សាកល្បងការប្រៀបធៀបនៃម៉ូដែល hatchback តូចដែលរកបានប្រាក់ចំណេញចំនួនបួន

ពួកគេក្រឡេកមើលគ្នាទៅវិញទៅមកនូវទូរភ្ញាស់របស់ក្រុមហ៊ុន Fiat Tipo, Ford Focus, Kia Cee`d និង Skoda រហ័ស

ជាមួយនឹង Tipo ម៉ាក Fiat ត្រលប់មកថ្នាក់តូចវិញ។ កាលពីឆ្នាំមុនវារំលឹកទាំងឈ្មោះនិងសូម្បីតែច្រើនទៀត - តម្លៃរបស់វាដែលនៅប្រទេសអាឡឺម៉ង់ចាប់ផ្តើមពី 14 អឺរ៉ូសម្រាប់វ៉ារ្យ៉ង់ hatchback ។ Tipo ដំណើរការនៅក្នុងការធ្វើតេស្តនេះជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនសាំង turbocharged និងឧបករណ៍ចុងក្រោយបំផុត ប៉ុន្តែមានតម្លៃថោកជាងគូប្រជែងដ៏ល្បីរបស់ខ្លួនគឺ Ford Focus, Kia Cee'd និង Skoda Rapid Spaceback ។ យើង​នៅ​មិន​ទាន់​ដឹង​ថា​តើ​វា​នឹង​ធ្វើ​ឱ្យ​គាត់​ក្លាយ​ជា​អ្នក​ឈ្នះ។

ជាចុងក្រោយ យើងមានឱកាសចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងសម្រង់សម្តីរបស់កញ្ញា Ja Gabor ដែលធ្លាប់និយាយថា "Darling ប្រសិនបើអ្នកច្រណែននឹងនារីដែលល្អជាង វានឹងមិនធ្វើឱ្យអ្នកស្អាតជាងនោះទេ"។ តើ Fiat Tipo មានទំនាក់ទំនងជាមួយវាអ្វីខ្លះ? អូ មានរឿងជាច្រើន រួមទាំងពួកយើងផងដែរ ដែលនៅពេលវាយតម្លៃរថយន្ត ចូលចិត្តខិតខំដើម្បីអ្វីដែលមិនអាចសម្រេចបាន ជាជាងរីករាយនឹងអ្វីដែលអាចធ្វើទៅបាន។ អ្វីក៏ដោយ Tipo អនុញ្ញាតឱ្យអ្នកទិញ ប្រហែលជាជាលើកដំបូង ឡានថ្មី ហើយមានលុយនៅសល់សម្រាប់ការចំណាយផ្សេងទៀតដូចជា វិស្សមកាល ពេទ្យធ្មេញ និងពន្ធបន្ថែម។

តើអ្នកមិនគិតថានេះជាវិធីសាស្រ្តចម្លែកសម្រាប់ទស្សនាវដ្តីដែលឧទ្ទិសដល់ការទាក់ទាញរថយន្តមែនទេ? តើយើងមិនតែងតែសរសើរម៉ូដែលនេះទេថាតើពួកគេពាក់នៅជ្រុងស្អាតជាងឧបករណ៍ស្តង់ដារសម្បូរបែបនិងតម្លៃសមរម្យមែនទេ? ត្រូវហើយអ្នកចាប់យើង។ ប៉ុន្តែយើងក៏មានការពន្យល់ផងដែរ។ នេះ​នែ:

Fiat - សារៈសំខាន់នៃតម្លៃ

ប្រហែលជាមានកេរ្តិ៍ដំណែលធ្ងន់ជាង Fiat Bravo ទៅទៀត។ សម្រាប់គាត់ ជារឿយៗតម្លៃគឺជាអាគុយម៉ង់ដ៏សំខាន់បំផុតក្នុងការពេញចិត្តក្នុងការទិញ ដូច្នេះវាជាការប្រសើរបំផុតសម្រាប់អ្នកស្នងតំណែងរបស់គាត់។ បង្កើតឡើងដោយសហការគ្នាជាមួយសាខាទួរគីនៃ Tofas រថយន្តនេះបានរមៀលចេញពីបន្ទាត់ដំឡើងនៅរោងចក្រ Bursa ។ នៅក្នុងប្រទេសខ្លះវាត្រូវបានគេហៅថា Aegea ហើយនៅអឺរ៉ុប - Tipo ។ នៅប្រទេសអាឡឺម៉ង់ កំណែ hatchback មានតម្លៃ 14 អឺរ៉ូ រថយន្ត sedan មានតម្លៃថោកជាង 990 អឺរ៉ូ ហើយរថយន្ត station wagon មានតម្លៃ 1000 អឺរ៉ូ។ មានកម្រិតពីរបន្ថែមទៀតពីលើការកំណត់មូលដ្ឋាន គឺម៉ាស៊ីនសាំង និងម៉ាស៊ូតពីរ (1000 និង 95 hp ក្នុងករណីទាំងពីរ) - ហើយនោះហើយជាវា។

ពីមុនពួកយើងគឺ Tipo 1.4 T-Jet Lounge ដែលជាម៉ាស៊ីនសាំងដ៏ខ្លាំងជាង ជាមួយនឹងកញ្ចប់កំពូល ដែលជារថយន្តដ៏រឹងមាំ។ យើងមិនបានរៀនយូរមកហើយក្នុងការចម្លងបញ្ជីតម្លៃ ប៉ុន្តែនៅទីនេះវាសមរម្យ។ ក្នុងតម្លៃ 18 អឺរ៉ូ Tipo មានលក់នៅប្រទេសអាឡឺម៉ង់ជាមួយនឹងយ៉ាន់ស្ព័រទំហំ 190 អ៊ីង បង្កកម៉ាស៊ីនត្រជាក់ស្វ័យប្រវត្តិបច្ចុប្បន្ន យូអេសប៊ី/ប៊្លូធូស និងអំពូលភ្លើងឆ្លងកាត់។ មានអ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលអ្នកត្រូវការដើម្បីបើកបរ - ការសន្និដ្ឋានដែលនឹងនៅតែមិនផ្លាស់ប្តូរ ក៏ដូចជាការយល់ឃើញដ៏ឈ្លាសវៃដែលថាបរិក្ខារបរិក្ខារបរិក្ខារបរិក្ខារបរិក្ខារបរិក្ខារបរិក្ខារបរិក្ខារបរិក្ខារបរិក្ខារបរិក្ខារបរិក្ខារបរិក្ខារបរិក្ខារបរិក្ខារបរិក្ខារបរិក្ខារបរិក្ខារបរិក្ខារបរិក្ខារបរិក្ខារបរិក្ខារបរិក្ខារបរិក្ខារបរិក្ខារដ៏សម្បូរបែបមិនមានន័យថាជារថយន្តល្អទេ (ចំណាំ ព្រោះពេលនោះយើងត្រូវការរថយន្ត Kia)។

អ្វីក៏ដោយដែលយើងនិយាយ Tipo គឺពិតជារថយន្តធំទូលាយ។ វាដំណើរការជាងគូប្រជែងរបស់ខ្លួនទាក់ទងនឹងបរិមាណទំនិញ និងផ្តល់កន្លែងទំនេរច្រើននៅកៅអីខាងក្រោយរឹង។ ម៉ូដែលនេះដាក់អ្នកបើកបរនិងអ្នករុករកពីលើកន្លែងដែលនៅសល់ - នៅក្នុង Cee'd អ្នកបើកបរអង្គុយប្រាំបីសង់ទីម៉ែត្រ ហើយនៅក្នុង Focus និង Rapid - ទាបជាងប្រាំសង់ទីម៉ែត្រ។ កៅអីស្បែក (តម្លៃបន្ថែម) មើលទៅមានផាសុកភាពជាង - ពួកគេខ្វះការគាំទ្រនៅពេលក្រោយ និងកម្រាស់នៃគ្រឿង។

ជួរនៃវត្ថុធាតុដើមដែលមានគុណភាពគឺធំទូលាយណាស់។ ខណៈពេលដែលអេក្រង់ ៧ អ៊ីញផ្តល់នូវអារម្មណ៍ខ្ពស់ហើយការគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីនត្រជាក់ត្រូវបានតាក់តែងដោយគែមក្រូមតែផ្នែកខាងក្នុងដែលនៅសេសសល់ធ្វើឱ្យយើងយល់ស្របជាមួយ Fiat ថាវាមើលទៅរឹងមាំ។ ការត្រួតពិនិត្យមុខងារនៅក្នុងប្រព័ន្ធ infotainment ដែលអាចផ្លាស់ប្តូរបានរហ័សនិងអាចបញ្ជាតាមនាវាតាមរយៈប៊ូតុងនៅលើចង្កូតដែលអាចវាស់បានចម្ងាយ (ការបញ្ចូលភ្លើង) មានភាពងាយស្រួល។ រហូតមកដល់ពេលនេះអ្វីៗគឺល្អប៉ុន្តែនៅពេលបើកបរវាមានសារៈសំខាន់ហើយបាទបើកបរដោយខ្លួនឯង។

ម៉ាស៊ីនស៊ីឡាំង ៤ ស៊ីឡាំងចំនួន ១៤០០ ស៊ីឡាំងនិងមេគុណជំនួសឱ្យការចាក់ដោយផ្ទាល់បានដើរតួរដូចជាម៉ាស៊ីនទួរប៊ីនតាំងពីសម័យបុរាណ។ ដំបូងនៅពេលមានសម្ពាធទាបគាត់ឆ្លងកាត់តំបន់ដែលគ្មានខ្យល់ហើយនៅពេលដែលល្បឿនលើសពី 1400 គាត់មិនមានទំនោរនិយាយបំផ្លើសទេប៉ុន្តែបង្ហាញពីការកើនឡើងនូវអារម្មណ៍។ នៅចម្ងាយ ៥,០០០ rpm ម៉ាស៊ីនបាត់បង់នូវកម្លាំងរុញច្រានរបស់អ្វីមួយហើយបន្ថែមទៀតទោះបីវាមានលក្ខណៈស្វាហាប់ល្អក៏ដោយវាហាក់ដូចជាមានសភាពស្វាហាប់ហើយការប្រើប្រាស់របស់វាខ្ពស់ពេក (៨.៣ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ) ។ បន្ថែមពីលើនោះគឺជាបញ្ហាជាមួយប្រអប់លេខដែលអាចអោយអ្នកបង្រួមប្រអប់លេខទាំងប្រាំមួយបានយ៉ាងល្អហើយមានភាពយឺតយ៉ាវនៅខាងក្រោយនៅពេលដែលរើរើយ៉ាងលឿន។

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយការបើកបរលឿនមិនសមនឹងចរិតរបស់តូតាទេ។ ចំណុចល្អនៃប្រព័ន្ធចង្កូតគឺថាវាផ្លាស់ប្តូរទិសដៅនិងមានរបៀបបន្ធូរអារម្មណ៍សម្រាប់ការធ្វើសមកាលកម្មទីក្រុង។ សម្រាប់អ្វីដែលនៅសល់, Tipo ធ្វើការជាមួយគាត់នៅក្នុងវេន, devoid នៃមតិយោបល់និងភាពត្រឹមត្រូវ។ ម៉ូដែល Fiat ដំណើរការលើផ្លូវរងបើកបរដោយសុវត្ថិភាពប៉ុន្តែដោយគ្មានមហិច្ឆតា។ សូមអរគុណដល់ការព្យួររឹងវាជិះយ៉ាងតឹងរឹងនៅពេលទំនេរប៉ុន្តែវាអាចទប់ទល់នឹងបន្ទុកសូម្បីតែរលកមិនស្មើគ្នានៅលើ asphalt ។ ទាំងអស់នេះអាចត្រូវបានលេបជាមួយនឹងចំនួនមួយ: ដូចជាគ្រឿងបរិក្ខារនៅក្នុងប្រទេសអាឡឺម៉ង់ទិព្វតូមានតម្លៃទាបជាងអេសធូលជិត 6200 អឺរ៉ូ។

Ford គឺជាខ្សែបន្ទាត់ដ៏ល្អឥតខ្ចោះ

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយវាត្រូវចំណាយពេលតែពីរវេនដើម្បីពិចារណាប្រសិនបើការផ្តោតអារម្មណ៍នៅតែមានតម្លៃហើយប្រសិនបើអ្នកពិតជាមិនយកចិត្តទុកដាក់ថាវាផ្តល់កន្លែងទំនេរតិច។ រថយន្ត Focus មានកន្លែងដាក់តូចជាងគេហើយគ្មានយានជំនិះផ្សេងទៀតដែលត្រូវបានសាកល្បងធ្វើឱ្យអ្នកដំណើរនៅខាងក្រោយមានកន្លែងទំនេរច្រើនទេ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយនេះគឺជាកៅអីខាងក្រោយដែលមានផាសុខភាពបំផុត។ ផ្នែកខាងមុខឈានទៅមុខក្នុងលក្ខខណ្ឌដ៏ល្អប្រសើរនៅលើកៅអីរួមបញ្ចូលគ្នាយ៉ាងខ្លាំងដែលអ្នកអាចសង្កេតមើលទាំងជម្រើសនៃវត្ថុធាតុដើមផ្សេងៗគ្នានិងអេហ្គីហ្គោមិចដែលយើងមិនពេញចិត្ត។

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយយើងបានកោតសរសើរចំពោះរថយន្តម៉ាក Focus ដែលជាញឹកញាប់សម្រាប់ម៉ាស៊ីន, ដៃចង្កូតនិងតួ។ យើងចុចប៊ូតុងចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនទួរប៊ីនបីស៊ីឡាំងបន្លឺសំឡេងស្គរតូចមួយហើយការផ្តោតចេញ។ យោងទៅតាមតម្លៃដែលបានវាស់វាយឺតជាងម៉ូដែល Fiat ។ ប៉ុន្តែរថយន្តហ្វតតូចដើរតួយ៉ាងលឿននៅពេលដែលតួសម្តែងដើរតួនៅលើឆាក។ ម៉ាស៊ីនដំណើរការទៅមុខរាបស្មើដោយមិនចេះនឿយហត់បង្កើនល្បឿននៅតែស្ងាត់។ ចុះអំពីភាពច្របូកច្របល់នៃរលកធំ ៗ ? វាមិនមានទៀតទេហើយចម្ងាយ ១៧០ ញូតុនស្ទើរតែមិនអាចហៅថារលកនៃកម្លាំងបង្វិលជុំ។ ម៉្យាងវិញទៀតការផ្តោតអារម្មណ៍ផ្លាស់ប្តូរការជំរុញទឹកចិត្តនិងរហ័សដោយការចុច ៦ យ៉ាង។

ការព្យួរដែលត្រូវបានពង្រឹងបន្តិចក្នុងអំឡុងពេលធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវម៉ូដែលចុងក្រោយបំផុត ផ្តល់នូវផាសុកភាពប្រកបដោយតុល្យភាពសម្រាប់ទាំងរថយន្តទទេ និងរថយន្តផ្ទុក។ នៅពេលជាមួយគ្នានោះ Focus បានត្រលប់ទៅភាពមុតស្រួចពីមុនរបស់វា។ និងរបៀបដែលវាគ្រាន់តែបង្វិលជ្រុងជាមួយនឹងដៃចង្កូតច្បាស់លាស់ ដោយផ្ទាល់ មិនទាន់មានប្រតិកម្ម របៀបដែលវាបើកបរជាមួយនឹងឥរិយាបថកាច់ជ្រុងអព្យាក្រឹត ហើយគ្រាន់តែផ្លាស់ប្តូរផ្នែកខាងក្រោយបន្តិចនៅពេលដែលបន្ទុកថាមវន្តផ្លាស់ប្តូរ - វាមានភាពច្បាស់លាស់ រហ័សរហួន និងរីករាយ! សូម្បីតែអ្នកដែលដឹងពីរបៀបដកស្រង់តារាងតម្លៃក៏ចាប់អារម្មណ៍ដែរ ប៉ុន្តែមានអារម្មណ៍ថាភាពរីករាយនៃការគ្រប់គ្រងថាមវន្តត្រូវបានវាយតម្លៃលើស។

លើសពីនេះទៀត ហ្វ្រាំងខ្លាំង ជំនួយការ ក៏ដូចជាការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈទាបបំផុតក្នុងការធ្វើតេស្ត (7,6 លីត្រ / 100 គីឡូម៉ែត្រ) គឺមានតម្លៃគួរកត់សម្គាល់នៅក្នុងការផ្តោត - សម្រាប់អ្នកទាំងអស់ដែលសូម្បីតែបន្ទាប់ពីពីរវេនកំពុងស្វែងរកសមហេតុផល។ ហេតុផលដើម្បីចូលចិត្តវា។

Kia - ទម្រង់កាលកំណត់

សម្រាប់ Kia Cee'd មិនដែលខ្វះហេតុផលសមហេតុផលទេ។ សរុបមក៖ ការធានារយៈពេលប្រាំពីរឆ្នាំ។ សំខាន់ជាងនេះទៅទៀត ពេលនេះ Cee'd មានម៉ាស៊ីនសាំង turbocharged បីស៊ីឡាំង នៅក្រោមក្រណាត់។ តម្លៃថាមពល និងកម្លាំងបង្វិលរបស់វាគឺស្ទើរតែដូចគ្នាទៅនឹងអ្វីដែលស្នើឡើងដោយក្រុមហ៊ុន Ford ។ រថយន្តទាំងពីរខុសគ្នាបន្តិចបន្តួចនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃការបើកបរ និងការប្រើប្រាស់ប្រេង (Kia: 7,7 លីត្រ/100 គីឡូម៉ែត្រ)។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ Cee'd បង្កើនល្បឿនដោយបណ្តោះអាសន្ន ហើយមិនបង្កើនល្បឿនជាមួយនឹងភាពងាយស្រួលនៃការផ្តោតអារម្មណ៍នោះទេ - មិនមានភាពខុសគ្នាច្រើនទេ។

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយថ្មីៗនេះនៅក្នុងថ្នាក់តូចមានតែភាពខុសគ្នាតូចប៉ុណ្ណោះដែលសំខាន់សម្រាប់លទ្ធផល។ បន្ទាប់ពីរយៈពេល ៤ ឆ្នាំកន្លះនៅក្នុងទីផ្សារស៊ីអ៊ីមើលទៅស្រស់បំព្រងហើយឧបករណ៍មានស្ដង់ដារដ៏សំបូរបែបធ្វើឱ្យវាអស្ចារ្យ។ លើសពីនេះទៅទៀតទោះបីវាមានទំហំតូចក៏ដោយវាមានកន្លែងទំនេរច្រើននៅក្នុងកាប៊ីនមុខងាររបស់វារហ័សនិងងាយស្រួលប្រើវាមានគ្រឿងតុបតែងគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍និងជម្រុញភាពរឹងមាំអរគុណដល់ផ្នែកខ្លះនៃកំណាត់ឈើដែលប្រើបានយ៉ាងល្អ។ ប៉ុន្តែរថយន្តនេះនឹងមិនមានផាសុកភាពទេព្រោះកៅអីរឹងពេកនិងខ្វះការគាំទ្រនៅពេលក្រោយ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយមូលហេតុចំបងគឺតួ។

ការធ្វើតេស្ត Cee'd ត្រូវបានបង្ហាញជាស៊េរី GT Line ដែលខុសគ្នាពីឧបករណ៍ដទៃទៀតមិនត្រឹមតែជាមួយធាតុទាន់សម័យប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងជាមួយតួដែលគេហៅថាតួពិសេសដែលត្រូវបានកែលម្អពីក្រុមហ៊ុន Kia ផងដែរ។ អស្ចារ្យ, អ្នកគិត, ដឹងថាការកំណត់មកដល់ពេលនេះគឺពិសេសណាស់, រួមបញ្ចូលគ្នានូវការដោះស្រាយដេលមិនវាងវៃជាមួយការលួងលោមចិត្ត។ ទោះយ៉ាងណានេះកាន់តែខ្លាំងឡើង។ Cee នៅតែនៅតែមានផាសុកភាពក្នុងការបើកបរមិនសូវល្អនិងលោតនិទាឃរដូវនៅលើរលាក់ខ្លីៗនិងឧបករណ៍ស្រូបយកភាពភ្ញាក់ផ្អើលសម្រាប់ការជឿជាក់។ ហើយដៃចង្កូតមិនដែលអនុញ្ញាតឱ្យគាត់មានភាពរឹងមាំទេ។ វាផ្តល់នូវជម្រើសបីសម្រាប់លក្ខណៈអំព្លី servo ហើយជៀសវាងការឆ្លើយតបនិងភាពជាក់លាក់នៃផ្លូវទាំងបី។ មែន Cee ចង់ដើរហើយបើកបរល្អប៉ុន្តែមិនដែលស្រស់ស្អាតនិងរីករាយដូចកម្មវិធី Focus ទេ។ ហើយដោយសារវាឈប់មានភាពថ្លៃថ្នូរនិងមិនថោកពេកម៉ូដែល Kia ស្ថិតនៅឆ្ងាយពីចំណាត់ថ្នាក់។ អ្នកឃើញថាការស្តាប់បង្គាប់ជាទៀងទាត់ចំពោះហេតុផលអាចនាំទៅរកអ្វី។

Skoda - សិល្បៈនៃការនៅតូច

បំណងប្រាថ្នាសម្រាប់អ្វីមួយដែលមិនសមហេតុផលខ្លាំងណាស់បាននាំ Skoda ទៅរកគំនិតនៃ Rapid Spaceback ។ ប្រណីតជាងរថយន្ត sedan ដែលមិនមានលក្ខណៈផ្ទាល់ខ្លួន វាគួរតែត្រូវបានដាក់ជាជម្រើសថោកនៅក្នុងថ្នាក់តូច - យើងកំពុងនិយាយអំពីរដូវស្លឹកឈើជ្រុះឆ្នាំ 2013 ។ Rapid គឺផ្អែកលើ Fabia II ហើយបន្ទាប់ពីការបើកដំណើរការនូវ Fabia Combi ដែលមានតម្លៃថោកជាង និងធំជាងប្រហែល 1000 អឺរ៉ូ តួនាទីរបស់វានៅក្នុងត្រកូលរបស់ម៉ាកនេះហាក់ដូចជាមិនច្បាស់លាស់។

បើប្រៀបធៀបទៅនឹងគូប្រជែងដែលគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ជាងនេះរថយន្ត Rapid តូចចង្អៀតតាមពិតមើលទៅដូចជាឡានតូចជាង។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយវាមានទំហំទំនេរនិងមានទីតាំងនៅជិតរថយន្តតូយ៉ូតាទាក់ទងទៅនឹងបរិមាណដឹកទំនិញហើយផ្នែកខាងក្រោយមានបន្ទប់ច្រើនជាងកន្លែងផ្តោតអារម្មណ៍។ នៅក្នុងកំណែ Monte Carlo គ្រឿងសង្ហារិមរហ័សរួមបញ្ចូលទាំងកៅអីកីឡាជាមួយនឹងការគាំទ្រនៅពេលក្រោយល្អដែលផ្នែកខាងក្រោយត្រូវបានកែតម្រូវជាមួយនឹងការចុចរដុបជាង។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយនេះមិនមែនជាការរំខានទេនៅក្នុងរ៉េដដែលមុខងារត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយឡូជីខលហើយមិនមានការគ្រប់គ្រងច្រើនទេ។ វានឹងកាន់តែប្រសើរប្រសិនបើមានអ្នកផ្លាស់វេនរុញ។

កំណត់សំគាល់ចុងក្រោយមួយបានកើតឡើងពីការពិតដែលថានៅរ៉ាឌ្រិដមនុស្សនៅស្កាដាកំពុងផ្គូរផ្គងប្រេងម៉ាស៊ូត ១.៤ លីត្រមានតែជាមួយការបញ្ចូនពីរដងដែលបណ្តាលឱ្យមានការចូលរួមច្របូកច្របល់។ ពន្លឺអវកាសបង្កើនល្បឿនលឿនជាងមុនលឿនជាងមុនហើយក្នុងកំឡុងពេលនេះការបញ្ជូនការផ្លាស់ប្តូរប្រអប់លេខបានត្រឹមត្រូវនិងមិនឈប់។ ប៉ុន្តែម៉ាស៊ីន ៤ ស៊ីឡាំងសន្សំសំចៃ (៧,២ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ) ញ័រគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៅល្បឿនលឿន។ លទ្ធផលនេះក្នុងការកាត់បន្ថយពិន្ទុដូច្នេះវាសមស្របសម្រាប់កំហឹងរដិបរដុបនៃរ៉ាប៊ីដដែលជាមួយនឹងការរឹងរបស់វាស្ទុះបន្តិចដោយក្រអឺតក្រទមនៅលើរលាក់ខ្លី (ឥទ្ធិពលនេះត្រូវបានកាត់បន្ថយដោយបង្កើនបន្ទុក) ។ ទោះយ៉ាងណាមិនដូច Cee'd នោះទេ Rapid មិនមានទំនោរក្នុងការវិលវល់និងទូទាត់សងសម្រាប់ភាពរឹងរបស់វាជាមួយនឹងការដោះស្រាយល្អ។ រថយន្តធ្វើវេនដោយភាពជាក់លាក់និងអព្យាក្រឹតហើយនៅពេលដែលបិទបើកត្រូវរំកិលទៅខាងក្រោយទៅចំហៀងបន្តិច។ មានតែនៅលើផ្ទៃដែលខ្សោយប៉ុណ្ណោះដែលរលាក់កើតឡើងនៅក្នុងតួនិងចង្កូត។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការរួមបញ្ចូលគ្នានៃរថយន្តតូច ទូលាយ ភាពរហ័សរហួន ម៉ាស៊ីនដ៏ស្វាហាប់ និងបរិក្ខារដ៏សម្បូរបែបនេះមានតម្លៃថ្លៃណាស់សម្រាប់ម៉ូដែលដែលរចនាឡើងជាសំណើថោក។ ដូច្នេះយើងអាចបញ្ចប់ដោយប្រាជ្ញាចាស់ - រថយន្តមិនត្រូវបានទិញក្នុងតម្លៃចរចាទេ។ អ្វី​ដែល​ល្អ​បំផុត​គឺ​មិន​ដែល​យើង​អាច​មាន​លទ្ធភាព​ទិញ​បាន​នោះ​ទេ ប៉ុន្តែ​អ្វី​ដែល​មាន​តម្លៃ​ត្រូវ​ព្យាយាម។

អត្ថបទ៖ Sebastian Renz

រូបថតៈហាន់ - ឌៀថើរហ្សិហ្វត

ការវាយតំលៃ

1. Ford Focus - 329 ពិន្ទុ

សម្រាប់នរណាម្នាក់ដែលពេញចិត្តនឹងការកាច់ជ្រុង គ្មានអ្នកចូលរួមក្នុងការសាកល្បងណាដែលយកឈ្នះពួកគេលឿនជាងការផ្តោតអារម្មណ៍នោះទេ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការផ្តល់ឥណទានសម្រាប់ការទទួលជ័យជម្នះចុងក្រោយរបស់វា គឺដោយសារតែហ្វ្រាំងដ៏ល្អ បរិក្ខាសុវត្ថិភាពដ៏សម្បូរបែប និងការបង្កើនភាពងាយស្រួលនៃការបើកបរ។

Skoda Rapid Spaceback - 320 ពិន្ទុ

សម្រាប់អ្នករាល់គ្នាដែលពេញចិត្តចំពោះគុណភាពផ្ទៃក្នុង - គ្មានអ្នកចូលរួមក្នុងការសាកល្បងណាម្នាក់ដែលមានកង់ដែលមាននិស្ស័យជាងនេះទេ។ ទោះបីជាមានទំហំតូចក៏ដោយ Rapid មានបន្ទប់ច្រើន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃការលួងលោមនិងសុវត្ថិភាពវាច្បាស់ណាស់ថាវាត្រូវបានសាងសង់នៅលើមូលដ្ឋានហួសសម័យនិងតូច។

3. Kia Sead - 288 ពិន្ទុ

សម្រាប់នរណាម្នាក់ដែលពេញចិត្តចំពោះរូបរាង ឡូយ Cee'd ផ្តល់នូវកន្លែងទំនេរច្រើន និងផ្នែកខាងក្នុងលំដាប់ទីមួយ ខណៈពេលដែលសន្សំសំចៃ និងមានការធានារយៈពេលវែង។ ហ្រ្វាំង ការ​ជិះ​ស្រួល និង​ការ​បង្កើន​ល្បឿន​កម្រិត​មធ្យម​ខ្សោយ ការ​គ្រប់គ្រង​មាន​កម្រិត​មធ្យម។

4. Fiat Tipo - 279 ពិន្ទុ

សម្រាប់​អ្នក​រាល់​គ្នា​ដែល​ឱ្យ​តម្លៃ​ប្រាក់​របស់​ខ្លួន - Fiat ផ្តល់​ជូន​រថយន្ត​ធំ​ពិត​ជា​ក្នុង​តម្លៃ​សមរម្យ (សម្រាប់​ប្រទេស​អាល្លឺម៉ង់)។ ទំហំ និងឧបករណ៍គ្រប់គ្រាន់ បើមិនដូច្នេះទេ ជាមធ្យមច្រើន។ ហ្វ្រាំងរំញ័រ សម្ភារៈសាមញ្ញ និងការប្រើប្រាស់ខ្ពស់នាំទៅរកការកាត់។

ព័ត៌មានលម្អិតបច្ចេកទេស

1. ហ្វតហ្វ្រេស	2. អវកាសយានិកស្គរលឿន	3. ក្រុមហ៊ុន Kia Sied	៤. ក្រុមហ៊ុន Fiat Tipo
បរិមាណការងារ	១៣០០០ ស៊ី សង់​ទី​ម៉ែ​ត	១៣០០០ ស៊ី សង់​ទី​ម៉ែ​ត	១៣០០០ ស៊ី សង់​ទី​ម៉ែ​ត	១៣០០០ ស៊ី សង់​ទី​ម៉ែ​ត
ការប្រើប្រាស់ថាមពល	៥១ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៧០ សេស) នៅ ៤២០០ រូប្លិង	៥១ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៧០ សេស) នៅ ៤២០០ រូប្លិង	៥១ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៧០ សេស) នៅ ៤២០០ រូប្លិង	៥១ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៧០ សេស) នៅ ៤២០០ រូប្លិង
អតិបរមា កម្លាំងបង្វិលជុំ	៣៨០ Nm នៅម៉ោង ១៧៥០ rpm	៣៨០ Nm នៅម៉ោង ១៧៥០ rpm	៣៨០ Nm នៅម៉ោង ១៧៥០ rpm	៣៨០ Nm នៅម៉ោង ១៧៥០ rpm
ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គ។ ម / ម៉	11,3 ស	9,3 ស	11,4 ស	10,7 ស
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ក្នុងល្បឿន ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង	34,9 ម៉ែត្រ	35,9 ម៉ែត្រ	37,6 ម៉ែត្រ	36,4 ម៉ែត្រ
Максимальнаяскорость	193 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង	205 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង	190 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង	200 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង
ការប្រើប្រាស់ជាមធ្យម ប្រេងនៅក្នុងការធ្វើតេស្តនេះ	៧.៣ លីត្រ / ១០០ គ។ ម	៧.៣ លីត្រ / ១០០ គ។ ម	៧.៣ លីត្រ / ១០០ គ។ ម	៧.៣ លីត្រ / ១០០ គ។ ម
តម្លៃមូលដ្ឋាន	-	-	-	-