តេស្តប្រៀបធៀប៖ កីឡាទេសចរណ៍ ១០០០

ជាមួយនឹងភាពស្រស់ស្អាតទាំងបួននេះវាជាការសមស្របក្នុងការសួរថាតើពួកគេអាចជាកង់ដ៏ល្អឥតខ្ចោះហើយប្រសិនបើពួកគេផ្តល់នូវការសម្របសម្រួលមន្តអាគមរវាងការលួងលោមភាពស៊ុមកីឡានិងកម្លាំងព្យួរកម្លាំងម៉ាស៊ីនកម្លាំងហ្វ្រាំងខ្លាំងនិងតម្លៃសមរម្យ។ ជាការពិតតម្លៃក៏សំខាន់ដែរ។

ហើយនេះគឺជាកន្លែងដែលវាជាប់គាំងបន្តិច។ គូប្រជែងជនជាតិជប៉ុនចំនួនបីគឺ Honda CBF 1000 S, Suzuki GSF 1250 S Bandit និងយ៉ាម៉ាហា FZ1 Fazer ត្រូវបានគេដាក់លក់ក្នុងតម្លៃប្រហាក់ប្រហែលនឹងប្រភេទដូចគ្នាមានតែអ្នកតំណាងមកពីទ្វីបចាស់គឺ BMW K 1200 R Sport របស់អាឡឺម៉ង់។ ថ្លៃ។ ដូចជាប្រសិនបើបុរសនៅទីក្រុងមុយនិចមិនខ្វល់ថាអ្នកដែលចង់បានបច្ចេកវិជ្ជាទំនើបនិងភាពផ្តាច់មុខនឹងចំណាយប្រាក់ច្រើនសម្រាប់ R Sport ជាងឧទាហរណ៍សម្រាប់ Suzuki Bandit ។

ប៉ុន្តែដើម្បីកុំឱ្យយើងងាកទៅកន្លែងណាមួយក្នុងចំណោម serpentines ទស្សនវិជ្ជា ចូរយើងងាកទៅរកការពិតប្រសើរជាង។ ម៉ូតូដែលថោកបំផុតគឺ Suzuki មួយនេះនឹងធ្វើឱ្យអ្នកចំណាយអស់ 7.700 អឺរ៉ូ ដែលពិតជាតម្លៃសមរម្យដែលអ្នកនឹងទទួលបានកង់ជាច្រើន និងម៉ាស៊ីនដ៏ធំបំផុតក្នុងចំណោមការសាកល្បងបួន (1.250 សង់ទីម៉ែត្រ?) ។ តម្លៃថ្លៃបំផុត (រារាំងខ្លាំងបំផុត) គឺ BMW ដែលនៅក្នុងកំណែមូលដ្ឋានមានតម្លៃ 14.423 អឺរ៉ូ ហើយគ្រឿងបន្លាស់ (ដូចដែល BMW គួរតែជា) មានតម្លៃមិនតិចជាងម៉ូតូស្កូតឺដែលមានសមត្ថភាពម៉ាស៊ីន 50 cc ។ ទន្ទឹមនឹងនោះ ក្នុងការតស៊ូទាមទារ ក៏មានច្រើនណាស់ដែរ ប៉ុន្តែក៏មានអ្នកទិញម៉ូតូអភិរក្សមួយចំនួនផងដែរ នៅសល់ពីរ។ Yamaha មានតម្លៃ €9.998 ហើយ Honda មានតម្លៃ €8.550 ។

ដូច្នេះវាជាការល្អបំផុតក្នុងការបញ្ជាក់ភ្លាមៗ៖ BMW មានតម្លៃថ្លៃ ថ្លៃមិនគួរឱ្យជឿ យើងត្រូវយល់ព្រមជាមួយនោះ។ វាថ្លៃណាស់ដែលអ្នកជិះម៉ូតូស្លូវេនីភាគច្រើននឹងរំលងវានៅពេលបង្កើតបញ្ជីបេក្ខជនយានដ្ឋានរបស់ពួកគេ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ យើងលែងជឿជាក់ទៀតហើយថា យ៉ាងហោចណាស់ពួកគេខ្លះនឹងមិនសុបិនអំពីគ្រោងឆ្អឹង Bavarian ទេ៖ "ខ្ញុំចង់សាកល្បងយ៉ាងហោចណាស់ម្តងដើម្បីមើលថាតើ "សេះ" ទាំង 163 ក្បាលនេះពិតជាបៀម...

បាទ / ចាស BMW គឺជារថយន្តដែលខ្លាំងបំផុតហើយនេះក៏អាចមើលឃើញយ៉ាងច្បាស់នៅពេលបើកបរ។ តាមការពិតវាមានភាពជិតស្និទ្ធនឹង K 1200 R ដែលជាផ្លូវកាចសាហាវបំផុតដែលគ្មានការការពារពីខ្យល់បើប្រៀបធៀបទៅនឹង Sport ។ នេះគឺជាអឌ្ispគោលដែលបំបែកពួកគេអ្វីៗផ្សេងទៀតនៅលើពួកគេគឺដូចគ្នា។

ដូច្នេះមិនមានការខ្វះអរម៉ូន adrenaline ទេ។ ជាមួយនឹងការបិទបើកភ្លើងយ៉ាងស្វិតស្វាញរថយន្ត BMW Quartet ក៏គ្រហឹមយ៉ាងខ្លាំងចេញពីបំពង់ផ្សែងក្រាស់។ អ្នកបើកបររួមជាមួយម៉ាស់ទាំងមូល (មិនត្រឹមតែខ្លាំងបំផុតប៉ុណ្ណោះទេថែមទាំងធ្ងន់បំផុត) ត្រូវបានគេបាញ់រហូតដល់វេនបន្ទាប់។ ប៉ុន្តែបាញ់ពិតប្រាកដ! យើងតែងតែចូលចិត្តភាពឃោរឃៅដ៏សាមញ្ញនៅលើកង់នេះ។ គ្រាដែលការបង្កើនល្បឿនខ្លាំងដែលអ្នកស្ទើរតែមិនអាចយល់ពីអ្វីដែលបានកើតឡើង។ វាប្រហែលជាមិនចាំបាច់និយាយថាសំបកកង់ខាងក្រោយទទួលរងការឈឺចាប់ច្រើនទេហើយប្រសិនបើអ្នកក្រឡេកមើលរាល់ប្រាក់អឺរ៉ូឬរបៀបដែលអ្នកវិនិយោគវានេះមិនមែនជារ៉ុកកែតត្រឹមត្រូវសម្រាប់អ្នកទេ។

K 1200 R Sport ក៏ធ្ងន់ជាងគេដែរព្រោះជញ្ជីងបង្ហាញ ២៤១ គីឡូក្រាម។ Damn វាពិតជាល្អប្រសិនបើអត្មាអាចត្រូវបានលោះព្រោះនៅ BMW វាលូតលាស់លឿនជាងតម្លៃនៃមូលនិធិវិនិយោគល្អបំផុត។ ម៉ូតូគ្រាន់តែថើបព្រលឹងបុរស!

យ៉ាម៉ាហាក៏សាហាវផងដែរដែលមានសមត្ថភាពបង្កើតកម្លាំង ១៥០ សេះក្នុងល្បឿន ១១.០០០ រូល / នាទីហើយនៅទម្ងន់ស្ងួត ១៩៩ គីឡូក្រាមវាមានសមាមាត្រគីឡូក្រាម-សេះគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍។ នៅក្នុងប្រពៃណីគ្រួសាររបស់នាង (ម៉ាស៊ីនត្រូវបានខ្ចីពី R150) វា "ផ្ទុះ" តែនៅក្នុងពាក់កណ្តាលខាងលើនៃល្បឿនម៉ាស៊ីនប៉ុណ្ណោះឧទាហរណ៍ឧទាហរណ៍ BMW ចូលចិត្តភាពបត់បែននៅក្នុងជួរល្បឿនទាប។ ចរិតនេះនឹងទាក់ទាញអ្នកគាំទ្រទាំងអស់នៃម៉ូតូដែលមានអក្សរ R នៅខាងចុងឈ្មោះ។ ដើម្បីស្ទាត់ជំនាញយ៉ាម៉ាហាអ្នកត្រូវមានចំនេះដឹងផ្នែកយានយន្តបន្តិចបន្តួចបើមិនដូច្នេះទេអ្វីៗអាចចេញពីដៃបានយ៉ាងឆាប់រហ័ស។

ចំពោះការរចនាវិញ យ៉ាម៉ាហា គឺជារថយន្តដែលមនុស្សភាគច្រើននិយមងាកមកប្រើ។ បន្ទាត់មុតស្រួចនិងឈ្លានពានគឺជាការឆ្លុះបញ្ចាំងពីការបញ្ជាទិញម៉ូដបច្ចុប្បន្ននៅក្នុងពិភពនៃម៉ាស៊ីនដែលមានល្បឿនលឿន។ បើ​មិន​ដូច្នេះ​ទេ តើ​យ៉ាម៉ាហា​មាន​បញ្ហា​ភ្លើង​ឆេះ​ដែល​បង្ហាញ​ខ្លួន​ឯង​រាល់​ពេល​បើក​បឺត​ឬ? បន្ទាប់មកគាត់សើចតិចៗ ជំនួសឱ្យស៊ីឡាំងបួនដែលតោងយ៉ាងរីករាយក្រោមការបង្កើនល្បឿនដ៏ទន់ភ្លន់។ ប៉ុន្តែ​នេះ​ជា​ជំងឺ​ដែល​អាច​ព្យាបាល​បាន​ទាំង​ស្រុង វា​គ្រប់គ្រាន់​ក្នុង​ការ​អនុវត្ត​តែ "ការ​កែ​សម្រួល​បន្ទះ​ឈីប" តិចតួច​ប៉ុណ្ណោះ។ សិប្បករណាដែលល្អជាងនឹងកែកំហុសនេះដោយថ្លៃសមរម្យ។

Suzuki និង Honda កំពុងភ្នាល់បៀរផ្សេងទៀត។ វាគឺជា Bandit ដែលទទួលបានអង្គភាពត្រជាក់រាវថ្មីនៅឆ្នាំនេះដែលយើងមិនអាចបន្ទោសបាន។ វាអាចបត់បែនបាននិងមានកម្លាំងគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ការជិះកំសាន្តពេលទំនេរនិងលឿនជាងមុនបន្តិច។ មានទំងន់ ២២៥ គីឡូក្រាមវាមិនធ្ងន់សម្រាប់អ្នកជិះមធ្យមទេហើយមានកម្លាំង ៩៨ សេះក្នុងល្បឿន ៧៥០០ រូល / នាទីវាមានគោលបំណងអ្នកជិះស្ងាត់។ ប្រសិនបើកីឡាអត្តពលកម្មមិនស្ថិតនៅកំពូលនៃបញ្ជីរបស់អ្នកទេនោះ Bandit អាចជាបេក្ខជនដ៏សំខាន់សម្រាប់ជ័យជំនះ។

ម៉ាស៊ីនហុងដាមាន“ សេះ” តែពីរប៉ុណ្ណោះប៉ុន្តែវាមានភាពបត់បែនខ្លាំងនិងមានកម្លាំងបង្វិលច្រើននៅចន្លោះជួរទាបទៅមធ្យម។ ក្នុងទម្ងន់ស្ងួត ២២០ គីឡូក្រាមម៉ូតូហុងដាគឺជាកង់ស្រាលជាងគេទី ២ នៅក្នុងការសាកល្បងប្រៀបធៀបនេះហើយជាម៉ូតូដែលស្រាលបំផុតនៅក្នុងដៃពេលកំពុងជិះនិងនៅពេលផ្លាស់ទីយឺត ៗ ក្នុងហ្វូងមនុស្ស។ ហុងដាបានបង្កើតកង់ដែលមានតុល្យភាពនិងអាចគ្រប់គ្រងបានដែលមិនត្រូវការចំណេះដឹងច្រើនពីអ្នកជិះដើម្បីជិះបានដោយសុវត្ថិភាពនិងសុវត្ថិភាព។

ឧទាហរណ៍ស៊ូហ្ស៊ីគីមិនអាចលាក់បាំងឆ្នាំរបស់ខ្លួនក្នុងការរចនាស៊ុមនិងជិះកង់បានទេទោះបីបន្ទាប់ពី BMW រដូវកាលនេះវាជាអ្នកចំណូលថ្មីក៏ដោយ។ ជាមួយនឹងកង់ប៉ូលាដូចកង់បីផ្សេងទៀតវាមានទំហំធំជាងគេ។ ម៉្យាងវិញទៀតយ៉ាម៉ាហាមិនស្រួលខ្លួនហើយសំខាន់ជាងនេះតើវាមានលក្ខណៈរំខានដែរឬទេ? ផ្នែកខាងមុខទាញចេញពីជ្រុងហើយទាមទារឱ្យអ្នកជិះដែលមានការតាំងចិត្តនិងមានបទពិសោធន៍ស្គាល់ច្បាប់នៃការជិះម៉ូតូ។ មិនត្រូវបានណែនាំសម្រាប់អ្នកចំណូលថ្មីចំពោះការប្រណាំងម៉ូតូទេ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយវាក៏ជាការពិតផងដែរដែលបន្ថែមពីលើ BMW វាផ្តល់នូវភាពរឹងមាំជាអតិបរមាហើយការបើកបរក្នុងស្ទីលប្រណាំង (ជង្គង់លើកម្រាលឥដ្ឋ) មិនពិបាកទេ។

លក្ខណៈពិសេសនៃប្រភេទរបស់វាគឺ BMW ។ ធ្ងន់ (បើធៀបនឹងគូប្រជែង) វាស្រាលមិនគួរឱ្យជឿ និងអាចគ្រប់គ្រងបាននៅក្នុងដៃ។ ការព្យួរដែលអាចលៃតម្រូវបានក៏ល្អផងដែរ វាអាចត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរពីស្តង់ដារទៅដំណើរកម្សាន្ត ឬកីឡានៅពេលប៉ះប៊ូតុងមួយ។ អនាគតនិយម? ទេ BMW និងបច្ចេកវិទ្យាទំនើបរបស់វា! បាទ / ចាសហើយនោះជាកន្លែងដែលតម្លៃខុសគ្នាយ៉ាងខ្លាំង។ ឥឡូវនេះ យើងកំពុងរង់ចាំការគ្រប់គ្រងការបង្វិលកង់ខាងក្រោយ ABS គឺជាអ្វីដែលកើតឡើងជារៀងរាល់ថ្ងៃ នៅពេលដែលយើងកំពុងនិយាយអំពីប្រភេទកង់នេះ។

ហើយពាក្យពីរបីអំពីអ្នកដំណើរ។ មួយនេះនឹងក្លាយជាស្នាមញញឹមបំផុតរបស់ BMW និង Honda ។ Suzuki ក៏មិនមានអារម្មណ៍មិនល្អដែរ។ មានតែការលួងលោមរបស់យ៉ាម៉ាហាប៉ុណ្ណោះដែលមានភាពទន់ខ្សោយបន្តិច។ Honda និង Suzuki មានការការពារពីខ្យល់បានល្អជាងមុនខណៈដែល BMW នៅតែការពារអ្នកបើកបរក្នុងជំហរបែបកីឡាបន្តិច។ នៅទីនេះយ៉ាម៉ាហាគឺជាកន្លែងចុងក្រោយ។

បន្ថែមពីលើការពិតដែលថាទាំងបួនមានចំងាយម៉ាយល៍សមរម្យនិងធុងឥន្ធនៈធំល្មមហើយពួកគេរស់នៅយ៉ាងពេញលេញតាមកេរ្តិ៍ឈ្មោះរបស់ពួកគេក្នុងនាមជាអ្នកធ្វើដំណើរកីឡាយើងក៏បានបង្កើតការបញ្ជាទិញចុងក្រោយផងដែរ។ ក្រុមសាកល្បងនៃអ្នកបើកបរដែលមានសមត្ថភាព ៦ នាក់ (ពីអតីតអ្នកជិះកង់ដែលមានបទពិសោធន៍ច្រើនទៅជាមនុស្សថ្មីនៅឆ្នាំនេះជាមួយនឹងការប្រឡងបើកបរថ្មី) បានរកឃើញថាហុងដាសមនឹងទទួលបានចំណាត់ថ្នាក់កំពូលហើយបន្ទាប់មកមានបញ្ហាបន្តិចបន្តួច។ Suzuki ពិតជាថោកមែនយ៉ាម៉ាហាស្អាតជាងគេ BMW ល្អណាស់ប៉ុន្តែថ្លៃណាស់ ...

លំដាប់ (លំដាប់) ត្រូវតែ! យើងបានដាក់ចំណាត់ថ្នាក់ BMW K 120 R Sport នៅក្នុងចំណាត់ថ្នាក់ទី ២ តាមពីក្រោយដោយយ៉ាម៉ាហា FZ1 Fazer និង Suzuki GSF 1250 S Bandit ក្នុងចំណាត់ថ្នាក់ទី ៤ ។ បើមិនដូច្នោះទេមិនមានអ្នកចាញ់ក្នុងចំណោមពួកគេទេអ្នកសាកល្បងណាម្នាក់នឹងរីករាយជិះជាមួយពួកគេម្នាក់ៗក្នុងជីវិតផ្ទាល់ខ្លួនរបស់គាត់។

Petr Kavchich

រូបថត៖ Gregor Gulin, Matevž Hribar

ចំណាត់ថ្នាក់លេខ ១៖ ម៉ូតូ Honda CBF ១០០០

តម្លៃសាកល្បងរថយន្ត៖ 8.550 អឺរ៉ូ

ម៉ាស៊ីន: ម៉ាស៊ីន ៤ ស៊ីឡាំង ៤ ស៊ីឡាំងត្រជាក់ ៩៩៨ សេសេ? , ៧២ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៩៨ ភី

ការផ្ទេរថាមពល៖ ប្រអប់លេខ ៥ ល្បឿនខ្សែសង្វាក់

ស៊ុម៖ បំពង់តែមួយដែក

ការផ្អាក៖ សមកែវកែវពង្រីកបុរាណនៅខាងមុខការឆក់តែមួយជាមួយនឹងការបញ្ចូលនិទាឃរដូវដែលអាចលៃតម្រូវបាននៅខាងក្រោយ

សំបកកង់រថយន្ត៖ មុន 120/70 R17 ខាងក្រោយ 160/60 R17

ហ្វ្រាំង៖ ផ្នែកខាងមុខ ២ ស្ពូលដែលមានអង្កត់ផ្ចិត ២៩៦ ម។ ម

រទេះរុញ: 1.483 មម

កម្ពស់កៅអីពីដី៖ 795 មម (+/- 15 មម)

ធុងប្រេង / ការប្រើប្រាស់ក្នុង ១០០ គីឡូម៉ែត្រ៖ ២០ លី / ៤, ២ លី

ទំងន់ជាមួយធុងប្រេងពេញ៖ 242 គីឡូក្រាម

ធានា៖ ពីរឆ្នាំដោយគ្មានការកំណត់ចម្ងាយ

តំណាង៖ Motocentr AS Domžale, Blatnica 3a, Trzin, ទូរស័ព្ទ៖ ០១/៥៦២ ២២ ៤២, www.honda-as.com

យើងសរសើរនិងតិះដៀល

+ តម្លៃ

+ ម៉ូទ័រ (កម្លាំងបង្វិលជុំភាពបត់បែន)

+ មិនចង់បើកបរ

+ ការប្រើប្រាស់

+ ទីតាំងបើកបរលៃតម្រូវបាន

- ការប្រែប្រួលរយៈពេលខ្លីមួយចំនួននៅ 5.300 rpm

2. mesto៖ រថយន្ត BMW K 1200 R Sport

តម្លៃសាកល្បងរថយន្ត៖ 16.857 អឺរ៉ូ

ម៉ាស៊ីន: ស៊ីឡាំង ៤ ស៊ីឡាំង ១១៥៧ សេសេ? , ១២០ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (១៦៣ សេស) នៅ ១០.២៥០ រូល / នាទី, ៩៤ អិមអិននៅ ៨.២៥០ រូល / នាទី, ការចាក់ប្រេងឥន្ធនៈអេឡិចត្រូនិច

ស៊ុម, ការព្យួរ: អាលុយមីញ៉ូមដែលមានរាងមូល, ឌុយឡេវ័រខាងមុខ, ប៉ារ៉ាឡេវើខាងក្រោយ

ហ្វ្រាំង៖ ផ្នែកខាងមុខ ២ ស្ពូលដែលមានអង្កត់ផ្ចិត ២៩៦ ម។ ម

រទេះរុញ: 1.580 មម

ធុងប្រេង / ការប្រើប្រាស់ក្នុង ១០០ គីឡូម៉ែត្រ / គីឡូម៉ែត្រ៖ ១៩ លី / ៧,៧ លី

កម្ពស់កៅអីពីដី៖ 820 មម

ទំងន់ (ដោយគ្មានប្រេងឥន្ធនៈ)៖ 241 គីឡូក្រាម

អ្នកទំនាក់ទំនង៖ Avto Aktiv, doo, PSC Trzin, Ljubljanska cesta 24, Trzin, ទូរស័ព្ទ៖ 01/5605800, www.bmw-motorji.si

យើងសរសើរនិងតិះដៀល

+ កម្លាំង, កម្លាំងបង្វិលជុំ

+ ការបង្កើនល្បឿនភាពបត់បែនរបស់ម៉ាស៊ីន

+ ឧបករណ៍បច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ (ការព្យួរដែលអាចលៃតម្រូវបាន, អេប៊ីអេស, ឌូបឺវើរ, ប៉ារ៉ាលេវ)

+ ergonomics និងការលួងលោមដ៏អស្ចារ្យសម្រាប់អ្នកដំណើរ

+ ស្ថេរភាពក្នុងល្បឿនលឿន (ស្ងាត់រហូតដល់ ២៥០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង)

- តម្លៃ

- យូរណាស់ដែលមានអារម្មណ៍ថាមានល្បឿនទាប

- កញ្ចក់អាចផ្តល់នូវតម្លាភាពប្រសើរជាងមុនបន្តិច

3. mesto៖ យ៉ាម៉ាហា FZ1 Make

តម្លៃសាកល្បងរថយន្ត៖ 9.998 អឺរ៉ូ

ម៉ាស៊ីន: ម៉ាស៊ីន ៤ ស៊ីឡាំង ៤ ស៊ីឡាំងត្រជាក់ ៩៩៨ សេសេ? , ៧២ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៩៨ ភី

ស៊ុម៖ ប្រអប់អាលុយមីញ៉ូម

ការផ្ទេរថាមពល៖ ប្រអប់លេខ ៥ ល្បឿនខ្សែសង្វាក់

ការផ្អាក៖ សមកែវពង្រីកដែលអាចលៃតម្រូវបានផ្នែកខាងមុខ, ឧបករណ៍ស្រូបយករំញ័រខាងក្រោយតែមួយ

សំបកកង់រថយន្ត៖ មុន 120/70 R17 ខាងក្រោយ 190/50 R17

ហ្វ្រាំង៖ ផ្នែកខាងមុខ ២ ស្ពូលដែលមានអង្កត់ផ្ចិត ២៩៦ ម។ ម

រទេះរុញ: 1.460 មម

កម្ពស់កៅអីពីដី៖ 800 មម

ធុងប្រេង / ការប្រើប្រាស់ក្នុង ១០០ គីឡូម៉ែត្រ៖ ១៨ លី / ៧ លី

ទំងន់ជាមួយធុងប្រេងពេញ៖ 224 គីឡូក្រាម

តំណាង៖ តំបន់ដីសណ្ត Komanda, doo, CKŽ 135a, Krško, ទូរស័ព្ទ៖ ០៧/៤៩២ ១៨ ៨៨, www.delta-team.si

យើងសរសើរនិងតិះដៀល

+ មើលទៅមានលក្ខណៈកាចនិងកីឡាបំផុត

+ សមត្ថភាព

+ តម្លៃ

- កៅអី ergonomics មិនស្រួលក្នុងការធ្វើដំណើរឆ្ងាយ

- ការព្យួរមិនច្បាស់លាស់គ្រប់គ្រាន់ ការឆ្លើយតបរបស់ម៉ាស៊ីនរដុបទៅនឹងការបន្ថែមហ្គាស ទាមទារការបើកបរ

កន្លែងទី ២៖ ម៉ូតូ Suzuki Bandit 4 អេស

តម្លៃសាកល្បងរថយន្ត៖ ៧.៧០០ (អេសប៊ី ៨.២៥០ អេសប៊ី)

ម៉ាស៊ីន: ម៉ាស៊ីន ៤ ស៊ីឡាំង ៤ ស៊ីឡាំងត្រជាក់ ១,២២៤ ស៊ីស៊ី? ការចាក់ប្រេងឥន្ធនៈអេឡិចត្រូនិច

ថាមពលអតិបរមា៖ ៧០ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៩៥ សេស) នៅម៉ោង ៨.២៥០ រូល / នាទី

កម្លាំងបង្វិលជុំអតិបរមា៖ 108 Nm នៅ 3.700 rpm

ការផ្ទេរថាមពល៖ ប្រអប់លេខ ៥ ល្បឿនខ្សែសង្វាក់

ស៊ុម៖ បំពង់, ដែក

ការផ្អាក៖ នៅពីមុខសមកែវពង្រីកបុរាណ? ភាពរឹងដែលអាចលៃតម្រូវបាន, ផ្នែកខាងក្រោយលៃតម្រូវបាន

សំបកកង់រថយន្ត៖ មុន 120/70 R17 ខាងក្រោយ 180/55 R17

ហ្វ្រាំង៖ ឌីសខាងមុខ ២ ø ៣១០ ម។ ម, កាលីស្ត ៤ ស្តុង, ខាងក្រោយ ១ ឌីសø ២៤០ ម។ ម, ស៊ីឡាំង ២ ស្តុង

រទេះរុញ: 1.480 មម

កម្ពស់កៅអីពីដី៖ អាចលៃតម្រូវបានពី ៧៩០ ដល់ ៨១០ ម

ធុងប្រេង / ការប្រើប្រាស់ក្នុង ១០០ គីឡូម៉ែត្រ៖ ១៩ លី / ៦, ៩

ពណ៌: ក្រហមខ្មៅ

តំណាង៖ MOTO PANIGAZ, doo, Jezerska cesta 48, 4000 Kranj, ទូរស័ព្ទលេខ៖ (០៤) ២៣ ៤២ ១០០, គេហទំព័រ៖ www.motoland.si

យើងសរសើរនិងតិះដៀល

+ កម្លាំងម៉ូតូនិងកម្លាំងបង្វិល

+ ការពារខ្យល់

+ តម្លៃ

- ប្រអប់លេខអាចប្រសើរជាង

- អ្នកដំណើរត្រូវបានការពារយ៉ាងលំបាកពីខ្យល់

• ទិន្នន័យមេ

  តម្លៃគំរូសាកល្បង៖ ៧.៧០០ € (៨.២៥០ € ABS)

• ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

  ម៉ាស៊ីន: ម៉ាស៊ីន ៤ ស៊ីឡាំង ៤ ស៊ីឡាំងត្រជាក់ ១,២២៤,៨ ស៊ីស៊ីចាក់ប្រេងអេឡិចត្រូនិក

  កម្លាំងបង្វិលជុំ: 108 Nm នៅ 3.700 rpm

  ការផ្ទេរថាមពល៖ ប្រអប់លេខ ៥ ល្បឿនខ្សែសង្វាក់

  ស៊ុម៖ បំពង់, ដែក

  ហ្វ្រាំង៖ ឌីសខាងមុខ ២ ø ៣១០ ម។ ម, កាលីស្ត ៤ ស្តុង, ខាងក្រោយ ១ ឌីសø ២៤០ ម។ ម, ស៊ីឡាំង ២ ស្តុង

  ការផ្អាក៖ fork telescopic fork ផ្នែកខាងមុខ, ការឆក់តែមួយផ្នែកខាងក្រោយជាមួយនឹងការផ្ទុកនិទាឃរដូវដែលអាចលៃតម្រូវបាន / fork កែវពង្រីកដែលអាចលៃតម្រូវបានផ្នែកខាងមុខ, ការឆក់ដែលអាចលៃតម្រូវបានតែមួយផ្នែកខាងក្រោយ / ផ្នែកខាងមុខនៃកែវពង្រីកបុរាណ - ភាពរឹងអាចលៃតម្រូវបាន, ការឆក់តែមួយដែលអាចលៃតម្រូវបានខាងក្រោយ

  កំណើន: អាចលៃតម្រូវបានពី ៧៩០ ដល់ ៨១០ ម

  ធុងប្រេង៖ ៧.៦ លី / ១០០

  រទេះរុញ: 1.480 មម

  ទំងន់: 224 គីឡូក្រាម

យើងសរសើរនិងតិះដៀល

ការការពារខ្យល់

កម្លាំងម៉ូតូនិងកម្លាំងបង្វិលជុំ

សមត្ថភាព

មើលទៅកាចនិងកីឡាអតិបរមា

ស្ថេរភាពក្នុងល្បឿនលឿន (ស្ងាត់រហូតដល់ ២៥០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង)

ergonomics និងការលួងលោមអ្នកដំណើរ

ឧបករណ៍បច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ (ការព្យួរដែលអាចលៃតម្រូវបាន, អេប៊ីអេស, ឌូបឺវើរ, ប៉ារ៉ាលេវ)

ការបង្កើនល្បឿនភាពបត់បែនរបស់ម៉ាស៊ីន

ថាមពល, កម្លាំងបង្វិលជុំ

ទីតាំងបើកបរលៃតម្រូវបាន

ឧបករណ៍ប្រើប្រាស់

មិនចង់បើកបរ

ម៉ូទ័រ (កម្លាំងបង្វិលជុំ - ភាពបត់បែន)

តម្លៃ

អ្នកដំណើរត្រូវបានការពារយ៉ាងលំបាកពីខ្យល់

ប្រអប់លេខអាចប្រសើរជាង

ការព្យួរមិនមានភាពច្បាស់លាស់គ្រប់គ្រាន់ប្រតិកម្មដ៏លំបាករបស់ម៉ាស៊ីនចំពោះការបន្ថែមហ្គាសទាមទារការបើកបរ

ការអង្គុយប្រកបដោយផាសុកភាពមិនស្រួលក្នុងការធ្វើដំណើរឆ្ងាយ

កញ្ចក់អាចផ្តល់នូវតម្លាភាពល្អប្រសើរជាងមុនបន្តិច

វាវែងណាស់ដែលមានអារម្មណ៍ថាមានល្បឿនទាប

តម្លៃ

រំញ័របណ្តោះអាសន្នខ្លះនៅ ៥.៣០០ រូល / នាទី