សាកល្បង Skoda Octavia Scout៖ ជំហានទៅមុខ
សាកល្បងដ្រាយវ៍

សាកល្បង Skoda Octavia Scout៖ ជំហានទៅមុខ

សាកល្បង Skoda Octavia Scout៖ ជំហានទៅមុខ

Skoda បានត្រលប់ទៅផ្នែករទេះភ្លើងស្ថានីយ៍ជាក់លាក់និងមានប្រជាជនតិចដោយមានការបង្កើនការបោសសំអាតដី។ Octavia Scout មានមូលដ្ឋានលើស៊េរីរទេះសេះជាមួយនឹងការបញ្ជូនពីរ។

ជាការពិត ម៉ូដែលឆែកមើលទៅមិនសូវដូចរថយន្តជាមួយនឹងការបន្ថែម Cross នៅក្នុងឈ្មោះជាងដូចជាសាច់ញាតិមិនឆ្ងាយនៃ Allroad ពី Ingolstadt ។ នៅទីនេះក្រុមហ៊ុនផលិតមិនបានកំណត់ខ្លួនឯងក្នុងការដាក់ផ្នែកខាងក្រៅផ្លាស្ទិចបន្ថែមលើតួរបស់ Octavia ដូចឧទាហរណ៍ក្នុងករណី Cross-Golf ។ ដូចសហសេវិករបស់គាត់នៅ Audi ជនជាតិឆេកបានបំពាក់រថយន្តរបស់ពួកគេជាមួយនឹងអ្វីដែលសំខាន់ជាងនេះទៅទៀត ពោលគឺប្រព័ន្ធបើកបរគ្រប់កង់ដែលមានបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ និងមានប្រសិទ្ធភាព។

បើមិនដូច្នោះទេការកើនឡើងនៃការបោសសំអាតដីបើប្រៀបធៀបទៅនឹងកំណែជាមួយនឹងការផ្អាកផ្លូវមិនល្អគឺស្មើនឹងដប់ពីរមីល្លីម៉ែត្រដែលទាក់ទងតិចតួច។

ការបើកបរក្រៅផ្លូវគឺជាសេចក្តីរីករាយជាមួយនឹងរថយន្តនេះ។

គម្របការពារដែលតុបតែងនៅផ្នែកខាងមុខនិងខាងក្រោយរបស់រថយន្តដែលត្រូវបានតំឡើងនៅពេលដែលតំឡើងដោយប្រុងប្រយ័ត្នបង្ហាញពីខ្លឹមសារនៃធាតុផ្លាស្ទិចប៉ុន្តែនេះមិនមានន័យថាពួកគេមិនបានបំពេញគោលបំណងពិតរបស់ពួកគេនោះទេ៖ នៅពេលអ្នកចាប់ផ្តើមលឺសំលេងបន្លឺមិនល្អតាមរយៈពួកគេពេលនោះដល់ពេលដែលអ្នកត្រូវបញ្ឈប់ការប៉ុនប៉ងរបស់អ្នកហើយ។ ពីផ្លូវ។ ជាការពិតណាស់ជាមួយនឹងការបោសសំអាតដីចំនួន ១៨០ មីល្លីម៉ែត្រសម្រាប់ដំណើរផ្សងព្រេងក្រៅផ្លូវវាជាការលេងរបស់កុមារសម្រាប់កាយរិទ្ធិ Octavia ដើម្បីយកឈ្នះលើផ្លូវព្រៃរដុបសូម្បីតែនៅក្នុងភក់ឬព្រិល។

ប្រព័ន្ធដ្រាយកង់ទាំងអស់របស់ហាដិចមានប្រតិកម្មយ៉ាងឆាប់រហ័សចំពោះការបាត់បង់នៃការអូសទាញនៅក្នុងកង់ខាងមុខហើយផ្ទេរកម្លាំងបង្វិលដែលត្រូវការទៅអ័ក្សខាងក្រោយឱ្យទាន់ពេលវេលា។ ជាពិសេសសំបកកង់ ២២៥/៥០ 225 ១៧ ភីរីលីដែលត្រូវនឹងរថយន្តសាកល្បងផ្តល់នូវមុខងារល្អលើផ្ទៃរឹងហើយផ្តល់ឱ្យរថយន្តនូវកីលាភាពកីឡាមួយកម្រិតទៀត។

ទីក្រុងខូវប៊យជំនាន់ថ្មី

នៅលើ tarmac ម៉ាស៊ីនមានភាពរហ័សរហួននិងមានស្ថេរភាពខ្លាំងការលំអៀងនៅជ្រុងមានលក្ខណៈតិចតួចបំផុតដោយមិនគិតពីចំណុចកណ្តាលនៃទំនាញផែនដីខ្ពស់ហើយប្រព័ន្ធចង្កូតមានដំណើរការត្រឹមត្រូវ។ ប្រព័ន្ធស្ថេរភាពអេឡិចត្រូនិចដែលអាចផ្លាស់ប្តូរបានអាចដំណើរការបានគួរឱ្យទុកចិត្តនិងស្ទើរតែមិនអាចជឿទុកចិត្តបានហើយនៅក្នុងរបៀបព្រំដែនមានទំនោរតិចតួចណាស់ក្នុងការតំរង់។

អ្នកទិញម៉ូឌែលអាចជ្រើសរើសរវាងម៉ាស៊ីន TDI ចំណុះ ២,០ លីត្រចំនួន ១៤០ សេស។ ពី។ ឬសាំង ២.០ អេ។ អេ។ អាយ។ ស៊ី។ ភីជាមួយ ១៥០ សេះ។ ម៉ាស៊ីនទាំងពីរអាចប្រើបានជាមួយនឹងការបញ្ជូនដោយដៃប្រាំមួយល្បឿនជាមួយនឹងការផ្លាស់ប្តូរដោយពន្លឺនិងភាពរីករាយ។ ជាការពិតណាស់វាគួរតែមិនមានការភ្ញាក់ផ្អើលទេដែលថាម៉ាស៊ូតគឺជាជម្រើសដ៏ល្អបំផុតនៃពីរ។

អត្ថបទ៖ Eberhard Kitler

រូបថត៖ ស្កូដា

2020-08-29

បន្ថែមមតិយោបល់