Suzuki Alto 1.0 Comfort
មាតិកា
អាល់តូអាយុ ៣០ ឆ្នាំ
Suzuki Alto គឺជាឈ្មោះនៃម៉ូដែលមួយដែលមានប្រពៃណីយូរបំផុតដែលនៅតែប្រើដោយម៉ាករថយន្ត។ ដំបូងឡើយ Suzuki បានប្រើឈ្មោះ Alto ត្រឡប់មកវិញនៅឆ្នាំ 1981 សម្រាប់រថយន្តដែលមានទ្វារ ៣ ឬ ៥ ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ីនបញ្ច្រាសពីមុខស៊ីឡាំង ៣ ស៊ីឡាំង ៨០០ សេសេនិងកម្លាំង ៤០ សេស។
តាមការពិតអ្វីៗស្ទើរតែទាំងអស់គឺមានរួចហើយ បីទសវត្សរ៍សូម្បីតែបន្ទាប់ពី ៨ លានច្បាប់ចម្លងក៏ដោយអាល់តូនៅតែជាឧបករណ៍សំខាន់សម្រាប់ស៊ូហ្ស៊ីគីដើម្បីទទួលបានចំណែកទីផ្សារ។ មែនហើយមិនមែននៅទីនេះទេប៉ុន្តែទាំងនៅអឺរ៉ុបជាមួយអាល់តូស៊ូគីមិនដែលបញ្ចុះបញ្ចូលអ្នកទិញច្រើនទេ។ ជាការពិតអ្នកចាស់ទុំនៅតែចងចាំជនជាតិឥណ្ឌា ម៉ារូទី ៨០០ដែលទទួលបានអតិថិជនពេញចិត្តខ្លះនៅក្នុងប្រទេសរបស់យើង (និងនៅក្នុងប្រទេសធម្មតា) ដែលជនជាតិឥណ្ឌាជាមិត្តភក្តិទៅវិញទៅមកពីពិភពលោកដែលមិនមានចំណាត់ថ្នាក់អាចផ្ញើផលិតផលដែលមានអាជ្ញាប័ណ្ណរបស់ពួកគេ។
Maruti ក្រោយមកបានក្លាយជាកម្មសិទ្ធិរបស់ក្រុមហ៊ុន Suzuki ហើយ Alto បានក្លាយជាយានដ៏សំខាន់បំផុតសម្រាប់ការអភិវឌ្ន៍ម៉ូទ័រឥណ្ឌាព្រោះវាត្រូវបានគេទិញច្រើនជាងគេ។ មែនហើយសូម្បីតែអាល់តាបច្ចុប្បន្នដែលស៊ូហ្ស៊ីគីចាប់ផ្តើមផលិតកាលពី ២ ឆ្នាំមុន នៅក្នុងប្រទេសឥណ្ឌា.
វិមាត្រខាងក្រៅតូចបេះដូងតូច
ជនជាតិស្លូវេនីមិនច្រើនទេដែលសាទរចំពោះរថយន្តតូចៗ។ នេះរួមបញ្ចូលទាំង Alta ដែលបើមិនដូច្នេះទេមានអ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលសូម្បីតែអ្នកធំមាន - ម៉ាស៊ីនដែលមានថាមពលខ្លាំង ទ្វារចំហៀងបួន និងកន្ទុយធំសមរម្យ។ វាក៏សាមញ្ញផងដែរ។ ៣.៥ ម៉ែត្រ និងអាចបត់បែនបានមិនគួរឱ្យជឿសម្រាប់ការបើកបរក្នុងទីក្រុងនិងងាយស្រួលចតសូម្បីតែនៅកន្លែងដែលមនុស្សម្នាក់ចង់បានឡានធំជាងនេះ។
បានបញ្ជាក់រួចហើយ ម៉ាស៊ីនដ៏មានឥទ្ធិពល វាមានស៊ីឡាំងតែបីនិងតិចជាងមួយលីត្រនៃបរិមាណការងារប៉ុន្តែវាហាក់ដូចជា 50 kW មានថាមពលគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីធ្វើការជាមួយអាល់តិចដែលស្ទើរតែតិចជាងនៅលើជើងស្មើគ្នាស្ទើរតែគ្រប់លំហូរចរាចរ។ យើងថែមទាំងអាចសរសេរថាអ្នកអាចទៅលឿនជាងតក្កវិជ្ជានៃ“ រថយន្តតូច” ។
ផងដែរ ទីតាំងនៅលើផ្លូវ វាហាក់ដូចជារឹងមាំទោះបីជាយើងក៏អាចរំmemoriesកអនុស្សាវរីយ៍ពីអតីតកាលរបស់រថយន្តដែលគ្មានជំនួយអេឡិចត្រូនិក (ឧបករណ៍រារាំង) ជាការពិតកង់ខ្លីមិនអនុញ្ញាតឱ្យមានល្បឿនលឿនទេនៅជ្រុងអ្នកអាចរត់គេចពីខាងក្រោយយ៉ាងលឿនប៉ុន្តែការពិតគឺសូម្បីតែចុចឈ្នាន់បង្កើនល្បឿនក៏ដោយអ្នកមិនអាចធ្វើអព្ភូតហេតុបានទេ។ ប៉ុន្តែនេះគឺជាមតិយោបល់សម្រាប់តែអ្នកដែលចង់ជ្រៀតជ្រែកអាល់តាតូចនេះទៅក្នុងការប្រណាំង។
វាពិតជាមិនត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់រឿងនេះទេថ្វីត្បិតតែ Suzuki មានភាពល្បីល្បាញដោយសារម៉ាស៊ីនល្អ (សម្រាប់អ្នកជិះកង់ច្រើន) ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយវាជាការពិតដែលការបង្វិលមិនធ្វើឱ្យប៉ះពាល់ដល់វាសូម្បីតែក្នុងល្បឿនលឿនហើយវាអមជាមួយអ្នកស្ទើរតែគ្រប់ពេលដែលអ្នកធ្វើការ។ សំឡេងលក្ខណៈ ស៊ីឡាំងទាំងបី។ ដំបូងវាអាចជាការរំខានប៉ុន្តែដោយសារតែវាខុសគ្នាពីរថយន្តទំនើបភាគច្រើន។ យើងប្រហែលជាធ្លាប់ប្រើវាម្តងទៀតនាពេលអនាគតជាលទ្ធផលក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តនៅអ៊ឺរ៉ុបមួយចំនួនបានប្រកាសអំពីម៉ាស៊ីនបីស៊ីឡាំងថ្មីរួចទៅហើយ។ 'ការកាត់បន្ថយ'!
ភាពងាយស្រួលនៃការប្រើប្រាស់នៅចំពោះមុខភ្នែកដែលមានរាងរីករាយ
ជាមួយនឹងរថយន្តតូចបែបនេះយើងមិនស៊ាំនឹងការពិតដែលថាអ្នករចនាកំពុងព្យាយាមបង្កើតការរចនាដ៏អស្ចារ្យ។ ជាការពិតណាស់រហូតដល់រថយន្ត Chevrolet Spark ថ្មី។ ម៉្យាងវិញទៀតជនជាតិអាមេរិកដើមកំណើតកូរ៉េបានឡើងលើប្រអប់វេទមន្តហើយ (វែងជាងអាល់តូ ១៤ ស។ អាល់តូមិនទទួលបានរូបរាងនោះទេប៉ុន្តែយ៉ាងហោចណាស់ទាក់ទងនឹងការរចនាភ្លើងស្រដៀងគ្នាវាពិតជាធ្វើឥឡូវនេះ។ រូបរាងទំនើបជាងមុន.
អាល់តូគ្រាន់តែខ្ពស់ជាងអ្វីៗទាំងអស់ បានរចនាឡើងដោយមានប្រយោជន៍ជាមួយនឹងកង់ប្រសិនបើអាចធ្វើទៅបាននៅចុងបំផុតនៃរាងកាយនិងជាមួយទ្វារចំហៀងពីរ។ ក្រោយមកទៀតមិនគ្រាន់តែជានិម្មិតទេទំហំគឺត្រឹមត្រូវដើម្បីធ្វើឱ្យវាងាយស្រួលតាមដែលអាចធ្វើទៅបានសម្រាប់អ្នកដំណើរធំជាងមុនដើម្បីអង្គុយនៅកៅអីខាងក្រោយ។ មានកន្លែងទំនេរគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ការធ្វើដំណើរខ្លីមានតែអ្នកដំណើរតូចប៉ុណ្ណោះដែលអាចប្រើបានយូរហើយកុមារនឹងត្រូវបានយកចិត្តទុកដាក់ ចំណុចភ្ជាប់ Isofix... អ្នកបើកបរនិងអ្នកដំណើរខាងមុខមានបន្ទប់ធំទូលាយហើយកៅអីខាងមុខមានទំហំធំទូលាយនិងមានផាសុកភាពដូច្នេះអ្នកដំណើរធំជាងនេះមានភ្លៅធំល្មម។
ការគ្រប់គ្រងមិនមែនជាបញ្ហាទេ ចង្កូត បើមិនដូច្នោះទេវាមិនអាចត្រូវបានលៃតម្រូវតាមបណ្តោយបានទេប៉ុន្តែដោយការលៃតម្រូវកម្ពស់វានៅតែអាចលៃតម្រូវបានតាមតម្រូវការនៃទំហំបើកបរផ្សេងៗគ្នា។ សូម្បីតែប្រតិបត្តិការធម្មតាក៏មិនពេញចិត្តប៊ូតុងកំណត់តឹងពេកដែរ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយអ្នកបើកបរមានការចាប់អារម្មណ៍ចំពោះចលនានិងភាពជាក់លាក់។ ដងថ្លឹង... ក្នុងកំឡុងពេលធ្វើតេស្តរបស់យើងពួកវាជាទូទៅ“ ប្រទះឃើញ” ដោយសារខ្សែអូសមួយខ្សែបានធ្លាក់ចេញពីតង្កៀបដែលបញ្ជូនចលនារបស់ដងថ្លឹងទៅប្រអប់លេខ។ ករណីនេះត្រូវបានជួសជុលយ៉ាងឆាប់រហ័សនៅឯមជ្ឈមណ្ឌលសេវាកម្មស៊ូហ្ស៊ីហ្សីប៉ុន្តែភ្លាមៗពួកគេភ្លេចភ្ជាប់គម្របឡេថេរ៉េតឱ្យបានត្រឹមត្រូវ។
ស៊ីឌី - តើវាជាអ្វី?
Suzuki Alto ត្រូវបានផ្តល់ជូនដោយវិទ្យុ ជាមួយម៉ាស៊ីនចាក់ស៊ីឌីប៉ុន្តែគុណភាពសំឡេងនៃឧបករណ៍បំពងសម្លេងដែលមានស្រាប់និងសំលេងលឺខ្លាំងនៅក្នុងរថយន្តទោះបីក្នុងក្តីស្រមៃរបស់អ្នកក៏ដោយកុំលើកទឹកចិត្តអ្នកឱ្យស្តាប់តន្ត្រីដែលមានគុណភាពខ្ពស់។ ទាំងនេះគឺស្រដៀងគ្នាទៅនឹងគ្រឿងបន្លាស់មួយចំនួនដែលអ្នកអាចរកបាននៅអាល់តូប៉ុន្តែវាសមនឹងកម្រិតនៃរថយន្តតូច។ ឧទាហរណ៍ៈបង្អួចខាងមុខធ្វើចលនាដោយប្រើអេឡិចត្រូនិចចំណែកឯបង្អួចខាងក្រោយបើកខាងក្រៅតែប៉ុន្មានវិនាទីប៉ុណ្ណោះ។ រន្ធដោតធំទូលាយ... ដូចគ្នានឹងដើម។ នេះគឺគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់តម្រូវការជាមូលដ្ឋានសូម្បីតែកៅអីខាងក្រោយ (ទោល) អាចបត់ចុះនិង បន្ទុកកើនឡើង... ជាការពិតសមត្ថភាពដាក់ឥវ៉ាន់សរុបគឺស្ថិតនៅក្នុងកម្រិតដែលអនុញ្ញាតដោយវិមាត្រនៃរថយន្តតូចមួយ។
ការបើកបរជាមួយអាល់តូនាំយើងត្រលប់មកវិញទាន់ពេល ជាច្រើនទសវត្សរ៍មុន (ឧ។ ការចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនដោយប្រើហ្គាសដែលបានបង្ហាប់ឬដោយគ្រាន់តែប្រើគ្រាប់ចុចដើម្បីដោះសោនិងលើកគម្របចាប់ផ្ដើម) ។ ប៉ុន្តែក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះវាក៏ជាភស្តុតាងផងដែរថាម៉ាស៊ីនបែបនេះមានលក្ខណៈសមស្របទាំងស្រុងសម្រាប់តម្រូវការមូលដ្ឋាន។ ជាការពិតតម្លៃសមរម្យ។
សេចក្តីសន្និដ្ឋាន៖ Suzuki មិនទាន់បាននិយាយចុងក្រោយជាមួយ Alto នៅឡើយទេ ប៉ុន្តែអ្នកមិនសូវខូច សូមអភ័យទោស - អ្នកដែលមាន "ការវិវត្តន៍តិច" ប្រហែលជារំភើបអំពីវា។
អត្ថបទ៖ Tomaž Porekar, រូបថត៖ SašaKapetanovič
Suzuki Alto 1.0 Comfort
ទិន្នន័យមេ
ការលក់៖ | ក្រុមហ៊ុន Suzuki Odardoo |
---|---|
តម្លៃគំរូមូលដ្ឋាន៖ | 7990 € |
តម្លៃគំរូសាកល្បង៖ | 8990 € |
ថាមពល៖ | ២២១ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៣០០ គ។ ម។ ) |
ការបង្កើនល្បឿន (០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង)៖ | 15,3 ស |
ល្បឿនអតិបរមា៖ | ៤០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង |
ការប្រើប្រាស់ ECE វដ្តចម្រុះ៖ | ៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ |
ធានា៖ | ការធានាទូទៅនិងទូរស័ព្ទចល័ត ៣ ឆ្នាំការធានាវ៉ារនីស ៣ ឆ្នាំការធានាច្រែះ ១២ ឆ្នាំ |
ការពិនិត្យឡើងវិញជាប្រព័ន្ធ | 15000 គីឡូម៉ែត្រ |
ថ្លៃដើម (រហូតដល់ ១០០.០០០ គីឡូម៉ែត្រឬ ៥ ឆ្នាំ)
សេវាកម្មជាប្រចាំស្នាដៃសម្ភារៈ៖ | 1294 € |
---|---|
ឥន្ធនៈ៖ | 7494 € |
សំបកកង់ (1) | 890 € |
ការបាត់បង់តម្លៃ (ក្នុងរយៈពេល ៥ ឆ្នាំ)៖ | 2814 € |
ការធានារ៉ាប់រងជាកាតព្វកិច្ច៖ | 1720 € |
ធានារ៉ាប់រង CASCO ( + B, K), AO, AO + | 1425 (€ |
គណនាថ្លៃធានារ៉ាប់រងរថយន្ត | |
ទិញឡើង | ។ 15637 0,16 (តម្លៃគីឡូម៉ែត្រ៖ XNUMX €) |
ព័ត៌មានបច្ចេកទេស
ម៉ាស៊ីន: | ស៊ីឡាំង 3 - 4-stroke - in-line - សាំង - ផ្នែកខាងមុខជាប់គ្នា - រន្ធ និង stroke 73 × 79,4 mm - ការផ្លាស់ទីលំនៅ 996 cm³ - សមាមាត្របង្ហាប់ 11,1:1 - ថាមពលអតិបរមា 50 kW (68 hp) នៅ 6.000 rpm - ជាមធ្យម ល្បឿនពីស្តុងនៅថាមពលអតិបរមា 15,9 m / s - ថាមពលជាក់លាក់ 50,2 kW / l (68,3 hp / l) - កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 90 Nm នៅ 3.400 rpm - 2 camshafts នៅក្នុងក្បាល (ខ្សែសង្វាក់) - បន្ទាប់ពី 4 វ៉ាល់ក្នុងមួយស៊ីឡាំង |
---|---|
ការផ្ទេរថាមពល៖ | កង់ខាងមុខដែលជំរុញដោយម៉ាស៊ីន - ការបញ្ជូនដោយដៃ 5 ល្បឿន - សមាមាត្រប្រអប់លេខ I. 3,45 1,90; II. 1,28 ម៉ោង; III. 0,97 ម៉ោង; IV. 0,81 ម៉ោង; v 3,65; - ឌីផេរ៉ង់ស្យែល 4,5 - rims 14 J × 155 - សំបកកង់ 65/14 R 1,68, រង្វង់រំកិល XNUMX m |
សមត្ថភាព៖ | ល្បឿនកំពូល 155 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង - ការបង្កើនល្បឿន 0-100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ក្នុងរយៈពេល 14,0 វិនាទី - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ (ECE) 5,5/3,8/4,4 លីត្រ/100 គីឡូម៉ែត្រ ការបំភាយឧស្ម័ន CO2 103 ក្រាម/km |
ការដឹកជញ្ជូននិងការផ្អាក៖ | រថយន្ត limousine - ទ្វារ 5, កៅអី 4 - តួដែលទ្រទ្រង់ដោយខ្លួនឯង - ការព្យួរខាងមុខតែមួយ, ជើងនិទាឃរដូវ, គ្រោងឆ្អឹងបី, ស្ថេរភាព - អ័ក្សអ័ក្សខាងក្រោយ, coil springs, telescopic shock absorbers, ស្ថេរភាព - ហ្វ្រាំងឌីសខាងមុខ (បង្ខំឱ្យត្រជាក់), ឌីសខាងក្រោយ , ABS, ហ្វ្រាំងចតរថយន្តមេកានិចនៅលើកង់ខាងក្រោយ (ដងថ្លឹងរវាងកៅអី) - ចង្កូត rack និង pinion, ចង្កូតថាមពល, 3,25 វេនរវាងចំណុចខ្លាំង |
ម៉ាស: | យានជំនិះទទេ 930 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់រថយន្តសរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 1.250 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់រ៉ឺម៉កដែលអាចអនុញ្ញាតបានជាមួយនឹងហ្វ្រាំង: n.a., ដោយគ្មានហ្វ្រាំង: n.a. - បន្ទុកដំបូលដែលអាចអនុញ្ញាតបាន: n.a. |
វិមាត្រខាងក្រៅ៖ | ទទឹងរថយន្ត 1.630 mm - ផ្លូវខាងមុខ 1.405 mm - ខាងក្រោយ 1.400 mm - ជំរៅដី 9 m |
វិមាត្រខាងក្នុង: | ទទឹងខាងមុខ 1.350 mm, ខាងក្រោយ 1.320 mm – ប្រវែងកៅអីខាងមុខ 510 mm, កៅអីខាងក្រោយ 480 mm – អង្កត់ផ្ចិតដៃចង្កូត 370 mm – ធុងសាំង 35 លីត្រ |
ប្រអប់៖ | ទំហំជាន់វាស់ពីអេអឹមជាមួយឧបករណ៍ស្តង់ដារ៖ វ៉ាលីសាំសុននីតចំនួន ៥ (បរិមាណសរុប ២៧៨.៥ អិល)៖ ៤ បំណែក៖ វ៉ាលីខ្យល់ ១ (៣៦ អិល) កាបូបស្ពាយ ១ (២០ លី) |
ឧបករណ៍ស្តង់ដារ៖ | ពោងសុវត្ថិភាពអ្នកបើកបរ និងអ្នកដំណើរខាងមុខ - ពោងសុវត្ថិភាពចំហៀង - ការដំឡើង ISOFIX - ABS - ចង្កូតថាមពល - ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ - បង្អួចថាមពលខាងមុខ - វិទ្យុជាមួយម៉ាស៊ីនចាក់ CD និង MP3 - ការចាក់សោកណ្តាលពីចម្ងាយ - ដៃចង្កូតដែលអាចលៃតម្រូវបាន - កៅអីបំបែកខាងក្រោយ |
ការវាស់វែងរបស់យើង
T = 1 ° C / p = 991 mbar / rel ។ vl = ៥៨% / សំបកកង់៖ តូយ៉ូវ៉ារីយ៉ូវី ២ + អិម + អេស ១៥៥/៦៥ / អរ ១៤ ធី / អូតូម៉ែត្រចម្ងាយ៖ ៤.៣៣០ គីឡូម៉ែត្រ | |
ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ៖ | 15,3 |
---|---|
៤០២ មពីទីក្រុង៖ | ១៥.១ ឆ្នាំ ( ១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង) |
ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖ | 18,8 (4) |
ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖ | 27,4 (5) |
ល្បឿនអតិបរមា៖ | ២៤០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង (5) |
ការប្រើប្រាស់អប្បបរមា៖ | ៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ |
ការប្រើប្រាស់អតិបរមា៖ | ៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ |
ការប្រើប្រាស់សាកល្បង៖ | ៤.៣ លីត្រ / ១០០ គ |
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖ | 78,6m |
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖ | 47,2m |
តារាងព្រឹក៖ | 43m |
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦ | 58dB |
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦ | 56dB |
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦ | 55dB |
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦ | 66dB |
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦ | 64dB |
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦ | 63dB |
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦ | 70dB |
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦ | 68dB |
សំលេងរំខាននៅស្ងៀម៖ | 40dB |
កំហុសតេស្តៈ | មិនអាចច្រឡំ |
ការវាយតម្លៃរួម (៣៥៦/៤២០)
Suzuki Alto មានទំហំតូចហើយប្រសិនបើវាមានតម្លៃទាបជាងនេះបន្តិចវាពិតជាការទិញដ៏ល្អ។ វាត្រូវតែប្រៀបធៀបទៅនឹងរបស់ធំ ៗ មួយចំនួនដែលត្រូវបានផ្តល់ជូនក្នុងតម្លៃដូចគ្នាដូច្នេះអាល់តូមិនមានជម្រើសមូលដ្ឋានណាមួយនៅទីនេះទេ។
ខាងក្រៅ (១៤/១៥)
Suzuki មិនយកចិត្តទុកដាក់លើរូបរាងរបស់រថយន្តទេដូច្នេះ Alto ក៏មិនគួរឱ្យគោរពដែរ - វាត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់រសជាតិច្រើនតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។
ផ្នែកខាងក្នុង (១១២/១៤០)
តាមពិតផ្ទៃខាងក្នុងបំពេញបានយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះនូវតម្រូវការជាមូលដ្ឋាននិងមិនលេចធ្លោតាមវិធីណាក៏ដោយ។
ប៉ុន្តែគាត់ក៏មិនមានគុណសម្បត្តិគួរឱ្យកត់សម្គាល់ដែរ។ម៉ាស៊ីន, ការបញ្ជូន (៣៩
/ 40)នៅទីនេះផងដែរមនុស្សម្នាក់មិនអាចនិយាយលើសពីមធ្យមបានទេ។
ការអនុវត្តការបើកបរ (៨៩
/ 95)ការឈានដល់ល្បឿនកំពូលមិនមែនជាគោលដៅរបស់អាល់តាទេហើយការបង្កើនល្បឿនគឺគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ការបើកបរក្នុងទីក្រុង។
ការសម្តែង (៣១/៣៥)
ការឈានដល់ល្បឿនកំពូលមិនមែនជាគោលដៅរបស់អាល់តាទេហើយការបង្កើនល្បឿនគឺគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ការបើកបរក្នុងទីក្រុង។
សន្តិសុខ (៣៦/៤៥)
មានតែពោងសុវត្ថិភាពចំនួន ៤ និងផ្កាយ ៣ ប៉ុណ្ណោះដែលមាន EuroNCAP (២០០៩) ។
សេដ្ឋកិច្ច (៤៤/៥០)
ការធានាសមរម្យការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈជាឧទាហរណ៍តម្លៃគួរឱ្យសង្ស័យនៅពេលលក់រថយន្តប្រើហើយ។
យើងសរសើរនិងតិះដៀល
ទ្វារប្រាំ
ផ្នែកខាងមុខធំទូលាយ
ម៉ាស៊ីនឆ្លើយតប
ទីតាំងផ្លូវពេញចិត្ត
ទំហំផ្ទុកគ្រប់គ្រាន់
ធំទូលាយល្មមសម្រាប់អ្នកដំណើរខាងក្រោយ (អាស្រ័យលើទំហំរថយន្ត)
សមា្ភារៈរឹងនៅខាងក្នុង
សំលេងរំខានជាច្រើននៅខាងក្នុង
សម្រាប់អ្នកដំណើរតែ ៤ នាក់ប៉ុណ្ណោះ
កៅអីខាងក្រោយតែមួយ
ម៉ាស៊ីនត្រជាក់នៅក្នុងកញ្ចប់ផាសុកភាព
ការលៃតម្រូវដោយដៃនៃកញ្ចក់មើលខាងក្រោយ
ការបើកទ្វារខាងក្រោយ