Subaru Forester 2.0 D CVT Sport គ្មានដែនកំណត់

ដាក់ឈ្មោះតាមព្រៃរបស់យើងស៊ូបារុ Forester ត្រូវការការណែនាំតិចតួច។ វាមានអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងស៊ូបារុល្បីល្បាញដោយសារ៖ ម៉ាស៊ីនប្រដាល់ (ទួរប៊ីធូសែល) សម្រាប់សំលេងរបស់វាស៊ីឡាំងកង់ស៊ីមេទ្រីសម្រាប់ការបើកបរលើផ្លូវនិងភាពធន់ដែលជាស្តង់ដារសម្រាប់រថយន្តជប៉ុន។ ប៉ុន្តែចាប់ពីពេលនេះទៅវាបានក្លាយជាច្រើនទៀត!

ទាញយកតេស្តជា PDF៖ ស៊ូបារុ Subaru Forester 2.0 D CVT Sport គ្មានដែនកំណត់

សាសា Kapetanovich

ដំបូងអ្នកនឹងសម្គាល់ឃើញផ្នែកខាងមុខដ៏ស្វិតស្វាញរបស់រថយន្តអមដោយបច្ចេកវិទ្យា LED ក្នុងពេលថ្ងៃដែលមានភ្លើងនិងចង្កៀងមុខ។ ខណៈពេលដែលចរិតលក្ខណៈទាំងអស់នៃបុព្វបុរសដែលបានបង្ហាញឱ្យឃើញចាស់ៗត្រូវបានរក្សាទុកនៅស៊ូបារូព្រៃនោះនៅតែទាក់ទាញការចាប់អារម្មណ៍យ៉ាងខ្លាំង។ ទាំងអស់ត្រូវបានបំពាក់យ៉ាងល្អដូចបន្ទប់ធ្វើតេស្តដែរ។ ខណៈពេលដែលយើងនៅស៊ូបារូបានរង់ចាំជាយូរមកហើយសម្រាប់ចំណុចប្រទាក់ព័ត៌មានដ៏សមរម្យប្រព័ន្ធស្តាលីងគឺជាចម្លើយត្រឹមត្រូវ។

វាដំណើរការល្អទោះបីព្រះអាទិត្យនៅរដូវក្តៅមិនជ្រៀតជ្រែកជាមួយទិដ្ឋភាពក៏ដោយវាចូលចិត្តភ្ជាប់ទៅទូរស័ព្ទហើយការរុករកធ្វើការងាររបស់វាច្រើនជាងការពេញចិត្ត។ ឧបករណ៍បំពងសម្លេង Harman-Kardon នាំយកតន្ត្រីមកគេងខណៈកៅអីខាងមុខដែលឡើងកំដៅធ្វើឱ្យខ្លាញ់នៅលើគូទមានភាពរីករាយ។ តើវាមិនមែនជាស្រីស្អាតទេឬ? ទ្វារខាងក្រោយអាចផ្លាស់ប្តូរបានដោយប្រើអេឡិចត្រូនិចកៅអីខាងក្រោយដែលអាចបំបែកជាផ្នែកទីបីក៏អនុញ្ញាតឱ្យប្តូរផ្នែកខាងក្រោយដោយប្រើប៊ូតុងនៅជាប់និងជំនួយកាមេរ៉ាបន្ថែមនៅពេលបញ្ច្រាស។ ជាពិសេសនៅពេលបើកបរលើផ្លូវឆ្ងាយ។ ថ្វីត្បិតតែហ្វ័រស្ទ័រមានដ្រាយកង់បួនស៊ីមេទ្រីអចិន្ត្រៃយ៍ដូច្នេះវាអាចត្រូវបានគេហៅថាអ្នកឡើងភ្នំតូចអ្នកបើកបរត្រូវបានជួយដោយអេឡិចត្រូនិចជំនួសឱ្យសោឌីផេរ៉ង់ស្យែលផ្នែកខ្លះ។ ពួកគេបានហៅវាថា XMODE ហើយបើចាំបាច់វាប៉ះពាល់ដល់ប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ាស៊ីនប្រព័ន្ធស្ថេរភាពហើយជាការពិតការបញ្ជូន។ នេះជួយដល់កិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងទាំងផ្លូវឡើងភ្នំនិងចុះចំណោតនៅពេលអ្នកជិះកង់ដែលមានបទពិសោធន៍បើកភ្នែក។

កុំបារម្ភ Forester នៅតែជាយានជំនិះ Off-road ដ៏អស្ចារ្យ ដែលសំបកកង់ត្រឹមត្រូវ អាចធ្វើបានច្រើនជាងអ្វីដែលអ្នករំពឹងទុក។ ជាការប្រសើរណាស់, យើងត្រូវចង្អុលបង្ហាញបន្ថែមទៀតអំពីប្រអប់លេខ, ក្នុងករណីរបស់យើង CVT គ្មានកំណត់ដែល Subaru ហៅថា Lineartronic ។ នេះគឺជា CVT ដំបូងដែលខ្ញុំអាចរស់បានយ៉ាងងាយស្រួល ទោះបីជាខ្ញុំមិនមែនជាអ្នកគាំទ្រនៃបច្ចេកទេសគោលការណ៍នេះ ដែលវាតែងតែផ្តល់នូវសមាមាត្រប្រអប់លេខត្រឹមត្រូវ។ ហេតុផលសម្រាប់អារម្មណ៍កាន់តែប្រសើរឡើងគឺឧបករណ៍អេឡិចត្រូនិកដែលបានលៃតម្រូវដោយធ្វើត្រាប់តាមប្រតិបត្តិការនៃការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិបែបបុរាណ ខណៈពេលដែលកាត់បន្ថយសំលេងរំខាន និងអារម្មណ៍មិនល្អនៃការរអិលក្ដាប់។ ជាការប្រសើរណាស់, អរគុណចំពោះការការពារសំឡេងដែលប្រសើរជាងនេះ Subaru បានកំណត់លក្ខណៈពិសេសនេះយ៉ាងខ្លាំងដែលវាលែងរំខានទៀតហើយយ៉ាងហោចណាស់ក្នុងការបើកបរធម្មតា។ ទោះជាយ៉ាងណា បទចម្រៀងផ្សេងទៀត ដំណើរការយ៉ាងពេញទំហឹង នៅចំណុចនោះ យើងនៅតែចូលចិត្តការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិដ៏ល្អ។ ម៉ាស៊ីនគឺដូចពាក្យនិយាយទៅ ល្អ បង្ហាញកម្លាំងបង្វិលជុំច្រើន ហើយអាចស្រេកទឹកបន្តិចនៅពេលស៊ី។

ការធ្វើតេស្តជាមធ្យមរបស់យើងក្នុងល្បឿនយឺតបំផុតគឺ 7,6 លីត្រក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រ ហើយនៅលើភ្លៅធម្មតាយើងអាចកាត់បន្ថយជាមធ្យមបាន 1,4 លីត្រ។ វាអាចប្រសើរជាង - ជាងកៅអីអាចប្រសើរជាងនេះ ពីព្រោះជាមួយនឹងផ្ទៃកៅអីសំប៉ែត និងកម្រាលស្បែក ពួកគេតម្រូវឱ្យអ្នកបើកបររួមដៃចុះចតនៅលើភ្លៅរបស់អ្នកក្នុងវេនខាងស្តាំថាមវន្ត។ ដែលតាមវិធីរបស់វា វានឹងល្អប្រសិនបើយើងឆ្លងកាត់ជ្រុងដោយសុវត្ថិភាព។ រថយន្ត Subaru Forester នៅតែមិនអាចខ្វះបាននៅក្នុងទីវាល ប៉ុន្តែកាន់តែសប្បាយនៅក្នុងព្រៃទីក្រុង។ ការ​ផ្លាស់​ប្តូរ​ដែល​លោក​បាន​ធ្វើ​ក្នុង​ពេល​ថ្មី​ៗ​នេះ​ត្រូវ​បាន​គេ​រំពឹង​ទុក ប៉ុន្តែ​រីករាយ និង​គួរ​ឱ្យ​ចង់​បាន។

រូបថត Alyosha Mrak៖ Sasha Kapetanovich

Subaru Forester 2.0 D CVT Sport គ្មានដែនកំណត់

ទិន្នន័យមេ

តម្លៃគំរូមូលដ្ឋាន៖	41.990 €
តម្លៃគំរូសាកល្បង៖	42.620 €
ថាមពល៖	២២១ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៣០០ គ។ ម។ )

ការចំណាយ (ក្នុងមួយឆ្នាំ)

ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

ម៉ាស៊ីន:	4-cylinder - 4-stroke - boxer - turbodiesel - displacement 1.998 cm3 - ថាមពលអតិបរមា 108 kW (148 hp) នៅ 3.600 rpm - កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 350 Nm នៅ 1.600-2.400 rpm ។
ការផ្ទេរថាមពល៖	ម៉ាស៊ីនជំរុញកង់ទាំងបួន - បំរែបំរួលបញ្ជូន - សំបកកង់ 225/55 R 18 V (Bridgestone Dueler H / L) ។
សមត្ថភាព៖	ល្បឿនកំពូល 188 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង - 0-100 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង បង្កើនល្បឿន 9,9 វិនាទី - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈរួមជាមធ្យម (ECE) 6,3 លីត្រ/100 គីឡូម៉ែត្រ ការបំភាយឧស្ម័ន CO2 163 ក្រាម/គីឡូម៉ែត្រ។
ការដឹកជញ្ជូននិងការផ្អាក៖	រថយន្តទទេ 1.645 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់សរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 2.000 គីឡូក្រាម។
ម៉ាស:	ប្រវែង 4.595 mm – ទទឹង 1.795 mm – កម្ពស់ 1.735 mm – wheelbase 2.640 mm – trunk 505–1.592 60 l – ធុងសាំង XNUMX លីត្រ។

ការវាស់វែងរបស់យើង

លក្ខខណ្ឌនៃការវាស់ស្ទង់៖ T = 23 ° C / p = 1.028 mbar / rel ។ vl = ៥៥% / ស្ថានភាពចម្ងាយ៖ ៦.៤៩០ គីឡូម៉ែត្រ
ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ៖	11,4
៤០២ មពីទីក្រុង៖	១៥.១ ឆ្នាំ ( ១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង)
ការប្រើប្រាស់សាកល្បង៖	៤.៣ លីត្រ / ១០០ គ
ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈយោងតាមគ្រោងការណ៍ស្តង់ដារ៖	6,2 លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖	42,2m
តារាងព្រឹក៖	40m
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	61dB

ការវាយតំលៃ

• កុំបារម្ភអីហ្វ័រស្ទ័រនៅតែផ្តល់ជូននូវលក្ខណៈបច្ចេកទេសទាំងអស់ដែលធ្វើឱ្យវាអស្ចារ្យខណៈពេលកំពុងតាមនិន្នាការម៉ូដបច្ចុប្បន្ន។ និយាយឱ្យខ្លី៖ គាត់កំពុងស្ថិតនៅលើផ្លូវត្រូវហើយវាអាស្រ័យលើអ្នកថាតើវាអាចជាកម្ទេចថ្មឬក្រាលកៅស៊ូ។

យើងសរសើរនិងតិះដៀល

ដ្រាយកង់បួនស៊ីមេទ្រី

ម៉ាស៊ីនប្រអប់លេខម៉ាស៊ូត turbo

ប្រព័ន្ធ XMODE

តម្លៃ

ការប្រើប្រាស់ប្រេង

លីនេអ៊ែរអថេរគ្មានកំណត់

កៅអីដែលមានការគាំទ្រផ្នែកខាងមិនគ្រប់គ្រាន់