តើប្រព័ន្ធចាប់ផ្តើមឈប់សន្សំសំចៃប្រេងប៉ុន្មាន?

ភាពខុសគ្នាត្រូវបានប្រកាសកាន់តែច្បាស់នៅក្នុងម៉ាស៊ីនផ្លាស់ទីលំនៅធំ ៗ ។

រថយន្តទំនើប ៗ ជាច្រើនបានបិទម៉ាស៊ីននៅពេលភ្លើងចរាចរណ៍ឈប់រឺនៅពេលមានការកកស្ទះចរាចរណ៍អស់រយៈពេលជាយូរមកហើយ។ ដរាបណាល្បឿនធ្លាក់ចុះដល់សូន្យអង្គភាពថាមពលញ័រនិងឈប់។ នៅក្នុងនេះប្រព័ន្ធនេះដំណើរការមិនត្រឹមតែលើឡានដែលមានប្រព័ន្ធបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងប្រើដោយដៃផងដែរ។ ប៉ុន្តែតើវាសន្សំសំចៃប្រេងបានប៉ុន្មាន?

ប្រព័ន្ធចាប់ផ្តើម / បញ្ឈប់បានបង្ហាញខ្លួនស្របជាមួយនឹងស្តង់ដារបរិស្ថានអឺរ៉ូ ៥ ដែលបានណែនាំឱ្យមានស្តង់ដារតឹងរឹងសម្រាប់ការបំភាយសារធាតុដែលបង្កគ្រោះថ្នាក់នៅពេលម៉ាស៊ីនកំពុងទុកចោល។ ដើម្បីអនុវត្តតាមពួកគេក្រុមហ៊ុនផលិតបានចាប់ផ្តើមរំខានរបៀបប្រតិបត្តិការម៉ាស៊ីននេះ។ សូមអរគុណដល់ឧបករណ៍ថ្មីម៉ាស៊ីនមិនបញ្ចេញឧស្ម័នដែលបង្កគ្រោះថ្នាក់អ្វីទាំងអស់ក្នុងល្បឿនទំនេរដែលធ្វើឱ្យវាអាចទទួលបានវិញ្ញាបនប័ត្រនៃការអនុលោមតាមស្តង់ដារបរិស្ថានតឹងរឹង។ ផលប៉ះពាល់គឺសេដ្ឋកិច្ចប្រេងឥន្ធនៈដែលត្រូវបានគេសរសើរថាជាផលប្រយោជន៍អ្នកប្រើប្រាស់សំខាន់នៃប្រព័ន្ធចាប់ផ្តើមនិងឈប់។

ទន្ទឹមនឹងនេះការសន្សំពិតប្រាកដគឺស្ទើរតែមើលមិនឃើញចំពោះអ្នកបើកបរហើយពឹងផ្អែកលើកត្តាជាច្រើនរួមទាំងដំណើរការម៉ាស៊ីនស្ថានភាពផ្លូវនិងការកកស្ទះចរាចរណ៍។ អ្នកផលិតសារភាពថាស្ថិតក្រោមលក្ខខណ្ឌល្អប្រសើរអង្គភាពចំណុះ ១.៤ លីត្ររបស់ក្រុមហ៊ុន Volkswagen មានសេដ្ឋកិច្ចប្រេងប្រហែល ៣% ។ ហើយនៅក្នុងរបៀបទីក្រុងឥតគិតថ្លៃដោយគ្មានការកកស្ទះចរាចរណ៍និងដោយរង់ចាំយូរនៅភ្លើងចរាចរណ៍។ នៅពេលបើកបរលើផ្លូវអន្ដរជាតិស្ទើរតែមិនមានការសន្សំវាតិចជាងកំហុសវាស់។

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយនៅពេលមានការកកស្ទះចរាចរណ៍នៅពេលដែលប្រព័ន្ធត្រូវបានកេះការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈក៏អាចកើនឡើងផងដែរ។ នេះដោយសារតែប្រេងឥន្ធនៈត្រូវបានប្រើច្រើននៅពេលចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនជាងក្នុងកំឡុងពេលវដ្តទំនេរធម្មតា។ ជាលទ្ធផលការប្រើប្រាស់ប្រព័ន្ធក្លាយជាគ្មានន័យ។

ប្រសិនបើម៉ាស៊ីនត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនដែលមានថាមពលខ្លាំងជាងនេះភាពខុសគ្នាគឺគួរឱ្យកត់សម្គាល់។ អ្នកជំនាញបានវាស់ស្ទង់ពីដំណើរការរបស់ម៉ាស៊ីនសាំង TFSI VF ចំណុះ ៣ លីត្ររបស់ Audi A3 ។ ដំបូងរថយន្តបានបើកបរលើផ្លូវចម្ងាយ ២៧ គីឡូម៉ែត្រដែលក្លែងធ្វើចរាចរនៅក្នុងទីក្រុងដ៏ល្អមួយដោយមិនមានការកកស្ទះចរាចរណ៍ដែលការឈប់ត្រឹមតែ ៣០ វិនាទីប៉ុណ្ណោះនៅភ្លើងស្តុបរៀងរាល់ ៥០០ ម៉ែត្រហើយការធ្វើតេស្តមានរយៈពេលមួយម៉ោង។ ការគណនាបានបង្ហាញថាការប្រើប្រាស់ម៉ាស៊ីនចំណុះ ៣,០ លីត្រថយចុះ ៧,៨%។ លទ្ធផលនេះគឺដោយសារតែបរិមាណការងារធំរបស់វា។ ម៉ាស៊ីនស៊ីឡាំង ៦ ស៊ីសាំងជាង ១.៥ លីត្រក្នុងមួយម៉ោងនៃការឈប់។

ផ្លូវ​ទី​ពីរ​បាន​ក្លែង​ធ្វើ​ចរាចរណ៍​ក្នុង​ទីក្រុង​ដែល​មាន​ការ​កក​ស្ទះ​ចរាចរណ៍​ចំនួន​ប្រាំ។ ប្រវែងនីមួយៗត្រូវបានកំណត់ប្រហែលមួយគីឡូម៉ែត្រ។ ចលនា 10 វិនាទីនៅក្នុងឧបករណ៍ទីមួយត្រូវបានបន្តដោយ 10 វិនាទីនៃភាពអសកម្ម។ ជាលទ្ធផលសេដ្ឋកិច្ចបានធ្លាក់ចុះដល់ 4,4% ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ សូម្បីតែចង្វាក់បែបនេះនៅក្នុងទីក្រុងធំក៏កម្រមានដែរ។ ភាគច្រើនជាញឹកញាប់វដ្តនៃការស្នាក់នៅនិងចលនាផ្លាស់ប្តូររៀងរាល់ 2-3 វិនាទីដែលនាំឱ្យមានការកើនឡើងនៃការប្រើប្រាស់។

គុណវិបត្តិចម្បងនៃប្រព័ន្ធចាប់ផ្តើម / បញ្ឈប់គឺភាពមិនស៊ីសង្វាក់នៃការកកស្ទះចរាចរណ៍ដែលក្នុងនោះពេលវេលាឈប់គឺច្រើនវិនាទី។ មុនពេល​ម៉ាស៊ីន​អាច​ឈប់ រថយន្ត​ចាប់ផ្តើម​ឡើង​ម្តងទៀត​។ ជាលទ្ធផលការបិទនិងបើកកើតឡើងដោយគ្មានការរំខានមួយបន្ទាប់ពីមួយផ្សេងទៀតដែលមានគ្រោះថ្នាក់ខ្លាំងណាស់។ ដូច្នេះនៅពេលដែលពួកគេជាប់គាំងក្នុងការស្ទះចរាចរណ៍ អ្នកបើកបរជាច្រើនបានបិទប្រព័ន្ធ ហើយព្យាយាមបើកបរតាមរបៀបចាស់ ដោយទុកឲ្យម៉ាស៊ីននៅទំនេរ។ នេះជួយសន្សំប្រាក់។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយប្រព័ន្ធចាប់ផ្តើម / បញ្ឈប់ក៏មានផលប៉ះពាល់រីករាយផងដែរ។ អាចប្រើបានជាមួយឧបករណ៍ចាប់ផ្តើមធុនធ្ងន់និងម៉ាស៊ីនឆ្លាស់និងមានអាគុយ / សាកច្រើន។ ថ្មបានពង្រឹងចានជាមួយឧបករណ៍បំបែកចរន្តអគ្គិសនីដែលមានចរន្តអគ្គិសនី។ ការរចនាថ្មីនៃចានការពារការខូចទ្រង់ទ្រាយ។ ជាលទ្ធផលអាយុកាលថ្មកើនឡើងពីបីទៅបួនដង។