Suzuki SX4 1.6 ៤ × ៤ ពិសេស
មាតិកា
ដូច្នេះ UXC! នៅ Suzuki ជាមួយនឹង Swift និង Ignis ក្នុងចំណោមរថយន្តតូចបំផុត និង Jimny និង Grand Vitaro ក្នុងចំណោមរថយន្ត SUV SX4 ត្រូវបានឧទ្ទិសដល់ថ្នាក់ "របស់វា។ UXC តំណាងឱ្យ Urban Cross Car ដែលផ្តល់នូវលក្ខណៈពិសេសរបស់វា អាចត្រូវបានបកស្រាយថាជារថយន្ត Crossover នៅទីក្រុង។ អ្វីមួយរវាងឡានតូច ឡាន limousine រថយន្ត limousine និង SUV។
សរុបមក SX4 គឺជារថយន្ត SUV នៅទីក្រុង។ ដូច្នេះ នេះមិនមែនជាតំណាងធម្មតានៃប្រភេទរថយន្តណាមួយនោះទេ។ ជាលទ្ធផលមានគូប្រជែងជិតស្និទ្ធបំផុតរបស់គាត់តិចតួចណាស់។ តាមពិតទៅមានតែមួយទេ ប៉ុន្តែមួយនេះ (Fiat Sedici) ជាលទ្ធផលនៃការសហការរវាង Suzuki និង Fiat។ Sedici ក៏មាន SX4 និងច្រាសមកវិញ។
SX4 ប្រហែលជារថយន្តតែមួយគត់ដែលមានទំហំរបស់វា (ប្រវែង 4 ម៉ែត្រ) ដែលអ្នកនឹងចតដោយរីករាយនៅក្នុងទីធ្លាខាងក្រោយរបស់អ្នក ចាប់ពីកង់រហូតដល់ដំបូលប្រក់ភក់។ អ្វីដែលត្រូវធ្វើប្រសិនបើលោហធាតុខ្មៅដ៏ស្រស់ស្អាតលេចចេញនៅក្រោមភាពកខ្វក់។ អនុញ្ញាតឱ្យវាមើលឃើញថាអ្នកបើកបរបានទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពី SX ។ នេះជាការកត់សម្គាល់នៅក្រឡេកមើលដំបូង៖ ក្បាលពោះលើកឡើង អុបទិករបស់រថយន្ត SUV (ព័ត៌មានលម្អិតភ្លឺនៅលើកាងទាំងពីរក្នុងទម្រង់ជាអាលុយមីញ៉ូម មិនគួរបិទភ្នែកទេ វាជាផ្លាស្ទិច) ហើយក្នុងករណីគំរូសាកល្បង ដ្រាយកង់បួន។ បើកអាវុធរហូតដល់ចុងសប្តាហ៍ក្នុងអាកាសធាតុណាមួយ និងដោយមិនគិតពីដី។
ភាពច្របូកច្របល់នៃហ្សែនពីប្រភេទរថយន្តជាច្រើននៅក្នុង SX4 មានន័យថា Suzuki ត្រូវតែធ្វើការសម្របសម្រួល។ ពួកវាជារូបរាងដែលគួរឱ្យកត់សម្គាល់តិចបំផុត ដែលរំឭកមនុស្សជាច្រើនអំពីរថយន្ត Mercedes-Benz ML-Class ខ្នាតតូច ឬអ្វីផ្សេងទៀត។ ជាផ្លូវការ សូមឲ្យយើងមិនអើពើនឹងការបះបោរ វាគ្មានការប្រកួតប្រជែងទេ។ រូបរាងគឺជារថយន្តប្រភេទ SUV និងរថយន្តស្ថានីយ៍។
ចូលចិត្ត; ពេលកខ្វក់វាមានភាពឆេវឆាវ។ ពេលសម្អាតវាអាចជារថយន្ត Limousine គ្រួសារធម្មតា។ ជាមួយនឹងប្រវែងសរុប 4 ម៉ែត្រ វាមានទំហំធំជាង Opel Corsa និង Fiat Grande Punta ថ្មី ហើយទាំងនេះគ្រាន់តែជារថយន្តតូចថ្មីពីរប៉ុណ្ណោះ។ សូមអរគុណដល់ក្បាលពោះដែលបានលើកឡើង SX អង្គុយខ្ពស់ មិនមានបញ្ហាជាមួយនឹងកៅអីខាងមុខឡើយ ដោយសារដំបូលខ្ពស់ ហើយអារម្មណ៍គឺស្រដៀងនឹងការអង្គុយក្នុងរថយន្ត limousine van ឬ SUV។ មានកន្លែងទំនេរគ្រប់គ្រាន់នៅពីក្រោយកង់ ដែលជាអកុសលមានតែកម្ពស់ដែលអាចលៃតម្រូវបាន (ទោះបីជា 14 4.590.000 1.6 tolars ដែលត្រូវការសម្រាប់ការធ្វើតេស្ត 4 4×XXIX Deluxe) ។
នៅខាងក្រោយ អ្នកដំណើរពេញវ័យពីរនាក់ដែលមានកម្ពស់អតិបរមា 180 សង់ទីម៉ែត្រអាចអង្គុយដោយគ្មានបញ្ហាអ្វីឡើយ ព្រោះអ្នកដែលមានកម្ពស់ខ្ពស់នឹងមានបញ្ហាជាមួយនឹងពិដានទាបពេករួចទៅហើយ។ កៅអីគឺរឹង (ទន់ប្រសិនបើអ្នកចូលចិត្ត) ការក្តាប់អាចប្រសើរជាង។ នៅពេលអ្នកគិតអំពីតម្លៃ ជម្រើសនៃសម្ភារៈសម្រាប់ផ្ទៃតាប្លូគឺមានការខកចិត្ត ដោយសារអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងត្រូវបានធ្វើពីប្លាស្ទិករឹង។ ប៊ូតុងដែលនៅសល់គឺឡូជីខលនិងផ្តល់នូវ ergonomics ល្អ។ ការបញ្ចូលផ្លាស្ទិចដែលធ្វើត្រាប់តាមលោហៈ ព្យាយាមលុបបំបាត់ភាពឯកោនៃបន្ទប់អ្នកដំណើរ។
ផ្ទៃខាងក្នុងខ្វះអ្វីដែលអ្នកចង់បានពីឡានក្នុងជួរតម្លៃនេះ។ កុំព្យូទ័រធ្វើដំណើរ (អេក្រង់នៅកណ្តាលផ្ទាំងគ្រប់គ្រងក្រោមកហ្ចក់) អាចបង្ហាញតែការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈបច្ចុប្បន្នប៉ុណ្ណោះ។ ប្រសិនបើវាមានមុខងារផ្សេងទៀត អ្នកក៏រិះគន់ការដំណើរការរបស់វាដែរ ព្រោះប៊ូតុងបិទបើកនៅខាងស្តាំអេក្រង់ ដែលតម្រូវឱ្យអ្នកផ្អៀងទៅមុខ ហើយយកដៃរបស់អ្នកចេញពីដៃចង្កូត... វាអាចមានកន្លែងផ្ទុកច្រើនទៀត ផ្នែកខាងមុខ អ្នកដំណើរបន្ទប់អាចត្រូវបានបំភ្លឺ។ វាក៏ជាអ្វីដែលយើងខ្វះខាតនៅពីមុខកៅអីខាងមុខផងដែរ ដែលត្រូវបានកំដៅ និងថ្លឹងថ្លែងរាល់ការចំណាយលើការចំណាយនៅពេលព្រឹកដ៏ត្រជាក់ទាំងនេះ។
វាមានម៉ាស៊ីនត្រជាក់ វិទ្យុក៏ត្រូវបានយល់ជាទម្រង់ MP3 និងពីស៊ីឌី កៅអីអ្នកបើកបរក៏អាចលៃតម្រូវកម្ពស់បានផងដែរ។ ផ្ទៃខាងក្នុងនឹងទាក់ទាញជាពិសេសសម្រាប់អ្នកដែលចូលចិត្តអង្គុយខ្ពស់។ គ្រឿងបរិក្ខារ Deluxe ក៏មានសោរឆ្លាតវៃផងដែរ។ មានប៊ូតុងខ្មៅតូចៗនៅលើទ្វារខាងមុខ និងខាងក្រោយដែលត្រូវការចុច ហើយ SX4 នឹងដោះសោ ប្រសិនបើសោស្ថិតនៅក្នុងជួរ (ហោប៉ៅ)។ មានប្រយោជន៍ផងដែរព្រោះ SX4 អាចត្រូវបានបញ្ឆេះដោយគ្មានសោ។
ហ្សែននៃរថយន្តសេដាន់ដែលមានប្រយោជន៍ខ្លាំងនឹងរលាយបាត់នៅពេលដែលអ្នកក្រឡេកមើលប្រម៉ោយ ដែលចំណុះ 290 លីត្រមិនច្រើនជាងបរិមាណប្រម៉ោយនៅក្នុងរថយន្ត Renault Clio (288 លីត្រ), Fiat Grande Punto (275 លីត្រ), Opel Corsa (285) និង Peugeot 207 (270 លីត្រ) ។ រថយន្ត Citroën C305 ចំណុះ 3 លីត្រ និង Honda Jazz ចំណុះ 380 លីត្រ មានទំហំធំជាងនេះទៅទៀត ដូចជារថយន្ត Ford Fusion ចំណុះ 337 លីត្រ ដែលនិយាយអំពីរថយន្តតូចៗគ្រប់គ្រាន់ (រួមទាំងរថយន្ត limousine) ដើម្បីបង្កើតរូបភាពដែល SX4 មិនលេចធ្លោចេញពីរថយន្ត។ សម្រាក។ ការទាញយកទំហំមធ្យម។ យ៉ាងហោចណាស់មិនមែនតាមរបៀបដែលគេរំពឹងគិតពីរូបរាងទេ។
បបូរមាត់ចាប់ផ្ដើមគឺខ្ពស់ណាស់ ផ្លូវដែកកាត់បន្ថយទទឹងមានប្រយោជន៍នៃកន្លែងផ្ទុក ដែលត្រូវតែអត់ឱនពេលបត់កៅអី (គ្មានបញ្ហា) ដើម្បីឱ្យកៅអីបត់ចុះក្រោម ដើម្បីយកកន្លែងនៅខាងក្រោយកៅអីខាងមុខ ហើយកាត់បន្ថយប្រវែងមានប្រយោជន៍។ នៃផ្នែកផ្ទុក។
ដោយសារតែឈុតមួយមិនធ្វើឱ្យបុរសក្លាយជាបុរស សូម្បីតែរូបរាងរបស់ SX4 SUV ក៏មិនធ្វើឱ្យវាក្លាយជា SUV (ទន់) ដែរ។ បន្ទះប្លាស្ទិក និងរបងការពារ និងផ្នែកខាងក្រៅអាលុយមីញ៉ូមនៃកាងទាំងពីរគ្រាន់តែជាការតុបតែងដែលអ្នកប្រហែលជាមិនចង់ដាក់នៅចន្លោះសាខាទីមួយ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ SX4 គឺស័ក្តិសមជាមួយផ្លូវជនបទ និងផ្លូវរដុបជាងផ្លូវទាំងអស់ខាងលើ។ ដោយសារតែវាមានកម្ពស់ខ្ពស់ មិនចាំបាច់ព្រួយបារម្ភអំពីថ្ម ឬការរាំងស្ទះផ្សេងទៀតដែលអាចធ្វើឲ្យខូចផ្នែកខាងមុខនៃកាង និងផ្នែកសំខាន់ៗផ្សេងទៀតនៃប្រព័ន្ធផ្សង ឬអ្វីក៏ដោយនៅតាមផ្លូវត្រឡប់មកវិញ។
SX4 ក៏លេចធ្លោចេញពីហ្វូងមនុស្សជាមួយនឹងដ្រាយកង់ទាំងអស់ ដែលវាប្រើប្រាស់ស្ទើរតែគ្រប់ទីកន្លែង។ I-AWD (Intelligent All Wheel Drive) គឺជាប្រព័ន្ធដែលត្រូវបានបង្កើតថ្មី ដែលផ្ទេរថាមពលតាមតម្រូវការរវាងកង់ខាងមុខ និងខាងក្រោយ តាមរយៈក្ដាប់ចាន (ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញារកឃើញលទ្ធភាពនៃការបង្វិលកង់)។ ជាទូទៅ កង់ខាងមុខត្រូវបានជំរុញ (ជាចម្បងដោយសារតែការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈទាប) ហើយប្រសិនបើចាំបាច់ (រអិល) គ្រឿងអេឡិចត្រូនិចក៏ចែកចាយថាមពលទៅគូខាងក្រោយផងដែរ។ ការចាក់សោឌីផេរ៉ង់ស្យែលកណ្តាលអេឡិចត្រូនិច (ការផ្ទេរថាមពលរវាងអ័ក្សខាងមុខ និងខាងក្រោយ 50:50) ធ្វើឡើងដោយផ្ទាល់នៅលើដីដែលពិបាកជាង ដូចជាព្រិល និងភក់។
ប្តូររវាងរបៀបដ្រាយទាំងបី (ប្រសិនបើ SX4 រួមបញ្ចូលដ្រាយកង់បួន!) ជាមួយនឹងកុងតាក់នៅក្នុងកុងសូលកណ្តាល ហើយកម្មវិធីដែលបានជ្រើសរើសត្រូវបានសម្គាល់ដោយរូបតំណាងនៅក្នុងបន្ទះឧបករណ៍។ 4WD Suzuki SX4 គឺជាដៃគូដ៏ល្អនៅលើផ្លូវក្រួស ផ្តល់នូវភាពសប្បាយរីករាយជាច្រើននៅលើផ្លូវកខ្វក់ ហើយលើសពីនេះទៅទៀត គឺបំបាត់ការមិនទុកចិត្តលើការដឹកជញ្ជូនផ្លូវ។ SXXNUMX ឆ្ពោះទៅមុខនៅពេលដែលអ្នកដទៃបោះបង់ចោល។
ការផ្អាកមិនដំណើរការដូចការរំពឹងទុកនៅលើផ្លូវក្រាលកៅស៊ូទេ ដោយសារការប៉ះទង្គិចខ្លីៗត្រូវបានបញ្ជូនទៅបន្ទប់អ្នកដំណើរតាមរយៈរំញ័រ។ កាន់តែល្អនៅលើផ្លូវរដិបរដុបយូរជាងនេះ ដែលការព្យួរនេះលេបត្របាក់ដោយភាពរីករាយ។ ការរំពឹងទុកនៃការព្យួរទន់ និងតួខ្លួនធំទ្រេតទ្រោតៗជុំវិញជ្រុងៗនឹងក្លាយទៅជាគ្មានន័យ ព្រោះ SX4 មិនមែនជាប្រភេទរថយន្តជិះលើផ្លូវទន់នោះទេ ប៉ុន្តែដំណើរការបានច្រើនគួរឱ្យទុកចិត្តជាងការរចនារបស់វាដែលបានស្នើ។
ម៉ូដែលសាកល្បងនេះត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីន 1 លីត្រ ដែលយើងគិតថាទទួលបានជោគជ័យក្នុងការលាក់កម្លាំង 6 គីឡូវ៉ាត់ (79 hp) ព្រោះវាគ្មានការបង្ខូចទ្រង់ទ្រាយ និងមិនឆ្លើយតបទៅនឹងការញ័រ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អង្គភាពនឹងបំពេញចិត្តអ្នកបើកបរដែលមានភាពស្ងប់ស្ងាត់ដែលមិនដាក់ការជែងក្នុងរបៀបវារៈ។ ការផ្លាស់ប្តូរដងថ្លឹងពីប្រអប់លេខទៅប្រអប់លេខគឺស្មុគស្មាញបន្តិច (កម្លាំងកាន់តែច្រើន) ទោះបីជាភាពត្រឹមត្រូវរបស់វាមិនអាចប្រកែកបានក៏ដោយ។ អ្នកគ្រាន់តែត្រូវស៊ាំនឹងការរុះរើខ្លាំងជាងមុន ដែលជាការកត់សម្គាល់ជាពិសេសនៅពេលដែលការបញ្ជូនមិនក្តៅ ហើយភាគច្រើនតែងតែនៅពេលប្តូរពីប្រអប់លេខទីមួយទៅលេខទីពីរ ហើយផ្ទុយទៅវិញដែលអាចរំខានអ្នកបានតែនៅពេលបើកបរក្នុងហ្វូងមនុស្សក្នុងទីក្រុង។
SX4 ជាមួយ all-wheel drive គឺជាប្រភេទរថយន្តធុនតូចពិសេស។ នេះនឹងមានការចាប់អារម្មណ៍ចំពោះអ្នកដែលមានកូនកង់បួន (Panda, Ignis ... ) តូចពេក។ Suzuki មានចម្លើយសម្រាប់អ្នកដែលចូលចិត្តចេញពីលំនៅឋានភ្នំខ្ពស់ដោយមិនមានព្រិលធ្លាក់ពេលព្រឹក។ ហើយសម្រាប់អ្នកដែលចូលចិត្តលោតរហូតដល់ចុងសប្តាហ៍ដោយមិនគិតពីអាកាសធាតុនិងចរាចរណ៍។ កុំបារម្ភថាមានអ្វីធ្លាក់ចេញពីឡាន ពេលអ្នកធ្វើចលនាលើផ្លូវរទេះ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយដោយគ្មានកង់ទាំងអស់។ . តើអ្នកត្រូវការឡានបែបនេះទេ?
វាជាការពិតដែលវាមើលទៅដូចជារថយន្តប្រភេទ SUV ហើយងាយស្រួលក្នុងការចតជាងរថយន្តដែលស្រដៀងគ្នា (ធំ) ភាគច្រើន។ ... មែនហើយ ប្រហែលជានេះជាអ្វីដែលអ្នកកំពុងស្វែងរក។
ពាក់កណ្តាលនៃ Rhubarb
រូបថត៖ AlešPavletič។
Suzuki SX4 1.6 4×4 Deluxe
ទិន្នន័យមេ
| ការលក់៖ | ក្រុមហ៊ុន Suzuki Odardoo |
|---|---|
| តម្លៃគំរូមូលដ្ឋាន៖ | 18.736,44 € |
| តម្លៃគំរូសាកល្បង៖ | 19.153,73 € |
| ថាមពល៖ | ២២១ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៣០០ គ។ ម។ ) |
| ការបង្កើនល្បឿន (០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង)៖ | 11,5 ស |
| ល្បឿនអតិបរមា៖ | ៤០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង |
| ការប្រើប្រាស់ ECE វដ្តចម្រុះ៖ | ៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ |
| ធានា៖ | ការធានាទូទៅ ៣ ឆ្នាំឬចំងាយរហូតដល់ ១០០.០០០ គីឡូម៉ែត្រការធានាច្រែះ ១២ ឆ្នាំការធានាវ៉ារនីស ៣ ឆ្នាំ |
| រាល់ការផ្លាស់ប្តូរប្រេង | 15.000 គីឡូម៉ែត្រ |
| ការពិនិត្យឡើងវិញជាប្រព័ន្ធ | 15.000 គីឡូម៉ែត្រ |
ថ្លៃដើម (រហូតដល់ ១០០.០០០ គីឡូម៉ែត្រឬ ៥ ឆ្នាំ)
| សេវាកម្មជាប្រចាំស្នាដៃសម្ភារៈ៖ | 351,69 € |
|---|---|
| ឥន្ធនៈ៖ | 9.389,42 € |
| សំបកកង់ (1) | 1.001,90 € |
| ការបាត់បង់តម្លៃ (ក្នុងរយៈពេល ៥ ឆ្នាំ)៖ | 10.432,32 € |
| ការធានារ៉ាប់រងជាកាតព្វកិច្ច៖ | 2.084,31 € |
| ធានារ៉ាប់រង CASCO ( + B, K), AO, AO + | 3.281,78 (€ |
| គណនាថ្លៃធានារ៉ាប់រងរថយន្ត | |
| ទិញឡើង | ។ 27.007,62 0,27 (តម្លៃគីឡូម៉ែត្រ៖ XNUMX €) |
ព័ត៌មានបច្ចេកទេស
| ម៉ាស៊ីន: | 4-cylinder - 4-stroke in-line - សាំង - transverse front mounted - bore and stroke 78×83 mm - displacement 1586 cm3 - compression ratio 10,5:1 - ថាមពលអតិបរមា 79 kW (107 hp) at 5600 rpm - piston ល្បឿនមធ្យម នៅថាមពលអតិបរមា 15,5 m/s - ថាមពលជាក់លាក់ 49,8 kW/l (67,5 hp/l) - កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 145 Nm នៅ 4000 rpm - 2 camshafts នៅក្នុងក្បាល (ខ្សែក្រវ៉ាត់កំណត់ពេលវេលា) - 4 valves ក្នុងមួយស៊ីឡាំង - ការចាក់ដោយប្រយោល។ |
|---|---|
| ការផ្ទេរថាមពល៖ | ម៉ាស៊ីនជំរុញកង់ខាងមុខ ឬកង់ទាំងបួន (ប៊ូតុងរុញ ម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច) - ក្ដាប់ពហុចានដែលគ្រប់គ្រងដោយអេឡិចត្រូនិច - ការបញ្ជូនដោយដៃ 5 ល្បឿន - សមាមាត្រប្រអប់លេខ I. 3,545; II. ១.៩០៤; III. 1,904 ម៉ោង; IV. ០.៩៦៩; V. 1,310; បញ្ច្រាស 0,969 – ឌីផេរ៉ង់ស្យែល 0,815 – rims 3,250J × 4,235 – សំបកកង់ 6/16 R 205 H, រង្វង់វិល 60 m – ល្បឿនក្នុង 16 gear នៅ 1,97 rpm 1000 km/h ។ |
| សមត្ថភាព៖ | ល្បឿនកំពូល 170 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង - ការបង្កើនល្បឿន 0-100 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង 11,5 - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ (ECE) 8,9 / 6,1 / 7,1 លីត្រ / 100 គីឡូម៉ែត្រ |
| ការដឹកជញ្ជូននិងការផ្អាក៖ | រថយន្ត limousine - ទ្វារ 5, 5 កៅអី - តួដែលទ្រទ្រង់ដោយខ្លួនឯង - ការព្យួរខាងមុខបុគ្គល, ជើងនិទាឃរដូវ, ផ្លូវដែកឈើឆ្កាងរាងត្រីកោណ - អ័ក្សខាងក្រោយនៅលើមគ្គុទ្ទេសក៍បណ្តោយ, វីសស្ពឺ, ឧបករណ៍ស្រូបទាញកែវពង្រីក - ហ្វ្រាំងឌីសខាងមុខ (បង្ខំឱ្យត្រជាក់), ហ្វ្រាំងស្គរខាងក្រោយ, ABS, កង់ហ្វ្រាំងខាងក្រោយមេកានិច (ដងថ្លឹងរវាងកៅអី) - ចង្កូត rack និង pinion, ចង្កូតថាមពលអគ្គិសនី, 2,9 វេនរវាងចំណុចខ្លាំង។ |
| ម៉ាស: | រថយន្តទទេ 1265 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់សរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 1670 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់សណ្តោងដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 1200 គីឡូក្រាម ដោយគ្មានហ្វ្រាំង 400 គីឡូក្រាម - ការផ្ទុកដំបូលដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 50 គីឡូក្រាម |
| វិមាត្រខាងក្រៅ៖ | ទទឹងរថយន្ត 1730 mm - ផ្លូវខាងមុខ 1495 mm - ផ្លូវក្រោយ 1495 mm - ផ្លូវដី 10,6 ម៉ែត្រ។ |
| វិមាត្រខាងក្នុង: | ទទឹងខាងមុខ 1450 mm, ខាងក្រោយ 1420 - ប្រវែងកៅអីខាងមុខ 510 mm, កៅអីខាងក្រោយ 500 - អង្កត់ផ្ចិតដៃចង្កូត 370 mm - ធុងសាំង 50 លីត្រ។ |
| ប្រអប់៖ | បរិមាណធុងដែលវាស់ដោយប្រើសំណុំស្តង់ដារអេអឹមស៊ីចំនួន ៥ វ៉ាលីសាំសុននីត (បរិមាណសរុប ២៧៨.៥ អិល)៖ កាបូបស្ពាយ ១ (២០ លី); វ៉ាលីអាកាសចរណ៍ ១ × (៣៦ លី); វ៉ាលី ២ × (៦៨.៥ លី) |
ការវាស់វែងរបស់យើង
| T = 20 ° C / p = 1014 mbar / rel ។ ម្ចាស់៖ ៦៤% / សំបកកង់៖ Bridgestone Turanza ER64 / ម៉ែត្រ៖ ១៦៥០ គ។ ម | |
| ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ៖ | 12,7 |
|---|---|
| ៤០២ មពីទីក្រុង៖ | ១៥.១ ឆ្នាំ ( ១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង) |
| ៤០២ មពីទីក្រុង៖ | ១៥.១ ឆ្នាំ ( ១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង) |
| ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖ | ១២.៣ (IV ។ ) អេស |
| ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖ | 22,1 (V. ) ទំ |
| ល្បឿនអតិបរមា៖ | ២៤០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង (វី។ ) |
| ការប្រើប្រាស់អប្បបរមា៖ | ៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ |
| ការប្រើប្រាស់អតិបរមា៖ | ៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ |
| ការប្រើប្រាស់សាកល្បង៖ | ៤.៣ លីត្រ / ១០០ គ |
| ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖ | 39,34m |
| តារាងព្រឹក៖ | 42m |
| សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦ | 58dB |
| សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦ | 56dB |
| សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦ | 55dB |
| សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦ | 65dB |
| សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦ | 63dB |
| សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦ | 62dB |
| សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦ | 73dB |
| សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦ | 71dB |
| សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦ | 69dB |
| កំហុសតេស្តៈ | មិនអាចច្រឡំ |
ការវាយតម្លៃរួម (គ្មាន / ៤២០)
SX4 គឺជាការសម្របសម្រួលមួយ ហើយអាចជាជម្រើសតែមួយគត់សម្រាប់មនុស្សមួយចំនួន។ ឡានតូច XNUMXWD មិនចាញ់អ្នកណាទេ។
ជាមួយនឹងដ្រាយកង់ខាងមុខទោះជាយ៉ាងណាវាមានតិចតួចណាស់។ ក៏ល្អជាង និងថោកជាងទាំងអស់។ផ្នែកខាងក្រៅ
រូបរាងគឺប្លែក។ រថយន្ត SUV ទីក្រុងតូចមួយពិតប្រាកដ។
ផ្ទៃខាងក្នុង។
មានកន្លែងទំនេរច្រើននៅកៅអីខាងមុខ ergonomics ល្អ មានតែជម្រើសនៃសម្ភារៈគឺខ្វិន។
ម៉ាស៊ីន, ប្រអប់លេខ
ប្រអប់លេខត្រូវកំដៅឡើង បន្ទាប់មកការផ្លាស់ប្តូរកាន់តែប្រសើរ។ ម៉ាស៊ីនងងុយដេក។
ការអនុវត្តការបើកបរ
គួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលល្អ ពិចារណាពីចម្ងាយរបស់សមបកពីដី។ ដៃចង្កូតគឺប្រយោលពេក។
សមត្ថភាព
វាមិនអាចមានអំនួតពីភាពបត់បែននោះទេ ប៉ុន្តែវាអាចគ្រប់គ្រងល្បឿនចុងខ្ពស់គួរសម។ ឧបករណ៍ទីប្រាំអាចយូរជាងនេះ។
សន្តិសុខ
ចម្ងាយឈប់អំណោយផល ពោងសុវត្ថិភាព និង ABS ។ ឥឡូវនេះ ESP គឺជាស្តង់ដារសម្រាប់ម៉ូដែលនេះ។ អ្នកសាកល្បងមិនទាន់មានវានៅឡើយទេ។
សេដ្ឋកិច្ច
តម្លៃនៃម៉ូដែលសាកល្បងកង់ទាំងអស់គឺខ្ពស់ ហើយការបាត់បង់តម្លៃគឺគួរឱ្យកត់សម្គាល់សម្រាប់ Suzuki ។
ការឈប់បូមក៏ជារឿងធម្មតាដែរ។
យើងសរសើរនិងតិះដៀល
រូបរាង
ផ្នែកខាងមុខធំទូលាយ
រថយន្តបើកបរកង់បួន
ទីតាំងសុវត្ថិភាពនៅលើផ្លូវ
គែមទំនិញខ្ពស់នៃប្រម៉ោយ
ធ្វើឱ្យសើមនៅលើរលាក់ខ្លី
កុំព្យូទ័រដំណើរមិនល្អ
ម៉ាស៊ីនខ្ជិល
តម្លៃ
