បើកបរសាកល្បង Subaru XV 2.0i៖ ការរួមបញ្ចូលគ្នាពិសេស

ផ្នែកខាងក្រៅជាក់លាក់របស់រថយន្តប្រភេទ SUV ម៉ាស៊ីនអ្នកប្រដាល់កង់បួននិងការបញ្ជូន CVT បញ្ជូនបន្ត

សំណួរថាតើ XV គឺជារថយន្ត SUV ពិតប្រាកដគឺគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ប៉ុន្តែមានតែពីទស្សនៈទ្រឹស្តីប៉ុណ្ណោះ។ នៅក្នុងការអនុវត្ត បច្ចេកវិទ្យាភ្ជាប់ជាមួយ Impreza យកកៅអីខាងក្រោយ ជាមួយនឹងការបោសសំអាតដីខ្ពស់ជាង 40 សង់ទីម៉ែត្រ បន្ទះតួដ៏ធំ និងលក្ខណៈពិសេសដូចជាដំបូល ផ្តល់ឱ្យ XV ជំនាន់ថ្មីមិនត្រឹមតែគែមដ៏សំខាន់នៅលើផ្លូវដែលត្រូវបានវាយដំប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំង រថយន្តប្រភេទ SUV បែបផ្សងព្រេងនៅក្នុងពេលថ្មីៗនេះមើលទៅមានប្រជាប្រិយភាពយ៉ាងខ្លាំងក្នុងចំណោមអ្នកប្រើប្រាស់។ ថាវាមិនមែនគ្រាន់តែជាទស្សនីយភាពនោះទេ ត្រូវបានបង្ហាញដោយប្រអប់លេខពីរដ៏ល្បីល្បាញរបស់ម៉ាកជប៉ុន រួមជាមួយនឹងចំណុចកណ្តាលនៃទំនាញផែនដីដែលផ្តល់ដោយម៉ាស៊ីនប្រអប់លេខសាំងចំណុះពីរលីត្រ ដែលមិនខុសពីរថយន្ត Subaru នោះទេ។ មិនដូចរថយន្តប្រភេទ SUV ជាច្រើននាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ រថយន្តតូច XV មិនត្រឹមតែមានរូបរាងប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែអ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលអ្នកត្រូវការដើម្បីទប់ទល់នឹងផ្លូវរដុប ចោត និងរអិល។ ប្រព័ន្ធ descent ដោយស្វ័យប្រវត្តិ និង dual transmission X-mode ដែលធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវ traction ក្នុងល្បឿនរហូតដល់ XNUMX km/h ក្នុងស្ថានភាពលំបាក មិនមែនជារបស់ក្មេងលេងទេ ប៉ុន្តែជាអាវុធដែលមានប្រសិទ្ធភាពពេញលេញក្នុងការដោះស្រាយជាមួយ Mr. Murphy ដែលកំពុងតែរង់ចាំការចាកចេញ។ ជិះស្គី ឬស្ទូចត្រី…

នៅក្នុងជីវិតប្រចាំថ្ងៃអ្នកប្រហែលជាមិនមានលទ្ធភាពច្រើនទេប៉ុន្តែមនុស្សជាច្រើននឹងពេញចិត្តនឹងការលួងលោមនៃកន្លែងអង្គុយខ្ពស់និងគុណភាពនៃផ្ទៃខាងក្នុងជាមួយនឹងការរៀបចំបែបអាត្ម័នប៉ុន្តែជាការអនុវត្តជាក់ស្តែងនៃផ្ទៃតាប្លូអេក្រង់ពីរនៅលើកុងសូលកណ្តាល។ មុខងារភាគច្រើនអាចត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយប្រើប៊ូតុង (ច្រើន) នៅលើដៃចង្កូតដែលបន្ទាប់ពីរយៈពេលជាក់លាក់ណាមួយនៃការប្រើដោយមិនចាំបាច់បង្វែរចេញពីផ្លូវខាងមុខ។

ឆ្ងាយពី WRC

នៅក្នុងគំនិតរបស់អ្នកគាំទ្រឈ្មោះ Impreza ត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជារៀងរហូតជាមួយការប្រកួតដណ្តើមជើងឯកពិភពលោកប៉ុន្តែព្រឹត្តិការណ៍ XV គឺពិតជាឆ្ងាយពីមហិច្ឆតាកីឡារបស់បងប្អូនជីដូនមួយខាងបច្ចេកវិទ្យាជិតស្និទ្ធ។ ខ្សែបញ្ជូនស្វ័យប្រវត្តិកម្មស្វ័យប្រវត្តិកម្ម Lineartronic ដែលមានស្តង់ដារលើវ៉ារ្យ៉ង់ម៉ូឌែលទាំងអស់ជ្រើសរើសសមាមាត្រឧបករណ៍ហើយអាចនៅតែមើលមិនឃើញទាំងស្រុងសម្រាប់រចនាប័ទ្មបើកបរដែលសម្រាក។ ប៉ុន្តែប្រសិនបើអ្នកជ្រើសរើសដើម្បីបង្កើនល្បឿនជាប្រចាំអ្នកប្រដាល់មានសេចក្តីប្រាថ្នា ១៥៦ សេះអ្នកនឹងមានអារម្មណ៍ថាមានទម្ងន់ ១,៥ តោននៃអេសទី ១.៤ នៅពេលធ្វើការបញ្ជូនដែលខ្លីជាងប្រអប់លេខយ៉ាងខ្លាំងដោយស្វែងរកកម្លាំងបង្វិលក្នុងល្បឿនលឿននិងកម្រិតសំឡេងខ្ពស់ដែលត្រូវគ្នា។ ជាលទ្ធផលសក្ដានុពលនៃ XV ថ្មីអាចត្រូវបានគេហៅថាសមរម្យប៉ុន្តែដោយគ្មានមហិច្ឆតាកីឡា។ នេះគឺជាឥរិយាបថនៃការផ្អាកដែលខិតខំដើម្បីទទួលបាននូវស្ថេរភាពនិងស្ថេរភាពល្អក្នុងការបើកបរដោយរលូនដែលការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈជាមធ្យមគឺប្រហែល ៨.៥ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ។ ជាគោលការណ៍វាអាចធ្លាក់ចុះដល់កម្រិតក្រោមប្រាំពីរលីត្រប៉ុន្តែសម្រាប់បញ្ហានេះអ្នកត្រូវអត់ធ្មត់យ៉ាងខ្លាំង។

ស៊ូបារុយកចិត្តទុកដាក់លើសុវត្ថិភាពយ៉ាងខ្លាំងហើយវិញ្ញាបនប័ត្រទី ១៥ មានលក្ខណៈស្តង់ដារដោយមានជំនួយការអ្នកបើកបរអេឡិចត្រូនិចជាច្រើននាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ។ ឧបករណ៍ផាសុកភាពនិងពហុមេឌានៃកំណែផ្តាច់មុខក៏ល្អផងដែរនិងមានទាំងប្រព័ន្ធនាវាចរណ៍និងការគ្រប់គ្រងការបើកបរតាមបណ្តោយ។

ការវិភាគ

+ ផ្នែកខាងក្នុងធំទូលាយសម្ភារៈគុណភាពនិងភាពច្នៃប្រឌិតភាពទាក់ទាញល្អបំផុតនៅលើដីណាមួយប្រព័ន្ធជំនួយអ្នកបើកបរអេឡិចត្រូនិចជាច្រើន

- ការរួមបញ្ចូលគ្នានៃម៉ាស៊ីន និងការបញ្ជូនត្រូវបានកំណត់លក្ខណៈដោយការប្រើប្រាស់ខ្ពស់គួរសម និងពេលខ្លះកម្រិតសំឡេងរំខានខ្ពស់។

អត្ថបទ៖ Miroslav Nikolov