ខាញ់ខាញ់និងរំអិលខាញ់៖ ម៉េចហើយហេតុអ្វី?

ឧបករណ៍ចាប់ហ្វ្រាំងគឺជាអ្នកធ្វើសកម្មភាពនៃប្រព័ន្ធដែលផ្តល់នូវការឈប់រលូនឬបន្ទាន់នៃរថយន្ត។ មុននេះបន្តិចយើងបានពិចារណារួចហើយ ឧបករណ៍ការកែប្រែផ្សេងៗនៃធាតុនេះក៏ដូចជាដំណើរការជំនួស.

ឥឡូវចូរយើងផ្តោតលើឧបាយកលមួយដែលជួនកាលត្រូវបានគេមើលរំលងនៅពេលជំនួសបន្ទះហ្វ្រាំងនៅលើកង់នីមួយៗ។ នេះគឺជាខាញ់សម្រាប់ម្ជុលមគ្គុទ្ទេសក៍និងដង្កៀបអណ្តែត។ តោះពិចារណាថាតើសម្ភារៈអ្វីខ្លះដែលត្រូវការសម្រាប់រឿងនេះហើយហេតុអ្វីត្រូវធ្វើវា។

ហេតុអ្វីបានជារំអិលកំភួនជើង

រថយន្តថវិកាភាគច្រើនត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងរួមបញ្ចូលគ្នា។ នៅក្នុងយានបែបនេះស្គរត្រូវបានតំឡើងនៅខាងក្រោយហើយឌីសដែលមានប្រដាប់ប្រដារនៅខាងមុខ។ ជាទូទៅពួកវាមានប្រភេទដូចគ្នាលើកលែងតែភាពខុសគ្នាបន្តិចបន្តួច (ជាចម្បងនៅក្នុងទម្រង់នៃរចនាសម្ព័ន្ធឬផ្នែកនីមួយៗរបស់វា) ។

ផ្នែកភាគច្រើននៃយន្តការផ្លាស់ទីនៅពេលប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងត្រូវបានធ្វើឱ្យសកម្មដូច្នេះពួកគេត្រូវការរំអិល។ បន្ថែមពីលើសម្លេងដែលមិនគួរឱ្យជឿធាតុដែលមិនរំអិលនឹងត្រូវបានរារាំងជាធម្មតាក្នុងពេលដ៏ពេញនិយមបំផុត។ ប្រសិនបើយន្តការនេះមានជម្ងឺកង្វះចលនានៅលើឡានបែបនេះមិនអាចទៅរួចទេ។ ប្រសិនបើមានតែពីព្រោះនេះគឺជាតម្រូវការដែលបានបញ្ជាក់នៅក្នុងច្បាប់ចរាចរណ៍។

តើមានអ្វីកំពុងកើតឡើងនៅក្នុងម៉ាស៊ីនកំដៅកំឡុងពេលប្រតិបត្តិការ

ក្នុងចំណោមធាតុដែលផ្ទុកបន្ទុកខ្ពស់បំផុតគឺឧបករណ៍ចាប់ហ្វ្រាំង។ នៅពេលអ្នកបើកបរអនុវត្តហ្វ្រាំងសីតុណ្ហភាពរបស់បន្ទះនិងឌីសអាចកើនឡើងដល់ ៦០០ ដឺក្រេ។ ជាការពិតវាអាស្រ័យលើល្បឿនរបស់យាន។

ឧបករណ៍នៃយន្តការនេះគឺជាពិសេសនៅក្នុងនោះវាក៏ត្រជាក់យ៉ាងឆាប់រហ័សជាមួយនឹងកំដៅខ្លាំង។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយក្នុងកំឡុងពេលដំណើរការប្រព័ន្ធម្រាមដៃតែងតែត្រូវបានប៉ះពាល់នឹងកំដៅខ្លាំង។

បន្ថែមលើធាតុនេះក្នុងករណីខ្លះដង្កៀបអណ្តែតក៏អាចក្តៅផងដែរ។ ពិតហើយរឿងនេះកើតឡើងជាញឹកញាប់នៅពេលចុះពីលើផ្លូវភ្នំ serpentine ។ ប៉ុន្តែប្រសិនបើអ្នកបើកបរជាញឹកញាប់បង្កើនល្បឿននិងហ្វ្រាំងយ៉ាងខ្លាំងគាត់អាចបញ្ចោញកំភួនជើងឡើងកំដៅខ្លាំងពេក។

មិនថាភាពត្រជាក់នៃយន្តការមានគុណភាពខ្ពស់យ៉ាងណាក៏ដោយក៏គ្មានក្រុមហ៊ុនផលិតណាអាចអភិវឌ្ឍប្រព័ន្ធបែបនេះដែលការពារផ្នែកពីសំណើមនិងភាគល្អិតសំណឹកតូចៗនៅក្នុងភាពកខ្វក់បានដែរ។ ដើម្បីរក្សាប្រសិទ្ធភាពនៃឧបករណ៍នៅក្នុងស្ថានភាពបែបនេះលក្ខខណ្ឌសំខាន់មួយគឺការរំអិលនៃធាតុផ្លាស់ប្តូរ។

វិធីដើម្បីរំអិល calipers ហ្វ្រាំង

គួរកត់សម្គាល់ថាមិនមែនរាល់ប្រេងរំអិលសុទ្ធតែសមស្របសម្រាប់នីតិវិធីនេះទេ។ ឧទាហរណ៍ប្រសិនបើបន្ទាប់ពីផ្លាស់ប្តូរផ្នែកប្រេងម៉ាស៊ីនរបស់អង្គធាតុរាវនៅសល់វាមិនអាចប្រើក្នុងករណីនេះបានទេ។

សម្រាប់បញ្ហានេះក្រុមហ៊ុនផលិតបានបង្កើតការបិទភ្ជាប់ពិសេស។ នៅក្នុងហាងលក់គ្រឿងបន្លាស់និងគ្រឿងផ្គត់ផ្គង់អ្នកអាចរកបានទាំងថវិកានិងប្រេងរំអិល caliper ថ្លៃជាង។ នេះគឺជាបញ្ជីតូចមួយនៃការទូទៅបំផុត:

• ជម្រើសថវិកាច្រើនបំផុតមួយគឺ MC1600 ។ ការបិទភ្ជាប់ត្រូវបានលក់ក្នុងបំពង់ដែលមានទំហំ 5-100 ក្រាម។ ងាយស្រួលប្រសិនបើមិនចាំបាច់ទិញសម្ភារៈជាមួយស្តុក;
• សម្រាប់យានយន្តដែលកំពុងប្រតិបត្តិការក្នុងស្ថានភាពលំបាកមានប្រេងរំអិលដែលមានប្រសិទ្ធភាពជាងមុនពីលីគ្យូម៉ូលី។ សម្ភារៈអាចទប់ទល់បានល្អជាមួយសីតុណ្ហភាពខ្ពស់និងសំណើមខ្ពស់;
• ប្រសិនបើរថយន្តជាញឹកញាប់ផ្លាស់ទីនៅលើផ្លូវ serpentine, TRW គឺជាជម្រើសដ៏ល្អសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនបែបនេះ;
• សម្រាប់ប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងដែលបានតំឡើងនៅលើរថយន្តដែលមានផ្លូវដែកមានសម្ភារៈ Permatex;
• ថ្លៃបំផុតប៉ុន្តែក្នុងពេលតែមួយត្រូវបានសម្គាល់ដោយភាពជឿជាក់ប្រេងរំអិលគឺមកពីក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្ត VAG;
• ប្រសិនបើហ្វ្រាំងធ្វើឱ្យមានសម្លេងរំខានជាក់លាក់ក្នុងកំឡុងពេលប្រតិបត្តិការទោះបីជាវាត្រូវបានរំអិលក៏ដោយជម្រើសដ៏ល្អសម្រាប់ករណីបែបនេះគឺបិទភ្ជាប់ពីក្រុមហ៊ុន Bosch ។

តើអ្នកគួរពឹងផ្អែកលើអ្វីនៅពេលជ្រើសរើសប្រេងរំអិល? អ្នកមិនគួរចាប់ផ្តើមពីថ្លៃដើមនៃសម្ភារៈនោះទេពីព្រោះអតីតកាលនីមួយៗត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ប្រភេទនៃការដឹកជញ្ជូនដោយខ្លួនឯងហើយនឹងបង្ហាញប្រសិទ្ធភាពយ៉ាងជាក់លាក់នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌដែលវាត្រូវបានបង្កើតឡើង។ ប៉ុន្តែអ្នកច្បាស់ជាមិនគួរទិញរបស់ដែលថោកបំផុតនោះទេ។

តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បី lubricate calipers នេះ

មិនមានអ្វីស្មុគស្មាញទេនៅក្នុងនីតិវិធីរំអិល។ ប្រសិនបើអ្នកបើកបរម៉ូតូអាចរុះរើកំភួនជើងហើយបន្ទាប់មកប្រមូលផ្តុំវាឱ្យបានត្រឹមត្រូវបន្ទាប់មកគាត់នឹងស៊ូទ្រាំនឹងការរំអិល។ នេះគឺជាមគ្គុទេសក៍រហ័សអំពីរបៀបដែលនីតិវិធីត្រូវបានអនុវត្ត៖

1. យើងដកកំភួនជើង (សម្រាប់របៀបយកវាចេញហើយបន្ទាប់មកដាក់វានៅនឹងកន្លែងសូមអាន នៅទីនេះсь);
2. យើងដកភាពកខ្វក់និងច្រែះចេញ;
3. ប្រសិនបើមានច្រែះមានវត្តមាន (ហើយវានឹងមាននៅក្នុងរថយន្តភាគច្រើនលើសលប់) បន្ទាប់មកការដកបន្ទះត្រូវតែត្រូវបានអនុវត្តដោយប្រើវិធីព្យាបាលមេកានិចហើយមិនមែនដោយមធ្យោបាយណាមួយឡើយ។
4. ដឺក្រេផ្ទៃដែលត្រូវបានព្យាបាល;
5. Lubricate ម្ជុល caliper, បន្ទះខាងក្រោយនិងចានតង្កៀប;
6. ជាធម្មតាប្រសិនបើខាញ់ច្រើនត្រូវបានអនុវត្តនោះការលើសរបស់វានឹងត្រូវច្របាច់ចេញកំឡុងពេលតំឡើងផ្នែក។
7. វាប្រែជាមានភាពងាយស្រួលជាងមុនក្នុងការរំអិល piston - មិនបិទភ្ជាប់ទេប៉ុន្តែរាវត្រូវបានប្រើសម្រាប់នេះ។ វាត្រូវបានអនុវត្តដោយប្រើសឺរាុំងធម្មតា;
8. យើងប្រមូលផ្តុំយន្តការត្រឡប់មកវិញហើយដំឡើងវានៅលើចង្កូត។

តម្រូវការសម្រាប់ការរំអិលនៃកាលីប

ដូច្នេះមិនមែនរាល់ប្រេងរំអិលទាំងអស់នឹងធ្វើការជាមួយម៉ាស៊ីនកំដៅទេ។ ទាំងនេះគឺជាតម្រូវការសម្រាប់សម្ភារៈ៖

• ត្រូវតែទប់ទល់នឹងកំដៅរហូតដល់ពីររយដឺក្រេ;
• ប្រសិនបើសីតុណ្ហភាពនៅលើយន្តការឡើងដល់ប្រហែលប្រាំរយអង្សាសេនោះវត្ថុធាតុដើមមិនគួររលាយនិងហូរចេញពីកំភួនជើងទេ។ បើមិនដូច្នោះទេផ្នែកនឹងត្រូវបាន "ព្យាបាល" ដោយភាពកខ្វក់ជំនួសឱ្យការបិទភ្ជាប់;
• មិនគួរត្រូវបានទឹកនាំទៅជាមួយទឹកនិងមានភាពធន់ទ្រាំទៅនឹងផលប៉ះពាល់នៃសារធាតុគីមីដោយស្វ័យប្រវត្តិដែលអាចប្រើនៅពេលលាងឬកែច្នៃកង់ក៏ដូចជានៅក្នុងប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងខ្លួនវា (TZ);
• វាមិនអាចទៅរួចទេដែលសម្ភារៈមានប្រតិកម្មជាមួយធាតុជ័រនិងប្លាស្ទិកបំផ្លាញរចនាសម្ព័ន្ធរបស់វា។

ដោយពិចារណាលើកត្តាទាំងអស់នេះវាកាន់តែច្បាស់ថាហេតុអ្វីបានជាការបិទភ្ជាប់ពិសេសឬរាវត្រូវបានបង្កើតឡើងដើម្បីរំអិលធាតុទាំងនេះ។ ដោយសារហេតុផលទាំងនេះអ្នកមិនអាចប្រើខាញ់លីកឬខាញ់ក្រាហ្វិចទេ - ពួកគេនឹងលេចធ្លាយភ្លាមៗបន្ទាប់ពីចុចលើកដំបូងលើឈ្នាន់ហ្វ្រាំងនៅពេលដែលម៉ាស៊ីនត្រូវបានបញ្ឈប់។

ប្រភេទប្រេងរំអិល caliper ហ្វ្រាំង

ប្រេងរំអិល caliper មានពីរប្រភេទ។ ប្រភេទទីមួយគឺជាសកល។ ពួកវាត្រូវបានប្រើដើម្បីដំណើរការផ្នែកផ្សេងៗ។ ប្រភេទទីពីរមានការផ្តោតអារម្មណ៍តូចចង្អៀត។ ពួកវាជាកម្មសិទ្ធិរបស់ប្រភេទប្រេងរំអិលដែលមានជំនាញវិជ្ជាជីវៈហើយត្រូវបានអនុវត្តទៅផ្នែកនីមួយៗដាច់ដោយឡែកពីគ្នា។

នៅក្នុងឃ្លាំងរបស់ក្រុមហ៊ុនមួយចំនួនអ្នកអាចរកឃើញប្រេងរំអិលប្រភេទដូចខាងក្រោម៖

• សម្រាប់ស៊ីឡាំងហ្វ្រាំង (ដាក់នៅក្រោមស្បែកជើងកវែងរបស់វា);
• ការបិទភ្ជាប់ប្រឆាំងនឹងអេស្កាកគោលបំណងដើម្បីលុបបំបាត់សំលេងរំខានសម្រាប់ផ្នែកដែលមុខងាររបស់វាគឺណែនាំដង្កៀបក្នុងកំឡុងពេលចលនា
• សម្ភារៈដែលត្រូវបានអនុវត្តទៅចានប្រឆាំងនឹងស៊ីសាកក៏ដូចជាផ្នែកដែលមិនដំណើរការនៃបន្ទះហ្វ្រាំង។

ប្រេងរំអិលបែបនេះត្រូវបានប្រើប្រាស់ដោយក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តឈានមុខគេរបស់ពិភពលោក។ បន្ថែមលើអតីតកាលទាំងនេះក្រុមហ៊ុនក៏លក់ដំណោះស្រាយសំអាតច្រែះនិងវត្ថុរាវហ្វ្រាំងផងដែរ។

ជម្រើសដ៏ល្អសម្រាប់ភាពស្រដៀងគ្នានៃថវិកាគឺការបិទភ្ជាប់ដែលផលិតដោយអាមេរិចគឺ Slipkote 220-RDBC ក៏ដូចជាផលិតផលក្នុងស្រុក MC1600 ។ សមា្ភារៈទាំងពីរមានលក្ខណៈសម្បត្តិល្អទាក់ទងនឹងទឹកនិងសារធាតុគីមីជាច្រើនហើយតម្លៃសមរម្យសម្រាប់អ្នកបើកបរយានយន្តភាគច្រើន។

តើអ្វីជាប្រេងរំអិលដែលល្អបំផុត?

ដំបូងអ្នកគួរតែយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះប្រេងរំអិលដែលអ្នកផលិតណែនាំឱ្យប្រើ។ ប្រសិនបើសម្ភារៈមិនសមស្របត្រូវបានប្រើវាអាចធ្វើបាបបានក្នុងកំឡុងពេលហ្វ្រាំងនិងរារាំងឧបករណ៍។

លក្ខខណ្ឌសំខាន់បំផុតគឺស្ថេរភាពកម្ដៅ។ ក្នុងករណីនេះទឹករំអិលនឹងមិនបាត់បង់លក្ខណៈសម្បត្តិរបស់វាសូម្បីតែនៅក្នុងរបៀបសកម្មក៏ដោយ។ ប្រសិនបើអ្នកប្រើវត្ថុធាតុដើមដែលមិនអាចទប់ទល់នឹងសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ពួកគេនឹងបាត់បង់លក្ខណៈសម្បត្តិរបស់វាយ៉ាងឆាប់រហ័សដោយសារស្ងួត។

ជាញឹកញាប់សម្ភារៈបន្ទះមិនត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីរំអិលផ្នែកឬម្រាមដៃប្រឆាំងនឹងអេស្កាក។ នេះប្រាកដជាត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញនៅលើវេចខ្ចប់បិទភ្ជាប់។

នៅពេលដែលប្រេងរំអិលមិនមានប្រសិទ្ធភាពនិងតម្រូវឱ្យមានការជំនួស

ជារឿយៗវាកើតឡើងដែលអ្នកបើកបរយានយន្តកំពុងព្យាយាមជួសជុលការបែកបាក់នៃធាតុមួយចំនួននៃកំភួនជើងដោយរំអិលវា។ វាមានតំលៃពិចារណាថាការបញ្ចេញទឹករំអិលផ្តល់នូវចលនារលូននៃធាតុប៉ុន្តែមិនលុបបំបាត់ការអភិវឌ្ឍរបស់វាទេ។

សម្រាប់ហេតុផលនេះប្រសិនបើផ្នែកបានចាប់ផ្តើមគោះជាលទ្ធផលនៃការពាក់ធ្ងន់ធ្ងរវាជាការត្រឹមត្រូវដែលមិនត្រូវអនុវត្តស្រទាប់បិទភ្ជាប់ក្រាស់នោះទេប៉ុន្តែដើម្បីជំនួសយន្តការ។ ផ្នែកខ្លះត្រូវបានជួសជុលដោយប្រើឧបករណ៍ជួសជុល។

ហើយនៅក្នុងការសន្និដ្ឋានយើងស្នើឱ្យមើលពីរបៀបដែលនីតិវិធីមើលទៅដូចនៅលើឧទាហរណ៍នៃឡានជាក់លាក់មួយ:

សំណួរ​និង​ចម្លើយ:

តើខ្ញុំគួរប្រើប្រេងរំអិលប្រភេទណាសម្រាប់ calipers? សម្រាប់ម៉ាស៊ីនហ្វ្រាំងរថយន្ត ផលិតផល Liqui Moly គឺជាប្រេងរំអិលដ៏ល្អឥតខ្ចោះ។ ខាញ់មានភាពធន់នឹងសំណើមនិងសីតុណ្ហភាពខ្ពស់។

តើ piston caliper ត្រូវការរំអិលទេ? អ្នកជំនាញណែនាំឱ្យអនុវត្តនីតិវិធីនេះយ៉ាងហោចណាស់ម្តងក្នុងមួយឆ្នាំ ដើម្បីកុំឱ្យមានការលេចធ្លាយប្រេងហ្វ្រាំង ឬវាមិនកកស្ទះ។

តើខាញ់ប៉ុន្មាននៅលើមគ្គុទ្ទេសក៍ caliper? បរិមាណប្រេងរំអិលដែលត្រូវការនៅក្នុងករណីជាក់លាក់ណាមួយត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញដោយក្រុមហ៊ុនផលិត។ វាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការលាបជាមួយភ្នំដើម្បីកុំឱ្យសារធាតុធ្លាក់លើបន្ទះ។