ជើងមានស្ថេរភាព៖ តើវាជាអ្វីទីតាំងនិងគោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការ

មិនមានឡានទំនើបរំកិលខ្សែរដំឡើងដោយគ្មានឧបករណ៍ទប់លំនឹងឡើយ។ នេះគឺជាផ្នែកសំខាន់មួយដែលចាំបាច់សម្រាប់ការផ្អាកយានយន្តឱ្យដំណើរការប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព។ មុននេះយើងបានពិភាក្សាតើអ្វីជា stabilizer bushings ដំណើរការខុសប្រក្រតីរបស់ពួកគេ ក៏ដូចជាសារៈសំខាន់នៃធាតុទាំងនេះ។ ឥឡូវនេះពិចារណាលម្អិតដែលត្រូវបានគេហៅថារបារស្ថេរភាព។ របៀបជំនួសរបារស្ថេរភាពនៅលើ VAZ 2108-99 សូមអាន ពិនិត្យឡើងវិញដាច់ដោយឡែក.

តើរបារស្ថេរភាពគឺជាអ្វី?

ចូរយើងរំlyកយ៉ាងខ្លីអំពីមូលហេតុដែលអ្នកត្រូវការស្ថេរភាព។ នៅពេលដែលរថយន្តបើកទៅមុខត្រង់ដងខ្លួនរបស់វាស្របនឹងផ្លូវ។ ដរាបណាវាចាប់ផ្តើមបត់ដោយសារតែល្បឿនកណ្តាលទំនាញរបស់រថយន្តផ្លាស់ទីទៅចំហៀង។ នេះបណ្តាលឱ្យរថយន្តវិល។

ចាប់តាំងពីនៅពេលដែលរថយន្តត្រូវបានរុញច្រានបន្ទុកនៅលើកង់ត្រូវបានចែកចាយមិនស្មើគ្នាសំបកកង់ចាប់ផ្តើមបាត់បង់ទំនាក់ទំនងជាមួយផ្ទៃផ្លូវ។ ផលប៉ះពាល់នេះមិនត្រឹមតែជះឥទ្ធិពលអវិជ្ជមានដល់ការលួងលោមក្នុងការធ្វើដំណើរប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងបង្កើនហានិភ័យនៃគ្រោះថ្នាក់ដោយសារយានមិនមានស្ថេរភាព។

ដើម្បីបង្រួមអប្បបរមាហើយក្នុងករណីខ្លះ (ក្នុងល្បឿនទាប) លុបបំបាត់ប្រសិទ្ធភាពនេះទាំងស្រុងវិស្វករបានបង្កើតរនាំងប្រឆាំងនឹងរមៀល។ នៅក្នុងទំរង់ដើមរបស់វាផ្នែកនេះត្រូវបានភ្ជាប់យ៉ាងសាមញ្ញទៅនឹងទម្រង់រងនិងធាតុព្យួរ។ ដោយវិធីនេះស្ថេរភាពត្រូវបានប្រើនៅក្នុងការផ្អាកប្រភេទឯករាជ្យ។

ភាពទាក់ទាញនៅក្នុងប្រព័ន្ធស្ថេរភាពនៅពេលក្រោយអាចមានរាងផ្សេងគ្នាប៉ុន្តែម៉ោននេះអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកជួសជុលគែមរបស់ស្ថេរភាពពីចំណុចនៃទិដ្ឋភាពរូបវិទ្យា។ នៅក្នុងម៉ូដែលផ្សេងគ្នាផ្នែកមានរាងនិងប្រភេទខុសគ្នាប៉ុន្តែគោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការនិងគោលបំណងនៅតែដដែល។

តើអ្វីទៅជាស្ថេរភាពសម្រាប់?

ដូច្នេះរបារដែកថែប (ស្ថេរភាពខ្លួនវាមើលទៅដូចនេះ) ត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងតួរថយន្តនិងធាតុព្យួរប៉ុន្តែក្នុងពេលតែមួយមិនជ្រៀតជ្រែកជាមួយឧបករណ៍ស្រូបយកឆក់ដើម្បីអនុវត្តមុខងាររបស់វាទេវាត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងកំណាត់ពិសេស។

វត្តមានរបស់ rack មានឥទ្ធិពលដូចខាងក្រោមៈ

• រថយន្តមានរមៀលតិចតួចបំផុតនៅពេលធ្វើឱ្យកាច់ជ្រុងដែលធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវការលួងលោមជិះ
• ការតភ្ជាប់មានស្ថេរភាពនៃកង់ជាមួយនឹងផ្ទៃផ្លូវត្រូវបានធានា, ចាប់តាំងពីដំបងបង្កើតកម្លាំងផ្ទុយទៅនឹងភាពលំអៀងនៃរាងកាយ;
• ការផ្អាកនេះគឺឆ្លើយតបច្រើនជាងមុនអាស្រ័យលើប្រភេទខ្សែ។

ដូច្នេះចុះយ៉ាងណាបើគ្មានស៊ុបភើវិញ?

វាពិបាកក្នុងការស្រមៃមើលឡានទំនើបដោយគ្មានគ្រឿងបែបនេះ។ ប្រសិនបើអ្នកស្រមៃមើលឡានបែបនេះមួយនាទីបន្ទាប់មកឡានបែបនេះនឹងមិនមានស្ថេរភាពខ្លាំងនៅលើដងផ្លូវ។ ម៉ាស៊ីនបាញ់និងស្រូបយកឆក់នឹងផ្តល់នូវចលនារញ្ជួយដោយរលូននៃតួរថយន្ត។ រាងកាយរបស់យានបែបនេះនឹងឈប់បក់បោកតែនៅកន្លែងឈប់ពេញលេញហើយនៅពេលបើកបរកម្លាំងនិចលភាពកើនឡើងឥតឈប់ឈរ។ ដោយសារតែបញ្ហានេះរាងកាយធុនធ្ងន់នឹងវិលកាន់តែខ្លាំងឡើង ៗ ជាមួយនឹងរាល់រដិបរដុបនិងចង្កូត។

ឧបករណ៍ទប់លំនឹងផ្តល់នូវគូស្វាហាប់នៃរាងកាយនិងការផ្អាកប៉ុន្តែក្នុងពេលតែមួយអនុញ្ញាតឱ្យឧបករណ៍ស្រូបយកឆក់អនុវត្តចលនាបញ្ឈរដែលចាំបាច់សម្រាប់ការលួងលោមនិងសុវត្ថិភាពនៅពេលបើកបរ (ព័ត៌មានលម្អិតស្តីពីប្រតិបត្តិការរបស់ឧបករណ៍ស្រូបយកឆក់) អាននៅទីនេះ).

ជាការពិតណាស់វាអាចទៅរួចក្នុងការបើកបររថយន្តដោយគ្មានស្ថេរភាព។ វាមិនដូចជាកង់មិនវិលទាល់តែសោះ។ ប៉ុន្តែតើវាជាប្រភេទនៃការបើកបរបែបណាប្រសិនបើក្នុងកំឡុងពេលបង្កើនល្បឿនវាបាន "រុញ" ទៅលើកង់ក្រោយហើយនៅពេលចាប់ហ្វ្រាំងវានឹងទៅមុខ? ហើយអ្នកអាចភ្លេចទាំងស្រុងអំពីវេនល្បឿនលឿន។ ទ្រនាប់ពែងវិលរឹងទាក់ទងនឹងការលួងលោម។ ប៉ុន្តែនេះគ្រាន់តែជាព័ត៌មានជំនួយប៉ុណ្ណោះ។

នៅពេលដែលរថយន្តចាប់យកល្បឿន, និចលភាពបង្ខំឱ្យកណ្តាលទំនាញរបស់រាងកាយទៅកង់ខាងក្រោយ។ ប្រសិនបើយាននេះជាកង់ខាងក្រោយវានឹងទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍តែប៉ុណ្ណោះ។ ចុះយ៉ាងណាចំពោះម៉ូដែលដ្រាយកង់មុខ? ក្នុងករណីនេះសូម្បីតែការចុចឧបករណ៍បង្កើនល្បឿននឹងបណ្តាលឱ្យកង់ខាងមុខរអិលដោយសារតែវាមានសម្ពាធតិចតួចលើពួកគេ។

ប៉ុន្តែអ្វីដែលមានគ្រោះថ្នាក់អំពីអវត្តមាននៃស្ថេរភាពក្នុងកំឡុងពេលហ្វ្រាំង។ ប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងបន្ថយល្បឿនកង់ទាំងអស់របស់យាន។ ដរាបណារថយន្ដថយចុះនិចលភាពបង្ខំឱ្យកណ្តាលទំនាញរាងកាយទៅផ្នែកខាងមុខ។ ជាលទ្ធផលអ័ក្សខាងក្រោយត្រូវបានផ្ទុកទាំងស្រុងខណៈដែលអ័ក្សខាងមុខផ្ទុយទៅវិញមានបន្ទុកអតិបរមា។ ដោយសារតែបញ្ហានេះកង់ខាងក្រោយនឹងរអិល (ហើយកៅស៊ូកាន់តែហៀរចេញ) ហើយសម្ពាធខ្លាំងបំផុតត្រូវបានដាក់នៅលើឧបករណ៍ស្រូបយកឆក់នៃអ័ក្សខាងមុខ។

នៅផ្លូវកោងរថយន្តបែបនេះនឹងហោះចេញពីផ្លូវដែកពីព្រោះសូម្បីតែចង្កូតល្បឿនលឿនក៏អាចបង្កើតអារម្មណ៍នៃការក្រឡាប់រថយន្តដែរ។ សុវត្ថិភាពផ្លូវថ្នល់ជាមួយយានយន្តបែបនេះអាចត្រូវគេបំភ្លេចចោល

ប្រព័ន្ធស្ថេរភាពនៅពេលក្រោយត្រូវបានបង្កើតនិងកែលម្អក្នុងរយៈពេលជាច្រើនទសវត្ស។ នៅក្នុងកំណែទំនើប struts ផ្តល់នូវស្ថេរភាពប្រសើរជាងមុននៅពេលការផ្ទុកចំហៀងកើតឡើង។

ឧបករណ៍និងគោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការ

រ៉ាកែតខ្លួនវាត្រូវបានបង្ហាញជាញឹកញាប់បំផុតនៅក្នុងទំរង់នៃដំបងដែលប្រវែងរបស់វាអាស្រ័យលើការកែប្រែឧបករណ៍ស្រូបយកឆក់និងការផ្អាកម៉ាស៊ីនទាំងមូល។ ក្រុមហ៊ុនផលិតនីមួយៗអភិវឌ្ឍប្រភេទរ៉ាកែតដោយខ្លួនឯងដែលយើងនឹងនិយាយបន្តិចក្រោយមក។ វាត្រូវតែផ្តល់នូវការរុះរើនៃធាតុព្យួរដូច្នេះនៅចុងរបស់វាមានទាំងហ៊ីងឬគុម្ពឈើហើយជួនកាលការរួមបញ្ចូលគ្នានៃធាតុទាំងនេះត្រូវបានរកឃើញ។

នៅកន្លែងខ្លះដើមមានអង្កត់ផ្ចិតតូចជាង។ នៅកន្លែងនោះធាតុនៃស៊ុបភើត្រូវបានភ្ជាប់គ្នា។ នេះត្រូវបានធ្វើដូច្នេះក្នុងករណីមានបន្ទុកច្រើនពេកនិងបន្ទាន់ការបែកបាក់គឺមានសារៈសំខាន់តិចតួចបំផុតសម្រាប់ការព្យួរម៉ាស៊ីន (រ៉ាកែតនឹងបែកនៅចំណុចតូចបំផុត) ។ ដំណោះស្រាយនេះធ្វើឱ្យការបរាជ័យនៃអង្គភាពអាចព្យាករណ៍បាននិងគ្មានផលវិបាកមហន្តរាយសម្រាប់ផ្នែកខាងក្រោមនៃឡាន។

ចាប់តាំងពីឥទ្ធិពលស្ថេរភាពត្រូវបានបង្ហាញនៅលើផ្លូវកោងស្ថានភាពដែលមានលក្ខខណ្ឌនឹងពិតជារថយន្តឆ្លងកាត់ពត់។ នៅពេលនេះរាងកាយផ្អៀង។ របារស្ថេរភាពកើនឡើងនៅម្ខាងហើយនៅម្ខាងទៀត - ផ្ទុយទៅវិញធ្លាក់ចុះ។ ចាប់តាំងពីគែមរបស់វាត្រូវបានភ្ជាប់ជាមួយដំបងភ្ជាប់ផ្នែកខាងឆ្វេងនិងខាងស្តាំកម្លាំងរមួលត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅចំកណ្តាលរបស់វា (ចុងម្ខាងត្រូវបានរមួលនៅក្នុងទិសដៅមួយនិងមួយទៀតនៅទល់មុខ) ។

កម្លាំងផ្ទុយនឹងរំកិលផ្នែកដែលដួលរលំដោយផ្ទុកផ្នែកដែលអាចបាត់បង់ការអូសទាញដោយសារតែនិចលភាព។ ប្រព័ន្ធនេះមិនចាំបាច់កែសំរួលភាពតឹងរឹងនោះទេដោយសារមានទំនោរខ្លាំងជាងមុនឧបករណ៍ទប់លំនឹងដោយស្វ័យប្រវត្តិរឹតតែខ្លាំងជាងមុនឆ្លើយតបទៅនឹងសម្ពាធនៃរ៉ឺម៉កដោយហេតុនេះបង្កើតជាកម្លាំងប្រឆាំងនៃរ៉ិចទ័រធំជាង។ ទោះបីជានៅពេលនេះមានម៉ូឌែលដែលមានរួចទៅហើយជាមួយនឹងប្រព័ន្ធស្ថេរភាពសកម្មដែលដំណើរការអាស្រ័យលើផ្លូវណាដែលរថយន្តកំពុងបើកបរ (ជាញឹកញាប់រថយន្តបែបនេះមានការប្តូររបៀបនៅលើឧបករណ៍ជ្រើសរើសហ្គែរ) ។

នេះជាវីដេអូខ្លីស្តីពីរបៀបដែលរ៉ាកែតដំណើរការ៖

របៀបរចនាបារមានស្ថេរភាព

ប្រភេទនៃ struts ស្ថេរភាព

ដូចដែលបានបញ្ជាក់រួចមកហើយក្រុមហ៊ុនផលិតផ្សេងៗគ្នាបានបង្កើតការផ្លាស់ប្តូរ struts ផ្ទាល់ខ្លួនសម្រាប់ស្ថេរភាពនៅពេលក្រោយនៃរថយន្ត។ រថយន្តទំនើបទាំងអស់មានស្ថេរភាពផ្នែកខាងមុខតាមលំនាំដើមប៉ុន្តែក៏មានម៉ូដែលដែលមានធាតុស្រដៀងគ្នាដែលត្រូវបានម៉ោននៅលើអ័ក្សខាងក្រោយបើទោះបីជាឡានគឺជាកង់មុខក៏ដោយ។ រ៉ាកែតមានបីប្រភេទ៖

• បានបញ្ជាក់ច្បាស់;
• ប៊ូស;
• ហ៊ីងហ៊ីង - ប៊ូស (ត្រូវបានប្រើតិចជាញឹកញាប់អាស្រ័យលើលក្ខណៈពិសេសនៃរចនាសម្ព័ន្ធនិងការព្យួររាងកាយ) ។

រថយន្តថវិកាត្រូវបានបំពាក់ដោយការកែប្រែជាមួយនឹងគុម្ពោតព្រៃ។ វាគឺជាដំបងដែកតូចមួយដែលមានត្របកភ្នែកនៅចុង។ ប៊ូសត្រូវបានបញ្ចូលទៅក្នុងពួកគេ។ នៅផ្នែកម្ខាងរបារស្ថេរភាពត្រូវបានដាក់នៅក្នុងរនាំងហើយផ្នែកផ្សេងទៀតនៃ rack ត្រូវបានជួសជុលទៅនឹងដៃព្យួរ។

ប្រសិនបើការផ្លាស់ប្តូរហ៊ីងត្រូវបានប្រើនៅក្នុងឡានបន្ទាប់មកជាញឹកញាប់វាគឺជាដំបងដែកដូចគ្នា (ប្រវែងរបស់វាខុសគ្នានៅក្នុងម៉ូដែលឡាននីមួយៗ) នៅចុងបញ្ចប់នៃហ៊ីងត្រូវបានតំឡើង។ ពួកវាចាំបាច់សម្រាប់ការចល័តនៃថ្នាំង។ ម្ជុលភ្ជាប់របស់ពួកគេត្រូវបានដឹកនាំដោយទិសដៅផ្ទុយពីគ្នាទៅវិញទៅមក (មាន analogues ដែលមានទិសដៅដូចគ្នានៃម្រាមដៃឬជាមួយអុហ្វសិតនៃដឺក្រេដែលទាក់ទងគ្នាទៅវិញទៅមក) ។

ស្ថេរភាពស្វ័យប្រវត្តិមួយចំនួនប្រើស៊ីឡាំងធារាសាស្ត្រជំនួសឱ្យ struts ដែលកែតម្រូវភាពរឹងរបស់របារអាស្រ័យលើប្រភេទផ្លូវ។ របៀបតឹងរឹងបំផុតគឺស្ថិតនៅលើផ្លូវកោងទីតាំងកណ្តាលច្រើនតែសមបំផុតសម្រាប់ផ្លូវកខ្វក់។ បិទផ្លូវស្ថេរភាពសកម្មត្រូវបានបិទជាញឹកញាប់បំផុត។

ដូចគ្នានេះផងដែរ struts ស្ថេរភាពខុសគ្នានៅក្នុងគោលការណ៍នៃការភ្ជាប់។ តាមលំនាំដើមឧបករណ៍ទប់លំនឹងខ្លួនវាត្រូវបានភ្ជាប់ទៅម្ខាង។ នៅក្នុងឡានខ្លះផ្នែកទីពីរនៃខ្សែត្រូវបានជួសជុលទៅនឹងដៃព្យួរ។ មានឯកសារភ្ជាប់ប្រភេទមួយទៀត - ទៅនឹងខ្សែស្រូបយកឆក់ឬចង្កូតរបស់កង់។ អាស្រ័យលើនេះ rack នឹងមានរន្ធម៉ោនដោយខ្លួនឯង។

ភាពមិនប្រក្រតីនៃស្ថេរភាពរោគសញ្ញារបស់ពួកគេការពិនិត្យស្ថានភាព

ធាតុកាន់តែច្រើននៅក្នុងថ្នាំងនៃការព្យួរគឺមានលទ្ធភាពខ្ពស់នៃដំណើរការខុសប្រក្រតីនៅក្នុងវា។ នេះគឺជាបញ្ហាចំបង ៗ ជាមួយ struts ស្ថេរភាព:

ធាតុ៖	ដំណើរការ​ខុសប្រក្រតី:	ហត្ថលេខា៖	ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យ៖	ជួសជុល៖
ព្រៃកៅស៊ូ	ទឹកភ្នែកបំបែកប្រេះចេញបាត់បង់ភាពបត់បែន	គោះលេចឡើង; ស្ថេរភាពទប់ទល់នឹងមុខងាររបស់វាកាន់តែយ៉ាប់យ៉ឺនដោយសារតែការវិលជុំនៅពត់កើនឡើង	ការត្រួតពិនិត្យមើលឃើញ; ការថែទាំតាមពេលវេលាកំណត់	ការជំនួសព្រៃ
ហ៊ីង	ធ្វើការចេញរវាងម្ជុលនិងម៉ោន; ធ្វើការនៅចន្លោះផ្នែកខាងក្នុងនៃរាងកាយហ៊ីងនិងផ្នែកស្វ៊ែរនៃម្ជុល។ ដោយសារតែបញ្ហានេះប្រតិកម្មនឹងលេចឡើង	ការគោះ, ការចុចនិងសំលេងរំខានផ្សេងទៀតនៅពេលដែលកាច់ជ្រុងបង្កើនភាពលំអៀងលើដងខ្លួន	ដោយប្រើដងថ្លឹងមួយ (អ្នកអាចប្រើម៉ោន) ប្តូរស្ថេរភាពនៅជិតម៉ោនទៅនឹងរ៉ឺម៉កហើយនៅក្នុងម៉ូដែលឡានខ្លះសកម្មភាពដូចគ្នាត្រូវបានអនុវត្តជាមួយរ៉ាកែតដោយខ្លួនឯង	នៅពេលដែលការថយចុះលេចឡើងនៅក្នុងដៃអាវដែកគ្មានការងារស្តារឡើងវិញនឹងជួយទេ - អ្នកត្រូវការជំនួសរ៉ាកែត (ឬចុចក្នុងហ៊ីងថ្មីប្រសិនបើការរចនារ៉ាកែតអនុញ្ញាតឱ្យធ្វើបែបនេះ)

សញ្ញាទូទៅមួយទៀតនៃស្ថានភាពបច្ចេកទេសដែលមិនត្រឹមត្រូវនៃអង្គភាពនេះគឺថារថយន្តទុកចោលតាមអំពើចិត្ត។ រោគសញ្ញាមួយទៀតដែលចង្អុលបង្ហាញពីដំណើរការខុសប្រក្រតីដែលអាចកើតមាននៅក្នុងប្រព័ន្ធស្ថេរភាពនៅពេលក្រោយគឺជាតំរូវការកាច់ចង្កូតសូម្បីតែផ្នែកត្រង់នៃផ្លូវក៏ដោយ។

ប្រសិនបើសញ្ញាទាំងនេះចាប់ផ្តើមលេចឡើងបន្ទាប់មកវាចាំបាច់ត្រូវជំនួសផ្នែកដែលពាក់ចេញ។ វាជាការអនុវត្តជាក់ស្តែងជាងមុនក្នុងការធ្វើបែបនេះទាំងសងខាងរថយន្តដើម្បីកុំអនុវត្តការងារជួសជុលឱ្យបានទ្វេដង។

នេះជាជំរើសមួយសំរាប់ជំនួសរ៉ាកែត៖

ការបង្រៀនវីដេអូ: តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីជំនួស struts ស្ថេរភាព?

តើខ្ញុំអាចជិះដោយគ្មានការតស៊ូថេរទេ?

ប្រសិនបើអ្នកគ្រាន់តែឆ្លើយសំណួរនេះបន្ទាប់មកបាទ - អ្នកអាចជិះដោយគ្មានការតស៊ូនិងស្ថេរភាព។ ប៉ុន្តែដូចដែលយើងបាននិយាយរួចមកហើយនេះបង្កើនឱកាសនៃការទទួលបានសូម្បីតែក្នុងអនីតិជនប៉ុន្តែនៅតែមានគ្រោះថ្នាក់។ ច្បាប់សុវត្ថិភាពមិនគួរត្រូវបានគេមិនយកចិត្តទុកដាក់ទេ។ ប្រសិនបើក្រុមហ៊ុនផលិតបានផ្តល់សម្រាប់ការដំឡើងផ្នែកទាំងនេះនៅក្នុងឡាននោះការងាររបស់ពួកគេគឺចាំបាច់សម្រាប់ស្ថេរភាពនៃយានយន្ត។

ដោយមិនគិតពីក្រុមហ៊ុនផលិតរ៉ាកែតត្រូវត្រួតពិនិត្យរៀងរាល់ 20 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ។ នេះមានសារៈសំខាន់ជាពិសេសប្រសិនបើឡានជារឿយៗបើកឡានបិទផ្លូវឬលើផ្លូវមិនល្អ។ ប៉ុន្តែទោះបីជាសញ្ញាដែលបានរៀបរាប់ចាប់ផ្តើមលេចឡើងយ៉ាងឆាប់រហ័សបន្ទាប់ពីការជំនួសធាតុក៏ដោយចាំបាច់ត្រូវអនុវត្តការងារជួសជុល។

struts ស្ថេរភាពល្អបំផុត

មាន struts ជាច្រើនប្រភេទនៅក្នុងទីផ្សាររថយន្តប៉ុន្តែត្រូវចងចាំថាពួកគេមិនអាចផ្លាស់ប្តូរបានទេ។ សម្រាប់ហេតុផលនេះការជ្រើសរើសផ្នែកត្រូវតែធ្វើឡើងដោយម៉ូដែលឡានឬដោយលេខកូដ VIN ។

អ្នកមិនគួរពិសោធជាមួយសមភាគីដែលមានទំហំមិនស្តង់ដារទេ។ ប្រសិនបើអ្នកផលិតបានផ្តល់ឱ្យសម្រាប់ការឈរ 25 សង់ទីម៉ែត្របន្ទាប់មកអ្នកត្រូវរកមើលតែមួយ។ លើសពីនេះទៅទៀតមានជម្រើសជាច្រើនសម្រាប់ការកែប្រែមួយដូច្នេះអ្នកអាចរកបានទាំងថវិកានិងជម្រើសដែលមានតម្លៃថ្លៃជាង។

ចំពោះគ្រឿងបន្លាស់ដើមភាគច្រើនគឺសម្រាប់រថយន្តដែលធ្វើដំណើរលើផ្លូវរាបស្មើច្រើនឬតិចដូច្នេះពួកគេត្រូវផ្លាស់ប្តូរញឹកញាប់ជាងមុន។ ថ្លៃដើមនៃចំណែកបែបនេះនឹងខ្ពស់ជាងថ្លៃដើមក្នុងស្រុក។

មុខតំណែងនាំមុខក្នុងចំណោមអ្នកផលិតស្ថេរភាពឈរត្រូវបានកាន់កាប់ដោយ:

• ក្រុមហ៊ុនផលិតអាឡឺម៉ង់ Lemforder;
• ផលិតកម្មចិន - អាឡឺម៉ង់ថូរូនរួមគ្នា។
• STR - ក្រុមហ៊ុនផលិតកូរ៉េខាងត្បូង;
• ក្រុមហ៊ុនរុស្ស៊ី - Links Master ។

ដូច្នេះបើគ្មានរបារទប់លំនឹងទេរថយន្តនឹងមិនមានភាពអាក្រក់ដូចក្រុមហ៊ុនផលិតបានគ្រោងទុកនោះទេ។ ដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពនិងការលួងលោមវាចាំបាច់ត្រូវមើលជាទៀងទាត់នៅក្រោមឡានហើយវិភាគអ្វីដែលកំពុងផ្លាស់ប្តូរនៅក្នុងអង្គភាពផ្អាក។

សំណួរ​និង​ចម្លើយ:

តើអ្នកត្រូវការផ្លាស់ប្តូរ stabilizer struts ញឹកញាប់ប៉ុណ្ណា? ការជំនួស struts ស្ថេរភាពត្រូវបានអនុវត្តនៅក្នុងករណីនៃដំណើរការខុសប្រក្រតីរបស់ពួកគេ: ការខូចខាតទៅ bushs, backlash ឬ swaying កំឡុងពេលធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យ, គោះនៅពេលបើកបរ។

តើ stabilizer struts មានមុខងារអ្វីខ្លះ? ពួកគេភ្ជាប់ឧបករណ៍ទប់លំនឹងទៅនឹងតួរថយន្ត។ ការ​ជួសជុល​ត្រូវ​បាន​អនុវត្ត​នៅ​លើ​ហ៊ីង​ដើម្បី​ឱ្យ​ផ្នែក​យឺត​នៅ​តែ​អាច​ចល័ត​បាន​នៅ​ពេល​ដែល​ត្រូវ​បាន​ភ្ជាប់​ទៅ​នឹង​ដៃ​ចង្កូត​ឬ​មជ្ឈមណ្ឌល។

តើខ្ញុំអាចជិះបានប្រសិនបើ stabilizer struts គោះ? បាទ/ចាស ប៉ុន្តែ​ការ​ពាក់​ទ្រនាប់​ទប់​លំនឹង​នាំ​ឱ្យ​មាន​៖ យ៉ាវ​នៃ​រថយន្ត​, រសាត់​, តម្រូវ​ការ​ក្នុង​ការ​កាច់​ចង្កូត​សូម្បី​តែ​នៅ​លើ​ផ្នែក​ត្រង់, រញ្ជួយ​នៃ​រថយន្ត​។