Tesla 3 / TEST ដោយ Electrek៖ ជិះបានល្អ សន្សំសំចៃខ្លាំង (PLN 9/100 km!) ដោយគ្មានអាដាប់ទ័រ CHAdeMO
មាតិកា
Electrek បានចេញផ្សាយការសាកល្បង Tesla Model 3 ។ រថយន្តនេះត្រូវបានគេវាយតម្លៃថារឹងមាំបន្តិច ប៉ុន្តែជិះបានល្អជាងម៉ូដែល S ដោយសារទម្ងន់ស្រាលជាង។ ម៉ូដែល 3 ត្រូវបានគេវាយតម្លៃថាបានបញ្ចប់យ៉ាងល្អ ហើយការប្រើប្រាស់ថាមពលនៅពេលបើកបរមានតិចតួចបំផុត - តិចជាង 15 kWh ក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រ!
Tesla 3 ទល់នឹង Tesla S: ភាពជាអ្នកដឹកនាំ
រថយន្តគួរតែគ្រប់គ្រងបានល្អឥតខ្ចោះ និងអាចបត់បែនបានជាង Tesla S ដោយសារទម្ងន់ប្រហែល 450 គីឡូក្រាម។ ថ្មដែលបានដំឡើងនៅក្រោមកំរាលឥដ្ឋមានទម្ងន់ជិតកន្លះតោន វាយតម្លៃចំណុចកណ្តាលនៃទំនាញយ៉ាងខ្លាំង ដូច្នេះហើយមិនមានតួខ្លួនវិលទេ។
របៀប "កីឡា" ជាមួយនឹងចង្កូតថាមពលហាក់ដូចជាអ្នកសារព័ត៌មានត្រឹមត្រូវ ទោះបីជាគាត់មានចំណាប់អារម្មណ៍ថាចង្កូតកំពុងកកស្ទះសញ្ញាពីផ្លូវក៏ដោយ។ ម៉្យាងវិញទៀត ការព្យួរនេះគឺធ្ងន់ពេក ហើយរាយការណ៍ពីវិសមភាពច្រើនពេក។
អ្នកសាកល្បងក៏បានសង្កត់ធ្ងន់ថា អ្នកបើកបរដែលទើបតែចាប់ផ្តើមដំណើរផ្សងព្រេង EV នឹងភ្ញាក់ផ្អើលជាមួយនឹងល្បឿនដែលបង្ហាញដោយម៉ែត្រ។ ការបង្កើនល្បឿនគឺរលូន, ជិះគឺស្ងាត់ណាស់។
> Tesla មកពីសហរដ្ឋអាមេរិក - មានតម្លៃវាឬអត់? [វេទិកា]
Tesla S vs Tesla 3: ការបង្កើនល្បឿន និងការងើបឡើងវិញ
ការបង្កើនល្បឿននៃ Tesla Model 3 ត្រូវបានប្រៀបធៀបទៅនឹង Tesla Model S 70D ដែលជាកំណែចាស់ដែលមានដ្រាយកង់បួន និងថាមពលថ្ម 70 គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (kWh) ។ ការឆ្លើយតបបិទបើកគួរតែយឺតជាងម៉ូដែល S បន្តិច ប៉ុន្តែប្រសើរជាងរថយន្តដែលឆេះខ្លាំង។
> ការបង្កើនល្បឿន Tesla 3: 4,7 វិនាទីពី 0 ទៅ 97 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង
ការបង្កើតឡើងវិញ (ការងើបឡើងវិញថាមពល) គឺខ្លាំង ប៉ុន្តែមិនសូវគួរឱ្យកត់សម្គាល់ជាងនៅក្នុង Chevrolet Bolt / Opel Ampera E. ការហ្វ្រាំងខ្លួនឯងហាក់ដូចជាអាចទុកចិត្តបាន។
Tesla Model 3: ការសាកថ្ម និងការប្រើប្រាស់ថាមពល
រថយន្តនេះត្រូវបានបំពាក់ដោយរន្ធសាកថ្ម Tesla បុរាណដែលបច្ចុប្បន្នកំពុងប្រើប្រាស់។ មិនអនុញ្ញាត ដើម្បីសាកថ្មពី CHAdeMO ដោយប្រើអាដាប់ទ័រ - ដែលលក់ដោយ Tesla គាំទ្រតែម៉ូដែល S និង X។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អ្នកត្រួតពិនិត្យបានពិពណ៌នាអំពីល្បឿនរបស់ CHAdeMO ថា "យឺតណាស់" ពីព្រោះការបញ្ជាក់អនុញ្ញាតឱ្យសាកក្នុងថាមពលអតិបរមា 50 គីឡូវ៉ាត់ (kW)។
> តើរន្ធសម្រាប់រថយន្តអគ្គិសនីមានអ្វីខ្លះ? តើមានដោតអ្វីខ្លះនៅក្នុងរថយន្តអគ្គិសនី? [យើងនឹងពន្យល់]
ទន្ទឹមនឹងនេះដែរ ឧបករណ៍សាកថ្មធំរបស់ Tesla អាចសាក Model 3 ដែលមានកម្លាំងលើសពី 100 គីឡូវ៉ាត់ ដែលលឿនជាង CHAdeMO ឬរថយន្តផ្សេងទៀតពីរដងដោយប្រើច្រក CCS Combo 2.kW ។
អ្នកកាសែតបានពណ៌នាអំពីការប្រើប្រាស់ថាមពលរបស់ម៉ូដែល 3. Hyundai Ioniq Electric កាន់តែអាក្រក់បន្តិច ប៉ុន្តែវាមានតម្លៃបន្ថែមថា នេះគឺជារថយន្តអគ្គិសនីដែលសន្សំសំចៃបំផុតនៅលើទីផ្សារ! Tesla 3 ប្រើប្រាស់ថាមពល 14,54 គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (kWh) ក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រ ដែលមានន័យថាតិចជាង PLN 9 ក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រ (ផ្អែកលើ PLN 0,6 ក្នុង 1 kWh)! បើនិយាយពីតម្លៃវិញគឺស្មើនឹងសាំង ១,៨៦ លីត្រក្នុង ១០០ គីឡូម៉ែត្រ!
> Tesla Covered Wheels៖ អាក្រក់ [រូបថត] ប៉ុន្តែបង្កើនជួរដោយ 4-9 ភាគរយ។
Tesla 3 ទល់នឹង Tesla S: ការតុបតែងនិងខាងក្នុង
អ្នកកាសែតបានប្រៀបធៀបចន្លោះប្រហោងរវាងផ្នែករាងកាយទាំងសងខាងនៃរថយន្ត ហើយបានសន្និដ្ឋានថាអ្វីៗគឺស្ថិតនៅក្នុងលំដាប់។ នៅខាងក្នុងមានស្នាមប្រេះបន្តិចនៅជិតកន្លែងបាំងព្រះអាទិត្យ - ផ្នែកដែលអ្នកទាញចុះនៅពេលព្រះអាទិត្យទាបពេក - ប៉ុន្តែពួកគេបានរកឃើញថាវាងាយស្រួលក្នុងការកម្ចាត់។
ផ្ទៃខាងក្នុងត្រូវបានគេវាយតម្លៃថាស្ងាត់ជាង (សើម និងបំពាក់បានល្អជាង) ជាងម៉ូដែល S. វាថែមទាំងអនុវត្តចំពោះល្បឿនផ្លូវហាយវេទៀតផង។ ការសន្ទនាដោយប្រើឧបករណ៍ប៊្លូធូសមិនប្រើដៃគឺច្បាស់ និងអាចយល់បានសម្រាប់ភាគីទាំងពីរ - ម៉ូដែល X ដំបូងមានបញ្ហានៅពេលដែលភាគីម្ខាងទៀតបានឮអ្នកបើកបរមិនសូវល្អ។
> តើរថយន្តអគ្គិសនីដំណើរការយ៉ាងដូចម្តេច? ប្រអប់លេខនៅក្នុងឡានអគ្គិសនី - តើវាមានឬអត់? [យើងនឹងឆ្លើយ]
អ្នកសារព័ត៌មានដែលមានកម្ពស់ 1,83 ម៉ែត្របាននិយាយថា មនុស្សដែលមានកម្ពស់លើសពីមធ្យមនឹងមិនត្អូញត្អែរអំពីលំហរនោះទេ។ វាដូចគ្នាជាមួយនឹងអ្នកដំណើរនៅកៅអីខាងក្រោយ។
ម៉ាស៊ីនត្រជាក់បួនតំបន់នៅខាងក្រោយត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ការផ្គត់ផ្គង់ខ្យល់តែមួយដូច្នេះវាអាចផ្លុំខ្យល់ត្រជាក់ជាច្រើននៅពេលត្រជាក់។ ប្រធានបទស្នើឱ្យមនុស្សដែលចូលចិត្តសីតុណ្ហភាពដូចគ្នាអង្គុយនៅពីក្រោយគាត់។
Tesla 3: ប្រម៉ោយ
បន្ទប់ដាក់អីវ៉ាន់របស់រថយន្ត ដែលជាកន្លែងប្រមូលយករថយន្តមកវិញ ត្រូវបានគេពិពណ៌នាថាមានទំហំធំ ទោះបីជារូបថតបង្ហាញថាការផ្ទុករបស់របរធំជាងអាចជាការពិបាកតាមរយៈបន្ទប់ដាក់ឥវ៉ាន់ក៏ដោយ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ អ្នកយកព័ត៌មាន Electrek បានគ្រប់គ្រងកង់មួយនៅខាងក្នុង (ដោយបានដកកង់ខាងមុខចេញ)។ ពួកគេក៏ណែនាំថា មនុស្សម្នាក់អាចគេងដោយសន្តិវិធីនៅក្នុងកន្លែងដែលអាចចូលទៅដល់បាន ដោយមានកៅអីបត់ចុះក្រោម។
គួរអាន៖ ការពិនិត្យ Electrek - Tesla Model 3, Promise Keept
ADVERTISEMENT
ADVERTISEMENT
នេះប្រហែលជាអ្នកចាប់អារម្មណ៍៖