ការធ្វើតេស្តិ៍រថយន្ត Volkswagen Golf របស់ជំនាន់ទី ៨
ការពេញនិយមបំផុតនៃរថយន្តទំនើបនៅអ៊ឺរ៉ុបផ្តល់ជូននូវឌីជីថលឌីជីថលផ្ទាល់ខ្លួនប៉ុន្តែបានចាកចេញបន្តិចម្តង ៗ ពីអតីតកំប៉ុងនៃភាពសាមញ្ញនិងធម្មជាតិ។
នៅលើផ្លូវហាយវ៉េក្នុងប្រទេសព័រទុយហ្កាល់មានការរឹតត្បិតនៅ ១២០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងប៉ុន្តែអ្នកស្រុកមិនស្ទាក់ស្ទើរក្នុងការបើកបរធម្មតា ២០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនិងលឿនជាង។ ខ្យល់ចំនួនបីផ្ទាំងធំទូលាយរវាងខ្យល់បក់ចុះពីលើភ្នំលោតចូលផ្លូវរូងក្រោមដីបើកលើស្ពានដ៏ស្រស់ស្អាតនៅលើទីវាលហើយទីលានវាយកូនហ្គោលទី ៨ នៅទីនេះរក្សាល្បឿនលឿនដោយមិនមានការលំបាកអ្វីឡើយ។
ប៉ុន្តែនៅលើផ្លូវក្នុងតំបន់មួយនិងកន្លះរថយន្តធំទូលាយកាត់ច្រើនស្តើងការតភ្ជាប់តឹងជាមួយរថយន្តចាប់ផ្តើមបាត់នៅកន្លែងណាមួយហើយប្រតិកម្មឈប់ហាក់ដូចជាប៉ូលានិងផ្ទៀងផ្ទាត់។ នៅក្នុងកាប៊ីនយន្ដហោះក្រាស់ដែលព័ទ្ធជុំវិញអ្នកបើកបរជាមួយនឹងអេក្រង់ចម្រុះពណ៌ផ្ទៃរលោងនិងការអោបក្រសោបជាប់រហូតនៃអេដហ្គូថេតការផ្តោតអារម្មណ៍លែងមានលើអារម្មណ៍របស់រថយន្តទៀតហើយប៉ុន្តែនៅលើកម្រិតនៃការភ្ជាប់របស់វា។
ជាការពិតមិនមានអ្វីសំខាន់កើតឡើងទេហើយនៅក្នុងរបៀបស៊ីវិលកីឡាវាយកូនហ្គោលនៅតែល្អដូចមុន។ លើសពីនេះទៀតមានអេឡិចត្រូនិកធានារ៉ាប់រងជាច្រើននៅលើយន្តហោះដែលអ្នកអាចធ្វើវាហាក់ដូចជាមិនធ្វើអ្វីទាំងអស់។ ប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យលើផ្លូវតូចបានបង្វែរចង្កូតដើម្បី បង្ខំឲ្យ រថយន្តវិលចូលគន្លងផ្លូវវិញហើយប្រសិនបើវាមិនមានប្រតិកម្មអ្វីទាល់តែសោះចំពោះការផ្លាស់ប្តូរស្ថានភាពបែបនេះប្រព័ន្ធនឹងសំរេចថាអ្នកបើកបរមិនល្អហើយគ្រាន់តែបញ្ឈប់ឡានប៉ុណ្ណោះ។ ។ ជាទូទៅវាមើលទៅមានសុវត្ថិភាពប៉ុន្តែមិនឆ្លើយនឹងសំណួរចំបង៖ តើនៅពេលណានិងហេតុអ្វីបានជាអ្នកបើកបរភ្លាមៗឈប់មានអារម្មណ៍ថាជារថយន្តអឺរ៉ុបល្អបំផុត។
អ្នកគឺលេខមួយ។ តើអ្នកដឹងពីរបៀបដោះស្រាយការបញ្ជូនដោយដៃទេ? សហសេវិកនឹងប្រាប់អ្នកពីរបៀបចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីន។ អ្នកមិនចាំបាច់សួរទេ។ ពិនិត្យមើលហ្វ្រាំងដៃផ្លាស់ទីឧបករណ៍រំកិលប្រអប់ហ្គែរទៅអព្យាក្រឹតធ្វើឱ្យធ្លាក់ទឹកចិត្តក្ដាប់ក្ដាប់និងឈ្នាន់ហ្វ្រាំងដកចំណុចទាញ "ច្របាច់" ចេញហើយបើកកូនសោ។
បើនិយាយអំពីកម្រិតរចនានៃវីហ្គោជំនាន់ទី ១ វាត្រូវគ្នាទៅនឹងសូវៀត«កាក់»ដែលត្រូវបានកែសំរួលសម្រាប់ដ្រាយកង់មុខ៖ ម៉ាស៊ីនកម្លាំង ៥០ សេះខ្សោយម៉ាស៊ីនហ្គែរ ៤ ល្បឿនហ្វ្រាំងនិងដៃចង្កូតដោយគ្មានឧបករណ៍ពង្រីក។ និងជំរើសមានតែអ្នកទទួលវិទ្យុនិងវីសឺវីសខាងក្រោយប៉ុណ្ណោះ។ ដៃចង្កូតស្គមតម្រូវឱ្យមានការខិតខំប្រឹងប្រែងល្មមម៉ូតូតូចមួយកម្រនឹងរើអង្រឹងឡើងភ្នំហើយបើនិយាយពីភាពទូលាយនិងភាពងាយស្រួលនៃការចុះចតយានវាយកូនហ្គោលឆ្នាំ ១៩៧៤ នេះចាញ់សូម្បីតែ“ ក្លាស៊ីស្តាយ” របស់យើង។
ឡានរបស់ជំនាន់ទី ២ នៃដើមទសវត្សទី ៨០ លែងត្រូវការរស់ឡើងវិញដោយមានជំនួយពី“ បឺត” (ចាក់តែមួយ!) ប៉ុន្តែវាមានតំលៃប្រៀបធៀបវាជាមួយ“ ប្រាំបួន” ។ ម៉ាស៊ីនសាំងចំណុះ ៩០ សេសកាន់តែមានភាពសប្បាយរីករាយការដោះស្រាយនិងសក្ដានុពលគឺត្រូវបានរំofករួចទៅហើយអំពីរថយន្តទំនើបទោះបីជាការបើកបររថយន្តនេះនៅតែពិបាកក៏ដោយ។ អាឡាស្កាបន្ទាប់មកឧស្សាហកម្មរថយន្តរបស់យើងពិតជាបានឈប់ក្នុងការអភិវឌ្ឍប៉ុន្តែអាល្លឺម៉ង់នៅតែបន្តបង្កើតម៉ូដែលថ្មីកាន់តែច្រើនឡើង។
កីឡាវាយកូនគោលទីបីគឺស្ថិតនៅក្នុងទសវត្សរ៍ទី ៩០ រួចទៅហើយជាមួយនឹងជីវឥន្ធនៈរបស់ពួកគេហើយព្យាយាមស្វែងរកនូវអ្វីដែលជំរុញឱ្យមានអារម្មណ៍រីករាយ។ ទីបួនគឺកាន់តែល្អឥតខ្ចោះហើយកំណែជាមួយម៉ាស៊ីន V204 ដែលមានកម្លាំង ២០៤ សេះសូម្បីតែមានម៉ាយល៍ចម្ងាយជាង ១០០០០០ គីឡូម៉ែត្រហើយសព្វថ្ងៃនេះមានការចាប់អារម្មណ៍ជាមួយនឹងសំលេងរបស់ម៉ាស៊ីននិងថាមពលនៃការបង្កើនល្បឿន។ សូម្បីតែគិតគូរពីការពិតដែលថាបើនិយាយពីលេខរថយន្តនេះអាចធ្វើដំណើរជុំវិញកីឡាវាយកូនហ្គោលទំនើប ៗ បានយ៉ាងងាយស្រួលជាមួយនឹងម៉ាស៊ីន ១.៤ លីត្រ។
រថយន្តទី ៥ និងទី ៦ គឺជារថយន្តទំនើបណាស់ដែលមានទួរប៊ីនប្រអប់លេខត្រៀមទុកជាមុននិងការកែច្នៃតួយ៉ាងល្អ។ ភាពខុសគ្នាគឺនៅក្នុងរចនាប័ទ្មនិងការរចនានៃហាងកែសម្ផស្ស។ ជាការប្រសើរណាស់ម៉ូដែលជំនាន់ទីប្រាំពីរនៅលើតួ MQB ជាទូទៅមើលទៅដូចជាល្អឥតខ្ចោះ: លឿនស្រាលនិងអាចយល់បាន។ វាហាក់ដូចជាមិនអាចធ្វើបានល្អជាងនេះទៀតទេហើយដូច្នេះប្រឆាំងនឹងសាវតារបស់វាហ្គោលណូវីយ៉ាទីប្រាំហ្គោលមិនបណ្តាលឱ្យមានបំណងចង់រត់ទៅអ្នកចែកបៀភ្លាមៗទេ។
បើនិយាយពីការរចនាម៉ូដែលជំនាន់ទី ៨ គឺដូចគ្នាបេះបិទទៅនឹងជំនាន់ទី ៧ ព្រោះវាត្រូវបានសាងសង់នៅលើវេទិកាតែមួយនិងមានចំនួនប្រហាក់ប្រហែលនឹងគ្រឿងដូចគ្នា។ ពួកវាស្ទើរតែមិនខុសគ្នាទាំងទំហំនិងទំងន់ទេប៉ុន្តែអ្នកចាប់ផ្តើមដំបូងហាក់ដូចជាធ្ងន់ជាង។ វាពិតជាអាចទៅរួចដែលថានេះគ្រាន់តែជាអារម្មណ៍ផ្លូវចិត្តពីផ្ទៃខាងក្នុងដែលមានតម្លៃថ្លៃជាងនិងមានបន្ទុកខ្ពស់ជាមួយនឹងចំនួនដ៏ច្រើននៃឧបករណ៍ភ្លឺចាំងនិងពណ៌ហើយវាអាចទៅរួចដែលថានេះជាអ្វីដែលជនជាតិអាល្លឺម៉ង់កំពុងព្យាយាមដើម្បីសម្រេចបាន។
រឿងគឺថាកីឡាវាយកូនគោលថ្មីមើលទៅហើយមានតំលៃថ្លៃជាងកង់ចាស់។ កត្តាសំណុំបែបបទដែលធ្លាប់ស្គាល់ឥឡូវនេះហាក់ដូចជាឡានទាន់សម័យនិងទំនើបប៉ុន្តែមានសំយោគបន្តិចជាមួយផ្នែកខាងក្នុងនៃកុំព្យូរទ័រដែលក្នុងនោះនឹងមានអារម្មណ៍តិចបំផុត។ ដៃចង្កូតនិងឈ្នាន់នៅតែមាននៅដដែលប៉ុន្តែផ្លាកលេខដែលមិនចាក់សោរភ្លឺបានយកកន្លែងជ្រើសរើសហ្គែរហ្គែនរួចហើយកុងតាក់ពន្លឺបង្វិលត្រូវបានជំនួសដោយប៊ូតុងប៉ះមួយចំនួនហើយកាប៊ីនយន្ដហោះរបស់អ្នកបើកបរជាទូទៅត្រូវបានបង្កើតឡើង។ នៃអេក្រង់និងធាតុមានលក្ខណៈរលោង។
ដើម្បីផ្លាស់ប្តូរសីតុណ្ហភាពឬបរិមាណនៃប្រព័ន្ធសំលេងអ្នកត្រូវប៉ះតំបន់នៅក្រោមអេក្រង់កណ្តាលឬរុញម្រាមដៃរបស់អ្នកលើវា។ មានគ្រាប់ចុចផ្លូវកាត់ប៉ុន្តែពួកវាក៏ងាយនឹងប៉ះផងដែរ។ អ្នកគ្រាន់តែចុចប៊ូតុងសម្រាប់បង្អួចថាមពលឬប៊ូតុងនៅលើចង្កូតដែលអ្នកនៅតែអាចប្រើបានដោយប៉ះ។
ម៉ឺនុយប្រព័ន្ធប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយត្រូវបានរៀបចំដូចជាស្មាតហ្វូនហើយដំណោះស្រាយនេះហាក់ដូចជាឡូជីខលនិងអាចយល់បាន។ កីឡាវាយកូនហ្គោលទី ៨ ត្រូវបានប្រកាសថាមានទំនាក់ទំនងគ្នាប៉ុន្តែមានគុណសម្បត្តិជាក់ស្តែងរហូតមកដល់ពេលនេះមានតែស្ថានីយ៍វិទ្យុអ៊ិនធឺរណែតដែលអាចធ្វើការបានទេ។ ប្រព័ន្ធបញ្ជាសំលេងស្តុកមិនទាន់បានរៀនយល់ពីសំដីនិយាយទេប៉ុន្តែហ្គោលឥឡូវនេះមានវេនហ្គូហ្គោលមានខ្សែហើយដំណោះស្រាយនេះហាក់ដូចជាកាន់តែងាយស្រួល។ ទីបំផុតរថយន្តអាចគ្រប់គ្រងបានពីស្មាតហ្វូនហើយវាក៏ដឹងអំពីពិធីសារនៃការផ្លាស់ប្តូរព័ត៌មានបន្ទាន់និងព័ត៌មានចរាចរណ៍ Car2x ផងដែរ។
មូលដ្ឋានគ្រឹះទាំងអស់នេះបង្កើនឋានៈនៃកីឡាវាយកូនហ្គោលថ្មីប៉ុន្តែក្នុងពេលតែមួយទទួលបានចំណាត់ថ្នាក់និងចំណាត់ថ្នាក់បន្ថែមទៀតពីប្រភេទប្រជាជន។ ប៉ុន្តែមានអារម្មណ៍ថាការបើកបរប្រកបដោយផាសុកភាពនៅក្នុងមួកឌីជីថលមិនប្រាកដថាអតិថិជនរំពឹងនោះទេដែលចូលចិត្តរថយន្តនេះសម្រាប់គុណភាពជិះរបស់វា។ ដោយសារតែភាពជាក់លាក់នៃដៃចង្កូតនិងភាពងាយស្រួលដែលហ្គោលចាស់ឆ្លើយតបនឹងពាក្យបញ្ជារបស់អ្នកបើកបរត្រូវបានធ្វើឱ្យព្រិលបន្តិចៗដែលបានក្លាយជាផ្ទៃខាងក្រោយសម្រាប់ការបង្ហាញនៃឌីជីថលឌីជីថលឡូយរបស់ម៉ូដែលថ្មី។
វាមកដល់ចំលែកៈកំណែដំបូងដែលមានធ្នឹមនៅក្នុងការព្យួរខាងក្រោយជំនួសឱ្យតំណពហុស្មុគស្មាញក្នុងន័យដោះស្រាយហាក់ដូចជាមានភាពស្មោះត្រង់ជាងព្រោះវាមានប្រតិកម្មត្រូវបានទទួលទោះបីជាមិនមានភាពស្មុគស្មាញក៏ដោយប៉ុន្តែអាចព្យាករណ៍បានទាំងស្រុង។ ម៉ាស៊ីនបែបនេះត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីន 1,5 TSI ដែលមានកម្លាំង 130 សេស។ ពី។ ហើយជាមួយនឹង“ មេកានិច” ដំណើរការទៅបានយ៉ាងសមរម្យទោះបីជាមិនបង្ហាញភាពរហ័សរហួនពិសេសក្នុងល្បឿនលើសពី“ រយ” ក៏ដោយ។
នៅលើម៉ាស៊ីនដែលមានកម្លាំង ១៥០ សេះមានតំណភ្ជាប់ជាច្រើនរួចជាស្រេចដែលហ្គោលអនុញ្ញាតឱ្យមានលក្ខណៈកាន់តែច្រើននៅកាច់ជ្រុងនិងជិះបានស្រួលជាងប៉ុន្តែអាឡោះវាមិនផ្តល់ការយល់ដឹងដល់រថយន្តមួយរយភាគរយនោះទេ។ ហើយម៉ូទ័រខ្លួនឯងសន្យាច្រើនជាងអ្វីដែលវាផ្តល់ឱ្យ: ភាពងាយស្រួលនៃការលើកក៏ដូចជាការរុញច្រានដែលបានប្រកាសនៅខាងក្រោមមិនមានអារម្មណ៍ទេ។ ដើម្បីយល់ពីបញ្ហានេះវាគ្រប់គ្រាន់ហើយក្នុងការជិះឡានជំនាន់ទី ៧ ដែលមានកម្លាំង ១៤០ សេះ ១.៤ TSI ។ ឬសូម្បីតែនៅលើហ្គោលទីប្រាំជាមួយនឹងកំណែដំបូងបំផុតនៃម៉ាស៊ីននេះដែលស្រែកយ៉ាងខ្លាំងជាមួយនឹងទួរប៊ីននៅពេលឈ្នាន់ឧស្ម័នត្រូវបានបញ្ចេញ។
តាមទ្រឹស្តីម៉ាស៊ីន ១.៥ TSI ដែលអាល្លឺម៉ង់បានផ្ទេរម៉ូឌែលទាំងអស់របស់ពួកគេនៅអឺរ៉ុបគឺមានភាពទំនើបជាងម៉ាស៊ីន ១.៤ TSI មុនទៅទៀតពីព្រោះវាដំណើរការលើវដ្តមីល័រដែលសន្សំសំចៃជាងមុនជាមួយនឹងការផ្លាស់ប្តូរការស្រូបយកនិងដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលផ្សែងដែលខ្ពស់ជាង។ សមាមាត្របង្ហាប់និងទួរប៊ីនធ័រដែលមានធរណីមាត្រអថេរ។ យោងទៅតាមចរិតលក្ខណៈម៉ូទ័របែបនេះគួរតែមានកម្លាំងបង្វិលខ្ពស់ជាងក្នុងល្បឿនទាបប៉ុន្តែក្នុងប្រតិបត្តិការជាក់ស្តែងវាពិតជាពិបាកក្នុងការមានអារម្មណ៍ខុសគ្នា។ ហើយជាការពិតវាថ្លៃជាង។
រហូតមកដល់ពេលនេះទីផ្សាររុស្ស៊ីបានឆ្លងកាត់អឺរ៉ូ 6 ហើយដូច្នេះជំនួសឱ្យម៉ាស៊ីននេះក្រុមហ៊ុន Volkswagen នៅតែបន្តដាក់រថយន្តចាស់ 1,4 TSI ដែលមានកម្លាំង 150 ដូចគ្នានៅលើឡាន "យើង" ទាំងអស់។ ហើយវាអាចទៅរួចដែលថាកីឡាវាយកូនហ្គោលបែបនេះនឹងមិនអាក្រក់ជាងនេះទេ។ ទោះបីជាមានភាពស្រណុកមួយផ្សេងទៀត: មិនមែនអេសស៊ីជីត្រូវបានគេគ្រោងនឹងត្រូវបានផ្គូរផ្គងជាមួយម៉ាស៊ីននេះទេប៉ុន្តែជា "ស្វ័យប្រវត្តិ" ដែលមាន 8 ល្បឿនដែលសូម្បីតែជិកម៉ិកតាតាក៏មិនមានដែរ។
ថវិកាទីពីរតាមលក្ខខណ្ឌ - វ៉ារ្យ៉ង់នឹងទទួលបានម៉ាស៊ីនដែលមានកម្លាំង ១១០ សេះ ១,៦ សេះដែលផលិតនៅ Kaluga ដែលនឹងត្រូវបញ្ជូនទៅទីក្រុង Wolfsburg សម្រាប់ដំឡើងនៅលើរថយន្ដរុស្ស៊ីដោយភ្ជាប់ជាមួយប្រអប់លេខស្វ័យប្រវត្ដិ ៦ ល្បឿន។ វាសមហេតុសមផលក្នុងការធ្វើមួកបែបនេះជាមួយនឹងធ្នឹមជំនួសឱ្យពហុតំណប៉ុន្តែអ្នកនាំចូលមិនទាន់បានបង្ហាញព័ត៌មានលម្អិតបែបនេះទេ។ ហើយយើងនឹងមិនមានម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតពីរលីត្រដែលត្រូវបានដឹកជញ្ជូនប្រកបដោយភាពជឿជាក់និងរឹងមាំនោះទេប៉ុន្តែជាទូទៅគួរឱ្យធុញបន្តិច។
កីឡាវាយកូនគោលទី ៨ នឹងចូលមកទីផ្សាររុស្ស៊ីនៅឆ្នាំក្រោយប៉ុន្តែនៅពេលណារឿងនេះនឹងកើតឡើងប្រាកដមិនទាន់ដឹងនៅឡើយទេ។ hatchback នឹងមិនត្រូវបានធ្វើមូលដ្ឋានីយកម្ម, ដូច្នេះមិនមានក្តីសង្ឃឹមសម្រាប់ស្លាកតម្លៃមធ្យម។ វានឹងនៅតែជាគំរូល្អសម្រាប់អ្នកស្គាល់គ្នាដែលមិនត្រូវការរថយន្តធុនធំឬរថយន្តប្រភេទ SUV ដើម្បីឱ្យមានផាសុខភាពនៅក្នុងទីក្រុង។
អ្នកដែលមានឡានធុញទ្រាន់បន្តិចនៃជំនាន់មុនក្នុងករណីណាក៏ដោយនឹងត្រូវទៅរកអ្នកចែកបៀហើយនេះនឹងជាការផ្លាស់ប្តូរត្រឹមត្រូវ។ ទន្ទឹមនឹងការធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពម៉ូដែលម្ចាស់នឹងទទួលបានការតំឡើងឋានៈដែលរំពឹងទុកនិងសំបុត្រទៅសកលលោកឌីជីថលថ្មី។ ហើយម្ចាស់រថយន្តស្រស់ៗមានលក្ខខណ្ឌនៃជំនាន់ទីប្រាំពីរប្រហែលជាមិនគួរប្រញាប់ប្រញាល់ឡើយ។ លុះត្រាតែពួកគេពិតជាចូលចិត្តកាប៊ីនយន្ដហោះឌីជីថលដែលត្រូវនឹងទម្រង់នេះដែលតាមវិធីនេះអ្នកអាចរកឃើញម៉ឺនុយយ៉ាងងាយស្រួលសម្រាប់ការបិទប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងផ្លូវដែលរំខាន។
| ប្រភេទរាងកាយ | Hatchback | Hatchback |
| វិមាត្រ (ប្រវែងទទឹងកម្ពស់) ម | 4284/1789/1456 | 4284/1789/1456 |
| រទេះរុញមម | 2636 | 2636 |
| បរិមាណដើម, លីត្រ | 380-1237 | 380-1237 |
| ប្រភេទម៉ាស៊ីន | ប្រេងសាំង, R4, turbo | ម៉ាស៊ូត, R៤, ទួរប៊ីន |
| បរិមាណការងារ, ម៉ែត្រគូប សង់ទីម៉ែត | 1498 | 1968 |
| ថាមពល, ភី ជាមួយ។ នៅ rpm | ២៥៥ នៅ ១៥០០-៤០០០ | ២៥៥ នៅ ១៥០០-៤០០០ |
| អតិបរមា។ ត្រជាក់។ ពេលបច្ចុប្បន្ន, អិមនៅម៉ោង rpm | ១៨០ / ៤២០០-៦៧០០ | ១៨០ / ៤២០០-៦៧០០ |
| ការបញ្ជូន, ដ្រាយ | ប្រអប់លេខដៃ ៦ ល្បឿន, ផ្នែកខាងមុខ | រ៉ូបូត ៧ ជាន់។ មុខ |
| អតិបរមា។ ល្បឿន, គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង | 224 | 223 |
| បង្កើនល្បឿន 0-100 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង, s | 8,5 | 8,8 |
