ ទាំងម៉ាស៊ីន turbocharged ម៉ាស៊ីន 1,5 លីត្រធំជាង និងខ្លាំងជាង និង សេះ ១៩០.

តាមពិតទៅ ការផ្តល់ជូនម៉ាស៊ីនគឺសម្រាប់អ្នកស្គាល់គ្នាពីទូទាំង Volkswagen Group ហើយសម្រាប់ A1 (យ៉ាងហោចណាស់សម្រាប់ពេលនេះ?) turbodiesels លែងមានទៀតហើយ។ ដោយសារម៉ាស៊ីនលីត្រដ៏មានអានុភាពរបស់ "ទារក" របស់យើង និងលទ្ធផលតេស្តការប្រើប្រាស់ប្រេងជាមធ្យមល្អត្រឹមត្រូវ Audi ប្រហែលជាមិនបង្ហាញការកាន់ទុក្ខច្រើនសម្រាប់អ្នកទិញប្រេងម៉ាស៊ូតទេ (ជាការពិតណាស់ "ការឈប់ជក់បារី" របស់ពួកគេក៏គួរតែត្រូវបានយល់ថាជាប្រតិកម្មចំពោះបញ្ហាធ្ងន់ធ្ងរដែលបណ្តាលមកពី កម្មវិធីខុសច្បាប់លើជម្រើសម៉ាស៊ីនមួយចំនួន ហើយខ្ញុំសូមបញ្ជាក់ឡើងវិញ - ឧបករណ៍ម៉ូទ័រគឺមានលក្ខណៈពេញលេញ ហើយនឹងពេញចិត្តសូម្បីតែអ្នកដែលមានបំណងចង់វិនិយោគលើឧបករណ៍បន្ថែមបន្តិច ហើយបន្ទាប់មកសន្សំលើការប្រើប្រាស់ ...

អេ ១ ស្ថិតនៅក្នុងធាតុពិតរបស់វាភ្លាមៗនៅពេលយើងបត់។ ទីតាំងផ្លូវពិតជាមិនមានបញ្ហាទេដែលផ្តល់នូវសំបកកង់ធំទូលាយនិងមិនធំពេក (១៦ អ៊ីញ) ។ តួកីឡាជាជម្រើសមិនមែនជាការធានានៃការលួងលោមទេ។ ប៉ុន្តែនៅលើផ្លូវតូចចង្អៀតអូឌីតូចជាងគេធ្វើបានល្អអ្នកគ្រាន់តែត្រូវការរកផ្លូវកកស្ទះតិចឬខូចផ្លូវស្លូវេនីទៅកន្លែងដែលមិនមានចរាចរណ៍ច្រើន។ ប្រសិនបើអ្នកឆ្លងកាត់អេ ១ ហើយអ្នកបើកបរសើច (ឬសូម្បីតែអ្នកបើកបរ) នៅក្នុងមួយក្នុងចំណោមនោះនេះប្រហែលជារូបភាពធម្មតាឥតខ្ចោះ!

ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនដែលមានកម្លាំងជាងបន្តិចស្នាមញញឹមនៅលើមុខរបស់អ្នកបើកបរទំនងជាលាតសន្ធឹងដល់ត្រចៀកប៉ុន្តែបន្ទាប់មករថយន្ត Audi ស៊េរីទំនើបនេះនឹងថ្លៃជាងហើយដូច្នេះថ្លៃជាង។ វាលែងមានតំលៃថោកទៀតហើយដូច្នេះវានឹងនៅតែជាគ្រឿងបរិក្ខាផ្តាច់មុខនៅលើផ្លូវស្លូវេនី។ ក្នុងករណីណាក៏ដោយគំនិតនៅក្នុងឈ្មោះអនុវត្តចំពោះវា៖ ថ្នាំពុលត្រូវបានទុកក្នុងដបតូចហើយប្រសិទ្ធភាពរបស់វាអាស្រ័យទៅលើថាតើយើងមានឆន្ទៈក្នុងការដកវាប៉ុន្មាន។ ដូច Audi A1 ជំនាន់ថ្មីដែរ។

Audi A1 Sportback 30 TFSI S line S tronic

ទិន្នន័យមេ

ការលក់៖	Porsche ស្លូវេនី
តម្លៃគំរូសាកល្បង៖	30.875 €
តម្លៃម៉ូដែលមូលដ្ឋានជាមួយនឹងការបញ្ចុះតម្លៃ៖	24.280 €
ការបញ្ចុះតម្លៃលើម៉ូដែលសាកល្បង៖	30.875 €
ថាមពល៖	២២១ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៣០០ គ។ ម។ )
ការបង្កើនល្បឿន (០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង)៖	10,3 ស
ល្បឿនអតិបរមា៖	៤០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង
ធានា៖	ការធានាទូទៅ ៤ ម៉ាយល៍គ្មានដែនកំណត់ការធានាថ្នាំលាប ៣ ឆ្នាំការធានាច្រែះ ១២ ឆ្នាំ

ថ្លៃដើម (រហូតដល់ ១០០.០០០ គីឡូម៉ែត្រឬ ៥ ឆ្នាំ)

សេវាកម្មជាប្រចាំស្នាដៃសម្ភារៈ៖	1.217 €
ឥន្ធនៈ៖	6.853 €
សំបកកង់ (1)	956 €
ការបាត់បង់តម្លៃ (ក្នុងរយៈពេល ៥ ឆ្នាំ)៖	12.975 €
ការធានារ៉ាប់រងជាកាតព្វកិច្ច៖	2.675 €
ធានារ៉ាប់រង CASCO ( + B, K), AO, AO +	4.895 (€
គណនាថ្លៃធានារ៉ាប់រងរថយន្ត
ទិញឡើង	។ 29.571 0,30 (តម្លៃគីឡូម៉ែត្រ៖ XNUMX €)

ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

ម៉ាស៊ីន:	3-cylinder - 4-stroke - turbocharged petrol - front transverse mounted - bore and stroke 74,5 × 76,4 mm - ការផ្លាស់ទីលំនៅ 999 cm3 - សមាមាត្របង្ហាប់ 10,5:1 - ថាមពលអតិបរមា 85 kW (116 hp) s.) at 5.000 -r. ល្បឿន piston ជាមធ្យមនៅថាមពលអតិបរមា 5.500 m/s - ថាមពលជាក់លាក់ 12,7 kW/l (85,1 l. - exhaust turbocharger - charge air cooler
ការផ្ទេរថាមពល៖	ម៉ាស៊ីនជំរុញកង់មុខ - ប្រអប់លេខ 7 ល្បឿន DSG - សមាមាត្រប្រអប់លេខ I. 3,765; II. 2,273 ម៉ោង; III. 1,531 ម៉ោង; IV. ១.១២២; V. 1,122; VI. ០.៦៩១; VII. 0,855 - ឌីផេរ៉ង់ស្យែល 0,691 - rims 0,578 J × 4,438 - សំបកកង់ 7/16 R 195 H, រង្វង់វិល 55 m
សមត្ថភាព៖	ល្បឿនកំពូល 203 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង - 0-100 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង បង្កើនល្បឿន 9,4 វិនាទី - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈជាមធ្យម (ECE) 4,8 លីត្រ/100 គីឡូម៉ែត្រ ការបំភាយឧស្ម័ន CO2 110 ក្រាម/km
ការដឹកជញ្ជូននិងការផ្អាក៖	រថយន្ត limousine - ទ្វារ 5 - 5 កៅអី - តួដែលទ្រទ្រង់ដោយខ្លួនឯង - ផ្នែកខាងមុខតែមួយ ប៊ូសស្ព្រីង ឆ្អឹងជំនីរបីដង របារទប់លំនឹង - អ័ក្សអ័ក្សខាងក្រោយ ឧបករណ៏ស្ទ្រីម របារស្ថេរភាព - ហ្វ្រាំងឌីសខាងមុខ (បង្ខំឱ្យត្រជាក់) ហ្វ្រាំងឌីសខាងក្រោយ ( បង្ខំ-ត្រជាក់), ABS, ហ្វ្រាំងចតរថយន្តអគ្គិសនីនៅលើកង់ខាងក្រោយ (ផ្លាស់ប្តូររវាងកៅអី) - ចង្កូត rack និង pinion, ចង្កូតថាមពលអគ្គិសនី, 2,6 វេនរវាងចំណុចខ្លាំង
ម៉ាស:	យានជំនិះទទេ 1.125 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់សរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 1.680 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់រ៉ឺម៉កដែលអាចអនុញ្ញាតបានជាមួយនឹងហ្វ្រាំង: np, ដោយគ្មានហ្វ្រាំង: np - ការផ្ទុកដំបូលដែលអាចអនុញ្ញាតបាន: np
វិមាត្រខាងក្រៅ៖	ប្រវែង 4.029 mm - ទទឹង 1.740 mm កញ្ចក់ 1.940 mm - កម្ពស់ 1.433 mm - wheelbase 2.563 mm - ផ្លូវខាងមុខ 1.524 - ខាងក្រោយ 1.501 - អង្កត់ផ្ចិតដី 10,5 m
វិមាត្រខាងក្នុង:	បណ្តោយខាងមុខ 870-1.110 មម ខាងក្រោយ 550-810 មម - ទទឹងខាងមុខ 1.440 មម ខាងក្រោយ 1.410 មម - កម្ពស់ក្បាលខាងមុខ 930-1.000 មម ខាងក្រោយ 920 មម - ប្រវែងកៅអីខាងមុខ 490 មម កៅអីខាងក្រោយ 460 មម - អង្កត់ផ្ចិតរង្វង់ដៃចង្កូត 360 ម - ធុងឥន្ធនៈ 40 លីត្រ
ប្រអប់៖	335

ការវាស់វែងរបស់យើង

T = 10 ° C / p = 1.028 mbar / rel ។ vl = ៥៥% / សំបកកង់៖ ណូគៀន WRD55 ១៩៥/៥៥ អរ ១៦ ម៉ោង / អូតូម៉ែត្រស្ថានភាព៖ ១.៥១០ គ។ ម
ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ៖	10,3
៤០២ មពីទីក្រុង៖	១៥.១ ឆ្នាំ ( ១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង)
ល្បឿនអតិបរមា៖	២៤០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង
ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈយោងតាមគ្រោងការណ៍ស្តង់ដារ៖	5,5 លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖	39,9m
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖	69,7m
តារាងព្រឹក៖	40m
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	60dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	64dB
កំហុសតេស្តៈ	មិនអាចបំភ្លេចបាន

ការវាយតម្លៃរួម (៣៥៦/៤២០)

• រថយន្ត Audi តូចបំផុតគឺពិតជាអ្វីដែលបញ្ចប់កម្មវិធីបុព្វលាភនៅក្នុងថ្នាក់រថយន្តក្រុង។ នរណាម្នាក់ដែលចូលចិត្ត "ដបតូច" អាចចាក់ "ថ្នាំពុល" ដ៏ខ្លាំងចូលទៅក្នុងវា។

• កាប៊ីននិងប្រម៉ោយ (៩៥/១១០)

  ការរចនានៃជំនាន់ទី ២ មិនបានផ្លាស់ប្តូរគួរឱ្យកត់សម្គាល់ទេមានកន្លែងទំនេរបន្តិចនៅក្នុងកាប៊ីន។

• ភាពងាយស្រួល (១០៧
  
  
  / 115)

  ដោយសារតែរូបរាងស្ព័រការលួងលោមទទួលរងបន្តិច។ អារម្មណ៍ផ្នែកខាងក្នុងគឺល្អឥតខ្ចោះហើយសំភារៈដែលប្រើគឺមានស្តង់ដារខ្ពស់។ ការតភ្ជាប់អាស្រ័យលើភាពបើកចំហរនៃហោប៉ៅនៅពេលទិញប្រសិនបើអ្នកបានវិនិយោគបន្ថែមនៅទីនេះអ្នកអាចប្រើការតភ្ជាប់ជាមួយស្មាតហ្វូនដែលដៃគូប្រកួតប្រជែងមាននៅក្នុងផ្នែករឹងរួចទៅហើយជាមួយនឹងថ្លៃបន្ថែម។

• ការបញ្ជូន (៨៧
  
  
  / 80)

  ម៉ាស៊ីនមូលដ្ឋានដែលមានថាមពលបន្តិចបន្តួចសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ប្រចាំថ្ងៃប៉ុន្តែគ្មានអ្វីលើសពីនេះទេ។

• ការអនុវត្តការបើកបរ (៨៩
  
  
  / 100)

  ការកាន់កាប់ផ្លូវល្អនិងការគ្រប់គ្រងល្អប្រសើរជំនួសតួដែលរឹងនិងមិនស្រួល។ សុវត្ថិភាពអេឡិចត្រូនិកនិងឧបករណ៍ផ្សេងទៀតទាំងអស់នៅក្នុងកម្រិតបុព្វលាភខ្ពស់។

• សន្តិសុខ (៣៦/៤៥)

  នៅកម្រិតខ្ពស់សូម្បីតែចង្កៀងមុខដែលបំភ្លឺផ្លូវបានល្អនៅពេលយប់។

• សេដ្ឋកិច្ចនិងបរិស្ថាន (៦០
  
  
  / 80)

  មូលហេតុមួយក្នុងចំណោមហេតុផលសម្រាប់ការទិញរថយន្ត Audi នេះក៏អាចជាការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈកម្រិតមធ្យមផងដែរហើយជាលទ្ធផលមិនសូវប៉ះពាល់ដល់បរិស្ថាន។

ភាពរីករាយនៃការបើកបរ៖ ៥/៥

• វាខ្វះម៉ាស៊ីនដែលមានអនុភាពដើម្បីមានលក្ខណៈគ្រប់គ្រាន់ដូចរ៉ុកកែតតូចប៉ុន្តែអេ ១ គ្រប់គ្រងជ្រុងបានល្អ។

យើងសរសើរនិងតិះដៀល

ការត្រួតពិនិត្យងាយស្រួលនៃប្រព័ន្ធ infotainment, ម៉ឺនុយមានតម្លាភាព

ទីតាំងងាយស្រួលនៅលើផ្លូវ

ergonomics; រង្វាស់ឌីជីថល, កៅអី

ផលិតកម្ម

ចង្កៀងមុខនិងចង្កៀងមុខ

ផ្នែកខាងក្រោយមានភាពកខ្វក់យ៉ាងឆាប់រហ័សដូច្នេះទិដ្ឋភាពខាងក្រោយមានកំណត់ព្រោះភាពកខ្វក់ក៏កកកុញនៅលើកាមេរ៉ាបញ្ច្រាសដែរ

តឹងខ្លាំងហើយមានតែការព្យួរដែលមានផាសុខភាពតាមលក្ខខណ្ឌ (នៅលើផ្ទៃផ្លូវល្អ)