សាកល្បងបើកបររថយន្ត Audi A5 និង S5

វាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការផ្លាស់ប្តូរអ្វីមួយយ៉ាងខ្លាំងនៅក្នុង A5 - សម្រាប់ក្រុមហ៊ុនផលិតអាឡឺម៉ង់នេះគឺជាបម្រាមបន្ទាប់ពី Walter de Silva បានហៅរថយន្តដែលបង្កើតដ៏ល្អបំផុតរបស់គាត់។ បានទៅអាហារពេលល្ងាច។ ខ្ញុំបានជាប់សោអស់រយៈពេលជាងកន្លះម៉ោងដោយចុចប៊ូតុងប៉ះទាំងអស់ - ពួកគេមិនមានប្រតិកម្មទេ។ ច្រើនណាស់សម្រាប់បច្ចេកវិទ្យាថ្មីៗ - វាមិនគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលទេដែលក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តមួយចំនួនកំពុងណែនាំពួកគេយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្ន។ ជាមួយនឹង A5 ថ្មី Audi បានដើរតាមផ្លូវរបស់ខ្លួន ផ្ទុយពីនិន្នាការទំនើបជាច្រើន៖ រថយន្ត Coupe មានអេក្រង់ប៉ះ និងអាលុយមីញ៉ូមអប្បបរមា។

វាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការផ្លាស់ប្តូរអ្វីមួយយ៉ាងខ្លាំងនៅក្នុង A5 - សម្រាប់ក្រុមហ៊ុនផលិតអាឡឺម៉ង់នេះគឺជាបម្រាមបន្ទាប់ពី Walter de Silva បានហៅរថយន្តដែលបង្កើតដ៏ល្អបំផុតរបស់គាត់។ នេះមានន័យថា "a-fth" គឺត្រជាក់ជាង Lamborghini Miura និង Alfa Romeo 156។ A5 - ប្រសិនបើមិនមែនជាម៉ូដែល Audi ស្អាតបំផុតទេ នោះពិតជាឆើតឆាយបំផុត ដែលគ្រាន់តែជាការពត់នៅចំនុចប្រសព្វនៃដំបូល និង C- សសរស្តម្ភ។ ដូច្នេះហើយ អ្នករចនាបានគូរឡើងវិញនូវលក្ខណៈពិសេសដែលអាចស្គាល់បានរបស់អ្នកកាន់តំណែងមុន ហើយផ្តោតលើអ្វីដែលក្រុម VW មានភាពរឹងមាំជាពិសេស - លើព័ត៌មានលម្អិតដែលបង្កប់ដោយស្មុគ្រស្មាញ ឧទាហរណ៍ ការបោះត្រានៅលើមួក។

រថយន្ដនេះមានប្រវែងកើនឡើងបន្តិចដោយបន្ថែម ១៣ ម។ មទៅនឹងរទេះរុញតែប្រែជាតូចជាងមុន។ កាប៊ីនមានទំហំធំទូលាយជាងមុននៅលើស្មានិងក្នុងកម្ពស់ការបម្រុងសម្រាប់ជង្គង់បានកើនឡើងនៅខាងក្រោយប៉ុន្តែវានៅតែចង្អៀតនៅជួរទីពីរ។ ផ្នែកខាងក្រោយដែលអាចបត់បាននៃសាឡុងខាងក្រោយឥឡូវនេះមាន ៣ ផ្នែកគឺប្រម៉ោយបានកើនឡើងដល់ ៤៦៥ លីត្រនិងរក្សាបានកៅអីតូចមួយសម្រាប់កង់ទំនេរ - រថយន្តស្ព័របានប្រែទៅជាមិនគួរអោយជឿ។

រដ្ឋប្រហារត្រូវបានសាងសង់ឡើងនៅលើវេទិកា MLB Evo ថ្មីសម្រាប់រថយន្តដែលមានការរៀបចំម៉ាស៊ីនបណ្តោយដែលបានបង្កើតជាមូលដ្ឋាននៃរថយន្តប្រភេទ A4 រួចហើយ។ វាបញ្ជាក់ពីការប្រើប្រាស់រីករាលដាលនៃអាលុយមីញ៉ូមនិងជាតិសរសៃកាបូននៅក្នុងរចនាសម្ព័ន្ធរាងកាយនៃម៉ូដែលនាពេលអនាគត។ នៅក្នុងអេ ៥ ក៏ដូចជានៅក្នុងអេ ៤ មិនមានលោហៈធាតុមានស្លាបទេ: វាត្រូវបានប្រើសម្រាប់ផ្នែកព្យួរអ័ក្សអ័រទ្រទ្រង់និងដង្កៀបនិងធាតុកំទេច។ អ្វីៗផ្សេងទៀតធ្វើពីដែកថែប។ គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ Audi បានប្រើអាលុយមីញ៉ូមយ៉ាងសកម្មនៅក្នុងគំរូរបស់វា: ឧទាហរណ៍ផ្នែកខាងមុខនៅជំនាន់ A5 ជំនាន់មុនត្រូវបានផលិតចេញពីវា។

ទំងន់នៃរថយន្ត Coupe ថ្មីត្រូវបានកាត់បន្ថយដោយសារតែការបំភ្លឺនៃការបញ្ជូន, ដៃចង្កូត, ហ្វ្រាំង - បីគីឡូក្រាមត្រូវបានដកចេញនៅទីនោះនៅទីនេះប្រាំហើយជាសរុបរថយន្ត Coupe ជំនាន់ថ្មីបានធ្លាក់ចុះ 60 គីឡូក្រាម។ ការបញ្ជូន S-tronic របស់មនុស្សយន្តបានក្លាយទៅជាស្រាលជាងមុន និងបង្រួមជាងមុន ប៉ុន្តែឥឡូវនេះវាមិនអាចរំលាយកម្លាំងបង្វិលនៃកំណែដ៏មានឥទ្ធិពលបំផុតនោះទេ ពួកគេត្រូវបានបំពាក់ដោយ ZF 8 ល្បឿន "ស្វ័យប្រវត្តិ" បុរាណ។ ជាលទ្ធផល ឡានកង់មុខធម្មតាដែលមានម៉ាស៊ីនសាំងពីរលីត្រមានទម្ងន់តិចជាងមួយតោនកន្លះ។ រថយន្ត BMW 4-Series តូចជាងនេះ មានទម្ងន់ធ្ងន់ជាងរថយន្ត Mercedes-Benz C-Class Coupe អាលុយមីញ៉ូម។

ដ្រាយកង់ទាំងអស់សន្សំសំចៃថ្មី - ជាមួយវារថយន្តគឺជាដ្រាយកង់ខាងមុខតាមលំនាំដើម - ត្រូវបានផ្តល់ជូនសម្រាប់តែកំណែប្រអប់លេខដោយដៃប៉ុណ្ណោះ។ រថយន្តដែលប្រើឈ្នាន់ពីរ បន្តបំពាក់គ្រប់កង់ទាំងអស់ជាអចិន្ត្រៃយ៍ជាមួយនឹងឌីផេរ៉ង់ស្យែល Torsen ហើយសម្រាប់ម៉ាស៊ីនដែលដំណើរការខ្ពស់ ពួកវាផ្តល់នូវឌីផេរ៉ង់ស្យែលប្រអប់លេខមកុដ ដែលទាំងពីរនេះបញ្ជូនកម្លាំងកាន់តែច្រើនទៅកង់ខាងក្រោយ។ សាំង 190 លីត្រ 252 ពេលនេះអភិវឌ្ឍ 2,0 ឬ 190 hp ហើយទិន្នផល turbodiesel 6 លីត្រនៅតែដដែល - 3,0 សេះ។ ម៉ាស៊ីន V218 កំពូលគឺថ្មីទាំងស្រុង ប៉ុន្តែរក្សាបរិមាណបីលីត្រ។ ម៉ាស៊ីន 286 TDI turbodiesel មាននៅក្នុងជម្រើសបង្កើនចំនួនពីរគឺ 354 និង XNUMX hp ហើយថាមពលរបស់ម៉ាស៊ីនសាំងដែលមានបរិមាណដូចគ្នាដែលបានជំនួស drive supercharger ជាមួយ turbocharger បានកើនឡើងដល់ XNUMX សេះ។

ផ្នែកខាងក្នុងរបស់ A5 ត្រូវបានធ្វើឡើងក្នុងរចនាប័ទ្មដូចគ្នានឹង A4។ បន្ទះខាងមុខដែលពន្លូតដូចគ្នា ការត្រួតគ្នាដ៏ធំធ្វើពីឈើ ឬអាលុយមីញ៉ូម ស្រដៀងនឹងរបារថាមពលបើកចំហ បំពង់ខ្យល់បន្ត - ដូចជាប្រសិនបើអ្នកកំពុងអង្គុយមិននៅក្នុងភាពថ្មីបំផុតពី Ingolstadt ប៉ុន្តែនៅក្នុងរថយន្ត Audi 100 នៃម៉ូដែលឆ្នាំ 1973 ។

រូបរាងនៃសោត្រូវបានធ្វើឡើងតាមរបៀបដែលវាត្រូវបានជួសជុលនៅចន្លោះគែមនៃអ្នកកាន់ពែង - ជាដំណោះស្រាយដ៏ល្អមិនមានរឿងបែបនេះទេសូម្បីតែនៅក្នុង "ឆ្លាត" និង Skoda ជាក់ស្តែងខ្ពស់។ ដងថ្លឹងផ្តល់ខ្សែក្រវ៉ាត់កៅអីដល់អ្នកដំណើរមិនដំណើរការល្អទេដែលចម្លែក - "ម៉ាស៊ីនចំណី" បែបនេះត្រូវបានប្រើជាយូរមកហើយនៅលើរថយន្តស្ព័រ។ ខណៈពេលដែលអ្នកអង្គុយលើកៅអី លៃតម្រូវវណ្ឌវង្កនៃទ្រនុងខាងក្រោយ ការគាំទ្រនៅពេលក្រោយ វានឹងលាក់ខ្លួនរួចហើយ។ លើសពីនេះទៀតខ្សែក្រវ៉ាត់ត្រូវបានរមួលជាញឹកញាប់ - មានអ្វីដែលត្រូវដំណើរការ។

អេក្រង់ទំហំ ៨.៣ អ៊ីញនៃប្រព័ន្ធពហុមេឌាគឺស្រដៀងនឹងថេប្លេតដែលត្រូវបានបំពាក់នៅលើបន្ទះខាងមុខ។ ប៉ុន្តែអ្នកមិនអាចយកវាទៅជាមួយអ្នកបានទេហើយក្រវាត់ទំព័រដោយម្រាមដៃរបស់អ្នក។ ការត្រួតពិនិត្យប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយនៅតែត្រូវបានគេផ្តល់ទៅឱ្យការរួមបញ្ចូលគ្នារវាងប៊ូតុងនិងប៊ូតុងដែលមានទីតាំងស្ថិតនៅលើផ្លូវរូងក្រោមដី។ ដងថ្លឹងនៃ "ម៉ាស៊ីន" ត្រូវបានរុញភ្ជាប់ធ្វើឱ្យវាក្លាយជាការគាំទ្រទន់ដែលមានផាសុខភាពនៅក្រោមដៃ។

រថយន្ត Audi អនុវត្តបច្ចេកវិជ្ជាឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្ននិងដិតជាប់ - ដំបូងនៅលើផ្ទៃនៃម៉ាស៊ីនបោកគក់ MMI ឥឡូវនេះស្ថិតនៅលើអង្គភាពត្រួតពិនិត្យអាកាសធាតុ។ ដរាបណាអ្នកដាក់ម្រាមដៃរបស់អ្នកទៅនឹងកូនសោប្រាក់ទទេមុខងាររបស់វាត្រូវបានបង្ហាញនៅលើអេក្រង់។ ប្លុកនៃប្រព័ន្ធអាកាសធាតុខ្លួនវាប្រហាក់ប្រហែលនឹងវិទ្យុពីឡានបែបអតីតកាល - នៅក្នុងរថយន្តស៊េរីថ្មីរបស់ Audi ដើរទន្ទឹមគ្នាជាមួយនឹងបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់គ្រប់ទីកន្លែង។ ផ្ទៃតាប្លូនិម្មិតដ៏ធំមួយ - ជាការពិតការបង្ហាញដែលអ្នកអាចបង្ហាញផែនទីគឺនៅជាប់នឹងសូចនាករពិតប្រាកដនៃសីតុណ្ហភាពនិងកម្រិតប្រេង។

រថយន្ត Audi បានរក្សាទុកកូនសោរពិតទាំងអស់នៅផ្នែកខាងក្រោមនៃផ្ទាំងព័ត៌មានសម្រាប់មុខងារផ្សេងៗប៉ុន្តែផ្នែកខ្លះនៅតែមានដដែល។ ដើម្បីប្តូររបៀបបើកបររបស់ដ្រាយវឺសជ្រើសរើសប៊ូតុងពីរត្រូវបានបម្រុងទុក: មួយសម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរបញ្ជីហើយមួយទៀតសម្រាប់ចុះក្រោម។ លើសពីនេះទៅទៀតកូនសោមួយមិនអាចបង្វែររបៀបជាបន្តបន្ទាប់ដែលមិនអាចត្រូវបានគេហៅថាជាដំណោះស្រាយល្អ - អ្នកត្រូវបានរំខានជានិច្ចដោយរកមើលប៊ូតុងឬដោយបញ្ជី។ ម៉ូដដែលកំពុងដំណើរការច្រើនបំផុតគឺ "ផាសុកភាព" និង "កីលា" ដែលមានលក្ខណៈច្នៃប្រឌិតប៉ុន្តែក្រៅពីពួកគេក៏មាន "អេកូអេកូ" "ស្វ័យប្រវត្តិ" និង "បុគ្គល" ផងដែរ។ អ្នកអាចទុកឡាននៅក្នុងទីតាំងស្វ័យប្រវត្តិប៉ុន្តែក្នុងករណីនេះអេឡិចត្រូនិចគ្រប់គ្រងការឆ្លើយតបរបស់ម៉ូទ័រនិងភាពរឹងរបស់ឧបករណ៍ស្រូបយកឆក់បន្ទាប់ពីការពិតវាមិនមានចក្ខុវិស័យទេ។

រថយន្តស្ព័រមួយដែលមានម៉ាស៊ីនសាំង ២ លីត្រ (២៥២ សេះ) លើពស់វែកព័រទុយហ្កាល់មានជាតិទឹកខ្លាំងដែលខ្ញុំចាប់ផ្តើមសង្ស័យថាទួរប៊ីន ៤ ត្រូវបានជួយដោយប្រព័ន្ធអូឌីយ៉ូ - ក្រោយមកអ្នកផលិតរថយន្តបានបដិសេធការសន្មតរបស់ខ្ញុំ។ A252 ដែលអាចបង្កើនល្បឿនដល់ ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងក្នុងរយៈពេល ៥,២ វិនាទីព្យាយាមបង្ហាញរាងដោយខ្លួនឯងកាន់តែលឿននិងមានអត្តពលកម្ម។ នៅក្នុងរបៀបថាមវន្តរដ្ឋប្រហារហាក់ដូចជាត្រូវបានប្រមូលផ្តុំនិទាឃរដូវនិង "រ៉ូបូត" 5 ល្បឿនលែងយកចិត្តទុកដាក់អំពីការផ្លាស់ប្តូររលូននិងបរិស្ថានវិទ្យា។

"តើខ្ញុំមានឡានអ្វី? អ៊ុំ… ខៀវមួយ” សហសេវិកមិនសង្ស័យថានាងកំពុងបើកឡាន S5 ហើយតាមទស្សនៈរបស់នាង ការប្តូរឡានមើលទៅសមមូល។ ក្នុងរបៀបផាសុកភាព ពេលបើកបរពាក់កណ្តាលឈ្នាន់ រថយន្ត coupe ជិះស្រួលពេកសម្រាប់ "ប្រាំ" ដែលមានកម្លាំងខ្លាំងបំផុត និងលឿន។ រថយន្តបើកយ៉ាងថ្នមៗ យោលបន្តិចតាមចង្កូតយូរមិននឹកស្មានដល់។ ម៉ាស៊ីន turbo បីលីត្រដ៏ខ្លាំងមិនស្វែងរកការបង្ហាញពីទេពកោសល្យសំលេង និងការអូសទាញរបស់វាទេ ឧបករណ៍បង្កើនល្បឿនត្រូវបានរលូន "ស្វ័យប្រវត្តិ" ជ្រើសរើសប្រអប់លេខខ្ពស់។ ការកំណត់ទាំងនេះធ្វើឱ្យ S5 ក្លាយជាអ្នកធ្វើដំណើរផ្លូវឆ្ងាយដ៏ល្អឥតខ្ចោះ។ បើកការម៉ាស្សាកន្លែងអង្គុយ កំណត់ដំណើរកម្សាន្តសកម្ម - ហើយបើកបរយ៉ាងហោចណាស់ 500 គីឡូម៉ែត្រក្នុងពេលតែមួយ។ ទោះបីជានៅក្នុងរបៀបកីឡាក៏ដោយ រថយន្ត Coupe មិនរំខានជាមួយនឹងការព្យួរខ្លាំងពេក និងម៉ូទ័រខ្លាំងៗនោះទេ ប៉ុន្តែវាបើកបរប្រកបដោយវិន័យ ទំនុកចិត្ត និងស្ថេរភាព។ ជាមួយនឹងល្បឿនកើនឡើង ចង្កូតផ្លាស់ប្តូរសមាមាត្រប្រអប់លេខទៅជាខ្លីជាងមុន ពេលវេលាប្រតិកម្មទៅនឹងឈ្នាន់ហ្គាសត្រូវបានកាត់បន្ថយ ឌីផេរ៉ង់ស្យែលខាងក្រោយកាន់តែសកម្ម កង់ទាំងអស់ផ្ទេរកម្លាំងបង្វិលកាន់តែច្រើនទៅអ័ក្សខាងក្រោយ។ តុល្យភាពនៃសមាសធាតុនៃរថយន្តស្ព័រគឺស្ទើរតែល្អឥតខ្ចោះ។ "ស្ទើរតែ" - ដោយសារតែអ្នកត្រូវការទុកអ្វីមួយសម្រាប់អនាគត RS5 ។

នៅលើ serpentine S5 - អ្វីដែលជាសិស្សពូកែឧស្សាហ៍ព្យាយាមនៅក្តារ។ នាងដោះស្រាយកិច្ចការលំបាកងាយនិងងាយប៉ុន្តែតាមតួលេខដែលនាងបង្ហាញឧត្តមភាពមិនមានអារម្មណ៍គ្រប់គ្រាន់ទេ។ ទួរទួរទ័រខ្វះភាពទាក់ទាញនៃម៉ាស៊ីនសាកដែលត្រូវបានបំពាក់ជាមួយអេសអេអេសជំនាន់មុនប៉ុន្តែវាដំណើរការបានយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះ - កំពូល 500 អិមអាចរកបានតាមការស្នើសុំដំបូងចាប់ពី 1350 រូប្លិងហើយថាមពលរបស់ម៉ាស៊ីនសាំងបានកើនឡើងដល់ កម្លាំង ៣៥៤ សេះ។ ការបង្កើនល្បឿនដល់ ១០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោងចំណាយពេល ៤.៧ វិនាទី - ចំនួនទឹកប្រាក់ដូចគ្នាសម្រាប់រថយន្ត Mercedes-AMG C354 Coupe ដែលមានកម្លាំងខ្លាំងជាងហើយរថយន្ត BMW 100i xDrive មានល្បឿនយឺតជាង ០.៣ វិនាទី។ ទន្ទឹមនឹងនេះអេស ៥ ថ្មីក៏សន្សំសំចៃជាងអ្នកមុនដែរ។

ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ប្រភេទ ៥ ដែលមានម៉ាស៊ីនទួរប៊ីន ៣ លីត្រ (២៨៦ សេស) អាចត្រូវបានចាត់ទុកជាជម្រើសមួយជំនួសអេស ៥ ។ កម្លាំងបង្វិលអតិបរិមានៃម៉ូទ័រថ្មី ៦២០ Nm មានសមត្ថភាពកិនផ្នែកខាងក្នុងរបស់មនុស្សយន្តអេស - អេឡិចត្រូនិចទៅជាធូលី។ ដូច្នេះវាត្រូវបានផ្គូរផ្គងជាមួយ "ស្វ័យប្រវត្តិ" តាមបែបប្រពៃណីខណៈដែលកំណែ TDI ដែលមានកម្លាំងតិចជាង (២១៨ សេស) ត្រូវបានផ្តល់ជូនជាមួយនឹងប្រអប់មនុស្សយន្ត។

មានតុល្យភាពតិចនិងឆ្កួតជាងនៅក្នុងឡានម៉ាស៊ូតបីលីត្រ។ នៅក្នុងរបៀបលួងលោមវាមានភាពតឹងរឹងជាងអេសគីហើយនៅក្នុងរបៀបថាមវន្តការផ្អាករបស់វាមិនត្រូវបានគេយកចិត្តទុកដាក់ទេ។ កម្លាំងដែលមិនគួរឱ្យជឿដែលវាត្រូវបានបិទគឺគួរអោយចាប់អារម្មណ៍ទោះបីជាម៉ាស៊ូត V6 មិនមានសំលេងខ្លាំងដូចប្រេងឥន្ធនៈក៏ដោយ។ ជាក់ស្តែងវាមិនទាបជាង S5 ក្នុងការធ្វើ Overclock ទេប៉ុន្តែទិន្នន័យពិតប្រាកដគឺគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលដែលខ្វះការចេញផ្សាយ។ មិនមែនឡានទេ - សេះខ្មៅ។ វិស្វករមានឆន្ទៈក្នុងការនិយាយអំពីភាពស្និទ្ធស្នាលបរិស្ថាននៃគ្រួសារថ្មីនៃម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតបីលីត្រហើយនិយាយអំពីកំណែដែលមានឥទ្ធិពលបំផុតក្នុងការឆ្លងកាត់។

នៅលើបន្ទាត់ត្រង់វាព្យួរយ៉ាងងាយស្រួលនៅលើកាងរបស់អេស ៥ ប៉ុន្តែកន្លែងសរសេរអក្សរផ្ចង់ "អេសកា" ចេញវេជ្ជបញ្ជាវេនរថយន្តម៉ាស៊ូតក្នុងល្បឿនដូចគ្នាឈប់វិលហើយរំកិលទៅខាងក្រៅ។ ហើយចំនុចគឺមិនមានទំងន់ច្រើនទេ (ភាពខុសគ្នារវាងកំណែគឺពីរបីរាប់សិបគីឡូក្រាម) ប៉ុន្តែការពិតឌីផេរ៉ង់ស្យែលឆ្លងកាត់អ័ក្សមិនមានសម្រាប់ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតទេដែលអាចប្រែទៅជារដ្ឋប្រហារជាមួយ។ ផ្នែកខាងមុខធ្ងន់នៅពត់។ ហើយការខិតខំរបស់អេឡិចត្រូនិចមិនគ្រប់គ្រាន់ទេសម្រាប់បញ្ហានេះ។ ដោយពឹងផ្អែកលើផ្លូវវិលវល់រថយន្តម៉ាស៊ូតនៅតែទាក់ទាញថាមពលរបស់វា។

រថយន្ត Supercoupe ម៉ាស៊ូតមិនភ្លឺនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីទេ: មានតែរថយន្ត 2,0 ស៊ីឡាំងដែលមានម៉ាស៊ីន 5 TDI ដ៏ល្បីល្បាញប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានគ្រោងនឹងប្រគល់ឱ្យយើង។ រថយន្ត Audi A5,5 នេះបានប្រែក្លាយជារថយន្តដែលរឹងមាំបំផុត និងគ្មានសំឡេង ហើយការគ្រប់គ្រងរបស់វាជារឿងសាមញ្ញបំផុតដែលជារថយន្តស៊ីវិល៖ រថយន្តសាកល្បងគឺកង់មុខ។ គុណសម្បត្តិនៃកំណែនេះរួមមានដៃចង្កូតថ្លា និងការប្រើប្រាស់តិចតួច - 190 លីត្រយោងទៅតាមកុំព្យូទ័រនៅលើយន្តហោះ។ សម្រាប់ការបង្ហាញម៉ូដដែលមិនមានការប្រញាប់ប្រញាល់ជុំវិញទីក្រុង ហើយចាប់ផ្តើមយ៉ាងលឿនពីភ្លើងស្តុប 7,2 hp និង XNUMX s ទៅ "រាប់រយ" គឺគ្រប់គ្រាន់។ រថយន្តនេះអាចត្រូវបានតុបតែងបន្ថែមជាមួយនឹងរចនាប័ទ្មកីឡា S-Line ប៉ុន្តែវាស្ទើរតែមិនប៉ះពាល់ដល់ល្បឿន។

នៅប្រទេសរុស្ស៊ីរថយន្ត A5 លក់ដាច់ណាស់ហើយនៅក្នុងផ្នែករបស់វាគឺស្ថិតនៅលំដាប់ទី ២ បន្ទាប់ពីរថយន្ត BMW ៣ និង ៤ ស៊េរី។ នៅក្នុងឆ្នាំ ២០១៥ ដ៏លំបាកអ្នកចែកបៀបានលក់ឡានចំនួន ៤ រយគ្រឿងដោយមានកង់បួនចំណុះ ២,០ លីត្រមានតម្រូវការ។ ការលក់ជំនាន់ថ្មីគ្រោងនឹងចាប់ផ្តើមនៅចុងឆ្នាំនេះ។

Audi ដំបូងបានបង្ហាញរថយន្ត A5 ថ្មីប្រឆាំងនឹងប្រវត្តិនៃរដ្ឋប្រហារជាប្រវត្តិសាស្ត្ររបស់ខ្លួន ដើម្បីបញ្ជាក់ពីភាពបន្ត។ ហើយជាការពិតណាស់៖ នៅក្នុង A5 មានអ្វីមួយពីកំទេចកំទីដ៏ប្រណិតរបស់ Auto Union 1000 និងពី Audi Quattro ដែលមានច្រមុះធំ។ រថយន្តនេះមិនមើលទៅដូចជាយានបែបបុរាណទេគឺជារថយន្តលឿន ស្រាល និងអស្ចារ្យ។ ទោះបីជាវាមានភាពបុរាណ និងដែកថែបចាស់ល្អជាងបច្ចេកវិទ្យា avant-garde និងឌីជីថលក៏ដោយ។