SsangYong Tivoli 1.6 e-XGi Comfort

SsangYong គឺជាម៉ាករថយន្តកម្រនិងអសកម្មបំផុតមួយ។ សូម្បីតែការធ្វើដំណើររបស់គាត់ពីក្រុមហ៊ុនផលិតឡានទៅក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តក៏ទើបតែចាប់ផ្តើមដែរ។ Tivoli គឺជាម៉ាស៊ីនដំបូងគេដែលទំនើបជាងមុន ហើយមកដល់ពេលនេះម៉ាស៊ីនតូចជាងគេបំផុត។ វាត្រូវបានបង្កើតឡើងបន្ទាប់ពីក្រុមហ៊ុនជប៉ុន Mahindra បានទិញរោងចក្រជប៉ុននេះតាមរយៈដំណើរការក្ស័យធនក្នុងឆ្នាំ 2010 ។ ឥឡូវនេះគាត់ក៏បានយល់ព្រមទិញផ្ទះរចនាបែបប្រពៃណីអ៊ីតាលី Pininfarine ផងដែរ។

Mahindra និង SsangYong សារភាពថា "ផ្ទះរចនា" អ៊ីតាលីមួយចំនួនបានជួយពួកគេអភិវឌ្ឍ Tivoli ។ ដោយផ្អែកលើការអភិវឌ្ឍន៍បច្ចុប្បន្ន យើងអាចទាយថាតើជំនួយប្រភេទណាដែលពួកគេបានប្រើនៅ Tivoli។ នេះគឺជាហេតុផលមួយដែលធ្វើឱ្យរូបរាងរបស់វា (ខាងក្រៅ និងខាងក្នុង) គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ខ្លាំងណាស់ វាពិតជា "ទាក់ទាញ" ទោះបីជាមិនមែនគ្រប់គ្នាជឿជាក់ក៏ដោយ។ រូបរាងរបស់ Tivoli គឺមិនធម្មតាគ្រប់គ្រាន់ដែលយើងអាចសន្មតថាវាសម្រាប់មនុស្សជាច្រើនគិតអំពីការទិញ។ ហេតុផលមួយទៀតដែលត្រូវទិញគឺពិតជាតម្លៃព្រោះ SsangYong គិតថ្លៃជាងបួនពាន់អឺរ៉ូសម្រាប់ម៉ូដែលមូលដ្ឋាន (Base) ដែលជាប្រភេទ Crossover មានប្រវែងជាង XNUMX ម៉ែត្រ។

អ្នកណាដែលមានកញ្ចប់សំបូរបែបផ្លាកយីហោ Comfort និងម៉ាស៊ីនសាំង ១.៦ លីត្រមានតម្លៃ ២ ពាន់បន្ថែមទៀតហើយបញ្ជីនៃឧបករណ៍ទាំងអស់ដែលអតិថិជនទទួលបានគឺគួរឱ្យជឿជាក់រួចទៅហើយ។ មានសូម្បីតែជិះដែលមានតែសាំងយ៉ុងផ្តល់ជូន។ អ្វីដែលគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍បំផុតនោះគឺការរួមបញ្ចូលគ្នានៃការកំណត់អង្គចងចាំម៉ាស៊ីនត្រជាក់ស្វ័យប្រវត្តិទាំងបី។ ប្រសិនបើអ្នកបើកបរដឹងច្បាស់ពីការណែនាំអំពីប្រតិបត្តិការនៅពេលកាន់កាប់គាត់នឹងអាចទប់ទល់នឹងការកំណត់ផងដែរ។ ការប្រើប្រាស់សម្ភារៈនៅក្នុងកាប៊ីនជាពិសេសម្រ័ក្សណ៍ព្យាណូខ្មៅនៅលើផ្ទៃតាប្លូក៏ធ្វើឱ្យមានការចាប់អារម្មណ៍ខ្លាំងដែរ។ ការត្រួតពិនិត្យឱ្យបានដិតដល់បង្ហាញពីពត៌មានលំអិតដែលមិនគួរឱ្យជឿប៉ុន្តែជាទូទៅផ្ទៃខាងក្នុងរបស់ធីវីលីគឺរឹងមាំគ្រប់គ្រាន់។

អ្នក​ដែល​កំពុង​ស្វែង​រក​កន្លែង​សមរម្យ​ដែល​មាន​ប្រវែង​ខ្លី​គួរ​ឱ្យ​ពេញ​ចិត្ត។ ចំពោះការចង្អុលបង្ហាញជាផ្លូវការនៃបរិមាណ 423 លីត្រយើងមិនអាចដាក់ដៃរបស់យើងបានទេព្រោះការវាស់វែងត្រូវបានអនុវត្តស្របតាមស្តង់ដារប្រៀបធៀបអឺរ៉ុប។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វាហាក់បីដូចជាទំហំដែលពេញចិត្តក្នុងការទុកអីវ៉ាន់ឱ្យបានគ្រប់គ្រាន់ បើទោះបីជាយើងយកកៅអីទាំងប្រាំនៅក្នុងកាប៊ីនក៏ដោយ។ ជាមួយនឹងបរិក្ខារដ៏សម្បូរបែប យើងខ្វះការកំណត់ទីតាំងច្បាស់លាស់នៃកៅអីអ្នកបើកបរ ដោយសារកៅអីមិនអាចលៃតម្រូវបានក្នុងកម្ពស់ ហើយចង្កូតមិនផ្លាស់ទីក្នុងទិសដៅបណ្តោយ។ Tivoli គឺជាសំណង់ថ្មីនៅទូទាំង។ នេះក៏អនុវត្តចំពោះម៉ាស៊ីនទាំងពីរដែលមានផងដែរ។ ម៉ាស៊ីនសាំងដែលផ្តល់ថាមពលដល់គំរូសាកល្បងរបស់យើង ហាក់ដូចជាមិនមានការរចនាចុងក្រោយបង្អស់នោះទេ។

ជាអកុសលអ្នកនាំចូលក៏មិនអាចផ្តល់ទិន្នន័យអំពីខ្សែកោងថាមពលនិងកម្លាំងបង្វិលជុំបានដែរ។ យើងអាចលឺនិងមានអារម្មណ៍ថាម៉ាស៊ីនមិនបង្កើតកម្លាំងបង្វិលជុំគួរឱ្យជឿជាក់នៅល្បឿនទាបទេវាដំណើរការក្នុងល្បឿនខ្ពស់ជាងបន្តិច។ ប៉ុន្តែកម្លាំងបង្វិលអតិបរមា ១៦០ Nm នៅ ៤.៦០០ rpm មិនមែនជាសមិទ្ធផលដែលគួរឱ្យជឿជាក់នោះទេហើយនេះបង្ហាញឱ្យឃើញទាំងការវាស់ស្ទង់ល្បឿននិងការសន្សំសំចៃប្រេង។ លើសពីនេះម៉ាស៊ីនមានសម្លេងរំខានមិនសូវល្អនៅល្បឿនវិលខ្ពស់ ដូចម៉ាស៊ីនដែរតួរបស់រថយន្តស្រាល SsangYong ហាក់ដូចជាកំពុងទទួលបានបទពិសោធន៍ដំបូងដែរ។ ការលួងលោមមិនមែនជាការជឿជាក់បំផុតនោះទេប៉ុន្តែវាមិនអាចត្រូវបានគេសរសើរចំពោះទីតាំងរបស់វានៅលើផ្លូវនោះទេ។ សំណាងដែរនៅពេលដែលអ្នកព្យាយាមបើកលឿនពេកហ្វ្រាំងអេឡិចត្រូនិកបានចូលកាច់ចង្កូតដូច្នេះយ៉ាងហោចណាស់រថយន្តនៅទីនេះនឹងមិនបង្កបញ្ហាច្រើនដល់អ្នកដែលមានល្បឿនលឿនពេកឬធ្វេសប្រហែសពេក។

យើងមិនមានព័ត៌មានថា EuroNCAP បានធ្វើការធ្វើតេស្តបុកគ្នារួចហើយនោះទេ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ Tivoli ប្រាកដជាមិនអាចទទួលបានពិន្ទុខ្ពស់បំផុតនោះទេ ព្រោះថាឧបករណ៍សុវត្ថិភាពអេឡិចត្រូនិចមានកំណត់។ ABS និង ESP ត្រូវបានអនុម័តសម្រាប់លក់នៅក្នុងសហភាពអឺរ៉ុបយ៉ាងណាក៏ដោយ ហើយក្រោយមកទៀតមិនត្រូវបានចុះបញ្ជីដោយ Tivoli ទេ។ ជាចុងក្រោយ នេះអនុវត្តចំពោះការត្រួតពិនិត្យសម្ពាធសំបកកង់ - TPMS ប៉ុន្តែ SsangYong មិនផ្តល់ឧបករណ៍នេះទាល់តែសោះ (Base)។ បន្ថែមពីលើពោងសុវត្ថិភាពពីរសម្រាប់អ្នកបើកបរ និងអ្នកដំណើរ កំណែដែលបំពាក់បន្ថែមមានយ៉ាងហោចណាស់ពោងសុវត្ថិភាពចំហៀង ក៏ដូចជាវាំងននចំហៀងផងដែរ។ Tivoli ច្បាស់ជាលេចធ្លោ ដោយវាផ្តល់នូវផាសុកភាព និងឧបករណ៍គ្រប់គ្រាន់សម្រាប់រថយន្តក្នុងជួរតម្លៃទាប។

ខណៈពេលដែលអ្នកផ្សេងទៀតត្រូវចំណាយបន្ថែមសម្រាប់ផ្នែករឹងនិងសំបូរបែបផ្ទុយពីនេះហាក់ដូចជាករណីរបស់ធីវីលី៖ មានផ្នែករឹងជាច្រើននៅក្នុងតម្លៃមូលដ្ឋាន។ ប៉ុន្តែបន្ទាប់មកមានអ្វីផ្សេងទៀតកើតឡើងចំពោះអ្នកដែលជ្រើសរើសរថយន្ត។ បន្ទាប់ពីតែប៉ុន្មានម៉ាយល៍គាត់ឃើញថាខ្លួនគាត់កំពុងបើកបររថយន្តដែលហួសសម័យ។ ដូច្នេះគាត់ចង់អោយរថយន្តសាំងយ៉ុងផ្តល់នូវអារម្មណ៍របស់រថយន្តសាំយ៉ុងនូវរថយន្តទំនើបដោយចំណាយបន្ថែម៖ ជិះស្ងាត់ជាងមុនការក្តាប់បានល្អជាងមុនម៉ាស៊ីនខ្សោយហ្វ្រាំងរលោងប្រព័ន្ធចង្កូតកាន់តែមានទំនាក់ទំនងជាមួយផ្លូវ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយគ្មានអ្វីអាចទិញបានពីធីវីលីទេ។ ផងដែរនាពេលអនាគតដ៏ខ្លីខាងមុខនេះម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតនិងសូម្បីតែកង់បួនត្រូវបានសន្យា។ ជាអកុសលយើងមិនអាចរំពឹងថាផលិតផលដែលផលិតនៅកូរ៉េនឹងមានឥរិយាបថដូចរថយន្តសូម្បីតែក្នុងកំឡុងពេលប្រើមិនមែនគ្រាន់តែស្ថិតក្រោមការសង្កេតប៉ុណ្ណោះ!

Tomaž Porekar, រូបថត៖ SašaKapetanovič

SsangYong Tivoli 1.6 e-XGi Comfort

ទិន្នន័យមេ

ការលក់៖	ឃ។ ម។ ក។ ឃ
តម្លៃគំរូមូលដ្ឋាន៖	13.990 €
តម្លៃគំរូសាកល្បង៖	17.990 €
ថាមពល៖	២២១ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៣០០ គ។ ម។ )
ការបង្កើនល្បឿន (០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង)៖	12,1 ស
ល្បឿនអតិបរមា៖	៤០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង
ការប្រើប្រាស់ ECE វដ្តចម្រុះ៖	៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ
ធានា៖	ការធានាទូទៅ ៥ ឆ្នាំឬ ១០០.០០០ គីឡូម៉ែត្រ។
ការពិនិត្យឡើងវិញជាប្រព័ន្ធ	ចន្លោះសេវាកម្ម ១៥.០០០ គីឡូម៉ែត្រឬមួយឆ្នាំ។ គីឡូម៉ែត្រ

ថ្លៃដើម (រហូតដល់ ១០០.០០០ គីឡូម៉ែត្រឬ ៥ ឆ្នាំ)

សេវាកម្មជាប្រចាំស្នាដៃសម្ភារៈ៖	911 €
ឥន្ធនៈ៖	6.924 €
សំបកកង់ (1)	568 €
ការបាត់បង់តម្លៃ (ក្នុងរយៈពេល ៥ ឆ្នាំ)៖	7.274 €
ការធានារ៉ាប់រងជាកាតព្វកិច្ច៖	2.675 €
ធានារ៉ាប់រង CASCO ( + B, K), AO, AO +	5.675 (€
គណនាថ្លៃធានារ៉ាប់រងរថយន្ត
ទិញឡើង	។ 24.027 0,24 (តម្លៃគីឡូម៉ែត្រ៖ XNUMX €)

ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

ម៉ាស៊ីន:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - petrol - front mounted transverse - bore and stroke 76 × 88 mm - ការផ្លាស់ទីលំនៅ 1.597 cm3 - សមាមាត្របង្ហាប់ 10,5:1 - ថាមពលអតិបរមា 94 kW (128 hp) នៅ 6.000 rpm - piston ជាមធ្យម ល្បឿននៅថាមពលអតិបរមា 17,6 m / s - ថាមពលជាក់លាក់ 58,9 kW / l (80,1 hp / l) - កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 160 Nm នៅ 4.600 rpm - camshaft 2 នៅក្នុងក្បាល (ខ្សែសង្វាក់) - 4 វ៉ាល់ក្នុងមួយស៊ីឡាំង - ការចាក់ប្រេងឥន្ធនៈចូលទៅក្នុងប្រអប់បញ្ចូល។ .
ការផ្ទេរថាមពល៖	កង់ខាងមុខដែលជំរុញដោយម៉ាស៊ីន - ការបញ្ជូនដោយដៃ 6 ល្បឿន - សមាមាត្រប្រអប់លេខ I 3,769; II. 2,080 ម៉ោង; III. 1,387 ម៉ោង; IV. 1,079 ម៉ោង; V. 0,927; VI. 0,791 - ឌីផេរ៉ង់ស្យែល 4,071 - កង់ 6,5 J × 16 - សំបកកង់ 215/55 R 16, រង្វង់វិល 1,94 ម៉ែត្រ។
សមត្ថភាព៖	ល្បឿនកំពូល 181 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង - 0-100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង បង្កើនល្បឿន 12,8 វិ - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈជាមធ្យម (ECE) 6,6 លីត្រ/100 គីឡូម៉ែត្រ ការបំភាយឧស្ម័ន CO2 154 ក្រាម/គីឡូម៉ែត្រ។
ការដឹកជញ្ជូននិងការផ្អាក៖	ប្រភេទ Crossover - ទ្វារ 5 - 5 កៅអី - តួដែលទ្រទ្រង់ដោយខ្លួនឯង - ការព្យួរខាងមុខតែមួយ, ជើងនិទាឃរដូវ, ផ្លូវរថភ្លើងឆ្លងកាត់បី, ស្ថេរភាព - អ័ក្សខាងក្រោយ, វីសស្ពឺ, ឧបករណ៍ស្រូបទាញកែវពង្រីក, ស្ថេរភាព - ហ្វ្រាំងឌីសខាងមុខ (បង្ខំឱ្យត្រជាក់), ខាងក្រោយ ឌីស ABS ហ្វ្រាំងចតរថយន្តមេកានិចនៅលើកង់ខាងក្រោយ (ដងថ្លឹងរវាងកៅអី) - ចង្កូត rack និង pinion ចង្កូតថាមពលអគ្គិសនី 2,8 វេនរវាងចំណុចខ្លាំង។
ម៉ាស:	យានជំនិះទទេ 1.270 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់សរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 1.810 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់រ៉ឺម៉កដែលអាចអនុញ្ញាតបានជាមួយនឹងហ្វ្រាំង: 1.000 គីឡូក្រាមដោយគ្មានហ្វ្រាំង: 500 គីឡូក្រាម - ការផ្ទុកដំបូលដែលអាចអនុញ្ញាតបាន: np
វិមាត្រខាងក្រៅ៖	ប្រវែង 4.195 mm - ទទឹង 1.795 mm កញ្ចក់ 2.020 mm - កម្ពស់ 1.590 mm - wheelbase 2.600 mm - ផ្លូវខាងមុខ 1.555 - ខាងក្រោយ 1.555 - ដីជំរះ 5,3 m។
វិមាត្រខាងក្នុង:	បណ្តោយខាងមុខ 860-1.080 mm ខាងក្រោយ 580-900 mm - ទទឹងខាងមុខ 1.400 mm ខាងក្រោយ 1.380 mm - កំពស់ក្បាលខាងមុខ 950-1.000 mm ខាងក្រោយ 910 mm - ប្រវែងកៅអីខាងមុខ 510 mm កៅអីក្រោយ 440 mm - បន្ទប់ដាក់អីវ៉ាន់ 423 - 1.115 លីត្រ - អង្កត់ផ្ចិតដៃចង្កូត 370 មម - ធុងសាំង 47 លីត្រ។

ការវាស់វែងរបស់យើង

T = 2 ° C / p = 1.028 mbar / rel ។ vl = 55% / សំបកកង់៖ Nexen Winguard 215/55 R 16 H / Odometer status: 5.899 km
ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ៖	12,1
៤០២ មពីទីក្រុង៖	១៥.១ ឆ្នាំ ( ១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង)
ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖	11,1 (អ៊ីវ)
ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖	12,2 (V)
ការប្រើប្រាស់សាកល្បង៖	៤.៣ លីត្រ / ១០០ គ
ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈយោងតាមគ្រោងការណ៍ស្តង់ដារ៖	6,3 លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖	80,2m
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖	43,2m
តារាងព្រឹក៖	40m
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	60dB

ការវាយតម្លៃរួម (៣៥៦/៤២០)

• SsangYong Tivoli គ្រាន់តែជាការចាប់ផ្តើមនៃលក្ខណៈពិសេសដែលបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពរបស់ក្រុមហ៊ុនផលិតកូរ៉េនេះ ដូច្នេះរថយន្តមានអារម្មណ៍ថាមិនទាន់បានបញ្ចប់។

• ខាងក្រៅ (១៤/១៥)

  រូបរាងស្អាតនិងទាន់សម័យ។

• ផ្នែកខាងក្នុង (១១២/១៤០)

  ធំទូលាយនិងរៀបចំបានល្អដោយមានផាសុកភាពសមរម្យ។

• ម៉ាស៊ីន, ការបញ្ជូន (៣៩
  
  
  / 40)

  ម៉ូទ័រមនុស្សយន្ត, ក្ដាប់ដែលមិនអាចយល់បាន។

• ការអនុវត្តការបើកបរ (៨៩
  
  
  / 95)

  ទំនាក់ទំនងខ្សោយនៃចង្កូតជាមួយផ្លូវនិងកង្វះការឆ្លើយតបភាពមិនត្រឹមត្រូវនិងភាពមិនច្បាស់លាស់នៃឧបករណ៍ចង្កូត។

• ការសម្តែង (៣១/៣៥)

  ការឆ្លើយតបរបស់ម៉ាស៊ីនតែក្នុងល្បឿនខ្ពស់បន្ទាប់មកវា loud និងខ្ជះខ្ជាយ។

• សន្តិសុខ (៣៦/៤៥)

  មិនមានទិន្នន័យអំពីលទ្ធផលរបស់ EuroNCAP នៅឡើយទេពួកគេត្រូវបានបំពាក់ដោយពោងសុវត្ថិភាពគ្រប់គ្រាន់។

• សេដ្ឋកិច្ច (៤៤/៥០)

  រយៈពេលធានាដែលត្រូវគ្នាការប្រើប្រាស់ជាមធ្យមគឺខ្ពស់។

យើងសរសើរនិងតិះដៀល

រូបរាងនិងរសជាតិនៃផ្ទៃខាងក្នុង

ឧបករណ៍សម្បូរបែប

ភាពធំទូលាយនិងភាពបត់បែន (អ្នកដំណើរនិងឥវ៉ាន់)

ទំនាក់ទំនងចល័តនិងចំនួនហាងលក់ទំនិញ

ម៉ាស៊ីនលួច

ការប្រើប្រាស់ប្រេង

ភាពងាយស្រួលក្នុងការបើកបរ

ដោយគ្មានហ្វ្រាំងសង្គ្រោះបន្ទាន់ដោយស្វ័យប្រវត្តិ

ចម្ងាយឈប់វែងគួរសម