សាកល្បង Skoda Vision C: ភាពក្លាហាន និងភាពស្រស់ស្អាត
ដោយមានជំនួយពីស្ទូឌីយោ Vision C អ្នករចនា Skoda បង្ហាញយ៉ាងល្អិតល្អន់ថាប្រពៃណីរបស់យីហោក្នុងការបង្កើតរថយន្តប្រណីតមិនត្រឹមតែមានជីវិតប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងមានសក្តានុពលធ្ងន់ធ្ងរសម្រាប់ការអភិវឌ្ further បន្ថែមទៀត។
ភាពជឿជាក់ភាពជាក់ស្តែងភាពអាចរកប្រាក់ចំណេញ៖ និយមន័យទាំងអស់នេះត្រូវគ្នាទៅនឹងខ្លឹមសារនៃរថយន្ត Skoda ។ ជារឿយៗពួកគេត្រូវបានចូលរួមដោយពាក្យថាអាចជឿទុកចិត្តបានប៉ុន្តែនៅពេលណាដែលជាពេលចុងក្រោយដែលអ្នកបាន heard នរណាម្នាក់ហៅពួកគេថាជាការបំផុសគំនិត? ការពិតគឺថាថ្មីៗនេះផលិតផលឆែកទទួលបានការសរសើរបែបនេះកម្រណាស់។ ២៣ ឆ្នាំបន្ទាប់ពីបានចូលរួមជាមួយក្រុម VW យីហោឆែកមិនត្រឹមតែឈានដល់កំរិតមួយលានឡានក្នុងមួយឆ្នាំប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែវាក៏បានក្លាយជាក្រុមហ៊ុនមួយដែលទទួលបានជោគជ័យបំផុតនៅក្នុងឧស្សាហកម្មទាំងមូលដែលម៉ូដែលរបស់ពួកគេមានរូបភាពដ៏អស្ចារ្យដោយសូចនាករគោលបំណងទាំងអស់។ ។ ជាក់ស្តែងវាដល់ពេលដែល Skoda រំremindកដល់ពិភពលោកថាក្រៅពីមនសិការទូទៅរថយន្តរបស់ខ្លួនក៏មានផ្កាឈូកផងដែរ។
និយាយម្យ៉ាងទៀតមុខងារមិនតែងតែត្រូវបានអនុវត្តដោយចំណាយអារម្មណ៍ទេ។ នេះគឺជាអ្វីដែលស្ទូឌីយោវីសស៊ីបង្ហាញដែលបានបង្ហាញខ្លួននៅឯពិព័រណ៍រថយន្តហ្សឺណែវនៅដើមខែមីនា។ ការអភិវឌ្ន៍នេះគឺជាអ្នកឈានមុខគេនៃបន្ទាត់រចនាថ្មីដែលសន្យាថានឹងមានភាពខាងវិញ្ញាណក្នុងទម្រង់ដោយមិនធ្វេសប្រហែសចំពោះតម្លៃម៉ាកផ្សេងទៀត។ ធាតុមួយចំនួននៃគ្រឿងអលង្ការនឹងត្រូវបានគេឃើញនៅក្នុង Fabia ជំនាន់ក្រោយ (រំពឹងថានឹងនៅចុងឆ្នាំនេះ) ក៏ដូចជានៅក្នុង Superb ថ្មី (ដល់ឆ្នាំក្រោយ) ប៉ុន្តែវាមិនទាន់ត្រូវបានគេសម្រេចចិត្តថាតើរថយន្តទ្វា ៤ ទ្វារនឹងក្លាយជាផលិតកម្មឬយ៉ាងណានោះទេ។ គំរូ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយនៅក្នុងការព្រួយបារម្ភបន្ថែមលើទំហំប្រហាក់ប្រហែលគ្នាប៉ុន្តែទីតាំងខ្ពស់ជាងរបស់អូឌីវាត្រូវបានគេរំពឹងថាអេស្ព័រស្ព័រនឹងលេចចេញនៅលើវ៉ាជូតាស៊ីស៊ី។
ច្រើនជាងការរចនា
ជាមួយនឹងការអង្គុយ រាងស្រឡូន តួធំទូលាយ និងកង់គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ រថយន្តនេះមើលទៅមានភាពឆើតឆាយ និងស្វាហាប់ជាង Octavia ដែលវាមានមូលដ្ឋាន។ ខណៈពេលដែលមានភាពស្រដៀងគ្នាមួយចំនួនទៅនឹង Audi (torpedo sideline) និង Seat (រូបរាងចង្កៀង) ធាតុកញ្ចក់ដែលបំផុសគំនិតដោយគ្រីស្តាល់ឆែក ផ្តល់ឱ្យស្ទូឌីយ៉ូនូវអារម្មណ៍ឆេកដ៏ប្លែក និងពិតប្រាកដ។ ប្រភេទនៃអុបទិក "ទឹកកក" គឺជាប្រភេទនៃ leitmotif ទាំងផ្នែកខាងក្រៅ (ក្នុងវិស័យភ្លើងបំភ្លឺនិងធាតុតុបតែងមួយចំនួន) និងខាងក្នុង (កុងសូលកណ្តាល បន្ទះទ្វារ ភ្លើងបំភ្លឺពិដាន) ។ គំរូនេះត្រូវបានលាបពណ៌បៃតងភ្លឺជាងការរចនារបស់ក្រុមរបស់លោក Josev Kaban ដែលមានមនុស្សប្រមាណ ៧០ នាក់ទៅទៀត។ នៅទីនេះ សម្ភារៈថ្មី និងវិធីសាស្រ្តផលិតប្រកបដោយភាពច្នៃប្រឌិតត្រូវបានសាកល្បង ដូចជាដៃទ្វារដោយស្វ័យប្រវត្តិ អេក្រង់ 70D ដែលអាចប្ដូរតាមបំណងបានខ្ពស់នៅខាងក្រោយកង់ និងថេប្លេត avant-garde នៅលើកុងសូលកណ្តាលដែលគ្រប់គ្រងមុខងារភាគច្រើន។
រួមជាមួយអនាគតនិយមស្ទូឌីយោធ្វើឱ្យមានចំណាប់អារម្មណ៍ល្អជាមួយនឹងគុណធម៌មួយចំនួននៃធម្មជាតិជាក់ស្តែងសុទ្ធសាធ។ លើកលែងតែកម្ពស់ដែលត្រូវបានកាត់បន្ថយត្រឹមបីសង្ទីម៉ែត្រនិងបង្អួចដែលមានជម្រាលច្រើននៅខាងមុខនិងខាងក្រោយផ្នែកខាងក្នុងគឺស្ទើរតែដូចគ្នាទៅនឹង Octavia ហើយគំរបខាងក្រោយធំផ្តល់នូវការចូលទៅកាន់ប្រម៉ោយធំទូលាយនិងមានមុខងារ។ ក្នុងករណីម៉ូដែលផលិតកម្មកៅអីខាងក្រោយដែលអាចកែសំរួលអេឡិចត្រូនិចជាអកុសលនឹងត្រូវបើកផ្លូវសម្រាប់កៅអីដែលបំបែកជាធម្មតាហើយស៊ាមស្រាល ៗ ទំនងជានៅតែជាការរចនាដ៏ស្រស់ស្អាតដដែល។
ដោយសារដ្រាយនិងតួត្រូវបានខ្ចីពីគំរូផលិតកម្មដែលធ្លាប់ស្គាល់យើងសិក្ខាសាលាអាចផ្លាស់ប្តូរដោយឯករាជ្យ។ រថយន្តមានឥរិយាបទដូចអ្នកតំណាងធម្មតានៃយីហោជាមួយនឹងការព្យួរយ៉ាងតឹងរឹងគឺចំងាយ ១១ គីឡូម៉ែត្រហើយការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈជាមធ្យមរបស់ម៉ាស៊ីនប្រើសាំង ៧២៥ លីត្រដំណើរការលើមេតាននិងសាំងគឺ ១,៤,២ លីត្រក្នុង ១០០ គីឡូម៉ែត្រ។
យើងនៅ auto motor und sport ប្រាកដជាមិនឃើញហេតុផលដ៏ល្អសម្រាប់ Vision C ដើម្បីនៅតែជាស្ទូឌីយ៉ូនោះទេ វានៅតែត្រូវមើលថាតើ VW Group គិតដូច្នេះទេ។
អត្ថបទ៖ Bernd Stegemann
រូបថត៖ Dino Eisele
