ដ្រាយសាកល្បង UAZ Patriot

កាលពី ១០ ឆ្នាំមុន UAZ Patriot បានក្លាយជារថយន្ដដំបូងបង្អស់របស់រុស្ស៊ីដែលមានអេអេសអេសប៉ុន្តែវាទទួលបានពោងសុវត្ថិភាពនិងប្រព័ន្ធស្ថេរភាពតែឥឡូវ - ជាមួយនឹងការធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពចុងក្រោយ។ 

មិនមែនទូកណូអេឬគ្រោងដាយណូស័រទេ។ នៅលើកំពូលភ្នំបន្ទាប់វត្ថុបុរាណបុរាណមួយទៀតកំពុងរង់ចាំយើង - ស៊ុមពី UAZ ដែលបានដុះឡើងទៅក្នុងដី។ ភូមិនៅអាមេនីខ្ពស់ជាងនេះផ្លូវអាក្រក់នៅទីនោះកាន់តែច្រើននោះត្រូវបានគេរកឃើញរថយន្តប្រភេទ SUV Ulyanovsk កាន់តែច្រើន។ សូម្បីតែ GAZ-69 បុរាណតាំងពីសម័យទឹកជំនន់នៅតែដំណើរការ។ UAZ ត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាការដឹកជញ្ជូនតាមជនបទដ៏សាមញ្ញនិងលំបាកបំផុតដែលមានអ្វីមួយរវាងសត្វលានិងតួដែលផលិតដោយខ្លួនឯង។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយនៅយូលីយ៉ាណូកពួកគេគិតខុសគ្នា: កាងខាងមុខនៃប៉ាទ្រីសដែលត្រូវបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពត្រូវបានតុបតែងជាមួយឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាចតរថយន្តហើយផ្នែកខាងមុខត្រូវបានតុបតែងជាមួយសិលាចារឹក Airbag ។ ដៃចង្កូតកំដៅការត្រួតពិនិត្យអាកាសធាតុស្បែកពិតប្រាកដនៅលើកៅអី - មានរថយន្តប្រភេទ SUV ពិតជាសម្រេចចិត្តមករស់នៅក្នុងទីក្រុងមែនទេ?

ដូចគ្នានឹងភ្នំរាបស្មើររលោងនៅខាងក្រៅបង្អួចប្រែទៅជាកំហុសថ្មការរចនាម៉ូដប៉ាទ្រីសក៏កំពុងផ្លាស់ប្តូរផងដែរ: ជាមួយនឹងការស្តារឡើងវិញនៃឆ្នាំ 2014 រថយន្តអេសអេសបានទទួលព័ត៌មានលម្អិតមុតស្រួចជាច្រើន។ ការធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពបច្ចុប្បន្នមិនបានប៉ះពាល់ដល់ផ្នែកខាងក្រៅនៃរថយន្តប្រភេទ SUV ទេ។ ការវិលត្រឡប់ទៅសំណាញ់កាំរស្មីវិទ្យុសកម្មដែលមានគុណភាពល្អជំនួសឱ្យរនាបដែលខូចជាទូទៅអាចត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាជំហានត្រឡប់មកវិញ។ ប៉ុន្តែបន្ទះឈើបែបនេះអាចត្រូវបានព័ទ្ធជុំវិញដោយក្រូម៉ូសូមហើយគម្របដាក់ឈ្មោះបក្សីយក្សអាចត្រូវបានដាក់នៅកណ្តាល។

កាលពីឆ្នាំមុនប៉ាទ្រីសទទួលបាននូវទ្វាររាងចតុកោណថ្មីហើយឥឡូវនេះបន្ទះខាងមុខរបស់រថយន្តត្រូវបានផលិតតាមបែបឧស្សាហកម្មរដុបដូចគ្នា។ កាលពីមុនអ្នកបើកឡានធំ ៗ បានប្រើស្នែងរបស់ពួកគេរុញដៃរបស់ពួកគេទៅនឹងកុងសូលកណ្តាលនៅពេលប្តូរឧបករណ៍។ បន្ទះថ្មីមិនមានអ្វីច្រើនទេនៅក្នុងកាប៊ីនប៉ុន្តែគំរូមុនមានកំពូលទន់ហើយនៅទីនេះប្លាស្ទិកគឺពិបាកជាងដីខ្សាច់នៅជ្រលងភ្នំ Garni ។

អ្នកតំណាង UAZ អះអាងថាការតុបតែងរឹងគឺជានិន្នាការទំនើបប៉ុន្តែក្រុមហ៊ុនផលិតម៉ាសជាច្រើនមានទំនោរបន្ថែមស្នាមប្រឡាក់ស្បែកនិងស្រទាប់ទន់។ នៅលើកំនត់ត្រាប៉ាទ្រីយ៉ូវឺរីននៃរថក្រោះដែលមានកំនត់វ៉ែនតានិងគំរបបន្ទប់កណ្តាលទើបតែត្រូវបានគេត្បាញដោយស្បែកហើយវាល្អប្រសិនបើការបញ្ចប់បែបនេះលេចឡើងនៅលើយានយន្តផលិតកម្ម។ មានតែនាងម្នាក់គត់ដែលអាចបន្ថែមចំនុចបន្ថែមទៅផ្ទៃខាងក្នុងជាងប្លាស្ទិកទន់ហើយនឹងមានភាពសុខដុមរមនាជាមួយនឹងការលើកយកអាសនៈនៃកៅអីស៊េរីចុងក្រោយ។ ឥឡូវនេះផ្នែកកណ្តាលនៃកៅអីត្រូវបានគ្របដោយស្បែកធម្មជាតិរីករាយដល់ការប៉ះ។ វាត្រូវបានសង្កត់ធ្ងន់ជាពិសេសថាស្បែកគឺក្នុងស្រុក - ពីសត្វគោ Ryazan ។

ឥឡូវនេះកុំព្យួទ័រដែលនៅលើយន្តហោះអាចត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយប្រើឧបករណ៍ចាប់ជួរចង្កូតខាងឆ្វេង

ផ្នែកខាងមុខមានលក្ខណៈឡូជីខលជាង។ អេក្រង់ infotainment ត្រូវបានលាយជាមួយផ្ទាំងគ្រប់គ្រងហើយរំខានពីផ្លូវ។ ផ្នែកត្រួតពិនិត្យសម្រាប់ការគ្រប់គ្រងអាកាសធាតុថ្មីក៏ត្រូវបានដំឡើងខ្ពស់ជាងមុនហើយនៅមូលដ្ឋានកុងសូលមានហោប៉ៅសម្រាប់ទូរស័ព្ទ។ ជាមួយនឹងអំពូល backlight ពណ៌សមីលគីឧបករណ៍និងនិមិត្តសញ្ញាត្រូវបានអានកាន់តែច្បាស់នៅក្នុងទីងងឹតប៉ុន្តែប៊ូតុងមួយចំនួនបានរក្សាពណ៌បៃតងរបស់ក្រុមហ៊ុន។ កូនសោបានក្លាយជាការធ្វើដំណើរខ្លីហើយកូនកំលោះវិលដោយការខិតខំយ៉ាងរឹងមាំ។ 

ប៉ុន្តែសូម្បីតែនៅក្នុងហាងកែលម្អថ្មីក៏នៅតែមានអ្វីដែលត្រូវដំណើរការដែរ។ ឧទាហរណ៍បំពង់ខ្យល់ខ្យល់ដែលមានប្រសិទ្ធិភាពថ្មីដែលផ្លុំនៅលើបង្អួចចំហៀងមិនដំណើរការស្របគ្នាជាមួយនឹងផ្លុំផ្លុំទេប៉ុន្តែមានតែនៅក្នុងទីតាំង "ទល់មុខគ្នា" ប៉ុណ្ណោះ។ ជួយកហ្ចក់កំដៅអគ្គិសនី។ បន្ទប់ដាក់ស្រោមដៃថ្មីត្រូវបានផលិតជាទូរទឹកកកប៉ុន្តែដោយសារតែរូបរាងនៃបន្ទះខាងមុខនិងទីតាំងនៃការត្រួតពិនិត្យអាកាសធាតុវាប្រែជាតូចហើយដបទឹកស្ទើរតែមិនអាចដាក់នៅខាងក្នុងបាន។ វានឹងមានលក្ខណៈឡូជីខលជាងមុនដើម្បីធ្វើឱ្យបន្ទប់រវាងកៅអីត្រជាក់។ ហើយក៏ដាក់ឧបករណ៍ភ្ជាប់យូអេសប៊ីនៅលើកុងសូលកណ្តាលប៉ុន្តែក្នុងពេលបច្ចុប្បន្ននេះវាលាតសន្ធឹងលើខ្សែវែងមួយពីបន្ទប់ស្រោមដៃ។

ចំណុចទាបបំផុត - ផ្ទះអ័ក្ស - មានទីតាំងស្ថិតនៅកម្ពស់ ២១០ មីល្លីម៉ែត្រ

ដៃចង្កូតថ្មីទាំងអស់មានរចនាបថរបស់ Chevrolet ប៉ុន្តែមើលទៅមានលក្ខណៈសរីរាង្គនៅខាងក្នុង។ វាអាចលៃតម្រូវបានដោយកាត់ស្បែកនិងមានប៊ូតុងសម្រាប់ដំណើរការប្រព័ន្ធអូឌីយ៉ូនិងបញ្ជាពេលបើកបរ។ ជួរឈរចង្កូតត្រូវបានធ្វើឱ្យមិនមានរបួសហើយគួរតែបត់នៅពេលមានគ្រោះថ្នាក់។ ហើយនេះគ្រាន់តែជាផ្នែកមួយនៃកម្មវិធីដ៏ធ្ងន់ធ្ងរមួយដើម្បីពង្រឹងសន្តិសុខរបស់ប៉ាទ្រីយ៉ូត។

កាលពីមុនប៉ាទ្រីយ៉ូតអាចត្រូវបានប្រើជាជំនួយការមើលឃើញដើម្បីសំលេងរំខានដល់ឡាន: ដើម្បីទាក់ទងជាមួយអ្នកដំណើរខាងក្រោយអ្នកត្រូវច្របាច់សំលេងនិងលឺ។ ម៉ាស៊ីនបានគ្រហឹមខ្យល់បានផ្លុំក្នុងល្បឿនម៉ាស៊ីនជំនួយកំដៅឡើងយ៉ាងខ្លាំងសោរនៅក្នុងទ្វារបានរញ្ជួយ។ នៅពេលខ្លះមានអ្វីដែលមិនស្គាល់ត្រូវបានគេbuសូរសំឡេងគ្រោតគ្រាត។ ដើម្បីញែកផ្ទៃខាងក្នុងឱ្យមានប្រសិទ្ធិភាពពីសម្លេងរំខាន UAZ បានសំរេចចិត្តទាក់ទាញអ្នកឯកទេសបរទេស។ បន្ថែមលើកន្ទេលនៅលើកំរាលឥដ្ឋនិងជញ្ជាំងបន្ទប់ដាក់ម៉ាស៊ីនកំដៅការផ្សាភ្ជាប់បន្ថែមត្រូវបានដាក់នៅតាមកំពូលទ្វារ។ កាប៊ីនបានក្លាយជាសណ្តាប់ធ្នាប់ដែលស្ងាត់ស្ងៀមជាងមុន។ កំណាត់នៃ "មេកានិច" នៅតែរាយប៉ាយនៅពេលផ្លាស់ប្តូរប៉ុន្តែសម្លេងរបស់ម៉ាស៊ីនប្រែទៅជាសូរប្រេកង់ទាប។ កង្ហារនៃប្រព័ន្ធអាកាសធាតុបានចាប់ផ្តើមដំណើរការកាន់តែស្ងប់ស្ងាត់ហើយនៅពេលដែលវាត្រូវបានបើកអង្គភាពថាមពលមិនបញ្ចុះបញ្ចូលទេ។ ឧបករណ៍កំដៅបន្ថែមដែលបានក្លាយជាជម្រើសមួយក៏ធ្វើឱ្យស្ងប់ដែរ។

ប៉ាទ្រីយ៉ូតបន្ទាប់ពីការកែលម្អក្លាយជាប្រេងសាំងពីព្រោះចំណែករថយន្តដែលមានម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតហ្សូវ៉ូហ្សីស្គីគឺតូចពេកហើយវាងាយស្រួលសម្រាប់រោងចក្របោះបង់ចោលវាទាំងស្រុងជាងការនាំយកម៉ាស៊ីនស្របតាមស្តង់ដារអឺរ៉ូ ៥ ។ ប្រសិនបើម៉ាស៊ីនខុសគ្នាកម្លាំងបង្វិលជុំខ្ពស់និងមានបញ្ហាតិចជាងដូចជាម៉ាស៊ីនហ្គាសហ្សែលស៊ីមមីនឬម៉ាស៊ូតសម្រាប់រថយន្ត Land Rover Defender គឺស្ថិតនៅក្រោមក្រណាត់ប៉ាទ្រីសរបស់អតិថិជននោះអតិថិជនប្រហែលជាបានចំណាយលើសពី ១.៣១១ ទៅ ២.៦២២ ដុល្លារសម្រាប់ជម្រើសនេះ។ ក្នុងពេលនេះចំណាប់អារម្មណ៍គឺថាអ្នកតំណាង UAZ មានការងឿងឆ្ងល់អំពីម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត។

ការអូសទាញនៅលើបាតគឺគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីជំរុញឱ្យ serpentine នៅ 1500-2000 rpm ។ ម៉ាស៊ីន ZMZ-409 ដែលនៅតែម្នាក់ឯងក្នុងការរៀបចំសម្រាប់អឺរ៉ូ -5 បានបង្កើតសាច់ដុំរបស់វា: ថាមពលបានកើនឡើងពី 128 ទៅ 134 សេសហើយកម្លាំងបង្វិលបានកើនឡើងពី 209 ដល់ 217 ញូតុន - ម៉ែត្រ។ ដើម្បីមានអារម្មណ៍ថាមានការកើនឡើងម៉ូតូចាំបាច់ត្រូវបត់ហើយគាត់នៅតែមិនចូលចិត្ត។ លើសពីនេះទៀតនៅក្នុងខ្យល់ភ្នំស្តើងនៅពេលយើងឡើងខ្ពស់និងខ្ពស់ជាងនេះ ៤០៩ បានថប់ដង្ហើមនិងបាត់បង់កម្លាំងសេះ។ UAZ នឹងដំណើរការលឿនលុះត្រាតែវាត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការនៅជម្រាលនៃអារ៉ាត។ ការបង្កើនល្បឿននៃរថយន្តប្រភេទ SUV មួយទៅ "រាប់រយ" នៅតែស្មើនឹងការសម្ងាត់របស់រដ្ឋ។

ទីបំផុតប៉ាទ្រីយ៉ូត្រូវបានរុះរើចេញគឺរថក្រោះចំនួន ២ ដែលជាមរតករបស់រថយន្តយោធាបិទផ្លូវត្រូវបានជំនួសដោយផ្លាស្ទិចមួយ។ កញ្ចឹងកបំពេញឥឡូវក៏មានមួយដែរ - នៅខាងស្តាំ។ ធុងថ្មីគឺទាបជាងពីរចាស់ក្នុងបរិមាណ: ៦៨ ទល់នឹង ៧២ លីត្រតែបើមិនដូច្នេះទេវាហាក់ដូចជាមានគុណសម្បត្តិខ្លះ។ អ្នកមិនចាំបាច់អនុវត្តសិល្បៈនៃការកាន់កាំភ្លើងចាក់ពីរ។ វាហាក់ដូចជានៅទីនេះវាជាហេតុផលសម្រាប់ក្ដីអំណរប៉ុន្តែអ្វីមួយដូចជារោគសញ្ញាស្តុកស្តុមបានកើតឡើងចំពោះអ្នកគាំទ្រប៉ាទ្រីយ៉ូត។ ញត្តិមួយទៅកាន់អគ្គនាយកនៃរោងចក្ររថយន្ត Ulyanovsk Vadim Shvetsov បានបង្ហាញខ្លួននៅលើគេហទំព័រ change.org ជាមួយនឹងការទាមទារឱ្យប្រគល់អ្វីៗគ្រប់យ៉ាងដូចដើមវិញ។ ពួកគេនិយាយថាធុងថ្មីព្យួរទាបពេកនៅក្រោមស៊ុមបង្អួចហើយកាន់តែអាក្រក់ទៅ ៗ សូចនាករសំខាន់សម្រាប់រថយន្តប្រភេទ SUV ដូចជាមុំរ៉ាម។ អ្នកត្អូញត្អែរបានត្អូញត្អែរថា“ ឥឡូវនេះសូម្បីតែបន្ទាប់ពីការផ្លាស់ប្តូរទៅរកព្រៃធម្មតាក៏ដោយក៏វាមានហានិភ័យនៃការបំផ្លាញធុងហ្គាសនៅពេលផ្លាស់ទីដុំថ្មតូចៗបន្ទាប់។

ប៉ោងនៃធុងថ្មីអាចមើលឃើញយ៉ាងច្បាស់នៅក្រោមបាតប៉ាទ្រីទែរមានតែវាមានទីតាំងស្ថិតនៅកម្ពស់ជាង ៣២ សង្ទីម៉ែត្រពីដី។ ប្រព័ន្ធហត់នឿយឆ្លងកាត់ក្នុងកម្រិតប្រហាក់ប្រហែលហើយការបោសសំអាតនៅក្រោមប្រអប់លេខគឺ 32 មីល្លីម៉ែត្រ។ យើងនៅតែត្រូវរកមើល "រដិបរដុប" ឬថ្មដែលអាចគំរាមកំហែងវា - ឧទាហរណ៍យើងមិនបានរកឃើញទេ។ ប្លាស្ទិចពហុស្រទាប់មានភាពធន់ទ្រាំនឹងផលប៉ះពាល់ល្អដូចដែលបានបង្ហាញដោយការធ្វើតេស្តរោងចក្រ។ ទីបំផុតដើម្បីបញ្ចុះបញ្ចូលឱ្យមានការសង្ស័យធុងត្រូវបានបិទនៅខាងក្រោមដោយគ្រឿងសឹកដែកក្រាស់ដូចជាពួកគេនឹងដឹកជញ្ជូនដុំមាសនៅក្នុងនោះ។ ក្នុងករណីណាក៏ដោយហានិភ័យនៃការឆេះដោយសារការលេចធ្លាយឥន្ធនៈមានតិចតួចបំផុត។ សម្រាប់បញ្ហានេះលោក Evgeny Galkin នាយកមជ្ឈមណ្ឌលវិទ្យាសាស្ត្រនិងបច្ចេកទេសនៃរោងចក្ររថយន្ត Ulyanovsk ផ្នែកខាងក្រោមនៃរថយន្តត្រូវបានបែងចែកជាពីរតំបន់។ នៅខាងស្តាំគឺជាត្រជាក់មួយដែលមានប្រព័ន្ធប្រេងឥន្ធនៈនៅខាងឆ្វេង - ក្តៅមួយដែលមានប្រព័ន្ធផ្សង។ វាស្តាប់ទៅគួរឱ្យជឿជាក់ប៉ុន្តែធុងថ្មីចំណាយអស់ថាមពលនិងសរសៃប្រសាទយ៉ាងច្រើនដូច្នេះពេលក្រោយរោងចក្រនឹងគិតពីរដងមុនពេលផ្លាស់ប្តូរអ្វីមួយ។

តើឥន្ធនៈប៉ុន្មានដែលកំពុងពុះនៅក្នុងធុងឥឡូវនេះមិនអាចកំណត់បានទេ។ អណ្តែតនៅតែរាំនៅលើរលកសាំងដូចជាទូកផុយនៅក្នុងព្យុះ។ នៅពេលយើងកំពុងឡើងលើផ្លូវពស់ទៅវត្តភ្នំបន្ទាប់ព្រួញបានកកនៅមួយភាគបួន។ នៅតាមផ្លូវចុះនាងធ្វើដំណើរទៅកន្លែងក្រហមរួចទៅហើយហើយបន្ទាប់មកភ្លើងចង្កៀងរោទិ៍។ កុំព្យូរទ័រហោះហើរដែលបានគណនាឡើងវិញគឺមានភាពត្រឹមត្រូវក្នុងការព្យាករណ៍របស់ខ្លួនខណៈក្រុមអ្នកវិភាគព្យាករណ៍ពីការឡើងថ្លៃប្រេង។ ដប់គីឡូម៉ែត្រភ្លាមៗប្រែទៅជារយហើយបន្ទាប់ពីពីរបីនាទីនៅសល់ត្រូវបានកាត់បន្ថយដល់សែសិបគីឡូម៉ែត្រ។ ការពិតគឺថាកុំព្យូទ័រគណនាការប្រើប្រាស់ជាមធ្យមក្នុងរយៈពេលខ្លីដូច្នេះលេខនៅលើអេក្រង់តូចរវាងការហៅទូរស័ព្ទជំនួសគ្នាដោយល្បឿនគួរឱ្យភ័យខ្លាច។

គួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើល Patriot បានប្រសើរឡើងដើម្បីរក្សាត្រង់ទោះបី UAZ បានស្បថថាគ្មានអ្វីផ្លាស់ប្តូរនៅក្នុងការព្យួរនេះទេ។ ប្រហែលជាការដោះស្រាយត្រូវបានប៉ះពាល់ដោយការកើនឡើងនៃភាពរឹងនៃរាងកាយប្រហែលជាវាជាសំបកកង់រដូវរងារដែលមានជញ្ជាំងចំហៀងទន់ឬប្រហែលជាគុណភាពនៃសំណង់ដែលរងផលប៉ះពាល់។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយនៅលើផ្លូវ asphalt មិនស្មើគ្នារថយន្តប្រភេទ SUV មានបរិមាណតិចជាងមុនហើយមិនចាំបាច់ចាប់បានដោយការផ្លាស់ប្តូរថេរនៃចង្កូតទេ។ នៅជ្រុងរអិលប្រព័ន្ធស្ថេរភាពពីក្រុមហ៊ុន Bosch ស្រែកច្រៀងមិនធម្មតាដោយប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងការរុញច្រាននៃអ័ក្សខាងក្រោយហើយវាពិតជាមានទំនុកចិត្ត។

ប្រព័ន្ធស្ថេរភាពជួយឱ្យមានភាពអស្ចារ្យនៅពេលបើកបរលើដ្រាយកង់ខាងក្រោយ

វគ្គសិក្សាមានស្ថេរភាពប៉ុន្តែចំណុចចុងក្រោយរបស់វាគឺបិទផ្លូវដោយមានគ្របដណ្តប់ល្អ។ វានៅតែត្រូវការអ័ក្សបន្តដើម្បីផ្តល់នូវការបោសសំអាតដីថេរនិងការផ្អាកដ៏មានអានុភាពជាមួយនឹងពន្លកស្លឹកនៅខាងក្រោយ។ បិទផ្លូវប្រព័ន្ធស្ថេរភាពអាចធ្វើបានកាន់តែច្រើន: អ្នកគ្រាន់តែត្រូវការបើកក្បួនដោះស្រាយបិទផ្លូវពិសេសដែលមានប៊ូតុងមួយដែលអេឡិចត្រូនិចមិនកកិតម៉ាស៊ីនទេ។ ចលនានៃការផ្អាករបស់ប៉ាទ្រីយ៉ូតគឺគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ហើយវាពិបាកខ្លាំងណាស់ក្នុងការចាប់យក "អង្កត់ទ្រូង" នៅលើរថយន្តប្រភេទ SUV ។ ប្រសិនបើរឿងនេះកើតឡើងរថយន្តបានក្រោកឡើងដោយរំលងកង់ដែលផ្អាក។

ឥឡូវនេះ ដោយមានជំនួយពីគ្រឿងអេឡិចត្រូនិចដែលក្លែងធ្វើសោរកង់ គាត់បានចេញពីការជាប់ឃុំដោយខំប្រឹងប្រែង។ ជាមួយនឹងសំបកកង់ផ្លូវស្តុក គ្រឿងអេឡិចត្រូនិចមានប្រសិទ្ធភាពជាងឌីផេរ៉ង់ស្យែលចាក់សោខាងក្រោយមេកានិច ដែលឥឡូវនេះមានជាជម្រើសរបស់រោងចក្រ។ លើសពីនេះទៅទៀត នៅពេលដែលវាត្រូវបានបើក គ្រឿងអេឡិចត្រូនិចទាំងអស់ត្រូវបានបិទ សូម្បីតែ ABS ក៏ត្រូវបានបិទផងដែរ។ ជាមួយនឹងមុខងារ "ទាបជាង" រាល់មុខងារបិទផ្លូវគឺអាចប្រើបានតាមលំនាំដើម ហើយប៊ូតុង Off-Road ដំណើរការតែរបៀបពិសេសនៃប្រព័ន្ធប្រឆាំងនឹងសោ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកចាប់ហ្វ្រាំងយ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាពលើដីទន់ៗ រុញដីពីមុខ។ កង់។ ប្រព័ន្ធទប់លំនឹងភ្នំជួយបានច្រើននៅលើផ្លូវបិទ - កាន់ជើងវែង និងឈ្នាន់តឹងគឺងាយស្រួលជាងជាមួយវា។ 

កៅអីខាងក្រោយមិនបង្កើតជាជាន់រាបស្មើទេនៅពេលបត់ប៉ុន្តែបរិមាណចាប់ផ្ដើមកើនឡើងទ្វេដង

ហើយជួរដេកទាបនិងរបៀបបិទផ្លូវនិងការទប់ស្កាត់ត្រូវតែបើកជាមុន។ បើកហើយរង់ចាំប្រតិកម្ម។ ហើយវាល្អប្រសើរជាងមុនមិនធ្វើដំណើរដោយគ្មានការប្រញាប់។ អ្នកអភិវឌ្ឍន៍បានធ្វើការការពារដោយចេតនាប្រឆាំងនឹងការធ្វើឱ្យសកម្មដោយចៃដន្យប៉ុន្តែវាហាក់ដូចជាពួកគេបដិសេធវា។ ដូច្នេះមិត្តរួមការងារម្នាក់បានចុចលើឧបករណ៍បញ្ជូនការបញ្ជូនដោយមានទំនុកចិត្តចុចប៊ូតុងរបៀបបិទផ្លូវហើយឡើងលើភ្នំដោយប្រាកដថាអ្វីៗបានបើក។ រថយន្តប្រភេទ SUV បើកដល់កំពូលភ្នំបាត់ការចាប់អារម្មណ៍និងរអិលធ្លាក់ដូចរអិលដែកធំ។ ខ្ញុំបានក្រឡេកមើលបង្អួចខាងក្រោយយ៉ាងវែងហើយបានស្រមៃពីរបៀបដែលយើងត្រូវបញ្ចប់៖ យើងនឹងជាន់ហ្វ្រាំងនឹងដើមឈើកម្រមួយនៅតំបន់ខ្ពង់រាបឬដេកលើដំបូល។ មិនមានអ្វីសោះ: នៅជើងភ្នំប៉ាទ្រីសបានឆ្លងកាត់អ័ក្សដ៏មានអានុភាពរបស់វានៅក្នុងរនាំងនិងកកដោយរមៀលយ៉ាងខ្លាំងទៅខាងស្តាំ។

បន្ទាប់ពីឃ្លាំងអាវុធបិទផ្លូវទាំងមូលត្រូវបានធ្វើឱ្យសកម្មរថយន្តបានបើកឡើងលើភ្នំដដែលដោយមិនបានកត់សម្គាល់ថាការឡើងភ្នំនេះមានលក្ខណៈចោតនិងរអិលទេ។ បន្ទាប់មកគាត់បានរត់ពេញដោយព្រិលជាមួយនឹងការរត់មួយបានកើនឡើងការកើនឡើងនៃដីឥដ្ឋចុះនៅលើសំបកទឹកកកវិល។ លើសពីនេះទៅទៀតអេឡិចត្រូនិចដែលចាប់ហ្វ្រាំងកង់ក៏មានប្រសិទ្ធភាពនៅពេលបើកបរចុះចំណោត។ នៅថ្ងៃចុងក្រោយនៃការសាកល្បងមានព្រិលធ្លាក់ខ្លាំងនៅលើប្រទេសអាមេនីប៉ុន្តែវាមិនបានធ្វើការកែតម្រូវចំពោះកម្មវិធីដែលបិទផ្លូវនោះទេ។ ប៉ាទ្រីយ៉ូតគឺជាយានមួយក្នុងចំណោមយានពីរបីដែលអាចបើកលើផ្លូវភ្នំដែលគួរឱ្យកត់សម្គាល់ហើយបើកបរស្ទើរតែដោយគ្មានការឈ្លបយកការណ៍វាយលុកកន្លែងពិបាកពីការបង្កើនល្បឿន។

Patriot ដែលបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពបានឡើងថ្លៃ ៣៩៣- ៥២៤ ដុល្លារ។ ឥឡូវនេះការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធដែលមានតំលៃសមរម្យបំផុតដោយមិនមានម៉ាស៊ីនត្រជាក់លើកង់ដែកទេប៉ុន្តែមានពោងសុវត្ថិភាពចំនួន ២ មានតម្លៃចាប់ពី ១០ ៦២៣ ដុល្លារ។ រថយន្តប្រភេទ SUV នេះត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធស្ថេរភាពមួយដែលចាប់ផ្តើមពីកម្រិត Privilege ក្នុងតម្លៃ ១២ ៩៧០ ដុល្លារ។ កំណែកំពូលឥឡូវនេះមានតម្លៃ ១៣.៥០៨ ដុល្លារ។ កញ្ចប់ "រដូវរងារ" (២៤៩ ដុល្លារ) ត្រូវបានរួមបញ្ចូលនៅក្នុងវារួចហើយប៉ុន្តែអ្នកនឹងត្រូវបង់ថ្លៃបន្ថែមសម្រាប់ឧបករណ៍កំដៅបន្ថែមកម្តៅមុននិងសោរចាក់សោផ្នែកខាងក្រោយ។

ចំពោះប្រាក់នេះមិនមានអ្វីអាចប្រៀបធៀបបាននៅក្នុងសមត្ថភាពឆ្លងប្រទេសនិងភាពងាយស្រួលទេ។ Great Wall Hover, SsangYong Rexton, TagAZ Tager បានចាកចេញពីទីផ្សារដូច្នេះអ្នកនឹងត្រូវចំណាយច្រើនទៀតសម្រាប់រថយន្ត SUV ថ្មីផ្សេងទៀត។ ម៉្យាងវិញទៀតការខ្វះគូប្រជែងចូលក្នុងដៃរបស់ UAZ ផ្ទុយទៅវិញអ្នកទិញកំពុងសម្លឹងមើលការឆ្លងកាត់៖ ទោះបីជាមិនសូវស្រួលនិងទូលាយប៉ុន្តែមានភាពទំនើបនិងបំពាក់ល្អជាង។

ជនជាតិអាមេនីត្រៀមខ្លួនបង្ហាញពីវត្ថុបុរាណរបស់ខ្លួនក្នុងឱកាសណាមួយ។ ប៉ុន្តែការរចនាបុរាណវិទ្យាកង្វះនៃអត្ថប្រយោជន៍នៃអារ្យធម៌រថយន្តនិងប្រព័ន្ធសន្តិសុខបឋមមិនមែនជាហេតុផលសម្រាប់មោទនភាពទេ។ ចរិតសាហាវឃោរឃៅធ្វើឱ្យមានការគោរពប៉ុន្តែនៅក្នុងជីវិតប្រចាំថ្ងៃនៅពេលព្រលឹងមិនស្នើសុំការផ្សងព្រេងវាពិបាកជាមួយគាត់។ ហើយ UAZ កំពុងធ្វើអ្វីដែលត្រឹមត្រូវដោយព្យាយាមនាំប៉ាទ្រីយ៉ូតឱ្យកាន់តែជិតនឹងកម្រិតទំនើបដើម្បីងាយស្រួលសម្រាប់អ្នកបើកបរដែលគ្មានបទពិសោធជាមួយគាត់។ បទពិសោធន៍របស់ហ្គេលីនវេនហ្គែនបង្ហាញថារថយន្តប្រភេទសាំស៊ុងមានសមត្ថភាពអាចរស់រានបាននៅក្នុងទីក្រុង។ ហើយជំហានឡូជីខលបន្ទាប់នៅក្នុងទិសដៅនេះនឹងត្រូវបាន "ស្វ័យប្រវត្តិ" និងការព្យួរផ្នែកខាងមុខឯករាជ្យថ្មី។ ផ្លូវទៅកាន់ទីក្រុងប្រែទៅជាវែង។

របៀបដែលប៉ាទ្រីយ៉ូដដែលបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពឆ្លងកាត់ការសាកល្បងគាំង

វិធានការណ៍សន្តិសុខត្រូវបានសាកល្បងរួចហើយនៅក្នុងការធ្វើតេស្តគាំងឯករាជ្យដែលរៀបចំដោយទស្សនាវដ្តី Autoreview និងក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រង RESO-Garantia ។ ការធ្វើតេស្ត ARCAP ពាក់ព័ន្ធនឹងផលប៉ះពាល់នៃការត្រួតស៊ីគ្នា ៤០ ភាគរយលើរបាំងដែលអាចខូចបានក្នុងល្បឿន ៦៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ នៅពេលនៃផលប៉ះពាល់ល្បឿន Patriot គឺខ្ពស់ជាង ១ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងពោងសុវត្ថិភាពបានដំណើរការប៉ុន្តែដៃចង្កូតបានជ្រាបចូលទៅក្នុងបន្ទប់ដឹកអ្នកដំណើរហើយអ័ក្សខាងមុខខូចទ្រង់ទ្រាយយ៉ាងខ្លាំងនិងផ្នែកម៉ាស៊ីន។ លទ្ធផលតេស្តលំអិតនិងពិន្ទុដែលទទួលបានដោយរថយន្ត SUV នឹងត្រូវចេញផ្សាយនៅឆ្នាំ ២០១៧ ។

 

UAZ ប៉ាទ្រីយ៉ូត
ប្រភេទរាងកាយ		រថយន្តប្រភេទ SUV
វិមាត្រ (ប្រវែង / ទទឹង / កម្ពស់), ម		4785 / 1900 / 2005
រទេះរុញមម		2760
ការបោសសំអាតដី, ម		210
បរិមាណដើម		1130-2415
ទប់ស្កាត់ទំងន់		2125
ទំងន់សរុប, គីឡូក្រាម		2650
ប្រភេទម៉ាស៊ីន		ស៊ីឡាំងបួនស៊ីឡាំងសាំង
បរិមាណការងារ, ម៉ែត្រគូប សង់​ទី​ម៉ែ​ត។		2693
អតិបរមា។ អំណាច, h.p. (នៅម៉ោង rpm)		134 / 4600
អតិបរមា។ ត្រជាក់។ ពេលនេះ, អិម (នៅម៉ោង rpm)		217 / 3900
ប្រភេទដ្រាយ, ការបញ្ជូន		ពេញ, MKP5
អតិបរមា។ ល្បឿន, គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង		គ្មានទិន្នន័យ
ការបង្កើនល្បឿនពី ០ ទៅ ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងពោលគឺ		គ្មានទិន្នន័យ
ការប្រើប្រាស់ប្រេងជាមធ្យមលីត្រ / 100 គីឡូម៉ែត្រ		11,5
តម្លៃពី, $ ។		10 ផ្លូវទី 609th