Suzuki Alto 1.0 Comfort
សាកល្បងដ្រាយវ៍

Suzuki Alto 1.0 Comfort

អាល់តូអាយុ ៣០ ឆ្នាំ

Suzuki Alto គឺជា​ឈ្មោះ​នៃ​ម៉ូដែល​មួយ​ដែល​មាន​ប្រពៃណី​យូរ​បំផុត​ដែល​នៅ​តែ​ប្រើ​ដោយ​ម៉ាក​រថយន្ត។ ដំបូងឡើយ Suzuki បានប្រើឈ្មោះ Alto ត្រឡប់មកវិញនៅឆ្នាំ 1981 សម្រាប់រថយន្តដែលមានទ្វារ ៣ ឬ ៥ ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ីនបញ្ច្រាសពីមុខស៊ីឡាំង ៣ ស៊ីឡាំង ៨០០ សេសេនិងកម្លាំង ៤០ សេស។

តាមការពិតអ្វីៗស្ទើរតែទាំងអស់គឺមានរួចហើយ បីទសវត្សរ៍សូម្បីតែបន្ទាប់ពី ៨ លានច្បាប់ចម្លងក៏ដោយអាល់តូនៅតែជាឧបករណ៍សំខាន់សម្រាប់ស៊ូហ្ស៊ីគីដើម្បីទទួលបានចំណែកទីផ្សារ។ មែនហើយមិនមែននៅទីនេះទេប៉ុន្តែទាំងនៅអឺរ៉ុបជាមួយអាល់តូស៊ូគីមិនដែលបញ្ចុះបញ្ចូលអ្នកទិញច្រើនទេ។ ជាការពិតអ្នកចាស់ទុំនៅតែចងចាំជនជាតិឥណ្ឌា ម៉ារូទី ៨០០ដែលទទួលបានអតិថិជនពេញចិត្តខ្លះនៅក្នុងប្រទេសរបស់យើង (និងនៅក្នុងប្រទេសធម្មតា) ដែលជនជាតិឥណ្ឌាជាមិត្តភក្តិទៅវិញទៅមកពីពិភពលោកដែលមិនមានចំណាត់ថ្នាក់អាចផ្ញើផលិតផលដែលមានអាជ្ញាប័ណ្ណរបស់ពួកគេ។

Maruti ក្រោយមកបានក្លាយជាកម្មសិទ្ធិរបស់ក្រុមហ៊ុន Suzuki ហើយ Alto បានក្លាយជាយានដ៏សំខាន់បំផុតសម្រាប់ការអភិវឌ្ន៍ម៉ូទ័រឥណ្ឌាព្រោះវាត្រូវបានគេទិញច្រើនជាងគេ។ មែនហើយសូម្បីតែអាល់តាបច្ចុប្បន្នដែលស៊ូហ្ស៊ីគីចាប់ផ្តើមផលិតកាលពី ២ ឆ្នាំមុន នៅ​ក្នុង​ប្រទេស​ឥណ្ឌា.

វិមាត្រខាងក្រៅតូចបេះដូងតូច

ជនជាតិស្លូវេនីមិនច្រើនទេដែលសាទរចំពោះរថយន្តតូចៗ។ នេះរួមបញ្ចូលទាំង Alta ដែលបើមិនដូច្នេះទេមានអ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលសូម្បីតែអ្នកធំមាន - ម៉ាស៊ីនដែលមានថាមពលខ្លាំង ទ្វារចំហៀងបួន និងកន្ទុយធំសមរម្យ។ វាក៏សាមញ្ញផងដែរ។ ៣.៥ ម៉ែត្រ និងអាចបត់បែនបានមិនគួរឱ្យជឿសម្រាប់ការបើកបរក្នុងទីក្រុងនិងងាយស្រួលចតសូម្បីតែនៅកន្លែងដែលមនុស្សម្នាក់ចង់បានឡានធំជាងនេះ។

បានបញ្ជាក់រួចហើយ ម៉ាស៊ីនដ៏មានឥទ្ធិពល វាមានស៊ីឡាំងតែបីនិងតិចជាងមួយលីត្រនៃបរិមាណការងារប៉ុន្តែវាហាក់ដូចជា 50 kW មានថាមពលគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីធ្វើការជាមួយអាល់តិចដែលស្ទើរតែតិចជាងនៅលើជើងស្មើគ្នាស្ទើរតែគ្រប់លំហូរចរាចរ។ យើងថែមទាំងអាចសរសេរថាអ្នកអាចទៅលឿនជាងតក្កវិជ្ជានៃ“ រថយន្តតូច” ។

ផងដែរ ទីតាំងនៅលើផ្លូវ វាហាក់ដូចជារឹងមាំទោះបីជាយើងក៏អាចរំmemoriesកអនុស្សាវរីយ៍ពីអតីតកាលរបស់រថយន្តដែលគ្មានជំនួយអេឡិចត្រូនិក (ឧបករណ៍រារាំង) ជាការពិតកង់ខ្លីមិនអនុញ្ញាតឱ្យមានល្បឿនលឿនទេនៅជ្រុងអ្នកអាចរត់គេចពីខាងក្រោយយ៉ាងលឿនប៉ុន្តែការពិតគឺសូម្បីតែចុចឈ្នាន់បង្កើនល្បឿនក៏ដោយអ្នកមិនអាចធ្វើអព្ភូតហេតុបានទេ។ ប៉ុន្តែនេះគឺជាមតិយោបល់សម្រាប់តែអ្នកដែលចង់ជ្រៀតជ្រែកអាល់តាតូចនេះទៅក្នុងការប្រណាំង។

វាពិតជាមិនត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់រឿងនេះទេថ្វីត្បិតតែ Suzuki មានភាពល្បីល្បាញដោយសារម៉ាស៊ីនល្អ (សម្រាប់អ្នកជិះកង់ច្រើន) ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយវាជាការពិតដែលការបង្វិលមិនធ្វើឱ្យប៉ះពាល់ដល់វាសូម្បីតែក្នុងល្បឿនលឿនហើយវាអមជាមួយអ្នកស្ទើរតែគ្រប់ពេលដែលអ្នកធ្វើការ។ សំឡេងលក្ខណៈ ស៊ីឡាំងទាំងបី។ ដំបូងវាអាចជាការរំខានប៉ុន្តែដោយសារតែវាខុសគ្នាពីរថយន្តទំនើបភាគច្រើន។ យើងប្រហែលជាធ្លាប់ប្រើវាម្តងទៀតនាពេលអនាគតជាលទ្ធផលក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តនៅអ៊ឺរ៉ុបមួយចំនួនបានប្រកាសអំពីម៉ាស៊ីនបីស៊ីឡាំងថ្មីរួចទៅហើយ។ 'ការកាត់បន្ថយ'!

ភាពងាយស្រួលនៃការប្រើប្រាស់នៅចំពោះមុខភ្នែកដែលមានរាងរីករាយ

ជាមួយនឹងរថយន្តតូចបែបនេះយើងមិនស៊ាំនឹងការពិតដែលថាអ្នករចនាកំពុងព្យាយាមបង្កើតការរចនាដ៏អស្ចារ្យ។ ជាការពិតណាស់រហូតដល់រថយន្ត Chevrolet Spark ថ្មី។ ម៉្យាងវិញទៀតជនជាតិអាមេរិកដើមកំណើតកូរ៉េបានឡើងលើប្រអប់វេទមន្តហើយ (វែងជាងអាល់តូ ១៤ ស។ អាល់តូមិនទទួលបានរូបរាងនោះទេប៉ុន្តែយ៉ាងហោចណាស់ទាក់ទងនឹងការរចនាភ្លើងស្រដៀងគ្នាវាពិតជាធ្វើឥឡូវនេះ។ រូបរាងទំនើបជាងមុន.

អាល់តូគ្រាន់តែខ្ពស់ជាងអ្វីៗទាំងអស់ បានរចនាឡើងដោយមានប្រយោជន៍ជាមួយនឹងកង់ប្រសិនបើអាចធ្វើទៅបាននៅចុងបំផុតនៃរាងកាយនិងជាមួយទ្វារចំហៀងពីរ។ ក្រោយមកទៀតមិនគ្រាន់តែជានិម្មិតទេទំហំគឺត្រឹមត្រូវដើម្បីធ្វើឱ្យវាងាយស្រួលតាមដែលអាចធ្វើទៅបានសម្រាប់អ្នកដំណើរធំជាងមុនដើម្បីអង្គុយនៅកៅអីខាងក្រោយ។ មានកន្លែងទំនេរគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ការធ្វើដំណើរខ្លីមានតែអ្នកដំណើរតូចប៉ុណ្ណោះដែលអាចប្រើបានយូរហើយកុមារនឹងត្រូវបានយកចិត្តទុកដាក់ ចំណុចភ្ជាប់ Isofix... អ្នកបើកបរនិងអ្នកដំណើរខាងមុខមានបន្ទប់ធំទូលាយហើយកៅអីខាងមុខមានទំហំធំទូលាយនិងមានផាសុកភាពដូច្នេះអ្នកដំណើរធំជាងនេះមានភ្លៅធំល្មម។

ការគ្រប់គ្រងមិនមែនជាបញ្ហាទេ ចង្កូត បើមិនដូច្នោះទេវាមិនអាចត្រូវបានលៃតម្រូវតាមបណ្តោយបានទេប៉ុន្តែដោយការលៃតម្រូវកម្ពស់វានៅតែអាចលៃតម្រូវបានតាមតម្រូវការនៃទំហំបើកបរផ្សេងៗគ្នា។ សូម្បីតែប្រតិបត្តិការធម្មតាក៏មិនពេញចិត្តប៊ូតុងកំណត់តឹងពេកដែរ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយអ្នកបើកបរមានការចាប់អារម្មណ៍ចំពោះចលនានិងភាពជាក់លាក់។ ដងថ្លឹង... ក្នុងកំឡុងពេលធ្វើតេស្តរបស់យើងពួកវាជាទូទៅ“ ប្រទះឃើញ” ដោយសារខ្សែអូសមួយខ្សែបានធ្លាក់ចេញពីតង្កៀបដែលបញ្ជូនចលនារបស់ដងថ្លឹងទៅប្រអប់លេខ។ ករណីនេះត្រូវបានជួសជុលយ៉ាងឆាប់រហ័សនៅឯមជ្ឈមណ្ឌលសេវាកម្មស៊ូហ្ស៊ីហ្សីប៉ុន្តែភ្លាមៗពួកគេភ្លេចភ្ជាប់គម្របឡេថេរ៉េតឱ្យបានត្រឹមត្រូវ។

ស៊ីឌី - តើវាជាអ្វី?

Suzuki Alto ត្រូវបានផ្តល់ជូនដោយវិទ្យុ ជាមួយម៉ាស៊ីនចាក់ស៊ីឌីប៉ុន្តែគុណភាពសំឡេងនៃឧបករណ៍បំពងសម្លេងដែលមានស្រាប់និងសំលេងលឺខ្លាំងនៅក្នុងរថយន្តទោះបីក្នុងក្តីស្រមៃរបស់អ្នកក៏ដោយកុំលើកទឹកចិត្តអ្នកឱ្យស្តាប់តន្ត្រីដែលមានគុណភាពខ្ពស់។ ទាំងនេះគឺស្រដៀងគ្នាទៅនឹងគ្រឿងបន្លាស់មួយចំនួនដែលអ្នកអាចរកបាននៅអាល់តូប៉ុន្តែវាសមនឹងកម្រិតនៃរថយន្តតូច។ ឧទាហរណ៍ៈបង្អួចខាងមុខធ្វើចលនាដោយប្រើអេឡិចត្រូនិចចំណែកឯបង្អួចខាងក្រោយបើកខាងក្រៅតែប៉ុន្មានវិនាទីប៉ុណ្ណោះ។ រន្ធដោតធំទូលាយ... ដូចគ្នានឹងដើម។ នេះគឺគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់តម្រូវការជាមូលដ្ឋានសូម្បីតែកៅអីខាងក្រោយ (ទោល) អាចបត់ចុះនិង បន្ទុកកើនឡើង... ជាការពិតសមត្ថភាពដាក់ឥវ៉ាន់សរុបគឺស្ថិតនៅក្នុងកម្រិតដែលអនុញ្ញាតដោយវិមាត្រនៃរថយន្តតូចមួយ។

ការបើកបរជាមួយអាល់តូនាំយើងត្រលប់មកវិញទាន់ពេល ជាច្រើនទសវត្សរ៍មុន (ឧ។ ការចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនដោយប្រើហ្គាសដែលបានបង្ហាប់ឬដោយគ្រាន់តែប្រើគ្រាប់ចុចដើម្បីដោះសោនិងលើកគម្របចាប់ផ្ដើម) ។ ប៉ុន្តែក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះវាក៏ជាភស្តុតាងផងដែរថាម៉ាស៊ីនបែបនេះមានលក្ខណៈសមស្របទាំងស្រុងសម្រាប់តម្រូវការមូលដ្ឋាន។ ជាការពិតតម្លៃសមរម្យ។

សេចក្តីសន្និដ្ឋាន៖ Suzuki មិនទាន់បាននិយាយចុងក្រោយជាមួយ Alto នៅឡើយទេ ប៉ុន្តែអ្នកមិនសូវខូច សូមអភ័យទោស - អ្នកដែលមាន "ការវិវត្តន៍តិច" ប្រហែលជារំភើបអំពីវា។

អត្ថបទ៖ Tomaž Porekar, រូបថត៖ SašaKapetanovič

Suzuki Alto 1.0 Comfort

ទិន្នន័យមេ

ការលក់៖ ក្រុមហ៊ុន Suzuki Odardoo
តម្លៃគំរូមូលដ្ឋាន៖ 7990 €
តម្លៃគំរូសាកល្បង៖ 8990 €
ថាមពល៖២២១ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៣០០


គ។ ម។ )
ការបង្កើនល្បឿន (០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង)៖ 15,3 ស
ល្បឿនអតិបរមា៖ ៤០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង
ការប្រើប្រាស់ ECE វដ្តចម្រុះ៖ ៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ
ធានា៖ ការធានាទូទៅនិងទូរស័ព្ទចល័ត ៣ ឆ្នាំការធានាវ៉ារនីស ៣ ឆ្នាំការធានាច្រែះ ១២ ឆ្នាំ
ការពិនិត្យឡើងវិញជាប្រព័ន្ធ 15000 គីឡូម៉ែត្រ

ថ្លៃដើម (រហូតដល់ ១០០.០០០ គីឡូម៉ែត្រឬ ៥ ឆ្នាំ)

សេវាកម្មជាប្រចាំស្នាដៃសម្ភារៈ៖ 1294 €
ឥន្ធនៈ៖ 7494 €
សំបកកង់ (1) 890 €
ការបាត់បង់តម្លៃ (ក្នុងរយៈពេល ៥ ឆ្នាំ)៖ 2814 €
ការធានារ៉ាប់រងជាកាតព្វកិច្ច៖ 1720 €
ធានារ៉ាប់រង CASCO ( + B, K), AO, AO +1425


(€
គណនាថ្លៃធានារ៉ាប់រងរថយន្ត
ទិញឡើង ។ 15637 0,16 (តម្លៃគីឡូម៉ែត្រ៖ XNUMX


€)

ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

ម៉ាស៊ីន: ស៊ីឡាំង 3 - 4-stroke - in-line - សាំង - ផ្នែកខាងមុខជាប់គ្នា - រន្ធ និង stroke 73 × 79,4 mm - ការផ្លាស់ទីលំនៅ 996 cm³ - សមាមាត្របង្ហាប់ 11,1:1 - ថាមពលអតិបរមា 50 kW (68 hp) នៅ 6.000 rpm - ជាមធ្យម ល្បឿនពីស្តុងនៅថាមពលអតិបរមា 15,9 m / s - ថាមពលជាក់លាក់ 50,2 kW / l (68,3 hp / l) - កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 90 Nm នៅ 3.400 rpm - 2 camshafts នៅក្នុងក្បាល (ខ្សែសង្វាក់) - បន្ទាប់ពី 4 វ៉ាល់ក្នុងមួយស៊ីឡាំង
ការផ្ទេរថាមពល៖ កង់ខាងមុខដែលជំរុញដោយម៉ាស៊ីន - ការបញ្ជូនដោយដៃ 5 ល្បឿន - សមាមាត្រប្រអប់លេខ I. 3,45 1,90; II. 1,28 ម៉ោង; III. 0,97 ម៉ោង; IV. 0,81 ម៉ោង; v 3,65; - ឌីផេរ៉ង់ស្យែល 4,5 - rims 14 J × 155 - សំបកកង់ 65/14 R 1,68, រង្វង់រំកិល XNUMX m
សមត្ថភាព៖ ល្បឿនកំពូល 155 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង - ការបង្កើនល្បឿន 0-100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ក្នុងរយៈពេល 14,0 វិនាទី - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ (ECE) 5,5/3,8/4,4 លីត្រ/100 គីឡូម៉ែត្រ ការបំភាយឧស្ម័ន CO2 103 ក្រាម/km
ការដឹកជញ្ជូននិងការផ្អាក៖ រថយន្ត limousine - ទ្វារ 5, កៅអី 4 - តួដែលទ្រទ្រង់ដោយខ្លួនឯង - ការព្យួរខាងមុខតែមួយ, ជើងនិទាឃរដូវ, គ្រោងឆ្អឹងបី, ស្ថេរភាព - អ័ក្សអ័ក្សខាងក្រោយ, coil springs, telescopic shock absorbers, ស្ថេរភាព - ហ្វ្រាំងឌីសខាងមុខ (បង្ខំឱ្យត្រជាក់), ឌីសខាងក្រោយ , ABS, ហ្វ្រាំងចតរថយន្តមេកានិចនៅលើកង់ខាងក្រោយ (ដងថ្លឹងរវាងកៅអី) - ចង្កូត rack និង pinion, ចង្កូតថាមពល, 3,25 វេនរវាងចំណុចខ្លាំង
ម៉ាស: យានជំនិះទទេ 930 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់រថយន្តសរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 1.250 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់រ៉ឺម៉កដែលអាចអនុញ្ញាតបានជាមួយនឹងហ្វ្រាំង: n.a., ដោយគ្មានហ្វ្រាំង: n.a. - បន្ទុកដំបូលដែលអាចអនុញ្ញាតបាន: n.a.
វិមាត្រខាងក្រៅ៖ ទទឹងរថយន្ត 1.630 mm - ផ្លូវខាងមុខ 1.405 mm - ខាងក្រោយ 1.400 mm - ជំរៅដី 9 m
វិមាត្រខាងក្នុង: ទទឹងខាងមុខ 1.350 mm, ខាងក្រោយ 1.320 mm – ប្រវែងកៅអីខាងមុខ 510 mm, កៅអីខាងក្រោយ 480 mm – អង្កត់ផ្ចិតដៃចង្កូត 370 mm – ធុងសាំង 35 លីត្រ
ប្រអប់៖ ទំហំជាន់វាស់ពីអេអឹមជាមួយឧបករណ៍ស្តង់ដារ៖


វ៉ាលីសាំសុននីតចំនួន ៥ (បរិមាណសរុប ២៧៨.៥ អិល)៖ ៤ បំណែក៖ វ៉ាលីខ្យល់ ១ (៣៦ អិល) កាបូបស្ពាយ ១ (២០ លី)
ឧបករណ៍ស្តង់ដារ៖ ពោងសុវត្ថិភាពអ្នកបើកបរ និងអ្នកដំណើរខាងមុខ - ពោងសុវត្ថិភាពចំហៀង - ការដំឡើង ISOFIX - ABS - ចង្កូតថាមពល - ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ - បង្អួចថាមពលខាងមុខ - វិទ្យុជាមួយម៉ាស៊ីនចាក់ CD និង MP3 - ការចាក់សោកណ្តាលពីចម្ងាយ - ដៃចង្កូតដែលអាចលៃតម្រូវបាន - កៅអីបំបែកខាងក្រោយ

ការវាស់វែងរបស់យើង

T = 1 ° C / p = 991 mbar / rel ។ vl = ៥៨% / សំបកកង់៖ តូយ៉ូវ៉ារីយ៉ូវី ២ + អិម + អេស ១៥៥/៦៥ / អរ ១៤ ធី / អូតូម៉ែត្រចម្ងាយ៖ ៤.៣៣០ គីឡូម៉ែត្រ
ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ៖15,3
៤០២ មពីទីក្រុង៖ ១៥.១ ឆ្នាំ (


១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង)
ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖ 18,8


(4​)
ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖ 27,4


(5​)
ល្បឿនអតិបរមា៖ ២៤០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង


(5​)
ការប្រើប្រាស់អប្បបរមា៖ ៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ
ការប្រើប្រាស់អតិបរមា៖ ៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ
ការប្រើប្រាស់សាកល្បង៖ ៤.៣ លីត្រ / ១០០ គ
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖ 78,6m
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖ 47,2m
តារាងព្រឹក៖ 43m
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦58dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦56dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦55dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦66dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦64dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦63dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦70dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦68dB
សំលេងរំខាននៅស្ងៀម៖ 40dB
កំហុសតេស្តៈ មិនអាចច្រឡំ

ការវាយតម្លៃរួម (៣៥៦/៤២០)

  • Suzuki Alto មានទំហំតូចហើយប្រសិនបើវាមានតម្លៃទាបជាងនេះបន្តិចវាពិតជាការទិញដ៏ល្អ។ វាត្រូវតែប្រៀបធៀបទៅនឹងរបស់ធំ ៗ មួយចំនួនដែលត្រូវបានផ្តល់ជូនក្នុងតម្លៃដូចគ្នាដូច្នេះអាល់តូមិនមានជម្រើសមូលដ្ឋានណាមួយនៅទីនេះទេ។

  • ខាងក្រៅ (១៤/១៥)

    Suzuki មិនយកចិត្តទុកដាក់លើរូបរាងរបស់រថយន្តទេដូច្នេះ Alto ក៏មិនគួរឱ្យគោរពដែរ - វាត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់រសជាតិច្រើនតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។

  • ផ្នែកខាងក្នុង (១១២/១៤០)

    តាមពិតផ្ទៃខាងក្នុងបំពេញបានយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះនូវតម្រូវការជាមូលដ្ឋាននិងមិនលេចធ្លោតាមវិធីណាក៏ដោយ។


    ប៉ុន្តែគាត់ក៏មិនមានគុណសម្បត្តិគួរឱ្យកត់សម្គាល់ដែរ។

  • ម៉ាស៊ីន, ការបញ្ជូន (៣៩


    / 40)

    នៅទីនេះផងដែរមនុស្សម្នាក់មិនអាចនិយាយលើសពីមធ្យមបានទេ។

  • ការអនុវត្តការបើកបរ (៨៩


    / 95)

    ការឈានដល់ល្បឿនកំពូលមិនមែនជាគោលដៅរបស់អាល់តាទេហើយការបង្កើនល្បឿនគឺគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ការបើកបរក្នុងទីក្រុង។

  • ការសម្តែង (៣១/៣៥)

    ការឈានដល់ល្បឿនកំពូលមិនមែនជាគោលដៅរបស់អាល់តាទេហើយការបង្កើនល្បឿនគឺគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ការបើកបរក្នុងទីក្រុង។

  • សន្តិសុខ (៣៦/៤៥)

    មានតែពោងសុវត្ថិភាពចំនួន ៤ និងផ្កាយ ៣ ប៉ុណ្ណោះដែលមាន EuroNCAP (២០០៩) ។

  • សេដ្ឋកិច្ច (៤៤/៥០)

    ការធានាសមរម្យការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈជាឧទាហរណ៍តម្លៃគួរឱ្យសង្ស័យនៅពេលលក់រថយន្តប្រើហើយ។

យើងសរសើរនិងតិះដៀល

ទ្វារប្រាំ

ផ្នែកខាងមុខធំទូលាយ

ម៉ាស៊ីនឆ្លើយតប

ទីតាំងផ្លូវពេញចិត្ត

ទំហំផ្ទុកគ្រប់គ្រាន់

ធំទូលាយល្មមសម្រាប់អ្នកដំណើរខាងក្រោយ (អាស្រ័យលើទំហំរថយន្ត)

សមា្ភារៈរឹងនៅខាងក្នុង

សំលេងរំខានជាច្រើននៅខាងក្នុង

សម្រាប់អ្នកដំណើរតែ ៤ នាក់ប៉ុណ្ណោះ

កៅអីខាងក្រោយតែមួយ

ម៉ាស៊ីនត្រជាក់នៅក្នុងកញ្ចប់ផាសុកភាព

ការលៃតម្រូវដោយដៃនៃកញ្ចក់មើលខាងក្រោយ

ការបើកទ្វារខាងក្រោយ

បន្ថែមមតិយោបល់