សាកល្បងរថយន្ត Mazda CX-5

នៅហ្សកហ្ស៊ីនៅក្នុងបន្ទាត់ត្រង់មួយ "រថយន្ត Mercedes" បានបិទប៉ុន្តែនៅជ្រុងវាបានធ្លាក់ចុះយ៉ាងខ្លាំង។ សត្វពស់បានចាប់ផ្តើមហើយមួយសន្ទុះក្រោយមកស៊ីអេស -៥ ក៏ចាប់បានហើយបន្ទាប់មកស្ទើរតែបានចាប់យកត្បាញរថយន្តតឿ។

ប្រាំឆ្នាំបានកន្លងផុតទៅរវាងការធ្វើតេស្តរថយន្ត Mazda CX-5 ដំបូងនៅហ្សកហ្ស៊ីនិងបទបង្ហាញបើកបររបស់រថយន្តជំនាន់ថ្មី។ ជាធម្មតាក្នុងអំឡុងពេលនេះមនុស្សម្នាក់គ្រប់គ្រងភាពចាស់ទុំទំងន់រៀនឱ្យតម្លៃលើការលួងលោមនិងឋានៈនិងផ្នែកខ្លះជាមួយការបំភាន់មួយចំនួន។ ភាគច្រើនរឿងដដែលនេះបានកើតឡើងជាមួយនឹងប្រភេទ Crossover ថ្មីរបស់ Mazda ។ តើគាត់បានគ្រប់គ្រងដើម្បីថែរក្សាយុវវ័យនៃព្រលឹងទេ? ព្រលឹងនៃចលនាកូដូដែលជនជាតិជប៉ុនចូលចិត្តនិយាយ។

វិមាត្រនៃស៊ីអេច ៥ ថ្មីនៅតែមិនផ្លាស់ប្តូរ។ ការកើនឡើងនៃប្រវែងរាងកាយដោយមួយសង់ទីម៉ែត្រគឺមិនអាចទទួលយកបានទេ - ការទាមទារឱ្យមានសេចក្តីប្រកាសព័ត៌មានត្រូវបានទាមទារ។ លើសពីនេះទៅទៀតកង់កង់នៅតែដដែល - ២៧០០ មីល្លីម៉ែត្រ។ រឿងមួយទៀតគឺគួរឱ្យកត់សម្គាល់ - ការផ្លាស់ប្តូរសមាមាត្រ។ CX-5 ថ្មីប្រែទៅជាច្រមុះដោយសារតែការផ្លាស់ប្តូរផ្លុំខ្យល់និងការកើនឡើងផ្នែកខាងមុខបន្តិច។ មួកវែងដែលអាចបំពាក់ម៉ាស៊ីនច្រើនស៊ីឡាំងបានយ៉ាងងាយស្រួលកំពុងក្លាយជាភាពងឿងឆ្ងល់នៃម៉ូតដូចជាវ៉ែនតានិងវិល។

CX-5 អង្គុយទាបហើយដូច្នេះមើលទៅដូចជាស្ថានីយរទេះរឺក៏រថយន្តប្រភេទ SUV ។ អុបទិចត្រូវបានលើកឱ្យខ្ពស់តាមដែលអាចធ្វើបានស្នែងកាំរស្មីនៃសំណាញ់វិទ្យុសកម្មបានចាក់ទម្លុះចង្កៀងមុខពីខាងក្រោមមិនមែនពីខាងលើទេ។ ផ្នត់កោងនៅក្នុងកន្ទុយមិនឆ្លងកាត់ពន្លឺទេប៉ុន្តែស្ថិតនៅក្រោមពួកគេ។ អ្នករចនាម៉ូដតាមការទទួលស្គាល់របស់ពួកគេផ្ទាល់បានបង្កើតរូបរាងដែលមិនមានធាតុផ្សំនៃជម្រើស។

"ភាពម៉ត់ចត់ដែលបានកែលម្អ" ទោះបីជាវាមើលទៅដូចជាមើលឃើញបន្តិចបន្តួចប៉ុន្តែគ្រាន់តែពិពណ៌នាអំពីការផ្លាស់ប្តូរដែលបានកើតឡើងជាមួយនឹងរូបរាងរបស់ស៊ីអេស -៥ ។ ប្រសិនបើអ្នករចនាមុន ៗ ធ្វើការលើគំនូរលំអិតនៃរូបភាពឥឡូវនេះពួកគេឧស្សាហ៍តំរង់ជួរតឹងនៃរាងកាយ។ ការលើកលែងតែមួយគត់គឺកាំរស្មី chrome នៅសសរស្តុងស៊ីដែលបញ្ចប់ដោយស៊ីឡាំងស៊ីល។

ភ្លើងអ័ព្ទបានក្លាយជាជនរងគ្រោះនៃការតស៊ូជាមួយនឹងសំអាងការ - អង្កាំរបស់ពួកគេភ្លឺចេញពីរន្ធផ្តេកតូចចង្អៀតនៅផ្នែកខាងក្រោមនៃកាង។ កាងខ្លួនឯងប្រែទៅជាទទេនៅក្នុងកញ្ចក់មើលក្រោយវារើទៅដូចធុងដាក់ម៉ាស៊ីនឈូសឆាយ។ កំហឹងរបស់ LED បញ្ចេញពន្លឺនៅក្នុងចង្កៀងមុខតូចចង្អៀតមាត់ខ្មៅជ្រៅនៃសំណាញ់ត្រូវបានបើកចំហ។

អ្នកហាក់ដូចជាកំពុងតាមរកអ្វីដែលគំរាមកំហែងដូចជា Maserati Levante ។ ឬជេហ្គ័រអេហ្វ-ផេកប្រសិនបើរាងកាយត្រូវបានលាបពណ៌ខៀវជ្រៅឬក្រហមមិនអាចអត់ឱនបាន។ ក្នុងករណីណាក៏ដោយយើងអាចនិយាយបានថា CX-5 ឥឡូវនេះមើលទៅល្អជាងមុនហើយចង្កៀងមុខ LED មាននៅក្នុងដ្រាយរួចទៅហើយនៅលើ“ ចំណុចទាញ” និងផ្នែកខាងក្នុងក្រណាត់។

ប្រសិនបើការរចនាខាងក្រៅដើរតួយ៉ាងសំខាន់នៃឡានរបស់ជំនាន់មុនបន្ទាប់មកគ្មានអ្វីដែលនៅសល់ពីរចនាបថមហាផ្ទៃទេ។ ប្រសិនបើមានអ្វីដែលរំofកអំពីប្រភេទ Crossover មុនវាគឺជាផ្ទាំងគ្រប់គ្រង“ បង្អួចបី” ដែលមានបង្ហាញនៅបង្អួចខាងស្តាំអង្គភាពប្រព័ន្ធអាកាសធាតុដែលមានរង្វង់លក្ខណៈនៅកណ្តាលឧបករណ៍ជ្រើសរើសដោយស្វ័យប្រវត្តិនិងចំណុចទាញទ្វារ។ អ្វីៗផ្សេងទៀតត្រូវបានកែលម្អ។

បន្ទះខាងមុខបានថយចុះហើយបាត់បង់ "រូង" របស់វា - ការបង្ហាញពហុមេឌាត្រូវបានតំឡើងនៅខាងលើដូចជានៅលើ Mazda6 ។ ផ្ទាំងថ្មដែលមើលទៅស្រាលដូចដើមឈើមួយត្រូវបានសង្កត់យ៉ាងខ្លាំងនៅផ្នែកខាងមុខនៃបន្ទះនោះបំពង់ខ្យល់ខ្យល់ដែលមានស៊ុមយ៉ាងធំ។

ថ្នេរពិតប្រាកដដែលមានស្នាមប្រឡាក់ពិតប្រាកដរត់តាមបណ្តោយបង្អួចបង្អួចផ្នែកខាងមុខជញ្ជាំងចំហៀងនៃផ្លូវរូងក្រោមដី។ វាកាន់តែពិបាកក្នុងការរកប្លាស្ទិចរឹងនៅទីនេះស្រោមដៃស្រោមដៃគឺវ៉េវនៅខាងក្នុងហើយហោប៉ៅនៅតាមទ្វារត្រូវបានបំពាក់ដោយព្រំ។ យីហោជាច្រើនប្រកាសពីការទាមទារថ្លៃដើមប៉ុន្តែខ្ញុំសារភាពថាអ្នកមិនរំពឹងពីរឿងនេះពីម៉ាហ្សាដានិងសុភាពរាបសាទេ។

អនុវត្តដូចគ្នាចំពោះគ្រឿងបរិក្ខារ: បង្អួចថាមពលទាំងអស់ដែលមានប្រដាប់បិទស្វ័យប្រវត្តិហ្វ្រាំងដៃអគ្គិសនីជាមួយមុខងារអូតូ។ មានទាំងដៃចង្កូតដែលគេឱ្យឈ្មោះថា - ប្រណីតជាក់ស្តែងសម្រាប់យីហោជប៉ុនមិនត្រូវនិយាយពីការបង្ហាញក្បាលនិងការធ្វើនាវាចរណ៍ម៉ាក OEM ទេ។

រឿងចម្លែកតែមួយគត់គឺប៊ូតុងចាក់សោកណ្តាលនិងឧបករណ៍ភ្ជាប់យូអេសប៊ីពីកន្លែងពិសេសនៅក្រោមកុងសូលកណ្តាលបានបាត់នៅកន្លែងណាមួយ។ កហ្ចក់នៃស៊ីអេសអេ -៥ មិនត្រូវបានកំដៅពេញលេញទេប៉ុន្តែមានតែនៅក្នុងកន្លែងដែលនៅសល់នៃជក់ប៉ុណ្ណោះ។ នៅក្នុងវត្តមាននៃប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងបន្ទាន់និងប្រព័ន្ធតាមដានផ្លូវតូចប្រភេទ Crossover សម្រាប់ទីផ្សាររុស្ស៊ីនៅតែខ្វះការត្រួតពិនិត្យជិះទូកដែលអាចសម្របខ្លួនបាន។

រទេះរុញនៅតែមិនផ្លាស់ប្តូរដូច្នេះមានកន្លែងទំនេរច្រើននៅជួរខាងក្រោយដូចពីមុន។ នេះមិនមែនចង់និយាយថាម៉ាហ្សាដាមានលក្ខណៈចង្អៀតទេប៉ុន្តែអ្នកប្រកួតប្រជែងផ្តល់ជូននូវកៅអីបន្ថែមទៀតនៅចន្លោះជង្គង់និងខាងក្រោយកៅអីខាងមុខ។ ហើយមានផាសុកភាពថែមទៀតទោះបីពេលនេះស៊ីអេស -៥ ក៏មានបំពង់ខ្យល់ខ្យល់បន្ថែមនៅចំកណ្តាលសាឡុងខាងក្រោយដែលគេឱ្យឈ្មោះថានិងទីតាំងខាងក្រោយពីរ។

បំពង់ខ្យល់ (៥០៦ លីត្រ) កាន់តែមានភាពងាយស្រួលជាងមុន - កម្រិតទាបគឺទាបជាងបន្តិចហើយទ្វារជាលើកដំបូងបានទទួលដ្រាយអគ្គិសនី។ នៅក្រោមដីបានក្លាយទៅជាធំទូលាយជាងនេះទៅទៀតគ្រឿងលំអរមានគុណភាពល្អជាងមុនហើយភាពពិសេសនៅខាងក្រោយគឺគ្របដណ្ដប់ដោយគំរប។ ជាការប្រសើរណាស់វាំងននយីហោដែលកើនឡើងជាមួយនឹងទ្វារមិនបានទៅកន្លែងណាទេ។

CX-5 ថ្មីដូចជាអ្នកទេសចរនៅចចជៀបានឡើងទម្ងន់។ មានតែអ៊ីសូឡង់សំលេងរំខានបន្ថែមនៅទីនេះគឺ ៤០ គីឡូក្រាម។ ចំពោះយីហោដែលប្រកាសពីភាពរឹងមាំនៃរថយន្តនេះគឺជាអាជីវកម្មដែលមិនធ្លាប់មាន។ លើសពីនេះទៀតដើម្បីជាប្រយោជន៍នៃការប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងសំលេងរំខានរាងកាយត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរទីតាំងឡើងវិញហើយឌីណាមិកត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង។ កហ្ចក់ត្រូវបានលាក់យ៉ាងជ្រៅនៅក្រោមគែមក្រណាត់ត្រាទ្វារត្រូវបានកែប្រែហើយកញ្ចក់ទ្វេត្រូវបានតំឡើងនៅក្នុងពួកគេ។

យោងទៅតាមការវាស់វែងផ្ទៃក្នុងរបស់ក្រុមហ៊ុន Mazda រថយន្ត CX-5 ថ្មីមានលក្ខណៈស្ងប់ស្ងាត់ជាងប្រភេទ Crossovers ដែលមានគុណភាពខ្ពស់។ ហើយវាងាយស្រួលក្នុងការជឿវាដោយអង្គុយនៅខាងក្នុង។ ពីរបីដងខ្ញុំច្រឡំបិទម៉ាស៊ីនដោយប្រើប៊ូតុងឬផ្លាស់ប្តូរឧបករណ៍បញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិនៅលើឡានដែលច្របូកច្របល់ - ដូច្នេះស្ងាត់វាដំណើរការមិនទុកចោល។ ទៅនិងពហុកោណនៃសំបកកង់ខ្យល់និងម៉ូទ័រ។

E-Class ពណ៌ខ្មៅរបស់មនុស្សជំនាន់មុនបានដឹងពីការតាមរកហើយចាប់យកបាន។ យើងមិនមានគោលដៅដេញតាមគាត់ទេហើយនៅលើការបង្ហាញការបង្ហាញជារៀងរាល់ពេលនេះហើយបន្ទាប់មករូបតំណាង "50" បានលេចចេញ - ការតាំងទីលំនៅ។ នៅលើបន្ទាត់ត្រង់រថយន្ត "Mercedes" បានបិទប៉ុន្តែនៅជ្រុងវាបានបោះយ៉ាងខ្លាំង។ សត្វពស់បានចាប់ផ្តើមហើយមួយសន្ទុះក្រោយមកស៊ីអេស -៥ ក៏ចាប់បានហើយស្ទើរតែចាប់យកឡានត្បាញ។

ម៉ាស៊ីនប្រើសាំងកម្រិតខ្ពស់ដែលមានថាមពលនិងកម្លាំងបង្វិល ២,៥ លីត្រកើនឡើងបន្តិចហើយម៉ាស៊ីនស្វ័យប្រវត្តិ ៦ ល្បឿនក្នុងរបៀបលេងកីឡាធ្វើឱ្យស្ពឺរនិងប្តូរទីតាំងបានយ៉ាងងាយជាមួយនឹងការបន្ថែមហ្គាសយ៉ាងខ្លាំង។ ពេលវេលាបង្កើនល្បឿនបានកើនឡើងបើប្រៀបធៀបទៅនឹងជំនាន់មុន - ឥឡូវនេះដើម្បីឈានដល់ ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងប្រភេទ Crossover ត្រូវការ ៩ វិនាទី។ ហេតុផលសម្រាប់ផោនបន្ថែម? ឬនៅពេលដំបូងក្រុមហ៊ុន Mazda មានសុទិដ្ឋិនិយមខ្លាំងពេកចំពោះសក្ដានុពលនៃរថយន្តដំបូងហើយនៅជំនាន់ក្រោយផ្ទុយទៅវិញមិនបានមើលស្រាលលើប្រភេទ Crossover?

ក្នុងករណីណាក៏ដោយ CX-5 នៅតែឆ្លងកាត់លឿននិងមានថាមពល។ ហើយគាត់ក៏តម្រង់ត្រង់កោងនៃហ្សកហ្ស៊ីហ្សកហ្ស៊ី។ នៅលើចំណុចទាញមួយជាមួយនឹងការក្តាប់បីភាគបួនដែលត្រូវបានកែតម្រូវសម្រាប់ការក្តាប់ - មតិយោបល់ល្អបំផុត។ រ៉ាកែតនៅទីនេះត្រូវបានភ្ជាប់យ៉ាងតឹងរឹងទៅនឹងស៊ុមរងហើយរាងកាយកាន់តែរឹងមាំ។ ប្រព័ន្ធជីវ៉ូដិកដំណើរការដោយប្រើហ្គាសផ្ទុកកង់ខាងមុខនៅជ្រុងមួយហើយដ្រាយកង់បួនរឹតបន្តឹងអ័ក្សខាងក្រោយ។

ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះស៊ីអេសអេហ្វ -5 មានប្រតិកម្មតិចជាងមុនទៅនឹងចង្កូត - តម្លៃដែលត្រូវចំណាយសម្រាប់ការបើកបរប្រកបដោយផាសុកភាព។ រថយន្ដងាយនឹងបក់បោកប៉ុន្តែវាមិនបានប្រាប់អ្នកដំណើរអំពីភាពលង់លក់នៃផ្លូវហើយមិនរង្គោះរង្គើនៅលើផ្លូវហាយវេ។ ប្រភេទ Crossovers ថ្មីលែងមានលក្ខណៈស្រដៀងនឹងរថយន្តស្ព័រទាក់ទងនឹងការដោះស្រាយ។ ហើយឧបករណ៍ប្រើប្រាស់ក្រៅផ្លូវនាពេលកន្លងមក - ការផ្លាស់ប្តូរមានសភាពទន់ជាងមុនគ្រឿងបរិក្ខាកាន់តែសម្បូរបែប។

ហើយសូម្បីតែឥស្សរជនដែលគ្មានសំលេងរំខាននិងកីលា Mazda ធ្វើតាមនិន្នាការថ្មី - វាធំឡើងហើយទទួលបានកៅអីធំទូលាយសម្រាប់តួលេខធំ។ អតីត CX-5 បានបំពេញតាមគោលការណ៍សាមូរ៉ៃរបស់ជិនបាវាតតា -“ សាមគ្គីភាពរបស់សេះនិងអ្នកជិះ” ។ ឥឡូវនេះអ្នកជិះបានផ្លាស់ប្តូរពីកប៉ាល់ទៅរទេះស្ងាត់និងទន់។ គាត់នៅតែរក្សាម្រាមដៃរបស់គាត់នៅលើខ្សែក្រវ៉ាត់តឹងប៉ុន្តែធ្នូខ្លួនវាមានភាពទំនើបនិងដឹកនាំដោយខ្លួនឯង។

មនោសញ្ចេតនាបានផ្តល់ផ្លូវដល់ការអនុវត្តជាក់ស្តែង CX-5 ថ្មីនៅក្មេងនៅតែជាបេះដូងប៉ុន្តែមិនផ្ទុកឡើងលើកីឡា។ វាទទួលបានតុល្យភាព រូបរាង និងជិះដែលមានតម្លៃថ្លៃជាងអ្នកកាន់តំណែងមុនរបស់វា ហើយក្រៅពីនេះវាត្រូវបានបំពាក់កាន់តែប្រសើរ។ តម្លៃក្នុងពេលតែមួយបានកើនឡើងដោយ $ 672 - $ 1 នោះគឺ CX-318 សាមញ្ញបំផុតមានតម្លៃចាប់ពី $ 5 ។ ការបង់ប្រាក់លើសនេះគឺមិនសំខាន់ទេ ដោយសារតែលក្ខណៈសម្បត្តិសរុបនេះគឺជារថយន្តខុសគ្នា។

វាយ	ប្រភេទ Crossover
វិមាត្រ: (ប្រវែង / ទទឹង / កម្ពស់), ម	4550/1840/1675
រទេះរុញមម	2700
ការបោសសំអាតដី, ម	193
បរិមាណដើម, លីត្រ	506-1620
ទប់ស្កាត់ទំងន់	1565
ទំងន់សរុប, គីឡូក្រាម	2143
ប្រភេទម៉ាស៊ីន	ប្រេងសាំង ៨ ស៊ីឡាំង
បរិមាណការងារ, ម៉ែត្រគូប សង់ទីម៉ែត	2488
អតិបរមា។ អំណាច, h.p. (នៅម៉ោង rpm)	194/6000
អតិបរមា។ ត្រជាក់។ ពេលនេះ, អិម (នៅម៉ោង rpm)	257/4000
ប្រភេទដ្រាយ, ការបញ្ជូន	ពេញ, 6АКП
អតិបរមា។ ល្បឿន, គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង	194
ការបង្កើនល្បឿនពី ០ ទៅ ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងពោលគឺ	9
ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ (ល្បាយ) លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ	9,2
តម្លៃពី, $ ។	24 ផ្លូវទី 149th