សាកល្បង Skoda Roomster៖ សេវាកម្មបន្ទប់

នៅឆ្នាំ 2006 Skoda VW ឧស្សាហ៍ណែនាំរថយន្តដែលមានដំបូលខ្ពស់ធំទូលាយរបស់វា។ ក្នុងឆ្នាំ 2007 Roomster បានរត់ម៉ារ៉ាតុងសាកល្បងចម្ងាយ 100 គីឡូម៉ែត្រ ហើយបានបញ្ចប់វាដោយភាពខ្នះខ្នែងស្មើគ្នា។

វាចម្លែកណាស់ដែលអ្នករចនារថយន្តធ្វើការសាកល្បងរបស់ពួកគេនៅក្នុងបរិយាកាសដ៏អាក្រក់ដូចជា subpolar Norway, Death Valley ឬផ្នែកខាងជើងនៃ Nürburgring ខណៈពេលដែលមិនអើពើនឹងការធ្វើតេស្តដ៏ធំ និងសក្តានុពលបំផ្លិចបំផ្លាញនៃគ្រួសារដែលមានកូនតូចៗ។ ការធ្វើតេស្តស្ដង់ដារទាំងអស់គ្រាន់តែជាការប្រយុទ្ធគ្នាដ៏គួរឱ្យអស់សំណើចប៉ុណ្ណោះ បើប្រៀបធៀបទៅនឹងអ្វីដែលអាចកើតឡើងចំពោះរថយន្តនៅតាមផ្លូវទៅកាន់ផ្សារទំនើបដែលមានម្តាយបើកបរ និងកូននៅលើកៅអីខ្ពស់។ បន្ទាប់ពីការធ្វើដំណើរបែបនេះ ផ្នែកខាងក្នុងនៃរថយន្តរបស់យើងមើលទៅដូចជាហាងស្រាមួយ ដែលក្រុមតន្រ្តីរ៉ុកពីរក្រុមវាយគ្នាទៅវិញទៅមក។

ដើម្បីចាប់ផ្តើមជាមួយ

ឡានដែលមានបំណងប្រើប្រាស់ជាឡានគ្រួសារត្រូវតែមានស្ថេរភាពមិនចេះរីងស្ងួតធន់និងធន់នឹងការបោកគក់ញឹកញាប់។ នៅពេលដែលបន្ទប់ចតត្រូវបានចតជាលើកដំបូងនៅក្នុងយានដ្ឋានក្រោមដីរបស់វិចារណកថានៅរដូវក្តៅឆ្នាំ ២០០៧ វាហាក់ដូចជាមានភាពផុយស្រួយបន្តិចសម្រាប់ការសាកល្បងនៅខាងមុខ។ គាត់បានពាក់ស្រោមលួងលោមជាមួយកង់យ៉ាន់ស្ព័រ (ដែលមិនទាន់មានគែមទប់ខ្លាំង) និងកៅអីដែលគ្របដោយស្បែក (ដែលមិនដឹងពីការប៉ះម្រាមដៃសូកូឡា) ។

ឧបករណ៍ស្រេចចិត្ត ដូចជាដំបូលកញ្ចក់ ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ស្វ័យប្រវត្តិ និងឧបករណ៍តូចៗមួយចំនួនបានដំឡើងតម្លៃនៅពេលនោះពីមូលដ្ឋាន €17 ទៅ €090។ វានឹងប្រសើរជាងប្រសិនបើពួកគេមិនបានរួមបញ្ចូល 21 អឺរ៉ូសម្រាប់ប្រព័ន្ធរុករក។ ប្រហែលជារោងចក្រថាមពលនុយក្លេអ៊ែរមានភាពងាយស្រួលក្នុងប្រតិបត្តិការ និងគ្រប់គ្រង ដំណើរការកាន់តែច្បាស់ ហើយខ្ញុំសង្ឃឹមថាអាចទុកចិត្តបានជាងការរុករកនេះ ដែលជួនកាលបាត់បង់ការតំរង់ទិសទាំងស្រុង - ឧទាហរណ៍នៅទីក្រុង Chur នៅភាគខាងលិចបំផុតនៃប្រទេសស្វីស ដែលត្រូវបានប្រកាសដោយមោទនភាព ថាយើងបានទៅដល់ Arosa នៅភាគខាងកើតបំផុតរបស់វា។

សក្តានុពលតិចតួច

ឆ្លងកាត់ការសាកល្បងម៉ារ៉ាតុងការរុករកនៅតែជាផ្នែកមួយនៃរំញោចថេរពីរ។ ម្នាក់ទៀតជាកង់។ ជាទូទៅថាមពល ៨៦ សេះគួរតែគ្រប់គ្រាន់ក្នុងការបើកបរ Roomster ជិត ១,៣ តោនត្រឹមត្រូវ។ ការសម្តែងបែបស្វាហាប់ដែលកាន់តែប្រសើរឡើងតាមពេលវេលាមិនបានបង្ហាញពីកង្វះថាមពលទេ។ ទោះយ៉ាងណាម៉ាស៊ីនកែឆ្នៃ ១,៤ លីត្រយ៉ាងស្វាហាប់ខ្វះការបត់បែនដែលត្រូវផ្តល់សំណងដោយសមាមាត្រឧបករណ៍ខ្លីនៃការបញ្ជូនប្រាំល្បឿន។ ដូច្នេះនៅល្បឿន ១៣៥ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅលេខ ៥ ម៉ាស៊ីននឹងវិលនៅ ៤០០០ រូប្លិង។ ហើយបន្តវិចារណញាណរឿងអាស្រូវដែលសម្លេងពិបាកខ្លាំងមិនអាចទប់ទល់បាន។ នេះកំណត់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរនូវភាពសមស្របរបស់ Roomster សម្រាប់ការធ្វើដំណើរឆ្ងាយ។

ដោយសារការអូសទាញនៅតែខ្វះខាត ទោះបីជាមានប្រអប់លេខខ្លីក៏ដោយ ក៏ការបញ្ជូនពន្លឺ និងច្បាស់លាស់ត្រូវតែផ្លាស់ប្តូរជាញឹកញាប់ ដែលនៅចុងបញ្ចប់នៃការធ្វើតេស្ត វាហាក់ដូចជាអស់ទៅហើយ។ ការបង្វិលខ្ពស់ក៏បង្កើនការប្រើប្រាស់ផងដែរ - ម៉ាស៊ីនជាមធ្យម 8,7 លីត្រ / 100 គីឡូម៉ែត្រពីធុងដែលពិតជាច្រើនសម្រាប់និស្ស័យ។ ប៉ុន្តែ ចូរយើងគិតវិជ្ជមាន ហើយកត់សម្គាល់យ៉ាងហោចណាស់អត្ថប្រយោជន៍មួយនៃដ្រាយខ្សោយ - ជាមួយវា សំបកកង់មានរយៈពេលយូរ។

គ្មានការអះអាងពិសេសទេ

Roomster គ្រប់គ្រងសម្ភារៈប្រើប្រាស់ផ្សេងទៀតដោយយកចិត្តទុកដាក់ និងការពិចារណាដូចគ្នា។ តម្លៃ​អំពូល​មួយ​ឈុត និង​ឧបករណ៍​ជូត​ទឹក​មួយ​ឈុត​គឺ ៥២​អឺរ៉ូ។ តម្រូវការបន្ថែមប្រេងរវាងការត្រួតពិនិត្យសេវាកម្មគឺតិចតួចបំផុត - មួយលីត្រសម្រាប់រយៈពេលពិនិត្យទាំងមូល។ កុំព្យូទ័រនៅលើយន្តហោះទាមទារការថែទាំមិនលើសពីម្តងរៀងរាល់ 52 គីឡូម៉ែត្រ ហើយសេវាកម្មផ្លាស់ប្តូរប្រេងមានតម្លៃជាមធ្យម 30 អឺរ៉ូ - តិចតួចប៉ុណ្ណោះដោយពិចារណាថាតម្លៃជាមធ្យមរបស់ Renault Clio គឺខ្ពស់ជាង 000 អឺរ៉ូ។

មានការជួសជុលតិចតួច ហើយផ្នែកមួយចំនួនដែលត្រូវធ្វើគឺត្រូវបានគ្របដណ្តប់ដោយការធានា - ការឈប់ទ្វាររលុង ដៃចង្កូត និងម៉ូទ័រថ្មីសម្រាប់លើកបង្អួច បើមិនដូច្នេះទេនឹងត្រូវចំណាយប្រាក់ 260 អឺរ៉ូបូកនឹងកម្លាំងពលកម្ម ដែលវាមិនធ្ងន់ធ្ងរខ្លាំងនោះទេ។ ទូរស័ព្ទក៏ត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរក្នុងអំឡុងពេលយុទ្ធនាការសេវាកម្មផងដែរ។ បន្ទាប់​ពី​ការ​ចូល​មើល​សេវា​ដែល​មិន​បាន​កំណត់​ពេល​ចំនួន​ពីរ Roomster ជាប់​ចំណាត់​ថ្នាក់​លេខ XNUMX ជា​យានជំនិះ​ដែល​គួរ​ឱ្យ​ទុក​ចិត្ត​បំផុត​ក្នុង​ថ្នាក់​របស់​ខ្លួន។

នៅក្នុងការធ្វើតេស្តម៉ារ៉ាតុងរថយន្តបានបង្ហាញពីភាពធន់សុខភាពល្អនិងភាពស៊ាំគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ចំពោះស្ត្រេស។ បន្ទាប់ពីឆ្លងកាត់ការសាកល្បងទាំងមូលផ្ទៃខាងក្នុងដែលតុបតែងយ៉ាងសាមញ្ញមើលទៅដូចជាគ្មាននរណាម្នាក់ចូលទៅខាងក្នុងទេ។ មានតែយន្តការសម្រាប់លើកកញ្ចក់ខាងស្តាំខាងក្រោយជាថ្មីម្តងទៀតមិនមានមុខងារពេញលេញទេហើយនៅលើផ្លូវមិនល្អអ្នកអាចលឺសម្លេងក្រអឺតក្រទមនិងស្នាមប្រេះនៅលើដំបូលនៃផ្ទាំងទេសភាពកញ្ចក់តូច។ វាមិនបើកទេហើយនៅរដូវក្តៅទោះបីជាមានពិការភ្នែកក៏ដោយវាបណ្តាលឱ្យមានការឡើងកំដៅខ្លាំងនៃផ្ទៃខាងក្នុងដែលរុញច្រានម៉ាស៊ីនត្រជាក់ដល់ដែនកំណត់។

សួនរដូវរងារ

ការពិតដែលថា Roomster មានមូលដ្ឋានលើ Fabia គឺបង្ហាញឱ្យឃើញមិនត្រឹមតែពីភាពរហ័សរហួនដ៏ល្អរបស់វាប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែវាក៏មកពីកន្លែងដែលមានកម្រិតនៅខាងមុខផងដែរ ដែលជារឿងធម្មតាសម្រាប់រថយន្តតូចមួយ។ មិនដូចរថយន្តស្ថានីយ៍ដំបូលខ្ពស់ផ្សេងទៀតទេ Roomster អនុញ្ញាតឱ្យអ្នកបើកបរ និងអ្នកដំណើរខាងមុខអង្គុយយ៉ាងជ្រៅក្នុងកៅអីដែលមានផាសុកភាព។ នេះដាក់កម្រិតលើទិដ្ឋភាពតាមរបៀបដូចគ្នាដែលជួរឈរទីពីរដែលលាតសន្ធឹងហួសពីស៊ុមបង្អួច។ ម៉្យាងវិញទៀត អ្នកធ្វើដំណើរនៅខាងក្រោយធំទូលាយ មានទិដ្ឋភាពល្អជាង។ សូមអរគុណដល់បង្អួចធំ និងដំបូលដែលស្រោបដោយកញ្ចក់ អ្នកធ្វើដំណើរឆ្លងកាត់សួនរដូវរងា។

គុណសម្បត្តិសំខាន់បំផុតនៃបន្ទប់ក្រោនគឺប្លង់ខាងក្រោយនិងផ្នែកខាងក្នុងដែលអាចបត់បែនបានដែលធ្វើឱ្យគំរូឆេកខ្ពស់ជាងម៉ូដែលដំបូលខ្ពស់។ កៅអីទាំងបីដាច់ដោយឡែកពីគ្នានៅជួរទីពីរអាចត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរទៅមុខនិងថយក្រោយដាច់ដោយឡែកពីគ្នាបត់និងចូល។ នៅពេលកៅអីកណ្តាលតូចនិងចង្អៀតត្រូវបានយកចេញពីកាប៊ីនកៅអីខាងក្រៅពីរអាចត្រូវបានផ្លាស់ទីចូលដើម្បីផ្តល់បន្ទប់កែង។ ប្រតិបត្ដិការនេះត្រូវបានអនុវត្តជាញឹកញាប់ហើយត្រូវការកម្លាំងពលកម្មបន្ថែមទៀតប៉ុន្តែរហូតដល់ទីបញ្ចប់ការធ្វើតេស្តបានរលូនលើកលែងតែការគៀបសង្កត់បន្តិចបន្តួច។

លទ្ធផលវិជ្ជមាន

បរិមាណប្រម៉ោយមិនគ្រប់គ្រាន់ទាំងស្រុង - ជាមួយនឹងប្រវែងរួមដូចគ្នា រថយន្ត Renault Kangoo អាចផ្ទុកអតិបរមាលើសពីមួយម៉ែត្រគូប។ ប៉ុន្តែ Roomster នឹងមិនប្រកួតប្រជែងជាមួយ Kangoo ទេប្រសិនបើវាខ្វះទ្វាររអិលដែលមានប្រយោជន៍បំផុត។ ម៉ូដែល Skoda ពឹងផ្អែកលើគុណភាពផ្សេងទៀត - ឧទាហរណ៍ភាពបត់បែននៅលើផ្លូវ។ អ្នក​បើក​បរ​របស់​គាត់​មិន​មាន​អារម្មណ៍​ថា​គាត់​កំពុង​តែ​បើក​ឡាន​នោះ​ទេ។ សម្រាប់រថយន្តដែលមានក្រណាត់កន្ទបទារកធំមួយដុំ Roomster ចូលជ្រុងដោយភាពច្បាស់លាស់ពេញចិត្ត ហើយគ្រប់គ្រងពួកគេដោយភាពងាយស្រួល និងអព្យាក្រឹត។ នេះ​ជា​ផល​វិបាក​នៃ​ការ​ព្យួរ​រឹង មិន​ផ្តោត​លើ​ការ​ជិះ​ដែល​មាន​ផាសុកភាព​ពិសេស​នោះ​ទេ។

បន្ថែមទៀតអំពីប្រាក់ - បន្ទាប់ពីការធ្វើតេស្តម៉ូដែល Skoda បានបាត់បង់តម្លៃ 12 អឺរ៉ូ។ វាស្តាប់ទៅដូចជាពិបាក ប៉ុន្តែជាចម្បងដោយសារតែលក្ខណៈពិសេសបន្ថែមជាច្រើន។ ម៉ូដែលដែលមិនគួរឱ្យជឿកាន់តែច្រើនរក្សាតម្លៃរបស់ពួកគេក្នុងកម្រិតកាន់តែច្រើន។ ចំណុចមួយទៀតនៅក្នុងការពេញចិត្តនៃ Roomster ដែលគ្មានអ្វីត្រូវភ័យខ្លាចពីច្រាំងថ្មចោទន័រវេស Death Valley ឬ Nürburgring។ ហើយពីដំណើរកម្សាន្តទៅកាន់ផ្សារទំនើបផងដែរ។

អត្ថបទ៖ សេបាសៀនរិន

ការវាយតំលៃ

ស្កូដាស្តារស្តារ ១.៤

ចំណាត់ថ្នាក់ដំបូងនៅក្នុងសន្ទស្សន៍នៃការខូចខាតដល់រថយន្តម៉ូតូនិងកីឡានៅក្នុងថ្នាក់ដែលត្រូវគ្នា។ ម៉ាស៊ីនសាំង ១.៤ លីត្រមានកម្លាំង ៨៦ សេស លក្ខណៈថាមវន្តគ្រប់គ្រាន់ត្រូវបានកែលម្អនៅចុងបញ្ចប់នៃការធ្វើតេស្តមិនមែនដំណើរការរលូនទេការប្រើប្រាស់ខ្ពស់ (៨,៧ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ) ។ វ័យចំណាស់ ៥៧,៣% ។ ថ្លៃដើមក្នុងការថែទាំមធ្យមចន្លោះពេលសេវាកម្មយូរ (៣០.០០០ គីឡូម៉ែត្រ) ។

ព័ត៌មានលម្អិតបច្ចេកទេស

ស្កូដាស្តារស្តារ ១.៤
បរិមាណការងារ	-
ការប្រើប្រាស់ថាមពល	៤២៥ គ។ មពី។ នៅ ៦២០០ rpm
អតិបរមា កម្លាំងបង្វិលជុំ	-
ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គ។ ម / ម៉	12,3 ស
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ក្នុងល្បឿន ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង	-
Максимальнаяскорость	171 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង
ការប្រើប្រាស់ជាមធ្យម ប្រេងនៅក្នុងការធ្វើតេស្តនេះ	6,8 អិល
តម្លៃមូលដ្ឋាន	៩០០០ អឺរ៉ូ