ដោតផ្កាភ្លើង - តើវាជាអ្វីហើយវាដំណើរការយ៉ាងដូចម្តេច

ដោតផ្កាភ្លើង

មិនមានម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងអាចត្រូវបានចាប់ផ្តើមដោយគ្មានដោតភ្លើង។ នៅក្នុងការពិនិត្យឡើងវិញរបស់យើងយើងនឹងពិចារណាឧបករណ៍នៃផ្នែកនេះរបៀបដែលវាដំណើរការនិងអ្វីដែលអ្នកត្រូវពិចារណានៅពេលជ្រើសរើសឧបករណ៍ជំនួសថ្មី។

អ្វីដែលជាដោតផ្កាភ្លើង

ទៀនគឺជាធាតុតូចមួយនៃប្រព័ន្ធបញ្ឆេះដោយស្វ័យប្រវត្តិ។ វាត្រូវបានតំឡើងនៅខាងលើស៊ីឡាំងម៉ូទ័រ។ ចុងម្ខាងត្រូវបានខ្ចប់ចូលទៅក្នុងម៉ាស៊ីនដោយខ្លួនឯងខ្សែភ្លើងដែលមានវ៉ុលខ្ពស់ត្រូវបានដាក់នៅផ្នែកម្ខាងទៀត (ឬនៅក្នុងការកែប្រែម៉ាស៊ីនជាច្រើនខ្សែភ្លើងបញ្ឆេះដាច់ដោយឡែក) ។

ទោះបីជាផ្នែកទាំងនេះត្រូវបានចូលរួមដោយផ្ទាល់នៅក្នុងចលនារបស់ក្រុមស្តុងក៏ដោយក៏គេមិនអាចនិយាយបានថានេះគឺជាធាតុសំខាន់បំផុតនៅក្នុងម៉ាស៊ីន។ ម៉ាស៊ីនមិនអាចចាប់ផ្តើមបានទេបើគ្មានសមាសធាតុផ្សំផ្សេងទៀតដូចជាម៉ាស៊ីនបូមសាំងហ្គាសទ័រភ្លើងបញ្ឆេះម៉ាស៊ីនជាដើម។ ផ្ទុយទៅវិញឧបករណ៍ភ្ជាប់ផ្កាភ្លើងគឺជាតំណមួយទៀតនៅក្នុងយន្តការដែលរួមចំណែកដល់ប្រតិបត្តិការប្រកបដោយស្ថេរភាពនៃអង្គភាពថាមពល។

តើទៀននៅក្នុងឡានសម្រាប់អ្វីខ្លះ?

ពួកគេផ្តល់នូវផ្កាភ្លើងដើម្បីបញ្ឆេះប្រេងសាំងនៅក្នុងបន្ទប់ចំហេះរបស់ម៉ាស៊ីន។ ប្រវត្តិសាស្ត្របន្តិច។

ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងដំបូងបង្អស់ត្រូវបានបំពាក់ដោយបំពង់ពន្លឺចំហរ។ នៅឆ្នាំ ១៩០២ រ៉ូបឺត Bosch បានអញ្ជើញលោក Karl Benz ឱ្យតំឡើងការរចនានៅក្នុងម៉ូទ័ររបស់គាត់។ ផ្នែកនេះមានការរចនាស្ទើរតែដូចគ្នានិងធ្វើការលើគោលការណ៍ដូចគ្នានឹងសមភាគីទំនើបដែរ។ នៅទូទាំងប្រវត្តិសាស្រ្តពួកគេបានឆ្លងកាត់ការផ្លាស់ប្តូរបន្តិចបន្តួចនៅក្នុងសមា្ភារៈសម្រាប់ចំហាយនិងឌីអេសឌី។

ឧបករណ៍ដោតផ្កាភ្លើង

នៅ glance ដំបូងវាហាក់ដូចជាថាឌុយស្ពឺ (អេសអេស) មានការរចនាសាមញ្ញប៉ុន្តែតាមពិតការរចនារបស់វាកាន់តែស្មុគស្មាញ។ ធាតុនៃប្រព័ន្ធបញ្ឆេះម៉ាស៊ីនមានធាតុដូចខាងក្រោម។

• ព័ត៌មានជំនួយទំនាក់ទំនង (១) ។ ផ្នែកខាងលើនៃអេសអេសដែលខ្សែភ្លើងដែលមានវ៉ុលខ្ពស់ត្រូវបានដាក់គឺមកពីឧបករណ៏បញ្ឆេះម៉ាស៊ីនឬបុគ្គល។ ភាគច្រើនជាញឹកញាប់ធាតុនេះត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយមានប៉ោងនៅចុងបញ្ចប់សម្រាប់ការជួសជុលយោងទៅតាមគោលការណ៍នៃឡ។ មានទៀនដែលមានខ្សែស្រឡាយនៅលើចុង។
• អ៊ីសូឡង់ជាមួយឆ្អឹងជំនីខាងក្រៅ (២, ៤) ។ ឆ្អឹងជំនីនៅលើអ៊ីសូឡង់បង្កើតជាឧបសគ្គបច្ចុប្បន្នការពារការបែកបាក់ពីដំបងរហូតដល់ផ្ទៃនៃផ្នែក។ វាត្រូវបានផលិតពីសេរ៉ាមិចអុកស៊ីដអាលុយមីញ៉ូម។ អង្គភាពនេះត្រូវតែទប់ទល់នឹងសីតុណ្ហភាពកើនឡើងរហូតដល់ ២៥០០ ដឺក្រេ (បង្កើតឡើងកំឡុងពេលចំហេះសាំង) ហើយក្នុងពេលតែមួយរក្សាបាននូវលក្ខណៈសម្បត្តិឌីយ៉ែល។
• ករណី (៥, ១៣) ។ នេះគឺជាផ្នែកដែកដែលឆ្អឹងជំនីរត្រូវបានបង្កើតឡើងសម្រាប់ការជួសជុលជាមួយ wrench ។ ខ្សែស្រឡាយមួយត្រូវបានកាត់នៅផ្នែកខាងក្រោមនៃរាងកាយដែលទៀនត្រូវបានខ្ចប់ចូលទៅក្នុងអណ្តាតភ្លើងរបស់ម៉ូទ័រ។ សម្ភារៈរាងកាយគឺដែកថែបដែលមានជាតិដែកខ្ពស់ដែលផ្ទៃរបស់វាត្រូវបានគេច្របាច់បញ្ចូលដើម្បីការពារពីដំណើរការកត់សុី។
• ដំបងជំនួយ (៣) ។ ធាតុកណ្តាលដែលតាមរយៈចរន្តអគ្គីសនីហូរ។ វាធ្វើពីដែកថែប។
• អ្នកតស៊ូ (៦) ។ អេសអេសទំនើបភាគច្រើនបំពាក់ដោយកញ្ចក់ត្រា។ វាលុបបំបាត់ការជ្រៀតជ្រែកវិទ្យុដែលកើតឡើងក្នុងកំឡុងពេលផ្គត់ផ្គង់អគ្គិសនី។ វាក៏ជាត្រាសម្រាប់ដំបងទំនាក់ទំនងនិងអេឡិចត្រូត។
• ម៉ាស៊ីនលាងចាន (៧) ។ ផ្នែកនេះអាចមាននៅក្នុងទម្រង់ជាកោណឬម៉ាស៊ីនលាងធម្មតា។ ក្នុងករណីដំបូងនេះគឺជាធាតុមួយដែលនៅក្នុងទីពីរធុងបន្ថែមត្រូវបានប្រើ។
• ឧបករណ៍លាងសម្អាតកំដៅ (៨) ។ ផ្តល់នូវភាពត្រជាក់រហ័សនៃអេសអេសពង្រីកជួរកំដៅ។ បរិមាណប្រាក់បញ្ញើកាបូនដែលបង្កើតឡើងនៅលើអេឡិចត្រូតនិងភាពធន់នៃទៀនដោយខ្លួនឯងពឹងផ្អែកលើធាតុនេះ។
• អេឡិចត្រូតកណ្តាល (៩) ។ ដំបូងផ្នែកនេះត្រូវបានធ្វើពីដែកថែប។ សព្វថ្ងៃនេះសម្ភារៈ bimetallic ដែលមានស្នូលចំហាយដែលគ្របដណ្ដប់ដោយសមាសធាតុរលាយកំដៅត្រូវបានប្រើ។
• កោណកំដៅអ៊ីសូឡង់ (១០) ។ បម្រើសម្រាប់ត្រជាក់អេឡិចត្រូតកណ្តាល។ កម្ពស់នៃកោណនេះប៉ះពាល់ដល់តម្លៃពន្លឺនៃទៀន (ត្រជាក់ឬក្តៅ) ។
• អង្គជំនុំជម្រះការងារ (១១) ។ ចន្លោះរវាងរាងកាយនិងកោណអ៊ីសូឡង់។ វាសម្របសម្រួលដំណើរការនៃការបញ្ឆេះសាំង។ នៅក្នុងទៀន "ពិល" អង្គជំនុំជម្រះនេះត្រូវបានពង្រីក។
• អេឡិចត្រូតចំហៀង (១២) ។ ការឆក់កើតឡើងរវាងវានិងស្នូល។ ដំណើរការនេះស្រដៀងនឹងការបញ្ចេញធ្នូនៅលើផែនដី។ មានអេសអេសអេសដែលមានអេឡិចត្រូតចំហៀងជាច្រើន។

រូបថតក៏បង្ហាញពីតម្លៃនៃ h ។ នេះគឺជាគម្លាតផ្កាភ្លើង។ ផ្កាភ្លើងកើតឡើងកាន់តែងាយស្រួលជាមួយនឹងចម្ងាយអប្បបរមារវាងអេឡិចត្រូត។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយដោតភ្លើងត្រូវតែបញ្ឆេះល្បាយខ្យល់ / ប្រេង។ ហើយនេះតម្រូវឱ្យមានផ្កាភ្លើង "ខ្លាញ់" (យ៉ាងហោចណាស់មួយមីល្លីម៉ែត្រវែង) ហើយស្របតាមគម្លាតធំជាងរវាងអេឡិចត្រូត។

បន្ថែមទៀតអំពីការបោសសំអាតត្រូវបានគ្របដណ្តប់នៅក្នុងវីដេអូខាងក្រោម៖

ទៀនអ៊ីដ្យូម - វាមានតម្លៃវាឬអត់?

ដើម្បីសន្សំសំចៃថ្មអ្នកផលិតខ្លះប្រើបច្ចេកវិជ្ជាច្នៃប្រឌិតសម្រាប់បង្កើតអេសអេស។ វាមាននៅក្នុងការធ្វើឱ្យអេឡិចត្រូតកណ្តាលស្តើងជាងមុន (ថាមពលតិចត្រូវបានទាមទារដើម្បីយកឈ្នះគម្លាតផ្កាភ្លើងដែលកើនឡើង) ប៉ុន្តែក្នុងពេលតែមួយដូច្នេះវាមិនឆេះទេ។ ចំពោះបញ្ហានេះលោហៈធាតុអសកម្ម (ដូចជាមាសប្រាក់អ៊ីដ្រូសែនប៉ាឡាដ្យូមផ្លាទីន) ត្រូវបានប្រើ។ ឧទាហរណ៍នៃទៀនបែបនេះត្រូវបានបង្ហាញនៅក្នុងរូបថត។

តើប៊ូហ្ស៊ីដំណើរការយ៉ាងដូចម្តេចនៅក្នុងឡាន

នៅពេលម៉ាស៊ីនចាប់ផ្តើម ចរន្តវ៉ុលខ្ពស់ត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ពីឧបករណ៏បញ្ឆេះ (វាអាចជាមួយសម្រាប់ទៀនទាំងអស់ មួយសម្រាប់ទៀនពីរ ឬបុគ្គលសម្រាប់ SZ នីមួយៗ)។ នៅចំណុចនេះ ផ្កាភ្លើងមួយបង្កើតនៅចន្លោះអេឡិចត្រូតនៃប៊ូហ្ស៊ី បញ្ឆេះល្បាយឥន្ធនៈខ្យល់នៅក្នុងស៊ីឡាំង។

តើបន្ទុកអ្វីខ្លះ

កំឡុងពេលប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ាស៊ីន ប៊ូហ្ស៊ីនីមួយៗជួបប្រទះនឹងបន្ទុកខុសៗគ្នា ដូច្នេះពួកវាត្រូវបានផលិតចេញពីវត្ថុធាតុដើមដែលអាចទប់ទល់នឹងបន្ទុកបែបនេះបានយូរ។

បន្ទុកកំដៅ

ផ្នែកធ្វើការនៃប៊ូហ្ស៊ី (អេឡិចត្រូតទាំងពីររបស់វា) មានទីតាំងនៅខាងក្នុងស៊ីឡាំង។ នៅពេលដែលសន្ទះបិទបើក (ឬសន្ទះបិទបើកអាស្រ័យលើការរចនាម៉ាស៊ីន) បើកផ្នែកថ្មីនៃល្បាយឥន្ធនៈខ្យល់ចូលក្នុងស៊ីឡាំង។ ក្នុងរដូវរងា សីតុណ្ហភាពរបស់វាអាចអវិជ្ជមាន ឬជិតដល់សូន្យ។

នៅលើម៉ាស៊ីនក្តៅនៅពេលដែល VTS ត្រូវបានបញ្ឆេះសីតុណ្ហភាពនៅក្នុងស៊ីឡាំងអាចកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងដល់ 2-3 ពាន់ដឺក្រេ។ ដោយសារការផ្លាស់ប្តូរសីតុណ្ហភាពភ្លាមៗ និងធ្ងន់ធ្ងរ អេឡិចត្រូតដោតផ្កាភ្លើងអាចខូចទ្រង់ទ្រាយ ដែលយូរ ៗ ទៅប៉ះពាល់ដល់គម្លាតរវាងអេឡិចត្រូត។ លើសពីនេះទៀតផ្នែកដែកនិងអ៊ីសូឡង់ប៉សឺឡែនមានមេគុណផ្សេងគ្នានៃការពង្រីកកំដៅ។ ការផ្លាស់ប្តូរភ្លាមៗបែបនេះក៏អាចបំផ្លាញអ៊ីសូឡង់ផងដែរ។

បន្ទុកមេកានិច

អាស្រ័យលើប្រភេទម៉ាស៊ីន នៅពេលដែលល្បាយឥន្ធនៈ និងខ្យល់ត្រូវបានបញ្ឆេះ សម្ពាធនៅក្នុងស៊ីឡាំងអាចផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងខ្លាំងពីស្ថានភាពខ្វះចន្លោះ (សម្ពាធអវិជ្ជមានទាក់ទងទៅនឹងសម្ពាធបរិយាកាស) ទៅជាសម្ពាធលើសពីសម្ពាធបរិយាកាស 50 គីឡូក្រាម/cmXNUMX។ និងខ្ពស់ជាងនេះ។ លើសពីនេះទៀតនៅពេលដែលម៉ូទ័រកំពុងដំណើរការវាបង្កើតរំញ័រដែលជះឥទ្ធិពលអវិជ្ជមានដល់ស្ថានភាពនៃទៀនផងដែរ។

បន្ទុកគីមី

ប្រតិកម្មគីមីភាគច្រើនកើតឡើងនៅសីតុណ្ហភាពខ្ពស់។ ដូចគ្នានេះដែរអាចត្រូវបាននិយាយអំពីដំណើរការដែលកើតឡើងក្នុងអំឡុងពេលចំហេះនៃឥន្ធនៈកាបូន។ ក្នុងករណីនេះបរិមាណដ៏ច្រើននៃសារធាតុសកម្មគីមីត្រូវបានបញ្ចេញ (ដោយសារតែនេះឧបករណ៍បំលែងកាតាលីករដំណើរការ - វាចូលទៅក្នុងប្រតិកម្មគីមីជាមួយសារធាតុទាំងនេះហើយបន្សាបពួកវា) ។ យូរ ៗ ទៅពួកវាធ្វើសកម្មភាពលើផ្នែកដែកនៃទៀនបង្កើតជាសារធាតុផ្សេងៗនៅលើវា។

បន្ទុកអគ្គីសនី

នៅពេលដែលផ្កាភ្លើងកើតឡើង ចរន្តវ៉ុលខ្ពស់ត្រូវបានអនុវត្តទៅអេឡិចត្រូតកណ្តាល។ ជាទូទៅតួលេខនេះគឺ 20-25 ពាន់វ៉ុល។ នៅក្នុងឯកតាថាមពលមួយចំនួន ឧបករណ៏បញ្ឆេះបង្កើតជីពចរពីលើប៉ារ៉ាម៉ែត្រនេះ។ ការហូរទឹករំអិលមានរយៈពេលរហូតដល់ XNUMX មិល្លីវិនាទីប៉ុន្តែនេះគឺគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់វ៉ុលខ្ពស់បែបនេះដែលប៉ះពាល់ដល់ស្ថានភាពនៃអ៊ីសូឡង់។

គម្លាតពីដំណើរការចំហេះធម្មតា។

អាយុកាលរបស់ដោតភ្លើងអាចត្រូវបានកាត់បន្ថយដោយការផ្លាស់ប្តូរដំណើរការចំហេះនៃល្បាយឥន្ធនៈខ្យល់។ ដំណើរការនេះត្រូវបានជះឥទ្ធិពលដោយកត្តាផ្សេងៗ ដូចជាគុណភាពឥន្ធនៈមិនល្អ ការបញ្ឆេះឆាប់ ឬយឺត។ល។ នេះគឺជាកត្តាមួយចំនួនដែលធ្វើឲ្យអាយុខ្លីនៃប៊ូហ្ស៊ីថ្មី។

ភ្លើងខុស

ឥទ្ធិពលនេះកើតឡើងនៅពេលដែលល្បាយគ្មានខ្លាញ់ត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ (មានខ្យល់ច្រើនជាងឥន្ធនៈខ្លួនវា) នៅពេលដែលថាមពលចរន្តមិនគ្រប់គ្រាន់ត្រូវបានបង្កើត (វាកើតឡើងដោយសារតែដំណើរការខុសប្រក្រតីនៃឧបករណ៏បញ្ឆេះ ឬដោយសារតែអ៊ីសូឡង់គុណភាពខ្សោយនៃខ្សភ្លើងតង់ស្យុងខ្ពស់ - ពួកគេទម្លុះ) ឬនៅពេលដែលគម្លាតផ្កាភ្លើងកើតឡើង។ ប្រសិនបើម៉ូទ័រទទួលរងពីដំណើរការខុសប្រក្រតីនេះ ប្រាក់បញ្ញើនឹងបង្កើតនៅលើអេឡិចត្រូត និងអ៊ីសូឡង់។

ការបញ្ឆេះភ្លើង

ការបញ្ឆេះពន្លឺមានពីរប្រភេទ៖ មិនគ្រប់ខែ និងពន្យាពេល។ ក្នុងករណីទី XNUMX ផ្កាភ្លើងឆេះមុនពេល piston ឈានដល់ចំណុចកណ្តាលស្លាប់ (មានការកើនឡើងនៃពេលវេលាបញ្ឆេះ) ។ នៅចំណុចនេះ ម៉ូទ័រក្តៅខ្លាំង ដែលនាំឱ្យ UOC កាន់តែកើនឡើង។

ឥទ្ធិពលនេះនាំឱ្យការពិតដែលថាល្បាយឥន្ធនៈខ្យល់អាចឆេះដោយឯកឯងនៅពេលដែលវាចូលទៅក្នុងស៊ីឡាំង (វាបញ្ឆេះដោយសារតែផ្នែកក្តៅនៃក្រុមស៊ីឡាំង - ស្តុង) ។ នៅពេលដែលការបញ្ឆេះជាមុនកើតឡើង វ៉ាល់ ស្តុង ក្បាលស៊ីឡាំង និងចិញ្ចៀនពីស្តុងអាចខូច។ ចំពោះការខូចខាតនៃទៀនក្នុងករណីនេះអ៊ីសូឡង់ឬអេឡិចត្រូតអាចរលាយ។

ការបំផ្ទុះ

នេះគឺជាដំណើរការដែលកើតឡើងផងដែរដោយសារតែសីតុណ្ហភាពខ្ពស់នៅក្នុងស៊ីឡាំង និងចំនួន octane ទាបនៃឥន្ធនៈ។ កំឡុងពេលបំផ្ទុះ VTS មិនទាន់បានបង្ហាប់ចាប់ផ្តើមបញ្ឆេះពីផ្នែកក្តៅនៅក្នុងផ្នែកនៃស៊ីឡាំងដែលនៅឆ្ងាយបំផុតពីស្តុងទទួលទាន។ ដំណើរការនេះត្រូវបានអមដោយការបញ្ឆេះយ៉ាងខ្លាំងនៃល្បាយឥន្ធនៈខ្យល់។ ថាមពលដែលបានបញ្ចេញមិនសាយភាយចេញពីក្បាលប្លុកទេប៉ុន្តែពីស្តុងទៅក្បាលក្នុងល្បឿនលើសពីល្បឿនសំឡេង។

ជាលទ្ធផលនៃការបំផ្ទុះ ស៊ីឡាំងឡើងកំដៅខ្លាំងនៅក្នុងផ្នែកមួយ ស្តុង សន្ទះបិទបើក និងទៀនខ្លួនឯងឡើងកំដៅខ្លាំង។ លើសពីនេះ ទៀនគឺស្ថិតនៅក្រោមសម្ពាធកើនឡើង។ ជាលទ្ធផលនៃដំណើរការបែបនេះ អ៊ីសូឡង់ SZ អាចនឹងផ្ទុះឡើង ឬផ្នែកខ្លះរបស់វាអាចដាច់។ អេឡិចត្រូតខ្លួនឯងអាចឆេះឬរលាយ។

ការបំផ្ទុះម៉ាស៊ីនត្រូវបានកំណត់ដោយការគោះលោហៈលក្ខណៈ។ ដូចគ្នានេះផងដែរ ផ្សែងខ្មៅអាចលេចឡើងពីបំពង់ផ្សែង ម៉ាស៊ីននឹងចាប់ផ្តើមស៊ីប្រេងច្រើន ហើយថាមពលរបស់វានឹងកាន់តែតិចទៅៗ។ សម្រាប់ការរកឃើញទាន់ពេលវេលានៃផលប៉ះពាល់ដ៏អាក្រក់នេះ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាគោះត្រូវបានដំឡើងនៅក្នុងម៉ាស៊ីនទំនើប។

ម៉ាស៊ូត

ទោះបីជាបញ្ហានេះមិនទាក់ទងទៅនឹងប្រតិបត្តិការមិនត្រឹមត្រូវនៃប៊ូហ្ស៊ីក៏ដោយ ក៏វានៅតែជះឥទ្ធិពលដល់ពួកគេ ដោយធ្វើឱ្យពួកគេមានភាពតានតឹងច្រើន។ Dieseling គឺជាការបញ្ឆេះដោយខ្លួនឯងនៃសាំងនៅពេលដែលម៉ាស៊ីនត្រូវបានបិទ។ ឥទ្ធិពលនេះកើតឡើងដោយសារតែទំនាក់ទំនងនៃល្បាយឥន្ធនៈខ្យល់ជាមួយនឹងផ្នែកម៉ាស៊ីនក្តៅ។

ឥទ្ធិពលនេះលេចឡើងតែនៅក្នុងអង្គភាពថាមពលទាំងនោះដែលប្រព័ន្ធប្រេងឥន្ធនៈមិនឈប់ដំណើរការនៅពេលដែលការបញ្ឆេះត្រូវបានបិទ - នៅក្នុងម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងរបស់ carburetor ។ នៅពេលដែលអ្នកបើកបរបិទម៉ាស៊ីន ស្តុងបន្តបូមក្នុងល្បាយឥន្ធនៈខ្យល់ ដោយសារនិចលភាព ហើយស្នប់ឥន្ធនៈមេកានិចមិនបញ្ឈប់ការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងសាំងទៅ carburetor ទេ។

Dieseling ត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងល្បឿនម៉ាស៊ីនទាបបំផុត ដែលត្រូវបានអមដោយប្រតិបត្តិការម៉ាស៊ីនមិនស្ថិតស្ថេរខ្លាំង។ ឥទ្ធិពលនេះឈប់នៅពេលដែលផ្នែកនៃក្រុមស៊ីឡាំង-ស្តុងមិនត្រជាក់គ្រប់គ្រាន់។ ក្នុងករណីខ្លះ វាមានរយៈពេលជាច្រើនវិនាទី។

Nagar នៅលើទៀន

ប្រភេទនៃ soot នៅលើទៀនអាចមានភាពខុសគ្នាខ្លាំង។ វាអាចកំណត់បញ្ហាមួយចំនួនជាមួយម៉ាស៊ីនដោយលក្ខខណ្ឌ។ ស្រទាប់កាបូនរឹងលេចឡើងនៅលើផ្ទៃនៃអេឡិចត្រូតនៅពេលដែលសីតុណ្ហភាពនៃល្បាយដុតលើសពី 200 ដឺក្រេ។

ប្រសិនបើមានចំនួនដ៏ច្រើននៃ soot នៅលើទៀនក្នុងករណីភាគច្រើនវារំខានដល់ដំណើរការរបស់ SZ ។ បញ្ហាអាចត្រូវបានជួសជុលដោយការសម្អាតប៊ូហ្ស៊ី។ ប៉ុន្តែការសម្អាតមិនលុបបំបាត់មូលហេតុនៃការកកើតនៃក្លិនស្អុយខុសពីធម្មជាតិទេ ដូច្នេះមូលហេតុទាំងនេះត្រូវតែលុបបំបាត់យ៉ាងណាក៏ដោយ។ ទៀន​ទំនើប​ត្រូវ​បាន​រចនា​ឡើង​ដើម្បី​ឱ្យ​ពួក​គេ​អាច​សម្អាត​ដោយ​ខ្លួន​ឯង​ពី​ក្លិន​ស្អុយ។

ធនធានទៀន

អាយុកាលការងាររបស់ប៊ូហ្ស៊ី មិនអាស្រ័យលើកត្តាមួយទេ។ រយៈពេលជំនួស SZ ត្រូវបានប៉ះពាល់ដោយ៖

• សម្ភារៈដែលអេឡិចត្រូតត្រូវបានផលិត;
• លក្ខខណ្ឌ​ប្រតិបត្តិការ;
• លក្ខណៈពិសេសនៃម៉ូទ័រ;
• ចំនួនម៉ោងម៉ូទ័រ។

ប្រសិនបើអ្នកយកទៀននីកែលបុរាណ នោះជាធម្មតាពួកគេថែរក្សារហូតដល់ 15 គីឡូម៉ែត្រ។ ប្រសិនបើរថយន្តដំណើរការក្នុងទីប្រជុំជន នោះតួរលេខនេះនឹងទាបជាង ព្រោះបើទោះជារថយន្តមិនបើកបរក៏ដោយ ប៉ុន្តែនៅពេលមានការកកស្ទះចរាចរណ៍ ឬប៉ះប៉ូវ ម៉ូទ័រនៅតែបន្តដំណើរការ។ analogues ពហុអេឡិចត្រូតមានរយៈពេលប្រហែល 000 ដង។

នៅពេលដំឡើងទៀនជាមួយអេឡិចត្រូត iridium ឬផ្លាទីន ដូចដែលបានបង្ហាញដោយអ្នកផលិតផលិតផលទាំងនេះ ពួកគេអាចផ្លាស់ទីបានរហូតដល់ 90 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ។ ជាការពិតណាស់ការអនុវត្តរបស់ពួកគេក៏រងផលប៉ះពាល់ដោយលក្ខខណ្ឌបច្ចេកទេសនៃម៉ូទ័រផងដែរ។ សេវាកម្មរថយន្តភាគច្រើនណែនាំឱ្យប្តូរក្បាលភ្លើងរៀងរាល់ 30 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ (ជាផ្នែកនៃការថែទាំតាមកាលវិភាគទីពីរ)។

ប្រភេទនៃដោតភ្លើង

ប៉ារ៉ាម៉ែត្រចំបងដែលអេសអេចទាំងអស់ខុសគ្នា។

1. ចំនួនអេឡិចត្រូត;
2. សម្ភារៈអេឡិចត្រូតកណ្តាល;
3. លេខពន្លឺ;
4. ទំហំករណី។

ទីមួយទៀនអាចជាអេឡិចត្រូតតែមួយ (បុរាណជាមួយអេឡិចត្រូតមួយ "ទៅដី") និងពហុអេឡិចត្រូត (អាចមានពីរផ្នែកបីឬបួនធាតុចំហៀង) ។ ជម្រើសទីពីរមានធនធានកាន់តែច្រើនពីព្រោះផ្កាភ្លើងមានស្ថេរភាពរវាងធាតុមួយក្នុងចំណោមធាតុទាំងនេះនិងស្នូល។ អ្នកខ្លះភ័យខ្លាចក្នុងការទទួលបានការកែប្រែបែបនេះដោយគិតថាក្នុងករណីនេះផ្កាភ្លើងនឹងត្រូវបានចែកចាយក្នុងចំណោមធាតុទាំងអស់ហើយដូច្នេះវានឹងស្តើង។ តាមពិតចរន្តតែងតែដើរតាមមាគ៌ានៃភាពធន់ទ្រាំតិចបំផុត។ ដូច្នេះធ្នូនឹងមានតែមួយហើយកម្រាស់របស់វាមិនអាស្រ័យលើចំនួនអេឡិចត្រូតទេ។ ផ្ទុយទៅវិញវត្តមាននៃធាតុជាច្រើនបង្កើនភាពជឿជាក់នៃការឆាបឆេះនៅពេលទំនាក់ទំនងមួយបានឆេះ។

ទីពីរដូចដែលបានកត់សម្គាល់រួចមកហើយកម្រាស់របស់អេឡិចត្រូតកណ្តាលប៉ះពាល់ដល់គុណភាពនៃផ្កាភ្លើង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយដែកស្តើង ៗ រលាកចេញយ៉ាងឆាប់រហ័សនៅពេលដែលកម្តៅ។ ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហានេះអ្នកផលិតបានបង្កើតដោតប្រភេទថ្មីដែលមានផ្លាទីនឬស្នូលអ៊ីឌីម្យូម។ កម្រាស់របស់វាគឺប្រហែល 0,5 មីល្លីម៉ែត្រ។ ផ្កាភ្លើងនៅក្នុងទៀនបែបនេះមានឥទ្ធិពលខ្លាំងណាស់ដូច្នេះប្រាក់បញ្ញើកាបូនមិនត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅក្នុងវាទេ។

ទីបីដាប់ប៊្លុកនឹងដំណើរការបានត្រឹមត្រូវជាមួយនឹងកំដៅជាក់លាក់នៃអេឡិចត្រូត (ជួរសីតុណ្ហភាពល្អបំផុតគឺពី ៤០០ ទៅ ៩០០ អង្សារ) ។ ប្រសិនបើពួកគេត្រជាក់ពេកប្រាក់បញ្ញើកាបូននឹងបង្កើតនៅលើផ្ទៃរបស់វា។ សីតុណ្ហាភាពហួសប្រមាណនាំឱ្យមានការបង្ក្រាបនៃអ៊ីសូឡង់ហើយក្នុងករណីដ៏អាក្រក់បំផុតដើម្បីឱ្យមានការបញ្ឆេះបញ្ឆេះ (នៅពេលដែលល្បាយប្រេងត្រូវបានបញ្ឆេះដោយសីតុណ្ហភាពនៃអេឡិចត្រូតហើយបន្ទាប់មកផ្កាភ្លើងលេចឡើង) ។ ទាំងក្នុងករណីទីមួយនិងក្នុងករណីទី 400 នេះជះឥទ្ធិពលអវិជ្ជមានដល់ម៉ូទ័រទាំងមូល។

លេខពន្លឺកាន់តែខ្ពស់អេសអេសតិចនឹងឡើងកម្តៅ។ ការកែប្រែបែបនេះត្រូវបានគេហៅថាទៀន "ត្រជាក់" ហើយជាមួយសូចនាករទាប - "ក្តៅ" ។ នៅក្នុងម៉ូទ័រធម្មតាម៉ូដែលដែលមានសូចនាករជាមធ្យមត្រូវបានតំឡើង។ ឧបករណ៍ឧស្សាហកម្មជារឿយៗដំណើរការក្នុងល្បឿនថយចុះដូច្នេះពួកគេត្រូវបានបំពាក់ដោយដោត "ក្តៅ" ដែលមិនត្រជាក់យ៉ាងឆាប់រហ័ស។ ម៉ាស៊ីនឡានស្ព័រតែងតែដំណើរការនៅល្បឿនលឿនដូច្នេះវាមានហានិភ័យនៃការឡើងកម្តៅនៃអេឡិចត្រូត។ ក្នុងករណីនេះការផ្លាស់ប្តូរ "ត្រជាក់" ត្រូវបានតំឡើង។

ទីបួន SZ ទាំងអស់ខុសគ្នាត្រង់ទំហំមុខសម្រាប់គ្រាប់ចុច (១៦, ១៩, ២២ និង ២៤ មិល្លីម៉ែត្រ) ក៏ដូចជាប្រវែងនិងអង្កត់ផ្ចិតនៃខ្សែស្រឡាយ។ អ្វីដែលទំហំនៃដោតផ្កាភ្លើងគឺសមស្របសម្រាប់ម៉ាស៊ីនជាក់លាក់មួយអាចត្រូវបានរកឃើញនៅក្នុងសៀវភៅដៃរបស់ម្ចាស់។

ប៉ារ៉ាម៉ែត្រសំខាន់នៃផ្នែកនេះត្រូវបានពិភាក្សានៅក្នុងវីដេអូ:

អ្វីដែលអ្នកត្រូវដឹងអំពីដោតភ្លើង

ការសម្គាល់និងអាយុកាលសេវាកម្ម

ផ្នែកនីមួយៗត្រូវបានដាក់ស្លាកជាមួយអ៊ីសូឡង់សេរ៉ាមិចដើម្បីកំណត់ថាតើវានឹងសមនឹងម៉ូទ័រដែលបានផ្តល់ឱ្យឬអត់។ នេះគឺជាឧទាហរណ៍មួយនៃជំរើសមួយក្នុងចំណោមជំរើសមួយ៖

A - U 17 D V R M ១០

ទីតាំងក្នុងការសម្គាល់	តម្លៃនិមិត្តសញ្ញា	បរិយាយ
1	ប្រភេទខ្សែស្រឡាយ	ក - ខ្សែ М១៤М១.២៥ М - ខ្សែស្រឡាយ М១៨М១.៥ Т - ខ្សែស្រឡាយ М១០М១
2	ផ្ទៃគាំទ្រ	K - washer washer - - washer ផ្ទះល្វែងជាមួយ gasket
3	សំណង់	М - ឌុយផ្កាភ្លើងតូចУ - ឆកោនឆកថយចុះ
4	លេខកំដៅ	២ -“ ក្តៅបំផុត” ៣១ -“ ត្រជាក់បំផុត”
5	ប្រវែងខ្សែស្រឡាយ (ម។ ម។ )	N - ១១ ឃ - ១៩ - ១២
6	លក្ខណៈពិសេសកោណកំដៅ	ខ - លេចចេញពីរាងកាយ - - បង្អាក់ចូលរាងកាយ
7	ភាពអាចរកបាននៃ sealant កញ្ចក់	P - ជាមួយ resistor - - ដោយគ្មាន resistor
8	សម្ភារៈស្នូល	ម - ស្ពាន់ - - ដែកថែប
9	ធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវលេខស៊េរី

ក្រុមហ៊ុនផលិតនីមួយៗកំណត់ពេលវេលាផ្ទាល់ខ្លួនសម្រាប់ជំនួសដោតភ្លើង។ ឧទាហរណ៏ដាប់ប៊្លូអេឡិចត្រូតតែមួយស្តង់ដាត្រូវតែផ្លាស់ប្តូរនៅពេលដែលចំងាយមិនលើសពី ៣០.០០០ គីឡូម៉ែត្រ។ កត្តានេះក៏អាស្រ័យលើសូចនាករនៃម៉ោងម៉ាស៊ីន (របៀបដែលពួកគេត្រូវបានគណនាត្រូវបានពិពណ៌នាដោយប្រើឧទាហរណ៍ ការផ្លាស់ប្តូរប្រេងរថយន្ត) ។ វត្ថុដែលមានតម្លៃថ្លៃជាងមុន (ផ្លាទីននិងអ៊ីឌីដ្យូម) ចាំបាច់ត្រូវផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងហោចណាស់រៀងរាល់ ៩០.០០០ គីឡូម៉ែត្រ។

អាយុកាលសេវាកម្មរបស់អេសអេសគឺអាស្រ័យលើលក្ខណៈនៃសម្ភារៈដែលពួកគេត្រូវបានផលិតក៏ដូចជាលើលក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការ។ ឧទាហរណ៍ប្រាក់បញ្ញើកាបូននៅលើអេឡិចត្រូតអាចបង្ហាញពីដំណើរការខុសប្រក្រតីនៅក្នុងប្រព័ន្ធប្រេងឥន្ធនៈ (ការផ្គត់ផ្គង់នៃល្បាយដែលមានបរិមាណច្រើនហួសប្រមាណ) ហើយផ្កាពណ៌សបង្ហាញពីភាពមិនស៊ីគ្នានៃចំនួនពន្លឺនៃដោតភ្លើងឬការបញ្ឆេះមុន។

តម្រូវការដើម្បីពិនិត្យមើលដោតភ្លើងអាចកើតឡើងក្នុងករណីដូចខាងក្រោម៖

• នៅពេលឈ្នាន់បង្កើនល្បឿនត្រូវបានសង្កត់យ៉ាងខ្លាំងម៉ូទ័រមានប្រតិកម្មជាមួយនឹងការពន្យាពេលគួរឱ្យកត់សម្គាល់។
• ការលំបាកនៃការចាប់ផ្តើមនៃម៉ាស៊ីន (ឧទាហរណ៍សម្រាប់ការនេះអ្នកត្រូវបង្វែរការចាប់ផ្តើមក្នុងរយៈពេលយូរ);
• ការថយចុះនៃថាមពលម៉ូទ័រ;
• ការកើនឡើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៅក្នុងការប្រើប្រាស់ប្រេង;
• បំភ្លឺម៉ាស៊ីនត្រួតពិនិត្យនៅលើផ្ទាំងព័ត៌មាន។
• ភាពស្មុគស្មាញនៃការចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីននៅពេលត្រជាក់;
• ទំនេរមិនស្ថិតស្ថេរ (ម៉ូទ័រ "troit") ។

គួរកត់សម្គាល់ថាកត្តាទាំងនេះមិនត្រឹមតែបង្ហាញពីភាពមិនដំណើរការនៃទៀនប៉ុណ្ណោះទេ។ មុនពេលបន្តការជំនួសរបស់ពួកគេអ្នកគួរតែពិនិត្យមើលស្ថានភាពរបស់ពួកគេ។ រូបថតបង្ហាញថាតើអង្គភាពណានៅក្នុងម៉ាស៊ីនត្រូវការការយកចិត្តទុកដាក់ក្នុងករណីនីមួយៗ។

របៀបពិនិត្យមើលថាទៀនដំណើរការត្រឹមត្រូវ។

ក្នុងករណីមានប្រតិបត្តិការមិនត្រឹមត្រូវនៃអង្គភាពថាមពលជាដំបូងចាំបាច់ត្រូវយកចិត្តទុកដាក់លើធាតុដែលត្រូវនឹងការជំនួសតាមកាលវិភាគ។ មានវិធីជាច្រើនដើម្បីពិនិត្យមើលដំណើរការនៃប៊ូហ្ស៊ី។

បិទភ្លើងជំនួស

អ្នកបើកបរម៉ូតូជាច្រើនប្តូរវេនគ្នាដកខ្សែភ្លើងចេញពីទៀននៅលើម៉ាស៊ីនដែលកំពុងដំណើរការរួចហើយ។ ក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការធម្មតានៃធាតុទាំងនេះ ការផ្តាច់ខ្សែភ្លើងតង់ស្យុងខ្ពស់នឹងប៉ះពាល់ដល់ប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ូទ័រភ្លាមៗ - វានឹងចាប់ផ្តើមញ័រ (ដោយសារតែស៊ីឡាំងមួយបានឈប់ដំណើរការ)។ ប្រសិនបើការដកចេញនៃខ្សភ្លើងមួយមិនប៉ះពាល់ដល់ប្រតិបត្តិការនៃអង្គភាពថាមពលទេនោះទៀននេះមិនដំណើរការទេ។ នៅពេលប្រើវិធីនេះ ឧបករណ៏បញ្ឆេះអាចខូច (សម្រាប់ប្រតិបត្តិការជាប់លាប់ វាត្រូវតែត្រូវបានរំសាយចេញជានិច្ច ហើយប្រសិនបើវាត្រូវបានដកចេញពីទៀន ការហូរទឹករំអិលមិនកើតឡើងទេ ដូច្នេះឧបករណ៏នីមួយៗអាចទម្លុះបាន)។

ពិនិត្យ "ផ្កាភ្លើង"

នេះគឺជាមធ្យោបាយដែលបង្កគ្រោះថ្នាក់តិចជាងសម្រាប់ឧបករណ៏បញ្ឆេះ ជាពិសេសប្រសិនបើវាមានលក្ខណៈបុគ្គល (រួមបញ្ចូលនៅក្នុងការរចនាជើងចង្កៀង)។ ខ្លឹមសារនៃការធ្វើតេស្តនេះគឺថាទៀនត្រូវបាន unscrewed នៅលើម៉ាស៊ីនទំនេរ។ ខ្សែតង់ស្យុងខ្ពស់ត្រូវបានដាក់នៅលើវា។ បនា្ទាប់មក ទៀនត្រូវដក់ជាប់នឹងគម្របសន្ទះបិទបើក។

យើងកំពុងព្យាយាមចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីន។ ប្រសិនបើទៀនកំពុងដំណើរការ ផ្កាភ្លើងច្បាស់នឹងលេចឡើងនៅចន្លោះអេឡិចត្រូត។ ប្រសិនបើវាមិនសំខាន់ទេនោះអ្នកត្រូវផ្លាស់ប្តូរខ្សែភ្លើងដែលមានតង់ស្យុងខ្ពស់ (ការលេចធ្លាយអាចកើតឡើងដោយសារតែអ៊ីសូឡង់មិនល្អ) ។

ពិនិត្យអ្នកសាកល្បង

ដើម្បីអនុវត្តនីតិវិធីនេះ អ្នកនឹងត្រូវការប្រដាប់ស្ទង់ piezoelectric ឬឧបករណ៍សាកល្បង។ អ្នកអាចទិញវានៅហាងលក់គ្រឿងបន្លាស់រថយន្ត។ ម៉ូទ័រត្រូវបានបិទ។ ជំនួសឱ្យជើងចង្កៀងនៃខ្សែភ្លើងដែលមានតង់ស្យុងខ្ពស់ ចុងនៃតំណភ្ជាប់ដែលអាចបត់បែនបានរបស់អ្នកសាកល្បងត្រូវបានដាក់នៅលើទៀន។ ការស៊ើបអង្កេតដែលផ្ទុកដោយនិទាឃរដូវត្រូវបានចុចយ៉ាងខ្លាំងប្រឆាំងនឹងតួគម្របសន្ទះបិទបើក (ដីម៉ូទ័រ) ។

បន្ទាប់មកប៊ូតុងអ្នកសាកល្បងត្រូវបានចុចច្រើនដង។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះ ភ្លើងសញ្ញាគួរតែភ្លឺ ហើយផ្កាភ្លើងដែលឆេះគួរលេចឡើងនៅលើទៀន។ ប្រសិនបើគ្មានភ្លើងបំភ្លឺទេ នោះក្បាលភ្លើងមិនដំណើរការទេ។

តើមានអ្វីកើតឡើងប្រសិនបើប៊ូហ្ស៊ីមិនត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរទាន់ពេលវេលា?

ជាការពិតណាស់ ប្រសិនបើអ្នកបើកបរមិនយកចិត្តទុកដាក់លើស្ថានភាពនៃក្បាលភ្លើង នោះរថយន្តនឹងមិនទទួលបានការខូចខាតធ្ងន់ធ្ងរនោះទេ។ ផលវិបាកនឹងមកនៅពេលក្រោយ។ លទ្ធផលទូទៅបំផុតនៃស្ថានភាពនេះគឺការបរាជ័យនៃម៉ាស៊ីនដើម្បីចាប់ផ្តើម។ ហេតុផលគឺថាប្រព័ន្ធបញ្ឆេះខ្លួនឯងអាចដំណើរការបានត្រឹមត្រូវ ថ្មត្រូវបានសាកពេញ ហើយទៀនមិនផ្តល់ភ្លើងខ្លាំងគ្រប់គ្រាន់ទេ (ឧទាហរណ៍ ដោយសារប្រាក់បញ្ញើច្រើន) ឬមិនបង្កើតវាទាល់តែសោះ។

ដើម្បីទប់ស្កាត់បញ្ហានេះ អ្នកត្រូវយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះសញ្ញាប្រយោលដែលបង្ហាញពីបញ្ហាជាមួយទៀន៖

1. ម៉ូទ័រចាប់ផ្តើមរញ៉េរញ៉ៃ (រមួលនៅទំនេរឬពេលបើកបរ);
2. ម៉ាស៊ីនចាប់ផ្តើមចាប់ផ្តើមមិនល្អ ទៀនត្រូវបានជន់លិចឥតឈប់ឈរ;
3. ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈបានកើនឡើង;
4. ផ្សែងកាន់តែក្រាស់ចេញពីផ្សងដោយសារតែឥន្ធនៈឆេះមិនល្អ;
5. រថយន្តបានក្លាយទៅជាថាមវន្តតិចជាងមុន។

ប្រសិនបើអ្នកបើកបរមានភាពស្ងប់ស្ងាត់គួរឱ្យកត់សម្គាល់នៅក្នុងវត្តមាននៃសញ្ញាទាំងអស់នេះហើយបន្តដំណើរការរថយន្តរបស់គាត់ក្នុងរបៀបដូចគ្នានោះផលវិបាកធ្ងន់ធ្ងរជាងនេះនឹងលេចឡើងឆាប់ៗនេះ - រហូតដល់ការបរាជ័យនៃម៉ូទ័រ។

ផលវិបាកដ៏អាក្រក់បំផុតមួយគឺការបំផ្ទុះជាញឹកញាប់នៅក្នុងស៊ីឡាំង (នៅពេលដែលល្បាយឥន្ធនៈខ្យល់មិនឆេះដោយរលូន ប៉ុន្តែផ្ទុះយ៉ាងខ្លាំង)។ បង្ហាញពីការបរាជ័យម៉ាស៊ីន។

ដុំភ្លើងដំណើរការខុសប្រក្រតី

ការបរាជ័យនៃប៊ូហ្ស៊ីត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញដោយអវត្តមានពេញលេញឬដោយផ្នែកនៃការបញ្ឆេះនៅក្នុងស៊ីឡាំងមួយឬច្រើន។ អ្នកមិនអាចច្រឡំឥទ្ធិពលនេះជាមួយអ្វីនោះទេ - ប្រសិនបើទៀនមួយ ឬពីរមិនដំណើរការក្នុងពេលតែមួយ ម៉ាស៊ីននឹងមិនចាប់ផ្តើម ឬនឹងដំណើរការមិនស្ថិតស្ថេរខ្លាំង (វានឹង "កណ្តាស់" និងរមួល)។

ប៊ូហ្ស៊ីមិនមានយន្តការ ឬធាតុមួយចំនួនធំទេ ដូច្នេះបញ្ហាចម្បងរបស់ពួកវាគឺការប្រេះ ឬបន្ទះសៀគ្វីនៅក្នុងអ៊ីសូឡង់ ឬការខូចទ្រង់ទ្រាយនៃអេឡិចត្រូត (គម្លាតរវាងពួកវាបានរលាយ ឬផ្លាស់ប្តូរ)។ ទៀននឹងដំណើរការមិនស្ថិតស្ថេរ ប្រសិនបើស្នាមប្រឡាក់បានកកកុញលើពួកគេ។

តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីថែទាំទៀនក្នុងរដូវរងារ?

អ្នកជំនាញជាច្រើនបានផ្តល់អនុសាសន៍ឱ្យដំឡើងទៀនថ្មីសម្រាប់រដូវរងារ បើទោះបីជារបស់ចាស់នៅតែដំណើរការល្អក៏ដោយ។ មូលហេតុគឺនៅពេលចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនដែលឈរពេញមួយយប់ក្នុងភាពត្រជាក់ សីតុណ្ហភាពនៃផ្កាភ្លើងខ្សោយនឹងមិនគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីបញ្ឆេះឥន្ធនៈត្រជាក់នោះទេ។ ដូច្នេះវាចាំបាច់ដែលទៀនបង្កើតជាផ្កាភ្លើងដែលមានជាតិខាញ់។ នៅចុងបញ្ចប់នៃរដូវរងារវានឹងអាចដំឡើង SZ ចាស់បាន។

ជាងនេះទៅទៀត ក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការម៉ាស៊ីនក្នុងរដូវរងារ ប្រាក់បញ្ញើកាបូនអាចបង្កើតបាននៅលើទៀន ដែលមានទំហំធំជាងកំឡុងពេលប្រតិបត្តិការនៃទៀនផ្សេងទៀតក្នុងរដូវបីដែលនៅសល់។ វាកើតឡើងក្នុងអំឡុងពេលធ្វើដំណើរខ្លីក្នុងអាកាសធាតុត្រជាក់។ ក្នុង​របៀប​នេះ ម៉ាស៊ីន​មិន​ឡើង​កម្តៅ​ត្រឹមត្រូវ​ទេ ដែល​ជា​មូលហេតុ​ដែល​ទៀន​មិន​អាច​សម្អាត​ធូលី​ដោយ​ខ្លួនឯង​បាន​។ ដើម្បីធ្វើឱ្យដំណើរការនេះដំណើរការម៉ាស៊ីនត្រូវនាំទៅសីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការជាមុនសិន ហើយបន្ទាប់មកបើកបរក្នុងល្បឿនលឿន។

តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីជ្រើសរើសដោតផ្កាភ្លើង?

ក្នុងករណីខ្លះចម្លើយចំពោះសំណួរនេះអាស្រ័យលើសមត្ថភាពហិរញ្ញវត្ថុរបស់អ្នកបើកបរម៉ូតូ។ ដូច្នេះប្រសិនបើប្រព័ន្ធបញ្ឆេះនិងប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ប្រេងឥន្ធនៈត្រូវបានកំណត់ត្រឹមត្រូវកម្មវិធីជំនួយស្តង់ដារផ្លាស់ប្តូរតែដោយសារតែក្រុមហ៊ុនផលិតត្រូវការ។

ជម្រើសល្អបំផុតគឺត្រូវទិញដោតដែលបានណែនាំដោយក្រុមហ៊ុនផលិតម៉ាស៊ីន។ ប្រសិនបើប៉ារ៉ាម៉ែត្រនេះមិនត្រូវបានបញ្ជាក់បន្ទាប់មកក្នុងករណីនេះមួយគួរតែត្រូវបានដឹកនាំដោយទំហំនៃទៀននិងប៉ារ៉ាម៉ែត្រនៃលេខពន្លឺ។

អ្នកបើកបរម៉ូតូខ្លះមានទៀនពីរឈុតក្នុងពេលតែមួយ (រដូវរងារនិងរដូវក្តៅ) ។ ការបើកបរសម្រាប់ចម្ងាយខ្លីនិងនៅល្បឿនទាបតម្រូវឱ្យមានការតំឡើងការផ្លាស់ប្តូរ "ក្តៅ" (ច្រើនតែលក្ខខណ្ឌបែបនេះកើតឡើងក្នុងរដូវរងារ) ។ ការធ្វើដំណើរចម្ងាយឆ្ងាយក្នុងល្បឿនលឿនផ្ទុយទៅវិញនឹងតម្រូវឱ្យមានការដំឡើងអាណាឡូក "ត្រជាក់" ។

កត្តាសំខាន់នៅពេលជ្រើសរើសអេសអេសគឺក្រុមហ៊ុនផលិត។ ម៉ាកឈានមុខគេយកលុយលើសពីឈ្មោះ (ដូចអ្នកបើកបរខ្លះជឿខុស) ។ ទៀនពីក្រុមហ៊ុនផលិតដូចជាក្រុមហ៊ុន Bosch ជើងឯកក្រុមហ៊ុន NGK ជាដើមមានធនធានកើនឡើងពួកគេប្រើយ៉ាន់ស្ព័រលោហៈធាតុហើយត្រូវបានការពារពីការកត់សុី។

ការថែរក្សាឱ្យបានទាន់ពេលវេលានូវប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់និងបញ្ឆេះប្រេងឥន្ធនៈនឹងធ្វើឱ្យអាយុកាលរបស់ផ្កាភ្លើងមានស្ថេរភាពនិងធានាបាននូវស្ថេរភាពនៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង។

សម្រាប់ព័ត៌មានបន្ថែមអំពីការងាររបស់ដាប់ប៊្លុកហើយតើការកែប្រែមួយណាប្រសើរជាងសូមមើលវីដេអូ៖

វីដេអូលើប្រធានបទ

នេះជាវីដេអូខ្លីមួយអំពីកំហុសទូទៅនៅពេលជ្រើសរើសប៊ូហ្ស៊ីថ្មី៖

5 កំហុសនៅពេលជ្រើសរើសប៊ូហ្ស៊ី

សំណួរ​និង​ចម្លើយ:

តើទៀននៅក្នុងឡានសម្រាប់អ្វី? វាគឺជាធាតុនៃប្រព័ន្ធបញ្ឆេះដែលទទួលខុសត្រូវចំពោះការបញ្ឆេះល្បាយខ្យល់/ឥន្ធនៈ។ ប៊ូហ្ស៊ី​ត្រូវ​បាន​ប្រើ​ក្នុង​ម៉ាស៊ីន​ដែល​ដំណើរការ​ដោយ​ប្រើ​សាំង​ឬ​ហ្គាស។

តើទៀនដាក់ក្នុងឡាននៅឯណា? វា​ត្រូវ​បាន​ដោត​ចូល​ទៅ​ក្នុង​អណ្តូង​ផ្កាភ្លើង​ដែល​មាន​ទីតាំង​នៅ​ក្នុង​ក្បាល​ស៊ីឡាំង។ ជាលទ្ធផលអេឡិចត្រូតរបស់វាស្ថិតនៅក្នុងអង្គជំនុំជម្រះ្រំមហះនៃស៊ីឡាំង។

តើ​អ្នក​ដឹង​ដោយ​របៀប​ណា​ថា​ដល់​ពេល​ត្រូវ​ប្តូរ​ប៊ូហ្ស៊ី​? ការចាប់ផ្តើមពិបាកនៃម៉ូទ័រ; ថាមពលនៃអង្គភាពថាមពលបានធ្លាក់ចុះ; ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈកើនឡើង; "ការស្រមើលស្រមៃ" ជាមួយនឹងការចុចខ្លាំងនៅលើឧស្ម័ន; ប៉ះម៉ាស៊ីន។