សាកល្បង Skoda Yeti 2.0 TDI: អ្វីគ្រប់យ៉ាងពណ៌ស?

តើរថយន្តប្រភេទ SUV តូចមួយនឹងទទួលជោគជ័យទេ? Skoda នឹងរក្សាការសន្យារបស់ខ្លួនសម្រាប់ ១០០.០០០ គីឡូម៉ែត្រឬតើវានឹងប្រឡាក់សម្លៀកបំពាក់ពណ៌សជាមួយនឹងកំហុសបច្ចេកទេស?

រង់ចាំអ្វីមួយខុសនៅទីនេះ - នៅពេលមើលឯកសារពីការធ្វើតេស្តម៉ារ៉ាតុង Skoda Yeti ការសង្ស័យធ្ងន់ធ្ងរកើតឡើង: បន្ទាប់ពីប្រតិបត្តិការគ្មានមេត្តា 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងចរាចរណ៍ប្រចាំថ្ងៃ បញ្ជីការខូចខាតគឺខ្លីណាស់? ត្រូវតែមានសន្លឹកដែលបាត់។ ដើម្បីបញ្ជាក់អំពីបញ្ហានេះ យើងទូរស័ព្ទទៅបុគ្គលិកវិចារណកថាដែលទទួលខុសត្រូវសម្រាប់កងនាវា។ វាប្រែថាគ្មានអ្វីបាត់ទេ - ទាំងរថយន្ត SUV ឬនៅក្នុងកំណត់ត្រា។ Yeti របស់យើងគឺអញ្ចឹង។ អាចទុកចិត្តបាន គ្មានបញ្ហា និងជាសត្រូវនៃការចូលមើលសេវាដែលមិនចាំបាច់។ មានតែម្តងប៉ុណ្ណោះដែលសន្ទះបិទបើកដែលខូចនៅក្នុងប្រព័ន្ធបញ្ចេញឧស្ម័នផ្សង បង្ខំគាត់ឱ្យចូលទៅក្នុងហាងនៅខាងក្រៅម៉ោងកំណត់។

ប៉ុន្តែយើងនឹងនិយាយអំពីរឿងនោះនៅពេលក្រោយ - បន្ទាប់ពីទាំងអស់ ត្រូវតែមានធាតុផ្សំនៃភាពតានតឹងនៅក្នុងរឿងចុងក្រោយរបស់អ្នកឡើងភ្នំគំរូពណ៌សរបស់យើង។ ដូច្នេះសូមចាប់ផ្តើមដោយស្រទន់តាំងពីដើមមក នៅពេលដែល Yeti 2.0 TDI 4×4 នៅក្នុងកំណែបទពិសោធន៍កំពូលដំបូងបានចូលយានដ្ឋានវិចារណកថានៅចុងខែតុលាឆ្នាំ 2010 ជាមួយនឹងចម្ងាយ 2085 គីឡូម៉ែត្រ។ រថយន្តនេះមានកម្លាំង 170 សេះ និង 350 ញូតុនម៉ែត្រ ប្រអប់លេខដោយដៃ ប្រអប់លេខពីរ ក៏ដូចជាឧបករណ៍ដ៏សប្បុរសដូចជា គ្រឿងស្បែក និង Alcantara ប្រព័ន្ធរុករក ជំនួយការចតរថយន្តជាមួយជំនួយការ ដំបូលបែប Panoramic Sunroof ម៉ាស៊ីនកម្តៅស្ថានីយ៍ របារសណ្តោងសម្រាប់ រ៉ឺម៉ក និងកៅអីអ្នកបើកបរថាមពល។

កន្លែងដែលមានសំនួរនឹងលេចចេញជាថ្មីនៅក្នុងរឿងរបស់យើងប៉ុន្តែសូមផ្តោតលើតំលៃជាមុនសិន។ នៅដើមនៃការរត់ម៉ារ៉ាតុងវាមានចំនួន ៣៩ អឺរ៉ូដែលយោងទៅតាមការប៉ាន់ស្មានរបស់អ្នកជំនាញនៅចុងបញ្ចប់នៃការសាកល្បងមាននៅសល់ ១៨.០០០ អឺរ៉ូ។ ខ្នើយខ្លាំងមែនទេ? យើងយល់ស្របប៉ុន្តែ ៧២៥ ភាគរយដែលជូរចត់គឺភាគច្រើនដោយសារតែសេវាកម្មបន្ថែមដែលធ្វើឱ្យជីវិតនៅលើរថយន្តធុនតូចប្រភេទ SUV មានភាពរីករាយបំផុត។

ចំណាំតែកំដៅស្ថានី។ ដំបូងស្តាប់ទៅដូចជាសិចស៊ីដូចស្រោមជើងសរសៃវ៉ែនតារឺលើករទេះរុញប៉ុន្តែវានឹងធ្វើឱ្យអ្នកមានអារម្មណ៍រំជួលចិត្តនៅពេលអ្នកឃើញអ្នកជិតខាងកំពុងកោសទឹកកកពេលព្រឹកព្រលឹមដោយត្រជាក់និងស្បថនៅពេលអ្នក អង្គុយ​ចុះ។ នៅក្នុងកាប៊ីនយន្ដហោះដែលគេឱ្យឈ្មោះថារីករាយ។ វាមានគ្រឿងសង្ហារិមប្រកបដោយផាសុកភាពរួចទៅហើយមានទំហំគ្រប់គ្រាន់ហើយដូចអ្វីៗទាំងអស់នៅ Yeti រួមបញ្ចូលគ្នានូវទំហំតូចជាមួយនឹងភាពទាក់ទាញនៅតាមផ្លូវនិងលក្ខណៈសម្បត្តិមានប្រយោជន៍ជាច្រើនសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ប្រចាំថ្ងៃ។ នេះត្រូវបានបង្ហាញទាំងធាតុនៅក្នុងកំណត់ហេតុនៃការធ្វើតេស្តនិងអក្សរពីម្ចាស់របស់ Yeti ។

កត្តាដ៏មានឥទ្ធិពលក្នុងសុខុមាលភាព

អ្នកអង្គុយនៅខាងក្នុងហើយមានអារម្មណ៍ល្អ - នេះជារបៀបដែលការពិនិត្យភាគច្រើនកំណត់លក្ខណៈខាងក្នុង។ សូម្បីតែផ្ទាំងគ្រប់គ្រងដែលមានឧបករណ៍ច្បាស់លាស់ និងប៊ូតុងដែលបានសម្គាល់យ៉ាងច្បាស់ ស្ទើរតែគ្មានពេលដើម្បីស៊ាំ និងបង្កឱ្យមានការអាណិតអាសូរយូរអង្វែង។ ពួកគេក៏ដោយសារតែការបដិសេធដ៏មានប្រយោជន៍នៃឥទ្ធិពលម៉ូដដែលក្នុងចំណោមរបស់ផ្សេងទៀតគឺល្អសម្រាប់ការមើលឃើញពីកៅអីអ្នកបើកបរ។ ដូច្នេះរថយន្តប្រភេទ SUV ជាច្រើនត្រូវបានទិញ - បន្ទាប់ពីទាំងអស់ ម្ចាស់របស់ពួកគេសង្ឃឹមសម្រាប់អត្ថប្រយោជន៍ដែលត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងកន្លែងអង្គុយខ្ពស់ និងតំបន់ដែលមានកញ្ចក់ធំ។ Yeti រស់នៅតាមការរំពឹងទុក - មិនដូចគូប្រជែងទាន់សម័យមួយចំនួន ដែលអ្នករចនាទទួលបានលក្ខណៈពិសេស coupe ហើយដោយហេតុនេះធ្វើឱ្យទិដ្ឋភាពចំហៀងកាន់តែអាក្រក់។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ មិនមែនគ្រប់គ្នាសុទ្ធតែចូលចិត្តដំបូលកញ្ចក់ធំនោះទេ ដោយសារតែកំដៅខាងក្នុងដ៏រឹងមាំ ទោះបីជាយោងទៅតាម Skoda មានតែ 12 ភាគរយនៃពន្លឺ និង 0,03 ភាគរយនៃកាំរស្មី UV ជ្រាបចូលតាមវា។

បើមិនដូច្នេះទេ វិមាត្រនៃ Yeti ត្រង់ត្រូវបានគេដឹងយ៉ាងងាយស្រួលនៅពេលធ្វើចលនា ឧបករណ៍បំពងសំឡេងនៅលើដំបូលគឺពិតជាមិនមានការស្ទះនោះទេ ហើយនៅក្នុងរថយន្តសាកល្បង ការចតរថយន្តត្រូវបានគាំទ្រដោយឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា និងសញ្ញាសំឡេង ក៏ដូចជារូបភាពនៅលើអេក្រង់ផងដែរ។ ប្រសិនបើអ្នកចង់បាន អ្នកអាចអនុញ្ញាតឱ្យប្រព័ន្ធស្វ័យប្រវត្តិបង្វិលចង្កូតនៅពេលអ្នកសម្របទៅនឹងគម្លាតចំណត - បន្ទាប់មកអ្វីដែលអ្នកត្រូវធ្វើគឺត្រូវប្រើឧបករណ៍បង្កើនល្បឿន និងហ្វ្រាំង។ នៅក្នុងការប្រៀបធៀបនៃប្រព័ន្ធចតរថយន្ត ការសាកល្បងមួយផ្សេងទៀត Yeti បានជាប់ចំណាត់ថ្នាក់ទីពីរ ដោយបន្សល់ទុកគូប្រជែងដែលមានតម្លៃថ្លៃជាង។

ចំណាត់ថ្នាក់លេខ ១ នៅក្នុងសន្ទស្សន៍ខូចខាត

ដោយវិធីនេះនៅពេលដែលវាមកដល់ការពិតដែលថាមនុស្សជាច្រើនត្រូវបានបន្សល់ទុកនៅពីក្រោយ Yeti យើងបន្ថែមថាយោងទៅតាមសន្ទស្សន៍នៃការខូចខាតចំពោះរថយន្តដែលចូលរួមក្នុងការសាកល្បងម៉ារ៉ាតុងនៃម៉ូទ័រស្វ័យប្រវត្តិនិងរថយន្តស្ព័រ ម៉ូដែលឆេកគឺជាអ្នកនាំមុខគេនៅក្នុងប្រភេទរបស់វាហើយបង្រៀន។ ដៃគូប្រកួតប្រជែងទាំងអស់របស់ខ្លួនដែលមានពិការភាពតែមួយ។ ហើយពីកង្វល់របស់ខ្លួន - កន្លែងដំបូងគឺ VW Tiguan ដែលកាន់កាប់តែចំណាត់ថ្នាក់ទីដប់ប៉ុណ្ណោះ។ ហេតុផលសម្រាប់ដំណើរទស្សនកិច្ចដោយមិនកំណត់ពេលទៅកាន់ស្ថានីយ៍សេវាកម្ម Skoda បន្ទាប់ពីការរត់ចម្ងាយ 64 គីឡូម៉ែត្រមានដូចខាងក្រោម: បន្ទាប់ពីម៉ាស៊ីនបានចូលទៅក្នុងរបៀបអាសន្នជាច្រើនដង ពិការភាពនៃសន្ទះបិទបើកឡើងវិញនៃឧស្ម័នផ្សងត្រូវបានធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យនៅស្ថានីយសេវាកម្ម។ ដោយសារតែការងារដំឡើងដែលត្រូវការសម្រាប់ការជំនួស ការជួសជុលមានតម្លៃជិត 227 អឺរ៉ូ ប៉ុន្តែត្រូវបានអនុវត្តក្រោមការធានា។ មិនយូរប៉ុន្មាន ចង្កៀងអ័ព្ទ និងភ្លើងចតរថយន្តដែលមានកំហុសត្រូវជំនួស - នោះហើយជាវា។ ហើយសម្រាប់សត្វកកេរខាំមិនយូរប៉ុន្មានមុនពេលបញ្ចប់ការធ្វើតេស្តដែលប៉ះឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសីតុណ្ហភាព លេខរថយន្តរបស់យើងគឺ DA-X 1100 ពិតជាមិនមានកំហុសទេ។

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយវាអាចត្រូវបានស្តីបន្ទោសលើមុខងារនៃការចងចាំដែលនាំយកកៅអីអ្នកបើកបរទៅទីតាំងដែលត្រូវបានចងចាំនៅក្នុងគ្រាប់ចុចបញ្ឆេះរាល់ពេលចាប់ផ្តើម។ របៀបនេះគួរឱ្យធុញទ្រាន់ជាពិសេសនៅក្នុងការសាកល្បងម៉ារ៉ាតុងដែលក្នុងនោះអ្នកប្រើប្រាស់រថយន្តមានការផ្លាស់ប្តូរឥតឈប់ឈរប៉ុន្តែបន្ទាប់ពីសិក្សាការណែនាំអំពីប្រតិបត្តិការពួកគេអាចត្រូវបានបិទ។ បើមិនដូច្នោះទេតាមក្បួនមួយមនុស្សនៅខាងមុខអង្គុយយ៉ាងស្រួលនៅក្នុងកន្លែងអង្គុយចង្អៀតនិងរឹងមាំជាមួយនឹងជួរនៃការលៃតម្រូវច្រើន។ ហើយសូម្បីតែអ្នកដំណើរនៅខាងក្រោយក៏មិនដែលមានអារម្មណ៍ដូចជាអ្នកដំណើរលំដាប់ទីពីរដែរដោយសារផ្នែកខ្លះនៃកៅអីខាងក្រោយដែលអាចផ្លាស់ប្តូរបាន។ ពាក់កណ្តាលមួយអាចត្រូវបានបត់ចូលនិងខាងក្រៅបន្ទាប់មកពីរខាងក្រៅអាចត្រូវបានផ្លាស់ទីដើម្បីបង្កើតកន្លែងទំនេរបន្ថែមទៀតនៅជុំវិញស្មា។

ការអញ្ជើញធ្វើដំណើរ

យាន Yeti មិនអាចត្រូវបានគេហៅថាជារថយន្តតូចនិងរចនាបានល្អសម្រាប់ការធ្វើដំណើរឆ្ងាយទេ។ ដៃចង្កូតច្បាស់លាស់និងភាពបត់បែននិងភាពជឿជាក់ក្នុងការគ្រប់គ្រងសូមអ្នករាល់គ្នាដែលបើកវា។ សូម្បីតែប្រភេទរថយន្តស្ព័រស្ព័រនិង / ឬរថយន្តស្ព័រក៏មិនមានហេតុផលដើម្បីតវ៉ាដែរ។ ប្រហែលជាដោយសារតែការផ្អាកគឺការរឹតបន្តឹងមានតុល្យភាពហើយនៅក្រោមក្រណាត់បណ្តេញម៉ាស៊ូតសាច់ដុំ។

នៅពេលដែលនៅក្នុងបដិវត្តន៍វាអភិវឌ្ឍ 170 hp ។ TDI អភិវឌ្ឍថាមពលរបស់ខ្លួនដោយមិនចុះសម្រុងគ្នាបន្តិច ប៉ុន្តែបើមិនដូច្នេះទេ គ្មានអ្វីរំខានទេ។ នៅពេលចាប់ផ្តើម ឬក្នុងល្បឿនទាបខ្លាំង ម៉ាស៊ីនមានអារម្មណ៍យឺតបន្តិច។ ការធ្វេសប្រហែសកាន់តែច្រើន ថែមទាំងអាចបិទវា ឬចាប់ផ្តើមវាដោយឧស្ម័នកាន់តែច្រើន ហើយបន្ទាប់មកទាំងអស់ 350 ញូតុនម៉ែត្រ ចុះចតនៅលើកង់ដ្រាយ។

ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ សូម្បីតែក្នុងករណីបែបនេះក៏ដោយ ក៏មិនមានការនិយាយអំពីការរអិលនោះទេ ជាមួយនឹងប្រព័ន្ធបញ្ជូនពីរដែលគ្រប់គ្រងដោយអេឡិចត្រូនិច (Haldex viscous clutch) លទ្ធផលគឺមានតែការបង្កើនល្បឿនដ៏មានឥទ្ធិពលប៉ុណ្ណោះ។ ការបញ្ជូនដោយដៃបានដំណើរការយ៉ាងរលូន និងច្បាស់លាស់ពីមួយថ្ងៃទៅមួយថ្ងៃ ដូចទៅនឹង Yeti ទាំងមូលដែរ។ ការបញ្ចប់ដោយម្រ័ក្សណ៍ខ្មុក កម្រាលពូកកៅអី និងផ្ទៃនៃផ្នែកផ្លាស្ទិចនិយាយស្ទើរតែគ្មានអ្វីសោះអំពីការធ្វើដំណើរចម្ងាយ 100 គីឡូម៉ែត្រ ប៉ុន្តែក៏និយាយអំពីកម្រិតខ្ពស់នៃគុណភាពផងដែរ។

TDI ដែលមានអនុភាពគឺមិនត្រូវបានកោតសរសើរចំពោះប្រតិបត្តិការរលូននិងស្ងប់ស្ងាត់របស់វា; ក្នុងកម្រិតធំជាង ឬតិចជាងនេះ អាស្រ័យលើបន្ទុក ការបញ្ចេញសំឡេងម៉ាស៊ូត អមដោយការរំញ័រដែលអាចរំជើបរំជួល មិនបានអំពាវនាវដល់អ្នកបើកបរមួយចំនួនទេ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយមនុស្សគ្រប់គ្នាចូលចិត្តការសម្តែងថាមវន្ត - ពីការបង្កើនល្បឿននិងការរុញច្រានកម្រិតមធ្យមរហូតដល់ល្បឿនអតិបរមាប្រហែល 200 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងជាពិសេសចាប់តាំងពីថាមពលរបស់ម៉ាស៊ីនពីរលីត្រកើនឡើងបន្តិចជាមួយនឹងការបង្កើនចម្ងាយ។

ពិចារណាលើតំបន់ខាងមុខធំទូលាយកម្លាំងម៉ាស៊ីនពីរនិងពេលខ្លះបើកបរប្រកបដោយថាមពលនៅលើផ្លូវហាយវេការប្រើប្រាស់ជាមធ្យមក្នុងការសាកល្បង ៧,៩ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រជាទូទៅមិនអីទេ។ ជាមួយនឹងរបៀបបើកបរដែលរឹតត្បិតជាងនេះ TDI ចំណុះ ២,០ លីត្រអាចទទួលបានតិចជាង ៦ ភាគរយ។ វាមិនល្អទេប្រសិនបើកេរ្តិ៍ឈ្មោះពណ៌សរបស់យូរីរបស់យើងត្រូវបានបំផ្លាញដោយការប្រើប្រាស់ប្រេងម៉ាស៊ូតច្រើនពេក។

Skoda Yeti ជាត្រាក់ទ័រ

រថយន្ត Yeti អាចទាញបាន ២ តោននិងអរគុណចំពោះម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតកម្លាំងបង្វិលខ្ពស់ការបញ្ជូនពីរដែលអាចឆ្លើយតបបាននិងប្រអប់លេខល្អត្រូវបានបញ្ចូលគ្នាជាមួយនឹងការក្តាប់ខ្លាំងរថយន្តត្រូវបានបំពាក់យ៉ាងល្អសម្រាប់តួនាទីរបស់ត្រាក់ទ័រ។ នៅក្នុងតំបន់បិទទ្វារគាត់បានរក្សាជាប្រចាំនូវវគ្គដែលបានផ្តល់ឱ្យជាមួយនឹងចរដែលបានផ្ទុកយ៉ាងលំបាកដោយចេតនាក្នុងល្បឿនរហូតដល់ ១០៥ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងដែលជាសូចនាករដ៏ល្អ។ នៅពេលដែលឈុតខ្លីចាប់ផ្តើមបញ្ចោញប្រព័ន្ធស្ថេរភាពនៃរ៉ឺម៉កខ្នាតតូចទប់ស្កាត់វាម្តងទៀត។

ពីបទពិសោធន៍របស់អ្នកអាន

បទពិសោធធ្វើដោយដៃរបស់អ្នកអានត្រូវបានបញ្ជាក់ដោយលទ្ធផលនៃការធ្វើតេស្តម៉ារ៉ាតុង: Yeti សំដែងដោយភាពជឿជាក់។

លើកលែងតែផ្លាស្ទិចដែលងាយរលាស់បន្តិចនៅក្នុងកាប៊ីននោះ Yeti 2.0 TDI ផ្តល់ឱ្យយើងនូវភាពរីករាយដែលគ្មានដែនកំណត់។ ការលេចធ្លាយសារធាតុត្រជាក់ដែលមិនអាចពន្យល់បានបន្ទាប់ពីបើកបរ 11 គីឡូម៉ែត្រនៅតែជាករណីដាច់ឆ្ងាយ។ ម៉ាស៊ីន TDI មានកម្លាំង ១០០០ សេស ឈុតពី ១៧០ ទៅ ៨ លីត្រក្នុងចម្ងាយ ៦.៥ គីឡូម៉ែត្រ។ ស្នាដៃនេះគឺដូចគ្នានឹងការតោងដោយអរគុណចំពោះការបញ្ជូនពីរ។

អ៊ូលរីកអេលធ័រ, បាបេនហួន

ខ្ញុំបានទិញ Yeti 2.0 TDI 4×4 Ambition Plus Edition កម្លាំង 103kW ព្រោះខ្ញុំកំពុងស្វែងរកម៉ូដែល dual drivetrain។ វាត្រូវតែជាម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត មិនធំពេក មិនតូចពេក មានបន្ទប់សម្រាប់សត្វឆ្កែពីរក្បាល និងសម្រាប់ការដើរទិញឥវ៉ាន់នៅហាង Hardware ហើយកៅអីរបស់វាបានផ្តល់ផាសុកភាពល្អ។ Yeti របស់យើងមិនបានបន្សល់ទុកនូវបំណងប្រាថ្នាណាមួយរបស់យើងមិនបានសម្រេចទេ ហើយសូម្បីតែនៅក្នុងព្រិល និងទឹកកកក៏នាំផ្លូវយើងដោយភាពជឿជាក់លើផ្លូវហាយវេ និងផ្លូវកខ្វក់។ សូម្បីតែ 2500 គីឡូម៉ែត្រក៏គ្មានការឈឺចាប់ដែរ ទោះបីជាខ្ញុំមានបញ្ហាខ្នងក៏ដោយ។ ប៉ុន្តែ Škoda មិនត្រឹមតែជា "រថយន្ត limousine ចម្ងាយឆ្ងាយ" ដែលត្រូវបានរចនាយ៉ាងប៉ិនប្រសប់ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែដោយសារទំហំតូចរបស់វា និងការមើលឃើញដ៏ល្អ វាអាចចតបានយ៉ាងងាយស្រួល។ ហើយអំពីអ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលអ្នកមិនទាន់បានកត់សម្គាល់នៅឡើយ វ៉ាឡេតនឹងព្រមានអ្នក។ ដល់ចំណុចនេះគួរតែត្រូវបានបន្ថែមនូវប្រតិបត្តិការសាមញ្ញ ប្លង់ខាងក្នុងដែលអាចបត់បែនបាន និងម៉ាស៊ីនដ៏មានថាមពល។ ក្រៅពីកម្រិតផ្ទុកខ្ពស់បន្តិច រថយន្តនេះគឺស្ទើរតែល្អឥតខ្ចោះ។

អ៊ូទ្រីហ្វហ្វីហ្វា, ភីធើរស្វាល - ឡេហ្វelscheid

ខ្ញុំបានទទួល Yeti របស់ខ្ញុំជាមួយនឹងម៉ាស៊ូត 140hp DSG និងការបញ្ជូនពីរក្នុងខែមីនាឆ្នាំ 2011 ។ សូម្បីតែក្រោយ 12 គីឡូម៉ែត្រក៏គ្មានអ្វីត្រូវរអ៊ូរទាំដែរ រថយន្តមានភាពរហ័សរហួន កម្លាំងអូសទាញល្អណាស់។ នៅពេល​អូស​រ៉ឺម៉ក អន្តរកម្ម​រវាង DSG និង​ការគ្រប់គ្រង​ពេល​បើកបរ​គឺជា​ក្តីសុបិន ដោយ​ការប្រើប្រាស់​ប្រេង​ជា​មធ្យម​នៅសល់​ក្នុង​កម្រិត​មធ្យម​ប្រហែល​ប្រាំមួយ​លីត្រ​ក្នុង​មួយ 000 គីឡូម៉ែត្រ។

ហាន់ Heino Sifers តំបន់ Luthienwest

ចាប់តាំងពីខែមីនាឆ្នាំ 2010 ខ្ញុំជាម្ចាស់ Yeti 1.8 TSI ដែលមានកម្លាំង 160 hp ។ ជាពិសេសខ្ញុំចូលចិត្តម៉ាស៊ីនដែលដំណើរការស្មើៗគ្នា និងលូតលាស់លឿន ជាមួយនឹងកម្លាំងកម្រិតមធ្យមដ៏មានឥទ្ធិពល។ ការប្រើប្រាស់ជាមធ្យមគឺប្រាំបីលីត្រក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រ។ ខ្ញុំក៏ពេញចិត្តចំពោះភាពបត់បែននៃផ្លូវ និងជម្រើសជាច្រើនសម្រាប់ការរៀបចំផ្ទៃខាងក្នុងដែលរចនាឥតខ្ចោះ។ ខ្ញុំ​មាន​ការ​រំខាន​បន្តិច​ដោយ​សំឡេង​ខ្លាំង​ពី​ការ​ប៉ះ​កង់​រថយន្ត​ជាមួយ​នឹង​ផ្លូវ។ លើសពីនេះទៀតបន្ទាប់ពី 19 គីឡូម៉ែត្រដ្រាយថាសនៃប្រព័ន្ធរុករក Amundsen បានបរាជ័យដូច្នេះឧបករណ៍ទាំងមូលត្រូវបានជំនួសក្រោមការធានា - ដូចជាស្លាកសញ្ញា Skoda ដែលផ្លាស់ប្តូរពណ៌នៅលើគម្របប្រម៉ោយ។ ក្រៅពីភ្លើងសំពាធប្រេងម្តងម្កាលដោយគ្មានមូលហេតុ Yeti មិនមានបញ្ហាអ្វីទេ ហើយខ្ញុំមិនដែលពេញចិត្តនឹងម៉ាស៊ីនផ្សេងទៀតទេរហូតមកដល់ពេលនេះ។

វេជ្ជបណ្ឌិតក្លូសភីធឺឌីមេធេលលីលៀនហ្វែល

សេចក្តីសន្និដ្ឋាន

ជំរាបសួរប្រជាជន Mlada Boleslav - Yeti មិនត្រឹមតែជាម៉ូដែលដ៏ឡូយបំផុតនៅក្នុងត្រកូល Skoda ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែវាក៏បានបង្ហាញថាវាមានគុណសម្បត្តិរបស់អ្នករត់ម៉ារ៉ាតុងសម្រាប់ចម្ងាយ 100 គីឡូម៉ែត្រផងដែរ។ ប្រសិនបើសន្ទះបិទបើកត្រូវបានដកចេញពីប្រព័ន្ធ recirculation វាបានធ្វើដំណើរចម្ងាយដោយគ្មានការខូចខាតណាមួយឡើយ។ ការងារក៏ហាក់ដូចជាស្ថិតក្នុងស្ថានភាពល្អផងដែរ - Yeti មើលទៅចាស់ប៉ុន្តែមិនពាក់។ វាគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍ក្នុងទីក្រុងប្រចាំថ្ងៃ និងបើកបរបានយូរស្មើគ្នា ផ្តល់នូវផាសុកភាព និងការរចនាខាងក្នុងដែលអាចបត់បែនបាន។ ហើយអរគុណដល់ 000 hp របស់វា។ និងការបញ្ជូនពីរប្រកបដោយទំនុកចិត្តអភិវឌ្ឍនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌណាមួយ។

អត្ថបទ៖ ចនថូម៉ាស

រូបថត៖ ជូហ្គេនឌឺឃឺរ, អាន់ឌូហ្វ្លាំបភឺរ, រេនឌឺររ៉ូបឺត, ភីធឺហ្វុនស្កស្ទីន។